Ⅱ. 글로벌항공운송시장 2. 글로벌항공화물동향 2.1 IATA 글로벌화물운송동향 (10 월 ) 가. 개요 월세계총 5) 화물톤킬로미터 (FTK) 는전년동월대비 3.1% 증가 - 총공급화물톤킬로미터 (AFTK) 는전년동월대비 5.4% 증가 - 총화물탑재율

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효진 공
5 years ago
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1 통권제 78 호 ( ) Ⅱ. 글로벌항공운송시장 1. 글로벌항공여객동향 / IATA 글로벌항공운송동향 (10월) / ACI 운항 여객처리실적 (9월) / ICAO 세계항공공급력 (9월) / 글로벌항공화물동향 / IATA 글로벌화물운송동향 (10월) / ACI 화물처리실적 (9월) / 글로벌정책동향 / 국제기구동향 (12월) / 항공선진국동향 (12월 ) / 항공기업동향 (12월) / 75

Ⅱ. 글로벌항공운송시장 2. 글로벌항공화물동향 2.1 IATA 글로벌화물운송동향 (10 월 ) 가. 개요 2018. 10월세계총 5) 화물톤킬로미터 (FTK) 는전년동월대비 3.1% 증가 - 총공급화물톤킬로미터 (AFTK) 는전년동월대비 5.4% 증가 - 총화물탑재율 (FLF) 은 50.

2 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 2. 글로벌항공화물동향 2.1 IATA 글로벌화물운송동향 (10 월 ) 가. 개요 월세계총 5) 화물톤킬로미터 (FTK) 는전년동월대비 3.1% 증가 - 총공급화물톤킬로미터 (AFTK) 는전년동월대비 5.4% 증가 - 총화물탑재율 (FLF) 은 50.4% 를기록 < 표 Ⅱ-14> 글로벌항공화물실적비교 구분 FTK 시장점유율 전년동월대비 ( 월 vs 월 ) ( 단위 : %) 누적대비 ( 월 vs 월 ) FTK AFTK FLF FLF(%p) FTK AFTK FLF FLF(%p) 국제 전체 [ 그림 Ⅱ-6] 전세계국제선 FTK 실적및증감률 (2016 vs 2017 vs 2018) 5) 국내선 + 국제선 61

항공시장동향제 78 호 2018. 10월세계 FTK 성장률은전년동월대비 3.1% 로, 29개월래최저수준을기록했던전월 (2.

글로벌투자증가및이커머스등급성장하는시장에서의수요증가가화물수송량상승세를지지 한편, 전세계주요수출국들의수출둔화를배경으로구매관리자지수 (PMI) 의신규수출주문지수는연초이후부터경기위축국면으로하락 - 신규수출주문지수둔화를배경으로연간 FTK

3 항공시장동향제 78 호 월세계 FTK 성장률은전년동월대비 3.1% 로, 29개월래최저수준을기록했던전월 (2.5%) 대비가속화 년말에재고축적사이클이종료된것을배경으로화물수요가둔화 ( 일반적으로재고축적사이클이종료되는시점에 FTK 성장률이둔화 ) 지난 6개월동안연간 FTK 성장률은 4% 로완만한상승세를기록 - 강력한소비자신뢰지수, 글로벌투자증가및이커머스등급성장하는시장에서의수요증가가화물수송량상승세를지지 한편, 전세계주요수출국들의수출둔화를배경으로구매관리자지수 (PMI) 의신규수출주문지수는연초이후부터경기위축국면으로하락 - 신규수출주문지수둔화를배경으로연간 FTK 성장률이뚜렷한상승세를기록하지는못할전망 월화물량이화물수요보다빠르게증가 - AFTK 성장률은전년동월대비 5.4% 상승 - 8개월연속화물공급이화물수요보다빠르게증가했으며, 화물탑재율은전년동월대비 1.1%p 하락 - 지난 6개월동안의연간화물량증가율은 6% 로, 수요보다약 2%p 빠르게증가 월국제선 FTK 성장률은전년동월대비 3% 로, 전월 (2.5%) 대비가속화 자료 : IATA, Markit [ 그림 Ⅱ-7] 연도별항공 FTK 및세계무역수출량비교 62

