특징중단거리용의쌍발엔진을장착한 B737기는 1967년부터현재까지모델을선보이며, 꾸준한인기를끌고있는기종임. ( 최대판매된시리즈로서, 2005년 4월기준으로 4,830대가생산되었으며, 차세대항공기의지속적인생산및판매로인한본기록은계속갱신될것임 ) 본기종은보잉의높은항공기제작기술

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윤진 담
6 years ago
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1 Boeing 737 Next generation (US NAVY designation : C-40A Clipper) 1. 제작사 : Boeing Commercial Airplanes 2. 유형 : 협폭동체여객기 3. 엔진 : 2 CFM International CFM56-7 series 4. 최대탑승인원 : 132~217 명 ( 조종사 2 명, 승객 130~215 명 ) 5. 버전 IGW ERX ER 기준일 :

2 특징중단거리용의쌍발엔진을장착한 B737기는 1967년부터현재까지모델을선보이며, 꾸준한인기를끌고있는기종임. ( 최대판매된시리즈로서, 2005년 4월기준으로 4,830대가생산되었으며, 차세대항공기의지속적인생산및판매로인한본기록은계속갱신될것임 ) 본기종은보잉의높은항공기제작기술과경제성을접목시켜성공한대표적인사례로서, 전문가들사이에서는향후 10년간 B737 항공기시장은유지될것으로예상하고있음. 1998년이후, 글래스칵핏 (glass cockpit) 등의최첨단현대항공기술을대폭도입한 737NG(Next Generation) 이라불리는 /700/800/900 기종이상업운항을개시한상태임. 대형화된 737NG 기종인 /900 모델은단거리저수요노선에서, 현재단종된보잉 757 보다높은연비로서그수요를대체하고있다. 또한차세대모델로 737MAX 기종이개발중에있음. 버전 IGW 현존하는 737 시리즈중가장작은모델로 1995년 3월 15일까지 X 공식적인출시가알려졌다. 110인용 2개등급의좌석배치가되어있으며, 시제기의마지막부품조립은 1997년 8월 29일 Renton 에서시작되었다. 1997년 12월출시하고 1998년 1월 22일첫비행을하였다. 1998년 8월 18일 FAA 인증을받은후 1998년 9월 18일첫인도 (SE-DNM to launch customer SAS) 가이루어졌다. 737 시리즈의중간사이즈로이전 ('Classic') 과동급의 2개의클래스배치에 126명의승객좌석으로설계되었다. 1996년 12월 2일 ( 공식적으로 8일 ) 에첫비행기 (N737X) 가출시되었고, 1997 년 2월 9일첫비행후같은해 2월 27일에두번째비행기가출시되었다. 두번째비행기는 1997년 3월 19일첫비행에서 12,500 m (41,000 ft) 의최대인증고도를달성했다. 1997년 11월 7일 FAA 인증과 1997년 12월 17일첫인도 ( 네번째비행기, Southwest Airlines N700GS) 가이루어졌다. 예전에는 X 로명명된비행기로전방화물칸도어, 좌현등을포함한 Boeing Business Jet 기체를기본으로하여중량이더늘어난버전이다 C (Convertible) 그리고 C/QC (Convertible/Quick change) 의모델이있으며 QC는 Convertible 이 6시간에걸쳐서 140개의좌석과여덟개의팔레트를교체하는데에반해 1시간정도에교체가능하다. 최대이륙중량 77,560 kg (171,000 lb); 최대착륙중량 60,780 kg (134,000 lb); 최대공연료중량 57,155 kg (126,000 lb); 공운용중량 ; -700C 승객 40,000 kg (88,190 lb), -700C 화물 38,365 kg (84,580 lb), -700C. QC승객 41,840 kg (92,240 lb), -700C/QC 화물 38,905 kg (85,770 lb). 연료수용량 26,025 리터 (6,875 미국갤런 ; 5,725 영국갤런 ); 설계항속거리 ; -700C 승객 3,210 n miles (5,944 km ; 3,694 miles), -700C/QC 승객 3,115 n miles (5,769 km ; 3,584 miles), 화물 (-700C/QC) 2,880 n miles (5,333 km ; 3,314 miles) 의사양을가지고있다. ( 이어서 ) - 2 -

