Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society Vol. 16, No. 7 pp. 4349-4356, 2015 http://dx.doi.org/10.5762/kais.2015.16.7.4349 ISSN 1975-4701 / eissn 2288-4688 IP 분석을이용한친환경컨테이너터미널운영기술에관한연구 박영준 1, 박희정 2* 1 동진상선운항부, 2 신라대학교국제관광학부 A Study for Eco-Friendly Container Terminal Operations and Technology by using Importance-Performance Analysis Young-Jun Park 1, Hee-Jung Park 2* 1 Division of Container Management, Dongjin Shipping Co., LTD. 2 Division of International-Tourism, Silla University 요약본연구는현재우리나라컨테이너터미널에적용가능한친환경운영기술요인들을도출하고, 관련실무자들을대상으로한실증분석을통하여친환경컨테이너터미널운영기술들에대한항목별중요도와만족도의차이를 Importance- Performance Analysis로검증함으로써친환경컨테이너터미널운영기술에대한향후방안을제시하고자하였다. 본연구의결과로친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들중 빈이동최소화 가가장중요한요소로, 전기식 TC 가가장만족한항목으로분석되었다. 20개의친환경컨테이너터미널운영기술항목들은 터미널안벽시스템, 터미널야드시스템, 터미널접안지원시스템 의 3개요인으로도출되었다. 이러한결과들은향후우리나라친환경컨테이너터미널에관련한운영정책수립및관리지침에기여할것으로기대된다. Abstract This study examine operating system for eco-friendly container terminal and shows the usefulness of the Importance-performance analysis grid in evaluating container terminal operating technology. Importance-performance analysis enables management to evaluate and identify the major strengths and weaknesses of eco-friendly container terminal operating technology s key success factors. This study identified a list of 20 items from the eco-friendly container terminal literature reviews, and each item was rated using a 5-point Likert scale. Responses were obtained from 250 questionnaires. The importance-performance grid shows that 13 items fall into the Keep up the good work quadrant, 2 items fall into the Concentrate here quadrant, 2 items fall into the Low priority quadrant, and 3 items fall into the Possible overkill quadrant. The findings suggest that an eco-friendly container terminal operating technology is necessary to enhance eco-friendly operating system. The results are useful in identifying areas for strategic focus to help container terminal managers develop eco-friendly container terminal operating technology strategies. Keywords : Eco-friendly container terminal operating technology, Electric TC, Green-port, Importance-performance Analysis, Minimize of empty container movement 1. 서론 지속가능성 (sustainability) 은생태계가미래에도유지할수있는제반환경이란의미로미래유지가능성이라고 할수있다 [1]. 지속가능성에서가장큰의미를부여하고있는것이환경적측면이며최근우리사회전반에화두가되고있다. 이렇듯지구환경문제에대한인식의폭이커지면서선박의입출항및육상항만시설에서도 * Corresponding Author : Hee-Jung Park(Silla University) Tel: +82-51-999-5911 email: hjp@silla.ac.kr Received June 12, 2015 Revised (1st July 2, 2015, 2nd July 14, 2015) Accepted July 16, 2015 Published July 31, 2015 4349
