쉬핑데일리 제 3413 호 Web-based Premier News For Shipping Business 2018 년 6 월 19 일 ( 화 ) 서울시종로구내수동경희궁의아침 329 호 ( 전화 )733-9490 ( 팩스 )733-9492 지난주상하이발미국행컨운임급락 지난주상하이발미국행컨테이너스팟 운임이급락했다. 상하이해운거래소가 6 월 15 일기준공표 한각항로별컨테이너운임현황에따르면 미국서해안행은전주대비 FEU 당 92 달러 1 www.sdaily.co.kr
(6.8%) 하락한 1,266달러, 동해안행도 118달러 (5.0%) 내린 2,236달러를각각기록했다. 반면유럽행은 TEU당 8달러 (0.9%) 내린 862달러, 지중해행은 11달러오른 915달러를각각기록하며미주행과는대조를보였다. 월이후가장높은월평균가격을기록했다. 그리고, 서부텍사스중질유 (West Texas Intermediate: WTI) 가격은 2018년과 2019년의브렌트유가격보다각각약배럴당 7달러및 6달러정도낮을것으로예상된다. 이밖에남미행은 15.9%, 호주 / 뉴질랜드행도 6.2%, 부산행도 4.2% 하락했다. 이에따라종합지수는전주대비 3.5% 내리면서 800포인트대가무너진 777.7포인트로밀려났다.(*) EIA, 금년브렌트유가격배럴당 71불전망 미국에너지관리청 (EIA : Energy Informa tion Administration) 은 2018년도 6월의단기에너지전망 (Short-Term Energy Outlook: STEO) 을발표하면서, Brent 원유평균가격을 2018년에는배럴당 71달러로, 2019년에는배럴달 68달러로전망했다. 업데이트된 2019년도예측가격은 5월의 STEO보다배럴달 2 달러정도높다. 브렌트유현물가격은지난 5월에배럴당평균 77달러를기록했으며, 이는 4월대비배럴당 5 달러상승하여 2014년 11 2017년 1월부터 2018년 4월까지국제원유재고가전반적으로감소했기때문에, 원유가격은고공행진을했다. 2019년도유가전망치가지난 5월의 STEO보다높지만, EIA는국제석유재고량이 2018년하반기와 2019년에약간상승할것으로예상되기때문에향후몇개월동안유가가하락할것으로예상했다. 재고량이증가할것으로예상되며, 이는 2019년도석유수요를앞지를것으로예상되는석유공급량증가때문이다. 현재 EIA는전세계석유및기타액체재고량이내년에일일평균 21 만배럴정도증가할것으로전망하고있으며, 다른조건들이동일할때이것은유가의하락을압박할것으로보인다. 향후수개월동안에세계석유생산량증가의대부분은미국에서발생될것으로예상된다. EIA는미국의원유생산량이 2017년에는일일평균 940만배럴에서 2018년에는일일평균 1,080만배럴로 2
증가하고, 2019년에는일일평균 1,180만배럴을기록할것으로전망했다. 2018년과 2019년도에예상되는연간평균치가실현된다면, 1970년의이전기록을뛰어넘는최고수준의생산량이될것으로보인다. 서부텍사스와뉴멕시코의 Permian 지역의석유생산량또한미국생산량증가의주요요인이다. 석유수출국기구 (OPEC) 이외의국가들중에서, 2019년도에캐나다와브라질의석유생산량도크게증가할것으로예상된다. EIA는 OPEC의 2018년도원유생산량이 2017년수준에서일일평균약 40 만배럴정도감소한일일평균 3,200 만배럴을기록할것으로예상했으며, 2019 년도에 OPEC 국가의총원유생산량은소폭증가한일일평균 3,210 만배럴을기록할것으로예상했다. 2018년과 2019년도수준은지난 5월에 STEO 전망치보다각각일일 20 만배럴과 30 만배럴정도낮으며, 이는각각베네수엘라와이란의원유생산량에대하여수정된예상치를반영한결과이다. OPEC, 러시아및기타 OPEC 비회원국들은기존원유생산량의감축과관련하여, 현재의석유시장상황을검토하기위해 6월 22일에만날예정이며, 현재의감축량은 2018년연말까지계속될예정이다. 