월간해양기상정보 10 월 연근해선박기상정보 발표일 : 2014 년 9 월 30 일 상순에서해중부해상은파고가낮겠고, 서해남부를비롯한남해와동해에서 대체로약간높겠음. 중순과하순은전해상에서약간높겠음. 해양기상 상순은이동성고기압의영향을주로받겠으며, 서해남부, 남해, 동해에서 대체로파고가약간높겠음. 중순과하순은고기압가장자리에 들거나저기압의영향을받아전해상에서전반적으로약간높겠음. 물결이낮음 (1.0m 미만 ), 약간높음 (1.0~2.0m 미만 ), 높음 (2.0~3.0m 미만 ), 매우높음 (3.0m 이상 ) 10 월 8 일망이후에, 서해의인천에서 10 월 9 일에 953 cm 의고극 조위가나타나며, 남해의완도에서 10 월 9 일에 399 cm, 동해의 포항은 10 월 12 일에 40 cm 의고극조위가나타나겠음. 해양안전 해양사고빈발시기 (802 척, 연중세번째많음 ), 안전항해및조업필요 서 남해권해역에서해양사고빈발 기관고장, 충돌, 침수등해양사고빈발 행락철선박이용객증가에따른해양사고증가예상 어업기상 10 월의수온은동해가 1~2 내외로높은수온분포를보이겠고, 남해 서해는평년과비슷한수온분포를보이겠음. - 예상수온 : 동해 : 18~24, 남해 : 18~23, 서해 : 17~22 10 월에는보름달물해파리의출현이급격히감소할것으로추정됨. 국지성고밀도적조가전남득량만해역과경남통영 ~ 거제해역에서 당분간지속되나, 10 월중순이후에는대부분소멸될것으로전망됨. 자료협조 : 해양경찰청, 국립수산과학원, 국립해양조사원, 중앙해양안전심판원 1
해양기상특성정보 해황 해황 10 월의해상예보 서해중부해상 상순 중순 하순 낮음 낮음 낮음 동해중부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 약간높음 서해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 약간높음 동해남부해상 상순 중순 하순 약간높음 낮음 약간높음 남해서부해상 상순 중순 하순 약간높음 낮음 약간높음 남해동부해상 상순 중순 하순 약간높음 약간높음 약간높음 제주도해상 상순 중순 하순 높음 약간높음 약간높음 기준 : 물결이낮음 (1.0m 미만 ), 약간높음 (1.0~2,0m), 높음 (2.0~3.0m), 매우높음 (3.0m 이상 ) 2
해양기상특성정보 최근 5 년간 ( 09~ 13 년 ) 10 월파고관측값통계자료 2.5 10 월해역에따른순별파고관측자료 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 덕적도칠발도외연도거문도거제도마라도포항동해울릉도 서해남해동해 상순중순하순 그림 1. 최근 5 년간 (2009~2013 년 ) 10 월순별파고관측값 최근 5년간 (2009년~2013 년 ) 해역에따른 10월해양기상부이의파고관측자료를살펴보면, 남해, 동해상은파고가약간높았으며, 서해상은낮았음. 순별로살펴보면, 서해중부해상은상순, 중순, 하순에모두대체로낮았으며, 서해남부해상은상순에낮았으며, 중순과하순에약간높았음. 남해와동해, 제주도해상은모두대체로약간높았음. 10월에파고가가장높았던곳은울릉도로 2.1m( 중순 ) 이었음.( 그림1) 울릉도부이자료는 2012 년도신설로인하여해당년도부터추가함. 3