한국산학기술학회논문지제 16 권제 7 호, 2015 그중요성이인식되어컨테이너터미널환경오염에대한각종규제가생겨나고있으며, 관련된환경문제에대한인식이높아지고있다. 컨테이너터미널은건설, 운영및폐기의과정에서자연환경파괴, 지역사회및주변환경에심각한문제를야기할가능성이높고, 산업화로인한터미널환경변화, 물동량증가로인한터미널운영의기계화와배후산업단지의개발등으로인해주로환경오염이발생하기도한다. 이러한추세에따라국내에서도컨테이너터미널운영에친환경기술을접목하려는시도와그중요성이증대되고있다. 컨테이너터미널은터미널종사자들의근무공간이자지역주민들의생활공간으로서기능또한가지고있음에따라초기개발단계에서부터환경문제가충분히고려되어야하고, 운영관리에있어서도환경관리가이루어져야할필요가있다 [2]. 1992년유엔환경개발위원회 (United Nations Conference on Environment and Development:UNCED) 의리우선언 (Rio Declaration on Environment and Development) 과 Agenda21이채택되면서환경측면의산업발전계기가마련되었고 [3], 기후변화와관련된교토의정서발효에따라 CO2 배출량을감소시키기위한획기적방안을마련해야하는국제적변화에발맞추기위하여지구환경문제에대한인식전환이컨테이너터미널에서도적용되어야하는시점이다. 즉환경오염의최소화, 사람들에게친수성휴식공간을갖춘종합적공간창조를위한측면에서친환경적인컨테이너터미널에대한운영방안들이구체적이고체계적으로수립될필요성이있다. 따라서본연구는컨테이너터미널이용관계자들이중요하게생각하는친환경컨테이너터미널운영기술과현재각운영기술들에대해얼마나만족하고있는지에대한실증분석을통하여그차이를검증함으로써향후친환경컨테이너터미널운영을위한방안을구체적으로제시하고자한다. 2. 개념및선행연구고찰 2.1 친환경컨테이너터미널의개념컨테이너터미널 (CT, Container Terminal) 은흔히컨테이너부두 (Container Berth) 라불리며컨테이너수송방식에있어서해상수송과육상수송의접지로서항만앞쪽에위치하여본선하역, 하역준비, 화물보관, 컨테 이너및컨테이너화물의인수그밖에각종기계의관리와보관등을다루는일련의시설을갖춘지역을뜻한다 [4]. 컨테이너터미널은하역, 보관, 환적, 운송이동시에이루어지는대표적인종합물류기지라고할수있으며대량화물을신속하고효율적으로처리할수있도록자체적으로본선작업시스템, 구내이송시스템, 장치및보관시스템, 인수도작업시스템, 게이트작업시스템, 정보업무및관리시스템등을통하여유기적으로운영될수있는종합시스템의체제를갖추고있다. 그리고이들시스템은상호간에순차적인연결을통한원활하게화물을유통함으로써이용자와관리자모두에게신속안전한양질의서비스를제공하고있다 [5]. 친환경컨테이너터미널운영기술은하역활동에서발생하는대기오염의배출량을최소화하기위한기술이다. 이것은하역작업의생산성과운영의효율성을향상시키기위한운영방법과연관되어있고컨테이너터미널의배기가스배출을저감 차단하는것을뜻한다. 기존터미널배기가스의배출량을상당히저감, 차단하거나부가적으로유류비절감과생산성향상을도모하는기술이라고할수있다 [6]. 본연구에서는친환경컨테이너터미널운영기술은하역활동과정에서발생되는오염물질의배출량을최소화하거나근원적으로제거하기위한기술을의미하며, 하역작업의생산성및효율향상을위한운영방법도포함하는것으로정의하고자한다. 2.2 IP(Importance-Performance) 분석 Martilla & James(1977) 에의해소개된 IP분석은주의와관심, 투자를집중하여야하고또어떤부분에서자원을지나치게낭비하고있는가를평가하기위한기업또는조직의전략적조치가필요한부분을파악하는데유용한분석기법이라고할수있다 [7]. 이러한 IP분석은전략평가시사업의강점과약점을파악할때간단하고유용한기법이다 [8]. IP분석의효과성여부는어떻게항목들의위치를확인하느냐와그리고어떻게그결과로부터정확한시사점을도출하여해석하느냐에달려있으며, IP분석을실행하는방법은다음과같이 4단계로이루어진다. 첫째, 측정하려는중요항목들을규명한다. 둘째, 선정된항목들을대상으로설문지를작성하여이용전각속성들의중요도와이용후각속성들의만족도를조사한다. 셋째, 각속성별만족도를 X축, 중요도를 Y축으로구성하여실행격자 (action grid) 에표현한다음각 4350
