제 출 문 Ⅰ. 연구개요 요 약 문 국립환경과학원장 귀하 연구과제명 국문 제작자동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정( 15) 영문 Studies on In-use surveillance and confirmatory test in 2015 본 보고서를 제작자동차

연구용역과제 결과보고서 (뒷면) 2015 연 구 과 제 보 고 서 제작 자동차 배출 가스 결함 확인 검사용 발간등록번호 11-1480523-002689-01 5cm NIER-SP2016-028 제작자동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정( 15) (17포인트 고딕계열) Studies on In-use surveillance and confirmatory test in 2015 (15포인트 휴먼명조) (사)한국자동차환경협회 (17포인트 휴먼명조) 편집순서 6 주 의 1. 이 보고서는 국립환경과학원에서 시행한 연구용역과제 결과보고서 입니다. 2. 이 보고서 내용을 발표할 때에는 반드시 국립환경과학원에서 시행한 연구용역과제의 연구결과임을 밝혀야 합니다. 3. 국가과학기술 기밀유지에 필요한 내용은 대외적으로 발표 또는 공개 하여서는 아니 됩니다. 4. 이 보고서와 관련된 문의사항은 주관부서인 국립환경과학원 교통 환경연구소(전화 032-560-7625)로 하시면 됩니다. 주 의 (편집순서 6 기재) 시험 자동차 선정 ( 15) 9cm 6cm 국 립 환 경 과 학 원 3cm 국립환경과학원 (17포인트 HY헤드라인M) 4cm

제 출 문 Ⅰ. 연구개요 요 약 문 국립환경과학원장 귀하 연구과제명 국문 제작자동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정( 15) 영문 Studies on In-use surveillance and confirmatory test in 2015 본 보고서를 제작자동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정( 15) 용 역 결과보고서로 제출합니다. 2015. 12. 15 소속 연구기관 (사)한국자동차환경협회 연구책임자 성명 연구기간 2015.5.15 ~ 2015.12.15 (7개월) 연구개발비 210,000 천원 참여연구원수 총 7명 내부 : 7명, 외부 : 0명 저감사업국 국 현 수 연구기관명 사단법인 한국자동차환경협회 연구책임자 국 현 수 연 구 원 오 민 석 박 광 오 연구보조원 임 성 균 김 미 진 김 석 찬 김 민 식 Ⅱ. 연구목적 및 필요성 배출가스 보증기간 이내에서 운행 중인 자동차의 배출가스 허용기준 만족여부를 검사하여 부적합 판정시 제작사로 하여금 결함부품을 수리 및 교환토록 하여, 내구성 있 는 배출가스 관련 시스템 유도 및 배출가스 관련 부품의 제작결함으로 인한 대기오염 방지 Ⅲ. 연구개발의 내용 및 범위 결함확인검사 대상차종 선정을 위한 사전조사(Screen Test) 및 법정 결함확인검사, 대형차 결함확인검사 시범사업 지원 Ⅳ. 연구 결과 사전조사(Screen Test) 대상 47차종 선정 및 법정 결함확인검사 대상 10차종 선정, 대형차 배출가스 결함확인검사 4차종 실도로 배출가스 측정 Ⅴ. 연구결과 활용에 대한 건의 마련 16년도 결함확인검사 대상 자동차 선정 및 대형차 결함확인검사 문제점 및 개선방안 - i - - ii -

Ⅰ. 서 론 - 요 약 - 나. 결함확인검사 대상차종(안) 제시 및 검사용 자동차 선정 1) 사전조사 결과 분석, 배출가스 민원사례 등 환경부 요구사항 반 영하여 결함확인검사 대상 차종(안) 제시 10차종 내외 제시 1. 추진 배경 및 필요성 2) 결함확인검사 배출가스 시험용 자동차 선정 배출가스 보증기간 내에서 운행 중인 자동차의 배출가스가 배출허용기준을 만족하는지 여부 를 검사, 부적합 판정시 판매된 동일인증 차량 전체에 대해 제작사로 하여금 무상으로 결함부 품을 수리 및 교환토록 함 법적근거 - 대기환경보전법 제51조(결함확인검사 및 결함의 시정) 및 동법 시행규칙 제72조, 제75조 관련 규정에서 요구한 시험대수가 선정될 때까지 설문조사 및 현지확인 수행 3) 교통환경연구소에서 배출가스 검사를 차질없이 진행할 수 있도 록 차량대여, 운반, 정비, 반납에 관련한 업무 수행 자동차 대여, 운반, 정비 비용은 자동차 제작사가 자동차 소유자에게 지불 2. 용역추진 목적 결함확인검사용 자동차 선정을 위한 설문, 현지확인, 정비, 운송 등 배출가스 검사 이외 업무 를 외부 전문기관에서 수행하여 결함확인검사 업무의 효율성 제고 3. 과업내역 가. 사전조사(Screen Test) 시험용 자동차 선정 1) 사전조사 대상 차종(약 50차종) 별 3~4대 선정 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규정(환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18.)에 따라 설문조사 및 현지 확인 과거 검사차종에 대해서는 추가 필요성 제시 2) 교통환경연구소에서 배출가스 검사를 차질없이 진행할 수 있도 록 차량대여, 운반, 정비, 반납에 관련한 업무 수행 자동차 대여, 운반, 정비 비용은 국립환경과학원이 자동차 소유자에게 지불 다. 대형차 결함확인검사 시범사업 지원 1) 시범사업 실주행 배출가스 검사용 대형차 선정(20대 이상) 대형차의 운행 특성을 고려한 설문, 현지확인, 정비 및 운송 시험차량 선정 과정의 문제점 파악 및 개선방안 제시 2) 실주행 배출가스 측정 업무 및 데이터 관리 라. 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 검토 및 WLTP 국제 상관성 평가 시험 지원 1) 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석을 통해 대상차종, 정비업체, 운송업체 선정(안) 제시 2) WLTP 시험용 자동차의 통관, 운송에 관한 사항 지원 - iii - - iv -

Ⅱ. 결함확인검사 사전조사 1. 대상차종 및 대수 : 47차종(실적 : 47차종 141대) 연료별 - 휘발유자동차 : 쏘나타 등 26차종(실적 : 26차종 78대) - 경유자동차 : 싼타페 등 18차종(실적 : 18차종 54대) - LPG자동차 : 쏘나타 2.0 LPI 등 3차종(실적 : 3차종 9대) 제작사별 - 현대자동차 : 14차종 (휘발유 8차종, 경유 5차종, LPG 1차종) - 기아자동차 : 9차종 (휘발유 6차종, 경유 2차종, LPG 1차종) - 한국지엠자동차 : 9차종 (휘발유 5차종, 경유 3차종, LPG 1차종) - 르노삼성자동차 : 4차종 (휘발유 3차종, 경유 1차종) - 쌍용자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 벤츠자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 2차종) - BMW자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 2차종) - 아우디폭스바겐자동차 : 2차종 (경유 2차종) - 도요타자동차 : 1차종 (휘발유 1차종) - 혼다자동차 : 1차종 (휘발유 1차종) 제작사 현대 (14종) 기아 (9종) 한국 지엠 (9종) 대표차종 <사전조사 대상자동차> 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 쏘나타 2.0 DOHC 5MY-HD-24-43 26,890 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 DOHC 6MY-HD-14-29 72,229 휘발유 10년16만km 10년16만km 그랜저 2.7 DOHC 6MY-HD-14-35 103,915 휘발유 10년16만km 10년16만km 제네시스 3.3 가솔린 7MY-HD-14-66 70,730 휘발유 10년16만km 10년16만km 벨로스터 1.6 GDI BMY-HD-14-02 15,670 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 에쿠스 3.8 GDI BMY-HD-14-11 33,430 휘발유 10년19.2만km 5년8만km i30 1.6 가솔린 BMY-HD-14-45 12,082 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 가솔린 CMY-HD-14-03 45,109 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 LPI(YF) BMY-HD-23-35 42,120 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 투싼 2.0 디젤 9MY-HD-14-32 31,922 경유 10년16만km 5년10만km 엑센트 1.6 디젤 AMY-HD-14-64 14,435 경유 10년16만km 5년10만km i40 1.7 디젤 BMY-HD-14-41 7,981 경유 10년16만km 5년10만km 베라크루즈 3.0 디젤 BMY-HD-14-60 8,996 경유 10년16만km 5년10만km 싼타페 2.2 디젤 CMY-HD-14-11 130,744 경유 10년16만km 5년10만km 프라이드 1.6 CVVT 6MY-KM-14-46 11,519 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘울 1.6 가솔린 8MY-KM-14-28 58,358 휘발유 10년16만km 10년16만km 포르테 1.6 GDI AMY-KM-14-49 48,535 휘발유 10년19.2만km 5년8만km K7 3.0 GDI BMY-KM-14-04 14,066 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 레이 1.0 가솔린 BMY-KM-14-49 66,305 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 봉고 2.5 디젤 BMY-KM-13-59 22,993 경유 10년16만km 5년10만km K5 2.0 LPI 누우 BMY-KM-23-36 BMY-KM-24-36 44,875 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km K3 1.6 GDI CMY-KM-14-17 77,324 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스포티지 2.0 디젤 DMY-KM-14-14 23,872 경유 10년16만km 5년10만km 라세티 프리미어 1.6 7MY-DW-14-76 41,197 휘발유 10년16만km 10년16만km 라세티 프리미어 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 16,882 경유 10년16만km 5년10만km 올란도 2.0 LPG BMY-DW-23-27 16,848 LPG 10년19.2만km 5년8만km 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 AMY-DW-14-78 8,825 경유 10년16만km 5년10만km 말리부 2.0 BMY-DW-14-37 24,793 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 올란도 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 34,439 경유 10년16만km 5년10만km 알페온 3.0 AMY-DW-14-24 11,072 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 알페온 2.4 AMY-DW-12-50 14,405 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스파크 1.0 BMY-DW-14-43 126,856 휘발유 10년19.2만km 5년8만km - v - - vi -

제작사 르노 삼성 (4종) 쌍용 (1종) 벤츠 (3종) BMW (3종) 아우디 폭스 바겐 (2종) 도요타 (1종) 혼다 (1종) 2. 과업내용 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 SM3 6MY-SM-14-16 75,587 휘발유 10년16만km 10년16만km SM5 7MY-SM-14-12 116,032 휘발유 10년16만km 10년16만km SM7 2.3 5MY-SM-14-11 29,131 휘발유 10년16만km 10년16만km QM5 AMY-SM-13-20 9,062 경유 10년16만km 5년10만km 액티언 스포츠 2.0 DI 7MY-SY-14-60 43,504 경유 5년8만km 5년8만km C220 CDI 9MY-MK-13-1 4,820 경유 10년16만km 5년10만km GLK220 CDI 4Matic 9MY-MK-13-2 4,605 경유 10년16만km 5년10만km E300 BMY-MK-14-4 6,286 휘발유 10년19.2만km 5년8만km MINI Cooper SD BMY-BK-14-06 7,376 경유 10년16만km 5년10만km BMW 528i xdrive CMY-BK-14-01 8,144 휘발유 10년24만km 5년8만km BMW 320d Touring CMY-BK-14-131 6,731 경유 10년16만km 5년10만km Jetta 2.0 TDI BMY-AD-14-1 6,236 경유 10년16만km 5년10만km CC 2.0 TDI Blue Motion AMY-AD-14-11 7,021 경유 10년16만km 5년10만km PRIUS 9MY-HT-12-5 7,021 휘발유 10년19.2만km 5년8만km Accord 3.5 7MY-HK-12-07 9,210 휘발유 10년19.2만km 10년19.2만km 설문조사에 의한 검사차량 예비선정(한국자동차환경협회) 예비선정 자동차의 현지조사에 의한 검사차량 선정(한국자동차환경협회) 3. 사전조사 배출가스 검사결과 요약 구분 평균 초과 (9) 1대 부적합 이나 평균 적합 (6) 차 종 검사 대수 초과 대수 쏘나타 2.0 LPI 3 1 CO : 146% 싼타페 2.2 디젤 3 1 PN : 285% 비 고 봉고 2.5 디젤 3 1 NOx : 120%, HC+NOx : 118% 스포티지 2.0 디젤 3 1 PM : 189%, PN : 1,710% 라세티 프리미어 1.6 3 3 NMOG : 121% 올란도 2.0 LPG 3 2 CO : 105% 캡티바 2.2 AWD AT 3 2 PN : 1,588% QM5 3 3 NOx : 224%, HC+NOx : 180% CC 2.0 TDI Blue Motion 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) <배출가스 허용기준을 초과한 차종> 3 3 NOx : 119%, HC+NOx : 102% 3 1 NMOG : 87% 투싼 2.0 디젤 3 1 NOx : 91% 엑센트 1.6 디젤 3 1 NOx : 88% GLK220 CDI 4Matic 3 1 NOx : 91% BMW 320d Touring 3 1 PN : 45% Accord 3.5 3 1 NMOG : 78% 배출가스 검사를 위한 점검 정비(교통환경연구소 지정 정비업체) 배출가스 검사(교통환경연구소) 운행차 관리 실태 파악 - 검사용 자동차 선정을 위한 설문 및 현지 확인 결과 분석 - 사전조사 배출가스 결과 분석 Ⅲ. 법정 결함확인검사 1. 대상차종 및 대수 : 10차종(실적 : 10차종 50대) 연료별 - 휘발유자동차 : 라세티 (실적 : 1차종 5대) - 경유자동차 : 싼타페 등 7차종(실적 : 7차종 35대) - LPG자동차 : 올란도 등 2차종(실적 : 2차종 10대) - vii - - viii -

국자동차환경협회, 제작사 입회) 제작사별 - 현대자동차 : 2차종 (경유 1차종, LPG 1차종) - 기아자동차 : 2차종 (경유 2차종) - 한국지엠자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 1차종, LPG 1차종) - 르노삼성자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 아우디폭스바겐자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 재규어랜드로버자동차 : 1차종 (경유 1차종) 제작자 현대 기아 한국 지엠 르노 삼성 아우디 폭스바겐 재규어 랜드로버 2. 과업내용 차명 (인증번호) 쏘나타 2.0 LPI(YF) (BMY-HD-23-35) 싼타페 2.2 디젤 (CMY-HD-14-11) 봉고 2.5 디젤 (BMY-KM-13-59) 스포티지 2.0 디젤 (DMY-KM-14-14) 라세티 프리미어 1.6 (7MY-DW-14-76) 올란도 2.0 LPG (BMY-DW-23-27) 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 (AMY-DW-14-78) QM5 (AMY-SM-13-20) CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY-AD-14-11) 레인지로버 이보크 2.2D (BMY-JL-14-1) <2015년도 결함확인 예비검사 대상차종> 연료 기준 적용년도 배출가스 보증기간 차량 주행 거리 범위 LPG 2009년 3종 저공해 10년또는19.2만km 10년 16만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년또는16만km 5년 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년또는16만km 5년 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년또는16만km 5년 10만km 휘발유 2006년 1월 1일 이후 10년또는16만km 10년 16만km LPG 2009년 3종 저공해 10년또는19.2만km 5년 8만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년또는16만km 5년 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년또는16만km 5년 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년또는16만km 5년 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년또는16만km 5년 10만km 설문조사에 의한 결함확인예비검사 대상차량 예비선정(한국자동차환경협회) 배출가스 검사를 위한 점검 정비(교통환경연구소 지정 정비업체, 한국자동차환경협회, 제작사 입회) 배출가스 검사(교통환경연구소) 3. 법정 결함확인검사 검사결과 요약 구분 차 종 검사 대수 초과 대수 배출허용기준 초과내역 1 올란도 2.0 LPG 5 5 - CO : 132% 2 CC 2.0 TDI Blue Motion <배출가스 허용기준을 초과한 차종> 5 2 - NOx : 118% Ⅳ. 대형차 결함확인검사 시범사업 1. 대상차종 및 대수 : 4차종(실적 : 4차종 20대) 비 고 동일항목 3대 이상 초과 평균이 초과하고 2대 이상 초과 대형차 결함확인검사 시범사업 대상 자동차는 자동차 판매대수 및 용역기간 등을 고려하여 제작사의 협조를 통해 대상 자동차를 예비선정 하였다. 연료별 - 경유자동차 : 마이티3.5톤 등 3차종(실적 : 4차종 15대) - CNG자동차 : 대우버스(BS106) (실적 : 1차종 5대) 제작사별 - 현대자동차 : 2차종 (경유 2차종) - 타타대우 상용차 : 1차종 (경유 1차종) - 자일대우버스 : 1차종 (CNG 1차종) 예비선정 자동차의 현지조사에 의한 결함확인예비검사 차량 선정(교통환경연구소 및 한 - ix - - x -

제작자 현대 타타대우 자일 대우버스 2. 과업내용 <2015년도 대형차 결함확인 시범사업 대상차종> 차명 (인증번호) 마이티3.5톤 (EMY-HD-14-53) 메가트럭4.5톤 (EMY-HD-14-51) 프리마4.5톤 (EMY-DC-14-27) BS106 (DMY-DB-13-24) 연료 기준 적용년도 배출가스 보증기간 경유 2016년 1월 1일 이후 6년또는30만km 경유 2016년 1월 1일 이후 6년또는30만km 경유 2016년 1월 1일 이후 6년또는30만km CNG 2016년 1월 1일 이후 2년또는16만km 대형차 운행 특성을 고려한 설문조사에 의한 검사차량 예비선정(한국자동차환경협회) 예비선정 자동차의 현지조사에 의한 검사차량 선정(한국자동차환경협회) 배출가스 검사를 위한 점검 정비(교통환경연구소 지정 정비업체) 실도로 배출가스 측정(한국자동차환경협회) 3. 대형차 결함확인검사 시범사업 검사결과 요약 구분 차 종 <배출가스 허용기준을 초과한 차종> 검사 대수 초과 대수 배출허용기준 초과내역 1 메가트럭4.5톤 5 3 - NOx : 98% 2 대우버스(BS106) 5 4 - NOx : 243% - THC : 296% 비 고 동일항목 3대 이상 초과 Ⅴ. 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 검토 및 WLTP 국 제 상관성 평가 시험 지원 1. 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석을 통해 대상차종, 정비업체, 운송업체 선정(안) 제시 제작사 현대 (17종) 기아 (11종) 한국 지엠 (6종) 대표차종 <2016년 사전조사 대상자동차(안)> 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 아반떼1.6 CVVT 6MY-HD-14-13 486,608 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 DOHC 6MY-HD-14-29 72,229 휘발유 10년16만km 10년16만km 그랜저 2.7 DOHC 6MY-HD-14-35 103,915 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 가솔린 7MY-HD-14-50 114,971 휘발유 10년16만km 10년16만km 아반떼 1.6 GDI AMY-HD-14-33 389,929 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 그랜저 2.4 GDI AMY-HD-14-74 121,666 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 제네시스 3.3 GDI BMY-HD-14-10 44,553 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 쏘나타 2.0 가솔린 CMY-HD-14-03 45,109 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 쏘나타 2.0 하이브리드 BMY-HD-12-26 37,399 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 투싼2.0 디젤 9MY-HD-14-32 31,922 경유 10년16만km 5년10만km 엑센트 1.6 디젤 AMY-HD-14-64 14,435 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드스타렉스 2.5 디젤 5밴 BMY-HD-14-53 30,661 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드스타렉스 2.5 디젤 12인 BMY-HD-14-54 55,052 경유 10년16만km 5년10만km 싼타페 2.2 디젤 CMY-HD-14-11 130,744 경유 10년16만km 5년10만km 투싼 2.0 디젤 DMY-HD-14-08 30,602 경유 10년16만km 5년10만km 그랜저 3.0 LPI BMY-HD-24-07 29,541 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 쏘나타2.0 LPI(YF) BMY-HD-24-35 58,732 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 오피러스2.7 CVVT 6MY-KM-14-07 29,754 휘발유 10년16만km 10년16만km 오피러스 3.3 CVVT 6MY-KM-14-08 34,462 휘발유 10년16만km 10년16만km 프라이드 1.6 CVVT 7MY-KM-14-53 37,586 휘발유 10년16만km 10년16만km 로체 2.0 CVVT 7MY-KM-14-55 53,687 휘발유 10년16만km 10년16만km K5 2.0 가솔린 AMY-KM-14-15 84,205 휘발유 10년16만km 5년8만km 포르테 1.6 GDI AMY-KM-14-15 48,535 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K7 2.4 GDI BMY-KM-14-05 37,902 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K5 2.0 하이브리드 BMY-KM-12-25 24,280 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K3 1.6 GDI CMY-KM-14-17 77,324 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 스포티지 2.0 디젤 AMY-KM-13-06 104,652 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드카니발 2.2 디젤 BMY-KM-13-55 32,723 경유 10년16만km 5년10만km 토스카2.0 6MY-DW-14-52 37,430 휘발유 10년16만km 10년16만km 라세티 프리미어 1.8 AMY-DW-14-11 45,598 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 말리부 2.0 BMY-DW-14-37 24,793 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 크루즈 1.8 DMY-DW-13-07 9,972 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 라세티 프리미어 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 16,882 경유 10년16만km 5년10만km 올란도 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 34,439 경유 10년16만km 5년10만km - xi - - xii -

제작사 르노삼성 (4종) 쌍용 (3종) 벤츠 (2종) BMW (2종) 아우디 폭스바겐 (3종) 도요타 (1종) 혼다 (1종) 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 SM3 6MY-SM-14-16 75,587 휘발유 10년16만km 10년16만km SM5 6MY-SM-14-27 46,632 휘발유 10년16만km 10년16만km SM7 2.5 BMY-SM-13-22 10,146 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km SM5 LPLi AMY-SM-23-76 20,119 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km W200 가솔린 3.6 AWD 7MY-SY-14-59 14,781 휘발유 10년16만km 10년16만km 코란도스포츠 2.0DI CDPF BMY-SY-13-50 11,554 경유 10년16만km 5년10만km 코란도C AMY-SY-13-60 11,377 경유 10년16만km 5년10만km 벤츠E300 BMY-MK-14-4 6,286 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 벤츠 E220 CDI 9MY-MK-13-1 5,481 경유 10년16만km 5년10만km BMW X3 xdrive20d AMY-BK-14-02 26,980 경유 10년16만km 5년10만km BMW X5 xdrive30d AMY-BK-14-03 8,270 경유 10년16만km 5년10만km Tiguan 2.0 TDI Blue Motion BMY-AD-14-10 10,663 경유 10년16만km 5년10만km A4 2.0 TDI BMY-AD-14-6 11,189 경유 10년16만km 5년10만km Golf 1.6 TDI Blue Motion AMY-AD-14-01 6,289 경유 10년16만km 5년10만km 렉서스ES350 6MY-HT-14-01 12,958 휘발유 10년16만km 10년16만km Accord 2.4 7MY-HK-12-06 6,502 휘발유 10년19.2만km 10년19.2만km Ⅵ. 결론 및 건의사항 결함확인 사전조사 대상 47차종에 대하여 배출가스를 측정한 결과 배출가스허용기준을 초과 가능성이 높은 9차종과 수시검사 부적합 경유 자동차 1차종을 결함확인 예비검사 차종으로 선정, 결함확인 예비검사에서 LPG차량 1차종(올란도 2.0 LPG)이 동일항목에서 3대 이상 초과 하였고, 경유 자동차 1차종(CC 2.0 TDI Blue Motion))이 동일항목에서 평균이 초과하고, 2대 이상 초과하여 본검사 대상으로 선정되었다. 대형차 결함확인검사 시범사업 대상 4차종에 대해 PEMS를 이용한 실도로 배출가스를 측정 하였으며, 2016년도 본사업에서는 검사대상자동차 선정, 대형차 검사자동차 대여비용 및 운송 비용 재산정, 새로운 주행경로 개발, 측정장비의 안정성 등에 대해서 검토 및 적용이 필요할 것으로 판단된다. 2. WLTP 시험용 자동차의 통관, 운송에 관한 사항 지원 UN ECE WP 29(자동차규제 국제표준화기구)에서 소형차 국제표준시험 방법 제정 (WLTP, GTR No. 15, 14.3월) WLTP : Worldwide harmonized Light-duty vehicle Test Procedure 국내 규제 도입 전 WLTP 시험방법의 정확도, 시험절차 문제점 및 모드 추종성 등을 파악하여 시험절차 개선안 마련 - 시험차량(2대) : 도요타 Wish(가솔린), 마힌드라 XUV(경유) 도요타 Wish : 2015.6.30.~7.29(6.15~9월) 마힌드라 XUV : 2015.7.28.~7.31(7.2~9월) - 시험자동차 통관 및 차량 운송 등 평가시험 지원 - xiii - - xiv -

