도시철도 3 호선개통효과와향후과제 전세계적으로각광받고있는도시철도시스템이다. 미국, 유럽, 일본등선진국에서는 1980 년대이후부터본격적으로실용화되어현재 50개국 350여종의경전철시스템이운영중이다. 국내에서는자가용승용차로인해발생하는도시교통문제해결, 생활밀착형교통편의증진,

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연경 위
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1 대경 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE DGI 제 434 호 발행처대구경북연구원발행인김준한편집위원회서인원, 류형철, 이동형, 오동욱, 김세나주소대구광역시수성구청수로 43 Tel (053) Fax (053) 연구책임정웅기대경SOC센터연구위원 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 대구도시철도 3 호선은국내최초의모노레일 도시철도 3호선은당초 K-AGT( 한국형자동안내궤도방식경전철 ) 로예비타당성조사 (2004) 및기본계획승인 (2006) 을받았으나, 공사비용 10% 절감및공사기간 5년단축, 그리고선진국에서구조적으로도심에적합하고안정적인시스템으로입증받은최첨단모노레일로기본계획변경승인 (2008년) 을받았다. 도시철도 3호선은전동차량 1편성 3량 ( 정원 265명 ) 으로인구 30만명이거주하고있는북구칠곡에서도심을경유하여인구 11만명의수성구지산 범물동까지정거장 30개소, 23.95km구간을편도기준으로 48분을운행한다. 국내최초로도입된대구의모노레일은최첨단기술력이집약된우수한성능의친환경경전철시스템으로완전무인자동운전이가능하고안전성, 도시환경과의조화, 사생활보호, 교통약자배려등을고려한인간중심의맞춤형으로건설되었다. 세계 14 개국 46 개노선에서입증된안정적시스템 최근경전철은첨단전기 전자기술과결합하여새로운도시형교통시스템으로거듭나면서 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ1

2 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 전세계적으로각광받고있는도시철도시스템이다. 미국, 유럽, 일본등선진국에서는 1980 년대이후부터본격적으로실용화되어현재 50개국 350여종의경전철시스템이운영중이다. 국내에서는자가용승용차로인해발생하는도시교통문제해결, 생활밀착형교통편의증진, 재정부담경감등을목적으로 2000년대이후부터본격적으로경전철이도입되어현재 5개도시에서운행중이고, 3개도시에서건설중이다. 모노레일은 1888년아일랜드에서처음상용화된이후, 1960년이후일본, 유럽, 미국등세계 14개국 46개노선에서주요도시교통수단으로본격적으로건설되었으며, 지난 50년동안인명사고가없는안전한시스템으로호평을받고있다. 도시철도 3 호선의개통효과 도시철도 3호선의수송수요는 2011년에실시한한국교통연구원과감사원의예측결과에서 2015년기준하루 15만명내외로전망되었고, 도시철도의수송분담률도 9.7% 에서 16.1% 로상당히증가할것으로추정하고있다. 3호선의기 종점통행시간은 48분으로, 승용차의첨두시간대평균통행시간인 70분내외에비해약 22분단축되고, 3호선주변도로교통량도 1~6% 정도감소할것으로예상되고있다. 3호선개통으로시민들이얻을통행시간, 운행비용, 교통사고, 환경비용등의절감편익은매년약 1,500억원정도발생할것으로추정되고있다. 또한 3호선건설과연계한각종환경개선사업으로도시이미지를한층강화시켰다. 한전 통신지중화사업으로도시경관및보행여건을개선하고, 도로폭원이협소한구간을확장하여주민숙원해소및지역상권활성화를도모하였고, 집중호우에따른문제발생이예상되는하수시설을확장하여주변지역의치수안정성및원활한배수처리를도모하였다. 3호선주변의불량한경관시설물 ( 지역경관, 옥상경관, 가로경관, 광고물 ) 에대한총 2,290건의미관개선사업과민간지원사업일환으로 120개소의하늘정원도조성하여시민들로부터좋은평가를받고있다. 3호선은기존도시철도 1호선명덕역, 2호선서문시장역등과 2~3분이내환승이가능하도록 2Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