해양기상특성정보 최근 5 년및 2013 년 10 월풍랑특보일수 최근 5년간 (2009년~2013 년 ) 10월의풍랑특보발표일수는 1.8~2.5 일이며, 상순과하순이중순보다많았음. 해역별로는제주도남쪽먼바다, 남해동부먼바다, 동해중부와동해남부먼바다에서빈도가높음. 2013년 10월의풍랑특보일수는최근 5년 (2009년 ~2013년 ) 에비해상순, 중순, 하순에모두빈도가약간높았음.( 그림2). 그림 2. 최근 5 년 (2009~2013 년 ) 및 2013 년 10 월의풍랑특보일수 ( 상순, 중순, 하순 ) 4
지난해 (2013 년 ) 10 월의해황 해양기상특성정보 2013 년 10 월에는전해상에걸쳐북서 북동풍계열이우세하게나타났음. 풍속은 해역에따라다소차이는있었으나, 전해상에서 0.5~4.9 m s의바람이약 42.9%, 5.0~9.9 m s의바람이약 39.2% 분포를보였고, 10 m s이상의바람은약 16.9% 정도를보였음. 앞바다에서 0.5~4.9 m s의바람이약 49.8%, 5.0~9.9 m s의바람이약 34.4% 로, 10 m s 이상의바람이 14.9% 로나타남. 2013 년 10 월의해역별바람상세특성은다음과같다. 해역풍속분포 (%) 비고 광역국지주풍계 0.5 4.9 m s 5.0 9.9 m s 10.0 13.9 m s 14.0 m s 서해중부 앞바다북서 북동 52.6 35.6 9.8 0.1 먼바다북 52.6 34.2 12.7 0.0 서해남부 앞바다북 ~ 북동 64.0 26.6 8.1 0.2 먼바다북 56.1 29.7 12.7 0.0 남해서부 앞바다북동 18.0 39.5 32.9 9.0 먼바다북동 19.5 55.6 21.3 1.1 제주도 앞바다북동 동 32.9 36.3 22.8 7.9 남쪽먼바다북 21.8 42.6 28.4 6.6 남해동부 앞바다북서 북 48.6 48.2 2.0 0.9 먼바다북동 22.9 54.1 20.4 1.9 동해남부 앞바다북서 북동 36.7 43.0 16.2 4.2 먼바다북동 33.4 45.3 16.8 4.3 동해중부 먼바다 북 북동 34.7 50.3 10.8 3.0 전해상 42.9 39.2 14.5 2.4 작년 (2013년) 10월의해역별파고분포를세부적으로살펴보면, 전해상은 2.0m미만의파고가약 74.7% 로낮은파고의비율이높았음. 특히. 서해상은 1.0m 미만의파고가 72.5% 로낮은파고의비율이높았음. 반면, 서해상을제외한다른해역은 1.0~1.9m 의파고가 51.9%, 2.0m 이상의파고가 27.0% 로다소높은파고의비율이높았음. 해역구분 파고분포 (m) <1.0m 1.0~1.9m 2.0~2.9m 3.0~4.9m >=5.0m 서해상 72.5 14.8 11.3 1.4 0.0 남해상 21.5 55.0 19.0 3.9 0.5 제주도해상 19.5 45.4 21.6 13.0 0.5 동해상 19.5 52.1 19.5 7.8 1.1 전해상 28.8 45.9 18.4 6.3 0.6 비고 5
10 월너울성파도안전사고주의 해양기상특성정보 너울로인한피해는주로바다낚시를하거나방파제에서산책을하다 파도가순간덮치면서사고가발생 2013 년 10 월 16 일울산울주군당월공단내 방파제에주차된차량 15 대가너울성 파도로인해파손되는사고발생 <2013. 10. 16. / 연합뉴스 > 2005 년 10 월 21 일 ~10 월 24 일에동해안 지역낚시꾼등이높은파도에휩쓸려 11 명이사망 실종되는피해발생 너울로인한안전사고 최근너울로인한사고피해가꾸준히발생하고있어, 인명피해우려도높아 지고있다. 2005 년부터 2012 년까지최근 8 년간너울로인한피해발생건수중약 54% 가 10 월에발생하는등큰비중을차지하고있다. 