목 차 Ⅰ. 서 론 1 1. 과업 추진배경 및 필요성 1 2. 과업목표 및 범위 2 가. 과업목표 2 나. 과업범위 2 Ⅱ. 결함확인 검사 사전조사 11 1. 조사내용 및 방법 11 2. 대상차종 및 배출가스 시험 자동차 선정 14 Ⅲ. 법정 결함확인검사(예비검사) 129 1. 검사내용 및 방법 129 2. 예비검사 대상 차종(안) 제시 및 검사용 자동차 선정 132 Ⅳ. 대형차 결함확인검사 시범사업 지원 165 1. 시범사업 실주행 배출가스 검사용 대형차 선정 165 2. 실주행 배출가스 측정 업무 및 데이터 관리 174 Ⅴ. 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 검토 및 WLTP 국제 상관성 평가 시험 지원 201 1. 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석을 통해 대상차종, 정비업체, 운송업체 선정(안) 제시 201 2. WLTP 시험용 자동차의 통관, 운송에 관한 사항 지원 204 Ⅵ. 결 론 205 1. 결 론 205 2. 건의사항 205 <표 차례> Table 1-1. 사전조사 대상자동차 4 Table 1-2. 사전조사결과 배출가스 허용기준을 초과한 차종 6 Table 1-3. 결함확인검사 대상 자동차(안) 7 Table 1-4. 결함확인검사 대상 자동차 8 Table 1-5. 2015년도 대형차 결함확인검사 시범사업 대상차종 9 Table 1-6. 유로-6가 적용된 15년도 대형차 판매현황 9 Table 1-7. 대형차 결함확인검사 시범사업 배출가스 허용기준을 초과한 차종 10 Table 2-1. 사전조사 대상자동차 15 Table 2-2. 차종별 설문조사 내역 및 예비선정 결과 17 Table 2-3. 차종별 사전조사 대상자동차 선정대수 및 선정률 23 Table 2-4. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 27 Table 2-5. 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 27 Table 2-6. 그랜저 2.7 DOHC (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 27 Table 2-7. 제네시스 3.3 가솔린 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 28 Table 2-8. 벨로스터 1.6 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 28 Table 2-9. 에쿠스 3.8 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 28 Table 2-10. i30 1.6 가솔린 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 29 Table 2-11. 쏘나타 2.0 가솔린 (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 29 Table 2-12. 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 29 Table 2-13. 투싼 2.0 디젤 (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 30 Table 2-14. 엑센트 1.6 디젤 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 30 Table 2-15. i40 1.7 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 30 Table 2-16. 베라크루즈 3.0 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 31 Table 2-17. 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 31 Table 2-18. 프라이드 1.6 CVVT (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 31 Table 2-19. 쏘울 1.6 가솔린 (8MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 32 Table 2-20. 포르테 1.6 GDI (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 32 Table 2-21. K7 3.0 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 32 Table 2-22. 레이 1.0 가솔린 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 33 Table 2-23. 봉고 2.5 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 33 Table 2-24. K5 2.0 LPI 누우 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 33 - xv - - xvi -

Table 2-25. K3 1.6 GDI (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 34 Table 2-26. 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 34 Table 2-27. 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 34 Table 2-28. 라세티 프리미어 2.0 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 35 Table 2-29. 올란도 2.0 LPG (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 35 Table 2-30. 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 35 Table 2-31. 말리부 2.0 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 36 Table 2-32. 올란도 2.0 디젤 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 36 Table 2-33. 알페온 3.0 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 36 Table 2-34. 알페온 2.4 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 37 Table 2-35. 스파크 1.0 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 37 Table 2-36. SM3 (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 37 Table 2-37. SM5 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 38 Table 2-38. SM7 2.3 (5MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 38 Table 2-39. QM5 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 38 Table 2-40. 액티언 스포츠 2.0 DI (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 39 Table 2-41. C220 CDI (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 39 Table 2-42. GLK220 CDI 4Matic (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 39 Table 2-43. E300 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 40 Table 2-44. MINI Cooper SD (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 40 Table 2-45. BMW 528i xdrive (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 40 Table 2-46. BMW 320d Touring (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 41 Table 2-47. Jetta 2.0 TDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 41 Table 2-48. CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 41 Table 2-49. PRIUS (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 42 Table 2-50. Accord 3.5 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 42 Table 2-51. 배출가스 허용기준을 초과한 차종 43 Table 2-52. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 배출가스 검사결과 56 Table 2-53. 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 배출가스 검사결과 57 Table 2-54. 그랜져 2.7 DOHC 배출가스 검사결과 59 Table 2-55. 제네시스 3.3 가솔린 배출가스 검사결과 60 Table 2-56. 벨로스터 1.6 GDI 배출가스 검사결과 61 Table 2-57. 에쿠스 3.8 GDI 배출가스 검사결과 63 Table 2-58. i30 1.6 배출가스 검사결과 64 Table 2-59. 쏘나타 2.0 가솔린 배출가스 검사결과 65 Table 2-60. 쏘나타 2.0 LPI 배출가스 검사결과 67 Table 2-61. 투싼 2.0 디젤 배출가스 검사결과 68 Table 2-62. 엑센트 1.6 디젤 배출가스 검사결과 70 Table 2-63. i40 1.7 디젤 배출가스 검사결과 71 Table 2-64. 베라크루즈 3.0 디젤 배출가스 검사결과 73 Table 2-65. 싼타페 2.2 디젤 배출가스 검사결과 75 Table 2-66. 프라이드 1.6 CVVT 배출가스 검사결과 77 Table 2-67. 쏘울 1.6 가솔린 배출가스 검사결과 78 Table 2-68. 포르테 1.6 GDI 배출가스 검사결과 80 Table 2-69. K7 3.0 GDI 배출가스 검사결과 81 Table 2-70. 레이 1.0 가솔린 배출가스 검사결과 82 Table 2-71. 봉고 2.5 디젤 배출가스 검사결과 84 Table 2-72. K5 2.0 LPI 누우 배출가스 검사결과 85 Table 2-73. K3 1.6 GDI 배출가스 검사결과 87 Table 2-74. 스포티지 2.0 디젤 배출가스 검사결과 88 Table 2-75. 라세티 프리미어 1.6 배출가스 검사결과 90 Table 2-76. 라세티 프리미어 2.0 배출가스 검사결과 91 Table 2-77. 올란도 2.0 LPG 배출가스 검사결과 93 Table 2-78. 캡티바 2.2 AWD AT 배출가스 검사결과 95 Table 2-79. 말리부 2.0 배출가스 검사결과 97 Table 2-80. 올란도 2.0 디젤 배출가스 검사결과 98 Table 2-81. 알페온 3.0 배출가스 검사결과 100 Table 2-82. 알페온 2.4 배출가스 검사결과 101 Table 2-83. 스파크 1.0 배출가스 검사결과 103 Table 2-84. SM3 배출가스 검사결과 104 Table 2-85. SM5 배출가스 검사결과 105 Table 2-86. SM7 2.3 배출가스 검사결과 107 Table 2-87. QM5 배출가스 검사결과 108 Table 2-88. 엑티언 스포츠 2.0 DI 배출가스 검사결과 110 Table 2-89. C220 CDI 배출가스 검사결과 111 Table 2-90. GLK220 CDI 4Matic 배출가스 검사결과 113 Table 2-91. E300 배출가스 검사결과 115 Table 2-92. MINI Cooper SD 배출가스 검사결과 116 Table 2-93. BMW 528i xdrive 배출가스 검사결과 118 Table 2-94. BMW 320d Touring 배출가스 검사결과 120 - xvii - - xviii -

Table 2-95. Jetta 2.0 TDI 배출가스 검사결과 122 Table 2-96. CC 2.0 TDI Blue Motion 배출가스 검사결과 124 Table 2-97. PRIUS 배출가스 검사결과 126 Table 2-98. Accord 3.5 배출가스 검사결과 127 Table 3-1. 2015년도 결함확인 예비검사 대상차종 132 Table 3-2. 차종별 설문조사 내역 및 예비선정 결과 133 Table 3-3. 차종별 예비검사 대상자동차 선정대수 및 선정률 134 Table 3-4. 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 135 Table 3-5. 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 136 Table 3-6. 봉고 2.5 디젤 (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 136 Table 3-7. 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 136 Table 3-8. 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 137 Table 3-9. 올란도 2.0 LPG (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 137 Table 3-10. 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 137 Table 3-11. QM5 (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 138 Table 3-12. CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 138 Table 3-13. 레인지로버 이보크 2.2D (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 138 Table 3-14. 예비검사 부적합 차종 139 Table 3-15. 쏘나타 2.0 LPI 배출가스 검사결과 145 Table 3-16. 싼타페 2.2 디젤 배출가스 검사결과 147 Table 3-17. 봉고 2.5 디젤 배출가스 검사결과 149 Table 3-18. 스포티지 2.0 디젤 배출가스 검사결과 151 Table 3-19. 라세티 프리미어 1.6 배출가스 검사결과 153 Table 3-20. 올란도 2.0 LPG 배출가스 검사결과 154 Table 3-21. 캡티바 2.2 AWD AT 배출가스 검사결과 156 Table 3-22. QM5 배출가스 검사결과 158 Table 3-23. CC 2.0 TDI Blue Motion 배출가스 검사결과 160 Table 3-24. 레인지로버 이보크 2.2D 배출가스 검사결과 162 Table 4-1. 2015년도 대형차 결함확인검사 시범사업 대상차종 166 Table 4-2. 유로-6가 적용된 15년도 대형차 판매현황 167 Table 4-3. 검사대상 자동차별 실제 운행 주행거리 및 차량 등록일 168 Table 4-4. 2016년 1월 1일 이후 제작자동차의 배출가스 보증기간 170 Table 4-5. 검사대상 자동차 대여비용 172 Table 4-6. 검사대상 자동차 운반비용 173 Table 4-7. 화물용달업계 화물트럭 운송요금표 174 Table 4-8. 차종에 따른 차속분포비율 181 Table 4-9. 마이티 3.5톤 배출가스 검사결과 187 Table 4-10. 메가트럭 4.5톤 배출가스 검사결과 189 Table 4-11. 프리마 4.5톤 배출가스 검사결과 192 Table 4-12. 대우버스(BS106) 배출가스 검사결과 194 Table 4-13. 1대당 부착비용 세부산출 근거(5톤급 화물차) 198 Table 5-1. 2016년 사전조사 대상자동차(안) 202 Table 5-2. WLTP 시험차량 및 시험기간 204 - xix - - xx -

<그림 차례> Fig 2-1. 사전조사 추진체계 11 Fig 2-2. 휘발유 자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 48 Fig 2-3. 경유자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 54 Fig 2-4. LPG자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 55 Fig 2-5. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 57 Fig 2-6. 쏘나타 2.0 DOHC (6MY)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 58 Fig 2-7. 그랜저 2.7 DOHC의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 60 Fig 2-8. 제네시스 3.3 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 61 Fig 2-9. 벨로스터 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 62 Fig 2-10. 에쿠스 3.8 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 64 Fig 2-11. i30 1.6 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 65 Fig 2-12. 쏘나타 2.0 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 66 Fig 2-13. 쏘나타 2.0 LPI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 68 Fig 2-14. 투싼 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 69 Fig 2-15. 엑센트 1.6 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 71 Fig 2-16. i40 1.7 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 73 Fig 2-17. 베라크루즈 3.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 75 Fig 2-18. 싼타페 2.2 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 77 Fig 2-19. 프라이드 1.6 CVVT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 78 Fig 2-20. 쏘울 1.6 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 79 Fig 2-21. 포르테 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 81 Fig 2-22. K7 3.0 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 82 Fig 2-23. 레이 1.0 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 83 Fig 2-24. 봉고 2.5 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 85 Fig 2-25. K5 2.0 LPI 누우의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 86 Fig 2-26. K3 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 88 Fig 2-27. 스포티지 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 90 Fig 2-28. 라세티 프리미어 1.6의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 91 Fig 2-29. 라세티 프리미어 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 93 Fig 2-30. 올란도 2.0 LPG의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 94 Fig 2-31. 캡티바 2.2 AWD AT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 96 Fig 2-32. 말리부 2.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 98 Fig 2-33. 올란도 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 100 Fig 2-34. 알페온 3.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 101 Fig 2-35. 알페온 2.4의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 102 Fig 2-36. 스파크 1.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 104 Fig 2-37. SM3의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 105 Fig 2-38. SM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 106 Fig 2-39. SM7 2.3의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 108 Fig 2-40. QM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 109 Fig 2-41. 엑티언 스포츠 2.0 DI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 111 Fig 2-42. C220 CDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 113 Fig 2-43. GLK220 CDI 4Matic의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 115 Fig 2-44. E300의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 116 Fig 2-45. MINI Cooper SD의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 118 Fig 2-46. BMW 528i xdrive의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 119 Fig 2-47. BMW 320d Touring의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 121 Fig 2-48. Jetta 2.0 TDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 123 Fig 2-49. CC 2.0 TDI Blue Motion의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 125 Fig 2-50. PRIUS의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 127 Fig 2-51. Accord 3.5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 128 Fig 3-1. 결함확인 예비검사 추진체계도 129 Fig 3-2. 휘발유 자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 140 Fig 3-3. 경유자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 143 Fig 3-4. LPG자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 144 Fig 3-5. 쏘나타 2.0 LPI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 146 Fig 3-6. 싼타페 2.2 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 148 Fig 3-7. 봉고 2.5 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 150 Fig 3-8. 스포티지 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 152 Fig 3-9. 라세티 프리미어 1.6의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 154 Fig 3-10. 올란도 2.0 LPG의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 155 Fig 3-11. 캡티바 2.2 AWD AT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 157 Fig 3-12. QM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 159 Fig 3-13. CC 2.0 TDI Blue Motion의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 161 Fig 3-14. 레인지로버 이보크 2.2D의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 164 Fig 4-1. 대형차 결함확인검사 시범사업 추진체계 165 - xxi - - xxii -

Fig 4-2. 검사대상 자동차 정비 점검 모습 169 Fig 4-3. 메가트럭4.5톤(좌), 프리마4.5톤(우)의 구조변경(차축 추가)모습 171 Fig 4-4. 시험 당일 각 차량별 평균 대기온도 및 대기압 175 Fig 4-5. ECOSTAR PEMS 장비의 개요도 176 Fig 4-6. PEMS 장비 모듈 고정 방법 176 Fig 4-7. 유량계 설치 모습 177 Fig 4-8. PEMS 장비 전원 연결(좌) 및 CAN Junction box(우) 178 Fig 4-9. 자동차의 OBD 단자(좌) 및 OBD 케이블 어댑터(우) 178 Fig 4-10. 대형 화물차 시험차량 적재 모습 179 Fig 4-11. 대형 승용차 시험차량 적재 모습 179 Fig 4-12. PEMS 장비의 영점 및 스팬값 교정 180 Fig 4-13. 대형차 결함확인검사 시범사업 과학원 선정 주행경로 181 Fig 4-14. 대형차 결함확인검사 시범사업 신규 주행경로(마이티) 182 Fig 4-15. 대형차 결함확인검사 시범사업 신규 주행경로(메가트럭, 프리마, BS106) 182 Fig 4-16. 유효평균계산 구간 정의 184 Fig 4-17. 대형 화물자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 185 Fig 4-18. 대형 승용자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 186 Fig 4-19. 마이티 3.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 188 Fig 4-20. 메가트럭 4.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 190 Fig 4-21. 시범사업 결과 만족 차량 및 불만족 차량 운행 비율 비교 190 Fig 4-22. Mixer 전단 고형물 생성 모습 191 Fig 4-23. 메가트럭 4.5톤 네 번째 실험차량의 엔진 아이들 헌팅 191 Fig 4-24. 프리마 4.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 193 Fig 4-25. 대우버스(BS106)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 195 Fig 4-26. PEMS 분석장비의 통신 불량을 나타낸 분석화면 196 Fig 4-27. 실도로 주행시 DPF 재생 모습 197 Fig 4-28. 라벨 양식(좌) 및 시료채취 폴리에틸렌 병(우) 200 Ⅰ. 서 론 1. 과업 추진배경 및 필요성 제작자동차는 자동차의 사용기간을 고려하여 배출가스 보증기간을 정하고 보증기간 내에서 운행하는 자동차는 제작차 배출허용기준을 만족하여야 한다. 대기환경보전법 제50조(제작차배 출허용기준 검사 등)에서 규정하고 있는 배출허용기준의 달성여부 확인을 위하여 제48조(제작 차에 대한 인증)의 규정에 의하여 자동차를 제작하거나 수입하여 판매하고자 하는 자는 해당 자동차가 배출가스 보증기간 동안 제작차 배출허용기준에 적합하게 유지할 수 있다는 인증을 받아야 한다. 인증시험은 제작차 배출허용기준의 적합여부를 확인하기 위한 배출가스 시험, 보증기간동안 배출가스의 변화정도를 검사하는 내구성시험 및 배출가스자기진단장치(OBD : On-Board Diagnosis)의 정상적인 작동여부를 확인하는 시험으로 구분한다. 인증 시험에 합격하여 인증을 받은 자동차는 배출가스 보증기간 동안 제작차 배출허용기준 만족여부 확인을 위해 대기환경보전법 제51조(결함확인검사 및 결함시정)에 따라 환경부 장관이 실시하는 결함확인검사를 받도록 규정하고 있다. 결함확인검사 결과 제작차 배출허용기준에 적합하지 아니하고 그 사유가 제작자에 있을 때에는 당해 차종에 대하여 결함을 시정하여야 한다. 자동차 배출가스 관리에 있어 중요한 결함확인검사는 모든 차종에 대하여 실시하는 것이 바람직하나 결함확인검사에는 많은 시간과 비용이 소요되기 때문에 대상 차종을 선정하는데 있어 보다 간편한 절차와 방법에 의하여 배출가스 결함가능성이 높은 차종을 선정하기 위하여 사 전조사를 실시하고 있다. 본 사업에서는 결함확인검사를 보다 합리적으로 수행하기 위해서 검사용 자동차 설문 및 예비 선정, 현지 확인을 통한 시험용 자동차 선정 등을 통해 차종별 배출특성을 사전에 조사 (사전조사)하여 결함가능성이 높은 차종을 선정하여 법정 결함확인검사 대상으로 제시하고, 마찬가지로 법정 결함확인검사에서도 시험용 자동차 선정을 위한 제반사항 등을 지원하여 배 출가스 결함확인검사가 원활히 진행되도록 하는 데 목적이 있다. 또한, 자동차 판매대수, 보증 기간 만료 도래 등을 바탕으로 2016년 결함확인검사를 위한 대상 자동차 선정(안)을 제시하고 있다. 대형차 결함확인검사의 경우 운행차의 엔진을 탈거해야하는 어려움과 시험설비의 높은 가 격 등의 문제로 전 세계적으로 엔진동력계를 이용한 배출가스 인증 시험을 적용하고 있다. 해 외의 경우 대형차 결함확인검사 제도가 비교적 최근에 마련되어 그동안 국내 대형차는 결함 - xxiii - - 1 -

확인검사를 시행하지 못하였으나, 차량에 탑재하여 운행중 배출가스를 측정할 수 있는 이동식 배출가스 측정장비(PEMS, Portable Emission Measurement System)를 활용한 결함확인검사 방 법을 도입하여 미국 및 유럽에서 시행하고 있다. 우리나라 또한 2016년부터 대형차 결함확인검사 제도 본사업을 국내에 적용하기에 앞서 2015년도에 대형차 20여대에 대한 시범사업을 진행함으로써 우리나라 실정에 맞는 대형차 결 함확인검사 절차 및 제반사항 등의 제도적 문제점을 도출하고 그에 따른 개선방안을 마련하 는데 목적이 있다. 구 분 계 국내 수입 비 고 휘발유 26 22 4 현대 8종, 기아 6종, 한국지엠 5종, 르노삼성 3종, 벤츠 1종, BMW 1종, 도요타 1종, 혼다 1종 경 유 18 12 6 현대 5종, 기아 2종, 한국지엠 3종, 르노삼성 1종, 쌍용 1종, 벤츠 2종, BMW 2종, 아우디폭스바겐 2종 LPG 3 3 0 현대 1종, 기아 1종, 한국지엠 1종 2. 과업목표 및 범위 계 47 37 10 가. 과업목표 배출가스 보증기간 이내에서 운행 중인 자동차를 임의 선정하여 배출가스가 배출허용기준을 만족하는지 여부를 검사, 부적합 판정시 판매된 동일인증 차량 전체에 대해 제작사로 하여금 무상 으로 결함부품을 수리 및 교환토록 함 배출가스 시험용 자동차 선정 : 47차종(차종별 3대, 실적 47차종 141대) - 연료별 휘발유자동차 : 쏘나타 등 26차종(실적 : 26차종 78대) 경유자동차 : 싼타페 등 18차종(실적 : 18차종 54대) LPG자동차 : 쏘나타 2.0 LPI 등 3차종(실적 : 3차종 9대) 나. 과업범위 1) 사전조사(Screen Test) 시험용 자동차 선정 가) 사전조사 대상 차종(약 50차종) 별 3~4대 선정 판매대수, 결함확인검사 이력 및 주행거리, 보증기간경과 도래여부 및 2014년 제작자 동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정 연구용역 결과 반영 - 연구용역 사전조사 대상 차종 42차종 + 한국지엠 5차종 추가 - 한국지엠 5차종 : 스파크 1.0, 말리부 2.0, 알페온 2.4, 라세티 프리미어 2.0 디젤, 올란도 2.0 디젤 수입차는 판매대수가 3,000대 이상인 차량 대상차종(안) - 제작사별 현대자동차 : 14차종 (휘발유 8차종, 경유 5차종, LPG 1차종) 기아자동차 : 9차종 (휘발유 6차종, 경유 2차종, LPG 1차종) 한국지엠자동차 : 9차종 (휘발유 5차종, 경유 3차종, LPG 1차종) 르노삼성자동차 : 4차종 (휘발유 3차종, 경유 1차종) 쌍용자동차 : 1차종 (경유 1차종) 벤츠자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 2차종) BMW자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 2차종) 아우디폭스바겐자동차 : 2차종 (경유 2차종) 도요타자동차 : 1차종 (휘발유 1차종) 혼다자동차 : 1차종 (휘발유 1차종) 나) 교통환경연구소에서 배출가스 검사를 차질없이 진행할 수 있도록 차량대여, 운반, 정 비, 반납에 관련한 업무 수행 - 2 - - 3 -

배출가스 시험을 위한 제반사항 지원 - 설문조사에 의한 검사차량 예비선정(한국자동차환경협회) - 예비선정 자동차의 현지조사에 의한 검사차량 선정(한국자동차환경협회) - 배출가스 검사를 위한 점검 정비(교통환경연구소 지정 정비업체) - 배출가스 검사(교통환경연구소) 운행차 관리 실태 파악 - 검사용 자동차 선정을 위한 설문 및 현지 확인 결과 분석 - 사전조사 배출가스 결과 분석 Table 1-1. 사전조사 대상자동차 제작사 한국 지엠 (9종) 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 라세티 프리미어 1.6 7MY-DW-14-76 41,197 휘발유 10년16만km 10년16만km 라세티 프리미어 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 16,882 경유 10년16만km 5년10만km 올란도 2.0 LPG BMY-DW-23-27 16,848 LPG 10년19.2만km 5년8만km 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 AMY-DW-14-78 8,825 경유 10년16만km 5년10만km 말리부 2.0 BMY-DW-14-37 24,793 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 올란도 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 34,439 경유 10년16만km 5년10만km 알페온 3.0 AMY-DW-14-24 11,072 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 알페온 2.4 AMY-DW-12-50 14,405 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스파크 1.0 BMY-DW-14-43 126,856 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 제작사 현대 (14종) 기아 (9종) 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 쏘나타 2.0 DOHC 5MY-HD-24-43 26,890 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 DOHC 6MY-HD-14-29 72,229 휘발유 10년16만km 10년16만km 그랜저 2.7 DOHC 6MY-HD-14-35 103,915 휘발유 10년16만km 10년16만km 제네시스 3.3 가솔린 7MY-HD-14-66 70,730 휘발유 10년16만km 10년16만km 벨로스터 1.6 GDI BMY-HD-14-02 15,670 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 에쿠스 3.8 GDI BMY-HD-14-11 33,430 휘발유 10년19.2만km 5년8만km i30 1.6 가솔린 BMY-HD-14-45 12,082 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 가솔린 CMY-HD-14-03 45,109 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 LPI(YF) BMY-HD-23-35 42,120 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 투싼 2.0 디젤 9MY-HD-14-32 31,922 경유 10년16만km 5년10만km 엑센트 1.6 디젤 AMY-HD-14-64 14,435 경유 10년16만km 5년10만km i40 1.7 디젤 BMY-HD-14-41 7,981 경유 10년16만km 5년10만km 베라크루즈 3.0 디젤 BMY-HD-14-60 8,996 경유 10년16만km 5년10만km 싼타페 2.2 디젤 CMY-HD-14-11 130,744 경유 10년16만km 5년10만km 프라이드 1.6 CVVT 6MY-KM-14-46 11,519 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘울 1.6 가솔린 8MY-KM-14-28 58,358 휘발유 10년16만km 10년16만km 포르테 1.6 GDI AMY-KM-14-49 48,535 휘발유 10년19.2만km 5년8만km K7 3.0 GDI BMY-KM-14-04 14,066 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 레이 1.0 가솔린 BMY-KM-14-49 66,305 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 봉고 2.5 디젤 BMY-KM-13-59 22,993 경유 10년16만km 5년10만km K5 2.0 LPI 누우 BMY-KM-23-36 BMY-KM-24-36 44,875 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km K3 1.6 GDI CMY-KM-14-17 77,324 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스포티지 2.0 디젤 DMY-KM-14-14 23,872 경유 10년16만km 5년10만km 르노 삼성 (4종) SM3 6MY-SM-14-16 75,587 휘발유 10년16만km 10년16만km SM5 7MY-SM-14-12 116,032 휘발유 10년16만km 10년16만km SM7 2.3 5MY-SM-14-11 29,131 휘발유 10년16만km 10년16만km QM5 AMY-SM-13-20 9,062 경유 10년16만km 5년10만km 쌍용 액티언 스포츠 2.0 DI 7MY-SY-14-60 43,504 경유 5년8만km 5년8만km 벤츠 (3종) BMW (3종) 아우디 폭스 바겐 C220 CDI 9MY-MK-13-1 4,820 경유 10년16만km 5년10만km GLK220 CDI 4Matic 9MY-MK-13-2 4,605 경유 10년16만km 5년10만km E300 BMY-MK-14-4 6,286 휘발유 10년19.2만km 5년8만km MINI Cooper SD BMY-BK-14-06 7,376 경유 10년16만km 5년10만km BMW 528i xdrive CMY-BK-14-01 8,144 휘발유 10년24만km 5년8만km BMW 320d Touring CMY-BK-14-131 6,731 경유 10년16만km 5년10만km Jetta 2.0 TDI BMY-AD-14-1 6,236 경유 10년16만km 5년10만km CC 2.0 TDI Blue Motion AMY-AD-14-11 7,021 경유 10년16만km 5년10만km 도요타 PRIUS 9MY-HT-12-5 7,021 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 혼다 Accord 3.5 7MY-HK-12-07 9,210 휘발유 10년19.2만km 10년19.2만km 2) 결함확인검사 대상차종(안) 제시 및 검사용 자동차 선정 가) 사전조사 결과 분석, 배출가스 민원사례 등 환경부 요구사항 반영하여 결함확인검사 대상 차종(안) 제시 - 4 - - 5 -

