시계유출입지점 순환버스 경전철셔틀버스 위성도시 도시철도광역급행전철부도심광역급행버스 A형 ( 부도심형 ) B형 ( 도심형 ) 도심 셔틀버스 광역외곽환승센터 광역전철광역버스승용차셔틀버스간환승 시계유출입지점환승센터 광역전철도시철도승용차셔틀버스간환승 도심 부도심환승센터 광역전철도시철도셔틀버스간환승
성장관리권역 과밀억제권역 자연보존권역 성장관리권역
72 72 126 (76.1 (76.1 %) %) 12.3% 1996 년 2002 년 ( 변화율 ) ( 단위 : 천통행 / 일 ) 36.0% 6.7% 60 60 69 69 (15.0 (15.0 %) %) 341 341 371 (8.8 (8.8 %) %) 45.1% 405 405 466 (15.0 (15.0 %) %) 24.3 23.4 1,032 877 1996 2002 1996 2002
1 9.4 29.5 김포 64.6 41.2 일산 양주 9.1 13.6 96 년 02 년 ( 단위 : %) 33.4 37.0 남양주 구리 40.8 46.6 41.3 40.4 중동 8.1 17.5 광주 33.2 23.9 산본 평촌 분당 60.2 53.1 37.5 23.9 용인 10.3 21.9
55 58 58 55 (- (-5.4 %) %) 13.3% 1996 년 2002 년 ( 변화율 ) ( 단위 : 천통행 / 일 ) 34.7% 8.5% 35 36 36 35 (- (-1.6 %) %) 143 136 136 143 (4.6 (4.6 %) %) 43.5% 179 184 184 179 (- (-2.6 %) %)
( 통행 / 가구 ) 8 7 6 6.88 5.85 5.47 6.46 6.25 5.67 5.79 5 4 3 3.53 3.23 2.92 2 1.91 2 1 0 분당평촌중동일산산본금오은행고잔수지토평운암영통
( 통행 / 인 ) 3 2.19 2 1.88 1.8 2.01 2.02 1.93 1.84 2 1 1.14 1.05 0.96 1 0.61 0.64 0 분당평촌중동일산산본금오은행고잔수지토평운암영통
학원 5.4% 쇼핑 업무 4.2% 7.2% 친교 개인 11.5% 배웅 1.4% 귀가 39.5% 등교 12.6% 출근 18.2% 쇼핑 4.5% 업무 10.0% 친교 개인 12.7% 배웅 1.1% 귀가 40.6% 학원 3.9% 등교 9.9% 출근 17.3%
(% ) 1 2 0 1 0 0 경기 서울 8 0 6 0 4 0 2 0 0 분당평촌중동일산산본금오은행고잔수지토평운암영통
버스 31.6% 승용차 45.0% 택시 9.2% 지하철 14.2% 버스 31.0% 승용차 35.0% 택시 9.0% 지하철 25.0%
(%) 50 40 경기서울 30 20 10 0 승용차지하철택시버스
100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두 출근 귀가 100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두 출근귀가등교기타
100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두승용차지하철택시버스
100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두승용차지하철택시버스
100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두 승용차지하철택시버스 100% 80% 60% 40% 20% 0% 전일오전첨두오후첨두승용차지하철택시버스
(2001 현재 )
동두천 양주군 경의선 의정부 교외선고양 일산선 경원선 경춘선 김포 인천 1 호선 구리 남양주군 중앙선 인천광역시 부천 하남 경인선 광명 안양 과천 과천선 성남분당선 범례지하철운행중지하철공사중전철운행중전철공사중국철운행중 안산선 경부선 수원
통근통행률 (%) 80 70 60 50 40 30 20 10 1990 1997 2002 0 성남안양의정부부천광명고양과천구리하남
경의축 경원축 경의축 350 만 김포축 250만 150 만 70만 20만 강원경춘축 김포축 경인축 10 20 30 50 내륙축 경인축 400 600 1000 1500 서해안축 인구규모 경부축 인구밀도 서해안축 경의축 경원축 경의축 350 만 강원경춘축 김포축 250만 150 만 70만 20만 강원경춘축 김포축 내륙축 경인축 200 400 600 1000 내륙축 경인축 1500 서해안축 경부축 서해안축 인구규모철도수송능력 2001
경의축 경원축 350 만 강원경춘축 김포축 강원경춘축 내륙축 경인축 200 600 1000 1400 1800 2200 2600 내륙축 서해안축 2001 경부축 2020
경의축 경원축 경의축 1.2 김포축 1.0 0.8 0.7 0.6 강원경춘축 김포축 경인축 10 20 30 50 내륙축 경인축 1000 1500 서해안축 교통량 / 용량 ( V/C) 경부축 인구밀도 서해안축
원산 서해연안 개성 비무장지대 파주 인천 동두천 북한산 서울 관악산 수원 광덕산 남양주 팔당 이천 춘천 원주 삼봉산 평택 서영산 군산 대전
수도권간선도로망계획 ( 안 ) 금천군 원산철원 철원군황해도경기도 고성 N S 장단군 연천군 강원 도 경기도 화천, 고성 개성 개풍군 연천군 50km 포천 군 가평군 춘천시 개성시 연천군 동두천시 포천군 개풍군 파주시 해주 양주군 30km 가평군 춘천시 춘천, 속초 의정부시 경기도 강원도 김포시 고양시 남양주시 서울특별시 구리시 인천광역시 부천시 하남시 인천국제공항 광명시 과천시 광주 군 시흥시 안양시 성남시 의왕시 군포시 안산시 여주군 시화지구 수원시 오산시 용인시 이천시 경기 원주강릉 충청 북 도 도 당진 군 고속도로신설노선고속도로확장노선 평택시 안성군 청주, 대전 음성군 충주, 대구 고속화도로신설노선 고속화도로확장노선 군산, 목포 천안 대전 제천, 삼척
개발밀도 지가 도심 서울시계 광역수도권
구리서울시하남남양주의정부양주고양파주김포성남광주용인화성수원의왕군포시흥인천광역시부천광명시과천안양안산오산
N 황해도 창단 연천 개성 동두천 포천 강원도 파주 양주 가평 강화 김포 고양 의정부 남양주구리 영종도 인천서울특별시광역시부천 광명과천안양성남시흥의왕군포안산수원 화성 오산 하남 광주 용인 양평여주이천 인구증가율 (1999-2020) 서산 당진 평택 충청남도 안성 충청북도 0 5 10 20km -0.15 to 0.45 (14) 0.45 to 1.05 (18) 1.05 to 1.65 (16) 1.65 to 2.25 (8) 2.25 to 2.85 (10) 2.85 to 3.45 (6) 3.45 to 4.05 (6) 4.05 to 4.63 (2)
시계유출입지점 순환버스 경전철셔틀버스 위성도시 도시철도광역급행전철부도심광역급행버스 A형 ( 부도심형 ) B형 ( 도심형 ) 도심 셔틀버스 광역외곽환승센터 광역전철광역버스승용차셔틀버스간환승 시계유출입지점환승센터 광역전철도시철도승용차셔틀버스간환승 도심 부도심환승센터 광역전철도시철도셔틀버스간환승