4 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 자료 : IATA, Markit [ 그림 Ⅱ-8] 전세계주요지역별국제선 FTK 성장률및기간별무역성장률분석 월북미지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 6.3% 로, 26개월래가장느린성장률을기록한전월 (5.1%) 대비가속화 - 미국의경제호조세및소비자지출증가가여전히북미지역의화물수요를지지 중동지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 5% 로, 전월 (6.3%) 대비둔화 - 한편, 지난 6개월동안계절요인을제거한연간국제선 FTK 성장률은 10% 로상승세를기록하고있으며, 중동-유럽-아시아시장의화물성장률상승세를배경으로계절요인을제거한국제선 FTK 성장률상승세가가속화될전망 아태지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 2.4% 로전월 (0.7%) 대비가속화됐으나, 여전히 5년평균 (4.7%) 을하회 - 아태지역은전세계화물수송량의 1/3을차지하고있는만큼, 최근보호무역주의에가장크게타격을받은것으로분석 - 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은횡보추세를유지 유럽지역항공사들의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 1.3% 로, 월이후가장느린성장률을기록 - 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은 2018 년에뚜렷한상승세를기록했으나, 월화물수송량이전월대비둔화된이후아직회복되지않았다고설명 남미지역항공사들의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 0.9% 로, 11개월래처음으로마이너스성장률을기록 - 남미권주요시장내항공사들의국제선 FTK 성장률이둔화되며부정적영향을끼친것으로분석 63

5 항공시장동향제 78 호 아프리카지역의전년동월대비국제선 FTK 성장률은 4% 로, 마이너스성장률을유지 - 아프리카지역내모든주요지역의화물수요가둔화된영향 - 한편, 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은최근수개월동안뚜렷한회복세를기록 < 표 Ⅱ-15> IATA 전년동월대비및누적대비지역별화물성장률비교 ( 단위 : %) 구분 FTK 시장점유율 전년동월대비 ( 월 vs 월 ) 누적대비 ( 월 vs 월 ) FTK AFTK FLF FLF(%p) FTK AFTK FLF FLF(%p) 아시아태평양 유럽 북미 남미 중동 아프리카 국제선 아시아태평양 유럽 북미 남미 중동 아프리카 전체

6 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-16> IATA 지역간화물실적및증감률 ( 단위 : 톤킬로미터, %) 구분 FTK AFTK FLF 월 월증감률 월 월증감률 월 월 증감 (%p) 아프리카-유럽 476, , , , 아프리카-극동 158, , , , 아프리카-중동 252, , , , 중미 / 카리브-남미 31,088 36, ,646 90, 유럽-중미 / 카리브 220, , , , 유럽-극동 4,076,787 4,156, ,580,698 5,780, 유럽-중동 1,070,449 1,108, ,895,155 2,077, 유럽-북미 2,593,723 2,638, ,327,460 5,626, 유럽-남미 426, , , , 극동-북미 4,336,392 4,544, ,571,577 6,960, 극동- 남서태평양 588, , ,028,881 1,048, 중동-극동 1,244,329 1,333, ,480,780 2,660, 중동-북미 508, , , , 북미-중미 / 카리브 123, , , , 북미-남미 619, , ,103,645 1,168, 북미 / 남미 -남서태평양 145, , , , 중미역내 5,140 4, ,990 29, 유럽역내 472, , ,273,890 1,256, 극동역내 1,694,068 1,722, ,941,881 3,083, 남미역내 57,857 67, , , 기타 457, , ,144,609 1,329, 국제선전체 19,753,607 20,342, ,493,551 36,090,

