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희순 성
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2 글로벌자동차시장 글로벌자동차시장은이미기존의화석연료 ( 휘발유, 경유 ) 차에서하이브리드카 (HEV,PHEV) 와전기차 (EV) 로빠르게이동 중 * HEV: Hybrid Electric Vehicle * PHEV: Plug-in Hybrid Electric Vehicle * EV: Pure Electric Vehicle 2

3 xev 비교 xev 비교표 구분 HEV PHEV EV FCEV 구동원 엔진 + 모터 모터 엔진 ( 방전시 ) 에너지원 화석연료전기 전기화석연료 ( 방전시 ) 특징 내연기관 / 모터작동 단거리전기, 장거리 Zero-Emission 수소 / 산소반응 연비향상 엔진 근거리주행만가능 수소탱크, 스택등장착 별도인프라불필요 HEV 대비배터리용 (100km 이내 ) ( 래이아웃불리 ) 배터리전용주행거량증대 ( 주행거리 : 5km 기 :60km) 시스템高價 구매비용다소고가다소고가고가초고가 운용비용다소저비용다소저비용저비용고비용 모터 전기 모터 수소 운전편의 내연기관과동일 내연기관과거의동 일 적용사례프리우스 ( 도요타 ) 시빅 ( 혼다 ) 아반떼 Lpi( 현대 ) 시장성숙시기 Hymotion( 도요타 ) Sprinter ( 벤츠 ) Cleanova(SVE) 내연기관대비불편 ( 충전필요 ) i-miev e-zond(ct&t) Aurora(AD-Tecs) 현재 2010~ 년이후전망곤란 내연기관대비불편 ( 수소충전필요 ) 스포티지, 모하비 ( 기아 ) 3

4 글로벌자동차시장 미국은바이오연료차, 연료전지차에서 PHEV, EV 로선회함 4

5 글로벌자동차시장 EV 는아직도래하지않은, 아직소망에불 과한꿈이아님 * 1990 년대 GM 에서개발한 EV 는가솔린자동차보다훨씬비용효율적이며, 주행거리도길고, 소음도없고, 속도도일반자동차와비교하여거의뒤지지않고, 배기가스가전혀배출되지않는자동차였음 5

6 글로벌자동차시장 온세계가지금자동차전쟁을벌이고있다. 앞으로어떤차들이나올지예측할수없는상황이지만치열한경쟁체제에들어섰다는것은분명하다 이명박대통령 ( 비상대책회의 - 지식경제부전기자동차산업활성화방안보고회 ) 6

7 글로벌자동차시장 l EV 시대에는기존자동차부품중절반이사라지고남는절반도전기차에맞게개조되야한다. l EV 의핵심부품을만드는업체의시장지배력강화된다. EV 의핵심부품 : 리튬이온전지 (LiB)+ 전기모터 + 컨버터 + 인버터 l 누구는자동차를제조할수있는시대가온다 엔진, 트렌스미션에대한개발능력과대형조립라인을갖춘글로벌기업만살아남는시대는지나갔다 만살아남는시대는지나갔다. l EV 는풍부한재정여력을지닌기업만이살아남는다. 초기투자비용회수기간이길어서이를버틸수있는기업만생존 HEV 의도요타는기술개발을통해이익을창출하는데 10 년이소요됨핵심기술을보유한기업만이살아남는항공산업처럼자동차산업도양극화가나타남 l 자동차디자인에획기적인변화가온다 엔진룸때문에기존자동차는디자인에제약이있었음, 부품이대거사라진공간이생기면디자인에다양한시도가능 7

8 글로벌자동차시장 EV 시대가본격화될경우자동차산업구조에일대변화가예상됨 EV 시대의변화상 엔진이사라짐 배터리모터기술을보유한기업이자동차시장을주도 부품의감소 기존부품업체판도변화, 자동차디자인혁명촉발 양극화심각 막대한투자비용을감당할글로벌기업만생존하는시대 새로운플레이어등장 전력, 전기, 화학, 상사등의신규플레이어등장정유사의전기충전소설치및운영사업진출 8