베네수엘라의생산량감소가속화와이란의생산수준을둘러싼불확실성을감안하여, 생산량감축협정을재평가할것이라고사우디아라비아와러시아의석유장관이밝혔다. EIA는 6월의 STEO(Short-Term Energy Outlook: 단기에너지전망 ) 를전망하면서, 2019년도에베네수엘라와이란의원유생산량감소가페르시아만생산국들 ( 주로사우디아라비아 ) 의생산량증가로상쇄될것으로전망했다. 그러나, 6월 22일의회의결과에따라, 공급량에대한반응은불확실해보인다. EIA는전반적으로, 일일 170 만배럴의석유수요성장전망대비, 2019년도에는글로벌석유생산량이일일약 200만배럴정도증가할것으로전망했다.(*) Euronav NV, VLCC 6 척매각 이같은 OPEC의전망치하향조정은, 지난달의예측치대비 2019년에유가가소폭상승할것으로 EIA가예상하는주요이유중의하나이다. Euronav NV 는 6 척의 VLCC( 초대형유조 선 ) 를 International Seaways 에성공적으 로매각했다고발표했다. 3
Euronav는중국에서건조된 6척의현대식 VLCC를총 4억 3,400만달러에 Inter national Seaways에매각했으며, 매각대금은 1억 2,300만달러에달하는현금과 3억 1,100 만달러에달하는미지급부채로구성된다고한다. 이는 Euronav의목표수준인약 50% 의레버리지를유지하고, 앞으로상당한유동성을유지할수있기때문에, Gener8 Maritime과합병을논의하고있는점을고려할때 Gener8 Maritime에게도매우중요한부분이라고한다. 이번거래로매각한 6척의선박은 "Ge ner8 Miltiades" 호 (2016년건조, 30만 1,038DWT), "Gener8 Chiotis" 호 (2016년건조, 30만 973DWT), "Gener8 Success" 호 (2016년건조, 30만932DWT), "Gener8 Andriotis" 호 (2016년건조, 301,014DWT), "Gener8 Strength" 호 (2015년건조, 30만 960DWT), 그리고 "Gener8 Supreme" 호 (2016년건조, 30만933DWT) 이다.(*) 제 3 회한독물류컨퍼런스개최 한국해양수산개발원 (KMI, 원장양창호 ) 은 6월 18일 ( 월 ) 오후 1시부터코엑스 402 호, 403호에서독일연방물류협회한국대표부 (BVL Korea) 와공동으로 2018 제3 회한독물류컨퍼런스 를개최했다. 이번컨퍼런스는국내항만배후지역의부가가치물류활동확대를위해독일의선진사례공유및국내관련현안을논의하고, 나아가향후발전방안을도출하기위해마련되었다. 개회식에는 KMI 양창호원장과베어트뵈르너주한독일부대사, 이철우새만금개발청장이참석하고, 이어서한국과독일의항만물류전문가들의발표와 KMI 이성우항만 물류연구본부장의진행으로심화토론이진행됐다.(*) 인천신항중소물류기업전용공동물류센터조성 인천항만공사 (www.icpa.or.kr, 사장남봉현 ) 는지난 14일중소포워더를대상으로인천신항공동물류센터조성계획에대해설명하는자리를가졌다고밝혔다. IPA에따르면, 이날한국국제물류협회주관으로중소포워더대상간담회자리에참석해인천신항배후단지내조성 운영예정인중소강소형기업전용물류센터의조성개요, 취지, 목적및향후추진계획에대해설명했다. 인천신항배후단지 1단계1구역에약 39 천m2규모로조성예정인공동물류센터는배후단지내입주를위한기준물량및초기투자비부담에따른중소물류기업의 4
배후단지진입장벽을낮추기위한것으로 10개이내의컨소시엄으로구성가능하도록할예정이며상부창고시설은입주기업이건축한다. IPA가신항배후단지내약 186천m2규모로조성예정인 LCL 클러스터는연간처리물량이많은기업이단독또는소규모컨소시엄으로참여도가능하지만그렇지않은중소물류기업들을유치하여포워더집객효과를높여물동량을창출하겠다는것이 IPA의공동물류센터조성취지이다. IPA의공동물류센터조성계획은상반기중추진여부를확정하고계획수립후하반기에우선협상자를선정하여내년상반기중창고건설에착공한다는계획이다.(*) Maersk-MSC, 저속운항예정 많은시간이걸리게될것이나, 일정을보다잘유지할수있을것으로생각한다 " 고밝혔다. Aponte는 MSC의경우수익성이없는노선에서선박을철수해, 그배들을다른노선으로옮길수도있다고밝혔다. 