기상정보의항공분야활용 - 2008년제3회대한민국기상정보대상 - 항공기상정보를활용하여기상특성을분석 하여운항시간및운항편의조정함으로써약 60 억원이상의비용을절감할수있었다. ( 주) 대한항공 http://kr.koreanair.com 대한항공은총126대의항공기를보유하고세계 37개국 115개도 시를연결하는대한민국대표항공사로서, 연간 2,285만명의승객 과 229만톤의화물을수송하며세계항공산업을이끌어가는글로 벌기업이다. 항공기안전운항과승객의쾌적한비행을최우선으로여기는대한항공은보다안전한비행을위해통제센터를출범시켜기상전문가그룹을만들어운영함으로써폭풍이나안개, 난기류등자연현상에의해발생할수있는위험을줄이기위해노력하고있다. 처음 3명으로출발한기상그룹은출범초기기상정보수집과전파 만을담당하였지만, 기상청과협약하여기상예보신뢰성향상과기 상서비스품질개선에기여하였으며, 승무원자체브리핑용시스템, 비행감시시스템, 기상감시시스템을개발하여항공기상예보와분 석, 기상조건에맞는운항절차개발, 악기상분석을통한항공기운 항시간조정등을통해비행안전에기여하는등기상정보를적극적 으로수집, 활용, 생산함으로써가시적인성과를내고있다. 기상부문투자와날씨활용을통해기상요인으로인한국내선결 항편은 38.2%, 회항편은 44.4% 감소로연간 60억원가량의비용을 절감하였고, 악기상발생이빈번한해외공항의기상특성분석을 통해최대 80% 이상의비정상운항편을감소시켜연간 7억원정도 의비용절감효과를거두었다.
2 기상정보의항공분야활용 ( 대한항공통제센터기상정보그룹 ) ( 08 제3 회대한민국기상정보대상금상수상 ) 1. ( 주) 대한항공회사소개 대한항공은총126대의항공기를보유하고세계 37개국 115개도시를연 결하는대한민국대표항공사로서, 연간 2,285만명의승객과 229만톤의 화물을수송하며세계항공산업을이끌어가는글로벌기업이다. 항공기 안전운항과승객의쾌적한비행을최우선으로여기는대한항공은보다안 전한비행을위해통제센터를출범시킴과동시에 2000년기상전문가그 룹을만들어운영함으로써폭풍이나안개, 난기류등자연현상에의해발 생할수있는위험을줄이기위해노력하고있다. 3명으로출발한기상그 룹은출범초기기상정보수집과전파만을담당하였지만, 2008년현재기 상감시시스템개발, 항공기상예보와분석, 기상조건에맞는운항절차개 발, 악기상분석을통한항공기운항시간조정등을통해비행안전에기 여하는등기상정보를적극적으로수집, 활용, 생산함으로써가시적인성 과를내고있다. 2. 항공기상의중요성 항공사고의상당부분은악기상에대한충분하지못한준비에그원인을찾고있다. 즉, 항공기안전에영향을주는악기상에대한철저한대책이없으면고귀한생명과항공기의안전을보장할수없다고깨달은항공사들은항공기상의중요성을거듭강조하고있다. 항공기상정보를활용하여항공기의안전운항과승객의쾌적한비행을도모하고자하는노력은비정상상황에조우하는확률을낮추어비행안전을확보하고부가적으로항공기의효율적운용을통한경제적효용성이높은것으로인식되고있다.