또한, 전체사망 실종자 35 명중 51%(18 명 ) 가 10 월에발생하는등절대적으로높은비중을차지하고있다. 너울은육지에서먼넓은바다에서바람에의해시작된작은파도가수심이 얕은해안으로밀려오는현상으로맑은날바람이없는경우에도발생할수있어 예측이어렵다. 특히, 휴일등행락객이집중되는시기에해안가에발생하는경우 대규모인명피해가발생할수있다. 10 월은낚시, 레저등해안활동이활발한 시기이므로방파제및갯바위에서갑자기들이치는너울을주의해야한다. 월 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월합계 건수 1 (7.7) 사망 2 실종 (5.7) 1 (7.7) 3 (8.6) 최근 8 년간 ('05~'12 년 ) 너울피해건수 - - 1 (7.7) 1 (2.9) 1 (7.7) 9 (25.7) 1 (7.7) 1 (2.9) - - 1 (7.7) 1 (2.9) - - 7 (53.8) 18 (51.4) - - - - 13 (100) 35 (100) ( ) 안은전체합계대비백분율을나타냄출처 : 소방방재청및해양경찰청 6
해양기상특성정보 너울의형성 잔물결및풍랑다자란풍랑너울로변환 너울은바람에의해발생한풍랑이직접적으로바람의영향을받지않는다른해역으로전파되면서발생하는파랑이다. 바람 풍역대 파의전파방향 그림 3. 취송거리에따른파고의변화 장주기의너울이연안으로진행되어오면, 해안지형, 수심, 바람, 해류등다양한요인들이복합적으로작용하면서 쳐오름현상 이발생너울은풍랑과비교하면규칙적이고, 마루가둥근형태이며, 넓은바다에서는조용하고평온해보이나파장 ( 주기 ) 이길기때문에수심이얕아지는해안부근 ( 방파제, 해변등 ) 에도달하면해저의영향 ( 천해효과 ) 을받기쉽고, 파장 ( 주기 ) 이짧은풍랑보다물결이높아지기쉬우므로먼바다로부터전해온너울이급격하게높아져방파제관광객이나낚시꾼들이파도에휩쓸리는사고를일으킨다. < 파랑, 파도, 풍랑, 너울이란? > 파랑 (wave) 은파도및해파와혼용하여사용하고있으며, 보통파랑이라는용어를더많이사용하고있습니다. 파랑은해양에서일어나는파동운동으로서해수의상태변화가주위에물결모양으로전해져가는현상을말합니다. 파랑을발생원인에따라분류하면다음과같습니다. -풍랑, 풍파 (wind wave) : 바람에의해서발생 -조석파 (tide wave) : 달과태양의인력에의해발생 -지진파, 지진해파 (tsunami) : 해저지진이나화산, 지각변동등에의해발생 -선박파 (ship wave) : 선박이지나가면서선박뒤에생기는파 -고조(storm surge) : 기압강하, 강풍, 공진에의해일시적으로발생 -너울(swell) : 풍랑이발생하여진행하는도중에바람이약해지더라도해양으로전달된바람의여력으로인해파랑이계속전달되는파 < 풍랑과파랑의차이 > 풍랑은바람에의해발생한파랑의한종류로서파랑은풍랑을포함하는큰개념임 7