7 항공시장동향제 78 호 < 표 Ⅱ-17> IATA 지역간누적화물실적및증감률 ( 단위 : 톤킬로미터, %) 구분 FTK AFTK FLF 17.1~10 월 18.1~10 월증감률 17.1~10 월 18.1~10 월증감률 17. 1~10 월 18. 1~10 월 증감 (%p) 아프리카-유럽 4,447,063 4,421, ,568,636 9,659, 아프리카-극동 1,432,784 1,401, ,501,610 2,706, 아프리카-중동 2,293,723 2,162, ,857,304 5,855, 중미 / 카리브-남미 284, , , , 유럽-중미 / 카리브 2,088,998 2,077, ,359,308 5,404, 유럽-극동 37,806,175 38,394, ,811,135 55,657, 유럽-중동 9,580,458 9,966, ,574,507 19,177, 유럽-북미 23,703,440 24,452, ,811,830 52,934, 유럽-남미 3,554,929 3,892, ,428,236 6,751, 극동-북미 40,354,381 42,308, ,874,677 65,189, 극동-남서태평양 5,147,774 5,366, ,937,233 10,548, 중동-극동 11,636,378 12,232, ,976,928 25,778, 중동-북미 4,520,768 4,410, ,100,049 8,668, 북미-중미 / 카리브 1,082,406 1,118, ,407,733 4,513, 북미-남미 5,148,898 5,650, ,931,314 11,476, 북미 / 남미-남서태평양 1,453,925 1,572, ,835,191 3,082, 중미역내 48,350 49, , , 유럽역내 4,602,060 5,042, ,413,776 12,543, 극동역내 15,918,095 16,293, ,400,702 29,785, 남미역내 500, , ,540,843 1,562, 기타 4,082,599 4,446, ,538,131 12,634, 국제선전체 181,515, ,446, ,597, ,357,

8 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-18> IATA 국제선월별총화물실적 ( 단위 : 톤킬로미터, %) 구분 FTK AFTK FLF 17 년 18 년증감률 17 년 18 년증감률 17 년 18 년증감 (%p) 1 월 16,230,233 17,840, ,692,702 33,983, 월 14,926,147 16,199, ,822,424 30,007, 월 19,260,265 19,859, ,083,857 34,863, 월 18,081,298 19,122, ,808,801 34,568, 월 18,580,056 19,401, ,706,095 35,770, 월 18,486,465 19,035, ,743,885 35,312, 월 18,849,553 19,327, ,153,571 36,568, 월 18,574,082 19,075, ,027,788 36,844, 월 18,773,661 19,242, ,064,734 35,347, 월 19,753,607 20,342, ,493,551 36,090, 월 20,309, ,961, 월 19,726, ,729, 자료 : IATA RAS 주 : IATA 의통계수정으로과월호와실적이상이할수있음 2.2 ACI 화물처리실적 (9 월 ) 가. 개요 6) 월전세계항공화물 (Cargo) 7) 은전년동월대비 1.3% 증가 - 1월부터 9월까지의누적항공화물성장률은 4% 로전월누적항공화물성장률 (4.4%) 보다둔화 - 항공화물산업은외교적긴장감고조에따른무역관계악화등을배경으로월별변동성이컸으며, 2018년항공화물성장률이완만한증가세를기록 월주요지역중에서아프리카, 남미 카리브, 북미, 중동, 유럽지역의화물수송이전년동월대비각각 22%, 5%, 3.8%, 1.4%, 0.4% 증가 - 아태지역의화물수송이전년동월대비 1.4% 감소 6) 전체 ( 국내 + 국제 ) 화물은 Cargo 실적기준, 국제선화물은 Freight 실적기준으로작성됨 7) 화물 (Cargo) 은공항에서적재또는하역하는 ( 순 ) 화물 (Freight)+ 우편물 ( 특송화물포함 ) 을의미하며, 중량은메트릭톤단위를사용함 67

