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옥숙 목
6 years ago
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1 한국산학기술학회논문지 Vol. 10, No. 4, pp , 2009 교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 주용준 1, 이용철 2* 1 우송정보대학철도운수경영과, 2 동서대학교관광경영학과 The Importance-Performance Analysis(IPA) of the Tourism Products as a Means of Railway Transportation Ju, Yong-Jun 1 and Lee, Yong-Chul 2* 1 Dept. of Railroad Management, Woo-Song Information College 2 Dept. of Tourism Management, Dong-Seo University 요약본연구에서는철도운송과철도관광열차의특성을중심으로철도관광열차의선택시중요도및성취도의차이를규명하는데본연구의 1차적인목적이있다. 또한철도관광열차이용경험에따른중요도및성취도차이점을규명하고자하였다. 이에연구결과를종합해보면다음과같다. 첫째, 교통운송수단으로써철도관광열차를선택시중요도와성취도에서 25개의항목에서차이를보였다. 둘째, 시급히개선해야할부분인 집중 (Concentrate Here) 측면에서는열차내의냉난방의온도의적정성, 연계교통수단의안내서비스로파악되었으며, 저순위 (Low Priority) 측면의항목은관광열차의운행빈도 / 간격등총 26개의항목으로현재수준이상의노력투입은불필요한것으로분석되었다. 셋째, 철도관광열차의경험에따라교통운송수단으로써철도관광열차선택시중요도와성취도에서차이를보였다. Abstract In this research, railway transportation by means of the characteristics of tourism in the selection of railroad tourism and to clarify the difference in IPA is a primary purpose of this research. In addition, the train travel experience would like to clarify the difference in the importance and performance. This research follows the indication points. First, by means of transportation to select train tourism product is the difference in the importance and performance in the 25 items. Second, the urgent needs to improve part 'Concentrate Here' side of the train, the temperature of the reasonable air-conditioning, and the appropriate means of transport links to the information service has been identified. 'Low Priority' side of the entry tourist train operation of the frequency and interval, a total of 26 items, including the efforts of more than the current level of commitment was expected to be unnecessary. Third, according to the experience of sightseeing train railway transportation as a means to help train tourism product selection was the difference in the importance and performance. Key Words : Railway Transportation, Railroad Tourism, Importance Performance Analysis: IPA 1. 