너울의특징 해양기상특성정보 너울은먼바다에서전파되기때문에맑은날바람이없는경우에도 갑작스럽게발생할수있어예측이어려움 정확한예측이어려우나풍랑주의보나태풍주의보등기상조건이좋지 않을때발생확률이높아짐 바람을동반한일반적파도와달리너울은해안으로도달하는속도가 2~3 배빨라서바람이뒤이어따라옴 너울은방파제의인공구조물인테트라포트와부딪히면파도의힘이 소멸되지않고육지까지덮치게됨 풍속에따라움직이는파도와는달리너울은방파제에부딪히면서그위력이 30~40 배는더커짐 넓은바다에서생성된파도는해안으로밀려나가면서흡수했던에너지를방출하게됨. 약높이 7m 파도의경우방파제에미치는충격량은 1 평방미터당 30 톤에이르며, 이는승용차가시속 50km 로콘크리트벽을들이박는것과같은어마어마한충격량. < 풍랑과너울의차이점 > 구분 WIND WAVE( 풍랑 ) SWELL( 너울 ) 형성원인 관측점부근에서불고있는바람에의해형성풍랑이발생지역으로부터멀어지면서약화되거나, 풍향의변동이많은해면에서도중에파도의높이가감소되면서너울이형성 방향불규칙적규칙적 형태봉우리가날카롭고파장이짧음봉우리가평평하고둥그스름하며파장이김 주기약 5 초 ~7 초약 15 초이상 차이 해당지역에바람이불어생긴파가아니고, 다른지역에서발생한풍랑파가 바람의작용으로해면에생긴파 ( 波 ) 전달되거나, 바람이잔다음에해면에 풍랑의발달은풍속, 취송거리 ( 바람이불어온거리 ) 및취송시간에영향을받음남아있는물결을말함 일반적으로그장소의바람과는다른 먼저바람이불기시작하면짧은주기의방향을취함표면파가생기고, 시간이지나면파고가높아지면서장주기의파로변해감 너울은해면멀리서전해져오므로오는사이에물결머리가둥그렇고긴파장을가지게됨 사진 8
너울대비행동요령 방파제및해안가출입시, 라디오나 TV, 인터넷등을통해서기상상황을미리파악 해안가, 방파제, 방조제등풍랑으로높은파도가발생할위험이있는지역의출입은가급적자제 해안가위험축대등시설물은사전에철거하거나접근하지않음 장애인, 노약자, 어린이는특히해안가출입자제 높은파도에유실되지않도록, 증 양식시설을고정하고지지대로보강 이동가능한양식자재, 해상작업대등은안전한장소로이동조치 부득이하게바다낚시를할때에는혼자낚시하는것은가능하면피하고, 구명조끼등개인보호장비를반드시갖추는것이필요 최근 8년간 ('05~'12년) 10월에발생한너울사고 2005. 10. 21. ~ 10. 24. 동해안지역낚시객등 11명사망 2006. 10월울산시울주군서생면간절곶등방파제 1명실종 2006. 10. 9. 울릉도저동내항방파제에서 1명사망 2006. 10. 9. 부산시북형제섬에서낚시꾼 1명실종 2006. 10. 8. 포항시남구장기면앙포리내항에서 2명사망 2006. 10. 24. 강원고성붕포항방파제에서 1명사망, 2명부상 2007. 10. 28. 강원속초염금정앞바다에서 1명사망 9
2014 년 10 월조석예보 10 월 8 일망이후에, 서해의인천에서 10 월 9 일에 953 cm 의고극조위가나타나며, 남해의완도에서 10 월 9 일에 399 cm, 동해의포항은 10 월 12 일에 40 cm 의 고극조위가나타나겠음. 해역 관측소 대조기 ( 망 10.8) 대조기 ( 삭 10.24) 고극조위 (cm) 발생시각고극조위 (cm) 발생시각 인천 953 10.09 17:26 891 10.25 17:42 서해 안흥 712 10.09 16:25 677 10.26 17:17 군산외항 748 10.10 16:23 701 10.26 16:36 목포 505 10.10 15:34 463 10.26 15:52 완도 399 10.09 10:26 376 10.26 11:22 남해 마산 199 10.09 09:14 180 10.25 09:32 부산 151 10.09 08:44 139 10.25 09:02 제주 299 10.09 11:03 283 10.26 12:01 포항 40 10.12 05:00 38 10.27 04:41 동해 울릉도 36 10.12 04:06 34 10.26 03:07 속초 40 10.08 14:47 37 10.26 03:35 <2014 년 10 월인천조석예보 > 10