미래형자동차로의변화는자동차산업내 Key Player 가바뀌는현상초래 자동차산업구조의변화및 Key Player 변화 기계 엔진 / 기계부품 완성차조립 기계산업 기계부품 완성차조립 철강산업 전기 / 전자 차량 Body 전장부품 완성차업체가자동차의핵심가치창출 미래형자동차로의변화 철강산업 차량

9 미래형자동차로의변화는자동차산업내 Key Player 가바뀌는현상초래 자동차산업구조의변화및 Key Player 변화 기계 엔진 / 기계부품 완성차조립 기계산업 기계부품 완성차조립 철강산업 전기 / 전자 차량 Body 전장부품 완성차업체가자동차의핵심가치창출 미래형자동차로의변화 철강산업 차량 Body 모터 /2차전지전기 / 전자 / 전장부품 전기 / 전자산업이자동차의핵심가치창출 자동차산업 Key Player 의변화가능성 미래형자동차준비에소홀한기존완성차업체도태가능 전기 / 전자업체의완성차시장직접진출이가능하지만브랜드, 서비스등의역량부족 완성차업체와전기 / 전자산업간협력필요성증대 9

10 글로벌자동차시장경쟁 l 전세계는 EV 의상용화경쟁중 일본미스비시자동차는 2009 년 7 월 EV 를상용화 (MiEV) 미국 GM (Volt), 중국 BYD (e6) 는 2010 년에 EV 를양상화할계획 현대 기아자동차는 2011 년양산화계획 (i10ev) [ 현대차 i10ev] [ 미스비시차 MiEV] [GM Volt] 10

11 그린카란? l 배기가스중오염물질 (NOx, PM) 과 CO2 감소시키는기술을적용한차량 클린디젤, 하이브리드자동차, 전기자동차, 연료전지자동차, 바이오연료자동차등 그린카분류 고연비자동차 클린디젤, 전기자동차, 하이브리드카 친환경자동차 대체연료자동차 연료전지차, 바이오연료차 11

12 그린카시장 l 그린카시장은연평균 31% 의高성장을기록 2020 년에는 1,400 만대로전세계신규판매차량중 19% 를자지할전망 7,000 l 2 차전지산업은그린카성장을 6,000 5,000 통해제2의도약기를맞이함 플러그인자동차와전기자동차가증가하면서자동차용리튬이온전지시장은 2010 년 7.3 억불에서 2020 년 401 억불로크게성장할전망 전세계그린카와자동차리튬이온전지시장전망 ( 만대 ) ( 백만달 8,000 러 ) 45,000 4,000 3,000 2,000 1,000 전체자동차그린카 전기자동차리튬이온시장 40,000 35,000 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,

13 하이브리드카시장전망 l 미국정부기관인 NHTSA* 는 2015 년미국신규자동차시장중 20% 가하이브리드카가될것으로전망 l 시장조사기관인 Global Insight 의경우 2020 년전세계하이브리드카의비중이 42% 까지증가할것으로전망 MHTSA 2015 년시장전망 Global Insight 2020 년시장전망 자료 : NHTSA * NHTSA: National Highway Traffic Safety Administration 자료 : Global Insight 13

14 미국그린카시장성장배경 l 환경규제와보조금 : 기업평균연비 (CAFÉ) 와 CO2 배기량 l 빅 3 의구조조정을통한경쟁력확보 미국정부의빅 3 구조조정은전기자동차를중심으로하는그린카확대 l 원유수입량축소와운송부문의석유사용량감소목적 07 년기준원유의 66% 를수입하였고, 운송부문이석유의 69% 를소비 l 중국의존도감소 ( 現중국이미국의최대채권국가 ) 06~ 08년간중국보유미국채권 * 은 8,797억달러증가했으며, 동기간미국원유수입액은 5,768억에달함 l 전력생산에서석유가차지하는비중이낮아완전한에너지독립가능 전력생산연료별비중 : 석탄 49%, 천연가스 21%, 원자력 19%, 수력 6%, 기타 5% * 미국채, 미공공기관채권, 미은행예금 14