3. 기상시스템현황 대한항공은운항에필요한모든기상정보( 공항및항로기상정보) 를 전세계의다양한소스를통해수집하고있으며, 방대한기상정보를효 율적으로활용하기위하여여러가지시스템을개발하여가공된정보를 생산하고있다. 표 9. 대한항공기상시스템주요기능 기상 SYSTEM SKYWEB ( 기상감시및분석을위한통합시스템 ) KALMET ( 승무원브리핑용기상제공시스템 ) WX STATION ( 비행계획시스템과연동된기상분석시스템 ) 주요내용 공항기상표출및예보분석을통한경보기능 공항기상정보수집및전파 기상및비행감시및경보기능 악기상통계및분석기능 항공로악기상정보제공 조종사자체브리핑및항공서류제공 목적지공항및기타공항현천및예보조회 상층바람및온도자료제공 제주공항바람시어정보제공 위성및레이더, 낙뢰등다양한영상자료조회 연직항로기상정보제공 운항공항악기상예보에따른경보기능 항로악기상예상도제공 기상요소의고도별, 시간대별모형자료표출 (+72HR 예상자료까지표출) 태풍및항로악기상발생시우회항로표출 공항및항로상에서악기상위치및거리정보제공
그림 45. 항공기이동과기상레이더영상합성을통한비행감시 4. 안전및쾌적운항기여사례 가. 국내공항사례 기상청 AMDAR(Aircraft Meteorological Data Relay) 사업지원 - 대한항공은 2006년 11월 30 일기상청과 " 항공기를이용한고층기상 관측" 사업을위한협약을체결하고 2006년 12월 1일부터국내선을 운항하는항공기 5대로부터하루 120회의기상자료를기상청에실시 간제공하고있다. 이사업을통해기상청은항공기에장착된기상관 측시스템이수집한다양한지역의고도별상세한기상자료를얻을 수있게되었다. AMDAR 사업을통하여기상청은 GPS 라디오존데 관측에비해약 1% 의비용으로상층의기상관측자료를얻을수있고
또한라디오존데자료보다더다양한시간, 더광범위한지역의고층 자료를관측할수있는장점이있다. 즉, 실시간기상관측자료를분 석, 기상예보및재해예방능력을향상시킬수있으며, 장기적으로 는기상예보신뢰성향상을도모할수있다. 또한당사는항공기에서 실시간으로관측된고층기상자료수집을통하여기상청의 스품질개선" 에크게기여하며, " 기상서비 이를통하여항공기상분야신뢰도 향상을위해이바지하고있다. 이는항공사절대목표인 " 안전운항" 실적개선으로반영될것이며 " 안전운항" 확보는또다른 " 고객서 비스" 개선으로이어질것으로기대된다. - AWS 자료를이용한제주윈드시어감시시스템 제주공항에윈드시어발생시지상에서감지가힘들어실제항공기 가착륙중윈드시어조우시항공기안전에문제가발생할수있다. 따라서지상에서도윈드시어발생을감지할수있도록제주와제주 공항의 AWS( 자동기상관측시스템) 자료, 그리고상층수치모형자료 를이용하여윈드시어강도를실시간감지하는기법을개발하여운 영하고있다. 공항기상패턴분석활용 - 국내여러공항의악기상현상패턴을분석하여이를현업에적용함으로써공항예보에만의존하는운항결정방식에서탈피하여운항결정에대한고객의신뢰도향상에기여하고있다. 나. 해외공항사례 울란바토르공항바람분석을통한최적운항시간대도출 - 기상그룹운영이후 10년간의공항관측치를토대로운항가능시간을분석하여비정상발생편수를줄여안전운항과경제적운항효과를얻었다.
표 10. 울란바토르공항 2000년대비 2007년비정상운항감소현황 2000년 2007년 결항편수 지연편수 비정상운항편수 38편 0편 8편 8편 46편 8 편( 82.6%) 중국심양공항의기상분석을통한항공편운항시간조정 - 겨울철안개가빈번히발생하는심양공항의안개발생패턴을분석하여안전운항기여및비정상운항발생률을감소(80% 감소) 하는성과를거두었다. 표 11. 2008년 1월이후운항시간조정후비정상운항편수감소현황 변경전 5개월 (2007년 8 월~12 월) 변경후 5개월 (2008년 1 월~5 월) Remark 결항편수 지연편수 회항편수 5편 2편 3편감소 4편 0편 4편감소 1편 0편 1편감소 합계 10편 2편 8 편감소( 80.0%) 다. 기상경보발표및고객기상정보제공 항공기운항에영향을미칠수있는악기상예상시내부통신망을통해전파를하고담당별로업무를명문화하고있다. 또한악기상으로대규모결항이불가피할경우승객들에게하루전에관련내용을홈페이지에게재한다.
5. 안전운항을위한투자가가져다주는경제적효과 대한항공은항공기상의중요성을인식하고, 기상그룹을조직하여단계별로 내부시스템을구성하고자체전문가를양성하는등기술및인력에대한 투자의폭을넓힌결과기상으로인한결항은 1095 편(38.2%) 감소하였으며 회항은 43 편(44.4%) 감소하였다. 그림 46. 대한항공국내선의연도별기상으로인한결항및회항비교 2007년초기준국내선의결항편당 500 만원, 회항편당 1000만원절 감효과가있어결항편감소로년 55 억원, 회항편감소로년 5억원가량 의비용이절감된다. 대한항공은기상그룹설립이후초기에는단순한기상정보수집, 를위주로하여항공기안전에중점을두었지만 전파 2004년장기발전계획을 세우면서수집, 전파이외에분석, 감시기능을강화함으로써불필요한지 연과결항을예방하여고객서비스향상과함께비용절감등의가시적인 효과를얻고있다. 또한악기상이예상되는곳에대해사전대비를세워 항로를바꾸어운항하는등비행안전확보를더욱공고히하고있다. 약 9년이라는짧은기간에도불구하고외국유수항공사의기상팀에 견주는가시적인결과를얻었고향후지속적인투자를통하여역할을확 대할예정이다. 이는대한항공을이용하는고객에대한감사의마음을안 전하고쾌적한비행으로보답하려는대한항공의끊임없는노력의일환이다.