3 IGW ERX 초기에는해군에서 C-9B Skytrain II 교체를위해 C-40A Clipper 란명칭으로 2대가 1997년 8월 29일에주문되었다. C-40A 의첫비행은 2000년 4월 17일에이루어졌으며 2001년 4월 21일에텍사스 NAS/JRB Fort Worth 의 US Naval Reserve Fleet Logistics Support Squadron VR-59 에인도되었다. C-40A 는또한캘리포니아의 NAS North Island VR-57 과플로리다의 NAS Jacksonville 의 VR-58 에서운용되는데 2006 년 5월 25일에 9대가인도되었다 C/QC 의첫민항고객은사우디아라비아의 Saudi Aramcodlau 로 2001 년에 2대가인도되었다 C 의첫민항기는 N743A 로 2001년 10월 31일 ARAMCO 로인도되면서첫비행을실시했다. 1994년 9월 5일이전까지는 X Stretch 로알려지고, 2개등급의 162석좌석이배치되어있다. 1997년 6월 30일에첫출시되었으며, 1997년 7월 31일에첫비행을하였다. 1998년 3월 13일 FAA 인증을받고 4월 9일에 JAA 인증을받았다. 첫인도는 1998년 4월 22일에이루어지고 Hapag-Lloyd 는옵션의윙렛을장착한 의첫상업운항을 2001년 5월에했다. 2004년 9월 1일 Ryanair 는 800번째의 -800 을인도하였다. C-40A Clipper 은 C-9B Skytrain II 교체를위한 US Navy 요구로 1997년 8월 29일최초로 2대주문 년 4월 17일 C-40A 첫비행 ; US Naval Reserve Fleet Logistics Support Squadron VR-59 는 2001 년 4월 21일 Texas, NAS/JRB Fort Worth 로첫인도 ; VR-59 에의해운항되는 3대의추가적인 C-40A, 그리고플로리다 NAS Jacksonville 의 VR-58 에서 2대인도 ; 2002년 10월 28일 6대인도 ; 2004년 7대인도 ; 그리고 2005년초 8대인도 ; 2004년초부터개발및연구가시작되었다. -900X 의보강된주익과강화된랜딩기어그리고최대이륙중량 83,460 kg (184,000 lb) 을가졌다 C/QC 를위한상용출시고객은 Saudi Arabia 의 Saudi Aramco 였고, 이것은 2001년 2대가인도되었다. 첫번째항공기는 N743A 로, 2001년 9월 18일에첫비행을실시했고, 10월 30일 ARAMCO 로인도되었다. 과거 X 로써 Alaska Airlines 에서 10대주문, 10대옵션과함께 1997년 11월 10일출시되었다. 현재까지 737 파생기종중가장큰기체이며 -800 과비교해전방으로평균 1.57 m (5 ft 2 in), 후방으로 1.07 m (3 ft 6 in) 길어지고, 동체가강화되었다. 2개클래스로총 117명의승객을위한좌석이배치된다. 2001년초부터인도되었으며. 1대의인증용시제기 (N737X) 가 2000 년 7월 23일출시되고, 2000년 8월 3일첫비행을실시하였다. 지상테스트 156시간, 그리고 296회 649시간의비행테스트프로그램후에야 2001년 4월 17일 FAA 인증을취득했다. 2001년 5월 16일에 Alaska Airlines 에첫인도를하였고 5월 27일취항을시작했다

