신안해저인양 고대선(新安海底引揚古代船)의 학술적 고찰(學術的考察)

Size: px

Start display at page:

Download "신안해저인양 고대선(新安海底引揚古代船)의 학술적 고찰(學術的考察)"

하랑 장
8 years ago
Views:

1 職員教育教材 88ᅳ5 集新安海底引揚古代船 의 學術的考察崔光南 문화재청 자료실 WM»II» 圖 1111 痛騰 고 - ᅮ ᅳᅳ 了 - : 文化財管理局

2 職員教育教材 88-5 集新安海底引揚古代船 의 學術的考察崔光南 ! 2 4 料文化財管理局

4 目次 ^... 3 I 發掘調査... 4 H. 新安古船 의 航路... lo m. 新安古船 의 構造 N. 新安古船 의 保存處理附錄 ( 保存科學 이 란 )

6 ( 序 ) 1976 년부터 1984년까지 실시된 新安海底文化財發掘方法, 引揚遺物 의 性格, 保存 의 問題 등 여러 방면에서 큰 의의를 지닌 것이었다. 우선 韓國考古學界 에서 는 처 음으로 시도한 海洋 ( 水中 ) 發掘 이 었다는 점 과 經驗, 技術裝備 의 不足 과 발굴지역의 환경적 악조건을 극복하고 성공리에 발굴조사를 完了 한 점이 높이 평가되고 있으며 신안해저 발굴에는 延 ᄉ 員 9,800 여명, 3,500 여 시간의 잠수시 간을 기 록한 대규모 수중발굴이 었다. 신 J:해저문화재의 내용은 침몰된 古船 및 그 배에 실려있던 船積物 의 ᅳ 括 로서, 인양된 유물의 가치는 多量性, 多樣性, 稀貴性, 多國籍性 등 으 로 성격지워질 수 있겠다. 특히 稀貴度 가 매우 높은 東洋古代 의 ᄎ: 型實物船 을 인양할 수 있었던 것이 획기적인 수확미었다. 本稿 는 新安海底引揚古代船 이 지닌 의미를 종합적으로 접근, 이해하기 위한 시도로서 新安海底發掘, 新安古船 의 航路, 新安古船 의 構造, 新安船 의 保存 에 관한 문제 를 정리 또는 주찰해 보고자한다

여명, 3,500 여 시간의 잠수시 간을 기 록한 대규모 수중발굴이 었다. 신 J:해저문화재의 내용은 침몰된 古船 및 그 배에 실려있던 船積物 의 ᅳ 括 로서, 인양된 유물의 가치는 多量性, 多樣性, 稀貴性, 多國籍性 등 으 로 성격지워질 수 있겠다.

7 I. 發掘調查全羅南道新安郡曾島 앞바다에는 수 많은 화물을 실은 한 척의 선박 이 600 여년이 넘도록 해저에서 잠자고 있었다. 이 러한 사실은 이 해역에 서 어로작업을 하던 어부들의 그물망에 몇점의 도자기가 인양되므로서 세 상에 알려지게 되었다. 文化財管理局 은 현지 실태조사의 결과에 따라 1976 년부터 1984 년까지 9 년 동안 新安海底文化財發掘調査 를 실시 하게 되었 다. 당시 韓國考古學界 로서는 수중발굴에 관한 경험이 전혀 없었고 더구나 발굴지점의 조석간만의 차가 심하고 海洋環境 의 변화가 많은 위험한 곳이 므로 우수한 잠수요원을 보유하고 있는 한국 해군의 협조를 받아야 했다. 韓國海洋硏究所 의 조사에 의하면 현장의 수심은 2 0m 정도이고, 해수의 흐름은 밀물 때에는 北東 쪽으로 흐르고 썰물 때에는 南西 쪽으로 흐르는 往復性湖流 의 특성을 가진다. Side Scan Sonar 탐사에 의하면 沈沒船 의 위치는 北 ( N ) 35, 東經 ( E ) 126 ᄋ애 咖 " 이 며, 침몰선은 조류 의 방향과 거의 직각인 北西方向 ( ) 으로 머리를 든 채 매몰되어 있 었다. 또한 발굴현장은 섬과 섬 사이의 水島水路 에 위치하고 있어 상당히 빠 른 流速 을 나타내는데 底層流 의 평균 최강유속은 약 2.5Knots ( 125 cm / sec) 정도이다. 흐름이 없는 상태는 평균 15분간 뿐 인 데, 수중작업을 위 한 安全流速 을 0.5 K n ots 이하로 볼 때 범위내에 해당하는 시간은 평균 45분 정도가 된 다. 따라서 발굴을 위 한 수중작업 은 이 안전유속 시 간내 로 제한되어야 했다. 表層流 의 유속은 저층류보다 lknot 가량 빠른 3.5 Knots 정도를 나타냈다. 그러나 다른 무엇보다도 발굴을 어렵게 한 것은

당시 韓國考古學界 로서는 수중발굴에 관한 경험이 전혀 없었고 더구나 발굴지점의 조석간만의 차가 심하고 海洋環境 의 변화가 많은 위험한 곳이 므로 우수한 잠수요원을 보유하고 있는 한국 해군의 협조를 받아야 했다.

8 水中視程 의 문제였다. 海水中 에는 뻘과 같은 부유물질이 해수 1 Z 당 60횡 130 W정도 검출될 정도로 매우 혼탁했다. 태양광선의 수직침투도는 1 2 m 에서 표면의 1 %로 감소하고, ᄉ 工光線 에 의한 투과도 역시 光源 에서 l m 거리에 도달하는 光童 이 1% 이내여서 물체의 육0J:식별은 물론 광학 기구에 의한 촬영도 불가능한 여건이었다. 발굴의 단계는 먼저 船內 와 주변에 산재되어 있는 船積物 을 발굴하고 < S - - > 海洋環境 구 분 기 준 치 ( 대 표 치 ) 측 정 치 비 고 海水流動往復性湖流流速底層流 평균 2.5knots 表層流流速 평균 3.5knots 湖» 差 평균 3 m 밀물때 : 北東向 썰 물 때 : 南西向 사리때 : 3.5knots 조금때 : 1.5knots 사리때 : 5knots 조금때 : 2knots 사 리 때 : 4 的 조금때 : V m 6 시 간마다바뀜 波浪 5 月 6 月 이 비교적 좋음 海上氣象 연평균 14 t 최 고 ( 8 月 ) : 26 C 최저 ( 1 月 ) : 1 t 風速 평 균 4 m/sec - 5 -

발굴의 단계는 먼저 船內 와 주변에 산재되어 있는 船積物 을 발굴하고 < S - - > 海洋環境 구 분 기 준 치 ( 대 표 치 ) 측 정 치 비 고 海水流動往復性湖流流速底層流 평균 2.5knots 表層流流速 평균 3.

9 구 분 기 준 치 ( 대 표 치 ) 측 정 치 비 고 水溫塩分度 3.3 % 정도 比重 최저( 2 月 ) : 5.7 t 최X 8 月 ) : 20. 겨 울철 :1.026 여름철 :1.023 연중 큰변화 없 음 해저퇴적물 비중은 평 균 2.0 이 하 溶存酸量 최고치 ( 2 ~ 4 月 ) : 6.8 m l i 최저 치 ( 8 月 ) : 5.1 비6 찼 퇴적물중에 함유되어 있는 해수의 용굴산소량은 유동하는 해수보다 훨씬 적기는 하지만 금속물질을 산화시킬 수 있음 水素 이 온 농 도 H ) 정도 저층에서는 7.5 태양광선수직침투도 1 ~ 2 m 에서 표면의 \ % 부 유 물 질 표층 :10av/^~60n»/^ 저층 : 60m?/Z~130»>?/^ ᄉ 工光線 투 시 도 해 저 퇴 적 물 구성 선체 내 부 퇴 적 물 광원 1 m 거리 에서 1 %이내 도달 모래 (직경 ~ 2.0* ) 자갈 ( 직경 2.0*" 이 상 ) 조개 껍질 HDI 떨 : 40 ~ 50% 잔자갈 : 34% 모래 : 나머지 - 6 -

$5 태양광선수직침투도 1 ~ 2 m 에서 표면의 \ % 부 유 물 질 표층 :10av/^~60n»/^ 저층 : 60m?/Z~130»>?$

10 최종적으로 선체를 인양하기로 했다. 視界 zero 의 난점을 극복하기 위해 서 매몰 선체 전체를 Cover 할 수 있는 철제 g r id 롤 해저에 시설했는 데 各 g rid 는 2 x 2 m의 규격이며 총 76 個區間 으로 구획되었다. 다 이버들은 약정된 구간에서 발굴을 하고 船上 의 조사원은 다이버로 부터 인양 위치를 보고 받아 이를 圖上 에 표시하는 先 인양 後 기록의 방법을 택했다. 船積物 발굴에서는 도자기를 비롯한 많은 유물들이 인양되었는데 종류의 다양함과 수량의 방대함은 우리를 놀라게 하기에 충분한 것이었다. 도자 기류는 20,661 점이 인양되 었는데 청자, 백자, 흑유도자 등 宋元代 의 中國陶磁 가 主宗 을 이루지만 高麗靑磁 와 日本嫌倉時代瀬戶靑袖梅瓶 도 포 함되어 있었다. 그렇지 만 1320 년대를 출현시기로 보고 있는 靑華白磁 는 인양되지 않았다. 또한 28 ton 가량의 中國銅錢 이 인양되었는데 종류는 五鉄錢 을 비롯 한 60여종으로 분류된다. 인 양된 동전 가운데 가장 늦게 주조된 것은 1310년에 만들어진 元代 의 至 ᄎ 通寶 인데 이는 新安古船 침몰년대의 上限 을 제시해 주기도 한다. 이 외에도 주방용기 등과 같은 금속제 유물이 729 점 인양되 었는데 특히 금속제 鐘 에 慶元路 라는 銘文 이 양각되 어 新安船 의 出航地 를 판단할 수 있는 결정적 자료이다. 慶元 은 元代 의 명 칭이고, 明代 이후로는 寧波 라 불리워지고 있는 양쯔강 이남의 當代 중 요 무역 항이다. 목제유물로는 목제보살상, 저울대, 칠기와 함께 도자기를 포장했던 목재상 자와 물표에 해당하는 木簡 이 다량으로 인양되었다. 이 木簡 에는 墨書 가 잘 남아 있어서 우리에게 많은 정보를 일러주었는데, 東福寺銘 의 목간 - 7 -

도자 기류는 20,661 점이 인양되 었는데 청자, 백자, 흑유도자 등 宋元代 의 中國陶磁 가 主宗 을 이루지만 高麗靑磁 와 日本嫌倉時代瀬戶靑袖梅瓶 도 포 함되어 있었다. 그렇지 만 1320 년대를 출현시기로 보고 있는 靑華白磁 는 인양되지 않았다.

11 을 통해서 이 배의 항해 목표지를 짐작할 수 있고, 특히 至治參年六月銘 의 목간기록은 新安古船 의 出航 과 沈沒時期 를 추정케 해 주는 중 요한 자료이 다.( 至治 는 元代英宗 의 年號 이며 至治三年 은 1323 년에 해당 함 ). 이 밖에도 香木 또는 장식재 용도로 쓰여진 자단목 類 1,000 여 本 과 南方 계통의 藥用 열매 등이 다수 인양되기도 해서 當代 의 교역범위, 교역내용 등 文物交流史 를 연구하는데 귀중한 종합적 文化史料 로서 가치를 지닌다 년에는 선적 물의 인 양작업 과 더 불어 선박 인양계획 을 수렵 하기 위 한 船體構造 및 잔존상태의 확인조사도 병행 실시 되었다. A i r - l i f t 로 船底 에 쌓여있는 퇴적물을 제거하고 조사한 결과 선체는 右妓 쪽으로 15 정도 기울어진 채 매몰되어 있고, 길이 m, 폭 6.6 m 정도가 잔존 되어 있었다. 또한 목재는 심히 腐朽 된 상태여서 과학적인 보존대책이 필 요하고 거대한 선박 규모를 감안하여 전담 처리시설의 新設 이 요구되었다. 따라서 문화재관리국은 新安古船 의 保存 과 復元 을 전담할 木浦文化財保存處理所 를 선체인양을 실시하기 1 년전인 1981년에 木浦市 에 설립하게 되 었다. 해체인양 결정에 따라 1982 년부터 1984년까지 총 497 片 의 船體構造材 가 단계적으로 해체 또는 절단된 채 인양되었다. 各 선체편은 인양위치, 인양순위에 따라 일련번호가 부여되고 船上 에서 간단한 세척을 한 후 건 조와 변형을 막기 위해서 비닐시트로 밀봉하였으며 陸路 또는 海路 를 통 해서 목포문화재보존처리소로 운숭되었다. 선박의 구조와 제원을 밝혀내기 위한 s c a le = l: 5 의 축소모형 선 복원 결과 新安古船 은 최대길이 약 32 m, 최대폭 약 l l m, 형심 약 4 m 로서 200ton 규모의 대형 船 이었음을 - 8 -

1979 년에는 선적 물의 인 양작업 과 더 불어 선박 인양계획 을 수렵 하기 위 한 船體構造 및 잔존상태의 확인조사도 병행 실시 되었다. A i r - l i f t 로 船底 에 쌓여있는 퇴적물을 제거하고 조사한 결과 선체는 右妓 쪽으로 15 정도 기울어진 채 매몰되어 있고, 길이 2 8.4 m, 폭 6.6 m 정도가 잔존 되어 있었다.

12 확인했다. 參考資料文化財管理局, 1980, 沈沒船體 에 對 한 學術調査硏究文化財管理局, 文化財管理局, 新安海底文化財發掘調査報告書 1980, 海洋環境調査硏究, 新安海底文化財報吿書 1984, 新安海底遺物 ( 資料篇 ᄑ ) 發掘調査 - 9 -

13 끄. 新安古船 의 航路中國 의 對外 관계는 唐 의 後期 로 부터 五代, 宋 을 거치는 동안에 상당한 變化 를 겪게 되었다. 漢 K 의 세력이 약화되고 北方民 m 의 세력이 쌍ᄎ하여 짐에 따라 對外接觸 은 唐以前 의 開放的 인 性格 을 떠나서 閉鎖性 을 강하게 띠게 되었다. 그러므로서 文化的, 經濟的對外接觸 에 있어서도 强要的 이 고 方的 인 폐쇄성을 보이게 되었다. 그러나 다른 한편으로는 國內經濟 의 發展 과 더불어 아랍상인들의 交易 이 활발해지고 또 그들의 活動 에 자극되어 對外貿易 이 盛 하여졌다. 특히 宋代 에 있어서는 政府 가 경제적 見地 에서 對外貿易 을 장려하였으므로 外國 과의 交易 이 盛 하였으며 이러한 경향은 元代 에도 계속되었다. 그러나 이와 같은 ᅳ 般的 인 경향이 高麗 와의 무역관게 와 ᅳ 致 되는 것은 아니라고 생각된다. 고려는 宋元 과의 貿易 관계에 있 어서 적극적은 아니었다. ( 全海宗, ( 1977)) 高麗時代 는 韓國 과 中國 과의 사이에 있어서 海上交通 이 가장 活撥 하였던 시기라 할 수 있다. 高麗初 에 이르러 北 쪽에 契丹 이 일어난 그 세 력 를 확장하게 됨으로서 中國本土 와의 陸上交通 은 자연히 沮害 를 받게 되었다. 이 무렵 中國宋 나라에서는 中南部海岸 에 위치한 여러 貿易港 을 中心 으 로 하여 宋商 들의 海外貿易 이 급속도로 성장하기 시작하였다. 高麗史 와 宋 나라의 文默 에 의하여 알 수 있는 바와 같이 이때 兩國間 의 海上航路 는 北路 와 南路 의 두 航路 가 利用 되었 다. 對中航路 의 歷史 로 볼때, 北路 가 먼저 開拓 되었으며 高麗以前 의 時代 로 까지 소급된다. 北路 는 中國 의 山東半島 에서 * 同江 O, 禮成江口 로 연결되는 海路 로서 歷史的 으 로는 隋唐 의 高句麗遠征水軍 이 山東半島 의 萊川 을 出發 하여 ᄎ 同江口 - 10-

특히 宋代 에 있어서는 政府 가 경제적 見地 에서 對外貿易 을 장려하였으므로 外國 과의 交易 이 盛 하였으며 이러한 경향은 元代 에도 계속되었다. 그러나 이와 같은 ᅳ 般的 인 경향이 高麗 와의 무역관게 와 ᅳ 致 되는 것은 아니라고 생각된다. 고려는 宋元 과의 貿易 관계에 있 어서 적극적은 아니었다.