서론 현대의기업경영에있어서가장핵심적인화두는고객만족일것이다. 즉, 고객만족을강조하고있는이유는고객이만족을해야재구매가이루어질수있고, 단골고객을확보할수있으며, 단골고객으로부터지속적인매출증 대를가져올수있기때문이다 [12]. 이를위해서가장중요한것은경영자의주관에의한판단이아니고, 고객의판단이다. 이는, 고객에게참된가치가있다고생각하는결정적중요요소를개발하고, 이에발맞추어시장지향적사고의전환이다. 이는운송시장에서도예외는아닐것이다. 특히, 철도운송은육상교통의가장대표적인운송수 * 교신저자 : 이용철 (sportevent@hanmail.net) 접수일 09 년 03 월 18 일수정일 09 년 04 월 18 일게재확정일 09 년 04 년 22 일 900

2 교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 단으로다른어떤교통수단보다도지역경제발전및관광지의형성과그운영에강력한영향력을행사하였으며, 현재운송시장에서도큰비중을차지하고있다 [5]. 하지만, 1970년대고속도로시대가열리고자동차등록대수 1,000만대시대가도래하여육상교통운송에있어경쟁력은위협받고있으며, 항공교통수단의발달로인해철도의경쟁우의를지속적으로유지하기어렵다고지적하였다 [9,15]. 이와더불어, 단순히철도의운송력을증가시킨다는양적인확대개념은경쟁에대응하는것이매우위험한발상이라고주장하고있으며, 현한국철도공사에서시행하고있는철도관광열차에대하여계절적, 시기적, 경제적요인에의하여크게영향을받는등수요 공급의균형유지가힘들어경제적으로많은위험부담을가지고있다고지적하고있다 [6]. 위에서지적하였듯이타운송수단을이용한수많은경쟁상태에서, 점차고객의욕구다양화와높아가는고객의기대수준을충족시켜야하는시점에놓여있다. 이에본연구에서는 교통운송수단으로써철도운송과철도관광열차의특성을중심으로철도관광열차를이용하는고객이무엇을중요하게고려하고, 만족속성, 즉, 철도관광열차의선택시중요도및성취도가다를것이다 라는가정하에이들간의관계를분석 규명하고자하였다. 2. 운송특성및철도관광열차선행연구 철도산업발전기본법제3조에의한 철도 라함은여객또는화물을운송하는데필요한철도시설과철도차량및이와관련된운영 지원체계가유기적으로구성된운송체계를말한다. 철도여객이란철도를이용하여여행중에있는사람을의미하는것으로써열차를이용하고있거나승차권을구입하고역구내에서대기하는사람을말한다. 여객이있는장소에서필요로하는장소간에는항상거리 ( 공간 ) 가존재하게되고, 이러한거리조정을위해장소적이동을담당하는것이운송시스템을말한다 [9]. 관광의공통된이론은자기집을떠나시간적, 공간적이동을수반한다는것이다. 이러한공간적장소의이동을위해매개체로서이루어지는것을관광교통이라고한다. 관광교통이란관광자를한장소에서다른장소로이동시키는모든활동과그과정절차를말하며, 교통은관광의출발지와목적지를연계하여관광을목적으로하는이동역할을수행하는것을말한다 [2]. 관광열차는열차와서비스가결합된상품이며, 철도상품으로서관광열차는관광기업이관광자의욕구를유발시키고충족시켜줄관광목적지까지열차로신속 쾌속 안전하게이동시켜주는중 간매체로서의역할과열차그자체가관광객에게일차적매력물로서역할하고, 관광객에게포괄요금을적용하여전여행일정을모두책임지는패키지관광열차이다. 철도관광열차는운영방법에따라패키지형상품과철도자체운영상품의두가지유형으로구분할수있다. 전자는한국철도공사또는여행사에서관광상품을기획 / 개발하여정기열차또는열차단위임시열차로운행되며, 주관여행사를지정하여상품촉진활동, 승차권판매, 좌석운영, 연계교통, 숙박제공, 관광안내등을대행하도록하는방법이있다. 