15 미국의연비규제 (CAFÉ) l 그린카관련미국의핵심규제는 CAFÉ (Corporate Average Fuel Economy: 기업평균연비 *) 완성차제조 ( 수입 ) 업체는매년미국내에서신규로판매하는승용차와輕화물차에대해 CAFÉ 기준연비를만족해야함 기준치에미달할경우미달분 0.1mpg 당 5.5 달러의벌금이전체판매차량대수에곱하여부과되고, 초과달성될경우 Credit 을받아모델연도 3 년전후의미달분을상쇄하는데사용가능 ( 83 년이후총벌금액은 7.7 억달러 ) 미국은 2007 년 Energy Act 를통해 2020 년승용차및경트럭평균 CAFÉ 기준목표를강화시킴 목표 : 2020 년목표를 35mpg(14.9km/l) 로확정 (2007 년현재는 26.7mpg) 09 년 1 월오바마대통령은캘리포니아등 13 개주 ** 의 CO2 배출기준을 CAFÉ 에적용하라고지시 이들주의엄격한규정을기업평균연비로환산時 2020 년의평균연비는 CAFÉ 규제보다높은 43mpg 에달함 15

16 미국그린카시장전망 2020 년 25% 가그린카 ( 만대 ) 1800 (%) 30.00% 미국신규자동차 미국그린카 그린카비중 21.9% 25% 25.00% % % 15.00% % 10.00% % 2.60% 4.60% 5.00% % 자료 : 한국자동차산업연구소, CAFÉ, 신영증권리서치센터 16

17 유럽연합 l 기후변화대응수단을통해직간접적으로연비향상을유도 미국은직접적연비개선목표달성을노력하는것이특징인데, 이는에너지수입의존도를낮춰에너지안보향상이 1 차목표이기때문이며, 유럽은대외적인 1 차목표가온실가스감축임 l 2007 년기준평균 158g/km 인유럽신차의 CO2 배출량을 2015 년에는 130g/km 까지감축해야함 배출량기준을만족하지못하는업체는초과배출벌금 (Excess emission premium) 을납부해야함이러한배출규정을만족시키기위해서는그린카개발및판매가필수 EU CO2 과징금 (2012~18 년 ) 초과 CO2 ~1g 이하 1~2g 2~3g 3g 이상 과징금 5유로 15유로 25유로 95유로 초과배출벌금 = 초과 CO2 그램수 x업체차량의신규등록대수 x과징금 자료 : ACEA 17

18 EU 그린카시장전망 l CO2 배출규제강화로인해 2015 년그린카비중 12%, 2020 년 41% 까지확대될전망 2014 년신차의 80%, 2015 년신차의 100% 로규제가강화됨 2015 년 130g/km 에서 2020 년 95g/km 로강화될것이잠정결정됨 EU 그린카시장전망 ( 만대 ) % (%) % 40.00% % 1200 EU 신규차 ( 만대 ) 30.00% EU 그린카 ( 만대 ) 그린카비중 21.9% 25.00% 20.00% % 15.00% 10.00% % 5.00% 5.50% 5.00% 자료 : EU 0.00% 18

19 이차전지작동원리와핵심소재 l 서로다른이온화경향을가진두가지물질이두전극 ( 양극과음극 ) 을구성하며, 이온화경향차이에서전압이결정되어전기가흐름 전기가흐를때이온 (Li+) 이동을원활하게하는전해질 (electrolyte) 이전극사이공간을가득채우게됨 분리막 (separator) 은양극과음극이서로직접접촉하지못하도록나누는막으로전지내부의급격한온도상승으로인한폭발을방지해주는역할 이차전지의 4 대소재는 양극화물질 (cathode) 음극화물질 (anode) 전해질 (electrolyte) 분리판 (separator) 이차전지동작원리 ( 리튬이온전지 ) 19

