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교통안전 1. 어린이교통사고는왜일어날까요? [ 어린이교통사고현황 ] [ 어린이교통사고발생원인 ] 2. 교통사고는어떻게예방할까요? [ 보행안전 ] [ 탑승안전 ] [ 차량용어린이보호장구 ] [ 어린이통학버스 ] [ 교통사고예방을위한안전수칙 ]

1. 교통사고는왜일어날까요? [ 어린이교통사고현황 ] OECD 34 개회원국의 14 세이하어린이인구 10 만명당교통사고사망자수를살펴보면, 아일랜드가 0.3 명으로 가장적었고, 아이슬란드가 3.0 명으로가장많았으며, 한국은 1.2 명으로 OECD 회원국평균 (1.0 명 ) 에비해다소 높은수준입니다. OECD 가입국어린이 (14 세이하 ) 인구 10 만명당교통사고사망자수 (2011~2015) 를살펴보면다음과같습니다. <OECD 가입국어린이 (14세이하 ) 인구 10만명당교통사고사망자수 (2011~2015)> 국가 2011 2012 2013 2014 2015 그리스 1.4 1.3 1.1 0.6 0.4 네덜란드 0.6 0.8 0.3 0.7 0.7 노르웨이 0.8 0.4 0.4 - - 뉴질랜드 1.2 1.6 0.7 1.3 1.0 대한민국 1.3 1.3 1.4 0.9 1.2 덴마크 0.9 0.7 1.3 0.6 0.6 독일 0.8 0.7 0.5 0.7 0.8 룩셈부르크 1.1 1.1 2.2 1.1 - 미국 1.9 1.9 1.9 1.8 - 벨기에 1.8 0.8 0.9 0.5 1.0 스웨덴 0.6 0.4 0.2 0.4 0.4 스위스 0.8 2.6 1.0 0.7 0.6 스페인 0.6 0.7 0.6 0.5 0.4 슬로베니아 2.1 1.0 1.0 0.7 1.0 아이슬란드 3.0 0 3.0 0 3.0 아일랜드 0.7 0.3 0.6 1.3 0.3 영국 0.5 0.5 0.4 0.4 0.5 오스트리아 1.1 0.7 0.8 0.7 0.9 이스라엘 1.0 1.0 1.0 1.3 1.0 이탈리아 0.7 0.6 0.7 0.7 0.5 일본 0.7 0.6 0.6 0.6 - 체코 0.8 1 0.7 0.9 1.1 칠레 3.3 3.1 2.5 3.3 3.0 캐나다 1.2 1.2 1.2 0.8 - 포르투갈 1.2 0.8 0.7 0.5 0.9 폴란드 1.7 1.5 1.6 1.4 1.1 프랑스 1.1 1.0 0.8 1.0 0.9 핀란드 0.9 0.8 0.7 1.1 1.6 헝가리 0.8 1.4 0.5 0.8 0.8

호주 1.4 1.1 1.1 1.2 0.9 < OECD 가입국어린이 (14 세이하 ) 인구 10 만명당교통사고사망자수비교 (2013)> 출처 : 도로교통공단, 2015 OECD 회원국교통사고비교 우리나라의어린이교통사고율이꾸준히낮아지고는있지만 2015 년의경우 65 명의어린이가교통사고로사망했 으며, 15,034 명의어린이가부상을당했습니다. 2011 년부터 2015 년사이발생한어린이 ( 만 13 세미만 ) 교통사고발생추이를살펴보면다음과같습니다. < 어린이교통사고발생추이 (2011 년 ~2015 년 )> 출처 : 경찰청, 2016 교통사고통계

2015년어린이교통사고사망자중 63.08%(41명 ) 가보행중사망한것으로나타났습니다. 보행중사고는어린이교통사고유형중 1위를차지하고있어, 보행안전에대한교육과더불어보행환경개선에대한노력이필요함을알수있습니다. 부상자를살펴보면, 자동차승차중부상자가 56.02%(8,422명 ) 로가장많고, 보행중부상자가 31.38%(4,718 명 ) 로그뒤를이었습니다. 2015년발생한어린이교통사고의유형을살펴보면다음과같습니다. < 어린이교통사고유형 (2015 년 )> 출처 : 경찰청, 2016 교통사고통계 한편시간대별사상자는하교시간대인오후 4 시부터저녁 8 시에높게나타나방과후시간에어린이들에대한 교통안전지도및주의가각별히필요함을알수있습니다. < 시간대별어린이교통사고사상자 (2015)> 출처 : 경찰청, 2016 교통사고통계