14 롤 거쳐 평양을 공격하였다. 이 항로는 新羅下代 에도 활발히 利用 되었는데 江蘇省以北 의 登州 등에는 新羅 ᄉ의 집단적 거류지가 있었음이 그 증거이 다. 北路 는 新羅 뿐만 아니라, 日本遣唐使 의 對中交通路 로서도 利用 되었다. 九州 의 博多 *을 출발해서 우리나라의 西南海岸 을 거슬러 올라가 上記 의 航路 를 따라 中國 으로 渡航 하였다. 南路 는 11세기 後半 부터 主 로 이용된 航路 로서 이는 契丹 과의 관계에 의한 사정 때문이었으며, 南宋以後 의 ( AD 1127) 航路 는 全的 으로 南路 에 의존할 수 밖에 없 었던 상황이 었다. 徐競 의 r 宣和奉使高麗圖經 에 의 하 면 南路 는 明州 를 出發 해서 舟山列島 를 거쳐 東北 으로 航海 하여 黑山島近海 를 지 나 우리 나라 西南海岸 의 竹島 ( 鞍馬島 ), 苦苦苦 ( 靖島 ) 古群山島馬島 ( 安興 ) 紫燕島 ( 永宗島 ) 給窟 ( 江華甲串 ) 을 지나 禮成江口 에 이르렀 음을 상세히 기록하고 있다. 徐競 ᅳ 行 이 西南海岸 을 거치는 航路線 의 연 결은 全 S 西南海岸 의 外廟線 을 따라 布列 된 島喚 들이며 신안침몰선이 발견된 곳에서 北北西 로 약 35 km 떨어진 거리에 위치하고 있다. 高麗史 의 宋商來航記事 를 보면 대개 陰曆 7, 8 月 의 西南季節風 을 이용해서 渡來 하였고, 歸航 에는 11 月以後 에 부는 北季節風 을 이용했던 것으로 나타 난다. 高麗圖經 에 의하면 黃永洋 즉, 黃海 는 古代韓中航路 에서 오히 려 큰 장애물로 간주되었는데 黃河 의 入海處 에 형성된 沙尾 즉, 海中沙堆 가 바다 中 에 千餘里 의 길에 걸쳐 존재하는 까닭에 南路 는 黃海 의 南 쪽 경계 즉, 黃海 와 白水洋 ( 東支那海 )의 境界海域 을 따라 航海 해야 했다고 하므로 서 韓中間 의 航路 는 中間 의 黃海 를 피해 南北 2 路 로 갈라져 形成 되었 던 地理的 형편을 說明 하고 있다 ( 尹武炳, 1977 ) 宋元代 에 있어서의 中日航路 로 明州 를 건너 西北端 의 五島列島 - 11-

徐競 의 r 宣和奉使高麗圖經 에 의 하 면 南路 는 明州 를 出發 해서 舟山列島 를 거쳐 東北 으로 航海 하여 黑山島近海 를 지 나 우리 나라 西南海岸 의 竹島 ( 鞍馬島 ), 苦苦苦 ( 靖島 ) 古群山島馬島 ( 安興 ) 紫燕島 ( 永宗島 ) 給窟 ( 江華甲串 ) 을 지나 禮成

15 롤 거쳐 博多港 에 도착하는 航路 를 이용했다. 이 航路 는 이미 日本 의 後期遣唐使船 에 의해 이용되었으나 많은 遭難 을 당하였는데도 이를 선택 할 수 밖에 없었던 이유는 新羅 와의 관계 악화를 들 수 있다. 新羅海上勢力 의 해 상장악으로 인해 일본은 9 세기말 以後 부터 약 200 여년간 遣唐使 의 派遣 을 斷念 하지 않을 수 없었으나 이 기간 동0그에도 中國 의 商船 들은 日本 에 渡海 하여 交易 하였으며 12세기 후반부터는 일본의 商船 들 도 중국에 진출하기 시작했다. 한때는 琉球列島 를 迁回 하여 渡洋 하는 소 위 南島路 를 이 용하기 도 했으나 대부분 上記航路 를 이 용했 다. ( 尹武炳, 1977 ) 이와 같은 사항과 견주어 볼 때 과연 新安古船 의 경우는 어떤 항로를 이용해서 航海 하다가 현재의 위치에 침몰되어 있는지, 出航地 와 航海目的地 는 어디인가에 대한 우리의 의문과 관심이 집중케 된다. 다행히도 新安海底遺物 제 4 차 발굴에서 靑銅製 저울추가 引揚 됨으로서 出航地 에 대한 의 문을 풀 수 있게 되 었 다. 靑銅製 저울추에는 r 慶元路 라는 銘女 이 陽刻 되어 있는데 이는 陽子江南 쪽 河口 부근에 있는 元代 의 慶元港口 에서 출발하였음을 보여 준다. 이 지역은 明代 에 이르러 寧波 로 改名 된 기록이 있다.( 李浩官, 1979 ) 元 은 1276년 南宋 이 가지고 있던 해상무역선을 쟁취하고 1277 년에는 廣州, 泉州, 庚元, i 元浦 등에 항만관리기관을 설치하여 무역 확대책을 가졌 으나 1293 년에는 선박을 제재 하는 등 해 상무역을 제한하다가 결국 1311 년에 무역항을 완전히 폐쇄했다. 우여곡절 끝에 1322 년 3 월에 慶元港 만 을 다시 개방하게 되었는데, 引揚 된 至治三年銘 의 木簡 으로 보아 新安古船 은 그 다음 해에 出港 하게 된 것이다

한때는 琉球列島 를 迁回 하여 渡洋 하는 소 위 南島路 를 이 용하기 도 했으나 대부분 上記航路 를 이 용했 다.

16 또한 新安古船 의 최종목적지에 관한 의문은 其 인양된 많은 유물의 性格 이 말해주는데, 新安古船 에 적재되어 있던 대부분의 물품이 당시 中曰間 의 主宗交易品 이었다는 사실에서 실마리를 잡을 수 있다. 특히 東福寺銘 ( 日本京道近郊 에 所在 한 사 찰 )의 유물 등은 이 배의 항해목적지를 좀 더 명측히 해 주는 物證 이 된다. 따라서 新安古船 의 出港地 나 目的地 는 밝혀진 셈이므로 어떤 航行經路 를 택했는지 또한 高麗 에 寄港 했는지의 여부가 의문으로 남게 된다. 여기에서 몇가지 추정 가능한 경로를 가정해 볼 수 있다. A ) 新安古船 이 中國 의 慶元 을 떠 나 우리나라의 黑山島近海 를 거 쳐 南海岸 을 따라서 日本 의 博多 로 航行 했다. B ) 慶元港 을 떠나 東支那海 를 거쳐 日本 의 博多 로 直航 했다. C ) 慶元港 을 떠나 中國東岸 을 거슬러 올라가 山東半島 근방에서 우 리나라의 西海岸 으로 渡海 하고 高麗 의 西海岸 과 南海岸 을 거쳐 日本 의 博多 로 航行 했다. 이 상과 같이 3 가지 經路 를 추정해 볼 수 있는데 A ) 의 경로는 新羅 의 對中航路中 의 하나로서 일부로 遣唐使 파견에 이용했던 경로이지만 10세 기경 이 후부터 는 中日間 의 南路 개발과 정치 적 영 향으로 인해 이 항로는 크게 이용되지 않은 듯 하다. 그러나 신 0J:고선의 침몰지점을 고려 해 볼 때 그 가능성에 대한 기대가 크다. 한편 B ) 의 경로는 대표적인 中. 日交易航路 로서 신안고선이 침몰한 년 대에 앞서 元 이 日本 을 원정했던 航路 이기도 하다 년 元 의 장수 范文虎 가 江南軍 10 萬 을 3,500 여 척의 배 에 싣고 博多 근해로 원정했던 기록 이 있어서 시간적 상황으로 보아 신안고선의 항로로서 가능성이 높지만 - 13-

여기에서 몇가지 추정 가능한 경로를 가정해 볼 수 있다. A ) 新安古船 이 中國 의 慶元 을 떠 나 우리나라의 黑山島近海 를 거 쳐 南海岸 을 따라서 日本 의 博多 로 航行 했다. B ) 慶元港 을 떠나 東支那海 를 거쳐 日本 의 博多 로 直航 했다.

17 신 0J:고선의 침몰지점과는 현격한 거리 差 가 있으므로 이에 관한 의문이 해결되어야 할 것이다. C ) 의 경로는 慶元 과 日本間 의 直航 이 아니라 어떤 필요에 의해서 즉, 중간지점에서의 교역 등을 목적으로 여러지역을 거치는 경로로서 新安古船 에 적재된 화물의 내용을 검토해 봄으로서 그 가능성을 진단할 수 있을 것이다. 日本慶應義塾 ᄎ 學 의 에사카 교수는 신안 발굴 유물 中 고려 자기가 담겨있던 목상자에서 후추가 발견되었다는 점을 들어 이 경로를 주장하고 있어서 매우 흥미롭기도 하다. 그렇지만 에사카 氏 의 주장대로 고 려자기가 들어있던 상자에 후추가 나온 사실이 없으며 또한 이 상자는 배밑에 선적되어 있던 것으로 볼 때 중간 기착지에서의 교역 결과라 보 기에는 어려움이 있다. 그러나 신 0J:고선의 침몰지점과 거의 근접하다는 점 에서 좀 더 면밀한 조사가 있어야 하리라 본다. 현 단계에서는 A ), B ), C ) 경로에 대한 가능성만을 개진할 뿐 어 느 ᄈ 였 는 지 를 결정하기에는 어렵다. 新安古船 의 航路 를 추론하기 위해 서는 신0J:고선에 실려있던 貨物 의 內容 과 性格, 船積位置 등을 명확히 분 석하고 古代 의 交易航路 에 대한 硏究, 新安古船 의 航海時期 와 관련된 海上條件, 기후 등의 다각적인 검토를 통해서 규명할 수 있으리라 본다

日本慶應義塾 ᄎ 學 의 에사카 교수는 신안 발굴 유물 中 고려 자기가 담겨있던 목상자에서 후추가 발견되었다는 점을 들어 이 경로를 주장하고 있어서 매우 흥미롭기도 하다.

18 參考資料閱斗基, 1977, 13 世紀後末 14 世紀前末 의 東 아시아의 國際關係, 新安海底文化財國際學術 * 會尹武炳, 1977, 新安沈沒船 의 航路 와 諸問題, 新安海底文化財國際學 ᄎ 會李浩官, 1983, 新安海底文化財發掘, 道林 제 3 집 ; 木浦 * 學全 ^, 1977, 高麗 와 宋元代 의 貿易關係, 新安海底文化財國際學術 ᄎ 會 - 15-

19 n r. 新安古船 의 構造 앞 章 에서도 언급한 바와 같이 新安海底文化財發掘 의 하이라이트는 新安古船 의 引揚 이라고 할 수 있다. 新安古船 은 造船工學的, 技術史的 자료로 서의 가치뿐만 아니라 古代東洋 의 海洋文化 수준을 가늠하여 주는 귀중 한 문화재 임은 두 말할 나위가 없다. 따라서 新安古船 에 관한 연구는 保存 과 復元 에 그칠 것이 아니라 多角的 이고도 철저한 학술적 규명이 병 행되어야 함을 우선 강조하고 싶다. 本章 에서는 模型復元 ( S Cale = l:5 ) 을 통해 나타난 新安古船 의 構造 를 主要 구분해서 다뤄보고 그 문제점도 제 시해 보고자 한다. 1. 尖底形斷面構造新安古船 은 方形 의 龍骨 을 갖춘 尖底形 의 선박으로서 龍骨, 肋板, 翼板 으 로 강력한 船底構造 를 이루고 있다. 龍骨 (K eel) 이 란 마치 인체의 척추와 같은 것으로 선 박의 最底部 에서 船首 와 船尾 사이로 이어진 强力中心部材 이며 격벽 또는 늑골 등의 橫强度部材 를 지지해 준다. 용골은 배의 길이에 따라 單一長材 로 만들거나 혹은 몇 片 으로 연결하여 사용하기도 하는데 新安古船 의 경우는 四角斷面 의 船骨 ( 길 이 : 8.44m ) 과 中央部龍骨 ( m ) 의 2 부재에 假船首材 (fa ls e stem :6.79m ) 가 조립되어 있다. 그림 3과 같이 선미부 용골은 측면상 으로 後端 이 약간 휘어져 올라가 있고 평면상으로는 점차 넓어지는 형상 을 하고 있다. 假船首材 는 前端 을 향하면서 점차 좁아지며 逆 삼각형에 가 까운 사다리꼴 형상으로 첨예화되어 있다. 즉, 이것은 물을 가르기 위한 水 - 16-

尖底形斷面構造新安古船 은 方形 의 龍骨 을 갖춘 尖底形 의 선박으로서 龍骨, 肋板, 翼板 으 로 강력한 船底構造 를 이루고 있다.