또한, Maersk측은 " 해운업계와 Maersk Line의신뢰도는우리가원하는것보다낮으며, 해운회사의경우정시성과효율성을높이기위하여사용할수있는많은요소가많이있다 고밝혔다. 계속해서, " 최근에발표된 2M 네트워크변경사항들을살펴보면, 항만의기항지감축과감속을포함해, 서비스를강화하기위해다양한조치들이취해졌다 고덧붙였다. (*) 글로벌 1, 2위정기선사들인 Maersk Line 과 MSC는유가및환경준수비용의상승으로비용을절감하기위하여저속운항을재개한다고밝혔다. MSC의 CEO인 Diego Aponte는 " 더낮은속도로저속운항을하기로결정했으며, 시간엄수를위해현재의노선에더많은선박을추가할것 이라고밝혔다. Aponte는 Lloyd's List와의인터뷰를통해 " 그같은정책은항만간기항사이에더 케이프사이즈호조세, 얼마나지속될까? 최근들어새로운호조세가드라이벌크시장부문에서구축되기시작했으며, Posidonia 시작이후지난수일동안에운임이반등세를보였다. 이는해상운임선물거래 (FFA) 시장에서도확인되었다. 최근주간보고서에서쉽브로커인 Allied Shipbroking은이같은상황을다음과같이분석했다. 5
드라이벌크부문의경우비교적흥미로운한주를보냈다. 매우중요한원자재중일부가더욱강세국면을보이기시작하면서화물시장에서반전이나타났다. 주관심부문이석탄무역으로전환되었는데, 배출과공해오염의주타깃인만큼석탄은상당한하향압박을받았었다. 최근한주동안에주초점이된것은 4 월중순이후에확인된가격급등세이다. 지난주 14일에뉴캐슬의석탄은톤당 112.05달러를기록했으며, 이는 2012년이후가장높은수준으로확인되었다. 그러나이같은성공스토리는중국에서발생한조치에도불구하고 2017년말이후꾸준하게지속되고있다. 중국은세계최대의석탄수입국으로전세계석탄수입량의 5분의 1 정도를차지하고있다. 중국에서의수입량은 1-5월동안에이미 8% 정도증가했으며, 현지석탄시장은수요가충분해실질적인강세를보이고있다. 6
그러나대부분의최근가격전환과수요고점이최근확인된혹서의영향임을주지할필요가있다. 동시에지난 1월의혹한기에는항만의현지재고량이크게줄어들었다. 따라서진짜문제는올해상반기동안에이같은추세가어느정도까지지속될수있을지에관한것이다. 이같은문제의진실은현재석탄을지지하는이들이거의없다는데있다. 앞에서이야기했지만, 석탄의장기적인전망은약세이며, 이는환경오염원으로지적되고있기때문이다. 그러나지금의초점은최근추세를감안할때드라이벌크해운이그토록필요로하던지지를받고있다는사실이다. 지난주 1400포인트에근접한 BDI는연초수준과실제로비슷했다. 올해 1-5월동안시장은상당한변동세를보였으며, 과도한지정학적긴장감때문이다. 한편으로시장은지난 12개월동안에강한펀더멘털을보였으며, 2017년도 4분기동안에달성한평균수준을꽤잘유지하고있다. 그러나다른한편으로단기소폭랠리이후급격한조정이이루어졌다. 이는시장이현재고점을유지할만한동력이부족함을의미한다. 종합적으로볼때최근의시장분위기고조에도불구하고주요드라이벌크원자재들사이의추세가동조세를보이지않 아이익부문에서큰폭의변동세가나타나고있다고볼수있다. 석탄부문의경우모든상황이동일할때중국재고량이보충되기시작하면, 이는운임부문에서확인된부정적인압박으로이어질수있을전망이며, 다른원자재들이이격차를채울것으로보인다. 그리고, 미국의멕시코만에서지난 2개월동안에확인된느슨한상황을감안할때현재가능성이가장높은원자재는곡물이다.(*) OOCL, 동남아 - 호주서비스강화 OOCL은경쟁력있는운항시간과확장된항구에기항할수있도록하기위해 AAA1 및 AAA2 서비스에새로운노선을추가한다고밝혔다. 새로운 AAA1 및 AAA2 서비스는호주의주요항만들을커버하게되며, AAA1은다음달 7월 30일에 Laem Chabang에서, 그리고 AAA2는 8월 5일에싱가포르에서기항을시작한다. *AAA1 : Laem Chabang Singapore Brisbane Sydney Melbourne Fremantle Singapore Laem Chabang *AAA2 : Singapore Port Kelang Fremantle Melbourne Adelaide Singapore(*) 7