9 항공시장동향제 78 호 < 표 Ⅱ-19> 전세계 ACI 회원공항화물처리실적요약 ( 단위 : 천톤, %) 구분 18. 9월 18. 1~9월누적화물증감률화물증감률 국제선 8) 6, , 전체 9, ,742 4 주 : 통계수치는각공항들이 ACI 에매달제공하는자료를기초로작성되었으며, ACI 회원공항은전세계여객운송량의약 60%, 화물의 70% 를나타냄자료 : ACI PaxFlash and FreightFlash < 표 Ⅱ-20> ACI 회원공항지역별화물처리실적 ( 월기준, 단위 : 천톤, %) 구분지역화물 국제 전체 * 전년동월대비증감률 18.1~9 월누적화물 전년누적대비증감률 아프리카 , 아 태 2, , 유럽 1, , 남미 카리브 , 중동 , 북미 , 소계 6, , 아프리카 , 아 태 3, , 유럽 1, , 남미 카리브 , 중동 , 북미 2, ,847 6 합계 9, ,742 4 주 : 전체 = 출발 도착화물 ( 국내 + 국제 )+ 통과 (1 회 ), 자료 : ACI 나. 주요공항화물처리실적 ACI 소속주요공항의 9월화물처리실적 - 1위홍콩첵랍콕, 2위미국멤피스, 3위중국상하이푸동, 4위대한민국인천, 5위미국앵커리지테드스티븐스 - 우리나라공항 9) : 인천국제공항 4위 (5위), 김포국제공항 118위 (127위), 제주국제공항 127위 (132위), 김해국제공항 203위 (200위) 8) 화물 (Freight) 은공항에서적재또는하역하는 ( 순 ) 화물로제품, 신문, 외교행낭, 소포 (parcel post) 와등기소포 (express parcel) 를말하며, 여객수하물과트럭화물은제외. 중량은메트릭톤단위를사용함 9) 괄호안은지난달 1,226개공항중순위 68

10 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-21> 9 월 ACI 소속주요공항화물처리순위 10) ( 단위 : 톤, %) 순위 공항코드 도시 / 공항국가화물 * 1 HKG 홍콩첵랍콕홍콩 431, ,755, * 2 MEM 멤피스미국 373, ,323, * 3 PVG 상하이-푸동중국 319, ,803, * 4 ICN 서울인천 대한민국 254, ,182, * 5 ANC 앵커리지-테드스티븐스 미국 227, ,063, * 6 DXB 두바이 아랍에미리트 221, ,932, * 7 SDF 루이스빌-스탠디포드필드 미국 209, ,895, * 8 TPE 타이완타오유완 대만 198, ,718, * 9 NRT 도쿄나리타 일본 196, ,697, * 10 LAX 로스앤젤레스 미국 188, ,636, * 11 SIN 창이 싱가포르 187, ,623, * 12 DOH 도하 카타르 184, ,617, * 13 PEK 베이징캐피탈 중국 183, ,529, * 14 FRA 프랑크푸르트-라인마인 독일 182, ,610, * 15 MIA 마이애미 미국 167, ,566, * 16 CAN 광저우-바이윤 중국 166, ,376, * 17 CDG 파리-샤를드골 프랑스 160, ,448, * 18 LHR 런던-히드로 영국 149, ,326, * 19 ORD 시카고-오헤어 미국 148, ,346, * 20 AMS 암스테르담스키폴 네덜란드 147, ,289, * 21 BKK 방콕-수완나푸미 태국 127, ,118, * 22 HND 도쿄-하네다 일본 116, , * 23 JFK 뉴욕존 F. 케네디 미국 115, ,024, * 24 IST 이스탄불아타투르크 터키 108, , * 25 SZX 쉔젠바오안 중국 107, , * 26 LEJ 라이프치히할레-슈케우디츠 독일 99, , * 27 DEL 델리-인디라간디 인도 91, ,428 5 * 28 CVG 신시내티노던켄터키 미국 91, , DWC 알막튬 아랍에미리트 83, , * 30 IND 인디애나폴리스 미국 79, , * 118 GMP 서울김포대한민국 11, , * 127 CJU 제주대한민국 10, , * 203 PUS 부산김해대한민국 3, , * 406 KWJ 광주대한민국 , * 452 TAE 대구대한민국 , 주 : 1) 순위 : 대상공항 1,222 개공항중순위 2) 주요공항선정기준 : 화물처리실적 30 위공항 + 우리나라주요공항 3) * : 우리나라공항기점으로취항하거나취항한적이있는공항자료 : ACI 전년대비 17 년누적 누적대비 10) 화물 (Cargo) 기준실적 69