후자는한국철도공사에서단독으로개발하여관광지인접역까지열차단위의임시열차로운행하며, 상품촉진, 판매, 안내등을직접담당하는상품이다 [15]. 교통운송특성을중심에대한선행연구에의하면운임, 커뮤니케이션, 안전성, 정확성, 신뢰성등으로 5개의차원으로구분하였다 [14,17-19]. 교통운송서비스의만족및불만족요인에대하여물리적 ( 차량시설, 쾌적성 ), 인적 ( 친절, 기사자질 ), 시스템 ( 운행관련, 이용관리 ) 등운송서비스품질요인으로구분하였다 [8]. 철도운송을이용시기본적인욕구로안정성, 신뢰성, 정시성, 청결성, 정확한정보, 대고객서비스를 3단계로 철도운임 과관련지어연구가진행되었다 [16]. 철도운송의서비스부분 은철도운송서비스의문제점을규명하고개선방안을제시하였다 [10]. 또한 철도교통문제와연계교통 부분에대하여선행연구를수행하였다 [7]. 그리고철도서비스고객만족도평가모형구성에있어안정성, 신속성, 정시성, 쾌적성, 편리성, 경제성외에역직원및열차승무원의서비스등으로구성하였으며, 고객만족도는지각된성과외에기대수준도함께측정하는것이바람직하다고하였다 [13]. 이와더불어한국철도공사의효율적마케팅프로그램개발을위한시장조사 [1] 에서는편리성, 편안함, 안정성, 재미, 속도및가격을편익속성으로고려하고, 고객이교통수단을선택시고려하는이유로운임저렴, 빨리이동, 안전이동, 역, 터미널근접, 편안이동, 정시도착, 수화물, 동행인여부, 마일리지할인혜택, 습관적이용, 재미, 낭만등을제시하였다. 선행연구자들의교통운송특성을참고로하여관광교통이가지는속성을편안함, 편리성, 접근성, 신속성, 안정성, 경제성, 도로미관성등 7개로분류하였으며, 교통속성에대한요소를 30개로정리하였다 [3]. 관광교통수단으로써철도관광열차의운송의특성에대하여, 눈에보이지않는무형상품으로동시에생산되고소비되어소멸되듯이철도관광열차도판매되지않는경우에는재고로저장할수없는비저장상품의특성을가지고있으며, 철도교통수단을이용한관광상품으로써안정성, 복합성, 편의성, 정시성 901

3 한국산학기술학회논문지제 10 권제 4 호, 2009 등이있다고주장하였다 [4,6,10,11]. 3. 조사설계및연구방법 이에본연구에서는교통운송수단으로써철도운송과철도관광열차의특성을중심으로선택시중요도및성취도의차이를규명하는데본연구의 1차적인목적이있다. 또한철도관광열차이용경험에따른중요도및성취도차이점을중심으로철도이용객의고객만족과잠재고객을개발및활용하는데기초자료를제공하고자하는데본연구의목적이있다하겠다. 이에본연구의목적인교통운송특성을중심으로철도관광열차의선택속성및만족속성의차이를규명하기위하여, 일반교통운송선택및만족속성에대한선행연구를수행하였다 [1,7,8,14,16-19]. 이와함께철도관광열차선택및만족속성은선행연구 [3,4,6,10,11] 의결과를토대로편리성, 신속성, 안락성, 안정성, 서비스, 분위기, 가격, 연계성, 편의성및관광성의변수를추출하였다. 본연구의공간적범위는대전광역시에소재한철도관광전문여행사인 H사의협조로인하여대전광역시에서출발하는 강원도화천군산천어축제 의교통운송수단으로써철도관광을선택한이용객으로한정하여조사대상자를선별 한정하였다. 또한, 조사시기는 2009년 1월부터 16월부터 18일까지 3일간수행되었으며, 총 250부의설문지를배포하였고, 213부가회수되었으며, 이중불성실하게응답한 29부를제외한 184부를최종표본으로선정하여 1차자료로삼았다. 조사방법은조사대상자가직접기입하는자기기입형설문지법 (Self-administered Questionnaires) 을이용하였다. 설문문항에관한의미전달이미흡한부분은면접원에의해보충설명하는방식으로조사되었다. 수집된자료의통계처리는데이터코딩 (Date Coding) 을거쳐, SPSS 14.0을활용하여빈도분석, 대응표본 t-검증, T-검증 (t-test) 을실시하여교통운송수단으로써철도관광상품의중요도-성취도차이분석을실시하였으며, 이를중심으로경험유 무에따른 IPA분석 (Importance-Performance Analysis) 등을활용하였다. IPA 분석은상품이나서비스가지니고있는중요속성들의중요도및성취도를소비자가어떻게인식하고있는지동시에분석하기위해마케팅에서개발된기법이다. 