20 이차전지종류 l 1990 년대는니켈카드뮴, 니켈수소, 2000 년대는리튬이온전지 1990 년대휴대폰전원으로니켈카드뮬, 니켈수소 2 차전지가사용됨 2000 년대용량증가요구등에따라리튬이온전지가거의모든분야에적용 2 차전지의종류및활용처 종류 에너지밀도 가격 활용처 비고 납축전지 70 저가 자동차전원 ( 배터리 ) 무겁고, 에너지저장밀도가낮음 니켈카드뮴 ) 90 중가 전동공구및휴대형가전제품 중금속카드뮴의환경문제로퇴출중 니켈수소 200 중가 하이브리드카배터리 공해물질없음, 무겁고부피가큼 리튬이온 300 고가 휴대용기기및전동공구미래하이브리드카, 전기자동차 - 희귀금속인리튬과코발트사용으로고가임 - 망간전극사용시과충전에강함 - 가볍고 (50%) 용량이작음 (20~50%) - 충방전을반복해도용량감소없음 20

21 글로벌이차전지업체 l 모바일 IT 제품을중심으로한 / 일 / 중동아시아 3 국이세계시장을주도하는상황 일본의 Sanyo, Sony 한국의삼성 SDI, LG 화학, 중국의 BYD 가글로벌시장을주도 2009년에는삼성 SDI가글로벌 1위로성장할전망임 핸드폰및노트북해외시장확대에따른이차전지시장확대전망 이차전지업체시장점유 (2008 년 ) LG 화학 7% BYD 8% Maxwell 4% Lishen 5% Others NEC 4% 3% Sanyo 26% 삼성 SDI 17% MBI 10% Sony 16% 21

글로벌이차전지업체 l 향후자동차용이차전지시장이확대되면서시장참여자가늘어날전망 미국, 유럽등선진국들의자동차업체및이차전지관련업체들이주도권을잡기위해경쟁대열에적극적으로합류할전망이어서국가간경쟁을더욱치열예상 자동차업체와전지업체간합작및전략적제휴를통한네트워크경쟁을통해시장선점을노리는상황각국의이차전지지원계획 국가내용 2015 년까지 PHEV 100 만대보급을목표로하고,

22 글로벌이차전지업체 l 향후자동차용이차전지시장이확대되면서시장참여자가늘어날전망 미국, 유럽등선진국들의자동차업체및이차전지관련업체들이주도권을잡기위해경쟁대열에적극적으로합류할전망이어서국가간경쟁을더욱치열예상 자동차업체와전지업체간합작및전략적제휴를통한네트워크경쟁을통해시장선점을노리는상황각국의이차전지지원계획 국가내용 2015 년까지 PHEV 100 만대보급을목표로하고, 첨단전지개발에 24 억달러를지원할계획 차세대전지공동개발을위해 22 개업체및대학, 연구소등이참여하여향후 7 년간 210 억엔의예산을집행할계획 국가차원에서기술개발을독려하고있으며, LiB 의핵심원료인리튬자원을선제적으로확보 2011 년까지 EV 양산목표, 2015 년기준세계 EV 점유율 10% 달성, 이차전지개발에 550 억원등 2014 년까지 4,000 억원지원계획 (EV 산업활성화계획案 ) 22

에 LiB 공급, 2015 년까지 70 배로규모확대 Nissan 에전지공급 (Nissan+NEC+NEC Tokin) Toyota 에 LiB 공급, 1,000

23 글로벌이차전지업체 국가업체내용 A123 Johnson Controls Sanyo Hitachi Vehicle Energy AESC Panasonic EV Energy BYD 국가별전지업체비즈니스동향 상하이자동차에 HEV LiB 공급 Daimler LiB 공급, SVE( 프 ) 에 PHEV LiB 공급 Audi HEV 전지개발 GM 에 LiB 공급, 2015 년까지 70 배로규모확대 Nissan 에전지공급 (Nissan+NEC+NEC Tokin) Toyota 에 LiB 공급, 1,000 억엔투자공장건설착수 Volvo PHEV 용전지개발 LG 화학 SB 리모티브 현대자동차 (HEV) 및 GM(PHEV) 공급 BWM, 포르쉐, VW 전지공급, 코바시스인수 23