11 항공시장동향제 78 호 < 표 Ⅱ-22> 9 월 ACI 소속주요공항국제선화물처리순위 순위 공항코드 도시 / 공항국가화물 전년대비 18 년누적 ( 단위 : 톤, %) * 1 HKG 홍콩첵랍콕 홍콩 423, ,680, * 2 PVG 상하이-푸동 중국 247, ,171, * 3 ICN 서울인천 대한민국 247, ,115, * 4 DXB 두바이 아랍에미리트 221, ,932, * 5 TPE 타이완타오유완 대만 196, ,705, * 6 NRT 도쿄나리타 일본 190, ,652, * 7 SIN 창이 싱가포르 184, ,594, * 8 DOH 도하 카타르 181, ,593, * 9 FRA 프랑크푸르트-라인마인 독일 171, ,515, * 10 ANC 앵커리지-테드스티븐스 미국 167, ,459, * 11 CDG 파리-샤를드골 프랑스 156, ,417, * 12 AMS 암스테르담스키폴 네덜란드 145, ,273,457-3 * 13 LHR 런던-히드로 영국 142, ,255, * 14 MIA 마이애미 미국 139, ,308,362 3 * 15 BKK 방콕-수완나푸미 태국 124, ,086, * 16 LAX 로스앤젤레스 미국 122, ,033, * 17 ORD 시카고-오헤어 미국 108, , * 18 IST 이스탄불아타투르크 터키 104, , * 19 LEJ 라이프치히할레-슈케우디츠 독일 92, , * 20 CAN 광저우-바이윤 중국 91, , * 21 JFK 뉴욕존 F. 케네디 미국 88, , DWC 알막튬 아랍에미리트 83, , * 23 PEK 베이징캐피탈 중국 81, , LGG 리에주 벨기에 75, , * 25 LUX 뤽상부르-핀델 룩셈부르크 74, , * 26 CGN 쾰른본 독일 66, ,318 4 * 27 DEL 델리-인디라간디 인도 58, , * 28 MEM 멤피스 미국 56, , * 29 HND 도쿄-하네다 일본 55, , * 30 BOM 뭄바이-채해트라피티시버지 인도 53, , * 145 GMP 서울김포대한민국 3, , * 181 PUS 부산김해대한민국 1, , * 394 CJU 제주대한민국 * 416 CJJ 청주대한민국 주 : 1) 순위 : 대상공항 895 개공항중순위 2) 주요공항선정기준 : 화물처리실적 30 위공항 + 우리나라주요공항 3) * : 우리나라공항기점으로취항하거나취항한적이있는공항자료 : ACI 누적대비 70