[ 어린이교통사고발생원인 ] 피아제 (Piaget) 의어린이발달특성을통해살펴본어린이교통사고의위험성 어린이는가장관심있는것에만집중하는경향이있고, 굉장히충동적이기때문에언제어디에서갑자기튀어나올지모릅니다. 어린이는자신이운전자를볼수있으면운전자도자신을볼수있을것이라고생각합니다. 따라서차가멈춰줄것이라고생각합니다. 어린이는자신이다치기쉬운존재라는것을실감하지못합니다. 따라서사고가발생했을때다치거나죽을수있다는사실을잘예측하지못합니다. 어린이는보통어른들이생각하는상식과다른생각을하는경우가많습니다. 예를들어작은차보다큰차들이더빨리달릴수있다고생각을한다든지, 넓은길은위험하고좁은길은안전하다고생각할수있습니다. 또한차가움직이는지안움직이는지잘판단하지못합니다. 어린이는어디쪽에서소리가나는지금방깨닫기어렵기때문에위험을알리는소리를듣고도안전한쪽으로잘피하지못합니다. 어린이는어른에비해시야가좁을 ( 어른의 2/3정도 ) 뿐만아니라키가작기때문에위험상황에노출되기쉽습니다. 2. 교통사고는어떻게예방할까요? [ 보행안전 ] (1) 어린이를위한보행안전수칙 도로횡단 5 원칙 첫째, 우선멈춘다. 길을건널때에는무조건건너려고하지말고, 일단멈추어야합니다. 길을건너다가일어나는사고중 80% 가갑자기뛰어들다일어나는사고이므로길을건널때에는일단멈추는것이좋습니다. 둘째, 왼쪽, 오른쪽, 다시왼쪽을본다. 우선멈춘후에내가있는쪽으로차가오고있는지왼쪽, 오른쪽, 다 시왼쪽을자세히살펴보아야합니다. 셋째, 횡단보도의오른쪽에서서운전자를보며손을든다. 우리나라에서는자동차가나의왼쪽에서오므로횡단보도의오른쪽으로간만큼안전하게됩니다. 따라서횡단보도의오른쪽에서야하며, 운전자에게손을들어 건너가겠다 라는의사를확실하게전달해주어야합니다.

넷째, 차가멈추었는지확인한다. 손을든다음에는반드시차가멈추었는지확인해야합니다. 운전자들은횡단보도앞에서 멈춰야겠다 라는생각보다는 녹색신호에걸리지말아야겠다 는생각으로보다속력을내는경향이있습니다. 그러므로차가멈춘것을확인한후건너는습관을길러야합니다. 다섯째, 건너는동안차를계속보면서건넌다. 횡단보도를건널때에는차를계속보면서건너야합니다. 처음에는멈추어있던자동차가갑자기움직여사고가발생할수있으므로길을건너는동안에도자주차를살펴보아야합니다. (2) 어린이를위한보행안전체크리스트 어린이여러분! 평소얼마나안전하게보행하고있는지알아볼까요? 한항목당 5 점씩이며, 모든항목에체크한어린이는 100 점을받게됩니다. 모든항목에자신있게체크할수있도록노력해요. 그래야교통안전사고를예방할수있답니다. [1] 길을건널때길을건너기전에우선멈추어좌우를살핀다. 녹색신호등으로바뀌기전에는차도로내려가있지않는다. 운전자와눈을맞추어운전자가나를보았는지확인한후에길을건넌다. 횡단보도오른쪽에서건넌다. 신호등이없는길에서는더욱조심해서길을건넌다. 차도, 골목길등차가다닐수있는모든길에서항상멈추고차를확인한다. 갑자기인도에서차도로뛰어들지않는다. 철길위에서놀지않는다. 차가주 정차된곳에서놀지않는다. [2] 자전거를탈때몸에맞는자전거 ( 안장에앉았을때양쪽발가락끝이땅에닿아야한다.) 를탄다. 슬리퍼를신고타지않는다. 자전거에전조등, 반사재, 경적이달려있다. 자전거를탈때마다항상안전모을쓰고탄다. 자전거를탈때신호등과교통안전표지를잘지킨다. 횡단보도를건널때는자전거에서내려서건넌다. 길을건너기전에는우선멈추고차가오는지살핀후건넌다.