24 이차전지시장 l 모바일 IT 시장기반 2 차전지시장은노트북을위주로꾸준한성장세전망 현재이차전지의주요시장은노트북및휴대폰등의모바일 IT 제품 2003 년이후연평균 8% 가량의성장하여모바일 IT 분야는 2009 년약 100 억달러시장예상 2015년에는모바일 IT 분야는 160억달러시장이형성될것으로전망됨그러나 2009 년이후모바일용 IT 제품시장은연평균 3.7% 정도로완만하게성장할전망 노트북시장은 6.5% 로성장할전망이지만휴대폰시장은포화상태에도달한것으로평가됨 l EV 시장전개에따라이차전지시장확대예상 친환경주의와에너지절약이라는새로운패러다임변화에따라 EV, 전력저장분야에서이차전지시장이빠르게성장할전망 각국정부는육상운송부문환경규제와연비향상기준강화, 그린카보조금지원정책등에힘입어 xev 시장이확대될전망 EV 용이차전지시장은 2011 년부터본격적으로성장을시작하여 2015 년에는 100 억대의시장으로성장할전망임 24

25 자동차용이차전지시장 l 초기자동차용이차전지시장은 HEV, PHEV 중심으로발달 이차전지의기술적제약과충전소인프라부족등의이유로 Pure EV 로급격한전환은어려울전망 각국정부의규제강화및기업들의상용투자가본격화되고있는 HEV, PHEV 가 EV 시장을주도할전망 HEV, PHEV 를중심으로 2009~15 년사이에연평균 33.6% 의고성장이예상됨 l EV 시장전개에따라이차전지시장확대예상 친환경주의와에너지절약이라는새로운패러다임변화에따라 EV, 전력저장분야에서이차전지시장이빠르게성장할전망 각국정부는육상운송부문환경규제와연비향상기준강화, 그린카보조금지원정책등에힘입어 xev 시장이확대될전망 EV 용이차전지시장은 2011 년부터본격적으로성장을시작하여 2015 년에는 100 억대의시장으로성장할전망임 25

26 각국정부의그린카장려제도 각국정부의그린카장려제도 * Fee Bate 는온실가스다배출제품구매에대해서는 fee 를부과하고, 저배출제품구매에대해서는 rebate 를해주는제도 26

27 글로벌자동차리튬이온시장전망 글로벌이차전지시장전망 ( 단위 : 10 억달러 ) 26 EV 용 LiB 시장성장시점 10 1 억달러미만 11 자료 : 미래에셋 (2009), EV 의새로운역사에동참하자 27

28 수송용이차전지시장전망 l 미국은하이브리드카보다는플로그인자동차, 전기자동차로돌파구를찾으려함에따라리튬이온전지로의대체가앞당겨질전망임 GM Volt 가판매되면서미국의자동차용리튬이온전지시장도개화되고 10 년미쓰비시의 100% 전기자동차인 imiev( 아이미브 ) 의합세로시장확대예상 미국판매그린카중리튬이온전지차량의비중변화 : 5%( 10년 ) 49%( 15년 ) 65%( 20년 ) GM Volt는 LG화학에서생산하는리튬폴리머전지를사용하며초기판매가는 4만불, 그중배터리가격은 1만불로추청됨 l 미국은단가하락으로인해리튬이온시장은 2010 년 2.3 억달러에서 2020 년 117 억달러로연평균성장률 48% 의급격한성장을할전망 l EU 도환경규제강화로리튬이온시장이연평균 53% 의성장을해 2020 년에 184 억달러규모로미국을상회할전망 28

29 글로벌자동차리튬이온시장전망 글로벌수송용리튬이온시장전망 ( 단위 : 백만달러 ) 그외지역 EU 시장미국시장 자료 :, 신영증권리서치센터 29

30 2 차전지업체와완성차업체의제휴 2 차전지업체와완성차업체의전략제휴증가 30

31 2 차전지업체와완성차업체의제휴 해외완성차업체들의 2 차전지파트너설정 주 : 산요는세계최대의전지업체로이차전지시장에서가장높은점유율을차지하지만 05~ 07 년간부실경영으로파나소닉에 08 년 12 월합병 31