사전조사 결과 분석 Table 1-3. 결함확인검사 대상 자동차(안) 구분 평균 초과 (9) 1대 부적합 이나 평균 만족 Table 1-2. 사전조사 결과 배출가스 허용기준을 초과한 차종 차 종 검사 대수 초과 대수 쏘나타 2.0 LPI 3 1 CO : 146% 싼타페 2.2 디젤 3 1 PN : 285% 비 고 봉고 2.5 디젤 3 1 NOx : 120%, HC+NOx : 118% 스포티지 2.0 디젤 3 1 PM : 189%, PN : 1,710% 라세티 프리미어 1.6 3 3 NMOG : 121% 올란도 2.0 LPG 3 2 CO : 105% 캡티바 2.2 AWD AT 3 2 PN : 1,588% QM5 3 3 NOx : 224%, HC+NOx : 180% CC 2.0 TDI Blue Motion 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 3 3 NOx : 119%, HC+NOx : 102% 3 1 NMOG : 87% 투싼 2.0 디젤 3 1 NOx : 91% 엑센트 1.6 디젤 3 1 NOx : 88% GLK220 CDI 4Matic 3 1 NOx : 91% BMW 320d Touring 3 1 PN : 45% Accord 3.5 3 1 NMOG : 78% 제작사 차명 연료 선정사유 비 고 현대 (2종) 기아 (2종) 한국 지엠 (3종) 르노삼성 (1종) 아우디 폭스바겐 (1종) 재규어 랜드로버 (1종) 쏘나타2.0 LPI(YF) LPG 평균배출량 초과 CO 싼타페 2.2 디젤 경유 평균배출량 초과 PN 봉고 2.5 디젤 경유 평균배출량 초과 NOx HC+NOx 스포티지 2.0 디젤 경유 평균배출량 초과 PM, PN 라세티 프리미어 1.6 올란도 2.0 LPG 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 QM5 CC 2.0 TDI Blue Motion 레인지로버 이보크 2.2D 휘발유 LPG 경유 경유 경유 경유 나) 결함확인검사 배출가스 시험용 자동차 선정 연료별 - 휘발유자동차 : 라세티 (실적 : 1차종 5대) - 경유자동차 : 싼타페 등 7차종(실적 : 7차종 35대) - LPG자동차 : 올란도 등 2차종(실적 : 2차종 10대) 2대 이상 불합격 평균배출량 초과 2대 이상 불합격 평균배출량 초과 2대 이상 불합격 평균배출량 초과 2대 이상 불합격 평균배출량 초과 2대 이상 불합격 평균배출량 초과 2단계 수시검사 부적합 NMOG CO PN NOx HC+NOx NOx HC+NOx 결함확인검사 대상차종(안) - 사전조사 및 수시검사 등을 통하여 결함 가능성이 우려되는 10차종 선정 2대 이상 불합격 또는 평균 불합격한 8차종 1대 불합격 및 평균 불합격한 1차종 14년 수시검사 2단계 진행중인 차량과 동일한 1차종 제작사별 - 현대자동차 : 2차종 (경유 1차종, LPG 1차종) - 기아자동차 : 2차종 (경유 2차종) - 한국지엠자동차 : 3차종 (휘발유 1차종, 경유 1차종, LPG 1차종) - 르노삼성자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 아우디폭스바겐자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 재규어랜드로버자동차 : 1차종 (경유 1차종) - 6 - - 7 -

다) 교통환경연구소에서 배출가스 검사를 차질없이 진행할 수 있도록 차량대여, 운반, 정비, 반납에 관련한 업무 수행 확인검사 시범사업 대상차종 및 15년도에 판매된 유로-6 적용 대형차 판매현황을 Table 1-6에 나타내었다. 설문조사에 의한 결함확인예비검사 대상차량 예비선정(한국자동차환경협회) 예비선정 자동차의 현지조사에 의한 결함확인예비검사 차량 선정(교통환경연구소 및 한 Table 1-5. 2015년도 대형차 결함확인검사 시범사업 대상차종 국자동차환경협회, 제작사 입회) 배출가스 검사를 위한 점검 정비(교통환경연구소 지정 정비업체, 한국자동차환경협회, 제작사 입회) 배출가스 검사(교통환경연구소) 제작자 현대 차명 (인증번호) 마이티3.5톤 (EMY-HD-14-53) 메가트럭4.5톤 (EMY-HD-14-51) 연료 기준 적용년도 배출가스 보증기간 경유 2016년 1월 1일 이후 6년 또는 30만km 경유 2016년 1월 1일 이후 6년 또는 30만km 제작자 현대 기아 한국 지엠 르노 삼성 아우디 폭스바겐 재규어 랜드로버 차명 (인증번호) 쏘나타 2.0 LPI(YF) (BMY-HD-23-35) 싼타페 2.2 디젤 (CMY-HD-14-11) 봉고 2.5 디젤 (BMY-KM-13-59) 스포티지 2.0 디젤 (DMY-KM-14-14) 라세티 프리미어 1.6 (7MY-DW-14-76) 올란도 2.0 LPG (BMY-DW-23-27) 캡티바2.2 AWD AT 7인승 (AMY-DW-14-78) QM5 (AMY-SM-13-20) CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY-AD-14-11) 레인지로버 이보크 2.2D (BM Y-JL-14-1) Table 1-4. 결함확인검사 대상 자동차 연료 기준 적용년도 배출가스 보증기간 차량 주행 거리 범위 LPG 2009년 3종 저공해 10년 또는 19.2만km 10년 또는 16만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 휘발유 2006년 1월 1일 이후 10년 또는 16만km 10년 또는 16만km LPG 2009년 3종 저공해 10년 또는 19.2만km 5년 또는 8만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 타타대우 자일 대우버스 프리마4.5톤 (EMY-DC-14-27) BS106 (DMY-DB-13-24) 경유 2016년 1월 1일 이후 6년 또는 30만km CNG 2016년 1월 1일 이후 2년 또는 16만km Table 1-6. 유로-6가 적용된 15년도 대형차 판매현황 구분 현대 타타대우 대우 차종 마이티(2.5톤) 메가트럭(4.5톤) 카고트럭(4.5톤) 대우버스(BS106) 지역 수도권 수도권외 수도권 수도권외 수도권 수도권외 수도권 수도권외 대수 792 1,704 948 1,514 135 846 19 33 대형차의 운행 특성을 고려한 설문, 현지확인, 정비 및 운송 시험차량 선정 과정의 문제점 파악 및 개선방안 제시 - 배출가스 보증기간을 고려한 결함확인검사 대상 차종 선정 - 구조변경(차축 추가) 차량의 검사자동차 선정대상 여부 - 검사자동차 대여비용 재산정 - 검사자동차 운반비용 재산정 3) 대형차 결함확인검사 시범사업 지원 가) 시범사업 실주행 배출가스 검사용 대형차 선정(20대 이상) 나) 실주행 배출가스 측정 업무 및 데이터 관리 대형차 결함확인검사 시범사업 대상 자동차는 제작사들과의 관련 협의를 통해 자동차 판 매대수 및 용역기간 등을 고려하여 대상 자동차를 예비선정 하였고, 2015년도 대형차 결함 - 8 - - 9 -

구분 Table 1-7. 대형차 결함확인검사 시범사업 배출가스 허용기준을 초과한 차종 차 종 검사 대수 초과 대수 배출허용기준 초과내역 비 고 Ⅱ. 결함확인검사 사전조사 1 메가트럭4.5톤 5 3 - NOx : 98% 2 대우버스(BS106) 5 4 - NOx : 243% - THC : 296% 동일항목 3대 이상 초과 1. 조사내용 및 방법 가. 사전조사 추진 체계 결함확인검사 사전조사는 Fig 2-1과 같이 추진하였다. 4) 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 검토 및 WLTP 국제 상관성 평가 시험 지원 가) 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석을 통해 대상차종, 정비업체, 운송업체 선정(안) 제시 2016년 사전조사 대상 차종(안) - 보증기간만료 도래여부 및 판매대수, 결함확인검사 이력 반영 - 경유차는 모든 차종 검사 - 수입차는 판매대수가 3,000대 이상인 차량(경유차 위주) 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 구 분 계 국내 수입 비 고 휘발유 29 26 3 경 유 18 12 6 현대 9종, 기아 9종, 한국지엠 4종, 르노삼성 3종, 쌍용 1종, 벤츠 1종, 도요타 1종, 혼다 1종 현대 6종, 기아 2종, 한국지엠 2종, 쌍용 2종, 벤츠 1종, BMW 2종, 아우디폭스바겐 3종 LPG 3 3 0 현대 2종, 르노삼성 1종 계 50 41 9 나) WLTP 시험용 자동차의 통관, 운송에 관한 사항 지원 WLTP(Worldwide harmonized Light-duty vehicle Test Procedure)란 UN ECE WP 29(자동 차 규제 국제표준화기구)에서 제정한 소형차 국제표준화 시험 방법 WLTP 시험차량의 전반적인 국내 통관절차 및 과학원까지의 운송에 관한 업무 지원 Fig 2-1. 사전조사 추진체계 - 10 - - 11 -

나. 사전조사 대상자동차 예비선정 1) 설문조사 자동차 소유자의 연락처는 제작차의 판매 자료를 제작사로부터 제공받아 사용하였다. 국내 자 동차는 판매 자료에 근거하여 주로 수도권에 등록된 자동차 소유자를 무작위로 선정하여 전화설 문을 실시하였다. 전화설문은 자동차 판매 자료에 의하여 무작위로 선정한 자동차 소유자에게 전화를 걸어 전화 가 연결되면 설문조사 취지를 설명하고 차량 주행거리를 문의한다. 차량 주행거리가 배출가스 보증기간의 50%미만이거나 100%를 초과한 자동차는 설문을 중단하고 배출가스 보증기간이 적합한 자동차로서 결함확인검사를 위한 사전조사 대상자동차 선정에 참여할 의사가 있는 자 동차 소유자에게는 다음의 설문을 계속하였다. 다. 검사대상자동차 선정 1) 설문내용 현지 확인 및 차량상태 점검 예비선정 자동차 중에서 주행거리, 자동차 상태 등을 감안하여 자동차 소유자에게 다시 전화를 걸어 설문내용의 확인 및 사업에 참여의사를 확인한 다음 참여가능 일자 등을 고려하여 현지 확인 및 차량상태 점검 대상자동차로 선정한다. 현지 확인은 한국자동차환경협회에서 자동차소유자를 직접 방문하여 설문내용의 확인 및 자동차 상태를 현지 확인 점검한다. 자동차의 상태가 환경부고시 제2014-145호 별지 제2호 서 식(검사대상자동차의 선정을 위한 설문내용 확인 및 점검항목)에 의하여 확인한 결과 선정기 준에 적합하면 사전조사 대상자동차로 선정한다. 별지 제1호 서식의 설문조사 내용은 현지 확인 시 자동차 소유자로부터 확인한다. 주행거리 및 주행거리계의 고장여부 소모품 교환주기 : 에어필터, 윤활유, 점화플러그, 연료필터 등 충돌사고 또는 차량사고로 인한 엔진 및 차체의 대분해 수리여부 무상보증수리 여부 엔진의 전기배선 수리 등, 임의 구조변경 여부 엔진의 과열 여부 배출가스 단속에서 불합격 여부 등 기타 설문내용은 현장 점검 시 확인 2) 검사대상 자동차 운반 검사대상 자동차는 자동차 전문운반업체와의 계약에 의하여 운반하며, 자동차 소유자가 직접운반 하기도 한다. 라. 배출가스 검사 선정된 배출가스검사 대상자동차를 교통환경연구소에 인계하여 배출가스 검사를 실시하였 으며, 배출가스 검사 절차 및 방법은 제작자동차 인증 및 검사 방법과 절차 등에 관한 규 정 (환경부고시 제2015-7호)에 의하였다. 설문조사 대상자는 현지 확인조사 및 선정자동차의 운반의 편의성 등을 고려하여 주로 수도권 에 거주하는 자동차 소유자를 대상으로 하였다. 설문조사의 세부내용에 대하여는 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규 정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18) 별지 1호 서식에 의하여 실시하였다. 2) 예비 선정기준 설문내용에 대한 검사대상자동차 예비선정기준은 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18)의 별표 1의 기준에 준하여 선정하였다. - 12 - - 13 -

2. 대상차종 및 배출가스 시험 자동차 선정 가. 대상차종 선정을 위한 자료조사 및 선정안 제시 1) 대상차종 선정을 위한 자료조사 가) 판매대수, 결함확인검사 이력 및 주행거리, 보증기간경과 도래여부 및 2014년 제작자 동차 배출가스 결함확인검사용 시험자동차 선정 연구용역 결과 반영 2014년 연구용역 결과 사전조사 대상 차종 42차종 + 한국지엠 5차종 추가 한국지엠 5차종 : 스파크 1.0, 말리부 2.0, 알페온 2.4, 라세티 프리미어 2.0 디젤, 올란도 2.0 디젤 나) 수입차는 판매대수가 3,000대 이상인 차량 2) 대상차종 제시 가) 대상차종(안) 구 분 계 국내 수입 비 고 휘발유 26 22 4 현대 8종, 기아 6종, 한국지엠 5종, 르노삼성 3종, 벤츠 1종, BMW 1종, 도요타 1종, 혼다 1종 경 유 18 12 6 현대 5종, 기아 2종, 한국지엠 3종, 르노삼성 1종, 쌍용 1종, 벤츠 2종, BMW 2종, 아우디폭스바겐 2종 LPG 3 3 0 현대 1종, 기아 1종, 한국지엠 1종 계 47 37 10 나) 사전조사 대상차종 세부현황 제작사 현대 (14종) 기아 (9종) 한국 지엠 (9종) 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 쏘나타 2.0 DOHC 5MY-HD-24-43 26,890 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 DOHC 6MY-HD-14-29 72,229 휘발유 10년16만km 10년16만km 그랜저 2.7 DOHC 6MY-HD-14-35 103,915 휘발유 10년16만km 10년16만km 제네시스 3.3 가솔린 7MY-HD-14-66 70,730 휘발유 10년16만km 10년16만km 벨로스터 1.6 GDI BMY-HD-14-02 15,670 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 에쿠스 3.8 GDI BMY-HD-14-11 33,430 휘발유 10년19.2만km 5년8만km i30 1.6 가솔린 BMY-HD-14-45 12,082 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 가솔린 CMY-HD-14-03 45,109 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 쏘나타 2.0 LPI(YF) BMY-HD-23-35 42,120 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 투싼 2.0 디젤 9MY-HD-14-32 31,922 경유 10년16만km 5년10만km 엑센트 1.6 디젤 AMY-HD-14-64 14,435 경유 10년16만km 5년10만km i40 1.7 디젤 BMY-HD-14-41 7,981 경유 10년16만km 5년10만km 베라크루즈 3.0 디젤 BMY-HD-14-60 8,996 경유 10년16만km 5년10만km 싼타페 2.2 디젤 CMY-HD-14-11 130,744 경유 10년16만km 5년10만km 프라이드 1.6 CVVT 6MY-KM-14-46 11,519 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘울 1.6 가솔린 8MY-KM-14-28 58,358 휘발유 10년16만km 10년16만km 포르테 1.6 GDI AMY-KM-14-49 48,535 휘발유 10년19.2만km 5년8만km K7 3.0 GDI BMY-KM-14-04 14,066 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 레이 1.0 가솔린 BMY-KM-14-49 66,305 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 봉고 2.5 디젤 BMY-KM-13-59 22,993 경유 10년16만km 5년10만km K5 2.0 LPI 누우 BMY-KM-23-36 BMY-KM-24-36 44,875 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km K3 1.6 GDI CMY-KM-14-17 77,324 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스포티지 2.0 디젤 DMY-KM-14-14 23,872 경유 10년16만km 5년10만km 라세티 프리미어 1.6 7MY-DW-14-76 41,197 휘발유 10년16만km 10년16만km 라세티 프리미어 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 16,882 경유 10년16만km 5년10만km 올란도 2.0 LPG BMY-DW-23-27 16,848 LPG 10년19.2만km 5년8만km 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 Table 2-1. 사전조사 대상자동차 AMY-DW-14-78 8,825 경유 10년16만km 5년10만km 말리부 2.0 BMY-DW-14-37 24,793 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 올란도 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 34,439 경유 10년16만km 5년10만km 알페온 3.0 AMY-DW-14-24 11,072 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 알페온 2.4 AMY-DW-12-50 14,405 휘발유 10년19.2만km 5년8만km 스파크 1.0 BMY-DW-14-43 126,856 휘발유 10년19.2만km 5년8만km - 14 - - 15 -

제작사 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 나. 배출가스 시험용 자동차 선정 르노 삼성 (4종) 쌍용 (1종) 벤츠 (3종) BMW (3종) 아우디 폭스바겐 (2종) 도요타 (1종) 혼다 (1종) SM3 6MY-SM-14-16 75,587 휘발유 10년16만km 10년16만km SM5 7MY-SM-14-12 116,032 휘발유 10년16만km 10년16만km SM7 2.3 5MY-SM-14-11 29,131 휘발유 10년16만km 10년16만km QM5 AMY-SM-13-20 9,062 경유 10년16만km 5년10만km 액티언 스포츠 2.0 DI 7MY-SY-14-60 43,504 경유 5년8만km 5년8만km C220 CDI 9MY-MK-13-1 4,820 경유 10년16만km 5년10만km GLK220 CDI 4Matic 9MY-MK-13-2 4,605 경유 10년16만km 5년10만km E300 BMY-MK-14-4 6,286 휘발유 10년19.2만km 5년8만km MINI Cooper SD BMY-BK-14-06 7,376 경유 10년16만km 5년10만km BMW 528i xdrive CMY-BK-14-01 8,144 휘발유 10년24만km 5년8만km BMW 320d Touring CMY-BK-14-131 6,731 경유 10년16만km 5년10만km Jetta 2.0 TDI BMY-AD-14-1 6,236 경유 10년16만km 5년10만km CC 2.0 TDI Blue Motion AMY-AD-14-11 7,021 경유 10년16만km 5년10만km PRIUS 9MY-HT-12-5 7,021 휘발유 10년19.2만km 5년8만km Accord 3.5 7MY-HK-12-07 9,210 휘발유 10년19.2만km 10년19.2만km 1) 설문조사 및 대상자동차 예비선정 차종별 설문조사 내용 분석 결과 및 사전조사를 위한 대상자동차 예비선정 결과는 Table 2-2와 같다. 구 분 Table 2-2. 차종별 설문조사 내역 및 예비선정 결과 차 종 계 쏘나타 2.0 쏘나타 2.0 그랜저 2.7 제네시스 DOHC(5MY) DOHC(6MY) DOHC 3.3가솔린 총 전화통화 건수 9,642 429 70 210 204 전화번호 오류 및 통화불능 5,351(55) 240(56) 27(39) 119(57) 90(44) 전화통화 연결 건수 1) 4,291(45) 189(44) 43(61) 91(43) 114(56) ㅇ설문조사 미실시 대수 4,078(95) 184(97) 40(93) 86(95) 110(96) 의사없음 2) 1,445 100 28 48 58 자동차 판매 797 54 4 27 20 주행거리 부적합 1,483 27 8 11 26 기타 부적합(중고차 등) 353 3 0 0 6 ㅇ설문조사 예비선정 대수 213(5) 5(3) 3(7) 5(5) 4(4) 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - 벨로스터 1.6 GDI 에쿠스 3.8 GDI i30 1.6 가솔린 쏘나타 2.0 가솔린 쏘나타 2.0 LPI 총 전화통화 건수 127 359 204 326 479 전화번호 오류 및 통화불능 76(60) 224(62) 132(65) 219(67) 322(67) 전화통화 연결 건수 1) 51(40) 135(38) 72(35) 107(33) 157(33) ㅇ설문조사 미실시 대수 48(94) 131(96) 65(90) 104(97) 153(97) 의사없음 2) 6 29 15 29 43 자동차 판매 21 17 16 4 4 주행거리 부적합 17 72 31 69 95 기타 부적합(중고차 등) 4 13 3 2 11 ㅇ설문조사 예비선정 대수 3(6) 4(4) 7(10) 3(3) 4(3) - 16 - - 17 -

구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - 투싼 2.0 디젤 엑센트 1.6 디젤 i40 1.7 디젤 베라크루즈 3.0 디젤 싼타페 2.2 디젤 총 전화통화 건수 251 127 26 171 111 전화번호 오류 및 통화불능 137(55) 60(47) 16(62) 86(50) 55(50) 전화통화 연결 건수 1) 114(45) 67(53) 10(38) 85(50) 56(50) ㅇ설문조사 미실시 대수 110(96) 61(91) 7(70) 79(93) 53(95) 의사없음 2) 41 17 4 33 22 자동차 판매 8 12 2 14 7 주행거리 부적합 58 31 1 28 19 기타 부적합(중고차 등) 3 1 0 4 5 ㅇ설문조사 예비선정 대수 4(4) 6(9) 3(30) 6(7) 3(5) 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - 봉고 2.5 디젤 K5 2.0 LPI 누우 K3 1.6 GDI 스포티지 2.0 디젤 라세티 프리미어 1.6 총 전화통화 건수 830 58 37 508 275 전화번호 오류 및 통화불능 438(53) 31(53) 17(46) 285(56) 136(49) 전화통화 연결 건수 1) 392(47) 27(47) 20(54) 223(44) 139(51) ㅇ설문조사 미실시 대수 385(98) 24(89) 17(85) 218(98) 136(98) 의사없음 2) 164 12 2 63 57 자동차 판매 63 2 2 16 40 주행거리 부적합 148 5 13 136 34 기타 부적합(중고차 등) 10 5 0 3 5 ㅇ설문조사 예비선정 대수 7(2) 3(11) 3(15) 5(2) 3(2) Table 2-2 - 계 속 - 차 종 프라이드 쏘울 1.6 포르테 K7 3.0 레이 1.0 구 분 1.6 CVVT 가솔린 1.6 GDI GDI 가솔린 총 전화통화 건수 166 446 338 144 244 전화번호 오류 및 통화불능 126(76) 230(52) 157(46) 69(48) 160(66) 전화통화 연결 건수 1) 40(24) 216(48) 181(54) 75(52) 84(34) ㅇ설문조사 미실시 대수 37(93) 209(97) 172(95) 71(95) 80(95) 의사없음 2) 11 40 45 26 30 자동차 판매 13 63 47 8 23 주행거리 부적합 12 101 76 34 25 기타 부적합(중고차 등) 1 5 4 3 2 ㅇ설문조사 예비선정 대수 3(7) 7(3) 9(5) 4(5) 4(5) 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - 라세티 프리미어 2.0 디젤 올란도 2.0 LPG 캡티바 2.2 AWD AT 말리부 2.0 올란도 2.0 디젤 총 전화통화 건수 123 82 325 86 89 전화번호 오류 및 통화불능 53(43) 40(49) 158(49) 43(50) 36(40) 전화통화 연결 건수 1) 70(57) 42(51) 167(51) 43(50) 53(60) ㅇ설문조사 미실시 대수 66(94) 38(90) 163(98) 40(93) 49(92) 의사없음 2) 27 10 69 15 12 자동차 판매 16 6 15 7 6 주행거리 부적합 16 14 70 17 31 기타 부적합(중고차 등) 7 8 9 1 0 ㅇ설문조사 예비선정 대수 4(6) 4(10) 4(2) 3(7) 4(8) - 18 - - 19 -