IP 분석을이용한친환경컨테이너터미널운영기술에관한연구 각의측정치들의중앙값혹은평균값을기준으로각속성의위치를확인한다. 넷째, 실행격자를해석하고전략을실행한다. 실행격자는각항목에대한중요도의고 저에따라 Fig.1과같이 4개의사분면으로구분되며각각의평가지표가위치하는부분에따라다음과같은성격을나타내는것으로해석한다 [9,10]. Fig. 1. Importance-Performance Analysis 2.3 친환경운영기술관련선행연구친환경컨테이너터미널에관한국내연구는아직초보단계의미진한수준에있으며대부분의연구분야가환경오염과법 제도적측면에서의적용으로한정되어있어보다실질적으로적용할수있는연구가절실하다. 또한 UN 기후변화협약과더불어세계각국은친환경컨테이너터미널을구축하여경쟁력을확보하고자필요성은강조되고있지만, 친환경컨테이너터미널을구축하기위한국내연구는미미한수준에머무르고있다. 친환경컨테이너터미널관련국내연구를살펴보면, 송만순 [11] 은친환경항만을효율적으로추진할수있는실천방안을제시하고항만계획단계부터환경을중시하는항만기술의개발및운영을강조하였다. 또한환경항만의개발은연안환경보호뿐만아니라항만활동을행하면서환경에관한문제가자생적으로가능해지는친환경항만개발의당위성을주장하였다. 최동현외 [12] 는친환경항만정책의실효성을확보하기위해서는항만기본계획과별도로건설, 운영전단계에서항만환경계획을수립하여야한다고주장하였으며, 박상호외 [13] 는해양관련환경규제협약인대기오염방지협약, 선박의유해방오도료사용규제협약, 벨러스트배출규제협약, 선박으로부터오수에의한오염방지를위한협약등의주요현안 을파악하여대응책을제시하였다. 박노경 [14] 은유럽과선진국학자들에의해개발된항만의환경관리를위한자가진단방법 (Self Diagnosis Methodology) 을국내항만을대상으로적용함으로서항만별환경관리실태를제시하였다. 박명섭외 [15] 는선박으로야기되는대기오염규제를위한국제규범에관한연구를통하여대기오염규제와관련된국제기구의최신동향및수용관계를살펴봄으로서선박기인대기오염에관한현황과시행중인협약및행동계획의구체적인내용에관한시사점을제공하였다. 미국항만협회 [16] 는 120여개의미국항만들에서사용되고있는혁신적이고비용효과적인방안들을사례연구를통해제시함으로써미국항만들의환경관리에대한관심이지대함을보여주였다. Bailey와 Solomon [17] 은항만에서발생하는대기오염의발생원인, 인체에미치는피해실태및항만관리자의대응방안을문헌연구를통해고찰하였다. Gallagher & Talyor [18] 는미국해운산업의대기오염배출에따른경제적비용을실증분석을통해분석하였으며, Darbra 외 [19] 는항만에있어서환경관리성과의평가모형으로서자기진단방법 (SDM) 을소개하고있다. 따라서본연구는친환경컨테이너터미널운영방안에대한실질적방안을제시하기위하여실증분석을통하여결과를도출하고자한다. 3. 연구결과 3.1 조사설계및자료수집본조사는친환경컨테이너터미널운영기술들에대한방안들을제시하기위하여, 조사대상은컨테이너터미널을이용하는선사, 터미널운영사, 하주및포워더, 국가기관, 학계및연구원, 운송업자, 컨테이너관련업및기타대상을대상으로설문항목에대해응답자가직접기입하는자기기입식방법을사용하였다. 본연구의설문은 2011년 11월 1일부터 11월 14일에걸쳐실시되었으며, 설문요청결과 250부의배포부수중불성실한설문지를제외하고 221부의유효표본을확보하여분석에사용하였다. 본연구의설문은기존선행연구에서추출한친환경항만운영기술대안 23가지항목중에서국내선사종사자 50명을대상으로사전조사 (pre-test) 를실시하여 20가지항목을선별하여활용하였으며이에대한중요도와만족도를 5점척도로측정하였다. 수집된자료 4351
한국산학기술학회논문지제 16 권제 7 호, 2015 는 SPSS 12.0 version 통계패키지프로그램을이용하여검증하였다. 3.2 분석결과 3.2.1 응답자일반속성응답자의일반적특성을보면 Table 1와같이소속기관별로는선사가 24.4%, 터미널운영사가 14%, 하주및포워더가 9%, 국가기관이 1.8%, 운송업자 30.8%, 컨테이너관련업 17.6% 으로이중운송업자의비중이가장높게나타났다. 응답자의근무연수의비중은 9년이상이 80명 (36.2%) 으로가장높은것으로조사되었다. Table 1. General Information of Sample variable item number % Gender Male 177 80.1 Female 44 19.9 1 and below 26 11.8 1-3 28 12.7 work-years 4-5 30 13.6 6-7 34 15.4 8-9 23 10.4 9 and above 80 36.2 shipping co. 54 24.4 terminal operation co. 31 14.0 forwarder 20 9.0 institution goverment 4 1.8 academic 1 0.5 transport co. 68 30.8 related co. 39 17.6 others 4 1.8 3.2.2 친환경컨테이너터미널운영기술요인분석친환경컨테이너터미널운영기술평가항목에대한각변수들의신뢰성과타당성을분석하기위해서요인분석 (Factor Analysis) 를사용하였다. 본연구에서는설문조사의신뢰성확보뿐만아니라, 유사한기능의기술들이요인으로묶이는지확인하기위해요인분석을실시하였으며, 요인추출모델로는주성분분석 (Principal Component Analysis) 를사용하였고, 요인적재치의단순화를위해서직각회전중 Varimax방식을선택하였으며요인의수는아이겐값 (Eigen value) 이 1이상인범주를근거로결정하였다. 