32 이차전지산업의전개방향 l 향후이차전지시장은중대형위주의시장이빠른속도로성장할전망 중대형전지제조및양산능력을확보한기업이경쟁력을가지고규모의경제에도달할수있음이를위해저장용량이크고출력파워가높은 LiB 중심으로진행될전망 전기자동차용 2 차전지시장전망 단위 : 억달러 l 2014 년에는 LiB 가전기자동차 시장의 80% 를차지할전망 32

33 이차전지기술개발동향 l 대용량이차전지기술개발방향 은성능, 안전성, 저가격화로귀 결됨 EV 전기동력시스템원가비중 7% 3% 성능 : 용량 ( 주행거리 ), 출력 ( 최고속도 ), 충전시간안전성 : 과충전, 과도한외부온도, 내외부단락등에의해셀이가열된후잇따르는열반응에의한급작스런온도상승과압력을동반하는열폭주 (Thermal Runaway) 현상과이로인한배터리폭파사고방지 23% 20% 이차전지인버터기타 모터컨버터 47% 저가격화 : EV 전기동력시스템에 서이차전지원가비중이 47% 가 33

34 자동차제조업체동향 자동차제조업체동향 97 년 HEV 프리우스 (prius) 세계첫양산 2009 년 3 세대 Prius 출시 2010 년 PHEV 출시예정 2020 년전모델하이브리드모델생산예정 1999년 HEV 인사이트 (Insight) 출시 2002년시빅 HEV 2005년어코드 HEV 출시 2010 년전체판매의 10% 를 HEV 모델생산예정 2009 년 EV imiev 출시 2007 년시보레타호에하이브리시스템정착 2010 년 PHEV 인시보레볼트양산판매 저출력 HEV 시스템개발중 2009 년미니베이스전기차 미니 E 미국내판매 2009 년아반테 LPi HEV 출시 2010 년소나타가솔린 HEV 출시 2013 년 PHEV 출시목표개발진행중 포르테 HEV 출시예정 2004 년세계첫 SUV HEV 출시 2007 년 PHEV 개발중 2011 년 EV 출시목표로 Project M 추진중 2009 년 S 클래식 HEV 출시 2009 년부터 HEV F3DM 양산판매 2011 년 EV E6 출시목표 2009 년중국최초 PHEV Chery A5 BSG 시판개시 2013 년미국시장진출계획 34

35 경북의이차전지현황 l 구미내에 2 차전지분야외국인투자가생겨나며, 기술력확보의가능성을보임 2009 년 3 월현재구미산업단지의 2 차전지분야외국인투자규모는 4 억 3 천만달러수준 특히, 2 차전지의핵심부품소재분야인탄소소재, 분리막분야와핵심기술개발분야에대한외국인투자가활발 구미국가산업단지제4단지內의외국인투자지역 (1,323,652 m2 ) 은첨단외국인기업의자본유치를목적으로조성되었고현재 13 개사가투자하여입주하고있으며, 총투자규모는 18.5억달러기업들은 LCD, PDP 그리고 2차 2전지차전지분야분야외국기업업체투자현황 기업명투자국면적 ( m2 ) 투자금액 ( 백만 $) 생산품 PCT(Power Carbon Technology) 社일본 74, 차전지탄소소재 Exxon Mobil 미국 ( 일본 ) 229, 차전지분리막 Electrovaya 캐나다 16, 차전지, R&D 합계 435 주 : PCT 사는신일본석유와 GS 칼텍스의합작사임자료 : 구미시청 35

36 2 차전지발전방안 l 경상북도의이차전지역량을고려 한단계적산업발전전략추진 2 차전지발전방향 현재의이차전지소재관련산업의경쟁력강화를우선적으로추진중장기적으로부품소재를중심으 소재산업중심 자동차용이차전지 분산발전용이차전지 로자동차분야이차전지시장확대 에맞추어 SI 를중심으로이차전지 산업화추진 향후신재생에너지등분산발전의 확대에맞추어대용량 2 차전지분야 에진출 36 36