구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - 알페온 3.0 알페온 2.4 스파크 1.0 SM3 총 전화통화 건수 360 252 307 465 199 SM5 전화번호 오류 및 통화불능 210(58) 151(60) 182(59) 265(57) 118(59) 전화통화 연결 건수 1) 150(42) 101(40) 125(41) 200(43) 81(41) ㅇ설문조사 미실시 대수 145(97) 96(95) 118(94) 191(95) 74(91) 의사없음 2) 76 33 35 70 34 자동차 판매 30 21 42 60 18 주행거리 부적합 30 33 38 57 16 기타 부적합(중고차 등) 9 9 3 4 6 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - E300 MINI Cooper SD BMW 528i xdrive BMW 320d Touring Jetta 2.0 TDI 총 전화통화 건수 24 8 11 5 7 전화번호 오류 및 통화불능 5(21) 2(25) 4(36) 1(20) 2(29) 전화통화 연결 건수 1) 19(79) 6(75) 7(64) 4(80) 5(71) ㅇ설문조사 미실시 대수 14(74) 2(33) 2(29) 1(25) 1(20) 의사없음 2) 3 0 0 1 0 자동차 판매 1 0 0 0 0 주행거리 부적합 4 0 0 0 1 기타 부적합(중고차 등) 6 2 2 0 0 ㅇ설문조사 예비선정 대수 5(26) 4(67) 5(71) 3(75) 4(80) ㅇ설문조사 예비선정 대수 5(3) 5(5) 7(6) 9(5) 7(9) 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - SM7 2.3 QM5 액티언 스포츠 2.0 DI C220 CDI GLK220 CDI 4Matic 총 전화통화 건수 442 57 588 18 16 전화번호 오류 및 통화불능 272(62) 35(61) 299(51) 4(22) 5(31) 전화통화 연결 건수 1) 170(38) 22(39) 289(49) 14(78) 11(69) ㅇ설문조사 미실시 대수 162(95) 19(86) 283(98) 11(79) 8(73) 의사없음 2) 55 8 68 3 2 자동차 판매 44 1 42 1 0 주행거리 부적합 46 10 7 3 3 기타 부적합(중고차 등) 17 0 166 4 3 ㅇ설문조사 예비선정 대수 8(5) 3(14) 6(2) 3(21) 3(27) 구 분 차 종 Table 2-2 - 계 속 - CC 2.0 TDI Blue Motion PRIUS Accord 3.5 총 전화통화 건수 19 14 5 전화번호 오류 및 통화불능 5(26) 8(57) 1(20) 전화통화 연결 건수 1) 14(74) 6(43) 4(80) ㅇ설문조사 미실시 대수 11(79) 3(50) 1(25) 의사없음 2) 0 0 1 자동차 판매 0 0 0 주행거리 부적합 9 1 0 기타 부적합(중고차 등) 2 2 0 ㅇ설문조사 예비선정 대수 3(21) 3(50) 3(75) - - 주 1) 통화연결건수 : 자동차 판매 자료에 명시된 전화번호에 전화를 걸어 연결된 건수 2) 의사없음 : 전화를 걸어 설문조사의 취지를 설명하고 사업에 참여할 의사가 있는 자동차 소유자를 대상으로 설문조사를 실시하였으며 사업에 참여할 의사가 없는 자동차 소유자의 수를 나타냄 - 20 - - 21 -

설문조사를 위한 전화통화시 전화통화 성공률은 약 45%로 나타났으며, 자동차 소유자와 전화가 연결되어 설문조사의 취지를 설명하여 사업에 참여를 권유하였으나 참여 의사가 없다고 밝힌 자동 차 소유자는 약 34%로 나타났다. 전화설문을 실시한 대부분의 자동차 소유자가 결함확인검사 업무를 알지 못하거나 차량 대 여에 대한 불신 및 보이스피싱 등의 사기전화가 만연하여 참여를 거부하는 사례가 많았다. 또한, 자동차 판매, 주행거리 미달 및 초과, 중고차 구매, 사고 이력 등으로 선정조건이 부 적합한 차량이 약 61%로 차량 선정에 어려움이 많았다. 설문조사 참여거부와 선정조건 부적합을 제외한 통화 성공건수 대비 예비선정률은 약 5% (현지확인 후 시험용 자동차 선정률은 66%)로 낮은 수치를 나타내었다. 구 분 Table 2-3. 차종별 사전조사 대상자동차 선정대수 및 선정률 차 종 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 그랜저 2.7 DOHC 제네시스 3.3 가솔린 벨로스터 1.6 GDI 현지확인 및 점검대수 5 3 5 4 3 점검결과 부적합 대수 2 0 2 1 0 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 60% 100% 60% 75% 100% 수입차는 자체적으로 자동차 소유자를 대상으로 사전 동의 절차를 거친 후에 예비선정을 진행하여 국산차에 비해 높은 예비선정률 40%(현지확인 후 시험용 자동차 선정률은 83%)를 나타내었다. Table 2-3 - 계 속 - 승용차의 경우 일반적으로 주행거리가 배출가스 보증기간의 50%에 미달되는 경우가 많았으며 구 분 차 종 에쿠스 3.8 GDI i30 1.6 가솔린 쏘나타 2.0 가솔린 쏘나타 2.0 LPI 투싼 2.0 디젤 주행거리가 50% 이상인 경우는 일반적으로 자동차를 많이 사용하는 경우로서 대여를 거부하는 사 례가 많았다. 또한 현장점검시 일부 차량(도요타 프리우스)에서 배출가스 인증번호 표지판이 없는 사례가 발생하기도 하였다. 승용차의 경우 배출가스 보증기간 50%이상의 자동차를 선정하기 위해서는 최소한 차령이 3년 현지확인 및 점검대수 4 7 3 4 4 점검결과 부적합 대수 1 4 0 1 1 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 75% 43% 100% 75% 75% 이상 경과한 차종을 결함확인검사 대상차종으로 선정하여야 할 것으로 사료되었다. 영업용 차량이 많은 차종(쏘나타 2.0 LPI, K5 2.0 LPI 누우)은 일반적으로 일일 주행거리가 많아 배출가스 보증기간 내의 자동차를 선정하기 위해서는 차령 3년이 경과하지 않은 차종을 결함확인 검사 대상차종으로 선정하는 것이 바람직하다고 사료된다. 구 분 차 종 Table 2-3 - 계 속 - 엑센트 1.6 디젤 i40 1.7 디젤 베라크루즈 3.0 디젤 싼타페 2.2. 디젤 프라이드 1.6 CVVT 2) 배출가스 시험용 자동차 선정 현지확인 및 차량상태 점검 결과 사전조사 대상자동차로 선정된 대수 및 선정률은 Table 2-3과 같으며 차종별 사전조사 대상자동차의 선정은 차종별로 3대를 선정하여 배출가스검사 를 실시하였다. 현지확인 및 점검대수 6 3 6 3 3 점검결과 부적합 대수 3 0 3 0 0 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 50% 100% 50% 100% 100% - 22 - - 23 -

구 분 차 종 Table 2-3 - 계 속 - 쏘울 1.6 가솔린 포르테 1.6 GDI K7 3.0 GDI 레이 1.0 가솔린 봉고 2.5 디젤 현지확인 및 점검대수 7 9 4 4 7 점검결과 부적합 대수 4 6 1 1 4 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 43% 33% 75% 75% 43% Table 2-3 - 계 속 - 차 종 알페온 2.4 스파크 1.0 구 분 SM3 SM5 SM7 2.3 현지확인 및 점검대수 5 7 9 7 8 점검결과 부적합 대수 2 4 6 4 5 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 60% 43% 33% 43% 38% Table 2-3 - 계 속 - 구 분 차 종 K5 2.0 LPI 누우 K3 1.6 GDI 스포티지 2.0 디젤 라세티 프리미어 1.6 라세티 프리미어 2.0 디젤 현지확인 및 점검대수 3 3 5 3 4 점검결과 부적합 대수 0 0 2 0 1 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 100% 100% 60% 100% 75% 구 분 차 종 Table 2-3 - 계 속 - QM5 액티언 스포츠 2.0 DI C220 CDI GLK220 CDI 4Matic 현지확인 및 점검대수 3 6 3 3 5 점검결과 부적합 대수 0 3 0 0 2 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 E300 선정률 100% 50% 100% 100% 60% 구 분 차 종 Table 2-3 - 계 속 - 올란도 2.0 LPG 캡티바 2.2 AWD AT 말리부 2.0 올란도 2.0 디젤 알페온 3.0 현지확인 및 점검대수 4 4 3 4 5 점검결과 부적합 대수 1 1 0 1 2 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 75% 75% 100% 75% 60% 구 분 차 종 Table 2-3 - 계 속 - MINI Cooper SD BMW 528i xdrive BMW 320d Touring Jetta 2.0 TDI CC 2.0 TDI Blue Motion 현지확인 및 점검대수 4 5 3 4 3 점검결과 부적합 대수 1 2 0 1 0 점검결과 선정 대수 3 3 3 3 3 선정률 75% 60% 100% 75% 100% - 24 - - 25 -

Table 2-3 - 계 속 - 차 종 구 분 PRIUS Accord 3.5 - - - 현지확인 및 점검대수 3 3 점검결과 부적합 대수 0 0 3) 차종별 사전조사 대상자동차 선정 결과 검토 1 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 보닛교체 1건, 차주 취소 1건 있었다. 점검결과 선정 대수 3 3 선정률 100% 100% Table 2-4. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 2 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-5. 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 3 그랜저 2.7 DOHC (6MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 명의변경 1건, 보닛교체 1건 있었다. Table 2-6. 그랜저 2.7 DOHC (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60-26 - - 27 -

4 제네시스 3.3 가솔린 (7MY) 7 i30 1.6 가솔린 (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 주행거리 미달 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 1건, 인증번호 확인불가 1건, 점화플러그 교 체 1건, 엔진 가스켓교환 1건 있었다. Table 2-7. 제네시스 3.3 가솔린 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 Table 2-10. i30 1.6 가솔린 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 4 3 43 5 벨로스터 1.6 GDI (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 8 쏘나타 2.0 가솔린 (CMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-8. 벨로스터 1.6 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-11. 쏘나타 2.0 가솔린 (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 6 에쿠스 3.8 GDI (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 1건 있었다. 9 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 워터펌프 교체 1건 있었다. Table 2-9. 에쿠스 3.8 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 Table 2-12. 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75-28 - - 29 -

10 투싼 2.0 디젤 (9MY) 13 베라크루즈 3.0 디젤 (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 주행거리 미달 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 3건 있었다. Table 2-13. 투싼 2.0 디젤 (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 Table 2-16. 베라크루즈 3.0 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 6 3 3 50 11 엑센트 1.6 디젤 (AMY) 14 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 2건, 냉각장치 교체 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-14. 엑센트 1.6 디젤 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 6 3 3 50 Table 2-17. 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 12 i40 1.7 디젤 (BMY) 15 프라이드 1.6 CVVT (6MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-15. i40 1.7 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-18. 프라이드 1.6 CVVT (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100-30 - - 31 -

16 쏘울 1.6 가솔린 (8MY) 19 레이 1.0 가솔린 (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 1건, 주행거리 미달 1건, 보닛교체 1건, 워터 현장 점검에서 부적합 내용으로는 연료펌프 교체 1건 있었다. 펌프 교체 1건 있었다. Table 2-22. 레이 1.0 가솔린 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 Table 2-19. 쏘울 1.6 가솔린 (8MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 7 4 3 43 20 봉고 2.5 디젤 (BMY) 17 포르테 1.6 GDI (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 2건, 주행거리 미달 1건, 불법개조 1건 있었 현장 점검에서 부적합 내용으로는 인증번호 오류 4건, 주행거리 미달 1건, 비 순정 휠 사 다. 용 1건 있었다. Table 2-23. 봉고 2.5 디젤 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 Table 2-20. 포르테 1.6 GDI (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 4 3 43 9 6 3 33 21 K5 2.0 LPI 누우 (BMY) 18 K7 3.0 GDI (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 엔진부품 수리 1건 있었다. Table 2-24. K5 2.0 LPI 누우 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 Table 2-21. K7 3.0 GDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 4 1 3 75-32 - - 33 -

22 K3 1.6 GDI (CMY) 25 라세티 프리미어 2.0 디젤 (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 비 순정 휠 사용 1건 있었다. Table 2-25. K3 1.6 GDI (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-28. 라세티 프리미어 2.0 디젤 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 23 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 26 올란도 2.0 LPG (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 주행거리 미달 1건, 인증번호 확인불가 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 베이퍼라이저 교환 1건 있었다. Table 2-26. 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 Table 2-29. 올란도 2.0 LPG (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 24 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 27 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 법인명의 1건 있었다. Table 2-27. 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-30. 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75-34 - - 35 -

28 말리부 2.0 (BMY) 31 알페온 2.4 (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 2건 있었다. Table 2-31. 말리부 2.0 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-34. 알페온 2.4 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 29 올란도 2.0 디젤 (AMY) 32 스파크 1.0 (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 4건 있었다. Table 2-32. 올란도 2.0 디젤 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 Table 2-35. 스파크 1.0 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 4 3 43 30 알페온 3.0 (AMY) 33 SM3 (6MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 1건, 주행거리 초과 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 2건, 보닛교체 1건, 연료펌프 교체 1건, 에어컨 부품교체 1건, 주행거리 초과 1건 있었다. Table 2-33. 알페온 3.0 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 Table 2-36. SM3 (6MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 9 6 3 33-36 - - 37 -

34 SM5 (7MY) 37 액티언 스포츠 2.0 DI (7MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 3건, 주행거리 미달 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 보증기간 경과 2건, 차주취소 1건 있었다. Table 2-37. SM5 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 4 3 43 Table 2-40. 액티언 스포츠 2.0 DI (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 6 3 3 50 35 SM7 2.3 (5MY) 38 C220 CDI (9MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주취소 2건, 인증번호 오류 2건, 명의변경 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-38. SM7 2.3 (5MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 8 5 3 38 Table 2-41. C220 CDI (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 36 QM5 (AMY) 39 GLK220 CDI 4Matic (9MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-39. QM5 (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 Table 2-42. GLK220 CDI 4Matic (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100-38 - - 39 -

40 E300 (BMY) 43 BMW 320d Touring (CMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 주행거리 초과 1건, 법인명의 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-43. E300 (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 Table 2-46. BMW 320d Touring (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 41 MINI Cooper SD (BMY) 44 Jetta 2.0 TDI (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 인증번호 확인불가 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 명의변경 1건 있었다. Table 2-44. MINI Cooper SD (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 Table 2-47. Jetta 2.0 TDI (BMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 4 1 3 75 42 BMW 528i xdrive (CMY) 45 CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 리스 차량 1건, 실험 실패 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-45. BMW 528i xdrive (CMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 2 3 60 Table 2-48. CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100-40 - - 41 -

46 PRIUS (9MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-49. PRIUS (9MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 다. 사전조사 대상자동차 배출가스 검사 1) 사전조사 결과 요약 배출가스 배출허용기준을 1대 이상 초과하거나 평균이 배출허용기준을 초과한 차종은 9차종으로 쏘나타 2.0 LPI(YF), 싼타페 2.2 디젤, 봉고 2.5 디젤, 스포티지 2.0 디젤, 라세티 프리미어 1.6, 올란도 2.0 LPG, 캡티바 2.2 AWD AT, QM5, CC 2.0 TDI Blue Motion이었다. 배출가스 평균이 배출허용기준을 만족하나 1대의 차종이 배출허용기준을 초과한 차종은 6차종으로 쏘나타 2.0 DOHC, 투싼 2.0 디젤, 엑센트 1.6 디젤, GLK220 CDI 4Matic, BMW 320d Touring, Accord 3.5이다. 차종별 결함확인 사전조사 결과를 Fig 2.2 Fig 2.4에 나타내었다. 47 Accord 3.5 (7MY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 2-50. Accord 3.5 (7MY) 사전조사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 3 0 3 100 구분 평균 초과 (9) 1대 부적합 이나 평균 만족 Table 2-51. 배출가스 허용기준을 초과한 차종 차 종 검사 대수 초과 대수 쏘나타 2.0 LPI 3 1 CO : 146% 싼타페 2.2 디젤 3 1 PN : 285% 비 고 봉고 2.5 디젤 3 1 NOx : 120%, HC+NOx : 118% 스포티지 2.0 디젤 3 1 PM : 189%, PN : 1,710% 라세티 프리미어 1.6 3 3 NMOG : 121% 올란도 2.0 LPG 3 2 CO : 105% 캡티바 2.2 AWD AT 3 2 PN : 1,588% QM5 3 3 NOx : 224%, HC+NOx : 180% CC 2.0 TDI Blue Motion 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 3 3 NOx : 119%, HC+NOx : 102% 3 1 NMOG : 87% 투싼 2.0 디젤 3 1 NOx : 91% 엑센트 1.6 디젤 3 1 NOx : 88% GLK220 CDI 4Matic 3 1 NOx : 91% BMW 320d Touring 3 1 PN : 45% Accord 3.5 3 1 NMOG : 78% - 42 - - 43 -

- 44 - - 45 -

- 46 - - 47 -

Fig 2-2 휘발유 자동차의 차종 오염물질 배출량 비교 - 48 - - 49 -

- 50 - - 51 -

- 52 - - 53 -

Fig 2-3 경유 자동차의 차종 오염물질 배출량 비교 Fig 2-4 LPG자동차의 차종 오염물질 배출량 비교 - 54 - - 55 -

2) 차종별 배출가스 검사 결과 1 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 쏘나타 2.0 DOHC의 사전조사 결과는 Table 2-52과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 21%, NMOG 87%, NOx 45% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 1대의 차량이 NMOG 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-52. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY) 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 145,847 0.265 0.033 0.051 2 110,314 0.205 0.019 0.021 3 82,101 0.351 0.037 0.011 평균 112,754 0.273 0.030 0.028 배출허용기준 1.31 0.034 0.062 Fig 2-5. 쏘나타 2.0 DOHC (5MY)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 2 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 쏘나타 2.0 DOHC의 사전조사 결과는 Table 2-53과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 25%, NMOG 73%, NOx 36% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-53. 쏘나타 2.0 DOHC (6MY) 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 101,268 0.249 0.020 0.023 2 114,636 0.442 0.033 0.024 3 92,244 0.286 0.021 0.020 평균 102,716 0.326 0.025 0.022 배출허용기준 1.31 0.034 0.062-56 - - 57 -

Table 2-54. 그랜저 2.7 DOHC 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMHC NOx 1 112,368 1.874 0.047 0.041 2 122,563 0.456 0.021 0.029 3 114,241 0.887 0.037 0.037 평균 116,391 1.072 0.035 0.036 배출허용기준 2.61 0.056 0.19 Fig 2-6. 쏘나타 2.0 DOHC(6MY)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 3 그랜저 2.7 DOHC 그랜저 2.7 DOHC의 사전조사 결과는 Table 2-54와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 41%, NMHC 63%, NOx 19% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 58 - - 59 -

Fig 2-7. 그랜저 2.7 DOHC의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 4 제네시스 3.3 가솔린 제네시스 3.3 가솔린의 사전조사 결과는 Table 2-55과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 46%, NMOG 55%, NOx 22% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-55. 제네시스 3.3 가솔린 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 139,979 0.878 0.020 0.018 2 81,649 0.477 0.019 0.010 3 82,194 0.462 0.018 0.013 평균 101,274 0.606 0.019 0.014 배출허용기준 1.31 0.034 0.062 Fig 2-8. 제네시스 3.3 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 5 벨로스터 1.6 GDI 벨로스터 1.6 GDI의 사전조사 결과는 Table 2-56와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 33%, NMOG 79%, NOx 47% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-56. 벨로스터 1.6 GDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 74,299 0.400 0.023 0.013 2 69,803 0.216 0.012 0.015 3 77,507 0.444 0.024 0.016 평균 73,870 0.354 0.020 0.015 배출허용기준 1.06 0.025 0.031-60 - - 61 -

Table 2-57. 에쿠스 3.8 GDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 46,232 0.215 0.012 0.010 2 68,599 0.278 0.011 0.012 3 68,225 0.379 0.009 0.014 평균 61,019 0.291 0.011 0.012 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-9. 벨로스터 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 6 에쿠스 3.8 GDI 에쿠스 3.8 GDI의 사전조사 결과는 Table 2-57와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 27%, NMOG 43%, NOx 39% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 62 - - 63 -

Fig 2-10. 에쿠스 3.8 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 7 i30 1.6 가솔린 i30 1.6 가솔린의 사전조사 결과는 Table 2-58과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평 균값은 CO 19%, NMOG 59%, NOx 29% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-58. i30 1.6 가솔린 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 44,030 0.154 0.014 0.009 2 45,524 0.184 0.012 0.008 3 41,706 0.262 0.019 0.010 평균 43,753 0.200 0.015 0.009 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-11. i30 1.6 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 8 쏘나타 2.0 가솔린 쏘나타 2.0 가솔린의 사전조사 결과는 Table 2-59과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대 한 평균값은 CO 17%, NMOG 54%, NOx 52% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-59. 쏘나타 2.0 가솔린 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 54,188 0.204 0.017 0.017 2 60,686 0.149 0.011 0.017 3 40,561 0.175 0.013 0.014 평균 51,812 0.176 0.014 0.016 배출허용기준 1.06 0.025 0.031-64 - - 65 -

Table 2-60. 쏘나타 2.0 LPI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 157,463 5.282 0.021 0.005 2 165,538 0.212 0.009 0.015 3 185,150 0.253 0.009 0.017 평균 169,384 1.916 0.013 0.013 배출허용기준 1.31 0.034 0.025 Fig 2-12. 쏘나타 2.0 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 9 쏘나타 2.0 LPI 쏘나타 2.0 LPI의 사전조사 결과는 Table 2-60과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 146%, NMOG 38%, NOx 50% 수준으로 1대의 차량이 CO 배출허용기준을 초과 하였다. - 66 - - 67 -

Fig 2-13. 쏘나타 2.0 LPI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 10 투싼 2.0 디젤 투싼 2.0 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-61와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평 균값은 CO 23%, NOx 91%, HC+NOx 84%, PM 22% 수준으로 배출허용기준을 만족하였으나 1대의 차량이 NOx 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-61. 투싼 2.0 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM 1 59,398 0.094 0.180 0.205 0.001 2 54,770 0.119 0.162 0.189 0.001 3 90,313 0.133 0.148 0.182 0.002 평균 68,160 0.115 0.163 0.192 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 Fig 2-14. 투싼 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 11 엑센트 1.6 디젤 엑센트 1.6 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-62과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 26%, NOx 88%, HC+NOx 81%, PM 23% 수준으로 배출허용기준을 만족하였으 나 1대의 차량이 NOx, HC+NOx 배출허용기준을 초과하였다. - 68 - - 69 -

Table 2-62. 엑센트 1.6 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM 1 50,607 0.215 0.195 0.238 0.001 2 75,337 0.057 0.137 0.152 0.001 3 77,086 0.116 0.140 0.171 0.002 평균 67,677 0.129 0.158 0.187 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 Fig 2-15. 엑센트 1.6 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 12 i40 1.7 디젤 i40 1.7 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-63과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 31%, NOx 85%, HC+NOx 76%, PM 18% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-63. i40 1.7 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM PN(#/km) 1 53,792 0.158 0.167 0.183 0.001-2 61,212 0.164 0.137 0.163 0.001-3 97,259 0.145 0.154 0.176 0.001 1.1E+10 평균 70,754 0.156 0.153 0.174 0.001 1.1E+10 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.0E+11-70 - - 71 -

Fig 2-16. i40 1.7 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 13 베라크루즈 3.0 디젤 베라크루즈 3.0 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-64와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 28%, NOx 71%, HC+NOx 72%, PM 9% 수준으로 양호한 결과를 나타내 었다. Table 2-64. 베라크루즈 3.0 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM 1 58,245 0.117 0.214 0.247 0.001 2 64,891 0.231 0.186 0.246 0.000 3 91,656 0.281 0.201 0.266 0.000 평균 71,597 0.210 0.200 0.253 0.000 배출허용기준 0.74 0.28 0.35 0.005-72 - - 73 -

Fig 2-17. 베라크루즈 3.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 14 싼타페 2.2 디젤 싼타페 2.2 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-65과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 16%, NOx 79%, HC+NOx 72%, PM 11%, PN 285% 수준으로 1대의 차량이 PN 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-65. 싼타페 2.2 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM PN(#/km) 1 64,529 0.069 0.152 0.173 0.001 4.E+11 2 74,323 0.088 0.127 0.154 0.001 5.E+12 3 62,583 0.077 0.150 0.173 0.000 2.E+09 평균 67,145 0.078 0.143 0.167 0.001 2.E+12 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11-74 - - 75 -