12 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3. 글로벌정책동향 3.1 국제기구동향 (12 월 ) 가. IATA( 국제항공운송협회 ) 1) 난기류데이터공유플랫폼출시 11) 터뷸런스어웨어 (Turbulence Aware) 작동원리 - 국제항공운송협회 (IATA) 는항공사가난기류 (Turbulence) 를피해운항스케줄을수립할수있도록돕는 터뷸런스어웨어 (Turbulence Aware) 데이터리소스를출시 - 터뷸런스어웨어는참여항공사들이제공하는난기류자료를실시간으로공유함으로써난기류를예측하고피할수있도록항공사를지원할예정 - 현재항공사는조종사의보고및기상예보에의존해난기류가운항에미치는영향을최소화하고있으나, 난기류의강도및운항항공기의크기가상이하기때문에조종사의주관적경험으로정확한판단을하는것은어려움 터뷸런스어웨어도입의기대효과 - IATA 사무총장알렉산드르드주니악 (Alexandre de Juniac) 은 터뷸런스어웨어는항공사업계디지털전환의가능성을보여주는훌륭한예이고, 난기류에대한더정확한예측은향후여객이더안전하고편안한여행을하도록할것 이라고언급 - 모든고도에서난기류에대한정확한정보를확보할수있다면, 조종사들은이를바탕으로더욱높은고도에서안정적인비행을할수있을것이고, 높은고도에서의비행은연료사용의최적화와함께이산화탄소배출감소에이바지할것이라 고부언 테스트실시후 2020년출시예정 - 터뷸런스어웨어관련, 델타항공 (Delta Air Lines), 유나이티드항공 (United Airlines) 및에어링구스 (Aer Lingus) 는계약을체결한상황이고, 델타항공은이미데이터를동프로그램에제공 - 플랫폼테스트는 2019년에진행되며참여항공사들로부터지속적인피드백을받은후, 최종제품은 2020년초출시될예정 11) IATA, IATA Launches Platform Enabling Airlines to Share Turbulence Data (Accessed Dec. 2018) 71

13 항공시장동향제 78 호 나. EASA( 유럽항공안전기구 ) 1) 미래드론시장전망및대응방안공유 12) 전세계드론전문가들이암스테르담에서개최된유럽항공안전기구 (EASA) 드론고위급회담에서드론의미래시장, 운영환경, 규정등을논의 - 드론의공역비행, 규정, 스마트모빌리티가환경과도시개발에미치는영향평가 - 공역에서비행하는모든드론을연결하고관계당국과시민들에게드론에대한가시성을제공하는시스템인 U-스페이스 (U-space) 서비스의진행상황과드론을안전하고환경친화적으로운영할미래계획등을논의 - 동회담에는유럽연합집행위원회교통국위원인비올레타벌크 (Violeta Bulc), 네덜란드민간항공해양부국장인장-헨릭드론커스 (Jan-Henrik Dronkers) 등 50개국에서 500명이참석 암스테르담선언채택과 7가지우선순위 - 유럽연합집행위원회, EASA, 각국정부당국, 업계는암스테르담선언 (Amsterdam Declaration) 을채택하며이틀간의고위급회담을마무리했고, 암스테르담선언은유럽기관과업계가 7가지우선사항을마련해공동유럽드론서비스시장을지속적으로구축해야한다고주장 회원국의유럽드론규정시행에대한지원 경쟁력있는 U-스페이스서비스시장과단일유럽공역 (Single European Sky) 에서드론을운영하기위한제도적프레임워크개발 글로벌시장에서통용되는유럽의드론제품표준개발 도시개발계획에 3차원개념을적용시킨혁신적복합솔루션을위한적절한기반을제공하는도시에대한지원 모든드론사용자및지방당국과같은무인항공기운영에관여하는주체를대상으로정보캠페인을위한홍보자료개발 드론서비스네트워크개방가속화를위한유럽 U-스페이스시연네트워크 (European U-space Demonstrator Network) 강화 안전하고친환경적인드론운영에필수적인연구개발활동에대한투자 12) EASA, High Level Conference on Drones explores future drone market and new European drone regulation (Accessed Nov. 2018) 72