37 소재관련분야경쟁력강화방안 l 이차전지산업종합비즈니스센터구축 l 이차전지산업연구지원센터설립 이차전지산업기업에대한기술, 비즈니스, 경쟁력강화를목적으로하는 One Stop Service 가가능한이차전지산업종합비즈니스센터를구축 부지선정매입부터인허가, 공장건립, 인력수급, 제품생산까지모든행 재정적지원제공 향후이차산업기술개발계획, 기술확보전략및중소기업기술지원등에관한총괄적정책수행울위한연구지원센터설립을적극검토 경북이차전지산업총괄연구지원센터는산학연의유기적협력체계를구축하여효과적인기술확보전략을견인 이차전지기술및산업관련국내외컨퍼런스를통해국내외관심기업들에대한최근기술및시장정보전달, 경북에의입주시장점및지역의이미지제고효과를창출 특히중소기업의기술분야애로사항을조기에해결할수있도록애로사항수렴및조기해결 Service 제공시스템을구축 이차전지기술및산업관련인력양성프로그램을운영 산업체의요구에맞는현장필요인력양성을위해기업맞춤형신규및재교육을실시 37 37

경북의 2 차전지발전방안 l 향후시장확대가능성에맞춘전략적기술개발지원에역점 자동차용 2차전지분야는 LG화학, 삼성SDI가이미선점하고있음그러나, 대용량 2차전지분야는국내외수요가없는관계로아직까지기업의진출이미약하기때문에틈새시장으로서의가치가충분 1 2 경상북도는경북대용량엑슨모빌 2차전지, Electrovaya 성장잠재역량社및신일본S

38 경북의 2 차전지발전방안 l 향후시장확대가능성에맞춘전략적기술개발지원에역점 자동차용 2차전지분야는 LG화학, 삼성SDI가이미선점하고있음그러나, 대용량 2차전지분야는국내외수요가없는관계로아직까지기업의진출이미약하기때문에틈새시장으로서의가치가충분 1 2 경상북도는경북대용량엑슨모빌 2차전지, Electrovaya 성장잠재역량社및신일본S 社를유치함으로써배터리메이커 ( 벡셀, Electrovaya) 뿐만아니라 2차전지관련소재 ( 엑슨모빌, 엘앤에프신소재, 소디에프신소재, 휘닉스PDE) 및기타부품업체 (LS전선) 까지보유 HEV, LEV, 로봇산업등미래첨단산업은중대형 2차전지개발이관건이므로, 신성장산업인 2 차전지산업의세계적인메카구축을위해거점지원센터구축이필요 자료 : 차세대전지성장동력사업단 (2009) 38

39 2 차전지발전방안 l 도내및국내대용량 2차전지시장파악을통해시장확대전략을추구 도내및국내신재생에너지분야, 그린홈, 그린카분야시장파악을통해향후진출전략을수립유망글로벌기업및도내유망기업과의연계관계를모색하고기술개발을적극지원 l 국내의여타유수 2차전지소재지자체와협력관계를구축 충북 (LG화학), 울산시 ( 삼성SDI) 등과 2차전지분야에대한협력관계를추구협력관계에서경북은초기연구개발에중점을두고핵심부품소재개발에전념하고중장기적으로는 SI( 조립 ) 분야에중점을두고사업을진행 39

40 2 차전지발전방안 국내의여타유수 2차전지소재지자체와협력관계를구축 충북 (LG화학), 울산시 ( 삼성SDI) 등과 2차전지분야에대한협력관계를추구협력관계에서경북은초기연구개발에중점을두고핵심부품소재개발에전념하고중장기적으로는 SI( 조립 ) 분야에중점을두고사업을진행 자료 : 차세대전지성장동력사업단 (2009) 40

41 감사합니다 강희찬

대구경북그린카부품산업발전방안

2009-070 대구경북그린카부품산업발전방안 차례 표차례 그림차례 요약 i ( ) ( ) () 4,577 277,319 38,865,170 354(7.7%) 15,360(5.5%) 1,267,554(3.3%) 392(8.6%) 19,432(7.0%) 1,755,923(4.5%) ii iii iv v vi 1 제 1 장서론 대구경북그린카부품산업발전방안 1