Fig 2-18. 싼타페 2.2 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 15 프라이드 1.6 CVVT 프라이드 1.6 CVVT의 사전조사 결과는 Table 2-66와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대 한 평균값은 CO 22%, NMHC 48%, NOx 49% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-66. 프라이드 1.6 CVVT 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMHC NOx 1 118,932 0.686 0.026 0.117 2 135,247 0.526 0.027 0.073 3 131,293 0.473 0.027 0.089 평균 128,491 0.562 0.027 0.093 배출허용기준 2.61 0.056 0.19-76 - - 77 -

Fig 2-19. 프라이드 1.6 CVVT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 16 쏘울 1.6 가솔린 쏘울 1.6 가솔린의 사전조사 결과는 Table 2-67와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 17%, NMOG 46%, NOx 45% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-67. 쏘울 1.6 가솔린 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 152,635 0.241 0.017 0.014 2 94,721 0.195 0.014 0.021 3 138,247 0.238 0.016 0.024 평균 128,534 0.225 0.016 0.020 배출허용기준 1.31 0.034 0.044 Fig 2-20. 쏘울 1.6 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 17 포르테 1.6 GDI 포르테 1.6 GDI의 사전조사 결과는 Table 2-68과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 29%, NMOG 73%, NOx 35% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 78 - - 79 -

Table 2-68. 포르테 1.6 GDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 73,670 0.372 0.021 0.014 2 58,890 0.199 0.018 0.010 3 57,487 0.342 0.016 0.009 평균 63,349 0.304 0.018 0.011 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-21. 포르테 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 18 K7 3.0 GDI K7 3.0 GDI의 사전조사 결과는 Table 2-69과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 19%, NMOG 47%, NOx 29% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-69. K7 3.0 GDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 40,349 0.298 0.014 0.008 2 60,047 0.129 0.010 0.008 3 67,583 0.164 0.011 0.011 평균 55,993 0.197 0.012 0.009 배출허용기준 1.06 0.025 0.031-80 - - 81 -

Fig 2-22. K7 3.0 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 19 레이 1.0 가솔린 레이 1.0 가솔린의 사전조사 결과는 Table 2-70과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 31%, NMOG 47%, NOx 71% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-70. 레이 1.0 가솔린 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 42,705 0.197 0.009 0.025 2 54,838 0.245 0.014 0.021 3 56,222 0.552 0.012 0.020 평균 51,255 0.332 0.012 0.022 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-23. 레이 1.0 가솔린의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 20 봉고 2.5 디젤 봉고 2.5 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-71와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평 균값은 CO 27%, NOx 120%, HC+NOx 118%, PM 12% 수준으로 1대의 차량이 NOx, HC+NOx 배출허용기준을 초과하였다. - 82 - - 83 -

Table 2-71. 봉고 2.5 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM 1 90,937 0.164 0.612 0.673 0.001 2 97,232 0.156 0.187 0.262 0.001 3 61,601 0.272 0.205 0.304 0.000 평균 83,257 0.198 0.335 0.413 0.001 배출허용기준 0.74 0.28 0.35 0.005 Fig 2-24. 봉고 2.5 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 21 K5 2.0 LPI 누우 K5 2.0 LPI 누우의 사전조사 결과는 Table 2-72과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 27%, NMOG 32%, NOx 32% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-72. K5 2.0 LPI 누우 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 129,791 0.283 0.008 0.013 2 133,148 0.194 0.010 0.014 3 136,047 0.577 0.014 0.015 평균 132,995 0.352 0.011 0.014 배출허용기준 1.31 0.034 0.044-84 - - 85 -

Table 2-73. K3 1.6 GDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 55,936 0.194 0.012 0.005 2 54,164 0.218 0.014 0.007 3 58,209 0.225 0.015 0.007 평균 56,103 0.213 0.014 0.006 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-25. K5 2.0 LPI 누우의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 22 K3 1.6 GDI K3 1.6 GDI의 사전조사 결과는 Table 2-73과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 20%, NMOG 54 %, NOx 20% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 86 - - 87 -

Fig 2-26. K3 1.6 GDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 23 스포티지 2.0 디젤 스포티지 2.0 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-74와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대 한 평균값은 CO 19%, NOx 82%, HC+NOx 77%, PM 189%, PN 1,710% 수준으로 1대의 차량 이 PM, PN 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-74. 스포티지 2.0 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM PN(#/km) 1 82,618 0.067 0.123 0.150 0.001 7.E+10 2 70,110 0.120 0.179 0.208 0.027 3.E+13 3 76,549 0.103 0.142 0.173 0.000 6.E+10 평균 76,426 0.097 0.148 0.177 0.009 1.E+13 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11-88 - - 89 -

Fig 2-27. 스포티지 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 24 라세티 프리미어 1.6 라세티 프리미어 1.6의 사전조사 결과는 Table 2-75과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 62%, NMOG 121%, NOx 81% 수준으로 모든 차량이 NMOG 배출허용기 준을 초과하였다. Table 2-75. 라세티 프리미어 1.6 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 101,339 0.836 0.037 0.025 2 107,220 0.592 0.042 0.038 3 133,381 1.010 0.045 0.043 평균 113,980 0.813 0.041 0.036 배출허용기준 1.31 0.034 0.044 Fig 2-28. 라세티 프리미어 1.6의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 25 라세티 프리미어 2.0 디젤 라세티 프리미어 2.0 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-76와 같다. 사전조사 대상자동차 3 대에 대한 평균값은 CO 20%, NOx 76%, THC+NOx 66%, PM 15% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-76. 라세티 프리미어 2.0 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM 1 54,245 0.099 0.145 0.159 0.001 2 52,306 0.090 0.159 0.170 0.000 3 72,166 0.107 0.105 0.129 0.001 평균 59,572 0.099 0.137 0.153 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005-90 - - 91 -

Fig 2-29. 라세티 프리미어 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 26 올란도 2.0 LPG 올란도 2.0 LPG의 사전조사 결과는 Table 2-77와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 105%, NMOG 58%, NOx 33% 수준으로 2대의 차량이 CO 배출허용기준을 초 과하였다. Table 2-77. 올란도 2.0 LPG 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 53,641 1.147 0.016 0.009 2 74,323 1.011 0.015 0.007 3 65,305 1.194 0.013 0.007 평균 64,423 1.117 0.015 0.008 배출허용기준 1.06 0.025 0.023-92 - - 93 -

Table 2-78. 캡티바 2.2 AWD AT 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM PN(#/km) 1 66,446 0.059 0.240 0.249 0.001 2.3.E+13 2 71,353 0.034 0.267 0.275 0.001 2.5.E+11 3 82,363 0.304 0.219 0.266 0.001 5.3.E+12 평균 73,387 0.132 0.242 0.263 0.001 9.5.E+12 배출허용기준 0.74 0.28 0.35 0.005 6.E+11 Fig 2-30. 올란도 2.0 LPG의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 27 캡티바 2.2 AWD AT 캡티바 2.2 AWD AT의 사전조사 결과는 Table 2-78과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 18%, NOx 86%, HC+NOx 75%, PM 21%, PN 1,588% 수준으로 2대의 차 량이 PN 배출허용기준을 초과하였다. - 94 - - 95 -

Table 2-79. 말리부 2.0 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 62,955 0.733 0.019 0.011 2 56,164 0.236 0.010 0.005 3 48,826 1.002 0.018 0.007 평균 55,982 0.657 0.016 0.008 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-31. 캡티바 2.2 AWD AT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 28 말리부 2.0 말리부 2.0의 사전조사 결과는 Table 2-79과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 62%, NMOG 63%, NOx 25% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 96 - - 97 -

Fig 2-32. 말리부 2.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 29 올란도 2.0 디젤 올란도 2.0 디젤의 사전조사 결과는 Table 2-80과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 14%, NOx 91%, THC+NOx 76%, PM 20% 수준으로 양호한 결과를 나타내었 다. Table 2-80. 올란도 2.0 디젤 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM 1 67,777 0.075 0.156 0.168 0.001 2 52,757 0.092 0.157 0.169 0.000 3 67,120 0.047 0.177 0.185 0.002 평균 62,551 0.071 0.163 0.174 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005-98 - - 99 -

Fig 2-33. 올란도 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 30 알페온 3.0 알페온 3.0의 사전조사 결과는 Table 2-81와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 35%, NMOG 60%, NOx 18% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-81. 알페온 3.0 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 48,267 0.284 0.014 0.008 2 52,233 0.294 0.012 0.004 3 46,794 0.533 0.018 0.005 평균 49,098 0.371 0.015 0.006 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-34. 알페온 3.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 31 알페온 2.4 알페온 2.4의 사전조사 결과는 Table 2-82과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 63%, NMOG 29%, NOx 19% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-82. 알페온 2.4 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 45,814 0.527 0.0049 0.00510 2 60,487 0.300 0.0039 0.00359 3 58,402 0.362 0.0022 0.00227 평균 54,901 0.397 0.0037 0.00365 배출허용기준 0.625 0.0125 0.01875-100 - - 101 -

Table 2-83. 스파크 1.0 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 48,699 0.462 0.021 0.008 2 72,631 0.554 0.018 0.009 3 43,940 0.392 0.015 0.008 평균 55,090 0.469 0.018 0.008 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-35. 알페온 2.4의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 32 스파크 1.0 스파크 1.0의 사전조사 결과는 Table 2-83과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 44%, NMOG 73%, NOx 27%, 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 102 - - 103 -

Fig 2-36. 스파크 1.0의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 33 SM3 SM3의 사전조사 결과는 Table 2-84와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 26%, NMOG 50%, NOx 27%, 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-84. SM3 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 88,576 0.317 0.014 0.019 2 95,275 0.417 0.018 0.012 3 157,535 0.280 0.019 0.019 평균 113,795 0.338 0.017 0.017 배출허용기준 1.31 0.034 0.062 Fig 2-37. SM3의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 34 SM5 SM5의 사전조사 결과는 Table 2-85과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 18%, NMOG 46%, NOx 64% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-85. SM5 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 145,278 0.389 0.020 0.033 2 151,472 0.114 0.011 0.036 3 82,754 0.197 0.016 0.016 평균 126,501 0.233 0.016 0.028 배출허용기준 1.31 0.034 0.044-104 - - 105 -

Table 2-86. SM7 2.3 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMHC NOx 1 115,768 0.466 0.043 0.053 2 81,528 0.485 0.037 0.049 3 85,609 0.470 0.042 0.030 평균 94,302 0.474 0.041 0.044 배출허용기준 2.61 0.056 0.19 Fig 2-38. SM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 35 SM7 2.3 SM7 2.3의 사전조사 결과는 Table 2-86와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 18%, NMHC 73%, NOx 23% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 106 - - 107 -

Fig 2-39. SM7 2.3의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 36 QM5 QM5의 사전조사 결과는 Table 2-87과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 21%, NOx 224%, HC+NOx 180%, PM 19% 수준으로 모든 차량이 NOx 배출허용기준을 초과하였고 1대의 차량이 HC+NOx 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-87. QM5 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM 1 51,306 0.132 0.802 0.813 0.001 2 52,931 0.088 0.206 0.217 0.001 3 59,498 0.094 0.201 0.214 0.001 평균 54,578 0.105 0.403 0.415 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 Fig 2-40. QM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 37 엑티언 스포츠 2.0 DI 엑티언 스포츠 2.0 DI의 사전조사 결과는 Table 2-88과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 33%, NOx 82%, THC+NOx 78%, PM 45% 수준으로 양호한 결과를 나타 내었다. - 108 - - 109 -

Table 2-88. 엑티언 스포츠 2.0 DI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM 1 64,031 0.222 0.333 0.373 0.047 2 47,557 0.258 0.316 0.353 0.033 3 80,782 0.260 0.315 0.350 0.001 평균 64,123 0.247 0.321 0.359 0.027 배출허용기준 0.74 0.39 0.46 0.06 Fig 2-41. 액티언 스포츠 2.0 DI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 38 C220 CDI C220 CDI의 사전조사 결과는 Table 2-89과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값 은 CO 30%, NOx 82%, THC+NOx 71%, PM 11% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-89. C220 CDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM 1 70,732 0.092 0.155 0.172 0.000 2 73,362 0.208 0.145 0.160 0.000 3 73,733 0.144 0.142 0.157 0.001 평균 72,609 0.148 0.147 0.163 0.001 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005-110 - - 111 -

Fig 2-42. C220 CDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 39 GLK220 CDI 4Matic GLK220 CDI 4Matic의 사전조사 결과는 Table 2-90과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대 한 평균값은 CO 25%, NOx 91%, THC+NOx 76%, PM 18%, PN 0% 수준으로 배출허용기준 을 만족하였으나 1대의 차량이 NOx 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-90. GLK220 CDI 4Matic 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM PN(#/km) 1 64,882 0.098 0.151 0.160 0.001 3.E+09 2 88,862 0.173 0.129 0.144 0.001-3 58,861 0.108 0.212 0.220 0.001 - 평균 70,868 0.126 0.164 0.174 0.001 3.E+09 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11-112 - - 113 -

Fig 2-43. GLK220 CDI 4Matic의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 40 E300 E300의 사전조사 결과는 Table 2-91와 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 13%, NMOG 25%, NOx 25% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-91. E300 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 54,070 0.049 0.005 0.006 2 79,049 0.229 0.008 0.004 3 49,916 0.126 0.006 0.007 평균 61,012 0.135 0.006 0.006 배출허용기준 1.06 0.025 0.023-114 - - 115 -

Fig 2-44. E300의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 41 MINI Cooper SD MINI Cooper SD의 사전조사 결과는 Table 2-92과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 12%, NOx 85%, THC+NOx 74%, PM 10%, PN 14% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-92. MINI Cooper SD 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM PN(#/km) 1 55,548 0.054 0.148 0.167 0.001 5.E+09 2 69,819 0.063 0.147 0.164 0.001-3 38,645 0.070 0.165 0.181 0.000 2.E+11 평균 54,671 0.062 0.154 0.171 0.000 8.E+10 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11-116 - - 117 -

Fig 2-45. MINI Cooper SD의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 42 BMW 528i xdrive BMW 528i xdrive의 사전조사 결과는 Table 2-93과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 55%, NMOG 56%, NOx 34% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. Table 2-93. BMW 528i xdrive 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 59,953 0.671 0.011 0.011 2 78,245 0.587 0.019 0.011 3 45,395 0.490 0.013 0.010 평균 61,198 0.583 0.014 0.011 배출허용기준 1.06 0.025 0.031 Fig 2-46. BMW 528i xdrive의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 43 BMW 320d Touring BMW 320d Touring의 사전조사 결과는 Table 2-94과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대 한 평균값은 CO 12%, NOx 88%, THC+NOx 73%, PM 6%, PN 45% 수준으로 배출허용기준 을 만족하였으나 1대의 차량이 PN 배출허용기준을 초과하였다. - 118 - - 119 -

Table 2-94. BMW 320d Touring 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM PN(#/km) 1 30,094 0.038 0.155 0.165 0.001 6.E+11 2 30,180 0.059 0.152 0.161 0.000 1.E+11 3 52,153 0.081 0.167 0.178 0.000 9.E+10 평균 37,476 0.059 0.158 0.168 0.000 3.E+11 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11 Fig 2-47. BMW 320d Touring의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 44 Jetta 2.0 TDI Jetta 2.0 TDI의 사전조사 결과는 Table 2-95과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평 균값은 CO 15%, NOx 68%, THC+NOx 65%, PM 10%, PN 1% 수준으로 양호한 결과를 나타 내었다. - 120 - - 121 -

Table 2-95. Jetta 2.0 TDI 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx THC+NOx PM PN(#/km) 1 57,072 0.081 0.121 0.153 0.000-2 57,078 0.076 0.115 0.140 0.000 1.E+10 3 60,641 0.068 0.132 0.154 0.001 6.E+08 평균 58,264 0.075 0.123 0.149 0.001 7.E+09 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11 Fig 2-48. Jetta 2.0 TDI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 45 CC 2.0 TDI Blue Motion CC 2.0 TDI Blue Motion의 사전조사 결과는 Table 2-96과 같다. 사전조사 대상자동차 3대 에 대한 평균값은 CO 16%, NOx 119%, HC+NOx 102%, PM 9%, PN 7% 수준으로 모든 차 량이 NOx 배출허용기준을 초과하였고, 1대의 차량이 HC+NOx 배출허용기준을 초과하였다. - 122 - - 123 -

Table 2-96. CC 2.0 TDI Blue Motion 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NOx HC+NOx PM PN(#/km) 1 57,025 0.117 0.262 0.296 0.000-2 58,571 0.045 0.198 0.211 0.000 4.E+10 3 51,841 0.085 0.184 0.199 0.001 - 평균 55,812 0.082 0.215 0.235 0.000 4.E+10 배출허용기준 0.50 0.18 0.23 0.005 6.E+11 Fig 2-49. CC 2.0 TDI Blue Motion의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 46 PRIUS PRIUS의 사전조사 결과는 Table 2-97과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균값은 CO 14%, NMOG 57%, NOx 6% 수준으로 양호한 결과를 나타내었다. - 124 - - 125 -

Table 2-97. PRIUS 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 145,726 0.074 0.003 0.001 2 129,707 0.100 0.005 0.000 3 103,612 0.090 0.003 0.001 평균 126,348 0.088 0.004 0.001 배출허용기준 0.625 0.006 0.013 Fig 2-50. PRIUS의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 47 Accord 3.5 Accord 3.5의 사전조사 결과는 Table 2-98과 같다. 사전조사 대상자동차 3대에 대한 평균 값은 CO 33%, NMOG 78%, NOx 40% 수준으로 배출허용기준을 만족하였으나 1대의 차량 이 NMOG 배출허용기준을 초과하였다. Table 2-98. Accord 3.5의 배출가스 검사결과 연번호 주행거리 (Km) 배출가스 시험결과(g/km) CO NMOG NOx 1 111,369 0.196 0.004 0.003 2 146,839 0.193 0.004 0.007 3 130,475 0.229 0.006 0.005 평균 129,561 0.206 0.005 0.005 배출허용기준 0.625 0.006 0.013-126 - - 127 -

Ⅲ. 법정 결함확인검사(예비검사) 1. 검사내용 및 방법 가. 결함확인 예비검사 추진체계 환경부에서 결함확인 예비검사 대상차종을 선정하여 고시하면 교통환경연구소장은 검사용 자동차 선정계획을 수립하여 환경부의 승인을 받아 결함확인 예비검사용 자동차를 선정하고 점검 정비를 한 후 배출가스검사를 실시한다. 결함확인 예비검사 추진체계는 Fig 3-1과 같다. Fig 2-51. Accord 3.5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 Fig 3-1. 결함확인 예비검사 추진체계도 - 128 - - 129 -

나. 결함확인 예비검사 대상자동차 예비선정 1) 설문조사 자동차 소유자의 연락처는 제작차의 판매 자료를 제작사로부터 제공받아 사용하였다. 국내 자 동차는 판매 자료에 근거하여 주로 수도권에 등록된 자동차 소유자를 무작위로 선정하여 전화설 문을 실시하였다. 전화설문은 자동차 판매자료에 의하여 무작위로 선정한 자동차 소유자에게 전화를 걸어 전화 가 연결되면 설문조사 취지를 설명하고 차량 주행거리를 문의한다. 차량 주행거리가 고시(환 경부고시 제2015-213호, 2015.11.06)에 지정된 차량 주행거리 범위의 50%미만이거나 100%를 초과한 자동차는 설문을 중단하고 배출가스 보증기간이 적합한 자동차로서 결함확인검사를 위한 대상자동차 선정에 참여할 의사가 있는 자동차 소유자에게는 다음의 설문을 계속하였다. 다. 검사대상자동차 선정 1) 설문내용 현지 확인 및 차량상태 점검 예비선정 자동차 중에서 주행거리, 자동차 상태 등을 감안하여 자동차 소유자에게 다시 전화를 걸어 설문내용의 확인 및 사업에 참여의사를 확인한 다음 참여가능 일자 등을 고려하여 현지 확인 및 차량상태 점검 대상자동차로 선정한다. 현지 확인은 교통환경연구소 담당자, 자동차 제작사 입회자(2인) 및 한국자동차환경협회 용역 담당자가 동행하여 자동차소유자를 직접 방문하여 설문내용의 확인 및 자동차 상태를 현지 확인 점검한다. 자동차의 상태가 환경부고시 제2014-145호 별지 제2호 서식(검사대상자동차의 선정을 위한 설문내용 확인 및 점검항목)에 의하여 확인한 결과 선정기준에 적합하면 검사대 상 자동차로 선정한다. 별지 1호서식의 설문조사 내용은 현지 확인시 자동차 소유자로부터 확인 한다. 선정된 자동차는 배출가스 관련부품을 봉인하고 자동차 소유자에게 결함확인 예비검사시까 ㅇ 주행거리 및 주행거리계의 고장여부 ㅇ 소모품 교환주기 : 에어필터, 윤활유, 점화플러그, 연료필터 등 ㅇ 충돌사고 또는 차량사고로 인한 엔진 및 차체의 대분해 수리여부 ㅇ 무상보증수리 여부 ㅇ 엔진의 전기배선 수리 등, 임의 구조변경 여부 ㅇ 엔진의 과열 여부 ㅇ 배출가스 단속에서 불합격 여부 등 ㅇ 기타 설문내용은 현장 점검 시 확인 설문조사 대상자는 현지 확인조사 및 선정자동차의 운반의 편의성 등을 고려하여 수도권에 거 주하는 자동차 소유자를 대상으로 하였다. 지 자동차 관리시 주의사항을 주지시킨다. 2) 검사대상 자동차 운반 검사대상 자동차는 자동차 전문운반업체와의 계약에 의하여 운반하며, 자동차 소유자가 직접운반 하기도 한다. 라. 배출가스 검사 선정된 배출가스검사 대상자동차를 교통환경연구소에 인계하여 배출가스 검사를 실시하였 으며, 배출가스 검사 절차 및 방법은 제작자동차 인증 및 검사 방법과 절차 등에 관한 규 정 (환경부고시 제2015-7호, 2015.1.22)에 의하였다. 설문조사의 세부내용에 대하여는 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규 정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18) 별지 1호 서식에 의하여 실시하였다. 2) 예비 선정기준 설문내용에 대한 검사대상자동차 예비선정기준은 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18)의 별표 1의 기준에 준하여 선정하였다. - 130 - - 131 -

2. 예비검사 대상 차종(안) 제시 및 검사용 자동차 선정 가. 사전조사 결과 분석, 배출가스 민원사례 등 환경부 요구사항 반영 2015년도 결함확인 사전조사 결과에 의하여 제작차 배출허용기준 초과 가능성이 높은 휘발유 자동차 1차종, 경유 자동차 6차종, LPG 자동차 2차종, 수시검사 부적합 경유 자동차 1차종을 결함확인 예비검사 차종으로 선정하였다. 제작자 현대 기아 한국 지엠 르노 삼성 아우디 폭스바겐 재규어 랜드로버 차명 (인증번호) 쏘나타 2.0 LPI(YF) (BMY-HD-23-35) 싼타페 2.2 디젤 (CMY-HD-14-11) 봉고 2.5 디젤 (BMY-KM-13-59) 스포티지 2.0 디젤 (DMY-KM-14-14) 라세티 프리미어 1.6 (7MY-DW-14-76) 올란도 2.0 LPG (BMY-DW-23-27) 캡티바 2.2 AWD AT 7인승 (AMY-DW-14-78) QM5 (AMY-SM-13-20) CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY-AD-14-11) 레인지로버 이보크 2.2D (BM Y-JL-14-1) Table 3-1. 2015년도 결함확인 예비검사 대상차종 연료 기준 적용년도 배출가스 보증기간 차량 주행 거리 범위 LPG 2009년 3종 저공해 10년 또는 19.2만km 10년 또는 16만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 휘발유 2006년 1월 1일 이후 10년 또는 16만km 10년 또는 16만km LPG 2009년 3종 저공해 10년 또는 19.2만km 5년 또는 8만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 3종 저공해 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 경유 2009년 9월 1일 이후 10년 또는 16만km 5년 또는 10만km 나. 법정 결함확인검사 배출가스 시험용 자동차 선정 1) 설문조사 및 대상자동차 예비선정 차종별 설문조사 내용 분석 결과 및 예비검사를 위한 대상자동차 예비선정 결과는 Table 3-2와 같다. 구 구 분 Table 3-2. 차종별 설문조사 내역 및 예비선정 결과 차 종 계 쏘나타 2.0 LPI 싼타페 2.2 디젤 봉고 2.5 디젤 스포티지 2.0 디젤 라세티 프리미어 1.6 총 전화통화 건수 6,850 1,246 312 1,484 1,549 820 전화번호 오류 및 통화불능 5,098(74) 964(77) 215(69) 1,178(79) 1,025(66) 685(84) 전화통화 연결 건수 1) 1,752(26) 282(23) 97(31) 306(21) 524(34) 135(16) ㅇ설문조사 미실시 대수 1,635(93) 269(95) 86(89) 291(95) 498(95) 124(92) 의사없음 2) 65 2 3 12 12 19 자동차 판매 9 1 0 1 0 2 주행거리 부적합 1,456 254 62 244 479 92 기타 부적합(중고차 등) 105 12 21 34 7 11 ㅇ설문조사 예비선정 대수 117(7) 13(5) 11(11) 15(5) 26(5) 11(8) 분 차 종 Table 3-2 - 계 속 - 올란도 2.0 LPG 캡티바 2.2 AWD AT QM5 CC 2.0 TDI Blue Motion 레인지로 버 이보크 2.2D 총 전화통화 건수 254 604 291 25 265 전화번호 오류 및 통화불능 204(80) 392(65) 229(79) 16(64) 190(72) 전화통화 연결 건수 1) 50(20) 212(35) 62(21) 9(36) 75(28) ㅇ설문조사 미실시 대수 43(86) 197(93) 55(89) 2(22) 70(93) 의사없음 2) 1 14 1 0 1 자동차 판매 1 0 4 0 0 주행거리 부적합 32 179 49 2 63 기타 부적합(중고차 등) 9 4 1 0 6 ㅇ설문조사 예비선정 대수 7(14) 15(7) 7(11) 7(78) 5(7) - 132 - - 133 -