밤에는자전거를타지않는다. [3] 차에탈때뒷좌석에앉는다. 항상안전벨트를맨다. 창문밖으로손이나머리를내밀지않는다. [ 탑승안전 ] (1) 어린이를위한자동차탑승안전수칙 1. 부모는어린자녀를안고타지마세요. 어린자녀를안고사고를당했을경우, 자녀는부모의충격받이역할을하게됩니다. 이때성인몸무게의 7 배에 해당하는충격을받게되므로매우위험합니다. 2. 13 세이하어린이는반드시자동차뒷좌석에타도록하세요. 에어백이있는앞좌석에탈경우, 충돌시에어백이부풀리는힘에목이꺾이거나어린이의얼굴을정면으로막 아질식할수있습니다. 3. 성인용안전띠는어린이를보호할수없어요. 성인용안전띠는어린이의몸에는헐겁기때문에충돌시튕겨져나가는것을방지하지못합니다. 뿐만아니라어린이는앉은키가작기때문에어깨와골반을지나야하는안전띠가목과복부를지나게되어사고시장파열등의손상을유발하여보호역할을하기보다는오히려위험할수있습니다. 4. 안전띠가꼬이거나비틀어져있으면위험해요. 급정거하거나충돌할때안전띠폭이넓으면충격을분산시켜줍니다. 그러나안전띠가꼬여있으면오히려피부 를상하게하고심하면내장파열까지초래할수있습니다. 5. 차량용어린이보호장구는어린이의체격과기능, 안전성을고려해서선택하세요. 어린이의체격을고려하여알맞은보호장구를선택해야합니다. 특히목근육이충분히발달되지않은연령의경 우, 목을편안하게감싸줄수있는제품을선택해야합니다. 목보호대를대주는것도방법입니다. 6. 차량용어린이보호장구는움직이지않도록단단하게고정시켜주세요. 보호장구에앉히기만한다고안전한것은아닙니다. 반드시움직이지않도록단단하게고정시켜야합니다. 7. 아기가보호장구에타는것을싫어한다고포기하면안돼요. 아기가싫어한다고사고의위험을방치하는것은부모의책임입니다. 아이가익숙해질때까지집에서도앉혀놓 고가지고놀게하는등의활동을통해거부감을없애주어야합니다. 8. 차량이장기간햇빛에노출되어있었다면어린이를앉힐때주의하세요. 차량이햇빛에장기간노출되어있었다면, 어린이를태우기전에좌석이나벨트가뜨겁지는않은지확인해야하며, 뜨거워진부분은어린이의살에닿지않도록주의해야합니다. 보호장구선택시에도단열처리가되어있는것을구입하는것이좋습니다.

9. 여름철불볕더위에어린이를차안에혼자남겨두지마세요. 뜨거운차안에서어린이가체온의균형을잃는속도는성인보다약 3배 ~5배정도빠릅니다. 또한바깥기온이약 33 C일때, 차내온도는단 20분만에 52 C까지올라갑니다. 따라서어린이는단몇분이라도차안에혼자남겨두어서는안되며, 목적지에도착해서내릴때에는차안에어린이가자고있지는않은지모두내렸는지를꼭확인해야합니다. (2) 엄마 아빠를위한안전운전체크리스트 어린이는미래의운전자! 엄마 아빠가평소에얼마나안전하게운전하고계시는지알아볼까요? 어린이여러분이채점해보아요. 그리고 어떤점을고치셔야할지알려드리세요. 한가지씩고쳐나갈때마다온가족이안전하게된답니다. 1. 엄마 아빠는안전띠의중요성에대해알고계신가요? 질문 출발전 출발후 (1 분이내 ) 채점자권유 ( 출발 1 분후 ) 1 번안전띠를언제착용하나요? 10 5 0 2 번조수석에앉은사람에게안전띠를착용하도록권유하나요? 10 5 0 3 번안전벨트착용상태를점검하나요? 10 5 0 2. 엄마 아빠는어린이들이자동차에타서다음과같은행동을할때어떻게하나요? 질문 엄마 아빠의태도 하지못하도록하며하지못하도록한다. 그냥내버려둔다. 이유를설명해준다. 1 번뒷좌석에서왔다갔다하며장난칠때 10 5 0 2 번창밖으로몸 ( 머리나손 ) 을내밀때 10 5 0 3 번운전자의운전을방해하는행동을할때 10 5 0 3. 도로에서엄마 아빠는어떻게운전을하시나요? 질문 0회 1회 2회 3회 4회 5회 1번급출발, 정당한사유없는급정거를한다. 10-2 -4-6 -8-10 2번횡단보도앞정지선을지키지않는다. 10-2 -4-6 -8-10 3번신호를지키지않는다. 10-2 -4-6 -8-10 4번방향지시등을켜지않거나켜자마자바로변경한다. 10-2 -4-6 -8-10 5번규정속도를지키지않는다. 10-2 -4-6 -8-10 6번운전중핸즈프리도장착하지않은채통화를한다. 10-2 -4-6 -8-10