친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들의 Cronbach's α값은대부분신뢰도가높은것으로나타났다. 평가항목요인들에대한요인분석결과 3개의요인이추출되었으며총분산설명력은 61.43% 였다. 친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들은 Table 2 과같이 AMP 구축, Multi-load Spreader', 'C/C 성능제고, AMS( 자동접안시스템 ), C/C 작업대수증대, Clean Ship 우대, 장비성능제고, 전기식 TC', ' 신개념 C/C개발, 시설배치재정립, 멀티차량, 빈이동최소화 가요인1 로묶였으며, 터미널안벽시스템으로요인명 (TQS) 을주었다. 요인분석후각요인에대한신뢰도검증을위해 Cronbach's α값을살펴본결과대부분항목들이 0.6이상을나타냄에따라신뢰도를가지는것으로나타났다. 그리고 사전예약제, 비피크인센티브, 24시간운영, 에너지세이빙 항목들이요인 2로묶이면서터미널야드시스템으로요인명 (TYS) 을주었다. 연료유변경, 촉매제사용, 선박운항속도감속, 저감기사용 항목들이요인3으로터미널접안지원시스템 (TLS) 으로요인명을주었다. 요인3의 Cronbach's α값은 0.778로상대적으로가장높은값을나타냈다. Table 2. Factor Analysis of Eco-friendly Container Terminal Operation technology factor item 1 2 3 community AMP build.749.642 Multi-load Spreader.737.641 C/C provision.734.645 AMS.727.667 C/C increase.726.594 Clean Ship performance.721.604 F1 improving equipment.686.598 TQS electrical TC.660.569 advanced C/C development.606.589 facilities reestablishment.571.573 multi vehicle.516.554 minimize empty container movement.498.626 prior recervation.801.702 F2 TYS F3 TLS off-season incentive.789.668 around-the clock operation.597.491 energy saving.570.630 fuel oil change.774.670 use of catalyst.732.670 ship seed reduction.691.508 use of attemperator.638.645 Eigen value 5.930 3.358 29.652 variance % 29.652 16.792 46.444 total % 29.652 14.990 61.434 reliability.774.604.778 요인분석결과 터미널안벽시스템 요인에서안벽시스템은선박이항내에진입하여하역작업을수행하는시 4352
IP 분석을이용한친환경컨테이너터미널운영기술에관한연구 발점이고항만의고객인선박에대한생산성향상과안벽의효율적운영이며, 선박접안시간감소에따른대기가스배출의저감을위한것이다. 두번째요인인 터미널야드시스템 요인은안벽크레인의생산성향상을지원하고, 외부트럭의항만재항시간을감축시키는것을주목적으로한다. 터미널접안지원시스템 요인은선박이항내에진입하여선석에접안하여하역작업을수행하고이안하기까지의과정을대상으로하며접안지원시스템에대기가스절감위한친환경기술의적용은상대적으로중요한요소라고할수있다. 3.2.3 친환경컨테이너터미널운영기술항목에대한중요도-만족도차이분석친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들의중요도와만족도에대한평균값의이에대한검정을위하여대응표본 T검정을실시한결과모든선택속성에서평균값의차이는통계적으로유의한것으로나타났으며친환경컨테이너터미널운영기술평가항목에대한중요도와만족도에서제일큰차이를보여준속성들로는 Table 3 과같이 빈이동최소화 ( 중요도 1위-만족도 7위, 0.80), 에너지세이빙 ( 중요도 4위-만족도 16위, 0.75), 장비성능제고 ( 중요도 2위-만족도 4위, 0.71) 순으로나타나평가항목의기대대비만족도는그다지높지않은것으로나타났다. 모든항목들의만족도가중요도대비낮은것으로보아친환경컨테이너터미널운영기술의평가항목들에대해서기대보다실제로는전체적으로만족하지못하는것으로해석할수있다. 