<2014 년 10 월완도조석예보 > <2014 년 10 월포항조석예보 > 11
해난사고현황 최근 5 년간 ( 09. 1. 1. ~ 13. 12. 31.) 현황 선박사고 ( 선박의충돌, 좌초, 화재, 침수, 전복등으로인한피해 ) - 최근 5 년동안선박사고는총 7,982 척 (49,817 명 ) 이발생하여선박 7,708 척 (96.6%) 및선원 49,330 명 (99.0%) 이구조되고, 선박 273 척 (3.4%) 및선원 487 명 (1.0%) 이사망 (285 명 ) 실종 (202 명 ) 되는인명피해발생 구분 발생구조구조불능인명피해 척명척명척명사망실종 계 7,982 49,817 7,709 49,330 273 487 285 202 2013 년 1,052 7,963 1,015 7,896 37 67 48 19 2012 년 1,632 11,302 1,570 11,217 62 85 64 21 2011 년 1,750 9,503 1,680 9,418 70 85 38 47 2010 년 1,627 9,997 1,569 9,844 58 153 85 68 2009 년 1,921 11,052 1,875 10,955 46 97 50 47 - 월별선박사고현황 해역별최근 5 년간 10 월중사고발생현황 ( 제공 : 중앙해양안정심판원 ) 해역별 : 서해영해 > 남해영해 > 동해영해등의순으로발생 서해영해 : 기관손상, 충돌, 좌초등의순으로사고발생 남해영해 : 충돌, 기관손상, 좌초등의순으로사고발생 12
해양안전정보 해양안전정보 10 월해양사고대비주안점 충돌사고 (91건 ) 와키손상 (13건 ), 화재사고 (23건 ) 가연중가장많이발생 - 최근 5년간충돌사고는 10월 91건 (185 척 ), 9월 88건 (186 척 ) 순으로발생하였으며키손상은 13건 (13척 ), 화재사고는 23건 (26척 ) 발생 9월에이어어선사고가연중두번째로많이발생한달 해양사고빈발시기 (802 척, 연중세번째많음 ), 안전항해및조업필요 - 해양사고는연중세번째로많은 802척에서발생하고, 선종별로는어선에서 487척으로가장많이발생하였음 - 행락철낚시객증가에따라낚시어선사고도 61척으로많이발생 - 인명피해는 52명 ( 사망 37명, 실종 15명 ) 으로연중 4번째많이발생 서 남해권해역에서해양사고빈발 - 해양사고가많이발생하는해역으로는통영 118척, 태안 82척, 인천 80척등으로서 남해권해역에서해양사고많이발생 기관고장, 충돌, 침수등해양사고빈발 - 유형별로는기관고장 (275 척 ), 충돌 (159 척 ) 등의사고다수발생 - 정비불량에의한기관고장및대형사고발생가능성이짙은충돌, 침수등의해양사고다수발생 행락철선박이용객증가에따른해양사고증가예상 - 행락철여객선, 유도선등다중이용선박선고발생우려 - 운항관리실, 해상교통관제센터 (VTS) 연계운항상황모니터링 - 여객정원초과승선방지등안전관리철저필요 - 해상기상이단시간에급격히악화되는경우가많으므로출항전 조업중해상기상청취및마지막구명줄인 EPIRB 등구명장비관리철저 13