이는 4분면을통해서관리자는우선적으로개선되어야할속성을쉽게발견할수있게된다. 따라서 1분면은지속적노력필요 (Keep Up the Good Work) 로이용자들도중요하게생각하고있으며실제로도만족스럽게반영되어있 는속성들로써현재와같은노력이유지되어야할것들이다. 2분면은과잉노력지양 (Possible Overkill) 으로이용자들은중요하게생각하고있지않지만만족스럽게반영되고있는속성들로써현재의노력을다른속성에투입해야하는것들이다. 3분면은우선시정필요 (Concentrate Here) 로이용자들이중요하게생각하고있지만실제로는반영이잘되어있지못한속성들로써시급히개선되어야할것들이다. 4분면은저우선순위 (Low Priority) 로이용자들도중요하게생각하고있지않지만만족스럽게반영되어있지않은속성들로써현재수준이상의노력투입은불필요한것들이다. 즉, IPA 매트릭스는정해진인력과예산으로, 우선적으로해결해야할사항을결정하는 데유용한정보를제공하며, 집중 면에속한항목들이개선의우선대상이된다. 본연구에서는 IPA분석의중심점을평가요소가어떤영역에속하게될지를구분하는결정요소이므로평가속성평균값의최대값과최소값의중앙값을중심점으로설정하여분석을실시하였다. 4. 실증분석 4.1 조사응답자의인구통계학적특성 조사대상자의성별은남성은 75명 (40.8%), 여성은 109 명 (59.2%) 이응답하였다. 연령은 40대 (56명, 30.4%), 20 대이하 (46명, 25.0%) 순으로조사되었으며, 월소득은 200만원이하 (66명, 35.9%) 이가장많았으며, 학력으로는대학교졸업 (63명, 34.2%) 이가장많은것으로분석되었다. 또한직업으로는일반직직장인 (48명, 26.1%) 과주부 (47명, 25.5%) 가가장많았으며, 철도관광상품이용경험이있는응답자가 76명 (41.3%), 이용경험이없는응답자는 108명 (58.7%) 로파악되었다. [ 표 1] 조사대상자의인구통계학적특성 구분 분류 명 % 구분 분류 명 % 남성 고졸이하 성별여성 전문대졸업 학력 20대이하 대학교졸업 대 대학원이상 연령 40대 전문직 대 자영업 대이상 일반직장인 직업 200만원이하 학생 소득 주부 만원 기타 만원 철도경험없음 만원이상 관광 경험있음 합계 합계

4 교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 4.2 철도관광열차운송특성 IPA 분석교통운송특성을중심으로철도관광열차의중요도와성취도의차이를살펴보기위하여대응표본 t-검증을실시한결과, 표 2에서중요도와성취도의항목중총 25개의항목에서차이를보이고있는것으로분석되었다. 철도관광열차선택중요도와이용후성취도에서 4. 열차내에서의자유로운이동, 8. 열차의정시도착 / 출발, 15. 열차운행의안정성, 17. 여행자보험가입여부, 21. 인솔자및승무원의관광안내서비스, 22. 인솔자및승무원의친절한응대, 23. 운행노선풍경및미관성순으로선택중요도와성취도가높게파악되었다. 반면, 10. 좌석의공간, 29. 할인혜택의다양성에서는교통운송특성으로써선택중요도와성취도가낮은것으로분석되었다. 한편, 중요항목에서성과항목을뺀값은중요도에따라얼마만큼의성취도를나타냈는지를가늠할수있는지표로서음 (-) 의값이크게나올수록일반적으로긍정적이라할수있으며, 양 (+) 의값이클수록중요도에비하여성취도가매우낮은것으로볼수있다. 이에본조사결과 1. 관광열차의운행빈도 / 간격 (-0.440), 18. 고객안전을위한신변보호대책 (-0.339), 30. 관광열차상품의취소의환불과정 (-0.331), 22. 인솔자및승무원의친절한응대 (-0.326) 순으로모든항목에서성취도가긍정적으로나타난반면, 33. 연계교통수단의안내서비스 (0.125) 와 43. 관광목적지의다양한문화행사경험 (0.081) 에서는부정적인것으로분석되었다. 