주 1) 통화연결건수 : 자동차 판매자료에 명시된 전화번호에 전화를 걸어 연결된 건수 2) 의사없음 : 전화를 걸어 설문조사의 취지를 설명하고 사업에 참여할 의사가 있는 자동차 소유자를 대상으로 설문조사를 실시하였으며 사업에 참여할 의사가 없는 자동차 소유자의 수를 나타냄 설문조사를 위한 전화통화시 전화통화 성공률은 약 26%로 나타났으며, 자동차 소유자와 전화가 연결되어 설문조사의 취지를 설명하여 사업에 참여를 권유하였으나 참여 의사가 없다고 밝힌 자동 차 소유자는 약 4%로 나타났다. 구 분 차 종 Table 3-3 - 계 속 - 올란도 2.0 LPG 캡티바 2.2 AWD AT QM5 CC 2.0 TDI Blue Motion 레인지로버 이보크 2.2D 현지확인 및 점검대수 7 15 7 7 5 점검결과 부적합 대수 2 10 2 2 0 점검결과 선정 대수 5 5 5 5 5 선정률 71% 33% 71% 71% 100% 전화설문을 실시한 대부분의 자동차 소유자가 결함확인검사 업무를 알지 못하거나 차량 대 여에 대한 불신 및 보이스피싱 등의 사기전화가 만연하여 참여를 거부하는 사례가 많았다. 또한, 자동차 판매, 주행거리 미달 및 초과, 중고차 구매, 사고 이력 등으로 선정조건이 부 적합한 차량이 약 90%로 차량 선정에 어려움이 많았다. 설문조사 참여거부와 선정조건 부적합을 제외한 통화성공건수 대비 예비선정률은 약 7%(현 지확인 후 시험용 자동차 선정률은 43%)로 낮은 수치를 나타내었다. 3) 차종별 예비검사 대상자동차 선정 결과 검토 1 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 2) 배출가스 시험용 자동차 선정 현지확인 및 차량상태 점검 결과 예비검사 대상자동차로 선정된 대수 및 선정률은 Table 3-3과 같으며 차종별 예비검사 대상자동차의 선정은 차종별로 5대를 선정하여 배출가스검사 를 실시하였다. 구 분 Table 3-3. 차종별 예비검사 대상자동차 선정대수 및 선정률 차 종 쏘나타 2.0 LPI 싼타페 2.2 디젤 봉고 2.5 디젤 스포티지 2.0 디젤 라세티 프리미어 1.6 현지확인 및 점검대수 13 11 15 26 11 점검결과 부적합 대수 8 6 10 21 6 점검결과 선정 대수 5 5 5 5 5 선정률 38% 45% 33% 19% 45% 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 6건, 산소센서 이상 1건, 불법부착물 개조 1 건 있었다. Table 3-4. 쏘나타 2.0 LPI (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 13 8 5 38 2 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 2건, 주행거리 미달 1건, 배터리 개조 1건, 엔 진경고등 1건, 엔진오일 교환주기 초과 1건 있었다. - 134 - - 135 -

Table 3-5. 싼타페 2.2 디젤 (CMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 11 6 5 45 Table 3-8. 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 11 6 5 45 3 봉고 2.5 디젤 (BMY) 6 올란도 2.0 LPG (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 4건, 불법개조 2건, 연료필터 미교체 1건, 주 행거리 미달 1건, 인젝터 교체 1건, 엔진오일 과다누유 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 1건, 인젝터 교체 1건 있었다. Table 3-6. 봉고 2.5 디젤 (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 15 10 5 33 Table 3-9. 올란도 2.0 LPG (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 2 5 71 4 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 7 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 10건, 연료필터 미교체 5건, 순정 소모품 미 사용 3건, 산소센서 교체 1건, EGR 교체 1건, 주행거리 미달 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 7건, 연료분사 펌프 교체 1건, ECU 교체 1건, 엔진오일 교환주기 초과 1건 있었다. Table 3-7. 스포티지 2.0 디젤 (DMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 26 21 5 19 Table 3-10. 캡티바 2.2 AWD AT (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 15 10 5 33 5 라세티 프리미어 1.6 (7MY) 8 QM5 (AMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 ECU 교체 1건, 점화코일 교체 1건, 산소센서 교체 1건, 엔진경고등 1건, 연료펌프 교체 1건, 인젝터 교체 1건 있었다. 현장 점검에서 부적합 내용으로는 연료필터 미교체 1건, 엔진오일 교환주기 초과 1건 있었 다. - 136 - - 137 -

Table 3-11. QM5 (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 7 2 5 71 다. 예비검사 대상자동차 배출가스 검사 1) 예비검사 결과 요약 차종별 예비검사 5대 중 동일 항목에서 3대 이상 초과 하거나 평균이 초과하고, 2대 이상 초과 한 부적합 차종은 올란도 2.0 LPG와 CC 2.0 TDI Blue Motion 이었다. 차종별 결함확인 예비검사 결과를 Fig 3-2 Fig 3-4에 나타내었다. 9 CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) Table 3-14. 예비검사 부적합 차종 현장 점검에서 부적합 내용으로는 차주 취소 2건 있었다. 구분 차 종 검사 대수 초과 대수 배출허용기준 초과내역 비 고 Table 3-12. CC 2.0 TDI Blue Motion (AMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 1 올란도 2.0 LPG 5 5 - CO : 132% 동일항목 3대 이상 초과 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 2 CC 2.0 TDI Blue Motion 5 2 - NOx : 118% 평균이 초과하고 2대 이상 초과 7 2 5 71 10 레인지로버 이보크 2.2D (BMY) 현장 점검에서 부적합 내용으로는 0건 있었다. Table 3-13. 레인지로버 이보크 2.2D (BMY) 예비검사 대상자동차 선정 현황 현지확인 및 점검(선정) 현지확인 부적합 적합 선정률(%) 5 0 5 100-138 - - 139 -

Fig 3-2. 휘발유 자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 - 140 - - 141 -

Fig 3-3. 경유자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 - 142 - - 143 -

2) 차종별 배출가스 검사 결과 1 쏘나타 2.0 LPI 쏘나타 2.0 LPI의 예비검사 결과는 Table 3-15과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대 한 평균값은 CO 53%, NMOG 31%, NOx 54% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 1 대의 차량이 CO 배출허용기준을 초과하였다. Table 3-15. 쏘나타 2.0 LPI 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO NMOG NOx 1 91,465 0.190 0.006 0.012 2 122,220 0.561 0.007 0.012 3 152,063 2.446 0.014 0.011 4 141,706 0.114 0.012 0.019 5 104,679 0.145 0.014 0.013 평균 122,427 0.691 0.011 0.013 배출허용기준 1.31 0.034 0.025 Fig 3-4. LPG자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 - 144 - - 145 -

Table 3-16. 싼타페 2.2 디젤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 76,502 0.098 0.167 0.141 0.001 3.36E+11 2 51,763 0.085 0.156 0.134 0.000 2.33E+11 3 72,910 0.102 0.156 0.126 0.000 7.49E+08 4 63,583 0.089 0.270 0.234 0.000 1.21E+09 5 56,761 0.159 0.148 0.122 0.000 1.55E+09 평균 64,304 0.107 0.179 0.151 0.000 1.15E+11 배출허용기준 0.5 0.23 0.18 0.005 6.0E+11 Fig 3-5. 쏘나타 2.0 LPI의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 2 싼타페 2.2 디젤 싼타페 2.2 디젤의 예비검사 결과는 Table 3-16과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평균값은 CO 21%, THC+NOx 78%, NOx 84%, PM 4%, PN 19% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 1대의 차량이 THC+NOx 및 NOx 배출허용기준을 초과하였다. - 146 - - 147 -

Table 3-17. 봉고 2.5 디젤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 68,914 0.136 0.258 0.192 0.0014 5.96E+08 2 58,597 0.128 0.285 0.230 0.0008 1.39E+09 3 77,379 0.058 0.219 0.201 0.0001 2.36E+08 4 82,633 0.121 0.262 0.199 0.0006 9.24E+07 5 69,882 0.180 0.275 0.203 0.0006 1.31E+08 평균 71,481 0.125 0.260 0.205 0.0007 4.89E+08 배출허용기준 0.74 0.35 0.28 0.0045 6.0E+11 Fig 3-6. 싼타페 2.2 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 3 봉고 2.5 디젤 봉고 2.5 디젤의 예비검사 결과는 Table 3-17과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평 균값은 CO 17%, THC+NOx 74%, NOx 73%, PM 16%, PN 0% 수준으로서 양호한 결과를 나 타내었다. - 148 - - 149 -

Table 3-18. 스포티지 2.0 디젤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 53,840 0.087 0.156 0.126 0.001 4.00E+11 2 53,225 0.085 0.162 0.132 0.001 1.16E+12 3 52,579 0.070 0.174 0.153 0.000 9.40E+10 4 70,595 0.084 0.163 0.137 0.000 7.89E+09 5 65,289 0.104 0.166 0.131 0.001 2.12E+11 평균 59,106 0.086 0.164 0.136 0.001 3.75E+11 배출허용기준 0.5 0.23 0.18 0.005 6.0E+11 Fig 3-7. 봉고 2.5 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 4 스포티지 2.0 디젤 스포티지 2.0 디젤의 예비검사 결과는 Table 3-18와 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대 한 평균값은 CO 17%, THC+NOx 71%, NOx 75%, PM 12%, PN 62% 수준으로서 배출허용기 준을 만족하였으나, 1대의 차량이 PN 배출허용기준을 초과하였다. - 150 - - 151 -

Table 3-19. 라세티 프리미어 1.6 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO NMOG NOx 1 81,438 0.973 0.031 0.032 2 86,081 0.927 0.021 0.039 3 98,022 0.734 0.027 0.027 4 91,502 0.752 0.023 0.038 5 104,245 1.464 0.024 0.042 평균 92,258 0.970 0.025 0.036 배출허용기준 1.31 0.034 0.044 Fig 3-8. 스포티지 2.0 디젤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 5 라세티 프리미어 1.6 라세티 프리미어 1.6의 예비검사 결과는 Table 3-19과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평균값은 CO 74%, NMOG 74%, NOx 81% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 1대의 차량이 CO 배출허용기준을 초과하였다. - 152 - - 153 -

Fig 3-9. 라세티 프리미어 1.6의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 6 올란도 2.0 LPG 올란도 2.0 LPG의 예비검사 결과는 Table 3-20과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평균값은 CO 132%, NMOG 90%, NOx 29% 수준으로서 모든 차량이 CO 배출허용기준을 초 과하였고, 1대의 차량이 NMOG 배출허용기준을 초과하였다. Table 3-20. 올란도 2.0 LPG 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO NMOG NOx 1 43,244 1.146 0.011 0.006 2 54,796 1.580 0.048 0.006 3 49,718 1.658 0.025 0.006 4 61,141 1.409 0.012 0.008 5 53,117 1.179 0.016 0.007 평균 52,403 1.394 0.022 0.006 배출허용기준 1.06 0.025 0.023 Fig 3-10. 올란도 2.0 LPG의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 7 캡티바 2.2 AWD AT 캡티바 2.2 AWD AT의 예비검사 결과는 Table 3-21와 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평균값은 CO 10%, THC+NOx 77%, NOx 92%, PM 16%, PN 26% 수준으로서 양호한 결과를 나타내었다. - 154 - - 155 -

Table 3-21. 캡티바 2.2 AWD AT 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 59,404 0.114 0.280 0.267 0.001 3.07E+11 2 71,522 0.043 0.283 0.276 0.000 3.12E+11 3 51,628 0.070 0.255 0.246 0.001 4.90E+09 4 77,003 0.063 0.244 0.228 0.001 7.47E+10 5 61,768 0.093 0.281 0.266 0.001 7.10E+10 평균 64,265 0.077 0.269 0.257 0.001 1.54E+11 배출허용기준 0.74 0.35 0.28 0.005 6.0E+11 Fig 3-11. 캡티바 2.2 AWD AT의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 8 QM5 QM5의 예비검사 결과는 Table 3-22과 같다. 예비검사 대상자동차 5대에 대한 평균값은 CO 17%, THC+NOx 78%, NOx 88%, PM 44% 수준으로서 양호한 결과를 나타내었다. - 156 - - 157 -

Table 3-22. QM5 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM 1 90,971 0.091 0.160 0.142 0.0023 2 70,955 0.067 0.176 0.160 0.0024 3 82,482 0.071 0.180 0.166 0.0014 4 53,222 0.079 0.196 0.170 0.0010 5 53,638 0.129 0.182 0.158 0.0028 평균 70,254 0.087 0.179 0.159 0.0020 배출허용기준 0.5 0.23 0.18 0.0045 Fig 3-12. QM5의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 9 CC 2.0 TDI Blue Motion CC 2.0 TDI Blue Motion의 예비검사 결과는 Table 3-23와 같다. 예비검사 대상자동차 5대 에 대한 평균값은 CO 11%, THC+NOx 98%, NOx 118%, PM 8%, PN 20% 수준으로서 2대의 차량이 NOx 및 THC+NOx 배출허용기준을 초과하였다. - 158 - - 159 -

Table 3-23. CC 2.0 TDI Blue Motion 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 59,433 0.057 0.136 0.123 0.001 2.04E+11 2 51,006 0.027 0.404 0.397 0.000 1.47E+11 3 73,759 0.050 0.175 0.163 0.000 5.30E+09 4 51,336 0.065 0.164 0.148 0.001 2.85E+09 5 73,645 0.068 0.243 0.229 0.000 2.50E+11 평균 61,836 0.053 0.224 0.212 0.000 1.22E+11 배출허용기준 0.5 0.23 0.18 0.005 6.0E+11 Fig 3-13. CC 2.0 TDI Blue Motion의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 - 160 - - 161 -

10 레인지로버 이보크 2.2D 레인지로버 이보크 2.2D의 예비검사 결과는 Table 3-24와 같다. 예비검사 대상자동차 5대 에 대한 평균값은 CO 20%, THC+NOx 66%, NOx 75%, PM 16%, PN 68% 수준으로서 양호 한 결과를 나타내었다. Table 3-24. 레인지로버 이보크 2.2D 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(g/km) 연번호 주행거리(km) CO THC+NOx NOx PM PN(#/km) 1 70,734 0.118 0.149 0.133 0.001 3.49E+11 2 75,380 0.097 0.152 0.136 0.001 5.97E+11 3 87,712 0.101 0.161 0.146 0.000 2.88E+11 4 50,791 0.088 0.146 0.131 0.000 4.60E+11 5 73,100 0.100 0.148 0.132 0.002 3.54E+11 평균 71,543 0.101 0.151 0.136 0.001 4.10E+11 배출허용기준 0.5 0.23 0.18 0.005 6.0E+11-162 - - 163 -

Ⅳ. 대형차 결함확인검사 시범사업 지원 1. 시범사업 실주행 배출가스 검사용 대형차 선정 가. 대형차 결함확인검사 시범사업 추진체계 Fig 3-14. 레인지로버 이보크 2.2D의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 대형차 결함확인검사 시범사업은 Fig 4-1과 같이 추진되었다. Fig 4-1. 대형차 결함확인검사 시범사업 추진체계 - 164 - - 165 -

나. 대형차의 운행 특성을 고려한 설문, 현지확인, 정비 및 운송 대형차 결함확인검사 시범사업 시행에 앞서 진행된 관련 제작사 회의 결과 유로-6 기준으로 적용되어 판매된 시범사업 대상 자동차는 실제 판매대수가 적고 용역기간 등을 고려하여 소 형차와는 달리 제작사의 협조를 통해 대상 자동차를 선정 하였다. 다음 Table 4-1에 2015년도 대형차 결함확인검사 시범사업 대상차종을 나타내었다. Table 4-2. 유로-6가 적용된 15년도 대형차 판매현황 구분 현대 타타대우 대우 차종 마이티(3.5톤) 메가트럭(4.5톤) 카고트럭(4.5톤) 대우버스(BS106) 지역 수도권 수도권외 수도권 수도권외 수도권 수도권외 수도권 수도권외 대수 792 1,704 948 1,514 135 846 19 33 Table 4-1. 2015년도 대형차 결함확인검사 시범사업 대상차종 대형화물 대형 승용 현대(2종) 타타대우(1종) 대우버스(1종) 마이티(3.5톤) 메가트럭(4.5톤) 프리마(4.5톤) 시내버스(BS106) 본 시범사업에서는 제작사의 협조를 통해 대상 차주들을 미리 선정하였고, 선정된 차주들을 대 상으로 다음과 같이 대형차의 운행 특성을 고려하여 다음의 설문을 진행하였다. ㅇ 주행거리 및 주행거리계의 고장여부 ㅇ 소모품 교환주기 : 에어필터, 윤활유, 점화플러그, 연료필터 등 ㅇ 충돌사고 또는 차량사고로 인한 엔진 및 차체의 대분해 수리여부 ㅇ 무상보증수리 여부 ㅇ 엔진의 전기배선 수리 등, 임의 구조변경 여부 ㅇ 엔진의 과열 여부 엔진형식 : D4GB 총중량 : 7,190kg 배기량 : 3,933cc 최대출력 : 125kw 엔진형식 : D6GB 총중량 : 11,795kg 배기량 : 6,299cc 최대출력 : 206kw 엔진형식 : F4AFE611C 총중량 : 12,410kg 배기량 : 6,728cc 최대출력 : 206kw 엔진형식 : GL11P 총중량 : 14,745kg 배기량 : 11,051cc 최대출력 : 221kw ㅇ 배출가스 단속에서 불합격 여부 등 ㅇ 소형차 설문항목 외에 촉매제, 유사연료 사용여부, 차축 추가여부 등 ㅇ 기타 설문내용은 현장 점검 시 확인 설문조사 대상자는 현지 확인조사 및 선정자동차의 운반 편의성 등을 고려하여 대부분 수도권 1) 설문조사 대형차 결함확인검사 설문조사의 경우 유로-6 적용 대형차는 15년 3월부터 본격적으로 보 급되어 시범사업 검사대상 자동차의 출고시기가 1년 이내인 차량이 대부분이라 해당 제작사 와의 협의를 통해 시험대상 자동차 선정을 미리 진행하였다. 따라서 판매대수, 용역기간 등 예비선정에 애로사항이 많기에 본 시범사업에서는 제작사의 협 조를 받아 대형차 결함확인검사 시범사업에 참여의사를 밝힌 소유자들을 대상으로 설문을 진행 하였다. 에 거주하는 자동차 소유자를 대상으로 실시하였으나 대형 승용(버스)의 경우 운수업체의 협조를 구하기가 어려워 충남 소재의 운수업체를 선정하여 진행하였다. 설문조사의 세부내용에 대하여는 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선정 등에 관한 규 정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18) 별지 1호 서식에 의하여 실시하였다. 선정기준 설문내용에 대한 검사대상자동차 예비선정기준은 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동 차 선정 등에 관한 규정 (환경부고시 제2014-145호, 2014.8.18)의 별표 1의 기준에 준하여 선 정하였다. - 166 - - 167 -

2) 현지 확인 및 차량상태 점검 제작사의 협조를 받아 진행된 예비선정 자료를 토대로 자동차 소유자에게 다시 전화를 걸어 설 문내용의 확인 및 사업에 참여의사를 확인하고, 참여가능 일자를 고려하여 현지 확인 및 차량상태 점검을 진행하였다. 현지 확인은 한국자동차환경협회에서 자동차소유자를 직접 방문하여 자동차의 상태가 환경 부고시 제2014-145호 별지 제2호 서식(검사대상자동차의 선정을 위한 설문내용 확인 및 점검 항목)에 의하여 확인한 결과 선정기준에 적합하면 결함확인검사 대상자동차로 선정한다. 다 만, 소형차와는 달리 구조변경 여부(차축 추가) 및 유사연료 사용여부, 촉매제 순정품 사용 등 을 추가로 확인하였다. 별지 제1호 서식의 설문조사 내용은 현지 확인시 자동차 소유자로부터 확 인하였다. 대형차의 경우 대기환경보전법 제46조3항, 동법 시행규칙 제63조에서는 2013년 1월 1일 이 후 제작되는 대형차의 배출가스 보증기간을 경유 6년 300,000km, 천연가스 2년 160,000 km로 각각 명시하고 있다. 앞서 언급한 바와 같이, 검사대상 자동차인 유로-6 차량이 최근에 상용 화 된 관계로 법에서 요구하는 최소 주행거리(50%)를 만족하는 차량이 없고 시범사업임을 감 안하여 주행거리는 선정조건에서 제외하여 실험을 진행하였다. 다음 Table 4-3에 검사대상 자 또한, 검사대상자동차 소유자 모두 요소수를 정기적으로 주입하고 있었으며, 4.5톤급 대형차 는 자동차관리법 제30조(자동차의 자기인증 등)에 따라 변경인증을 통해 차축을 추가하여 운 행하는 차량이 대부분인 것으로 파악되었다. 이를 토대로 환경부고시 제2014-145호 별지 제2호 서식(검사대상자동차의 선정을 위한 설 문내용 확인 및 점검항목)에 의하여 확인한 결과가 선정기준에 적합하면 검사대상으로 선정 하였다. 별지 제1호 서식의 설문조사 내용은 현지 확인시 자동차 소유자로부터 확인하였다. 3) 검사대상 자동차 정비 검사대상 지정 정비소는 대형차를 전문적으로 정비할 수 있고 교통환경연구소와 지리적으로 가 까운 소재의 정비소를 선정하였고, 엔진오일, 오일필터, 에어필터, 연료필터를 각 제조사의 순정 품으로 모두 교체하였다. 한편, 일부 차량의 경우 차량 정비 점검시 제작사에서 진행중인 OBD에 관한 최신 업데이트를 실시하였으나, OBD 업데이트 이후 엔진경고등 및 요소수경고등이 점멸되는 OBD 오류가 발생하 였다. 따라서, 과학원과의 협의 결과 OBD 업데이트가 차량의 성능에 영향을 끼칠 수 있다고 판단 하여 업데이트는 진행하지 않고 실험하였다. 동차별 실제 운행 주행거리를 나타내었다. Table 4-3. 검사대상 자동차별 실제 운행 주행거리 및 차량 등록일 마이티(3.5톤) 메가트럭(4.5톤) 프리마(4.5톤) BS106 구분 주행거리 (km) 등록일자 주행거리 (km) 등록일자 주행거리 (km) 등록일자 주행거리 (km) 등록일자 1 9,044 2015-05-26 45,306 2015-02-16 35,308 2015-04-08 76,871 2014-12-30 2 9,525 2015-05-29 10,525 2015-07-02 44,902 2015-03-31 82,332 2014-12-26 3 16,915 2015-05-28 44,490 2015-04-13 31,884 2015-05-28 83,250 2014-12-26 Fig 4-2. 검사대상 자동차 정비 점검 모습 4 29,493 2015-05-22 16,673 2015-06-29 21,407 2015-04-29 77,482 2014-12-30 5 23,459 2015-06-05 12,621 2015-02-12 38,577 2015-06-18 84,026 2014-12-26 평균 17,687-25,923-26,708-80,792-4) 검사대상 자동차 운반 검사대상 자동차는 자동차 운반업체와의 계약에 의하여 운반하거나 자동차 소유자가 직접운반 - 168 - - 169 -