4 ER 더많은승객을수용하고더많은거리를갈수있는항공기에관한연구에서 2001 년 X 가지정되고 2002 년유럽시장에서 Airbus A321 의경쟁모델로삼았다. 인도네시아의 Lion Air에 2007년에인도를조건으로 30대의구매계약을하고, 2005 년 7월 18일출시되었다. 첫모델이 2006년 5월에최종조립에들어갔고 2006년 8월 8일공식출시하였다. 첫비행 (N900ER, 차후에 PK-LAG 로개명 ) 은 2006년 9월 1일에이루어졌다. 강화된랜딩기어와 2개의스키드 (tailskid), 두꺼운주익표피, 평편한후면여압벌크헤드와 Type II의비상탈출구를추가하여최대 215명 (2개의좌석등급배치시 180명 ) 까지수용할수있도록승인을받았다. 최대이륙중량 85,185 kg (187,800 lb) 로증가 ; 기본중량 67,812 kg (149,500 lb); 최대착륙중량 71,395 kg (157,400 lb); 180명의승객과 2개의보조연료탱크 29,665 리터 (7,837 미국갤런 ; 6,526 영국갤런 ) 를포함하여항속거리 3,200 n miles (5,926 km; 3,682 miles) 가가능하다. 121 kn (27,300 lb st) CFM56-7B27/B1F 엔진이장착되고옵션으로윙릿장착이가능하다. 개발이력 1967년 4월 9일오리지널 Boeing 737 첫비행 ; -100과 -200 시리즈에는 Pratt &Whitney JT8D 엔진을장착 ; 1984년 11월 CFM56 엔진을장착한 -300 시리즈운항개시, 이어서 -400과 -500 시리즈운항시작 ; 3,132번째제작기이자구형시리즈의마지막항공기가 2000년 2월인도됨. 본 737기종의 " 차세대 " 버전 ( 초기에 737X라명칭 ) 개발이 1991년부터시작됨. Boeing 은 30개이상의항공사에개선된시리즈개발에대한협조를요청 ; 회사위원회는 1993년 6월판매를허가 ; 1993년 11월 18일 Southwest Airlines 는 63대의 ( 이중 32대는 로부터파생한개선된버전 ) 과 63대의새로운옵션을주문 ; 1996년 12월 8일 첫공개 ; 1997년 2월 9일첫비행 (N737X); 1997년 11월 7일인증획득, 이후첫인도가이루어짐. CFM56-7B 엔진이 1996년 1월 16일 Boeing 747에서시험됨. 비행테스트프로그램에 10대의항공기가사용됨 (4대의 , 3대의 , 3대의 ). 1999년 9월 FAA의 180-minute ETOPS 승인획득. 2000년 1월, Boeing 737의모든파생기종은총 1억시간이상의비행기록. 2001년 11월 1일 1,000 번째로제작된 NG 737 (N418WN) 첫비행, 11월 13일 Southwest Airlines 에게인도됨. 2,000 번째차세대 737이 2006년 7월 26일 Southwest Airlines 에인도. 2002년 3월새로운개선점을추가한 시범기완성됨 ; 저소음상승시스템, GPS 착륙종합비전시스템 (synthetic vision system) 등이특징. 2005년, Boeing 은브라질 Gol 社를위해최초로개발한단거리착륙버전을선보임. 그동안쓰여온날개앞전 Krueger 플랩의아웃보드섹션과인보드스킨부분사이의 spring-loaded seal을 actuated seal로대체함으로써, 착륙접근양력을증가시킴 ; 스포일러 Nos. 2, 3, 4, 5, 8, 9, 10 과 11의작동각도가 33 ~ 38 에서 60 로증가됨 ; 긴동체버전에서는이륙시, 슬랫 (sealed slat) 이 25 플랩으로증가됨. 2005년 1월부터윈드스크린위의 Eyebrow window 가없어짐.; 이전항공기에는 retro-deletion 키트제공 - 4 -

5 2001 년 B 모델이소개되면서, B737 시리즈의명성은계속이어지고있으며, 이전 모델보다더긴항속거리와탑승용량에서는 B707 기를능가함. 이러한이유로당시의 B 과 비슷한시장을중복투자를피하기위하여보잉은 2004 년에 B757 라인을중단시켰음. 주요정보 : 기종별로참고할것. 주문인도현황 일기준 구분 ER 소계 주문 ( 대 ) 69 1,302 4, ,215 인도 ( 대 ) 69 1,121 2, ,334 연도별인도현황 (1997 ~ 2013) 단위 : 대 구분 ER 소계 1997년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 년 소계 69 1,121 2, ,

특징중단거리용의쌍발엔진을장착한 B737기는 1967년부터현재까지모델을선보이며, 꾸준한인기를끌고있는기종임. ( 최대판매된시리즈로서, 2005년 4월기준으로 4,830대가생산되었으며, 차세대항공기의지속적인생산및판매로인한본기록은계속갱신될것임 ) 해기종은보잉의높은항공기제작기술

특징중단거리용의쌍발엔진을장착한 B737기는 1967년부터현재까지모델을선보이며, 꾸준한인기를끌고있는기종임. ( 최대판매된시리즈로서, 2005년 4월기준으로 4,830대가생산되었으며, 차세대항공기의지속적인생산및판매로인한본기록은계속갱신될것임 ) 해기종은보잉의높은항공기제작기술 B737-900 1. 제작사 : The Boeing Company 2. 유형 : Twin jet airliner 3. 엔진 : 2 General Electric CFM56-7B/-7B27 4. 최대탑승인원 : 179~217 명 ( 조종사 2 명, 승객 177~215 명 ) 5. 버전 B737-900 B737-900ER 기준일 : 2014.6.30-1 - 특징중단거리용의쌍발엔진을장착한