[ 차량용어린이보호장구 ] (1) 자동차탑승시어린이는어디에앉는것이가장안전할까요? 자동차에서가장안전한좌석은운전석뒷좌석입니다. 따라서어린이는앞좌석에태우는것보다뒷좌석에태우 는것이안전합니다. 우리나라의경우부모가어린자녀와동승할때앞좌석에자녀를안고타는경우가많은데, 이경우충돌사고가발생하면어린이가성인의 충격받이 역할을하게되며, 이때어린이는성인몸무게의 7배에해당하는충격을받게되므로어린이에게치명적입니다. 뿐만아니라앞좌석에에어백이있을경우자동차충돌시에어백이터지면서어린이의얼굴을정면으로막아질식사고를유발할수있으므로매우위험합니다. (2) 차량용어린이보호장구는무엇이며왜필요한가요? 어린이보호장구란쉽게말해어린이용안전띠를의미합니다. 흔히안전띠를생명띠라고하는데이생명띠를착용하면어른의경우사망사고의 55% 를중상으로낮출수있으며, 중상의 60% 를경상으로낮출수있다는안전띠유효성분석결과가미국에서나온바있습니다. 어린이의경우는그효과가보다뚜렷합니다. 독일에서실험해본결과어린이사망사고를 90%, 부상사고를 75% 나줄여준다고합니다. 하지만 ( 어른용 ) 안전벨트가어린이에게는사망벨트와같습니다. 도로교통안전공단실험보고서에따르면 5~6세어린이가안전벨트를매지않고시속 50km로달리다정면충돌하면차창을뚫고나가사망에가까운중상을입는다고하며, 어른용안전벨트를맸을때는머리가앞차창에충돌하는것은보호되지만벨트가목을압박해질식또는전신마비, 심하면사망에도이를수있는것으로나타났습니다. 이같은차이는안전벨트가어른신체크기를기준으로신체부위중상대적으로단단한어깨뼈나골반부위를 지지해교통사고시탑승자를보호하도록제작되기때문이며, 어린이가착용하면안전벨트가목부위또는하 복부와같은신체적으로연약한부위에위치하게됩니다. 교통안전공단자동차안전연구원이 2012 년다양한조건에서시속 48 km로충돌시험을실시한결과, 유아 (3~6 세 ) 의경우뒷좌석에카시트를장착하지않을시머리상해치는 10 배, 가슴상해치는약 2 배이상높게나타났으며, 12 세이하의어린이가성인용안전띠를착용한경우중상가능성이약 3.5 배높아지는것으로나타났습니다. 그러므로아이들에게는연령에맞는어린이보호장구장착및사용이필요합니다. (3) 차량용어린이보호장구에는어떤것이있나요? 현재 6 세미만에게적용되는차량용어린이보호장구의무착용제도를 13 세까지확대적용하자는움직임이있 지만, 정작차량용어린이보호장구의선택기준이나올바른착용방법에대해서는명확히알고있지못한경우