하는 소형차와는 달리 대형차량 특성상 자동차 소유자 또는 운수업체의 전문 운전원이 직접운반 하였다. 다. 시험차량 선정 과정의 문제점 파악 및 개선방안 제시 1) 배출가스 보증기간을 고려한 결함확인검사 대상 차종 선정 2016년 결함확인검사 대상차량은 유로-6가 적용되어 2016년 1월 1일 이후 출고된 대형차 부분의 5톤급의 차량 중 특장차량을 제외한 일반 차량에서 차축을 추가하여 운행하고 있음이 확인되었다. 따라서, 본 시범사업에서는 검사대상 자동차 선정에 제작사의 협조를 받아 진행된 관계로 자동차의 적재중량 증가를 위해 차축을 추가한 차량에 대해 실험을 진행하였으나, 2016년 대 형차 결함확인검사 본사업에서는 Fig 4-3에 나타낸바와 같이 차축을 추가한 차량에 대해서 검사자동차 선정여부 및 선정시 적재량에 대한 차축 무게 포함 여부 검토가 필요할 것으로 판단된다. 량은 2016년에 적용기간을 만족하는 차량이 거의 없을 것으로 판단된다. Table 4-4에 나타낸 바와 같이 유로-6가 적용된 휘발유나 가스 차량은 적용기간이 2년 또는 160,000km로 대체적 으로 길지 않아 대상차량 선정이 가능할 것으로 판단되지만, 경유 차량의 경우 대형 승용 화 물차는 6년 또는 300,000km, 초대형 승용 화물차는 7년 또는 700,000km로 선정대상 기준인 적용기간의 50~100%를 만족하는 차량이 없을 것으로 판단된다. 따라서, 대형차 결함확인검사 대상차량은 Low Mileage를 적용 또는 배출가스 보증기간과 관계없이 선정하는 것이 바람직할 것으로 판단된다. Table 4-4. 2016년 1월 1일 이후 제작자동차의 배출가스 보증기간 사용연료 자동차의 종류 적용기간 Fig 4-3. 메가트럭4.5톤(좌), 프리마4.5톤(우)의 구조변경(차축 추가) 모습 휘발유 가스 경유 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차, 초 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차 2년 또는 160,000km 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차, 초 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차 2년 또는 160,000km 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차 6년 또는 300,000km 초 대 형 승 용 차 ㆍ 화 물 차 7년 또는 700,000km 3) 검사대상 자동차 대여비용 관련 결함확인검사에 따른 차량 대여비용은 환경부고시 제2014-145호(자동차 배출가스 결함확인 검사용 자동차 선정 등에 관한 규정, 2014.8.18.) 별표3에 따라 차량가격을 기준으로 1일 대여 비용을 산정하고 있다. Table 4-5와 같이 현재 대여비용 산정이 자동차의 종류가 승용차와 승합차로만 구분되어 있고 차량가격대가 5,000만원을 초과하는 자동차는 1일 최고 대여비용인 320,000원을 지급을 하고 있다. 하지만 이번 대형차 결함확인검사 시범사업을 진행함에 있어 대형차의 경우 마이 2) 차축 추가차량의 시험차량 선정 여부 검토 대형차 결함확인검사 대상차량 선정을 위해 자동차 배출가스 결함확인검사용 자동차 선 정 등에 관한 규정(제2014-145호, 2014.8.18.) 별지 제1호 서식에 의한 설문시 자동차의 구조 변경여부의 항목 중 자동차의 적재중량 증가를 위해 차축 추가여부를 확인하는 부분에서 대 티3.5톤 차량의 차량가액은 약 4,500만원, 메가트럭4.5톤 및 카고트럭 약 7,000~8,000만원, 대 우버스는 약 1억원을 초과하는 것으로 나타났다. 따라서 차량가액 5,000만원을 초과하는 차량에 대한 대여비용 재산정 및 자동차의 종류도 승용 승합 화물자동차로 재구분할 필요가 있고, 이를 2016년 제작자동차 배출가스 결함확인 검사용 시험자동차 선정 연구용역에 포함하여 재검토할 필요성이 있다고 판단된다. - 170 - - 171 -

Table 4-6의 1과 같이 운반비용은 왕복 운송료로 명시되어 있으나, 운송거리는 별도의 Table 4-5. 검사대상 자동차 대여비용 자 동 차 종 류 차량가격대(만원) 1일대여비용(원) 300 44,400 400 50,900 500 55,100 600 57,900 700 ~ 800 68,900 900 75,400 1,000 80,800 1,400 116,700 승 용 차 1,600 130,000 1,900 145,300 2,400 178,600 2,700 193,000 3,100 ~ 3,200 221,100 3,300 ~ 3,400 229,800 3,500 ~ 4,000 260,000 4,100 ~ 4,500 290,000 4,600 ~ 5,000 320,000 400 65,600 700 ~ 800 85,200 승 합 차 900 89,700 1,100 99,000 1,700 ~ 1,800 133,200 4) 검사대상 자동차 운반비용 관련 결함확인검사에 따른 차량 운반비용은 환경부고시 제2014-145호(자동차 배출가스 결함확인 검사용 자동차 선정 등에 관한 규정, 2014.8.18.) 별표4에 따라 운송거리를 기준으로 운반비용 기준이 없어 과학원에서는 현재 운송거리에 대해 편도 기준으로 적용하여 업무를 진행중이다. 예를 들면 차량 소유자의 위치에서 국립환경과학원 교통환경연구소까지 편도 운송거리 30km 정도인 곳에서 차주가 직접 운반시 운송요금 154,000원을 지급 하고 있는 실정이나 차주는 60km 및 195,000원으로 판단하여 민원이 발생하는 경우가 있었다. 따라서, 운반비용 산정의 혼선을 없애기 위해 별표의 1을 위 운송거리 및 운송요금은 왕복 기준이며 등의 규정에 대한 별도의 수정이 필요하다. Table 4-6. 검사대상 자동차 운반비용 운송거리(km) 운송요금(원) 운송거리(km) 운송요금(원) 30km까지 154,000 200km까지 357,000 40km까지 168,000 230km까지 369,000 50km까지 186,000 260km까지 390,000 60km까지 195,000 290km까지 432,000 70km까지 205,000 320km까지 449,000 80km까지 215,000 350km까지 491,000 90km까지 225,000 380km까지 512,000 100km까지 233,000 410km까지 554,000 120km까지 288,000 460km까지 595,000 140km까지 311,000 510km까지 637,000 160km까지 327,000 510km초과 180km까지 340,000 매50km마다 32,000 1. 위 운송요금은 대당 왕복운송료이며 부가세10%, 고속도로통행료 및 도로운송업자배상 책임보험료(5,000만원까지 배상)가 포함된 금액이며, 부가세 변동시 변동요금을 적용함. 을 산정하고 있다. - 172 - - 173 -

2. 실주행 배출가스 측정 업무 및 데이터 관리 다음 Fig 4-4은 시험 당일 각 차량별 평균 온도와 압력을 나타낸 것이다. 가. 시험준비 1) 전문운전자 선정 검사대상 차량 운전자는 대형자동차의 실제 도로주행 배출가스 측정방법 (환경부고시 제 2015-6호) 별지 제10의4호 서식에 따라 차량 및 장비의 안전과 실험의 정확성을 위해 다년간 대형차 운전경력이 있고 시험자동차의 운전에 능숙한 자를 전문운반업체를 통해 선정하였다. Table 4-7은 일반적인 화물 용달업계의 화물트럭 운송요금표를 나타내고 운송거리 기준으 로 차량 크기별 운송요금이 책정되어있는 것으로 나타났다. 본 대형차 결함확인검사 시범사업에서의 대상차량 시험 주행경로가 약 180km의 거리를 나 타낸다고 볼 때 5톤 트럭의 경우 운송비용이 약 19~21만원으로 조사되었으며, 전문운반업체와 의 협의를 통해 화물용달업계 운송요금과 유사하게 책정하여 업무를 진행하였다. Table 4-7. 화물용달업계 화물트럭 운송요금표(단위: 만원, 전국용달화물(주)) 운송거리 1.0톤 1.4톤 2.5톤 3.5톤 5.0톤 8.0톤 11톤 18톤 25톤 트레일러 15km 4 5 7 8 10 12 14 18 20 22 30km 5 6 8 9 11 13 15 19 21 23 50km 6 7 10 11 12 14 16 21 22 25 70km 7 8 11 12 13 16 18 22 24 26 90km 8 9 12 13 14 18 20 23 25 28 110km 9 10 14 14 15 19 22 25 27 30 130km 10 11 14 15 16 20 23 26 28 32 150km 11 12 15 16 18 22 25 28 30 34 170km 12 13 16 17 19 23 26 30 32 35 200km 13 15 18 19 21 25 28 32 34 36 2) 대기압 및 온도 조건 Fig 4-4. 시험 당일 각 차량별 평균 대기온도 및 대기압 실험에 사용된 4차종 모두 대기온도 및 대기압은 규정 범위 내에서 실험이 이루어졌으나, 마이티의 경우 7월~8월에 실험이 진행되어 대기온도가 비교적 높게 나타났고, 대우버스 (BS106)의 경우 12월경에 진행되어 비교적 낮은 온도에서 실험을 진행하였다. 3) 시험차량의 적재량 시험차량의 적재량은 대형자동차의 실제 도로주행 배출가스 측정방법 (환경부고시 제 2015-6호) 별지 제10의4호 서식에 따라 각 차종의 공차중량을 측정하고 최대적재중량의 50~60%의 중량물을 탑재해야하고, 유효평균계산구간의 확보를 위해 필요한 경우 적재 중량을 증가할 수 있다고 규정되어 있다. 마이티 및 메가트럭, 프리마의 경우 최대적재량의 50~60%를 적재하여 실험을 진행하였으나 차축을 추가한 메가트럭 및 프리마의 경우에는 무게 측정을 통해 축무게를 제외하여 적재량을 적재하였다. 대우버스의 경우에는 제작사에 문의한 결과 승차인원의 몸무게를 약 70kg으로 정하였고, 최 대적재량인 승차정원 62명의 몸무게를 계산하여 50~60% 적재량을 적재하였다. 검사대상 자동차의 실도로 배출가스 측정시 대기압은 82.5kPa 이상이어야 하고, 대기온도는 7 ~ 약 38 를 기준으로 규정되어 있으나 배출가스의 특성상 날씨의 영향을 최소화시키고 장비의 보호 및 안전을 위해 가급적 비 눈 등이 오는 날에는 실험을 진행하지 않았다. - 174 - - 175 -

4) 이동식 배출가스 측정장비(PEMS) 설치 본 시범사업에서는 국립환경과학원에서 보유중인 센서스사의 ECOSTAR 모델로 실험을 진 행하였다. ECOSTAR PEMS 장비의 개요도를 Fig 4-5에 나타내었다. 나) 유량계 설치 유량계는 엔진 크기에 따라 선별하고 그에 맞는 bellows와 elbow를 준비하여 차량의 배 기관과 연결하고, PEMS 장비와 유량계간의 Heated 라인 및 샘플라인을 연결하였다. 다음 의 Fig 4-7과 같이 트럭의 경우에는 차량의 적재함에, 버스의 경우에는 차량 뒷부분에 별 도의 고정용 다이를 설치하여 장착하였다. 또한, GPS 및 온습도계도 가급적 높은 위치에 설치하여 장애물로 인한 간섭을 최소화할 수 있도록 하였다. Fig 4-5. ECOSTAR PEMS 장비의 개요도 가) PEMS 모듈 설치 PEMS 장비의 설치는 설치 위치를 선정한 후에 방진 Plate를 설치하고 방진 Plate 위에 아래서부터 PDM FEM NOx FID 순으로 각 모듈을 설치한다. 설치시에는 장비의 손상 방지 및 안전을 위해 2인 1조로 진행하였다. 또한, 차량 이동중 장비의 파손을 방지하기 위해 각 모듈은 다음 Fig 4-6에 나타낸 바와 같이 모듈 좌우측에 있는 Lockdowns을 육각 L렌치 8mm를 사용하여 고정시켰다. Fig 4-7. 유량계 설치 모습 다) 접지 연결 감전 등의 전기사고 예방 목적으로 PEMS 장비와 발전기, 차량 배터리 간의 접지 연결 을 장비 전원 연결 전에 진행하였다. 라) PEMS 장비 통신 및 전원 연결 PEMS 각 모듈에 전원을 공급하고 통신을 연결하기 위해 다음 Fig 4-8과 같이 장비 후면에 있는 단자 연결을 통해 PDM으로부터 각 모듈별 전원을 공급하고, CAN Junction box를 이용하여 모듈간의 CAN 통신을 연결한다. Fig 4-6. PEMS 장비 모듈 고정 방법 - 176 - - 177 -

Fig 4-8. PEMS 장비 전원 연결(좌) 및 CAN Junction box(우) Fig. 4-10. 대형 화물차 시험차량 적재 모습 마) OBD 케이블 연결 검사대상 자동차 실도로 배출가스 측정중 OBD 데이터를 측정하기 위하여 PEMS 장비 와 검사대상 자동차간의 케이블 연결이 필요하다. OBD 케이블은 다음 Fig 4-9에 나타낸 바와 같이 자동차 운전석 하단에 있는 OBD 단자 및 NOx 모듈에 어댑터를 통해 연결하 여 진행하였다. Fig 4-9. 자동차의 OBD 단자(좌) 및 OBD 케이블 어댑터(우) PEMS 장치는 대기온도 및 대기압력 변화, 전자기파, 기계적인 충격 및 진동, 대기중 탄 Fig 4-11. 대형 승용차 시험차량 적재 모습 화수소 농도로 인한 영향이 최소화될 수 있는 위치에 탑재하였다. Fig 4-10~11에 대형 화물 승용자동차의 이동식 배출가스 측정장비를 탑재한 모습을 나타내었다. - 178 - - 179 -

5) 이동식 측정장비 안정화 설치가 끝난 후 장비의 안정화 작업을 실시하였다. 이동식 측정장비를 통한 실험 분석값을 정확하게 측정하기 위해서는 각 모듈 간의 호환 및 가스 성분별 분석기에 도달하는 시간차이 등을 교정하는 측정장비의 안정화가 필요하다. 이동식 측정장비의 압력, 온도, 유량이 작동 설정치에 도달할 때까지는 장비의 전원을 켜고 나. 실주행 배출가스 측정 1) 주행경로의 설정 주행경로의 경우 Table 4-8과 같이 차속분포 비율이 차종에 따라 ±5% 이내로 분포되어야 하고, 동일 결함확인검사 대상 차종들은 동일한 주행경로를 이용하여 실험하였다. 약 1시간의 워밍업이 필요하고, 워밍업이 완료가 되면 장비와 모듈간의 호환이 잘되는지 확인 해야한다. 장비에 문제가 없다면 유량계의 Leak 여부를 확인한다. Leak 여부는 유량계에 교정 용 혼합가스를 연결하여 압력 4kPa 유지한 상태에서 O 2값이 0.1이하가 되는지 확인하고, 0.1 이상일 경우 Leak가 발생한 것으로 판단한다. 대부분의 Leak는 샘플라인의 O-Ring에서 발생 하기에 확인 후 교체하여 실험을 진행하였다. 다음으로 교정용 가스 성분별로 분석기에 도달하는 시간차이가 발생하기 때문에 그 영향을 최소화하고 정확한 데이터를 산출하기 위하여 Time Alignment(시간 정렬)을 실시하였다. Time 대형승용, 초대형승용 대형화물 Table 4-8. 차종에 따른 차속분포비율 0 차속<50km/h 50<차속 75km/h 75km/h 차속 45% 25% 30% 초대형화물 20% 25% 55% Alignment는 Leak Test와 동일한 조건에서 혼합가스를 사용하여 실시하고, 가스 성분별 분석 기에 도달하는 시간차이가 오차 허용범위 안에 들어올 경우 안정화가 된 것으로 판단하여 실험하였다. FID 분석기는 예열이 완료된 상태에서 연료가스를 주입하여 점화를 실시하였다. 마지막으로 Fig 4-12와 같이 교정용 가스를 이용하여 장비의 영점 및 스캔값 교정을 수행 하기 위해 분석기에 교정용 가스를 1.5~2.0사이의 유량으로 주입을 하고, 영점을 먼저 교정하 였다. 가스별 영점 교정이 완료되면 각 가스별 농도를 설정하고 스팬값 교정을 실시하여 실험 준비를 하였다. 하지만 실험과정에서 이동식 배출가스 측정장비(PEMS)의 분석기와 모듈간의 통신 불안정으 과학원에서 선정한 기존의 대형차 결함확인검사 주행경로는 Fig 4-13와 같이 과학원에서 출발하여 39번 국도를 타고 올림픽대로를 거쳐 양화대교를 통해 강변북로를 타고 다시 방화 대교를 건너 인천국제공항고속도로를 경유해서 과학원으로 돌아오는 코스로 주행거리는 약 105km 정도에 2시간 정도가 소요되는 경로다. 하지만 본 주행경로를 토대로 대상차량을 실험한 결과 올림픽대로의 상습정체 및 일량 부 족 등으로 대형 화물차의 속도분포를 맞추기가 어렵고 공항고속도로의 비싼 통행료 등의 문 제로 새로운 주행경로를 선정하여 운행하는 것이 필요하다고 판단되었다. 로 인하여 Time Alignment(시간 정렬) 및 영점 스팬값 교정과정에서 교정용 가스의 낭비가 되는 문제점이 자주 발생하였고, 이는 측정장비 업데이트 및 사후관리가 지속적으로 유지되어 야 할 것으로 판단된다. Fig 4-12. PEMS 장비의 영점 및 스팬값 교정 Fig 4-13. 대형차 결함확인검사 시범사업 과학원 선정 주행경로 - 180 - - 181 -

따라서 대형차 결함확인검사의 신규 주행 경로는 상습정체구간을 피하여 대형차량 차속분 포비율을 맞추는데 적합하고, 일량을 만족시킬 수 있는 구간인 자유로와 서울외곽순환고속도 로를 추가하여 선정하였다. 이번 시범사업에서 사용된 대형차 결함확인검사 주행경로(Fig 4-14,15)는 과학원을 출발하여 계산역을 지나 서울외곽순환고속도로를 타고 송추IC에서 반환하여 자유로를 타고 성동IC(마이 티) 및 임진각(메가트럭, 프리마, BS106)을 반환하여 행주대교를 지나 39번 국도를 따라 과학 원으로 다시 돌아오는 경로로 약 144km(성동IC 반환), 약 180km(임진각 반환) 정도이며, 운행 시간은 2시간 40분에서 3시간 20분정도가 소요되었다. 신규 주행경로로 실험한 결과 기존의 주행경로에 비해 모든 차량에 대해서 일량 및 차량속 도분포를 안정적으로 맞출 수 있었다. 따라서, 향후에도 대형차 결함확인검사 주행경로로 사 용하여도 문제가 없을 것이라고 판단된다. 2) 실도로 배출가스 측정 시험 준비가 완료되면 전문운전자와 함께 시험 주행경로를 따라 Table 4-8의 차종에 따른 차속분포비율을 맞춰가면서 실도로 배출가스를 측정하였다. 실도로 배출가스 측정과정에서 나 타난 문제점으로는 PEMS 장비와 모듈간의 통신오류 및 유량계 불량, GPS 오류, DPF 재생 등 대부분의 경우 실험 도중에 발생하여 실험을 진행하는데 많은 어려움을 겪었다. 또한, 유량계의 경우 원인파악이 어렵고, A/S가 해외 본사에서 가능하다는 점으로 인해 수리 기간이 오래 걸려 실험이 늦어지는 경우가 발생하였고, 현대 마이티3.5톤 및 메가트럭4.5톤의 경 우 실도로 배출가스 측정 중 시험차량의 DPF가 재생되어 배출가스의 농도가 올라가는 문제가 발생하였다. 이런 경우에 과학원과 협의하여 1회에 한해 재시험을 진행하였으나 본사업부터는 실도로 배출가스 측정 중 DPF 재생으로 인한 배출가스 과다 발생시 측정결과 포함여부에 대한 기준이 필요할 것으로 판단된다. 다. 대형차 실도로 배출가스 시험결과 Fig 4-14. 대형차 결함확인검사 시범사업 신규 주행경로(마이티) 1) 실도로 배출가스 결과 산정 시험용 차량에 탑재된 엔진의 WHTC(배출가스 인증 시험)모드 주행시에 소요되는 출력일 (kw-h)을 기준 출력일로 설정하고 실제 도로 주행에서 기준 출력일이 소요되는 기간을 평균 계산구간으로 정의한다. 최초의 평균계산구간이 정의된 이후에는 장비의 데이터 샘플링 주기 (1초 이하)만큼 이동하면서 평균계산구간을 정의한다. 평균계산구간의 평균 엔진출력이 최대 엔진출력의 20% 이상인 경우 유효평균계산구간으로 하고 1회 주행시험시의 유효평균계산구간의 개수는 전체 평균계산구간 개수의 50% 이상이어 야 한다. 유효평균계산구간의 전체 평균계산구간 개수의 50%에 미달하는 경우에는 다음 Fig 4-16과 Fig 4-15. 대형차 결함확인검사 시범사업 신규 주행경로 (메가트럭, 프리마, BS106) 같이 최대 엔진 출력의 20%로부터 엔진출력 기준을 1% 단위로 감하여 유효평균계산구간의 개수 비율이 50%이상이 되도록 한다. 다만, 유효평균계산구간을 정하는 엔진 출력기준은 최대 엔진 출력의 15% 이상이어야 한다. - 182 - - 183 -

Fig 4-16. 유효평균계산 구간 정의 유효평균계산구간의 적합계수(CF)는 유효평균계간구간의 엔진 출력일 당 배출가스를 제작 차 인증시에 적용되는 배출가스 허용기준으로 나눈 값을 의미하고, 산정된 적합계수의 크기에 따라 오름차순으로 정렬하였을 때 누적비율 90%에 해당하는 적합계수를 산출한다. 이에 따라 산정된 누적비율 90% 적합계수와 제작차 인증시에 적용된 배출허용기준을 곱한 값을 최종 결 과값으로 산정하고 배출가스 측정 결과를 판정하였다. 2) 차종별 실주행 배출가스 측정 결과 비교 다음 Fig 4-17~18에 대형차 결함확인검사 시범사업으로 진행된 4개 차종 20대에 대하여 차 종별 실주행 배출가스 측정 결과를 나타내었다. Fig 4-17. 대형 화물자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 - 184 - - 185 -

3) 차종별 실주행 배출가스 측정 결과 1 마이티 3.5톤 마이티 3.5톤의 배출가스 시험 결과는 Table 4-9과 같다. 검사대상 자동차 5대에 대한 평 균값은 CO 65%, THC 42%, NOx 60% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 1대의 차량 이 NOx 배출허용기준을 초과하였다. Table 4-9. 마이티 3.5톤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(적합계수) 연번호 주행거리(km) CO THC NOx 1 9,044 1.35 1.21 0.81 2 9,525 1.35 0.33 0.83 3 16,915 0.98 1.32 0.09 4 29,493 0.63 0.17 2.45 5 23,459 0.56 0.15 1.82 평균 17,687 0.97 0.64 1.20 배출허용기준 1.50 1.50 2.00 Fig 4-18. 대형 승용자동차의 차종별 오염물질 배출량 비교 - 186 - - 187 -

Table 4-10. 메가트럭 4.5톤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(적합계수) 연번호 주행거리(km) CO THC NOx 1 45,306 0.06 0.13 0.91 2 10,525 0.21 0.53 0.63 3 44,490 0.32 0.80 3.22 4 16,673 0.29 3.79 2.90 5 12,621 0.25 0.26 2.15 평균 25,923 0.23 1.10 1.96 배출허용기준 1.50 1.50 2.00 Fig 4-19. 마이티 3.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 2 메가트럭 4.5톤 메가트럭 4.5톤의 배출가스 시험 결과는 Table 4-10과 같다. 검사대상 자동차 5대에 대한 평균값은 CO 15%, THC 73%, NOx 98% 수준으로서 배출허용기준을 만족하였으나, 2대의 차 량이 NOx 배출허용기준을 초과하였고, 1대의 차량이 NOx 및 THC 배출허용기준을 초과하 였다. - 188 - - 189 -

두 번째 원인으로는 저속/저부하 운행 조건에서 촉매 전단 믹서에 고형물이 생성되어 요 소수의 균일한 분배가 저해되어 SCR 촉매 정화효율이 저하된 것으로 분석하였고, Mixer 전단에 고형물 생성 모습을 다음 Fig 4-22에 나타내었다. Fig 4-20. 메가트럭 4.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 (참고자료) 현대자동차 대형차 결함확인검사 시범사업 결과 검토자료 대형차 결함확인검사 시범사업에 대한 결과 중 부적합한 차량에 대해 제작사에 결과를 통보하여 그 원인과 대책에 대하여 회신한 내용을 첨부하였다. 현대 메가트럭의 경우 실도로 배출가스 측정 5대 중 3대가 기준을 초과하였고, 그 원인으 로는 개발시험 대비 시범사업 운행 패턴이 PEMS 시험 초기에 저속/저부하 주행으로 SCR 촉매 정화효율이 최적점을 벗어난 것을 첫 번째 원인으로 분석하였다. Fig 4-21에 만족 차량과 불만족 차량의 운행 비율을 비교하여 나타내었다. 불만족 차량의 경우 저속 운행 비율이 높고, 고속운행 비율이 낮아 평균 일률 저하 및 배기온도가 낮아 Fig 4-22. Mixer 전단 고형물 생성 모습 메가트럭4.5톤 네 번째 실험차량의 경우 NOx 와 HC 기준 초과원인은 Fig 4-23에 나타난 바와 같이 엔진 아이들 상태에서 스피드 제어 불안정(부조)이 발생하여 분사시기 불량 혹 은 연소 불안정으로 인하여 THC가 과다 발생된 것으로 추정하였다. 짐을 확인하였다. Fig 4-23. 메가트럭4.5톤 네 번째 실험차량의 엔진 아이들 헌팅 Fig 4-21. 시범사업 결과 만족 차량 및 불만족 차량 운행 비율 비교 해당차량 제작사에서 밝혀낸 원인에 대하여 그 대책으로는 SCR 촉매 정화효율 최적점을 조기 진입하기 위해 연료 후분사를 통해 배기가스를 승온시키고, 배기가스 온도 200 이 - 190 - - 191 -