14 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3.2 항공선진국동향 (12 월 ) 가. 영국 1) 영국교통부, EU 탈퇴를앞두고미국과오픈스카이 (Open Skies) 체결 13) 영국과미국이영국의유럽연합탈퇴후양국간항공연결성을유지할수있는오픈스카이 (Open Skies) 협약을체결 - 오픈스카이를통해연간 1,000만명이이용하는대서양노선유지 보장, 500억파운드규모의양국무역관계보호등브렉시트이후에도세계선두항공허브로써의입지를유지할수있을것이라발표 - 영국교통부장관크리스그레이링 (Chris Grayling) 은 동협약을체결함으로써양국의항공사들은유럽연합과미국간맺은오픈스카이협약과동일한수준의접근이가능할것이고, 이는영국과미국의 특수관계 (special relationship) 를보여주는사례 라고언급 - 또한 다른 8개국과의협약은영국이유럽연합탈퇴이후에도세계무대에서지속적으로핵심적인역할을할것이라는증거 라고첨언 오픈스카이협약의긍정적효과기대 - 미국항공사협회 (A4A) CEO 니콜라스칼리오 (Nicholas Calio) 는 동협약을통해영국이유럽연합을탈퇴하여도항공서비스제공에문제가없을것이라는확신을제공했다 고평가 - 미국교통부항공교통및국제문제부차관보데이비드쇼트 (David Short) 는 이중대한성과는영국이유럽연합을떠났을때나타날것 이라고언급 - 맨체스터공항, 런던스탠스테드공항, 이스트미들랜드공항의운영업체인 MAG의최고전략책임자팀호킨스 (Tim Hawkins) 는 미국정부와의새로운항공협의는브렉시트이후미-영노선운항에대해확실성을제공했다 라고언급 년영-미노선의교통량은미국과유럽간전체교통량의 29% 로 1위를기록했고, 미국-독일시장이 16% 를차지하며 2위기록 13) GOV.UK, UK and US agree new open skies arrangements (Accessed 28 Nov. 2018) 73

15 항공시장동향제 78 호 나. 호주 1) 단일항공교통관리 (ATM) 시스템계획에진전 14) 호주는원스카이 (OneSky) 이니셔티브를통해호주의군용항공교통관리와민간항공교통관리를단일시스템으로통합하는계획진전 - 호주항공관제기관인에어서비스오스트레일리아 (Airservices Australia) 는호주국방부와공동으로추진하고있는원스카이프로그램에두가지중요한진전사안이있었다고발표 - 시드니와멜버른, 퍼스의항공교통관리 (ATM) 서비스설비가 CMATS(Civil Military ATM System) 음성통신시스템으로교체됐고, 브리즈번의항공교통서비스센터도 2019년초에시스템을교체할예정 새 CMATS 음성통신시스템도입의기대효과 - 에어서비스 CEO 제이슨하필드 (Jason Harfield) 는 CMATS 음성통신시스템은항공교통자원의효율성을높이고안전을강화하며서비스방해요소를최소화할수있고, 주요항공사와승객들, 초소형경량항공기까지모든호주공역사용자들이이혜택들을공유하게될것 이라고언급 - 군과업계파트너들간의계약체결후단 9개월만에원스카이프로그램의이중요한성과를이뤄낸것을자랑스럽게생각한다 라고부언 - 에어서비스와국방부는 CMATS 음성통신시스템으로의매끄러운전환을위해탈레스오스트레일리아 (Thales Australia) 및프리퀀티스 (Frequentis) 와협력 14) Flight Global. Australia Progressing towards single ATM system (Accessed Dec. 2018) 74