20 切 (cu t w a te r) 의 기 능으로 파악된다. 따라서 이 는 船首 부문에서 다뤄 야 할 것이지만 용골과 直結 되어 있고 또 조립의 각도 上 으로 의문이 남아있다. 현대의 造 에서 볼 수 있는 假船首材 는 그 각도가 용골에 비해 급격히 치솟아 있는데. 新安古船 의 경우는 內角 160 u정도의 매우 완전한 경사를 이루며, 그 끝단의 頂部 에서는 다시 船尾板材 를 부착하도록 구조되어 있다. 여기에서 우리는 한가지 가정을 해 볼 수 있게 된다. 新安古船 은 龍骨線 과 (Keel lin e ) 과 水線 (Water lin e ) 이 평행한 even keel 상태라기 보다 는 화물의 적재방법 등에 의해 선미쪽을 깊이 잠기게 하는 trim by the stern 이 아닌가 추측해 본다. 이 런 가정 은 新安古船 에서 인양된 유물의 적 재 위치와 그 量 의 비교에 의해 확인할 수 있지 않을까 하는데, 실제로 銅錢 의 적재는 m 區域部 까지의 區間 에 가장 많이 적재되어 있었던 것으로 확인되었다. 모형복원을 통해 가장 큰 의문으로 대두된 것은 용골의 中央部 에서 內灣曲 되어 있다는 점이다. 이런 구조방식은 造船工學的 근거로는 전혀 타당 성을 찾을 수 없는 문제이지만 몇가지의 추정은 가능하다. 하나는 선박을 新造 할 당시에 이 러한 異常材 (reaction wood) 를 사용했을 가능성이 며 또 하나는 新安古船 이 新造船 은 아니 었다는 관점에서 오랜 항해기간 동안에 변 형되었을 가능성을 들 수 있다. 일반적으로 선박은 幅 에 비해 길이가 상 대적으로 길며 船中央部 의 폭은 상대적으로 船首, 船尾部 보다 넓기 때문 에 ᅳ 定荷重 에 대한 反作用 인 揚力 (lift) 은 船 의 前後端部 보 다 中央部 에 크게 작용하므로 이러한 Hogging 현상이 발생할 수도 있다는 가정 이 다. 그러 나 이 의문은 木材學的 측면의 정밀조사에 의해 정확한 답을 기 대할 수 있으리라 생각된다. 용골 및 假 선수재의 연결 길이는 24.6m이며, - 17-

新安古船 은 龍骨線 과 (Keel lin e ) 과 水線 (Water lin e ) 이 평행한 even keel 상태라기 보다 는 화물의 적재방법 등에 의해 선미쪽을 깊이 잠기게 하는 trim by the stern 이 아닌가 추측해 본다.

21 대표적인 幅 은 71 cm, 두께는 50cm 정도가 된 다 (그 림 3 ) 다음은 船底構造 Cbuttom structure) 에 관해 살펴 보고자 한다 용골의 上面部 에는 19 cm 內外 의 열은 훔이 9 個所 에 가로 파여 져 있는데 이 곳에 는 肋板 (flo o r) 을 놓을 수 있도록 되어 있고, 용골의 左右上端部 에는 L 字形 의 깊은 흥이 파여져 있는데 이 곳에는 배 밑관으로서 船底厚板 이 라 할 수 있는 翼板 Cgarboard strake) 을 놓을 수 있게 되 어 있다. 肋板 의 前後面 에 각각 2 개씩 角形 의 못자리 홉을 파고 長釘 으로 용골과 결 착되고 있으며 翼板 은 용골과 늑판에 각각 釘 을 꽂아 강하게 결착시켰다. 늑관과 익 판은 18 cm 내외의 두께를 가지며 이를 基 JK로. 해서 격벽과 외 판이 결착되어 을라가게 된다. 익판은 左右各 2 개의 부재로 연결되었는 데 * 형상의 은촉이음으로 連結 되어 있다. (그 림 4 ) 그림 2 ( 新安船中央斷面圖 )

22 2. 船首 와 船尾構造新安古船 은 平板形 의 船首 (blunted stem ) 와 트랜섬 形船尾 (transome stern) 構造 를 하고 있다. 船首 는 船炫材 가 마감되는 배의 最前端部 에서 航行時 에 물을 가르는 역 할을 한다. 선수의 형상은 물의 저항을 줄이고 항해속도를 높이기 위해 침 예형의 Pointed stern이 많이 채 택되나 古來 의 東洋型船 은 平面船首 가 많 이 이용되었다. 그러나 新安古船 은 발굴하면서 용골을 갖춘 첨저형 선박임 이 확인되고 水切 기능을 할 수 있는 완벽한 형상이 假船首材 가 인양됨 에 따라 新安古船 은 尖說形船首 를 가진 것으로 추정되었다. 그러나 前述 한 것 처럼 假船首材 의 組立角度 가 너무 완만하므로 완전한 선수재로서 는 부족함이 있었으며 또한, 本船體 에서 약간 떨어진 G,H Gride 구역에서 인양된 사다리꼴 형상의 조립편이 모형의 복원과정에서 平面形 의 선수재임 이 확인되 었다. 첨저형 선박에 평면형 선수재를 구조한 것은 어딘가 불균 형적인 인상을 주지 만 1974년에 발굴되 어 복원한 中國泉州灣 의 宋代海船 (12 기 년 경 )의 복원도에서도 이와 동일한 구조방식을 확인할 수 있었다. 사다리꼴 형상의 선수재 左右邊 에는 炫材 를 마감하여 조립할 수 있도록 훔을 주었으며 船內 쪽으로 船首補强板 을 덧대어 선수재를 보강하는 동시 에 선수재 左右邊 의 훔을 깊게 하도록 구조되어 있다. 선수재의 두께는 U ~12c«이며 防水 를 위하여 板 과 그^! 형상의 사모턱이음을 하고 선수 보강판은 선수재의 이음부와 엇갈리도록 부착하여 강도와 방수효과를 높이 고 있다. 인양된 선수재는 假船首材 와 맞닿는 부분이 심하게 훼손. 유실되어 있고 上部 에도 몇몇 판재가 유실된 것으로 보인다. 다행스럽게도 선수재의 조립

23 각도를 추정할 수 있는 그림 5의 2 片 이 인양되어 대체적인 확인이 가 능하게 되었다. 그렇지만 선수부 쪽의 외판재들이 훼손이 심하고. 일부는 매몰과정에서 휩의 방향이 변형되기도 하였으며, 上記 의 그 片 은 비교적 작 은 片 인 관계로 정확한 조립각도를 얻는데는 어려움이 있다. 현재 1 차적 으로 조립된 모형의 船首 의 角度 는 基準線 (base lin e ) 과 147 의 內角 을 이루고 있다. (그 림 5 ) 新安古船 의 船尾 형 태는 전통적 인 東洋型船 의 特徵 인 角形 의 transome 式 선미구조인데 부식이 심한 片 을 포함하여 모두 3 개의 부재가 인양되 었다. 선미재는 22 c» 정도의 두꺼운 厚板 으로 격벽과 같은 방식으로 쌓아 올렸 는데 10u 가량 선미 쪽으로 경사되게 세워져 있다 선미재의 船內側 에는 船尾肋骨 (transom e knee) 로 보강되어 있다. 선미에는 배의 진행방향을 결정 해 주는 蛇 (rudder) 가 장치되 는데 新安古船 의 蛇 는 인 양되 지 못했 다. 하 지 만 東洋型船 의 전통적 양식인 半固定式 의 懸垂航 가 장치되었을 것으로 추 정된다. 船尾部龍骨 의 끝 端 에는 數個 의 못구멍이 관찰되는데 이는 蛇 의 고 정을 위한 흔적이 아닌가 하는 추측도 되지만 좀 더 면밀한 확인이 필 요한 것으로 생각된다. 3. 隔壁構造新安古船 은 構强度部材 로서 견고한 隔壁 을 사용한 構造 이다. 용골의 기 능을 인체 의 척 추에 비유한다면 隔壁 (bulkhead) 은 인체 의 갈빗 대에 해당된다. 隔壁 은 골격을 이루는 주요 부재로서 船形 을 결정해 주며 선체의 局部的 강도는 물론 船 전체의 강도에 지대한 영향을 미친다. 新安古船 에는 7 個區間 에 격벽이 구조되어 있으며 船底構造 인 늑판의 上面 - 20-

24 에서 부터 甲板 의 下部 까지 7 8 材片 으로 조립되었다. 격벽의 조립은 平接 의 방식 인데 左右 로의 미끌림 을 방지 하기 위 해 棒接 또는 테 논 (tenon) 접합 방식을 취하고 있다. 격벽재는 11 12의 두께이지만 늑관재는 18 cm 내 외의 두께를 가지므로, 이 의 조립형 태는 어느 ᅳ 面 은 수직으로 일치 롤 시 키 고 ( 基準面 ), 다른 面 은 자연히 段 을 짓게 된다. 단지 VII격벽은 늑판과 격벽의 구분이 없이 22c«정도의 厚板 으로 되어 있다. I, ᄑ, m, IV격벽은 後面部 ( 선 미 방 향 )가 基準面 이고 V, V[격벽은 前面部 ( 선 수 방 향 ) 가 일치되어 있다. 격벽재의 고착은 늑관과 같이 전 후 면 에 角形 의 못자리 훔을 파고 수 직방향으로 釘 을 打込 하였고 외판에서는 격벽의 측면으로 3 ~ 4 개의 을 받았다. 또한 격벽이 前後方向 으로 움직이는 것을 방지하는 동시에 외판과 의 결착력을 높이기 위해 基準面 에는 외관재의 各段 마다 10xl0c«내외 의 4 각 구멍을 만들어 격 벽스티프너 (bulkhead s tiffe n e r) 를 꽂고 못으로 격벽과 고착시켰다. 基準面 의 반대측은 늑관의 상단에서 부터 左右 1 개씩 隔壁肋 "icbulkhead fra m e )을 외관재와 連 하여 구조하였다. 단, VII격벽은 스티프너를 사용치 않 고 前面部 에 격벽늑골재만으로 보강되어 있는 것이 특징이다. 모형의 조립 결과 ᄑ, H. N, V. V[격벽은 直立 된 상태이지만 I 격벽은 선미방향으로 5 0 정도 경사되었고, mi격벽은 n u정도 선수방향으로 경사되어 있음이 측정되 었다. 그림 6 및 그림 7 에서 확인할 수 있듯이 격벽과 船首部 까지의 간격이 떨어져 있는데 이 구간에서는 船首斜行肋骨 (fo rw a rd cant frane) 을 시 설하였던 것으로 보인 다. 5 片 의 사행 늑골이 인양되 었는데 잔존된 크기 가 일정하지 못 하 고 선수 부근 외관재의 잔존상태가 좋지를 못해 정확한 부 - 21-

25 착 위치를 확인하기는 어 렵지만 2 ~ 3 列 로 구조되었던 것이 아닌가 추측 된다. ( 그림 8 ) 4. 外板 의 接合構造新安古船 의 대표적 특징은 흠붙이 클링커 式 이 음 (rabbeted cl inker jo in t) 의 外板接合構造 를 들 수 있다. 外板 (sh e ll p la tin g ) 은 인체의 피부 즉 外皮 에 해 당한다고 하겠다. 내 부 에 구조된 구조물을 감싸고 최 종적 인 船形 을 이 루는 部材 이다. 외판의 가 장 중요한 기능은 배가 浮體 임을 감안할 때 防水的 역할이 제일 중요시 된다. 흡붙이 클링커식 이음이란 외판재의 下緣內側 에 L 字形 의 홈을 파고 그 홈에 다른 외관재의 上緣 을 붙여 나가는 방법이다. 판재에 홉을 주어 연결함으로써 연결부의 접촉면을 넓게 할 수 있게 되어 방수적 기능이 높 아지는 것이라 짐작된다. 외판재가 맞닿는 연결부에는 木皮類系 의 박실(oakum ) 과 石灰質物 인 putty ( 속칭 빠데 ) 로 caulking 하여 防水力 을 한층 더 높였다. 여기에서 언급할 성질은 아니지만, 竞島 에서 인양된 高麗時代船舶 의 外板 도 홉붙이 클링커식 이음을 하고 있는데 외판의 上緣外側 에 홈 을 준 것이 다르다. 이러한 상이한 구조방식에 관하여 비교연구해 보는 것 도 흥미로운 관심일 것이다. 모형의 복원 결과 새로운 사실을 확인하게 되었는데 그것은 新安古船 의 外板 이 전부 클링커식 이음에 의한 접합만이 아니라는 점이다. 클링커식 이 음은 선수방향, 좀 더 정 확히 하자면 V[격벽 이 후의 제구역 에서 부터 는 점차 접촉의 폭을 좁혀 平接方式 으로 전환되어 지고 있다. 윗 판의 하연 내측만을 切削 하던 방식이 VI구역에서 부터는 윗 판재의 하연내측과 아랫 - 22-

26 판재 의 상연외 측을 동시 에 rabbet 하여 이 음 폭을 좁혀 나가고 VI격벽 을 지 나 船首 에 인접해서는 완전히 사모턱형 상의 평접 상태로 전환되어 있다. 이는 선수재와의 접합을 용이하도록 하기 위한 것으로 보이지만 抗進 과도 연관이 있는 것으로 추정된다. 훔붙이 클링커식 이음은 외판의 縱緣 의 접합방식이지만 横緣 의 접합방법 은 다음과 같다. 新安古船 의 길이 가 30 餘 m 이고 보면 선수에서 선미까지를 單 ᅳ 材 로 구조하기 는 불가능한 일이 다. 외 판재 는 3 4 片 으로 横連 되 어 있 는데. 各段 의 이음부가 겹치지 않도록 일정한 간격으로 橫緣避距 ( s h ift of butt ) 롤 두어 강도를 고려하였다. 横緣避距 는 현대의 木造船 에서도 중 요시 되는 사항이다. 橫緣接合 은 사모턱이음을 취하고, 이음부의 船內側 에 는 兩材 의 연결보강을 위한 衝合材 Cbutt strap) 롤 덧대고 많은 못으로 고 착시켜져 있다. 외 판재의 평균 두께 는 12««정도이 며, 폭은 船體厕周 (g irth ) 에 맞추기 위 해 40~ 60⑵의 다양한 폭을 보인 다. 잔존된 외판재는 右妓 이 炫墻 2 段 을 제외하면 12 段 이며, 左炫 은 5 段 이 잔존되어 있다. (그 림 9 ) 5. 甲板緣側構造新安古船 의 모형복원을 하면서 구조적 규명이 가장 힘든 부분이 이 甲板緣側 구조이다. 甲板緣側構造 ( deck side stru cture ) 란 격벽의 최상단 모 서리에서 甲板材, 妓側外板, 肢墻, 肢墻支柱 등이 結構 되는 구조를 일컫는다. 이 부분은 근대의 造船 에서도 대단히 어렵게 간주되는 구조이다. 이 부위 는 발굴 기초조사에서 부터 모형복원을 실시한 현재에 이르기까지 계속 의 문으로 남아 있다