15 3.47 0.92 2.95 0.86 0.52 7.020 16 3.44 0.80 3.01 0.77 0.43 6.768 17 3.75 0.78 3.00 0.84 0.75 10.907 18 3.56 0.83 3.06 0.82 0.50 7.587 19 3.91 0.86 3.11 1.02 0.80 10.315 20 3.69 1.01 3.20 1.01 0.49 6.642 (p<0.001) 3.2.4 친환경컨테이너터미널운영기술중요도- 만족도 IP분석결과 Fig. 2에서 X축은친환경컨테이너터미널운영기술평가항목에대한경험한만족도에대한인식정도를나타내고있으며 Y축은평가항목에대한 20개변수에대한상대적인중요도를나타내고있다. 만족도의평균은 3.07이고중요도의평균은 3.47이다. 4사분면은중요도와만족도의평균값에근거하여구성되어졌다. 분석결과현재의좋은작업상태유지가필요한유지영역으로제 1사분면에는 연료유변경, 저감기사용, AMS( 자동접안시스템 ), AMP( 육상전력공급장치 ) 구축, Clean Ship 우대, C/C작업대수증대, C/C성능제고, 장비성능제고, 시설배치재정립, 전기식 TC', ' 멀티차량, 빈이동최소화, 24시간운영 13개항목이, 고도의집중력이필요한집중영역으로제 2사분면에는 신개념 C/C개발, 에너지세이빙 2개의평가항목이우선순위가낮은저순위영역제 3사분면에는 촉매제사용, 사전예약제 2개항목이, 과도한낭비가능성인과잉영역인제 4사분면에는 선박운항속도감속, Multi-load Spreader', ' 비피크인센티브 3개항목이위치하고있었다. Table 3. Mean difference between each item important and performance item importance(a) performance(b) average variance average variance A-B t-value 1 3.25 0.79 3.04 0.66 0.21 3.405 2 3.70 0.78 3.07 0.77 0.63 9.768 3 3.34 0.73 2.96 0.72 0.38 6.752 4 3.50 0.76 3.02 0.73 0.48 7.845 5 3.75 0.82 3.07 0.93 0.68 9.424 6 3.66 0.79 3.13 0.84 0.53 8.431 7 3.74 0.87 3.06 0.89 0.68 9.173 8 3.61 0.83 3.17 0.86 0.44 5.983 9 3.71 0.75 3.13 0.82 0.58 9.063 10 3.47 0.77 3.09 0.82 0.38 5.896 11 3.67 0.87 2.98 0.86 0.69 9.341 12 3.86 0.77 3.15 0.86 0.71 10.071 13 3.66 0.82 3.00 0.80 0.66 9.253 14 3.80 0.88 3.28 0.94 0.52 7.448 Fig. 2. The Importance-Performance analysis grid 4353
한국산학기술학회논문지제 16 권제 7 호, 2015 각영역별분포를살펴보면제 1사분면에속한 13개항목들은컨테이너터미널이용자들이중요하게생각하고있으며실제로도만족스럽게반영하고있는것으로이러한항목들에대해서는지속적으로관리를해야하는속성들이다. 제 2사분면에속해있는 2개항목들은컨테이너터미널이용자들이중요하게생각하고있지만실제로만족스럽게반영되지못한속성들로고도의집중력을가지고전략적으로대응해야하는속성들이다. 제 3사분면에속한 2개항목들은컨테이너터미널이용자들이중요하게생각하고있지않지만만족스럽게반영되어있지도않은속성들이라서이부분의속하는항목들에대해서는집중적으로관리하여야하는속성들이다. 제 4사분면에속한 3개항목은컨테이너터미널이용자들이중요하게생각하지않고있지만만족스럽게반영되어있는속성으로중요도는낮으나만족도가높을경우과도한낭비가예상되는항목이다. 친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들에대한 IP 분석결과 신개념 C/C개발, 에너지세이빙 2개의평가항목이집중개선영역으로평가되었고, 연료유변경, 저감기사용, AMS( 자동접안시스템 ), AMP( 육상전력공급장치 ) 구축, Clean Ship 우대, C/C작업대수증대, C/C성능제고, 장비성능제고, 시설배치재정립, 전기식 TC', ' 멀티차량, 빈이동최소화, 24시간운영 13개항목이유지강화영역, 촉매제사용, 사전예약제 2개항목이소극개선영역으로, 선박운항속도감속, Multi-load Spreader', ' 비피크인센티브 3개항목이축소관리영역으로평가되었다. 그러므로친환경컨테이너터미널운영기술평가항목에서는 신개념 C/C개발, 에너지세이빙 에대한집중적인개선이필요하다고하겠다. Table 4. The result of IP analysis quadrants item strategy Ⅰ fuel oil change(2) use of attemperator(4) AMS(5) AMP construction(6) Clean Ship preference(7) increase C/C(8) advanced C/C(9) improving equipment(12) facilities reestablishment(13) electrical TC(14) multi vehicle(18) minimize of empty container movement(19) around-the clock operation(20) keep up the good work Ⅱ Ⅲ Ⅳ advanced C/C development(11), energy saving(17) use of catalyst(3) prior reservation(15) ship operation speed reduction(1) Multi-load Spreader(10) off-season incentive(16) 4. 