3 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 엘리베이터, 에스컬레이터, 장애인편의시설등을완비하였고, 이용수요확충을위해환승주차장을적극신설및리모델링하였다. 3호선의역세권개발은미개발지역이많은북구를중심으로활발히진행중이고, 중구 남구 수성구등기존도심지역역세권은상업 업무시설이본격적으로부활하고있다. 3호선일대의아파트매매 전세및지가는최근 5년동안대구시주택평균상승률을훨씬상회하고있다. 3호선건설로 3건의특허를출원하여예산절감, 공기단축, 특허수익발생등의효과를거두었고, 국내최초모노레일건설과정을견학하기위해내국인 9,500명과일본, 러시아, 중국, 태국, 필리핀등외국인약 540명등이방문하여도시홍보에크게기여하고있다. 향후과제 첫째, 지역의숙원사업인 3호선연장이다. 중 단기적으로는종점 ( 범물동 )~ 대구스타디움 ~ 신서혁신도시 ( 연장 13.0km, 정거장 9개소 ) 를연장하는사업을추진하고, 장기적으로는기점 ( 동호동 )~ 칠곡군동명면 ( 연장 2.93km, 정거장 1개소 ) 을연장하는사업의검토가필요하다. 둘째, 도시철도수요창출및대중교통편의성증대를위한실천이다. 지역이넓은북구칠곡에는철도역을연결하는마을버스를운행하고, 시내버스는 3호선중복노선을개편하고, 거점역에는시내버스, 택시, 자가용, 자전거등타교통수단과의원활한연계교통체계를위한종합환승시설설치가필수적이다. 셋째, 광고등부대사업활성화를위한관련법령개정노력을적극적으로펼쳐야한다. 현행법에는도시철도차량외부에대한광고물표시면적을차량 1량의 1/4 범위로제한하고, 교각 부분은광고물표시금지장소로정하고있다. 이를일본, 호주, 말레이시아등의사례를참고하여관련법을개정할경우, 연간 15억원이상의신규추가광고수익증대를기대할수있다. 넷째, 시민안전사고걱정이없는도시철도를실현하여야한다. 국내도시철도안전운행을선도하는 3호선안전운행매뉴얼마련및실행력을강화하고, 차내안전요원배치와함께소방, 경찰등유관기관과 핫라인 합동비상대응체제구축등완벽한비상대응시스템이가동되어야할것이다. 이상의내용은이연구를 요약 한것입니다. 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ3

도시철도 3 호선개통효과와향후과제 1. 대구도시철도 3 호선은국내최초의모노레일 도시철도 3 호선개요 노선 : 북구동호동 ~ 수성구범물동 - 연장 23.

4 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 1. 대구도시철도 3 호선은국내최초의모노레일 도시철도 3 호선개요 노선 : 북구동호동 ~ 수성구범물동 - 연장 km, 정거장 30 개소 - 차량기지 1 개소, 주박기지 1 개소 운행시간 : 편도 48 분 30 초 사업비 : 1 조 4,913 억원 ( 국비 60%) 사업기간 : 2006~2015 년 차량형식 : 과좌식모노레일 차량편성 : 3 량 /1 편성 ( 총 28 편성 ) 차량정원 : 265 명 / 편성 ( 좌석 89 명 ) 운전시격 : 출퇴근시 5 분, 평시 7 분 수송능력 : 하루최대 16 만 5 천명 차량속도 : 70 km /h 이상운행 제작업체 : 일본히타치, 한국우진산전 도시철도 3 호선은당초 K-AGT( 한국형자동안내궤도방식경전철 ) 로예비타당성조사 (2004) 및기본계획승인 (2006) 을받았으나, 공사비용 10% 절감및공사기간 5 년단축, 그리고선진국에서구조적으로도심에적합하고안정적인시스템으로입증받은최첨단모노레일로 2008 년기본계획변경 시스템특징 : 안전성, 쾌적성, 미관, 사생활보호, 교통약자배려 국내최초로도입된다양한신공법, 신기술을갖춘친환경경전철시스템 상판이없는빔구조로상부가뚫려있어다른경전철에비해개방감및일조권등이우수하고구조물이가늘어서 (Slim) 도심에적합 - 교각과교각사이간격이 30m로일본 22m, 중국 25m보다넓어개방감우월 - 기둥은 43톤트럭이시속 100km 충돌시에도안전하게설계 4Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