27 1979년에 행하여진 매몰선체에 대한 조사에서 右肢部 에서 2 重線 이 나타 나 의문을 제기하게 되 었으며 1984 년에 발간된 新安海底遺物 ( 資料篇 끄 ) 의 K. 船體篇 에서는 그림 10과 같은 구조일 것이라 추정되었다. 그러나 선체의 인양이 완료되고 모형복원을 행한 결과는 그림 11와 같은 형상을 나타내 었다. 그 이유는 前揭 한 84 年 보고서 에서와 같은 上段 격벽에는 인 양되지 않았으며 그림 1 1 에서와 같은 형상의 上段 격벽재만이 인양되었기 때문이다. 그림 11와 같은 형상의 上段 격벽은 瓜, N. V, VL 격벽에서 동일하게 확인된다. 현대 의 선박에서 는 船腹部 의 角 이 급격 해 지는 chine 部 에 縱通 의 强力部材 를 구조하게 되는데 이에 상응하는 정도의 부재는 인양되지 않았다. 그래서 新安古船 은 甲板左右肢 의 妓墻間 을 완전히 덮는 甲板形式 이기 보 다는. 左右邊 에 水路 (water way) 또는 通路 를 둔 甲板形式 이 아닌가 하 는 추정을 해 본다. 이런 구조형상은 현대의 Trunk 船 이라는 구조와 비숫 하다고 하겠다. 肢墻 ( bulwark ) 이란 甲板線 위로 시설된 側板 으로서 全船體 에 둘러 쳐 진 胸壁 이 라 할 수 있다 이는 파도가 갑판으로 들이 침을 방지하고또 선 원들이 떨어지지 않도록 막아주는 보호벽 기능을 한다. 新安古船 에서는 우 현측에서 2 段 의 현장재 일부가 인양되었다. 현장재의 잔존상태는 훼손이 심하기는 하지만 ᄑ구역에서 VII구역까지 연 결될 수 있는 정도이다. 아랫 段 의 妓墙材 는 그림 11와 같이 외판재와 梁壓材 의 結構部 를 충분히 커버할 수 있는 깊은 훔을 가지고 있다. 2 段 의 현장재는 모두 직경 15««정도의 원형구멍이 있으나 그 기능은 확 실치 않다. 잔존상태로 보아 그 곳에 다른 부재를 삽입했다던가 하는 혼적

28 은 찾아 볼 수 없으므로 妓墻排水 ᄆ ( bulwark port ) 또는 繁船孔 (mooring hole) 이 아닌가 추측된다. 잔존되어 있는 上部 격벽의 높이와 트렁크 船的 인 구조를 고려해 볼 때 2 段 의 현장 외에 현장재 가 추가되 거 나 난 간 (hand r a i l ) 형태의 구조물이 추가될 가능성도 있다. 前述 한 바와 같이 甲板緣側構造 는 그 結構方式 이 어렵고 우리의 일반적인 예상을 초월한 상 태이므로 이의 규명은 新安古船 의 完全復元 을 위해서 절대적인 요소이 므로 계속적인 연구가 진행되어야 할 부분이다. (그 림 10, 1 1 ) 6. 二擴帆船 의 構造新安古船 은 風力 에 의해 推進 되었던 帆船 이 었음은 이 배가 차지하고 있는 시간대로 보아 쉽게 추정되는 것이며 또한 보조적 추진장치로는 槽 가 사 용되었으리라 본다. 新安古船 이 2 개의 돛대를 갖춘 쌍돛대 ( 二墙 ) 선박임 이 확인된 것은 基部 의 摘座 (mast seat) 2 基 가 발견되었기 때문이다. 1 基 는 本摘 ( main mast ) 에 해당하는 것으로 ]V격벽의 前面 에 위치하고, 前墙 ( fore mast ) 에 해 당되는 1 基 는 웬격 벽 前面 에서 선수쪽으로 약간 기울게 구조되어 있다. 장좌에는 2 개의 德脚 (m ast leg) 을 꽂고 그 사이 에 형 태가 일정 치 않은 4 개의 목재를 장각과 함께 빗장으로 結構 하고 있 다. 조선학적인 관심은 과연 어느 정도 크기의 帆布面積 (sail area) 으로 新安古船 을 推進 할 수 있었는가 하는 문제이다. 돛대의 크기는 선체의 규 모와 비례하게 되는데, 참고적으로 현대의 요트에는 船長 의 1.1 ~ 1.2 배 크기로 돛대를 시설한다. 帆 의 형식에 따라 약간의 차이는 있겠으나 新安古船 은 그 규모와 적재된 유물의 量 으로 미뤄보아 상당히 큰 돛대가 시 설되었음이 분명하다. 잔존된 장좌 구조물을 조립하면 약 1.8 m 정도의 높 이가 되는데 新安古船 의 形深 을 약 3.6 m 정도로 간주한다면 갑관 아랫 - 25-

29 부분에서 절반정도 남아있는 상태이다. 그러면 장각 사이에 끼워져 있는 4 材 의 不定形部材 와 돛대를 어떻게 관련지우느냐 하는 문제가 제기된다. 조심스러운 가정이지만, 新安古船 의 形深 과 잔존된 장좌 구조물의 높이를 고려해 보면 여기 에서 어떤 변형을기 대 하기는 어 렵다. 따라서 單一材 에 의 한 돛대 라기 보다는 장각사이의 4 材 를 쪽대어 맞춘 組合形帆柱 는 아닌가 하는 가정이다. 이러한 조합형 범 주는 강도적 측면을 고려해서 현대의 요트에서도 채용되고 있는 방법이기 도 하다. 帆柱 는 특히 高强度 를 요구하는 부분이므로 잔존 片 에 대한 수종 조사를 실시하므로서 보완적인 확인이 가능하리라 기대되며, 中國 의 전통 선 박인 점크 (Junk) 船 의 구조를 통해 연구하므로서 어 떤 실마리 가 풀릴 수도 있으리라 기대해 본다. (그 림 12 ) 7. 釘類新安古船 의 固着釘 은 鐵釘類 를 사용하였는데 장기간 동안의 海水浸積 에 의해 酸化 되었거나 완전히 형제를 잃어버린 상태이다. 그러나 선체편에 남 아 있는 못구멍의 혼적은 角形 이므로 四角斷面 의 못을 사용했던 것으로 보 이며 둥근 못의 혼적은 아직 확인되지 않았다. 또한 선체의 외부표면 전 체에 걸쳐 包板材 가 치밀하게 덮여 있었던 것으로 보아 못머리가 없는 通釘 을 외판의 고착에 사용한 것으로 판단된다. 외판재의 打釘部 에는 못머리 를 넣기 위한 못머리훔은 관찰되지 않으며, 격벽 등의 直設 구조물에는 角形 의 못자리훔을 파고 打釘 되어 있다. 그리고 용골의 연결부와 선미재 후 면의 일부에서는 형상의 꺽쇠를 사용한 흔적이 남아있다. 외판재의 고착은 대 략 25c* 내외의 일정한 간격으로 조밀하게 打釘 된 흔적을 볼 수 있다

30 8. 接合方式新安古船 의 구조에는 여러가지 접합방식이 채용되고 있다. 橫緣 과 縱緣 의 접합방 식을 구분해서 살펴보면 다음과 같다. 먼저 横連 에는 엇턱이음, 사모턱이음, 은촉이음이 관찰된다. 엇턱이음 Cscarph jo in t ) 은 용골 및 假 선수재의 접 합방 식으로 兩部材 를 엇비슷하게 가공하고 연결부의 가운데 틈에 擅木 으로 된 강한 벌림 쇄기 (wedge) 롤 박아 넣어 고착력을 높였다. ( 그림 13참 조 ) 외 관재 및 익판재의 橫緣 에는 사모턱이음과 은촉이음의 방식을 취하고 內側 에 衝合板 을 붙여 강도를 높였다. ( 그림 14참조 ) 新安古船 의 縱緣接合 방식의 대표적 특징은 외관의 短張接合 (clinker jo in t) 과 격벽재의 禅接 및 tenon 접합이 있다. (그림 15 참 조 ) 또한 선 수재, 선미재, 11격벽, 선수부 외판재에서는 사모턱 형 상의 平接方式 을 취하고, 선수의 보강판은 단순한 平 이음의 구조이 다. ( 그림 16참조 ) 또한 외 판재 와 격벽의 고착 지지를 위해서 외판의 各段 에서 스티프너를 끼워 접합시킨 것도 대표적 특징이라 하겠다. 9. 新安古船 의 構造的 특징 新安海底文化財 에 관한 연구는 그간 많이 진행되어 新安古船 의 船籍國 이 라던가 沈沒年代 등에 관해서는 이미 상당한 수준까지 규명된 바 있다. 沈沒船 의 造船學的 인 특성, 船積 된 유물의 내용, 용골의 접합부에 나타난 保壽孔 그리고 중국 남부지방에서 생산되는 馬尾松 을 船材 로 사용했던 점 등 으로 미루어 中國 의 선박임이 확실해 졌다. 沈沒年代 는 1982년에 인양된 木簡中 에서 至治三年銘 의 기록과 인양된 銅錢, 陶磁器 의 編年 등에 의 해 1 4 세기 초엽에 침몰되었을 것으로 보고 있다. 모형복원을 통해 나타난 - 27-

31 구조적 특징을 정리하면 다음과 같다. 1 ) 方形龍骨 을 갖춘 尖底形斷面構造 의 선박이며. 2 ) 横强度部材 로서 7 個區間 에 隔壁 을 구조하였으며, 3 ) 홉붙이 클링커식 이음의 외관 접합 구조이고, 4 ) 船首曲材 에 平板形 의 船首材 를 연결한 平板船首構造 (blunted stem) 이며, 5 ) 東洋型船 의 대표적 특징인 트랜섬 形船尾構造 (transome s te rn )이고, 6 ) 2 組 의 돛대를 장치 한 二摘帆船 7 ) 船材 의 접합은 鐵釘 으로 하고, 8 ) 船體 의 海水 의 접촉면에는 包板材 를 치밀하게 부착하여 船材 를 보호 하였다. (그림 17 ) 모형복원을 통해 측정된 新安古船 의 諸元 은 다음과 같다. 여기에 掲載 하 는 數値 는 前述 한 바와 같이 중요 部材 의 流失, 훼손 등에 의해 船尺度 의 確定 은 아직 힘든 상태이지만 復元 된 模型 을 기준으로 한 線圖 (lin e s draw ing) 에 의해 導出 된 數値 임을 밝혀 두고자 한다. 표 2. 新安古船 의 區諸元分縮小 ( 1 / 5 ) 狀態原形 ( 1 / 1 ) 狀態殘存諸元原狀諸元殘存諸元原狀諸元全長 (Length Over A11) 最 ᄎ 幅 (Maximum Breadth Amidship) 形深 (Depth of A m idship) 5.39 m 약 6.03 m m 약 30.1 m 1.44 m 약 2.06 m 7.2 m 약 10.3 m 0.73 m 약 0.8 m 3.55 m 약 3.6 m

32 이상과 같이 新安古船 의 구조적 특징과 제원에 관하여 記述 해 보았지만 아직은 조 보적인 調查 (prel iminary inve stigatio n) 단계에 불과하여 提起 된 많 은 의문에 대 한 造船學的 인 규명이 요구된다. 모형복원을 통해 제 기된 문 제점을 정리해 보 면, 1) 용골의 中央部 가 內灣曲 되어 있는 문제점 2 ) 비교적 形深 이 낮게 구조되어 있는데, 貨物 의 滿載 와 관련한 吃水 (draught lin e ) 의 문제, 3 ) 船首角度 의 정확한 도출, 4 ) 甲板緣側構造 및 甲板形式 에 관한 정확한 규명, 5 ) 완만한 角度 의 假船首材 와 선박의 傾斜 ( tr im ) 와의 연관 여부, 6 ) 船尾斷面形態 확인, 7 ) 固着釘 의 종 류, 8 ) 甲板上粧部 에 관한 추정, 9 ) 新安古船 의 규모에 기준한 帆布 및 蛇 의 형상과 面積 의 算出 등 기 능적인 측명 규명, 10) 정확한 復元圖 의 作成 등 계속적인 확인과 연구가 수행되어야 한 다. ( 그림 ) 參考資料 ᄋ 金在谨外. 1980, 沈沒船體 에 대한 學術調査硏究, 新安海底文化財發掘調査報告書 >, 文化財管理局 O 金在谨, 1981, 中世船舶 에 대하여 文化財 제 14호, 文化財管理局 ᄋ 金在谨, 1984, 船體, 新安海底遺物資料篇 표 >, 文化財管理局 - 29-

33 厂一 B C i i r r r L L l U - - ᅮ 7 1 M 느 I!!!! " i ' A 一 B 71 «一 C. o 그 림 3 龍骨 및 假船 n r 材龍骨 * 板汚水通路篇骨 그 림 4 船底構造 그 림 5 船首部外板 그림 6 船投 의 埋沒断面面

34 B 1 s I이 班 L np- z니 - 31-

35 陳壁肋骨 그 隔壁 3- 스티 프너 肋板龍骨 그림 8 隔壁 의 固着 - 32-

36 A ~ 8 C ( " " " JS j S J k r r 船尾方向船首方向 그림 9 外板 의 接合方式轉換

37 그림 13 籠骨 의 接合

38 衝合板 그림 14 外板 및» 合板 그림 15 隔壁 의 接合 그림 16 船首坂材

39 ( fig fi ; 理 a ) a e as s 1 1 rḏṅ

40 SCALE = 1 : 180 그림 18 新安古船 의 初期復元側面圃 그림 19 新安古船 의 初期復元平面圖

41 N 新安古船 의 保存處理 1. 保存處理 의 必要性 신안해지 고대선은 700 여년 동안 해저에 埋沒 되어 있었기 때문에 선체의 構成材料 인 木材 는 微生物學的物理化學的影響 을 받는 등 複合的 인 分解 요인에 의해 열화되어 木材 의 화학적 및 物理的 성질을 심하게 變化 시키 며 强度 의 저하와 收縮 의 加 양상이 나타나게 된다. 수침 목재의 재질이 분해되는 過程 을 보면 처음에는 木材內 의 旣存 수 용성 물질이 주변 매개체에로 녹아 들어간다. 그 다음으로 p e c tin 과 pentosan 같은 加水分解 되 는 물질이 분해 되 고 다음가서 보다 더 안정 된 全 셀 룰로오스와 헤미셀룰로오스의 천연 고분자 複合體 가 微生物 에 의해 분해가 시 작되 며,마지 막으로 리 그닌 이 남는데 이 것 역 시 염 기 성 환경 에 서 미 생 물 에 의한 분해가 서서히 일어나게 된다. 부패균과 박테리아는 둘 다 木材 의 미생물적 破損 을 일으키며 셀를로오스, 리그닌, 헤미셀룰로오스 등을 가 수분해 시 키는데 있어서 물 모두 세 포외적 인 酵素 로 便用 한다. 부패균에 의한 破損 은 부패현상이 적어도 細胞外的酵索 가 沈透 할 수 있는 한도까 지는 목재의 모세관 계통을 통해 퍼져나간다. 수침목재 가 외관상 견고하게 보이는 것이 라도 지 상에서 건조를 하게되면 매 우 강한 수축 *뒤틀림 龜裂 을 보이며 가끔 完全 히 분해되기도 한다. 이 러한 원인은 細胞破壞 의 경우 자연건조될 때 발생되는데 증발하는 수분 의 수축성으로 인하여 毛細管力 인 狀態 가 불량해져 목재의 모세관 계통의 강도를 앞서게 된다. 그러므로 세포물질이 破壞 됨에 따라 모세관의 크기는