가많습니다. 차량용어린이보호장구를고를때는아이의체격과기능, 안전성을우선으로선택하고, 자동차뒷 자리에규정된방법으로정확하게장착하는것이가장중요합니다. <1단계 > 뒤쪽을보도록장착하는영아용카시트 (Rear-Facing Child Seat) 0~2세 ( 체중 2.5kg~9kg) 어린이를위한카시트로, 뒷좌석에어린이가뒤쪽을바라볼수있도록장착해야하며등받이각도가 45도기울어지도록장착해야합니다. 뒤쪽을보도록장착하는이유는자동차의흔들림으로부터어린이의머리와목을보호해주고, 자동차충돌시충격이상대적으로단단한뼈인등으로분산되어목을가누지못하는어린이의목을안전하게하고머리를보호하기위함입니다. <2단계 > 앞쪽을보도록장착하는유아용카시트 (Forward-Facing Child Seat) 3~6세 ( 체중 9Kg~18Kg) 어린이를위한카시트로, 뒷좌석에어린이가앞쪽을바라볼수있도록장착해야하며등받이각도는 90도가되도록장착해야합니다. 어깨끈연결부위는어린이어깨위쪽에있어야하며, 등받이높이는어린이의귀높이까지와야합니다. 모든고정끈은손가락한개가들어갈정도의여유만두고단단하게고정시켜야합니다. <3단계 > 안전띠로고정하는부스터시트 (Belt-Positioning Booster Seat) 7~12세 ( 체중 15kg~25Kg) 어린이의골반의높이를높여주기위해착용해야합니다. 어린이는앉은키가작기때문에성인용안전띠를착용하면어깨와골반을지나야하는안전띠가목과복부를지나게됩니다. 이러한경우사고시장파열, 척추뼈의이탈등치명적상해를입을수있습니다. 따라서부스터시트를사용하여성인용 3점식안전띠의경로를적절히유지시켜야합니다. <4단계 > 성인용안전띠 13세이상어린이는골반이완전히발달하여성인용안전벨트를직접사용할수있습니다. 이경우, 어깨띠는가슴을지나고골반띠는골반위로지나도록적절하게조절해야합니다. (4) 차량용어린이보호장구관련법규 도로교통법에따르면운전자는안전띠를매야하며, 동승자에게도안전띠 ( 영유아의경우에는장구를장착한후 안전띠 ) 를매도록주지시키고영유아의경우뒷좌석에서도안전띠를매도록하여야한다고명시되어있습니다. [ 영유아용보호장구관련법규 ] 운전자의특별준수사항 ( 도로교통법제 50조 1항과 2항 ) 제50조 ( 특정운전자의준수사항 ) 1 자동차 ( 이륜자동차는제외한다 ) 의운전자는자동차를운전할때에는좌석안전띠를매어야하며, 그옆좌석의동승자에게도좌석안전띠 ( 영유아인경우에는유아보호용장구를장착한후의좌석안전띠를말한다. 이하같다 ) 를매도록하여야한다. 다만, 질병등으로인하여좌석안전띠를매는것이곤란하거나행

정안전부령으로정하는사유가있는경우에는그러하지아니하다. 2 자동차 ( 이륜자동차는제외한다 ) 의운전자는그옆좌석외의좌석의동승자에게도좌석안전띠를매도록주의를환기하여야하며, 승용자동차의운전자는영유아가운전자옆좌석외의좌석에승차하는경우에는좌석안전띠를매도록하여야한다.