5 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 도시미관을고려한야간경관조명을금호강 신천의특수교량과정거장등에적용 최첨단시스템구축으로완전자동운전과차량스스로상태검사를할수있어열차운행전혹은운행중이상한상황이발생할경우즉시종합상황실로전달 - 3호선모노레일은안전요원 1명이탑승하고, 전망용 2인용좌석을 2개배치 차량내의자폭은국내철도차량중최대폭인 460mm로설계 - 2호선차량의의자폭은 430mm 차량당주행륜 (8개), 안내륜 (8개), 안정륜 (4개) 이궤도빔을좌 우에서지지하기때문에탈선의우려가없는안전한시스템 - 차량은최대풍속 70m/sec에서구조물은내진 1등급 ( 진도 6.5) 에안전하게설계 차량간통로문이없어객실이넓어보이고, 승객이자유롭게이동가능 승객이열차이동중주변경관을조망할수있도록측창규격을최대한확대 - 3호선은 1,940mm 1,000mm, 2호선은 1,200mm 790mm 비상시나선형슈트를펼치면미끄럼통로가형성되어지상으로탈출할수있는스파이럴슈트및비상문설치 - 스파이럴슈트는차량 1편성당선두차량에 2개씩설치 - 비상문은열차고장으로고장열차의승객이구원열차로대피할때사용하며, 선두차량전면에설치 모든역사에엘리베이터, 에스컬레이터, 스크린도어등을설치하여교통약자이동편의성및교통사고방지를위한안전성강화 화재대비차량내부소화설비로국내최초고성능물분무자동소화설비설치 노선주변주민사생활보호를위해아파트및주거밀집지역을통과할때창문흐림장치 ( 측창유리에액정필름삽입 ) 가동 자연재해에대비한차량제설기설치 - 강설및결빙시에는차량탑재용제설기로제설작업 - 결빙방지용모래살포기및친환경융설제를탑재살포 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ5

6 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 2. 모노레일을비롯한경전철도입상황 국내경전철은 2000 년대이후부터본격적으로도입 경전철 (Light Rail Transit) 이란차량규모나수송인원이기존중량전철 ( 지하철 ) 보다작으나, 버스보다는큰도시철도를의미하며, 현재 50 개국에서 350 여종의경전철시스템운영중 - 차량의편성및시격조정이용이하여탄력적교통수요처리가능 - 노면또는고가구조건설가능으로지하철에비해공사비절감및공사기간단축 - 소음 대기오염감소, 접근성향상, 토지이용효율성증대, 운영비용절감등이용이한친환경 첨단대중교통시스템 최근경전철은첨단전기 전자기술과결합하여새로운도시형교통시스템으로거듭나면서 전세계적으로각광받고있는도시철도시스템 - 미국, 유럽, 일본등선진국에서는 1980 년대이후부터본격적으로실용화 국내에서는 2000 년이후부터도시교통문제해결, 생활밀착형교통편의증진, 재정부담경감 등을목적으로본격적으로도입을시작하여현재 5 개도시에서운행중이고, 3 개도시에서 건설중 국내경전철도입상황 구분차량시스템노선연장착공시기개통시기사업주체 부산 - 김해경전철철제차륜 AGT km 민간투자사업 의정부경전철고무차륜 AGT km 민간투자사업 부산 4 호선 ( 반송선 ) 고무차륜 K-AGT km 재정사업 용인경전철 LIM km 민간투자사업 인천자기부상열차한국형자기부상열차 6.10 km ( 예정 ) 한국철도시설공단 우이 - 신설경전철철제차륜 AGT km ( 예정 ) 민간투자사업 대구 3 호선모노레일 km 재정사업 인천 2 호선철제차륜 AGT km ( 예정 ) 재정사업 주 : 1 AGT(Automated Guide way Transit) 시스템은무인운전의자동안내궤도방식으로운행하는열차를통칭하고, 무인운전방식이가능한모노레일, LIM 시스템, 자기부상열차등도같은범주에포함 2 LIM(Liner Motor) 시스템은원형모터가아닌선형모터를사용하는경전철 3 자기부상열차는자기력으로열차를부상시켜선형모터를사용하여주행하는경전철자료 : 국토교통부 (2014), 정부의도시철도정책, 도시철도정책워크숍, 한국철도기술연구원 6Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