42 증대되고 목재의 특수한 표면에서는 감소한다. 셀룰로오즈의 유실도 흡착장 소의 감소를 초래하며 新材 와 比較 해서 건조하고 흡인력을 감소시킨다. 이 런 木材 는 生木 에서 주어지는 수축치보다 더 높은 수축율을 나타낸다. 목재가 건조할 때 生材 의 狀態 에서 纖維飽和點 에 달할 때까지는 容積 의 變化 가 생기지 않으나 섬유포화점 이하가 되면 수축이 시작된다. 이것은 結合水 의 감소로 세포막의 수축이 생기기 때문이다. 自由水 가 증감하여도 세 프막에는 影響 이 없다. 따라서 수축은 목재의 함수율이 纖維飽和點 이하가 되었을 때 볼 수 있는 현상이다. 수축의 크기는 方向 에 따라 다르다. 섬 유방향과 半徑方向 및 年輸 의 切線方向 의 比 는 生材 의 경우 대체로 1 : 10 : 20이 며 수침 목재 는 20 배 이 상의 수축율을 나타낸다. 이 것을 목재 의 변성 이라 한다. 또한 수축과 동시에 팽 창현상도 發生 된다. 보통 목재 는 공기 중의 습기 를 흡수하여 12 15% 정 도의 含水率 을 나타 내게 되는데 이 목재가 多濕 또는 水中狀態 에 놓이게 되면 흡수하게 된 다. 이때 수분은 목재가 세포막 구성요소인 f i b r i l 에 침투하게 된다. 자 세히 조사해 보면 f i b r i l 은 cellulose 의 긴 鎖狀分子 가 골격으로 이루어 져 있으며 여러개의 cellulose 가락이 서로 인접하여 결정을 이루는 영역 ( 결정영역 )과 공극이 存在 하는 비결정영역으로 存在 하게 된다. 이 결정영 역이 m ic e ll ( 간극부분 ) 이 다. 목재의 수분 흡수는 우선 mi cei i 의 표면에 흡착되거나 m ic e ll 간격내의 모세관에 머물러 있게 된다. m ic e ll 표면홉 착수는 cellulose 의 -OH 기와 H2 ᄋ의 H+ 와의 水素結合 에 의해 세포막에 유착되어 있다. 이런 과정을 거쳐 세포막 내에 물이 포화하게 되면 세포 내강에 물이 차게 된다. 이 때를 섬유포화점 ( F»S.P ) 이라 한다. 섬유포 화점 이 상으로의 수분 흡수는 自由水 즉, 세포막 구성 요소와의 인력 에 관 -39-

43 계 없이 자유스럽게 목재내에 존재하는 물로 이루어져 세포내강이 가득할 때까지 흡수하게 된다. 上記 한 바와 같이 섬유포화점 (보 통 % (m e ) ) 까지는 수분이 m i- c e ll 에 흡수하게 되는데 m ice ll 간의 간격 ( 거 리 ) 이 멀어지면서 물이 그 사이에 수소결합 상태로 침투 한다. 그러나 물의 침투력도 한계가 있어 m ic e ll 간의 거리를 어느 정도 이상 메어 놓지 못하게 된다. 이때가 섬유 포화점이 된다. 즉 목재는 흡수하여 포화점에 이르면 더이상 체적이 늘어 나지 않는다. 섬유포화점에서 체적이 최대로 되며 섬유포화점 이상에서 체적은 변하지 않고 단지 자유수만 흡수하게 된다. 목재 세포는 細胞模 과 세포내강으로 구 성되는데 세포막은 중간층 1차 막 2 차막으로 구성되는데 2 차막이 그 대 부 분을 차지 한다. 또한 2 차막은 外層中層內層 으로 구성 되 어 있는데 2 차 막중 中層 이 목재 세포막의 대부분을 차지한다. 즉, 이 中層 의 f i b r i l 구성이 팽윤시의 부피변화를 좌우한다. 中層 의 f i - b ril 은 섬 유 방 향 ( 軸方向 )과 거 의 平行 한 方向 으로 주행 하며 감겨진 狀態 로 구성되어 있기 때문에 흡수되는 물이 f ib r il 구성요소인 m icell 에 침투 되어 섬유방향과 반대 ( 직 각 ) 방향으로 목재가 팽윤된다. 보통 목재의 팽 윤은 섬유방향 : 경단방향 : 촉단방향 = 0.5 :5 :1 0 정도이다. 섬유방향의 팽윤은 거 의 무시된다. 팽 윤된 부 피 는 ( 경단방향 팽윤율+ 촉단방향 팽 윤율 ) X 원부피 가 된다. 右田 의 연구에 의하면 소나무의 팽윤율은 경단방향이 3.9 %, 촉단방향 이 6.9 % 였다. 즉 ( ) = 10.8% 정도까지 최대로 팽윤하게 된다. 澤田 2에 의하면 수침목재 유물은 출토한 후에 대기권에서 노출하여 자연 - 40-

44 건조를 시키며 과포화상태의 물이 증발하는 과정에서 일어난다. 즉 木材表面 의 물이 증 발 ( 표 면 증 발 )하 고 그것에 對應 하여 표면과 내부의 물은 擴散 ( 內部擴散 )하 게 된다. 이때에 물이 표면 내부에 이동하게 되어 물의 界面張力 이 작용할 때 이것에 견디지 못할 정도로 약화된 목재의 경우는 수 축변형을 초래한다고 하였다. 이상과 같이 목재의 수분 흡수에 의해 팽윤과 수축의 정도와 그 이변 성에 의해 수침목재 유물은 인양과 동시에 적절한 항구적 保存處理 를 실 시하지 않을 경우에는 변형 현상이 발생하여 문화재적 가치가 상실 되므 로 어떠한 수침 목재라도 우선 保存科學的處理 를 선행하지 않으면 원형 복원이 불가능하게 된다. 1 右田伸彥, 1979, 木材化學共立出版株式會社, pp* 澤田正昭, 1981, 文化財 의 保存科學 2. 樹種調査新安船 은 木材 가 主材料 였다. 따라서 이들 木材 의 樹種 을 區分 하여 分布地域 을 알아내고 木材 로서의 특성을 파악함으로서 船舶 의 建造地域 이나 交易範圍 등을 밝히는데 貴重 한 자료가 될 뿐만아니 라, 値數安定化 를 위 한 保存處理 에도 기초적인 資料 가 되고자 하였다. 新安船 은 오랫동안 海底 에 묻혀있던 狀態 에서 主材料 인 木材 가 甚 히 腐朽分解 되 어 있었으며, 그 程度 는 樹種 에 따라서 다를뿐만 아니라, 하나의 木片內 에서도 部位 에 따라서 서로 달랐다. 木材 의 表層 은 變色 이 甚 하여 肉眼的 인 관찰로는 識別 이 不可能 하였다. 이와같은 變色 은 多量 의 纖維表遺失, 海底泥土 의 조직내 沈着 과 無機物 의 산화 등이 主原因 으로 생각된다. 一 41 ~

45 따라서 현미경에 의한 木材構造學的 인 方法 을 채택 하였다. 즉현미경 관 찰에 의하여 각 조직의 특징을 조사하고 旣存硏究 되어 있는 樹種別 특징 과 비교하여 해당수종을 檢索 한 다음, 區分 된 樹種 의 분포지역을 추정한 것 이 다. 조사결과 밝혀진 수종은 분포지역이 주로 양자강 이남의 중국남부이고 특 히 주재료인 馬尾松 과 廣葉杉 은 중국남부에만 분포하므로, 造船材 로 사용된 목재는 주로 중국남부에서 伐採利用 한 것으로 추정된다. 이와같은 결과는 중국에서 1974 년에 발굴 되 었던 泉州灣船 의 주요부재 의 수종과도 일 치 하고 있어서 매우 홍미 있는 자료로 생각된다. 船體外板龍骨 등의 部材 로는 馬尾松 ( Pinus massaniana, Chuesered p in e) 이 防炫材 로는 廣葉杉 ( Cunaing hania lanceolafa, Chinese f ir ), 肢墻支木 으로 는 녹나무 類 ( Cinnamomum Spp ) 등이 사용되었으며 이외에 잣밤나무류(Castanopsis) 와 紫擅類 ( Dalbergia spp ) 가 신안선재의 樹種調查 결과 밝혀 졌 다. 船體用外板材 의 境遇樹令約 60 ~ 100 年 정 도의 超 ᄎ 徑材 를 사용하였 고 生輸幅 의 分布 로 보아 河岸 의 山 혹은 平地 에 가까운 丘陵地 에서한 곳이 아닌 여러곳에서 個體別 로 冤集 하여 伐採運搬 한 것으로 생각된다. 船舶 의 構造 가 아닌 貨物 로서의 筒 나무는 紫擅類 로 추정되었으나 ᅳ 部試片 에서 疑問點 이 나타나 전혀 다른 樹種 도 混入 되어 있을 가능성이 높은 것으로 보고 이에 대한 정밀조사를 계획하고 있다. 이러한 紫擅木 과 함께 泰國 과 印度 에서 自生 하는 것으로 밝혀진 한약제와 과일 등은 新安船 의 교 역범위를 밝히는데 귀중한 자료임은 물론이고, 그 時代 의 貿易航路 및 貿易品 의 硏究 에도 좋은 資料 가 될 것이다. -42-

46 i 표 버 插藤 읍 摘 ffi 圖 a- 街 m 腫 -B- 日本. 아열대지 방 한국남해안. 등 暖帶 및 중국중남부. 東南亞細亞 w TT 버 ffi M B- 中國南部. 韓國南海岸. 日本. 印度 등 暖帶 및 亞熱帶地方 인 도. 타이.버어마등의 아열대지방» 藤. Co 概 5? i l a 獅 35 咖 그f 馬尾松 pinus massoniana LAMB I송E imifl 雌聽 넓은 잎 삼나무 cunninghamia Laceolafa LAMB 험 녹나무류 Cinnamomun Spp. 长麥 향 # * «长 1 郷 M 4 : A]o W 그f 넓은 잎 삼나무 r f 넓은 잎 삼나무 核长 m 잣밤나무류 Castanopsis Spp. 长 m 画 자단류 Dalbergia Spp ᄋ 미- 숫 ll))o 长 Se - W 1 K # 规 3 1 雄 ^ 麻 - 芝 6 1. 激毋 * r lr n r^hḵ t f 和 빠 - șḡ:-tg nl - J r ir^ -4 3

47 3. 水沈右木材 의 物理化學的性質變化新安船 의 木材 는 海洋生物 에 의한 被害 가 극심한 상태로서 船體 의 巨視的特徴 은 海洋穿孔動物 ( Marine Borer ) 에 의한 木材內部 의 穿孔 과 表面層 의 스폰지 化 였 다. 이 들 海洋穿孔虫 은 Teredo 類 와 細菌 은 桿狀菌 이었 다.이 들 미생물에 의한 木材 의 腐朽 는 表面 으로부터 3 깊 이 에 그치고 있 었다. 이같은 결과는 部位別此重 과 最 ᄎ 含水率 의 變化 와도 일치하였다. 즉, 船體片 ( 馬尾松 ) 最外層 의 此重 은 最 ᄎ 含水率 은 % 였으며 內部層 은 此重最 * 含水率 %로 나타났다. 그림 20은 新安船體片 의 腐朽狀態 를 圖形化 한 것으로 바깥층의 色部分 이 深腐朽層, 內部 의 色部分 은 比較的 건전한 상태이다. 船體片 의 中門部位 와 內部 는 正常材 의 比重 및 최대함수율과 비슷 하였다. 그러나 이러한 模型 이 나 測定値 들이 處理對像木材 를 전부 包容 한다고는 할 수 없다. 그것은 有機物 인 木材 의 不均 ᅳ 性 과 各片別部位別 매장환경의 변화에 따라서 많은 차이가 있기 때문이다. 新安船材 의 微視形態的 특징은 秋材部位 에 있어서 中間層 과 2 次膜 의 分離 C delamellation ), 2 次膜 의 多孔質化 내지는 拉子化 ( granulated appearance) 였다. 2 次膜中 S3 層 은 腐朽程度 가 ^ 層 에 比 해 적 었고 中間層 은 거의완 벽 한 상태를 유지 하고 있었으며 層 이 가장 심 하게 攻撃 당하는 部位 였 다. 最小 한 두가지의 분명한 腐朽樣相 을 顯微鏡觀察結果探知 할 수 있었던 바 첫째는 海洋菌 에 의한 S 3 層 에 있어서의 典型的 인 軟腐朽 (Soft rot) 이 며, 또 다른 하나는 해양세균에 의한 細胞內 에서의 腐朽樣相 역시 觀

48 * 翼板材 * 外板材 그림 20 : 新安船體片 의 腐朽模型

49 察 되었다. 化學分析結果水沈木材 는 많은 量 의 灰分 을 含有 하고 있었으며 全纖維素 의 量 은 적은데 反 하여,리그닌 量 은 增加 됨을 보여 주었다. 이 밖에도 Alkal i 에서의 溶解度 가 증가하였으며 有機溶媒 및 溫水抽出物量 의 증가를 보 임으로서, 水沈木材 는 炭水化物係統 의 고분자물질이 主 로 分解 되나 리그닌 은 거의 分解 되지 않음을 보여 주었다. 이 밖에도 樹指係統 의 底分子化合物 역시 分解 되 는 것으로 나타났다. 表 4 와 같은 化學分析 결과도 微視形態的觀察所見 과 一致 하였다. 表 4. 馬尾松水沈材 와 新材 의 化學的組成水沈木材深腐朽層 ( 表層 ) 弱腐朽層 ( 內層 ) 新材 * 溫水抽出物 (H) o l% NaOH 溶解 (A) A : H 2.3:1 4:1 4.5:1 有機溶媒抽出物全纖維素 (H C ) : 리 그 닌 ( L ) : HC :L 0.4:1 2.8:1 2.7:1 灰分 * Chinese Woods, Chinese Forestry Publ. ( 1985 ) -46 -

50 4. 保存處理 1 ) 保存處理 를 위한 準備新安海底文化財發掘調査 에서 다량의 船體片 및 紫擅木 등 水浸木材遺物 이 인양되어 이를 전문적으로 전담할 復元處理所 의 필요성이 인정됨에 따라 1981 年 8 월 25일 에 木浦文化財保存處理場 이 개 설 되 었 다. 表 6 에 나타낸 保存處理 대 상 유물이 1984 年 10월로 發掘現場 에서 운반 完了 됨으로써 영구보존을 위한 전반적인 施設 및 設備 의 추진과 古代 * 型船舶 의 保存處理 작업이 東洋 에서는 최초로 본격적으로 진행하게 되었다. 施設物 은 대지 7,010^ 에 건물 6 동과 脫鹽場 2 개소로 건 물 연 면 적 은 1,186.4/rf와 탈염장의 총 영적은 390 7rf으로 木製遺物處理室. 硬化處理室. 鬼島遺物處理室部材復元室含浸槽 보일러실 목선보관고 등으로 구성배치되었으 며 保存處理装置 로는 P*E>G 浸積槽,PH 이온메타, 캐미컬밸런스, 생장추 등 34점을 보유하고 있으며 이중에 가장 核心装置 인 P : (} 含浸槽 의 規格 과 容量 은 表 5 에 나타냈다. 함침조에는 온도조절기가 부착되 어 사용 온도인 55 C±5 C 의 온도가 일정하게 유지되며 이에 필요한 溫水 는 온수보일러 의 3 기를 확보하여 溶量 75만 kcal 에 의해 공급되며 槽本體 의 재 질은 stainless steel SVS-304 를 구조제는 鋼板 SS41P 防鋳塗裝 을 사용하였으 며 P.E.G용액 순환을 위하여 스텐레스 펌프를 부착시켜 제반 기능을발 휘할 수 있도록 제작하였다. -47 一