결론 concentrate here low priority possible overkill 최근지구환경변화문제에대한인식의폭이커지면서전세계적으로지속가능한발전을위한그린경영 (Green Management) 에관심이집중되고있으며국내컨테이너터미널분야에서도탄소배출량의감소와운영비용절감을위해노력하고있다. 세계각국에서는해양분야에서배출되는이산화탄소를저감하기위한방법을강구하고있으며, 이에따른규제가단계적으로제정되고실행되고있다. 따라서, 본연구의목적은컨테이너터미널이용관계자를대상으로컨테이너터미널이용시평가항목에대한중요도와만족도를조사함으로써친환경컨테이너터미널운영방안을모색하는것이다. 본연구에서는컨테이너터미널이용관계자 250명을대상으로설문조사를실시하였으며, 설문분석결과표본의일반적특성으로운송업자가가장많았고, 응답자의 36.2% 가관련직종에 9년이상근무한것으로나타났다. 친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들의평균값을통한만족도및중요도분석의결과로는 빈이동최소화 가가장중요한요소로, 전기식 TC' 가가장만족한요소로분석되었다. 20개의친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들은 터미널안벽시스템, 터미널야드시스템, 터미널접안지원시스템 등의 3개의요인으로묶여졌다. 친환경컨테이너터미널운영기술평가항목들의중요도-만족도차이분석한결과 빈이동최소화 가가장큰차이를나타냈고 IP분석을통한결과로는현재의좋은작업상태유지가필요한유지영역으로제1사분면에는 연료유변경, 저감기사용, AMS, AMP구축, Clean Ship 우대, C/C작업대수증대, C/C성능제고, 장비성능제고, 시설배치재정립, 전기식 TC, 멀티차량, 빈이동최소화, 24시간운영 13개항목이, 고도의집중력이필요한집중영역으로제2사분면에는 신개념 C/C개발, 에너지세이빙 2개의평가항목이, 우선순위가낮은저순위영역제3사분면에는 촉매제사용, 사전예약제 2개항 4354
IP 분석을이용한친환경컨테이너터미널운영기술에관한연구 목이, 과도한낭비가능성인과잉영역인제4사분면에는 선박운항속도감속, Multi-load Spreader 2개항목이위치하고있었다. 본연구에서는위의조사결과를바탕으로제2사분면중점개선영역인중요도는높으나성취도가낮은 2개항목 신개념 C/C개발, 에너지세이빙 운영에자원을우선적으로투입하여집중개선시킬필요가있는것으로분석되었다. 위두가지운영기술에집중적인투자와기술개발을하기위해서는정부와지자체, 산업계, 학계및연구소등각분야별로역할분담과유기적인공조가이루어져야한다. 친환경컨테이너터미널기술적용의효율성을높이기위해서정부와지자체에서는친환경컨테이너터미널운영기술개발및적용을위한정책수립및관리지침을수립하고, 산업계에서는친환경컨테이너터미널운영기술관련개발기술확보에주력, 학계및연구소에서는친환경컨테이너터미널운영기술개념및적용기술개발과연구인력양성에중점을두어야할것이다. 또한친환경컨테이너터미널운영기술적용을위한재원확보를위해환경세, 민간투자및기금조성같은구체적인방안이마련되어야할것이다. 본연구는친환경컨테이너터미널운영방안에대한실증연구로컨테이너터미널의친환경적운영기술에대한요인들이도출되었고, 친환경컨테이너터미널운영기술항목별중요도-만족도를분석하였다. 향후컨테이너터미널운영업체의친환경운영전략, 기업문화, 경영능력등의변수가어떤영향을미치는지에대한연구도보완되어야할것이며, 본연구에서도출된 3가지요인들즉, 터미널안벽시스템, 터미널야드시스템, 터미널접안지원시스템이실제친환경컨테이너터미널운영에미치는구체적인변수들에대한연구들도추후진행되어야할것이다. References [1] H. J. Jang, S. H. Yang and H. J. Park, Nature +Slow Tourism Introduction, hyungseul 2014. [2] Y. S. Kim, J. H. Choi and T. Y. Ha, A Study on the application of eco-friendly terminal operation methods, Korea Maritime Institute (KMI), 2008. [3] M. J. Lee, A Study on the Awareness of Environmental Friendly Management and Development in the Busan Port, master at graduate of Chung-Ang