교통운송특성으로써철도관광열차의중요도-성취도 (IPA) 분석결과, 유지 면에있는항목은 2. 출발 / 도착시간대편리성, 3. 예약및구입장소의다양성, 4. 열차내에서의자유로운이동, 8. 열차의정시도착 / 출발, 9. 목적지까지빠른이동성, 15. 열차운행의안정성, 17. 여행자보험가입여부, 20. 관광안내소및전화상담의친절성, 21. 인솔자및승무원의관광안내서비스, 22. 인솔자및승무원의친절한응대, 23. 운행노선풍경및미관성, 25. 낭만적인기차여행의이미지성항목으로분석되었다. 이에중요도와성취도가높기때문에지속적으로유지하여야한다. 반면, 과잉 측면에는 11. 열차내의청결성, 18. 고객안전을위한신변보호대책, 31. 연계교통수단을이용한접근성, 32. 연계교통수단의안정성및쾌적성으로조사되었으며, 이에현재의노력을다른속성의만족을위하여노력하여야한다. 집중 측면에서는 13. 열차내의냉난방의온도의적정성, 33. 연계교통수단의안내서비스로파악되었으며, 이는관광열차이용객은중요시여기지만낮은성취도로인하여불만족을가져올수있기에시급히개선하여야할것이다. 저순위 측면의항목은 1. 관광열차의운행빈도 / 간격등총26개의항목으로현재수준의이상의노력투입은불필요한것으로분석되었다 중 3.60 요 도 성취도 [ 그림 1] 철도관광열차운송특성중요도-성취도분석 4.3 철도관광열차이용경험에따른 IPA분석철도관광열차의이용경험이없는집단의중요도-성취도 (IPA) 분석결과, 유지 면에있는항목은 3. 예약및구입장소의다양성, 4. 열차내에서의자유로운이동, 8. 열차의정시도착 / 출발, 15. 열차운행의안정성, 17. 여행자보험가입여부, 20. 관광안내소및전화상담의친절성, 21. 인솔자및승무원의관광안내서비스, 22. 인솔자및승무원의친절한응대, 23. 운행노선풍경및미관성항목으로분석되었다. 이에철도관광열차의선택시중요도와성취도가높기때문에지속적으로유지하여야한다. 반면, 과잉 측면에는 11. 열차내의청결성, 18. 고객안전을위한신변보호대책, 19. 기상악화시안전운행, 31. 연계교통수단을이용한접근성, 32. 연계교통수단의안정성및쾌적성, 35. 열차내휴게소및편의시설이용의용이성으로조사되었으며, 이에현재의노력을다른속성의만족을위하여노력하여야한다. 집중 측면에서는 2. 출발 / 도착시간대편리성, 9. 목적지까지빠른이동성, 13. 열차내의냉난방의온도의적정성, 25. 낭만적인기차여행의이미지성, 27. 관광비용의저렴성, 28. 운임요금의저렴성, 33. 연계교통수단의안내서비스, 43. 관광목적지의다양한문화행사경험으로파악되었으며, 이는관광열차이용객은중요시여기지만낮은성취도로인하여불만족을가져올수있기에시급히개선하여야할것이다. 903

5 한국산학기술학회논문지제 10 권제 4 호, 2009 [ 표 2] 철도관광열차운송특성중요도 - 성취도대응 t- 검증 중요도 성취도 평균차이 표준편차 t p 1. 관광열차의운행빈도 / 간격 *** 편 2. 출발 / 도착시간대편리성 * 리성 3. 예약및구입장소의다양성 *** 4. 열차내에서의자유로운이동 * 5. 목적지까지의소요시간 신 6. 열차를이용한여행거리 ** 속 7. 열차의운행속도 성 8. 열차의정시도착 / 출발 목적지까지빠른이동성 좌석 ( 앞뒤공간, 좌석의쿠션등 ) 의공간 * 안 11. 열차내의청결성 ( 쾌적성 ) *** 락 12. 편안한휴식을통한이동 성 13. 열차내의냉난방의온도의적정성 열차의소음의적정성 열차운행의안정성 안 16. 비상시탈출의용이성 ** 정 17. 여행자보험가입여부 * 성 18. 고객안전을위한신변보호대책 *** 19. 기상악화시안전운행 *** 서 20. 관광안내소및전화상담의친절성 * 비 21. 인솔자및승무원의관광안내서비스 *** 스 22. 인솔자및승무원의친절한응대 *** 23. 운행노선 ( 차창밖 ) 풍경및미관성 ** 분 24. 객실내의장식및디자인의매력성 * 위기 25. 낭만적인기차여행의이미지성 ** 26. 