51 表 5. P.E.G 함침조의 규격과 용량 침 적 조(I) 침 적 조(ᄑ) 침 적 조( 皿 ) 침 적 조(IV) 침 적 조(V) 규 격 ( 용 적 ) 2 m x \ m X 0.9 rn G.8 77f) 6 饥 X 0.95 饥 X 0.9 m (5.17?#) Tm x 1.5 m X 0.9 rn (9.5 77f) 7 ^ x 1.5 m X 0.9 m (9.5 rrt ) I2 m x l.b m X 0.9 m (16.2 남 ) 용 도 소형선체 편 및 목편류 처리 중 소 형 선체 편처리 용골및대 형 선체 편처리 용골및 대 형 선체 편처리 용골및 대 형 선체 편처리 현 보 유 보 유 보 유 보 유 보 유 보 유 가 침 적 량 0.9 nt 26 rrt 4.8 rrt A.8nt 8.1 wf 表 6. 保存處理對象遺物 ( 단 위 : 편 ) 구 부 선체 편 용 골 구조물 방현재 목편류 자란목 계 수 량 ,524 2) 保存處理工程保存處理方法 을 採擇 하는데 있어 먼저 염두에 둘 것은 對象遺物 이 희 귀한 것이므로 보존처리 공정은 안정성을 기해야 하며 損傷 의 危險 을 가 능한 한 회피하여야 한다. 또한 보존처리 방법 및 藥製選擇 은 나중에 환원이 가능하여야 하며 양호한 최후 결과를 얻을 수 있다는 確實 함이 있어야 한다. 그리고 조립 복원후 정상적인 박물관 환경조건에서 항구적인 전시를 위하여 木材 치수를 안정화시키고 동시에 부패가 심할 경우에는 기 계적 특성을 개선시키기 위한 조치도 병행하여야 한다. -48 ~

52 이상과 같은 조건에 가장 부합된 방법으로 水浸木材理學的 조사 결과 및 1983 年筆者 가 해저 침몰선박에 충분한 경 험을 보유하고 있는 北 유 럽 7 개국 연수와 1984 年本所金鋪漢學藝士 의 노르웨이 에서 개최한 木造文化財 보존 국제 교육과정을 이수하는 등 해외 현지 연수 경험을 바탕으로 보존처 리방법을 선정한 결과 선체편의 보존에는 P.E.G 2 단계 함침법을 기 타 목편류는 P*E*G 2단계 함침 법 과 알 콜 에 텔 수지법을 기타 자단목류는 調整乾燥法 을 선택 하기로 결정되어 그에 따른 보존처리 공정과 계획을 表 7에 나타난바와 같이 수립하여 復元作業 이 진행되고 있 다. P.E.G2 단계 含浸法 은 表 8 에 세 부적으로 표하였지 만 통상적 인 공정은 대상유물의 實測, 사진촬영, 탈염 등 기초조사 과정을 거친 후 강화를 위 한 경화처 리 단계 로 이 어 진다. 新安船體 의 硬化處理 는 함수율에 따라 적당 한 분자량의 P E*G 를 선택하는데 本所 에 서 는 고분자량의 4,000 과 저분자량 P.E.G 200, 400을 사용하는 2 단계처리방법으로 초기 에 는 저 농도 수준에 서부터 서서 히 일정 비 율로 상승시 켜 최 후에 는 고농도 의 100%에 가까운 수준까지 함침 시 킨 다. 이 때 함침 조 내 부의 온도는 60 C 정도를 유지하는 것은 P.E.G가 木材心材 부분까지 치환하는데 양호한 效果 를 얻을 수 있기 때 문이 다. 침적시 간 및 농도의 상승율 등은 처리 목재의 크 기, 형태, 부식정도에 따라 결정되며 침적처리후 목재 표면 에 노출되는 과다의 P.E.G 는 더운 공기를 쏘이거나 溶製 등을 이용하 여 표면 을 처 리 하고 유물의 건조는 상대 습도 90~ 95%에 서 %까 지 점진적으로 下落 시켜서 P.E.G 를 고착시키고 P.E.G가 추출될 가능성 을 최 소화시 켰 다

53 이 P.E.G 함침법의 처리기술절차에 있어 중요한 요건으로 첫째는 목재 의 형태 부식정도 등에 의해 결정되며, 둘제는 정확한 분자량의 선택과 세번째는 木材 의 성질에 따른 P.E.G 농도의 선택과 증가가 중 요하며 네번째로는 表面部 의 경우 고분자량의 P.E.G로 치환하여 건조를 방지하고 다섯번째로 건조는 천천히 그리고 정확한 상대습도하에서 실시하 는 것이 성공적인 경화처리 기술이라 하겠다. 전 시 및 보관을 하는 환경 이 몹시 습하면 C 상대 습도 70%이 상 ) 菌 생 성과 P'E.G 용출 등의 문제가 발생하며, 반면 낮은 습도는( 상대습도 40 %이 하 ) 晩水 의 원인이 될 수 있으므로 영구히 保存展示 할 施設 을 건 립할 때는 이점을 參考 하여 설계와 空氣調節設備 를 설치하여야 한다. 그러 나 이 方法 의 약점인 처리후의 黑化現象 은 유럽에서는 그대로 전시 복원 하고 있지만 東洋 에서는 木質感 을 느낄 수 없다는 의견이 있어 T ric h l- oro ethylene 과 Methylenechlor ide 등의 용제로 표면처리를 실시하게 되면 소기의 성과를 얻을 수 있지만 실제적인 保存處理作業 이 完了 되면 선체 의 재조립, 즉 復元 이 실시되는데 1987 년에 완성한! 의 축소모형과 실 측도면을 기초하여 부분별 부재의 조립을 실시한다. 부분 조립된 선체의 전체 복원은 向後 건립될 진열관(가칭 해 양 박 물 관 )으 로 옮겨 원형 복원 을 완료하여 공개전시할 계획이다. 그러나 선체의 보존처리 및 복원이 완 료된 후에도 치수안정도 등 관리 보존에 만전을 기해야 될 것이다. -50-

54 表 7 保存處理工程表 8 1) 처리전의 조사 기록 구 분 내 용 기 초 조 사 기 록 작 업 목재의 이학적 성질 분석 o 화학성분 분석 ᄋ 樹種檢査 ᄋ 埋沒地 해양 환경조사 유물처 리기 록카드기 입 ( 실 측. 사 진 ) 2) 세척 및 탈염처리 구 분 내 용 탈 염 처 리 ᄋ 탈염종류 기준 : C1 50 ppm 미생물생성억제 ᄋ 방미제 투여 C Borax, Boric, Ac id 등 ) 3) 선체 축소 모형제작 구 분 내 용 축 소 율 ᄋ 1/5 축 ^ 1?형제작 (Soale = l:5)

55 4) P.E.G. 경화처리 구 분 내 용 처 리 농 도 ᄋ 처 리종료 농도 : P.E.G 80 95% 농도 침 적 기 간 O 중 대 형 재 : 1.5~2 (년), 초. 대 형 재 : 2.5~3 C년) 침 적 방 법 ᄋ 저농도 (P.E.G. 20% 이 하 ) 단계 : 常溫處理 ᄋ 고농도 (P.E.G. 25 % 이 상 ) 단 계 : 加溫 (55 60 C: 處理 5) 건조 및 표면처리 구 분 내 용 건 조 처 리 O 空調設備 ( 온 습 도 조 절 )된 건조실에서 건조시켜 P.E.G 를 고착 표 면 처 리 O 과잉 노출된 P.E.G 제거 및 목질감의 재생 표면처리 : 유기용제, 온 수, hot - air drying 등 6) 신체복원 구 분 내 용 復元臺製作 선체 복원 규격 o 선체의 복원조립을 위한 철제 FRAME 제작 O 선체 축소 모형 복원도에 의거하여 현상복원 실시 ᄋ 복 원 규 격 : (L) 약 29mx(W) 약 6.6mX(D) 약 4m 7) 처리후의 조사기록 구 분 내 용 처 리후의 조사 O 치수안정화 조사 및 향후 보존계획 수립 보 고 서 작 성 o 신안해저 인양 침몰선의 종합 처리보고서 작성 -52-

56 < 附錄 > 保存科學 이 란? 1. 序論 ᄉ 類 의 文化遺產 은 古代 로부터 現代 에 이르고 있으며, 또한 미래를 연결 시키는 媒介體 라 생각한다. 이는 現代 를 살아가는 우리들이 文化遺產 의 終局的相續者 가 아니라 過渡的管理者 의 立場 으로서 다음세대에 전해야 될 사명으로 가능한 한 原形 그대로를 保存 하기 위해 온갖 배려를 아끼지 않으면 안된다. 그러나 文化財 는 그 종류와 材質, 주변 環境,시간에 따라 여러가지 劣化現象 이 발 생하게 된다. 이러한 발생에 따라 여러분야에 걸쳐 文化財 의 적절한 保存對策 을 강구하기 위하여 선두적으로 劣化 의 요인이나 文化財材質 을 科學的 으로 파악하는 것이 무엇보다 필요하다. 이같은 필요성에 따라 境界領域 인 r 文化財保存科學 이라는 새로운 분야가 탄생되었다. 2. 保存科學 이란? 保存科學 이란 r 文化財 의 保存 과 復元 을 위한 科 활을 文化財 의 保存科學 이라고 한마디로 요약할 수 있다. 이 학문은 英國 의 化學者 이며 物理學者 로서 王立硏究所 의 實驗所長 으로 근무한 마이켈 화라데 이 가 1853 年 런던 國立美術館 으로 부터 槍書 의 보호를 위해 살포해진 니 스 에 관한 自然科學的 인 가능성에 대해서 상담을 받고 그는 옛날과 지금의 输書 에 관 하여 다소의 지식과 화학지식이 깊은 사람이 있으면 그러한 문제해결에는

57 가장 적합하고 계속적으로 硏究 를 진행한다면 保存 에 관해서도 정확한 판 단을 쉽게 얻을 수 있 다 고 답변했다. 이것은 自然科學 이 文化財 의 保存 및 調查硏究 를 위해서 빠질 수 없는 先驅的 인 조언이었다. 실제적으로 런던국립미술관에 保存科學 에 관한 硏究所 가 설치된 것은 그후 8 0 年 후 의 일이었다. 文化財 와 自然科學 의 接點 은 바로 그와 같은 필요성으로부터 시작되 었 다고 만할 수 있다. 또한 현재 7 0 名 을 초과한 保存科學技術要員 이 있는 덴마크 國立博物館 에서는 1850 年 에 대 량으로 출토된 木製遺物 의 保存方法 에 대해서 상담을 받고 당시 博物館 이 시도한 化學的處理方法 인 칼륨명 반법 을 사용하였는데 이것은 化學者 로부터 의 발안이었다 年代 이 후에 英國 의 ᄎ 英博物館, 프랑스의 루불 美術館, 미 국의 하버 드ᄎ 學 부설 포크미술관에서 科學的硏究 를 목적으로 시설이 설치되는등 各國 에서 이 분야에 각별한 관심을 갖고 현재에 이르렀다. 세계적인 文化財 의 保存科學 단체로는 I IC ( Internation In s titu te fo r Conservation of H istoric and A rtis tic Warks) 가 대표적으로 1950 年 에 설립되 어 그 명칭대로 美術品 및 歷史的遺品 의 保存修復 을 위해 國際的 연 대를 공고히 하기 위한 목적으로 國際學會 가 설치되었다. 現在 는 4 0 개국 에서 약 400 의 美術館博物館保存修復硏究所 가 가맹 하였으며 약 3600 명 의 회원이 확보되어 있다. 우리나라도 1983 年度 에 文化財硏究所保存科學硏究所 가 단체 회원으로 그외 10여명의 保存科學者 들이 개인자격으로 가입 되어 있다. I I C 는 는문집 과 아프스트라크트 集 을 발행 하는 것을 비롯하여 2 年 에 한 번 세계의 주요 도시를 돌아가면서 국제회의를 개최하고 있다. 회의의 주 제는 주최국에서 설정하며 세계의 정세를 가미하여 결정되며 엄정한 심사 - 54-

58 에 의해서 선발된 약 40명 의 학자들이 연 구 발표하여 토론을 실시한다. 최근의 例 로는 1982 年 워심톤에서( 主題 : 保存 을 위한 과학기술 ), 1984 年 파리 ( 主題 : 접 착제와 경화제 ), 1986 年 i 로 냐 ( 主題 : 石造文化財 ) 이었 으며 대충적으로 세계 각국에서 모인 명의 전문가에 의해서 토 의되고 있으며 크나큰 성과를 얻고 있다 年 의 국제 회의는 日本 교 오또에서 개최되었으며 우리나라에서는 처음으로 참가하여 세계적인 추세를 파악하고 우리나라의 保存科學 수준을 알리는등 많은 성과를 얻었다. 동양권에서는 日本 이 1920 年代 에 法隆寺金堂壁書保存方法 에 대해서 京都 ᄎ 學近重眞澄 교수가 壁書 의 壁體 를 樹脂 에 의한 硬化法 을 제안한 계기 로 東京國立文化財硏究所內 에 保存科學部 가 1952 年 에 설립되 었으며, 또한 奈良平城宮 의 發掘遺物 에 대한 保存處理 를 실시하기 위해 硏究室 이 1969 年 에 설 치되었고 29 個 의 市道 에서 39기관에 保存處理 를 위한 설비가 완비 되어 있을 정도로 활발히 발전되고 있다. 우리나라는 文化財管理局 에서 文化財硏究室 에 保存科學擔當部署 를 설치하였고 年 4 月 ᅳ17 日 에는 文化財硏究所 가 발촉됨과 동시에 保存科學硏究室 도 확장 강화하여 현재에는 專擔職員 만 36 名 으로 꾸준히 발전의 模索 을 시도하고 있다. 특 히 지 난 1976 年 10 月 부터 인양하기 시작한 新安海底遺物發掘調査 로 인 하여 더욱 그 중요성이 인정되어 1981 年 8 月 25 日 에는 木浦 에 實證的資料 로는 최고, 최초의 古代東洋船舶 인 竞島新安船舶復元 을 전담할 木浦保存處理場 이 설립되어 온 국민의 호응과 주목속에 復元作業 이 진행되고 있다. 이와같은 文化財保存科學 은 化學物理生物學 을 기초로한 動植物學, 建築學, 考古學, 美術史學, 工學, 農學 등의 분야가 관련된 境界領域 의 학문으로