7 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 모노레일은 14 개국 46 개노선에서안정성이입증된시스템 모노레일의최초기록은영국의헨리팔마가 1821년발명특허획득 최초상용모노레일은아일랜드에서 1888년건설되어 36년간운행된증기기관차 도시교통수단으로는일본에서 1960년이후본격적으로건설되어운행 - 도심교통처리, 공항셔틀, 관광노선등의목적으로해당도시의명물로운행 - 도쿄, 쇼난, 지바, 오사카, 타마, 오키나와등의여러도시에서 1960년대부터 2000년대까지지속적으로건설되어시민들과관광객들에게호평 선진국에서과거 50년간운행되면서안전성이검증된도시형시스템으로평가 일본의모노레일건설실적 년도 장소 형식 연장 ( km ) 동력 목적 비고 1957 도쿄토시마공원 현수식 0.2 전기식 관광용 단선, 정원 33명, 폐지 1957 도쿄우에노동물원 0.3 실험용 2량연결, 정원 31명 1961 나라드림랜드 0.8 유람용 3량연결, 정원 360명 1962 에치현이누야마시 1.4 여객용 6량편성, 360명 1963 요미우리랜드 2.0 유람용 3량편성, 140명, 폐지 1964 하네다공항연결 13.1 여객용 6량편성, 정원 570명 1966 오오부 ~ 요코하마 5.4 3량연결, 최대 265명 1970 오오부 ~ 쇼난강섬 현수식 6.6 2량연결, 최대 79명 1970 오사카만국박람회장 과좌식 4.3 박람회종료후철거 1985 기타큐슈모노레일 8.4 4량, 정원 98명 / 량 1988 오사카모노레일 량, 정원 99명 1988 지바모노레일 현수식 량, 정원 79명 1998 다마모노레일 량, 정원 105명 / 량 2003 오키나와모노레일 량, 정원 75명 / 량 자료 : 세계도시건축 (2011), 일본의모노레일 3. 도시철도 3 호선의개통효과 수송수요하루 15 만명정도로전망 3 호선의수송수요는한국교통연구원 (2011) 과감사원 (2011) 의예측결과를볼때 2015 년 기준하루 15 만명내외가될것으로전망 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ7

8 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 - 칠곡지역 ( 인구 30 만명 )~ 도심 ~ 지산 범물지역 ( 인구 11 만명 ) 운행하는시가지노선 - 도시철도의수송분담률은 1 2 호선 9.7% 에서 3 호선개통으로 16.1% 로추정 구분기본계획교통영향평가도시철도공사감사원 용역기관 삼안 ( 주 ) 동호한국교통연구원자체분석 분석연도 ( 기준연도 ) 2006 (2002) 도시철도 3 호선수송수요예측 2008 (2004) 2011 (2007) 2011 (2007) 예측연도 수요예측 주 : 1 분석연도는분석을시행한연도이고, 기준연도는분석할때사용한자료의기준이된연도임. 2 수요예측에사용된자료는한국교통연구원 (2002, 2004, 2007 년 ) 의 전국교통 D/B 사업 을활용하여예측자료 : 대구광역시도시철도건설본부 (2014), 3 호선수송수요예측보고자료 ( 단위 : 천명 / 일 ) 통행시간단축및주변간선도로의교통량감소 3호선의기 종점통행시간은 48분으로, 자기용승용차의첨두시간대평균통행시간인 70분내외에비해약 22분정도단축전망 자가용승용차이용자의도시철도로의전환으로인해 3호선개통에따른주변간선도로교통량은 1~6% 정도감소할것으로예측 도시철도 3 호선개통에따른주변도로의교통량예측 ( 단위 : PCU/ 일, %) 구분개통전개통후감소량 ( 감소율 ) 1 동아백화점 ~ 태전삼거리 70,155 69, (1.00) 2 팔달교 128, ,901 7,137(5.57) 3 서대구전화국 ~ 비산네거리 64,817 63,757 1,060(1.64) 4 두류네거리 ~ 반고개역 80,153 79, (0.57) 5 태평 3 가네거리 ~ 서성네거리 41,356 40, (2.14) 6 수성네거리 ~ 범어네거리 47,114 46, (1.87) 7 궁전삼거리 ~ 황금네거리 39,768 38,453 1,316(3.31) 8 대봉교 ~ 희망교 131, ,630 2,601(1.98) 주 : 1 예비타당성조사에서 3 호선개통연도는 2019 년으로설정하여분석되었음. 2 단위에서 PCU(Passenger Car Unit) 는대형차등을승용차단위로환산한대수를말함. 자료 : 한국개발연구원 (2004), 대구시도시철도 3 호선건설사업, 2004 년도예비타당성보고서 8Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