16 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3.3 항공기업동향 (12 월 ) 가. 보잉 (Boeing) 1) 인도에서 2,300대신규항공기수요발생예상 15) 보잉 (Boeing) 은인도국내선여객의기록적인증가, 내수경기상승세, 저비용항공사성장등으로인해향후 20년간 2,300대 (3,200억달러 ) 의신규항공기도입이예상된다고전망 - 보잉의아시아태평양및인도지역선임부사장디네쉬케스칼 (Dinesh Keskar) 은 증가하는인도의국내항공수요를충족시키기위해서는 LCC가제공하는공급좌석이중요한역할을할것 이라언급 - 또한, 인도내도입되는신규항공기의 80% 가협폭동체 (single aisle) 항공기인만큼, 보잉 737 MAX의우수한경제성과높은연비는인도항공사들에게완벽한선택이될것이다 라고첨언 - 끝으로 인도의경제는향후 20년간 350% 의성장을보여주면서, 전세계에서세번째로경제규모가큰시장으로변모할것이고, 이러한경제성장은중산층의확대와국내외항공여행에대한선호도를높여결과적으로연비효율적인단거리 장거리항공기에대한수요를증가시킬것이다 라고강조 항공기유형별도입전망및남아시아지역의항공산업성장 - 인도의신규항공기는지역용제트기 10대, 협폭동체 1,940대, 광폭동체 350대로총 2,300대가도입될전망 년까지전세계항공기의 5% 이상이인도내에서운항될것으로전망되며, 이와함께비행교육, 유지 보수, 디지털분석과같은상업항공서비스분야의지속적인성장이예상 - 보잉은향후 20년간인도를포함한남아시아지역에서 4,300억달러규모의상업항공서비스시장이형성될것이라전망 인도의신규항공기도입현황 ( 18~ 37) 항공기유형 좌석 인도대수 시장가치 지역용제트기 90석이하 10대 10억달러미만 협폭동체 90석이상 1,940대 2,200억달러 광폭동체 200석이상 350대 1,000억달러 전체 - 2,300대 3,200억달러 15) CAPA, Boeing Forecasts Demand for 2,300 New Airplanes in India (Accessed Dec, 2018) 75

17 항공시장동향제 78 호 나. 위즈에어 1) 위즈에어, 조종사및객실승무원훈련센터개장 16) 중부및동부유럽최대의헝가리저비용항공사위즈에어 (Wizz Air) 가 3,800 평방미터규모의첨단훈련센터를헝가리부다페스트에개장 - 훈련센터는모든항공사의조종사와객실승무원훈련에사용될예정이며하루최대 300명의훈련이가능 - 동센터는 A320 CAE 7000XR 시리즈비행시뮬레이터두대를보유했고첨단객실비상대피훈련기 (Cabin Emergency Evacuation Trainer) 와 V9000 코맨더차세대화재훈련기 (Commander Next-Generation Fire Trainer) 를보유 - 위즈에어는전세계약 200개항공사의조종사훈련에관여하고있는 CAE와 10년계약을체결 지속적성장을위한항공기도입및좋은일자리창출 - 현재약 100대의항공기를보유하고있는위즈에어는약 300대의항공기를운항하겠다는목표를세우고세번째시뮬레이터를추가하기로결정 - 조제프바라디 (József Váradi) 위즈에어 CEO는동센터가 승무원훈련의새로운시대를열었다 고설명하면서자사는 항공기 300대를보유하고승무원 1만명을채용해연간 1억명의승객을운송할준비가됐다 고언급 - 위즈에어는최근새에어버스 A321 의기지인부차레스트 (Bucharest) 및크라쿠프 (Krakow) 베이스를확대하겠다고발표했으며, 이로인해일자리가각각 42개, 80개가창출될것이라전망 16) Paddleyourownkanoo Wizz Airr Has Opened a 30 Million Training Centre: Take a Look Inside (Accessed Dec, 2018) 76

<C7D1B1B9C7D7B0F8C1F8C8EFC7F9C8B85FC7D7B0F8BDC3C0E5B5BFC7E22038BFF9C8A35FB3BBC1F E687770>

<C7D1B1B9C7D7B0F8C1F8C8EFC7F9C8B85FC7D7B0F8BDC3C0E5B5BFC7E22038BFF9C8A35FB3BBC1F E687770> 통권제 38 호 (2015.08) Ⅱ. 글로벌항공운송시장 1. 글로벌항공여객동향 / 49 1.1 IATA 글로벌항공운송동향 (6 월 ) / 49 1.2 IATA 프리미엄클래스시장동향 (6 월 ) / 59 1.3 ACI 운항 여객처리실적 (5 월 ) / 63 1.4 ICAO 세계항공공급력 (5 월 ) / 69 2. 글로벌항공화물동향 / 70 2.1 IATA 글로벌화물운송동향