University, 2011. [4] T. Y. Won, A Study for Factors related to Terminal productivity and Its Efficiency, master of graduate of Korea Maritime and Ocean University, 2011. [5] J. B. Kim, A Study on Bench-Marking for Marketing Strategies of Global Container Terminal, master of graduate of Chung-Ang University, 2007. [6] H. S. Bang, J. S. Lim and Y. J. Roh, A study on the Affecting Factors to the Eco-friendly Ports management, Korea Logistics Review, 20(5), pp.75-98, 2010. [7] Linda, S. L. and To, W. M., Importance -performance analysis for public management decision making: An empirical study of China s special administrative region. Management Decision, 48(2), pp.277-295, 2010. DOI: http://dx.doi.org/10.1108/00251741011022626 [8] Martilla, J. A, and James, J. C., Importance-perform ance analysis, Journal of Marketing, 41, pp.77-78, 1977. DOI: http://dx.doi.org/10.2307/1250495 [9] Shieh, J. I., and Wu, H. H., Applying importance-performance analysis to compare the changes of a convenient store, Quality and Quantity, 43, pp.391-400, 2009. [10] Wong, M. S., Hideki, N., and George, P., The use of importance-performance analysis(ipa) in evaluating Japan s e-government services, Journal of Theoretical and Applied Electronic Commerce Research, 6(2), pp.17-30, 2011. DOI: http://dx.doi.org/10.1007/s11135-007-9111-5 [11] M. S. Song, Development Plan for Eco-Port, Korean Geo-Environmental Society Proceedings, 2001. [12] D. H. Choi, J. Y. Mok, Y. Y. Park and S. S. Yoon, A Study on strategy of Port environmental planning, Korea Maritime Institute(KMI), 2001. [13] S. H. Park and I. S. Kim, Recent Trends of Vessel-Source Pollution, Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety Proceedings. [14] N. K. Park, A Study on the Self Diagnosis Methodology for Envrionmental Management of Korean Seaports, Korea Logistics Review, 42, pp.155-176, 2004. [15] M. S. Park, R. J. Hong and N. H. Han, A Study on the International Instruments of Air Pollution Prevention From Ships, Journal of Korea Institute of Maritime Law, 21(3), pp.1-36, 2009. [16] American Association of Port Authorities, Green Ports: Environmental Management and Technology at U. S. Ports, 2001. [17] Bailey, D., Solomon, G., Pollution Prevention at Ports: Clearing the Air, Environmental Impact Assessment Review, 24, 2004. 4355
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