59 現代科學 의 발전과 함께 점점 고도화되고 있으며 이 硏究 를 위한 기기도 급속히 진보하고 있다. 그의 內容 은 1. 文化財 의 材質技法 에 관한 硏究 2. 構造 에 관한 硏究 3. 保存環境 에 관한 硏究 4. 保存修復處理 에 관한 硏究 로 대 별할 수가 있다. 3. 材質 의 調査文化財 를 保存展不 를 하는데 있어 선두적으로 材質調査 를 실시하는데, 이는 그 결과에 의하여 保存 과 展示 의 조건이 달라지기 때문이다. 材質分析 을 위해 귀중한 文化財 로부터 試料採取 는 허용될 수 없으나 드 물게 試料採取 를 허가 받았을 경우 극히 微量 으로 분석을 허용하는 것이 보통의 實例 이다. 또한 分析 의 방법에도 여러가지가 있지만 그중 非破 켰 的 인 방법을 사용하지 않으면 안된다. 非破壞手法 의 대표적인 分析法 은 X 線回折分析法, 蛋光 X 線分析法 이 있다. 이 分析裝置 의 경우에도 보통 시판되고 있는 기존의 裝置 에는 試料 훌다의 크기가 규격화되어 있고, 分析試料 는 錢貨 정도의 크기에 한정되어 있으므 로 試料室 을 擴 ᄎ하여 鐵刀 나 甲胃 등의 비교적 대형의 試料 도 分析 할 수 있도록 分析装置 를 改良 하여 활용하여야 한다. 材質調査 에 관한 分析方法 으로 여러가지 方法 이 시도되고 있는데 그중 보편적으로 이용되고 있는 方法 으로는 微量 의 試料 에도 定性, 定量分析 을 할 수 있는 放射化分析. 有機物質 을 同定 하는 赤外線分光分析 이나 紫外線吸 - 56-

60 收 SPECTRAL 測定 등의 方法 이 효과적이 다. 또한 金屬製遺物 등의 分析 에 試料採取 가 허용된다면 原子吸光分析法 등이 좋으며. 遺物 에 많은 녹이 형성 되어 있는 경우 誘 의 結晶性化合物分析 에는 X 線回折分析法 이나 顯微鏡 등에 의한 관찰이 유효하다. 이러한 文化財 의 材質硏究 는 단순히 保存修復 만을 위해 필요한 것이 아니고 文化財 의 材質 과 技法 등에 대한 귀중한 정보를 갖게 된다. 즉 모조술이 극도로 발전된 요즈음에 있어 文化財 를 구입시 진부를 관정하는 基礎資料 가 될 수 있으며. 감도가 좋은 分析技術 을 응용 하여 精密測定 에 의하여 主成分微量成分 의 特徵等製作年代, 產地 의 推定 이 가능하다. 4 構造 의 調査文化財 의 調査硏究 를 위해 혹은 그들의 保存修復 을 위해 없어서는 안되 는 것이 構造調查 이다. 일반적으로 가장 잘 알려져 있는 X 線透過 사진에 의한 調査方法 은 文化財 의 진단에도 효과를 올리고 있는데 特 히 建築部材 나. 木彫像 의 木質組織破損. 腐触狀態 의 驗斷, 金銅化 의 龜裂, 肉厚空洞 의 狀態, 出土金屬器 의 무늬 등을 볼수 있으며. 文化財 의 移動可否, 技法 의 解明 에 크나큰 역할을 할 수가 있다. 現在 에는 의료용 X 線撮影 에 依 한 斷層 사진 装置 도 文化財 에 응 용되고 있다. 紫外線 의 蛋光作用 으로 输書 의 顔料, 油, 谬等 에 사용한 材料究明 및 補修 할곳의 檢出 등 감정에 응용되는 方法 과 美術品 에 시행되고 있는 色彫 와 銘文等 을 명확하게 複舊 하기 위해 陰刻線 만 미리 蛋光粉末 과 蛋光塗料 를 묻혀 紫外線撮影 을 시행하는 方法 이 프랑스에서 최근에 실시되고 있다

61 赤外線 을 이용하여 먼지등으로 생긴 汚損部分, 建築物 의 上文 그리고 古文書 의 墨書 를 判讀 하는 것등은 赤外線 의 진보에 따라서 赤外線 텔레비전 이 그 위력을 발휘하고 있다. 이러한 光學的方法 은 복수 方法 의 結果 를 綜合的 으로 判斷 하여야 한다. 5. 保存環境保存環境 의 硏究 는 文化財 가 현재까지 保管 되어온 環境 의 추정과 現在 로 부터 未来 를 향한 保存 에 적합한 環境條件 의 설정으로 나뉘어진다. 또한 文化財 가 어떠한 조건중에 있었는지 측정하고 遺物 의 老化. 風化 과정을 추 구하기도 한다. 왜냐하면 文化財 를 구성하는 각 材質 들은 느리기는 하나. 여러가지 복잡한 化學反應 을 일으키면서 변질해간다. 特 히 保存 되어온 環境 의 상태에 따라 변질의 종류나 그 老化 의 속도에 큰 차이가 생기는데. 老化風化因子 로는 光, 水分, 熱, 有害 가스, 微生物. 害蟲等 이 있다. 그러 므로 材質硏究 도 이런 요인을 찾는 수단의 하나라고 볼 수 있다. 環境調査 에서 얻은 정보야말로 文化財 의 保管. 展示 를 위한 적절한 溫度. 濕度. 照明條件 의 설정과 空調設備, 收藏庫 의 構造設計 등에 활용되고 있다. 더우기 곰광이와 蟲害 예방의 연구는 保存環境 을 연구하는 하나의 과제이다. 文化財 의 材質構造 는 다양하기 때 문에 곰광이 방지 防蟲 의 사용약제 및 그 시행법에는 자연히 제약을 받게 된다. 전용의 燥蒸 탱크가 있어도 그것은 古文書 와 이동이 가능한 文化財 의 경우에는 염화비닐제시트로 덮어 건물전체를 爐蒸 하는등 特殊 한 例 가 많다. 顔料, 染色, 漆 등으로 장식된 文化財資料 에 대해서는 材質 을 損傷 하지 않도록 爐蒸用藥劑 의 선정에도 주의하지 않으면 안된다. 文化財 를 保管. 展 -58-

62 示 하 데 있어 중요하면서도 쉽게 다루는 것이 溫濕度 인데 保存 을 위해서 는 매우 엄한 適溫. 適濕環境下 에 두어야 한다. 표준적 조건으로는 溫度 20 C 土 1 C, 相對濕度 60 土 3 % 가 가장 적 합하지 만 文化財 에 따라 溫濕度 의 조건이 다르므로 收蔵庫 는 乾燥 ( 35 % ) ᅳ금속제 보통 ( 60 % ) ᅳ도자기, 회화, 高濕 C 70%) ᅳ칠기 등의 3등급으로 간격을 두어 조절하여 설치하 는 것이 바람직 하다. 空氣調和 는 24시간 연속운전이 원칙 이 나. 경제적 제한 때문에 단열장치로 보강하여 어느정도 급격한 변화를 피하여야 하며 전시 케이스내의 空調 는 진열실과는 다른 계통이어야 한다. 空氣調和施設 을 할 수 없을 경우에는 溫度 조절제를 밀봉하는 방식이 있는데 대표적인 調節劑 는 천연 제올라이트와 실리카겔, 그리고 無水 황산칼륨으로 일정한 濕度 를 유지할 수가 있다. 保管. 展示 를 위해 최근에 관심이 고조되고 있는 照明 은 일반적으로 展示照明 으로 텅스텐 白熱燈 과 蛮光燈 이 사용되고 있다. 白熱燈 은 演色性 이 좋고 순간점등이 편리하며 국부적인 照明 이 가능하지만 熱 을 수반하고 있어 赤外線 필터를 사용하여야 한다. 蛋光燈 은 赤外線 이 아주 적고 白熱燈 에 비해 같은 전력으로 3 배 이 상 밝으며 5 6 年 의 내구성이 있어 에너지 절약면에서는 유리하지만 紫外線 과 可視短波長光線 의 영향을 받으므로 紫外線吸收 필터를 사용하여 제거하여야 한다. 1 촉의 광원에서 1 m 떨어진 밝기를 1Lux 라고 하는데 금속류, 도자기, 석조물은 200 ~ 500 L u x, 칠기, 유화는 150 Lux, 섬유류. 판 화. 지류는 Lux 가 적 합한 기 준이 다. 材質 에 따라서 노출의 안전한계 를 추정 해 놓고 진열시간과 진열주기 등을 고려하여 노출량을 조도계를 측정하여 그 결과에 따라 조도를 적절히 조절해 주어야 한다. 보편적으로 변태색과 재 질열화의 위험도가 높은 槍盡 와 섬유류는 年間 1개월이 展示 한도이고

63 귀중한 文化財 는 년간 2 주간, 더욱 危弱 한 것은 3 ~ 4 年 에 1 회만 展不公開 하여야 한다. 또한 平面的 인 문화재를 照明 할 때에는 面照明 인 蛋光燈 을, 반대로 文化財 의 일부에 집중표현을 주기 위해서는 스포트라이트나 집 광스포트라이트에 의한 照明 을 하는 경우가 많다. 전시실 통로는 50 Lux 이상 초과하지 않도록 하고 케이스 內部 와 外部 에는 3대 1 정도가 무방 하다. 6. 保存修後處理 근년의 국토개발에 따른 考古學的遺潰 의 發掘調査 는 급격히 증가하고 있으며, 출토되는 遺物 의 수량도 방대하다. 遺物 의 종류는 土器, 金屬製, 布, 그리고 木製品 등 그 材質 과 종류가 다종다양하다. 이들의 대부분은 장기 간 지하에 매장되어 있었던 관계로 化學的, 物理的. 生物學的 변화를 받게 된다. 그 중에는 겉보기에는 변화하지 않았으나 일단 발굴되어 공기 중에 노출되면 급변한 변화가 일어나 곧 붕괴해 버리는 것이 적지않다. 발굴에 참여한 일부 考古學者 들만을 위한 학술조사가 아니라 후세까지 파편 한조 각이라도 계승시키기 위해서는 무분별한 발굴이 아니라 발굴작업 전에 꼭 保存科學者 의 자문을 받을 필요가 있으며, 특히 木製遺物 과 金屬製遺物 은 그 마멸이 심하므로 出土 후에 保存處理 없이는 영구보존할 수 없고 결국 에는 가루와 報吿書 만이 남는 결과를 초래하게 된다. -I. 木製遺物 의 保存處理發掘 된 木製遺物 의 水中 ( 혹은 濕地帶 ')에 매 몰되 는 경 우가 대 부분이 므로 木材 의 주요성분인 셀룰로우즈 등이 거의 유출. 붕괴되고 그 대신 알카리 추출물. 회분으로 구성되어 있어 외관상 견고하게 보이는 것이라도 자연건

64 조시키면 균열되고 심한 수축현상이 일어나 결국에는 원형을 상실하여 文化財的 인 가치를 잃게 된다. 이와 같은 水浸出土木材 는 인양과 등시에 항구적인 보존처리를 실시하여 목재내에 함유되어 는 과포화상태의 물을 木材値數安定化 시키는 화학약 昔 으로 치환하여 목재유물의 形狀 을 유지하던가 또는 그의 形狀 을 변하지 않게 물을 제거하는 것을 선행한 후에 각국에 서 보편적으로 응용되고 있는 P.E.G 含浸法 과 진공냉동건조법으로 보존처 리를 하여야 한다. 보존처 리 방법 1850년대 덴마크의 프넨섬에서 대량의 木製遺物 이 발견될때 그것의 보 존처리 방법에 대해서 국립박물관에 문의하여 왔다. 이때 소개된 방법이 칼륨. 명 반을 이 용한 것이 었다. 그로 부터 100년 정도 경 과하여 에텔을 이용하는 방법이 새로이 덴마크 국립박물관의 그린스텐센에 의해 고안되었 다. 表面張力 이 물의 약 4 분의 1 인 에텔에 서 목재중의 수분을 치 환하고 건조시의 변형을 방지하는 방법이다. 그 후에 각종 유기용제와 합성수지를 이용하는 방법이 실용화 되어 왔다. 그러나 대형과 대량유물을 처리하기 위해서는 다음과 같은 방법이 채택되었다. P.E.G 含浸法高分子物質 의 폴리에칠렌글리콜(PEG) 을 이용하는 방법으로 세계 각국에 서 넓게 실시되고 있다. PEG 는 에칠렌옥사이드의 重合物 이며 그 중합도 가 다름따라 液狀 과 固形狀 으로 나눈다. 그 종류는 보통 그 평균분자량에 의해 나타낸다. 예를 들어 평균분자량이 약 4000정도의 것을 PEG-4000 이 라 표현한다. 이 것은 물에 가용되며 화학적 으로도 안정되 며 취 급하기 쉬 운 물질이다

65 PEG의 함침법은 미 리 20% 정도의 수용액을 만들어 이것에 목재 를 침적시켜 서서히 침투시킨다. 보온수조중에 PEG 수용액의 농도를 조금씩 높여 최 후에는 목재 중의 水分 을 거의 100%에 가깝게 PEG를 치환하여 木材形狀 을 유지시키도록 한다. 眞空凍結乾燥法 진공동결건조법은 목재 내부의 수분을 예비동결하여 高眞空下 에서 昇華 시 키는 방법이다. 함유수분을 미리 유기용제와 치환하여 건조시간을 단축시켜 균열과 수축이 일어나지 않게 하며 원형 그대로 건조처리가 가능하다. 처 리 방법은 제 3 부칠알콜중에 P E G 을 중량비 60% 정도로 놓인 용액을 목재에 침투시켜 냉결건조한다. PEG의 분자량이 제 3 부칠알콜의 그것에 비하여 매우 크며 건조 후에도 PEG는 목재내부에 잔유하여 목재 롤 적당히 강화한다. 건조후의 色調 는 밝으므로 木簡 등의 보존처리에 적 당하다. I. 金屬製遺物 의 保存鐵製遺物 철제유물 표면의 녹과 불순물 등은 클리닝부터 시작한다. 필요에 따라 X 선투시사진 등에 의해서 녹으로 덮혀 있는 원형부분을 調査 한다. 특히 녹 인자인 鹽化合物 을 제거하고 합성수지를 감압방식으로 침투시켜 유물을 강화시키며 동시에 外氣 와 차단하여 보호한다. 염화물 이온의 제거에는 蒸留水 와 알카리 용액을 이용하며 脫鹽 처리는 해변과 해저에서 인양된 유물에 꼭 필요하다. 현재 가장 유효한 방법으로 는 水酸化 리듭 ( L ith iu m L i ) 의 알콜용액에 의해 탈염처리가 실시되고 있 다