9 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 3 호선개통의총편익은연간약 1,500 억원으로추정 3 호선개통으로시민들이얻을교통부문편익은개통초기에매년약 1,350 억원정도이고, 개통 30 년이후부터는매년약 1,600 억원정도로추정 도시철도 3 호선개통에따른편익산출결과 ( 단위 : 억원 ) 구분 통행시간절감편익 운행비용절감편익 교통사고절감편익 환경비용절감편익 합계 , , , , , , 주 : 예비타당성조사에서 3 호선개통연도는 2019 년으로설정하여분석되었음. 자료 : 한국개발연구원 (2004), 대구시도시철도 3 호선건설사업, 2004 년도예비타당성보고서 3 호선건설과연계한환경개선사업으로도시이미지강화 3호선노선을따라한전 통신지중화사업을시행하여도시경관및보행여건개선 년 9월부터약 4년에걸쳐총사업비 575억원 ( 대구시 271억분담 ) 투자 3호선노선중에도로폭원이협소한달성네거리 ~ 계명네거리구간 ( 연장 2.3km, 폭원 25~28m) 을확장하여주민숙원해소및지역상권활성화도모 - 총사업비 826억원을투자하여기존도로폭원을 5~8m 확장 3호선구간중집중호우에따른문제발생이예상되는범어천의하수BOX를확장하여주변지역의치수안정성및원활한배수처리도모 - 지산동동아백화점 ~ 용지네거리 ( 연장 546m) 에 118억원투자 3호선의 692개소교각에도시경관을고려한디자인과지역특성 상징성 역사성등을결합한미관개선사업을지속적으로시행 3호선노선을따라불량한경관시설물총 2,290건에대해개선사업추진완료 - 최근 2년동안 95억원을투자하여지역경관개선 ( 건물정비 73건, 담장 / 울타리 44건, 가로시설물 5건 ), 옥상경관개선 ( 노후지붕 165건, 옥상적치물 75건, 옥상도색 265건 ), 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ9

10 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 광고물개선 ( 불법 / 불량간판 1,411건 ), 가로경관개선 (252건) 완료 3호선주변에민간지원사업으로하늘정원 120개소조성 - 시비분담률은 50~80% 로총 728백만원소요, 민간은 20~50% 분담 3호선전체구간에공사비 6,787백만원을투자하여도로정비사업완료 환승주차장설치로 3 호선이용권역확대 3호선은기존도시철도 1호선명덕역, 2호선서문시장역등과 2~3분이내환승이가능하도록엘리베이터, 에스컬레이터, 장애인편의시설등완비 북구동호동차량기지내에주차장 94대규모 (2,902m2) 의환승주차장을신설하여 3호선이용권역확대및편의성도모 북구매천역인근에는기존공영주차장을리모델링하여주차장 87대규모 (2,555m2) 의환승주차장조성 역세권개발촉진및기존상권활성화로도시발전견인 3호선기점인북구동호 학정동일대는메디컬콤플렉스단지계획에따라의료 상업 문화복합단지로개발되고, 그이외칠곡지역의미개발지역에위치한철도역을중심으로역세권개발이활발히진행중 1) - 중구, 남구, 수성구등기존도심의역세권은상업 업무 집회시설의부활본격화 대기업유통업체의지역입점으로위기에처한대백프라자는 3호선대봉교역과매장 2층연결통로설치로고객 20%, 매출 10% 증대를목표로재도약추진 2) 3호선역세권 30곳을대상으로착공시점인 2009년부터 2014년말까지 5년간국토교통부실거래가격을분석한결과, 상승폭이큰아파트는시세 2배상승 3) - 동일기간의대구시아파트가격은평균 20% 상승한수준 - 3호선이통과하는팔달로 ~ 달성로 ~ 명덕로등도심지역은공동주택개발활기 1) 대구일보 ( ~ ), 대구도시철도 3 호선역세권을가다 ( 시리즈 1~12 편 ) 2) 영남일보 ( ), 3 호선승객은우리고객! 역세권대구유통업체들벌써부푼꿈 3) 매일신문 ( ), 철길따라부동산지도재편 10Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