열차내이벤트및레크리에이션의다양성 관광비용의저렴성 가 28. 운임요금 ( 이동비용 ) 의저렴성 격성 29. 할인혜택 ( 단체 ) 의다양성 * 30. 관광열차상품의취소의환불과정 *** 31. 연계교통수단을이용한접근성 ** 연 32. 연계교통수단의안정성및쾌적성 *** 계성 33. 연계교통수단의안내서비스 연계교통수단의대시기간의적정성 열차내휴게소및편의시설이용의용이성 * 편 36. 수화물발송및분실물관리 의성 37. 승 / 하차시수화물의휴대이동의편의성 * 38. 수화물보관장소의쾌적성 여행스케줄 ( 여행일정표 ) 구성 * 40. 관광목적지의이미지및명성 관 41. 관광목적지의관광자원의매력성 광성 42. 관광목적지의관광프로그램의유익성 관광목적지의다양한문화행사경험 정확한여행정보의제공 * 주1) 1) 전혀중요 ( 만족 ) 없음 5) 매우중요 ( 만족 ) 있음주2) *P<0.05, **p<0.001, ***p<0.000에서유의함 904

6 교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 중 요 도 성취도 [ 그림 2] 철도관광열차이용경험없는집단 IPA 분석 저순위 측면의항목은 1. 관광열차의운행빈도 / 간격, 5. 목적지까지의소요시간, 6. 열차를이용한여행거리, 7. 열차의운행속도, 10. 좌석공간, 12. 편안한휴식을통한이동, 14. 열차의소음의적정성, 16. 비상시탈출의용이성, 24. 객실내의장식및디자인의매력성, 26. 열차내이벤트및레크리에이션의다양성, 29. 할인혜택의다양성, 30. 관광열차상품의취소의환불과정, 34. 연계교통수단의대시기간의적정성, 36. 수화물발송및분실물관리, 37. 승 / 하차시수화물의휴대이동의편의성, 38. 수화물보관장소의쾌적성, 39. 여행스케줄구성, 40. 관광목적지의이미지및명성, 41. 관광목적지의관광자원의매력성, 42. 관광목적지의관광프로그램의유익성, 44. 정확한여행정보의제공항목으로현재수준의이상의노력투입은불필요한것으로분석되었다. 철도관광열차의이용경험이있는집단의중요도-성취도 (IPA) 분석결과, 유지 면에있는항목은 2. 출발 / 도착시간대편리성, 4. 열차내에서의자유로운이동, 6. 열차를이용한여행거리, 8. 열차의정시도착 / 출발, 9. 목적지까지빠른이동성, 13. 열차내의냉난방의온도의적정성, 15. 열차운행의안정성, 17. 여행자보험가입여부, 18. 고객안전을위한신변보호대책, 19. 기상악화시안전운행, 20. 관광안내소및전화상담의친절성, 21. 인솔자및승무원의관광안내서비스, 22. 인솔자및승무원의친절한응대, 23. 운행노선풍경및미관성, 25. 낭만적인기차여행의이미지성, 31. 연계교통수단을이용한접근성, 33. 연계교통수단의안내서비스, 34. 연계교통수단의대시기간의적정성항목으로분석되었다. 이에교통운송수단으로써철도관광상품의선택시중요도와성취도가높기때문에지속적으로유지하여야한다. 반면, 과잉 측면에는 1. 관광열차의운행빈도 / 간격, 3. 예약및구입장소의다양성, 5. 목적지까지의소요시간으로조사되었으며, 이에현재의노력을다른속성의만족을위하여노력하여야한다. 집중 측면에서는 7. 열차의운행속도, 12. 편안한휴식을통한이동, 26. 열차내이벤트및레크리에이션의다양성, 30. 관광열차상품의취소의환불과정, 32. 연계교통수단의안정성및쾌적성, 36. 수화물발송및분실물관리, 38. 수화물보관장소쾌적성, 40. 관광목적지의이미지및명성, 41. 관광목적지의관광자원의매력성, 42. 관광목적지의관광프로그램유익성로파악되었으며, 이는관광열차이용객은중요시여기지만낮은성취도로인하여불만족을가져올수있기에시급히개선하여야할것이다. 저순위 측면의항목은 10. 좌석공간, 11. 열차내의청결성, 14. 열차의소음의적정성, 16. 비상시탈출의용이성, 24. 객실내의장식및디자인의매력성, 27. 관광비용의저렴성, 28. 운임요금의저렴성, 29. 할인혜택의다양성, 35. 열차내휴게소및편의시설이용의용이성, 37. 승 / 하차시수화물의휴대이동의편의성, 39. 여행스케줄구성, 43. 관광목적지의다양한문화행사경험, 44. 정확한여행정보의제공항목으로현재수준의이상의노력투입은불필요한것으로분석되었다 중 요 도 성취도 [ 그림 3] 철도관광열차이용경험있는집단 IPA 분석 5. 결론 본연구에서는교통운송수단으로써철도운송과철도관광열차의운송특성을중심으로철도관광열차의선택시중요도및성취도의차이를규명하는데본연구의 1차적인목적이있다. 또한철도관광상품이용경험에따른중요도및성취도차이점을규명하고자하였다. 905