[ 통학버스안전 ] (1) 어린이통학버스란무엇인가요? 어린이통학버스 란도로교통법제2조 23항의규정에준한것으로서, 각목의시설가운데어린이 (13세미만인사람을말한다. 이하같다 ) 를교육대상으로하는시설에서어린이의통학등에이용되는자동차와 여객자동차운수사업법 제4조제3항에따른여객자동차운송사업의한정면허를받아어린이를여객대상으로하여운행되는운송사업용자동차를말한다. 가. 유아교육법 에따른유치원, 초 중등교육법 에따른초등학교및특수학교나. 영유아보육법 에따른어린이집다. 학원의설립 운영및과외교습에관한법률 에따라설립된학원라. 체육시설의설치 이용에관한법률 에따라설립된체육시설 (2) 통학버스사고는왜일어날까요? 1 불법임대차량 ( 지입제차량 ) 의운행 일반차량을가진운전자가여러학원에서운행을하고있는경우가많은데, 이러한경우에는시간에쫓겨일시정지 서행 앞지르기금지등의기본적인운전자준수사항조차지키지못하는경우가많습니다. 또한이러한차량의경우통학버스로신고할수없기때문에통학버스에꼭필요한장치 ( 경광등, 발판등 ) 가장착되어있지않은경우가많습니다. 2 안전지도교사의동승률저조 현행법상유치원통학차량의경우지도교사가어린이와함께탑승하도록의무화되어있고, 초등학교통학버스 나학원차량은보호자의동승이권장사항으로되어있습니다. 그러나안전지도교사의동승률이저조하여관련사 고가잇따르고있습니다. 3 통학버스운전자의난폭운전 통학버스운전자를대상으로하는안전교육이전혀이루어지지않고있으며특히지입제차량의경우는아이들 을빨리태우고내리는일에만급급해이로인한난폭운전이심각한수준입니다. 4 어린이통학버스안전관리를위한협조체제미흡 안전기준은국교부소관이고학원설립인가는교육부소관이기때문에서로관리를미루고있는실정입니다. 교통안전법에구체적근거를마련하고, 안전기준에맞는차량을제작하거나구조를변형할때에는국교부에서심사를강화하고, 교육부에서는학원설립인가할시통학버스에대한내용을삽입하여통학버스안전관리를위한협조체제를구축해야할것입니다. 5 유치원 초등학교 학원에서의통학버스안전에관한인식및교육부족

통학버스차량표시에관한기준을따르는곳이매우적기때문에외부에서보았을때통학버스인지잘모르는경우가많으며, 일반인들에게통학버스특별보호법 ( 앞지르기금지등 ) 이잘알려지지않아이에대해올바로인식하지못하고있는경우가많습니다. 또한통학버스를이용하는학생에게통학버스이용시필요한안전요령을교육하는시설도없어통학버스의수는증가하고있지만사실상안전사각지대로부각되고있습니다. (3) 운전자를위한통학버스운전안전수칙 1. 어린이를버스에태우고자할때에는정류장앞에서차가완전히멈출때까지문을열지않도록합니다. 2. 어린이가완전히탑승할때까지같은차선의뒤에오는차량이나반대방향의차선에있는차량에의해어린 이들의안전이위협받고있지않는지살펴주어야합니다. 3. 어린이가탑승할때목적지를확인하여미리알고있도록합니다. 4. 어린이가좌석에앉아안전띠를맬때까지출발하지않도록합니다. 5. 버스안에서돌아다니거나장난치는행위, 창문을열고얼굴이나손을내미는행위를하지못하도록지도합니 다. 6. 교통안전법규를준수하고난폭운전을하지않습니다. 7. 어린이가하차할때에는차가완전히멈출때까지일어서지못하게합니다. 8. 어린이가차에서내린후통학버스운전자는어린이와눈을맞추며손을흔들어줍니다. 9. 어린이가하차한길건너편으로건너가고자할때에는같은차선의뒤에오는차량이나반대방향의차선의 차량이정지해있는지확인하고아이가안전하게건널수있도록살펴주어야합니다. 10. 하차한어린이가모두안전하다고판단되면출발합니다. (4) 어린이를위한통학버스탑승안전수칙 1. 버스탑승시간 5 분전에도착하도록하며, 늦게와서달리는버스를잡는등의위험한행동을하지않습니다. 2. 인도에서한줄로버스를기다려야합니다. 3. 버스가완전히멈출때까지기다려야합니다. 4. 버스에타면서운전자에게목적지를미리이야기해야합니다. 5. 좌석에앉아안전띠를꼭착용합니다.

6. 버스안에서장난치거나돌아다니거나창밖으로머리나손을내미는것은매우위험하므로하지않습니다. 7. 차가완전히멈춘후에차에서내려야합니다. 8. 어린이는키가작기때문에버스바로앞에서있으면운전자가볼수없습니다. 따라서차에서내린후에는 일정한거리에서운전자와눈을맞추고 잘가세요. 안전하게데려다주셔서감사합니다. 라는표시로손을흔들 도록합니다. 9. 차밑으로물건이떨어졌을때절대로차밑으로들어가지말고운전자에게도움을요청합니다. 10. 차에서내려길반대방향으로가고자할때에는운전자에게도움을요청합니다.