11 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 특허출원으로예산절감, 공기단축, 수익발생 모노레일건설과관련한 3가지특허출원으로, 일본제품수입대체효과로예산절감및공사기간을단축하였고, 원천기술보유로제3자특허사용료수익발생및대구시위상제고 특허1) 모노레일궤도빔몰드제작기술국산화 - 기존의해외 ( 일본 / 중국 ) 에서사용된궤도빔은직선빔표준경간 ( 교각과교각사이 ) 이 22~ 24M이나, 대구 3호선의경우세계최초로표준경간 30M 제작성공 특허2) 모노레일신호케이블절연블록 (GRC블록) 국산화 - 현장에서교체시공이가능한시공방법으로특히공기단축및예산절감에크게기여 특허3) 모노레일에서의무선송수신시스템및그제어방법, 그리고모노레일에서의무선송수신시스템데이터처리방법 국내외공무원및전문가등견학으로대구시위상제고 모노레일추진과정홍보및경전철을계획중인국내외도시들의지속적인벤치마킹방문을통하여경전철시스템의대표적모델로부상 년부터지금까지총견학인원은 10,048명이고, 이중외국인은일본, 러시아, 중국, 태국, 필리핀등에서 539명방문 2013 세계모노레일총회 (10월 7~9일 ) 대구유치로유럽 미국 일본등 14개국모노레일전문가와국내경전철설계 시공분야및학계전문가등약 300명참석 4. 향후과제 3 호선의단계별연장사업추진 우선적으로종점 ( 범물동 )~ 대구스타디움 ~ 신서혁신도시 ( 총연장 13.0km, 정거장 9개소, 사업비 4,814억원 ) 구간에대해사업기간 년으로추진 - 대구시에서자체적으로시행한사전타당성조사 ('12. 2 '14. 5) 결과, 경제성 (B/C) 이 0.94 로나타나긍정적인평가 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ11

12 도시철도 3 호선개통효과와향후과제 대구시의재정여건을고려하여단계별로대구스타디움까지우선건설추진 - 1단계 ( 대구스타디움, 연장 5.8km) 사업은대구미술관, 대구야구장 ( 공사중 ), 수성의료지구, 대구스타디움등의접근성향상을위해조기추진필요 장기적으로는기점 ( 동호동 )~ 칠곡군동명면까지 2.93km연장사업도검토필요 도시철도수요창출을위한적극적정책전개 인구 30만명이거주하는북구칠곡은넓은지역이기때문에도시철도 3호선역사로의편리한접근을위해마을버스도입필요 - 종점 ( 범물동 ) 에는주말수요가집중되는대구미술관, 대구야구장 ( 공사중 ), 대구스타디움등을연결하는셔틀버스운행필요 3호선개통에따른시내버스중복노선개편으로도시철도수요창출및버스운영효율화도모 - 3호선노선과중복도가높은시내버스노선을조정하여감차된버스노선은 3호선지선으로활용하거나또는타지역의서비스개선을위해조정 3호선역사를중심으로시내버스, 택시, 자가용, 자전거등타교통수단과의연계교통체계수립으로 3호선수요창출및대중교통편의성증대도모 - 3호선역사와 100m 이상떨어진버스정류장은환승이편리한거리로이설 - 택시환승수요가많은 3호선외곽지역및기 종점역사에는택시환승시설설치 - 3호선연계자전거주차장, 접근도로망, 쾌적한보행시설등의지속적정비 - 환승주차장에대한체계적인수요조사를통해실용적인환승주차장추가설치 광고등부대사업활성화를위한관련법령개정 현행법에서광고사업은역구내광고와전동차의내부 외부 방송광고등이가능하나, 3호선역사는규모가작고, 유리벽면등구조적문제로다양한광고및임대사업추진곤란 도시철도차량외부에대한광고물표시면적제한완화건의 - 관련법 : 옥외광고물등관리법시행령제19조 ( 교통수단이용광모물의표시방법 ) - 관련조항 : 차량 1량의각옆면 ( 창문제외 ) 면적의 1/4범위내 - 개정건의 : 차량 1량의각옆면 ( 창문제외 ) 면적의전면허용또는 1/2범위내 일본, 호주, 말레이시아등은차량외부에대한광고물전면허용중 12Ⅰ 제 434 호 Ⅰ