7 한국산학기술학회논문지제 10 권제 4 호, 2009 이에연구결과를종합해보면다음과같다. 첫째, 철도관광열차를선택시중요도와성취도에서 25개의항목에서차이를보였으며, 특히본연구결과 23개항목은운송특성으로성취도가긍정적으로나타난반면, 33. 연계교통수단의안내서비스와 43. 관광목적지의다양한문화행사경험에서는부정적인것으로확인되었다. 둘째, 시급히개선해야할부분인 집중 (Concentrate Here) 측면에서는 13. 열차내의냉난방의온도의적정성, 33. 연계교통수단의안내서비스로파악되었으며, 저순위 (Low Priority) 측면의항목은 1. 관광열차의운행빈도 / 간격등총26개의항목으로현재수준의이상의노력투입은불필요한것으로분석되었다. 셋째, 철도관광열차의경험에중요도와성취도에서차이를보였으며, 전반적으로경험이있는집단이중요도와성취도가높은것으로파악되었다. 이를통하여다음과같은방안을제언할수있다. 첫째, 교통운송수단으로써철도관광열차의이용증대및철도관광경험의증가로인하여다양한철도관광상품의개발이필요하다. 특히철도관광열차를이용해본집단이더많은기대와성취도를느끼고있는것으로파악되어, 이들을위한색다르고특별한그들의욕구를만족시켜줄수있는다양하고지속적인연구를통한상품개발이필요하다. 둘째, 철도관광열차의경험이없는집단에게기대와성취도를높이기위하여이용객들이필요로하는정보를충분히비치하여야한다. 이를위하여, 다양하고상세한정보를제공하기위하여철도관광정보시스템및관광프로그램에대한정확한정보를제공함으로써단순교통운송수단이아님을인식시켜야할것이다. 셋째, 철도관광열차선택시가장중요하게여기는선택구성요소와집중측면과과잉측면을파악하여시급히개선할부분과불필요한노력을줄임으로써경영의효율화를도모하여야할것으로사료된다. 마지막으로철도관광열차를통한긍정적경험을했다면그고객은재방문및충성고객이될확률이높음을인식하여야한다. 이에고객과의지속적인관계를유지하기위한방안을마련하여야하며, 이를중심으로지속적인홍보및관리를통하여예비철도관광열차이용객들에게구전효과를높여야함은물론과거의경험을자극함으로써일반철도운송및철도관광상품의재구매를유도하여야할것이다. 본연구는대전권의철도관광열차를이용한이용객을중심으로연구를수행함으로써공간적범위및시간적범위의제한에서결론을도출하여일반화하는데한계가있다. 하지만, 교통운송특성을중심으로철도관광열차를이용하는이용객이증가하고있는시점에여객운송산업및한국철도공사및철도전문여행사에시사하는바가클것으로사료된다. 참고문헌 [1] KDI 리서치, 효율적마케팅프로그램개발을위한시장조사결과보고서, [2] 고석면, 이흥윤, 김창식, 관광사업론, 기문사, [3] 김영란, 관광교통속성의중요성인식에관한연구, 석사학위논문, 제주대학교대학원, [4] 김정애, 철도관광상품마케팅전략에관한연구, 석사학위논문, 세종대학교관광대학원, [5] 김창수, 관광교통론, 대왕사, [6] 문보영, 철도관광상품개발에관한연구, 호텔관광학연구, 제2권제2호, 호텔관광학회, pp. 109 ー 129, [7] 박선규, 철도운영의발전방안에관한연구, 석사학위논문, 중앙대학교행정대학원, [8] 박신실, 시외버스서비스품질과고객만족에관한연구, 석사학위논문, 전남대학교행정대학원, [9] 유홍천, 철도여객운송의효율화방안에관한연구 : 고속철도여객영업을중심으로, 석사학위논문, 충남대학교행정대학원, [10] 윤동주, 철도운송서비스의마케팅전략에관한연구, 석사학위논문, 청주대학교대학원, [11] 