66 靑銅製遺物 유물의 표면은 보통 녹청녹으로 덮혀있다. 녹은 염기 성의 炭酸銅 (Malachite CuC03 Cu(OH) 2 등 )이 일반적이며 염기성 염 화동 (Atacamite Cucl 3Cu(OH) 2) 의 淡綠色 을 띤 粉狀 의 녹도 존재한다. 그것은 유물이 흙속 에서 염화물과 접촉하여 먼지 염화제일동 (CuCl) 이 생성되며 이것이 공 기중의 산소와 수분의 배급을 받아 염기성 염화동이 되는 것이다. 그래서 이때에 생성되는 염산이 새로운 同成分 과 반응하여 염화제일동이 된다. 이 것은 산소와 수분이 접촉하면 염기성 염화동이 되며 분상에 붕괴되어 박 락된다. 이 반응이 반복하게 되면 얼마 안 있어 유물의 형상이 손상되어 손실하게 된다. 이와 같은 현상은 청동병이라고 부르며 다음과 같은 보존처리가 필요하 게 된다. 먼저 습도를 제어한다. 일반적으로 청동제 유물은 염분이 많은 곳에서 발견되지 않는 한 철제유물보다 안정성이 있으므로 건조상태대로 보관하는 것이 좋다. 건조한 조건을 만드는 것은 실리카겔을 이용한다. 두번째 방법은 전기 분해 에 의 한 방법 이 며 탄산수소나트륨 (NaHC03) 과 탄산나트륨 (Na2C03) 의 복합염인 세기스탄산나트륨 용액에 침적 시켜 탈 염시킨다. 또 다른 방법으로는 벤졸트리아졸을 사용하는 것으로 銷 이온과의 반응에 의해 표면의 안정화를 기할 수 있어 부식의 진행을 제어한다. 따 라서 벤졸트리아졸을 함유한 알카리수지 등을 스며들게 하여 유물을 강화 시키고 동시에 표면 피막하게 되면 한층 효과적이다. 亡. 遺構 의 保存方法 발굴 조사한 유적은 다시 매몰하고 보존하는 경우가 많다. 현장에서 매 몰 보존하기가 곤란한 遺構部材 에 대해서는 들어올려 실내에 옮겨 보존시

67 킨다. 이와 같이 매몰로 끝낸다든가, 유구부재를 들어을리지 않고 현장에서 유구 전체를 노출상태에서 보존한다면 이상적이다. 그것은 시각적으로 역사 를 추구하고 체험할 수 있는 재료가 되며 또 사회교육적인 견지에서 봐 도 유익하기 때문이다. 주거지와 가마터 주거지와 가마터 등은 합성수지로 강화할 수 있다. 그러나 합성수지 자 체의 耐候性 과 유구의 구조를 고려하여 현재의 장소에 노출상태로 보존시 키는 것은 어려운 일이고 보통 합성수지로 강화한 경우에도 덮집을 가설 한다. 가마터의 경우에는 천정부분이 붕괴되어 끝나는 것이 많다. 그것은 부분 적으로 복원하여 붙어 있는 黑壁 을 의지토록하여 보강하는 것도 하나의 방법이다. 천정부분의 복원에는 輕量 으로 形狀 을 자유로이 조절하는 硬質 우 레탄폼을 이용하는 것이 좋다. 부분적으로 천정을 복원하는 것에 의해서 蒸体 의 구조를 구체적으로 표현하는 것이 가능하여 展示效果 로 높으므로 일석이조의 보존대책이라 말할 수 있다. 古墳 종합적으로 보존대책을 강구하는 예는 아직 우리나라에는 없지만 가까운 일본에서는 대표적인 것이 다까마스 고분의 보존시설이다. 안전하게 보호하 기 위해서 발굴 이전의 石室內部 의 조건에 가깝게 해 주는 것으로 즉 발굴 직후의 온습도를 조사해서 그 조건을 발굴 이후에도 유지할 수 있 도록 보존관리 시스템을 말한다. 石室構造上 의 역학적인 문제와 세균, 곰 광이 등에 대한 대책도 필요하다. 이것은 각기 고분의 조건이 다르므로 적절한 조치를 강구해 주어야 한다

68 岩石遺構 암석은 地表 에 있어 온도. 수분 등에 의해 물리적, 화학적 작용을 받아 열화가 진행된다. 노화하여 틈새가 많게 된 암석은 吸水量 이 많게 되면 동결에 의한 손상이 심하게 된다. 그러기 때문에 암석의 흡수성을 저하시 키도록 합성수지를 침투시켜 보존을 도모한다. 혹은 전부가 노화한 암석 자체를 합성수지 등으로 강화한다. 보존재료를 효과적으로 암석을 함침시킬 려면 감압과 가압 둥의 공법을 생각할 수 있으나 무엇보다도 중요한 것 은 어떠한 형상, 어떠한 입지조건의 유구에도 적용할 수 있는 플렉시블한 공법으로 되지 않으면 안된다는 것이다. 최근에 고안된 감압공법은 암석 표면에 所定 의 공간을 설치하여 피복하 고 그 공간에 합성수지를 투입하여 감압방식으로 함침시키는 것이다. 폴리 우레탄 수지제품의 피복카바를 사용하는 공법은 대상이 되는 유구의 형상 과 크기에 좌우되지 않는 이점을 가지고 있다. 그러므로 마애불상 등과 같은 不定形 의 유구에도 응용이 가능하다. 滅整方法 에 의한 樹脂含浸 석탑과 초석 등과 같이 이동이 가능한 소형 석조품의 경우에는 이것을 합성수지의 液中 에 넣어 함침시키는 것이 가능하다X 상 압 함 침 ) 또 圖 1 과 같이 滅壓方式 에서 함침시키면 더욱 효과적이다. 감압방식을 遺構 의 암 반을 옹용한 것이다. 즉 圖 1의 감압함침 방법을 그대로 현장에서 적용 할 수 있다. 애당초부터 硬化 를 필요하는 암반의 표면은 정도의 차이는 있을지언정 대부분 風化 하여 崩落 이 진행 중인 것이다. 그러나 풍화하여 폴라스한 상태가 되는 것은 암반의 표면부 주변에 있어서 내부의 플레쉬 부분을 개략적으로 문 틈이 적으며 간단하게 공기를 뽑아내는 상태가 아

69 니다. 따라서 圖 2 와 같이 遺権面上 의 공간을 포함한 덮개를 붙들린 상태에 서는 암반내부의 플레쉬한 부분이 圖 1 의 탱크 아래 부분의 형태에서 어느 정도 감압함침이 가능하게 된다 圖 3 과 같이 암반 중앙부에서 감 압할 수 있다면 감압과 함침의 Vektor 방향도 바란스 좋은 이 상적인 감 r - S - ᅳ 압함침이 가능하게 되나 문화재 분야에서는 어디까지나 非破壞 에 의한 工法 을 검토하지 않으면 안된다. * 特殊保存工法遺構 의 移設保存 ᅳ발굴 조사에 검 출된 유물은 부식 되 어 연 약하게 되 어 있기 때문에 그대로 도려내는 것이 곤란한 것이 있다. 또 발굴한 유구를 현장에서 보존할 수 없는 경우도 적지 않다. 혹은 특수한 유구층 등에서 그 일부를 도려내어 실내에 반입한 후에 충분한 시간을 가지면서 정밀하 게 조사하므로서 발굴기간중 실외 에서 조사하는 이 상의 성 과를 기 대할 수 있는 경우가 많다. 더우기 이러한 도려놓은 유물과 유구는 차차 박물관과 자료관의 효과적인 전시품이 되고 있다. 이와 같은 유물 유구를 도려 놓은 것은 합성 수지를 사용하는 공법 이

70 있다. 경질우레탄폼을 사용하여 유구를 통째로 단단하게 포장하여 移設 한다. 우레탄폼은 발포스치롤과 같은 것으로 두 종류의 원액을 혼합하며 발포하 여 공간에 충만하게 하고 빈틈의 공간까지 완전히 충진한다. 그것은 경량 으로 경화후에도 간단히 나이프 등으로 해포하기가 쉽다. 우리나라에서는 경주의 월정교지 발굴 조사때 발견된 연약한 대형목제품을 이상과 같은 공법을 이용하여 안전하게 목포문화재보존처리장까지 운반한 예가 있다. 層位遺胁斷面 등의 轉寫 ᅳ유적의 층위를 정확하게 파악하고 그것을 정 확하게 기록하는 것은 발굴조사의 기본 중에 하나이다. 그러나 지금까지는 사진이나 실측으로 대신하였지만 발굴참여자 만이 실물을 목격할 수 있었 지만 이 층위와 유적단면을 얇게 깎아 도려내어 부직포나 판넬 등으로 전사하는 방법이다. 유적의 경우는 일반적으로 지질구조가 조금씩 다르다. 즉 고분의 封土 와 版築, 적석총과 점토층 그리고 패총과 같이 비교적 유 연한 다공질 상태의 단면 등 전사때의 토양조건을 일정하지 않다. 전사를 위해 접착제의 기능은 삽으로 때어낼 수 없을 정도로 단단한 판축도 도려낼 수 있는 충분한 접착강도를 가지는 것과 도려낼때 감아서 도려내도 적당한 유연성이 요구된다. 에폭시 계통과 폴리우레탄 계통 등의 접합제가 얇게 도려내는 전사법에 이용되고 있다. 7. 歷史 의 自然科學的硏究 고고학 연구 분야에 자연과학적 수법이 응용되는 예는 점차적으로 증가 하고 있으며 분석기기 등의 진보. 개선과 함께 그 연구내용도 보다 세분 화되어 정밀하게 분석이 가능하게 되었다. 유물의 재질과 그의 생산지 더 우기 그 제작기법에 관한 연구, 년대측정과 古代環境 의 復元的硏究 등이 - 67-

71 중요한 연구과제이다. 年代測定 역사연구에서는 년대를 정확하게 측정한다는 것이 원칙이다. 자연과학적인 수법에는 炭素 14를 이용하여 유물의 연대를 측정하는 방법이 잘 알려 져 있 다. 우주에 서 생 산하는 탄소 14는 炭酸 가스가 대 기 중에 존재 하고 있 다. 그래서 동식물은 同化作用 에 의해서 공기중의 탄산가스를 흡입하므로써 동식물이 살고 있는 한 대 기중의 탄소 14와 같은 농도가 체내에 들어 가 있게 된다. 그러나 동식물이 죽게 되어 동화작용을 할 수 없게 되면 새로운 외계로 부터 탄소 14가 배급되지 않게 된다. 한편 탄소 14는 그의 반감기 가 약 5700년이 므로 동식물의 동화작용이 끝날 시점에서 그것은 붕괴되어 차제에 감소하게 된다. 그러므로 遺体中 의 탄소 14의 농도를 측정 하여 그 현존하는 動植物体中 의 농도와 비교하면 그 동식물이 죽게 될때 부터 현재까지의 경과 연수는 알 수 있게 되는 것이 다. W. F. 리 피 는 자연계 에서 우주선의 中性子 에 따라서 대 기 중에 서 탄 소 14가 생 성되어 탄산가스가 존재하는 것이 밝혀 졌다 년에는 탄소 14 를 이 용하여 이집트 유물의 년대즉정을 실시하였다. 자연과학적인 방법에 의한 연대측정 방법에는 목재의 年輪幅 이 天候 의 변화에서 일정하지 않는 것을 착안하여 年輪 에서 연대를 측정하는 방법이 있다. 또 루미넷센스법도 있는데 이것은 토기중에 포함된 石英 등의 광물 에 대해 방사선의 照射量 을 측정하여 토기가 燒成 될때 부터 경과년수를 산정하여 제작년대를 측정하는 방법이다. 遺跡 의 探査 ᅳ 地下 에 매몰되어 있는 유구를 발굴하지 않고 觀測 하는 방 법이 있다. 전혀 미지의 유구를 발견하기 위해서는 航空寫眞判定法 과 전혀 -68 -

72 알 수 없는 유적 내부의 존재지점과 규모. 形態 를 探査 하기 위해 磁氣 탐 사 및 ᄎ 地抵抗探查法 등이 있다. 우리나라에서도 최근에 송산리 고분군 발굴에 地磁氣 탐사를 시도한 예가 있다. 일본에서도 후지노키 고분의 석실 내부를 파악하기 위해 파이버스코프( 내 시 경 ) 검사를 하여 유물 보존상태 를 확인한 경우가 있다. 材質產地技法一 유물 자체의 재질을 파악함으로써 보다 확실한 역사적 판단을 내릴 수 있다. 유물의 생산지를 찾기 위해서 화학분석을 실시한다. 더우기 製作技法 을 解明 하기 위해 유물의 구조와 재질을 조사한다. 土器 와 顔料 그리고 靑銅器分析 에 관한 보고가 최근에 점진적으로 증가되고 있으 며 가장 오래된 것은 1900년대부터 청동기 분석을 한 예가 있다. 그러 나 그것은 亞給 의 분석을 실시하지 않고 금속이 놋쇠인지 아닌지를 파악 하는 정도였다. 신안고대선의 선체편 수송조사에서는 중국 남부지방에서 자 생되는 중국 적송으로 판명되어 그 분포지역을 과학적 증거에 의해서 확 인되 었다. 8 結論文化財保存科學 은 의학과 유사성이 있다. 즉 修理 는 臨床醫學, 保存環境 은 豫防醫學的. 修理所 는 병원으로 비교할 수가 있다. 그러므로 保存科學者 는 문화재의사라고 할 수 있다. 문화재는 외과. 내과적 치료를 받지만 신경의 학이나 산부인과는 해당되지 않는다. 文化財 의 피해가 파악될 때에는 상당히 피해가 진행된 후에 알게 되는 데 이것은 인체와 같이 신경이 작용하지 않기 때문에 아픔을 호소할 수 없기 때문이다. 또한 文化財 의 특정내장이 기능장애를 일으켜서 병을 유발

73 시키지는 않는다. 특히 노화현상은 遺物 에 필연적인 상처로 인식하고 있어 管理者 들은 당연한 일처럼 생각한다. 인간의 수명은 어느 시점에서 활동이 정지되지만 文化財 의 수명은 정지할 수 없다. 다만 수명을 연장하기 위해 서는 環境醫學的 인 保存對策 을 하여 주므로 상당한 차이가 생기는 것이다. 예를 들면 1 년간 장식을 目的 으로 계속 벽에 걸어두었던 두루마리 그림 과 그것을 감아서 오동나무 상자에 넣어두었던 것과는 보기에도 명백한 차이가 있다. 文化財 활용과 保存 과는 어딘지 상용하는 면을 갖는 것이지만 활용을 피해되지 않는 범위에서 保存 을 할 수 있도록 환경을 어떻게 선택하는가 에 관점이 되는 것이다. 그래서 노화현상도 극력방지하도록 도모하여 우리 들의 자손에게 인계하는 責任 이 있다는 것을 사명으로서 이들 文化財 를 1 년/ >1라도. 단 1개월이라도 가능한 수명을 연장시킬 수 있도록 하고 앞 으로, 모든 발굴은 保存科學者 가 참여하지 않는 발굴은 곧 붕괴된다는 사 실을 우리 모두가 명심하여야만 문화재의 항구적 보존을 위해서는 최선의 소명을 다한 것이라고 단언할 수 있다

銀行勞動硏究會新人事制度全部

銀行勞動硏究會新人事制度全部渡變峻現代銀行勞動東京大月書店銀行勞動硏究會新人事制度全部銀行勞動硏究會新人事制度全部銀行勞動硏究會新人事制度全部銀行新報關東渡變峻現代銀行勞動銀行勞動硏究會新人事制度全部相互銀行計數集計 ꌞ ꌞꌞ ꌞ ꌞꌞ

신안해저인양 고대선(新安海底引揚 古代船)의 학술적 고찰(學術的 考察)

신안해저인양 고대선(新安海底引揚古代船)의 학술적 고찰(學術的考察)