13 DAEGU GYEONGBUK DEVELOPMENT INSTITUTE 광고물표시금지장소에서 교각 부분은제외할것을건의 - 관련법 : 옥외광고물등관리법시행령제24조 ( 광고물등표시가금지되는장소 ) - 관련조항 : 금지대상에 다리 가있는데 교각 을 다리 로유권해석 - 개정건의 : 교각 을 다리 로광의로해석하는것으로부당하므로 교각 은광고물표시금지대상에서제외한다는관계부처의지침하달을건의 말레이시아는 교각 에대한광고물전면허용중 현행법을적용할때의광고수익은기존 1 2 호선기준으로추정해보면, 연간 8억원정도로예상되지만, 법이개정되어시행될경우에는연간 15억원이상의신규추가광고수익증대와옥외광고를통한도시미관향상기대 4) - 차량외부광고수익은연간 10억원, 교각광고수익은연간 5억원예상 시민안전사고걱정이없는도시철도실현 국내도시철도안전운행을선도하는 3호선안전운행매뉴얼마련및실행력강화 - 선로상에서열차운행중지, 화재등각종재난발생에따른승객구조조치 - 폭설 결빙에따른전동차제설장비운용과비영업시간대비상열차운행등 모노레일특성상열차고장이발생한경우승객의자발적피난행동이불가능한점을고려하여반드시안전요원배치 5) - 3호선모노레일은나선형슈트, 다른열차견인구호방법, 신호장비고장에따른수동운전필수등을고려할때, 무인운전은가능하지만무인운전한계존재 소방, 경찰등유관기관과 핫라인 합동비상대응체제를구축하여재난 재해등비상대응시스템의완벽한가동 - 소방관은고가사다리차출동및승객구조, 경찰은도로및차량통제등 - 실시간업무처리가가능한 모바일업무지원시스템 을도입하여비상시현장상황실시간공유및원격지휘 내용문의 : 정웅기대경 SOC 센터연구위원 (to2050@dgi.re.kr) ), 5) 한국교통연구원 (2011), 대구도시철도공사비전달성을위한최적의 3 호선운영모델개발및경영합리화방안 대경 CEO BriefingⅠ 대구경북연구원 Ⅰ13

14 도시철도 3호선 개통 효과와 향후 과제 자료 출처 : 대구광역시 도시철도건설본부 14Ⅰ제434호Ⅰ

5 일반기사 그림 옥상공원 조성 그림 교각 디자인 그림 호선 개통 관련 언론보도 파트 벽면에 벽화를 그리거나 야간 경관조명을 설치하는 등 호선 주변 경관개선사업을 지속적으로 추진 하고 있다. 교각 미관개선사업을 통해 도시의 새로운 디자인 으로 재탄생 했다. 009년 공

5 일반기사 그림 옥상공원 조성 그림 교각 디자인 그림 호선 개통 관련 언론보도 파트 벽면에 벽화를 그리거나 야간 경관조명을 설치하는 등 호선 주변 경관개선사업을 지속적으로 추진 하고 있다. 교각 미관개선사업을 통해 도시의 새로운 디자인 으로 재탄생 했다. 009년 공 일반기사 5 경전철의 신기원, 대구모노레일 개통 The new epoch of the LRT, Monorail opened in Daegu 안 용 모 Yong-Mo Ahn / 대구광역시 도시철도건설본부장 Ⅰ. 흉물 걱정 뚫은 하늘열차 명물 의 탄생 대구의 새로운 랜드마크로 탄생한 도시철도 호선 모노레일이 지난 4월 일 시민들의 뜨거운 호응과 관심 속에 어린이회관역