이경환, 철도관광상품의개발및촉진에관한연구, 경기관광연구, 제3권제12호, 경기대학교소성관광종합연구소, pp. 167 ー 183, [12] 이용철, 해외여행경험에따른신혼여행상품중요도-성취도분석, 한국관광연구, 제22권제4호, 한국관광연구학회, pp. 249 ー 264, [13] 이정열, 고속철도개통에따른철도서비스개선및발전방향에관한연구 : KTX 서비스에대한고객만족도를중심으로, 석사학위논문, 부산대학교행정대학원, [14] 이종인 김영모, 해운산업의서비스품질에관한고찰, 품질경영학회지, 제22권제2호, 한국품질경영학회, pp. 98 ー 108, [15] 최연혜, 철도관광상품의핵심성공요인분석 : 정동진관광열차를중심으로, 한국철도대학논문집, 제15권, 철도전문대학교, pp. 46 ー 84, [16] 황승순, 철도운임정책개선방안에관한연구, 석사학위논문, 동국대학교행정대학원, [17] Collison, Frederick, M., Market Segment for Marine Liner Service, Transportation Journal, Vol.24, [18] Gentry, Julie J. & Farris, Martin T., The Increasing Importance of Purchasing in Transportation 906

교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 Decision Making, Transportation Journal, fall, 1992. [19] Liberatore, Matthew J.

주용준 (Ju, Yong-Jun) [ 정회원 ] 1988년 8월 : 고려대학교대학원산업공학과졸업 ( 산업공학석사 ) 1996년 2월 : 명지대학교대학원산업공학과졸업 ( 산업공학박사 ) 1990년 3월 ~ 1991년 2월 : 일본족리공업대학초빙연구원 2001년 1월 ~ 현재 : 대전광역시동구정책자문위원

8 교통운송특성을중심으로철도운송관광상품 IPA 분석 Decision Making, Transportation Journal, fall, [19] Liberatore, Matthew J. & Miller, Tan, A Decision Support Approach for Transport Carrier/Mode Selection, Journal of Business Logistics, Vol.16, No.2, 주용준 (Ju, Yong-Jun) [ 정회원 ] 1988년 8월 : 고려대학교대학원산업공학과졸업 ( 산업공학석사 ) 1996년 2월 : 명지대학교대학원산업공학과졸업 ( 산업공학박사 ) 1990년 3월 ~ 1991년 2월 : 일본족리공업대학초빙연구원 2001년 1월 ~ 현재 : 대전광역시동구정책자문위원 1989년 3월 ~ 현재 : 우송정보대학교수 < 관심분야 > 생산정보화, 품질경영, 최적화이론 이용철 (Lee, Yong-Chul) [ 정회원 ] 2001 년 2 월 : 경기대학교대학원관광경영학과 ( 관광학석사 ) 2006 년 2 월 : 경기대학교대학원이벤트국제회의학과 ( 관광학박사 ) 2006 년 3 월 ~ 2009 년 2 월 : 우송대학교관광경영학과초빙교수 2009 년 3 월 ~ 현재 : 동서대학교관광경영학과겸임교수 < 관심분야 > 스포츠이벤트및지역축제, 관광개발, 관광심리행동 907

CC......-.........hwp

CC......-.........hwp 방송연구 http://www.kbc.go.kr/ 프로그램 선택은 다단계적인 과정을 거칠 것이라는 가정에서 출발한 본 연 구는 TV시청을 일상 여가행위의 연장선상에 놓고, 여러 다양한 여가행위의 대안으로서 TV시청을 선택하게 되는 과정과, TV를 시청하기로 결정할 경우 프로그램 선택은 어떤 과정을 거쳐서 이루어지는지 밝히고자 했다. 27) 연구 결과, TV시청