[ 교통사고예방을위한안전수칙 ] 1. 무단횡단을하지않습니다. 어린이교통사고중보행중사망률이 70% 이상을차지하고있으며, 이중무단횡단으로분류할수있는사고가 50% 를휠씬넘습니다. 이렇게무단횡단사고가많은이유중하나는무단횡단을하는어른들이많기때문입니다. 어린이는어른에비해판단능력, 집중능력, 위기대응능력등모든행동능력이부족하지만어른을따라하는모방능력만은월등히뛰어나기때문에어른들이자신의편의를위해무심코하는무단횡단을어린이가모방하게되는것이고이로인한사고가많이발생하게되는것입니다. 2. 어린이를조수석에앉히지않습니다. 독일에서분석한자료에따르면성인이어린이를앞좌석에안고탈경우사고시성인이받는충격의 70% 까지감소할수있다고합니다. 이는어린이가성인의방패막역할을함으로써성인의충격이어린이에게가는것을의미합니다. 3. 횡단보도에서는우측통행을합니다. 일반도로에서는좌측통행을하는것이보다안전합니다. 이는보행자는차를보면서, 운전자는보행자를보면서통행하기때문에그만큼사고위험이줄어들기때문입니다. 교통사고사례분석자료에따르면차를등지고통행하는것은마주보고통행하는것보다사고위험이 7배나높은것으로나타나있습니다. 그러나횡단보도만은우측통행을하는것이보다안전합니다. 이는차가보행자기준으로볼때왼쪽에서오므로우측통행을하면차와거리가보다멀어져안전거리가확보될수있기때문입니다. 4. 불법주 정차된차량사이에서갑자기뛰어나오지않습니다. 주 정차된차량사이에서뛰어횡단하는경우는천천히걸어횡단하는경우보다사고위험이 18 배나높습니다. 5. 너무짧고너무빨리깜박거리는보행자녹색신호등을개선합니다. 보행자녹색신호는 1초당 1m를걷는것으로되어있기때문에어린이들에게는너무짧습니다. 따라서스쿨존주변등어린이의통행이많은곳의신호등은개선이필요합니다. 또한신호가들어오자마자 4~5초만지나면점멸신호가들어오는경우가많은데, 점멸신호가들어오면운전자는빨리출발하려는생각을하게되고보행자는뛸수밖에없기때문에사고위험이높아지게됩니다. 어린이는뛰게되면천천히걸을때보다사고위험이 7 배가높아집니다. 6. 당연히차가먼저 라는운전자의천민의식을버리도록합니다. 일부운전자들은차만타면 당연히내가먼저가야지 라는잘못된의식을가지고있습니다. 이러한운전자의천 민의식은교통사고를일으키는중요한이유중하나입니다. 7. 초등학교주변통학로의불법주 정차를하지않습니다. 교통사고다발지역은흔히그지역의취약성때문인데, 어린이의경우는어린이자체가독립변수이기때문에어린이가많이모이는곳은전부교통사고다발지점이라고할수있습니다. 따라서학교주변통학로에는불법주 정차및노상주차장을전면금지시켜어린이가차사이에서뛰어나오다나는사고를예방하여합니다. 8. 내자녀가아니니까 라는사회적무관심을버리도록합니다. 어린이교통사고를근본적으로예방하기위해서는가정에서교통안전교육을철저히시켜야함은물론어린이

교통안전을최우선으로하는사회적분위기가조성되어야합니다. 그래서교통안전관심을갖고어린이가위험 한상황에놓여있으면 모두다내자녀 라는생각으로적극돌보아줄수있어야합니다. 9. 빨리해라 라고재촉하는빨리빨리병을버리도록합니다. 어린이는행동특성상항상조급한성격을띠며찻길이위험하다는막연한생각으로무조건뛰려는마음을갖고있습니다. 이러한조급성을부추기는행태가바로 " 빨리해라 " 라고부추기는빨리빨리병입니다. 현재보행중어린이교통사고의 80~90% 가뛰어가다나는사고임을감안하여도로를건널때는항상주위를살피며천천히걷는습관을길러주어야합니다. 10. 횡단보도앞까지놓여진노상주차장과버스정류장을개선하도록합니다. 횡단보도앞에주 정차된차량사이로뛰어나오는어린이를미처발견하지못해발생하는사고, 버스정류장에서내려횡단보도로바로건너가려고하다가주행차가버스에가린어린이를미처발견하지못해발생하는사고가종종있습니다.