하 영역에서 연료 분사시기를 지각시키고 저속/저부하 구간(800~900rpm)에서 EGR율을 증 대시켜 엔진 NOx 배출량을 저감시킬 계획이라고 밝혔다. 또한, SCR 촉매 활성화 온도 구간의 요소수 분사량을 최적화 시키기 위하여 요소수 분사 돌입 시점과 해제시점을 기존 180 /160 에서 180 /175 로 개선하고, 최소분사량을 기 존 100mg/shot에서 30mg/shot로 개선하여 고형물 생성을 억제하며, 현재 시범사업에서 발 견된 문제들에 대한 대책을 반영하여 배출가스 변경인증을 진행할 계획이다. 3 프리마 4.5톤 프리마 4.5톤의 배출가스 시험 결과는 Table 4-11과 같다. 검사대상 자동차 5대에 대한 평 균값은 CO 37%, THC 4%, NOx 29% 수준으로서 양호한 결과를 나타내었다. Table 4-11. 프리마 4.5톤 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(적합계수) 연번호 주행거리(km) CO THC NOx 1 35,308 0.64 0.08 0.49 2 44,902 0.68 0.05 0.61 3 31,884 0.55 0.04 0.78 4 21,407 0.48 0.03 0.36 5 38.577 0.45 0.07 0.70 평균 26,708 0.56 0.05 0.59 배출허용기준 1.50 1.50 2.00 Fig 4-24. 프리마4.5톤의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 4 대우버스(BS106) 대우버스(BS106)의 배출가스 시험 결과는 Table 4-12과 같다. 검사대상 자동차 5대에 대한 평균값은 CO 6%, THC 296%, NOx 243% 수준으로서 다수의 차량이 THC, NOx 배출허용기 준을 초과하였다. 대우버스의 경우 대부분 시내버스용으로 정비가 잘 이루어지지 않는 시내버스 특성과 시 범사업 정비시 비용문제로 인한 점화플러그 미교체로 인하여 대체적으로 배출가스 시험결 과가 높게 나타난 것으로 판단된다. - 192 - - 193 -

Table 4-12. 대우버스(BS106) 배출가스 검사결과 배출가스 시험결과(적합계수) 연번호 주행거리(km) CO THC NOx 1 76,871 0.14 1.59 8.14 2 82,332 0.16 20.78 2.60 3 83,250 0.11 3.83 3.35 4 53,663 0.06 1.04 2.93 5 84,026 0.10 2.33 1.23 평균 76,028 0.11 5.91 3.65 배출허용기준 2.00 2.00 1.50 Fig 4-25. 대우버스(BS106)의 검사자동차별 오염물질 배출량 비교 4) 대형차 결함확인검사 시범사업 검토사항 가) 주행경로 다양성 검토 대형차 결함확인검사 시범사업을 통해 과학원에서 선정한 대형차량의 주행경로(안) 확인 결과 대형차 속도분포를 맞추기 어렵고 올림픽대로의 상습정체 및 일량 부족, 공항고속도로의 비싼 통행료 등의 문제로 인하여 대형차 주행경로를 일부 수정하여 진행하였다. 본사업 시행에 앞서 이번 시범사업에 대해서 대형차 주행경로를 개발하여 진행하였으나 향후 대형차 결함확인검사 시험의 다양성을 고려하여 새로운 주행경로 추가 개발이 필요할 것으로 판단된다. 나) 이동식 배출가스 측정장비(PEMS)의 안정성 PEMS를 이용한 대형차 실도로 주행 측정시 GPS 오류 및 PEMS 장치와 분석 모듈간의 통 신 불량, 유량계 불량 등 여러 문제가 발생하여 실도로 주행 측정 시간이 과다 소요되는 등 PEMS 장비 안정성에 대한 문제가 야기되었다. Fig 4-26는 PEMS 장치와 분석 모듈간의 통신 불량을 나타낸 것으로 경과시간 10,000초 이후에 통신이 끊어져 분석에 어려움을 나타낸 경우 가 많았다. 또한, 유량계의 경우 원인 파악이 어렵고 A/S가 주로 해외에서 이루어져 A/S 기간이 길어 지는 단점이 배출가스 측정의 저해요소로 작용되었다. - 194 - - 195 -

Fig 4-27. 실도로 주행시 DPF 재생 모습 Fig 4-26. PEMS 분석장비의 통신불량을 나타낸 분석화면 향후 국립환경과학원에서 구입예정인 측정장비의 추가 구비 여부에 따라 일부 개선은 가 능할 것으로 보이나 측정장비 납품업체의 신속한 A/S 또한 병행되어야 한다고 판단된다. 다) 실도로 배출가스 측정시 DPF의 재생 발생 PEMS를 이용한 배출가스 측정시 Fig 4-27과 같이 차량에 장착되어 있는 DPF가 자연 재 생되어 배출가스가 과다 배출되는 경우가 발생하였다. 시범사업 대상 차량에서는 차량 운행시 DPF의 매연포집 상태를 확인할 수 있도록 계기판에 표시가 되고, 강제 재생을 통하여 DPF를 클리닝 시킬 수 있는 기능이 있지만 일부 차종에서는 불가능하였다. 이에 대한 아직 명확한 기준이 없어 이번 시범사업에서는 과학원과의 협의를 통해 실도 로 주행 배출가스 측정중 DPF 재생시에는 1회에 한해 재시험을 진행하였고, 이후 재발생시에 는 제작사의 소명자료를 통하여 결과에 대해 검토를 진행하도록 하였다. 따라서, 본사업을 시행하기에 앞서 대형차 실도로 주행 배출가스 측정 중 재생으로 인한 배출가스 과다 발생시 측정결과 포함여부에 대한 명확한 기준이 필요하다고 판단된다. 라) PEMS 시험 관련 비용 시험관련 비용은 크게 PEMS 부착 및 탈거비, 유류비, 차량운행비, 통행료로 구분되며, 인 건비의 산출은 엔지니어링산업 진흥법(산업통상자원부, 법률 제12299호)과 그 하위규정인 엔지 니어링사업대가의 기준(산업통상자원부고시, 제2014-166호)을 참고하여 비용을 산출하였다. 인건비는 직접인건비와 기술료로 구성하였으며, 16년도 엔지니어링 노임단가를 이용하여 실제 소요 시간에 시간당 인건비를 곱하여 직접인건비를 산출하였고, 직접인건비의 20%를 기 술료로 합산하여 계산하였다. 작업별 항목은 설치, 탈거 각각 1회씩 총 2회 기준으로 실제 소 요시간을 적용하여 작성하였다. 위와 같은 방법으로 5톤급 화물차 1대당 PEMS 부착비용을 Table 4-13에 명시하였다. 부착 비용은 인건비와 재료비로 구성되며, 인건비는 약 80만원 수준으로, 재료비는 약 200만원이 소 모되는 것으로 파악되었다. 배기관은 한번만 제작하면 같은 차종에 재사용이 가능하기 때문에 최초에 약 280만원이 투입되지만, 그 이후에는 부착 및 탈거 비용만 소모된다. 그 밖의 모든 무대비용은 1대당 3회 기준으로 총 81만원이 지출되는 것으로 나타났다. 먼 저 유류비는 요소수를 포함한 비용으로, 1회 시험당 유류비는 경유 60L, 발전기용 휘발유 15L, 요소수 1L가 소모되었으며, 구입비용은 약 10만원 수준의 지출이 발생하였다. 차량운행비는 시험차량 운전원의 인건비로 일일 8시간 기준 15만원, 총 45만원을 책정하 였다. 시험 횟수 증가 등으로 8시간을 초과하게 되면 시간당 10,000원의 추가비용이 발생하지 만 그 비용은 고려대상에서 제외하였다. 통행료는 시범사업의 주행경로 통행료를 바탕으로 산출하였다. 한국도로공사에서는 대형차 를 3종 차량으로 구분해 통행료를 징수하였으며 1회당 통행료는 약 2만원 수준으로 파악되었다. - 196 - - 197 -

결론적으로 5톤급 화물차의 최초 부착비용은 약 361만원이지만 그 이후에는 약 161만원 의 비용이 발생하며, 5대 부착비용은 약 1,007만원 수준으로 조사되었다. 그러나 본 산출은 1 대당 3회 시험을 기준으로 산출하였기 때문에, 불가피하게 시험 횟수가 증가하게 된다면 부착 비용도 이에 상응하여 증가할 것으로 판단된다. 한편, 표준가스, 암모니아필터, 발전기, 공구함, 라쳇, 고무판, 케이블타이, 테이프 등의 소 모품은 교통환경연구소의 협조를 받아 산출에서 제외했으나, 향후 소모품에 대한 추가비용이 발생할 수 있으며, 버스의 경우 유량계를 외부에 설치하기 때문에 별도의 고정용 다이가 필요 하므로 추가적인 재료비가 발생한다. 산정항목 금 액 산정내역 1. 직접인건비 670,244원 2. 기술료 134,049원 Table 4-13. 1대당 부착비용 세부산출 근거 (5톤급 화물차) 당해 업무에 종사하는 자의 인건비 - 고급기술자 : 30,970원/h 13.6h < 항목별 소요시간(실제인력 소요시간) > 항목 시간(h) 세부사항 PEMS 설치 4 1대 2(h) 2회 배기관 제작 3 1대 3(h) 1회 유량계 설치 및 탈거 2 1대 1(h) 2회 적재중량 탑재 및 탈거 1 1대 0.5(h) 2회 발전기 탑재 및 탈거 0.8 1대 0.4(h) 2회 표준가스 탑재 및 탈거 0.4 1대 0.2(h) 2회 온습도계 설치 0.4 1대 0.2(h) 2회 지게차 운전 2 1대 1(h) 2회 - 초급기술자 : 21,470원/h 11.6h 2인 < 항목별 소요시간(실제인력 소요시간) > 항목 시간(h) 세부사항 PEMS 설치 4 1대 2(h) 2회 벨노우즈 제작 3 1대 3(h) 1회 유량계 설치 2 1대 1(h) 2회 적재중량 탑재 1 1대 0.5(h) 2회 발전기 탑재 0.8 1대 0.4(h) 2회 표준가스 탑재 0.4 1대 0.2(h) 2회 온습도계 설치 0.4 1대 0.2(h) 2회 - (직접인건비) 20 % ~ 40 % (670,244원) 20 % 산정항목 금 액 산정내역 3. 재료비 2,000,000원 - 배기관 제작 < 항목별 자재 내역 > 항목 규격 세부사항 엘보우관 90, 4인치 250,000원 1개 clamp band 4인치 100,000원 2개 페럴 단니뿔 4인치 30,000원 5개 가스켓 4인치 25,000원 단열제 6m 100,000원 철반도 22mm 4,400원 10개 글라인더날 4인치 연마석 3,000원 5개 고온접착제 EA 25,000원 3개 용접용 가스 아르곤 300,000원 3병 알루미늄 프로파일 30 60, 6m 55,167원 6판 재료비 계 2,000,000원 2 총 계 (절사금액) 2,804,293원(2,804,000원) Table 4-13. - 계 속 - 산정항목 금 액 산정내역 1. 유류비 300,000원 100,000원/회 3회 1대 2. 차량운행비 450,000원 150,000원/회 3회 1대 3. 통행료 60,000원 20,000원/회 3회 1대 총 계 810,000원 Table 4-13. - 계 속 - 구분 금액 비 고 최초 1대 그 이후(4대) 총 계 (절사금액) 3,614,000원 6,456,000원 인건비 : 804,000원 재료비 : 2,000,000원 유류비 : 300,000원 차량운행비 : 450,000원 통행료 :60,000원 인건비 : 804,000원 4대 유류비 : 300,000원 4대 차량운행비 : 450,000원 4대 통행료 :60,000원 4대 10,070,000원 인건비 계 (절사금액) 804,293원(804,000원) - 198 - - 199 -

마) 실도로 주행시 사용연료 및 촉매제(요소수) 채취, 보관 대형차 실도로 배출가스 측정시 사용된 자동차연료 및 촉매제가 제조기준에 적합한지 여 부를 확인하기 위해 연료(요소수) 탱크에서 검사용과 보관용 시료(2개)를 2리터 이하씩 채취하 Ⅴ. 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 검토 및 WLTP 국제 상관성 평가 시험 지원 여 결함확인검사 담당자가 날인(서명 등) 후 봉인하는 등 자동차연료 첨가제 또는 촉매제 의 검사방법에 관한 규정 (국립환경과학원고시 제 2015-10호, 2015.8.4.)에 따라 공인된 시험 방법에 의하여 적합여부를 검토할 필요가 있다고 판단된다. 1. 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석을 통해 대상차종, 정비업체, 운송업체 선정(안) 제시 가. 배출가스 규제, 판매 현황 자료 분석 판매대수, 결함확인검사 이력 및 주행거리, 보증기간경과 도래여부 반영 경유차는 모든 차종 검사 수입차는 판매대수가 3,000대 이상인 차량(경유차 위주) 나. 2016년 결함확인검사 대상 차종(안) 제시 Fig 4-28. 라벨 양식(좌) 및 시료채취 폴리에틸렌 병(우) 구 분 계 국내 수입 비 고 휘발유 29 26 3 경 유 18 12 6 현대 9종, 기아 9종, 한국지엠 4종, 르노삼성 3종, 쌍용 1종, 벤츠 1종, 도요타 1종, 혼다 1종 현대 6종, 기아 2종, 한국지엠 2종, 쌍용 2종, 벤츠 1종, BMW 2종, 아우디폭스바겐 3종 LPG 3 3 0 현대 2종, 르노삼성 1종 계 50 41 9-200 - - 201 -

제작사 현대 (17종) 기아 (11종) 한국 지엠 (6종) 대표차종 Table 5-1. 2016년 사전조사 대상자동차(안) 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 아반떼1.6 CVVT 6MY-HD-14-13 486,608 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 DOHC 6MY-HD-14-29 72,229 휘발유 10년16만km 10년16만km 그랜저 2.7 DOHC 6MY-HD-14-35 103,915 휘발유 10년16만km 10년16만km 쏘나타 2.0 가솔린 7MY-HD-14-50 114,971 휘발유 10년16만km 10년16만km 아반떼 1.6 GDI AMY-HD-14-33 389,929 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 그랜저 2.4 GDI AMY-HD-14-74 121,666 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 제네시스 3.3 GDI BMY-HD-14-10 44,553 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 쏘나타 2.0 가솔린 CMY-HD-14-03 45,109 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 쏘나타 2.0 하이브리드 BMY-HD-12-26 37,399 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 투싼2.0 디젤 9MY-HD-14-32 31,922 경유 10년16만km 5년10만km 엑센트 1.6 디젤 AMY-HD-14-64 14,435 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드스타렉스 2.5 디젤 5밴 BMY-HD-14-53 30,661 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드스타렉스 2.5 디젤 12인 BMY-HD-14-54 55,052 경유 10년16만km 5년10만km 싼타페 2.2 디젤 CMY-HD-14-11 130,744 경유 10년16만km 5년10만km 투싼 2.0 디젤 DMY-HD-14-08 30,602 경유 10년16만km 5년10만km 그랜저 3.0 LPI BMY-HD-24-07 29,541 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 쏘나타2.0 LPI(YF) BMY-HD-24-35 58,732 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km 오피러스2.7 CVVT 6MY-KM-14-07 29,754 휘발유 10년16만km 10년16만km 오피러스 3.3 CVVT 6MY-KM-14-08 34,462 휘발유 10년16만km 10년16만km 프라이드 1.6 CVVT 7MY-KM-14-53 37,586 휘발유 10년16만km 10년16만km 로체 2.0 CVVT 7MY-KM-14-55 53,687 휘발유 10년16만km 10년16만km K5 2.0 가솔린 AMY-KM-14-15 84,205 휘발유 10년16만km 5년8만km 포르테 1.6 GDI AMY-KM-14-15 48,535 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K7 2.4 GDI BMY-KM-14-05 37,902 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K5 2.0 하이브리드 BMY-KM-12-25 24,280 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km K3 1.6 GDI CMY-KM-14-17 77,324 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 스포티지 2.0 디젤 AMY-KM-13-06 104,652 경유 10년16만km 5년10만km 그랜드카니발 2.2 디젤 BMY-KM-13-55 32,723 경유 10년16만km 5년10만km 토스카2.0 6MY-DW-14-52 37,430 휘발유 10년16만km 10년16만km 라세티 프리미어 1.8 AMY-DW-14-11 45,598 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 말리부 2.0 BMY-DW-14-37 24,793 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 크루즈 1.8 DMY-DW-13-07 9,972 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 라세티 프리미어 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 16,882 경유 10년16만km 5년10만km 올란도 2.0 디젤 AMY-DW-13-54 34,439 경유 10년16만km 5년10만km 제작사 르노삼성 (4종) 쌍용 (3종) 벤츠 (2종) BMW (2종) 아우디 폭스바겐 (3종) 도요타 (1종) 혼다 (1종) 대표차종 배출가스 인증번호 판매 대수 연료 보증기간 선정대상 SM3 6MY-SM-14-16 75,587 휘발유 10년16만km 10년16만km SM5 6MY-SM-14-27 46,632 휘발유 10년16만km 10년16만km SM7 2.5 BMY-SM-13-22 10,146 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km SM5 LPLi AMY-SM-23-76 20,119 LPG 10년19.2만km 10년19.2만km W200 가솔린 3.6 AWD 7MY-SY-14-59 14,781 휘발유 10년16만km 10년16만km 코란도스포츠 2.0DI CDPF BMY-SY-13-50 11,554 경유 10년16만km 5년10만km 코란도C AMY-SY-13-60 11,377 경유 10년16만km 5년10만km 벤츠E300 BMY-MK-14-4 6,286 휘발유 10년19.2만km 5년9.6만km 벤츠 E220 CDI 9MY-MK-13-1 5,481 경유 10년16만km 5년10만km BMW X3 xdrive20d AMY-BK-14-02 26,980 경유 10년16만km 5년10만km BMW X5 xdrive30d AMY-BK-14-03 8,270 경유 10년16만km 5년10만km Tiguan 2.0 TDI Blue Motion BMY-AD-14-10 10,663 경유 10년16만km 5년10만km A4 2.0 TDI BMY-AD-14-6 11,189 경유 10년16만km 5년10만km Golf 1.6 TDI Blue Motion AMY-AD-14-01 6,289 경유 10년16만km 5년10만km 렉서스ES350 6MY-HT-14-01 12,958 휘발유 10년16만km 10년16만km Accord 2.4 7MY-HK-12-06 6,502 휘발유 10년19.2만km 10년19.2만km 다. 정비업체 및 운송업체 선정(안)제시 결함확인검사 정비업체 선정시 고려해야 되는 부지의 크기 및 대형차량 수용 가능여부 및 국립환경과학원과의 인접성 등을 고려하여 검토한 결과 향후에도 기존의 소형차 및 대형차의 정비업체를 이용하여도 크게 문제가 없을 것으로 판단된다. 또한, 기존의 운수업체의 경우에도 업무에 협조적이고 업무 수행 및 관리에 대한 검토 결과 기존의 운수업체를 이용하는데 문제가 없을 것이라고 판단된다. - 202 - - 203 -

2. WLTP 시험용 자동차의 통관, 운송에 관한 사항 지원 Ⅵ. 결 론 WLTP(Worldwide harmonized Light-duty vehicle Test Procedure)란 UN ECE WP 29(자동차 규제 국제표준화기구)에서 제정한 소형차 국제표준화 시험 방법으로 유럽은 17년 9월부터 WLTP를 자국의 인증 시험방법으로 도입할 예정이며, 우리나라도 경유차 시험방법으로 도입 검토 중이다. 14년 9월부터 15년 말까지 유럽과 아시아지역으로 구분하여 국가별 상호교차시험(Round Robin Test)를 실시할 예정이며, 아시아 국가는 일본, 한국, 인도, 중국이 참여하였다. 국내 규제 도입 전 WLTP 시험방법의 정확도, 시험절차의 문제점 및 모드 추종성 등을 파 악하여 시험절차 개선안을 마련하기 위한 실험을 진행하였고, 시험차량 및 시험기간은 Table 5-2에 나타내었다. Table 5-2. WLTP 시험차량 및 시험기간 구분 도요타 WISH 1.8L, 105kW, CVT 마힌드라 XUV500 2.2L, 103kW, 6MT 1. 결 론 결함확인 사전조사 대상 47차종(휘발유 자동차 26차종, 경유 자동차 18차종, LPG 자동차 3차 종)에 대하여 배출가스를 측정한 결과 배출가스허용기준을 초과 가능성이 높은 9차종(휘발유 자 동차 1차종, 경유 자동차 6차종, LPG 자동차 2차종)과 수시검사 부적합 경유 자동차 1차종을 결 함확인 예비검사 차종으로 선정하였다. 결함확인 예비검사에서 LPG 자동차 1차종(올란도 2.0 LPG) 및 경유 자동차 1차종(CC 2.0 TDI Blue Motion)이 동일항목에서 3대 이상 초과 및 평균이 초과하고 2대 이상 초과 하여 본검사 대상으로 선정되었다. 대형차 결함확인검사 시범사업 대상 4차종에 대해 이동식 배출가스 측정장비(PEMS)를 이용 하여 실도로 배출가스를 측정하였으며, 그 결과 메가트럭4.5톤 및 대우버스(BS106)가 동일항목 에서 3대의 차량이 배출가스 기준을 초과하였다. 시험차량 2. 건의사항 가. 검사자동차 대상차종 선정시 고려사항 대형차 결함확인검사 시범사업의 경우 검사대상 자동차인 유로-6 차량이 비교적 최근에 상 시험기간 2015.6.30. 7.29.(6.15 9월) 2015.7.28. 7.31.(7.2 9월) 용화 된 관계로 법에서 요구하는 최소 주행거리를 만족하는 차량이 없기 때문에 주행거리는 고려대상에서 제외하여 실험을 진행하였으나, 16년도 대형차 결함확인검사 본사업 진행시에 는 휘발유 가스 차량은 배출가스 허용기준 적용기간이 길지 않아 대상차량 선정이 가능할 것으로 판단된다. 하지만 경유 차량은 선정대상 기준을 만족하는 차량이 없을 것으로 판단되 본 업무에서 협회는 WLTP 시험차량의 전반적인 국내 통관절차 및 과학원까지의 운송에 관한 비용에 대해 업무를 지원하였다. 며 16년도 대형차 결함확인검사시에는 Low Mileage 기준을 적용하거나 또는 배출가스 보증 기간과 관계없이 선정해야할 것으로 판단된다. - 204 - - 205 -

나. 검사자동차 대여비용 및 운송비용 개선 자동차 출고가격 또는 대여비용이 높은 SUV, 고급 승용차, 영업용 자동차(100% 추가 지급)는 결함확인검사에 대한 참여도가 높은 반면 대여비용이 낮은 경차나 노후한 자동차는 참여도가 낮았다. 또한, 현재 대여비용 산정은 자동차의 종류가 승용차와 승합차로만 구분되어 있고 차 량가격대도 최고 5,000만원으로 산정되어 있다. 2016년도부터 본사업으로 진행되는 대형차의 경우 차량가격대가 대부분 5,000만원을 넘는 것으로 확인되어 합리적인 대여비용을 산정하여 참여도를 제고할 필요가 있다고 판단된다. 검사자동차 운송비용은 관련고시 별표4에 따라 운송거리를 기준으로 운송요금을 산정하고 있다. 하지만 운송요금에 대해서는 란에 왕복운송료로 명시되어 있으나, 운송거리는 편도 기준으로 작성하고 있어 차주들의 민원이 유발되고 있다. 따라서 운송요금 산정의 혼선을 없 애기 위해서 운송거리를 왕복운송거리로 수정하는 등의 별표 수정이 필요하다. 다. 용역 기간 결함확인검사 대상 산정시 고려사항인 연간 판매대수가 정확하지 않거나 갱신이 늦어 조사 대상 자동차를 선정함에 있어 어려움이 있었으며, 일부 차종은 인증표지판이 잘못 부착되거나 오기 등으로 대상 선정시 제외는 경우가 많았다. 따라서 실효성 있는 제도 시행을 위해서는 주기적인 현황자료 갱신 및 개선 명령 등을 통한 배출가스 인증표지 교체가 요구된다. 결함확인검사는 단계별 대상 선정, 차량 리스트 확보, 설문조사를 통한 예비선정, 현장 확인을 통한 검사자동차 선정, 소모품 교체, 운반 및 배출가스 시험 등 여러 단계로 이루어지며 단계별 여러 요인으로 인해 일정을 조율하거나 준수하기가 어려운 실정이다. 따라서 대형차 결함확인 검사 시험기간 등을 감안하여 용역을 최대한 조기에 착수하거나 과업 범위(대수) 조절 등을 통해 합리적인 기간 조절이 필요하다. - 206 -