사고예방정보 해양안전정보 짧은시간동안급격한기상악화에대비한안전대책강구 - 10월은바다날씨가양호한하절기에서기상이불량한동절기로접어드는길목으로단시간에급격히바다날씨가악화되는경우가많음 - 급격한기상악화로인해선체및선원의안전을위해출어전어창, 화물창등개구부등에대한안전점검및원활한배수구점검필수 최성어기로조업어선증가에따른안전대책강구필요 - 가장많은어선이조업차출항하므로조업선및항행선간충돌사고예방을위해견시철저및졸음운전예방을위한무리한항해금지 - 해상기상이본격적으로악화되는시기로해상목재등부유물체식별이대단히어려우므로타기및추진기사고예방을위해철저한견시필요 좌초, 전복등인명 재산피해감소를위한안전항해대책강구 - 인명 재산피해가수반되는좌초, 전복사고예방을위해서는충분한휴식과접근선박에대한철저한견시, 충돌위험이예견될경우사전회피항해 - 기상이불량할경우에는백색의소형어선은흰파도에묻혀발견이나식별이거의불가하므로소형어선은주간에사전회피, 야간은충분한등화점등및갑판에서조업및작업시반드시구명동의착용 1인조업선, 출어시자체안전대책강구 - 선장 1명이승선출어하는 1인조업선은해양사고발생시인지가어렵고, 인명피해로연결되므로자체안전대책마련후출항 - 1인조업선은날씨가덥고불편하더라도출항후에는구명동의를반드시착용하고, 해양긴급신고전화 122 기억 14
어업기상정보 수온동향 10 월의예상수온 10월의수온은동해가 1~2 내외로높은수온분포를보이겠고, 남해 서해는평년과비슷한수온분포를보이겠음. 동해 : 18~24 분포 남해 : 18~23 분포 서해 : 17~22 분포 지난달수온분포 9월의월평균연안수온은월평균 22.4~24.7 범위로분포하였음. 동해연안은 23.4~24.2, 남해연안은 22.4~24.2, 서해연안은 23.0~24.7 의분포를보였음. 인공위성자료로분석된한반도주변해역의 9월표층수온분포는동해 남해 서해근해역은각각 24~26, 25~28, 23~26으로평년과비슷한수온분포를보임. 어장분포 10 월의어장분포 10월에들면대형선망어업은서해북부해역으로북상하였던어군이수온하강과함께남하하면서서해중부해역에서고등어, 전갱이, 살오징어등을대상으로중심어장이형성될것으로전망됨. 하반기로가면서중심어장은제주도주변해역으로이동할것으로예상되며, 전체적인어황은평년수준또는평년비순조로울것으로전망됨. 근해안강망어업은황해저층냉수와연안냉수및황해난류수사이에형성되는 15
수온전선대를따라추자도 ~ 흑산도 ~ 태안반도주변해역에서남하회유하는갈치, 참조기, 아귀류등을대상으로어장이형성될것으로예상됨. 전체적인어황은 내유자원량감소로평년비다소부진할것으로전망 어업기상정보 그림 4. 광역수온분포 ( 위성 ) 및어업별예상어장도 (10 월 ) 고등어살오징어멸치갈치참조기기타 고등어는발해만까지북상하였던어군이수온하강과함께남하회유하여서해전해역에서어장이형성될것으로전망되며, 후반기에는제주도주변해역에서밀도높은어장이형성될것으로예상됨. 전체적인어황은평년수준또는평년비다소순조로울것으로전망 살오징어는북상하였던어군이남하회유를시작하면서동해중부연안에서울릉도, 대화퇴해역까지어장이형성될것으로전망됨. 또한난류를타고서해로유입되었던어군이남하를시작함에따라서해중남부해역에서도어장이형성될것으로예상되며, 전체적인어황은평년비다소부진할것으로전망 멸치는연안수온의하강과함께외해로이동하는어군을대상으로남해동부해역 ~ 동해남부해역에걸쳐서중심어장이형성되겠으며, 특히동해남부해역에서는북상한어군의남하와더불어보다밀도높은어장이형성될것으로전망됨. 전체적인어황은평년수준을나타낼것으로예상 갈치는제주도주변해역, 동해남부및서해해역에걸쳐폭넓은어장이형성될것으로전망되나자원량감소로전체적인어황은평년비부진할것으로전망 참조기는서해남부해역과남해서부해역에서어장이형성될것으로전망되나, 전체적인어황은어군의내유량이많지않아전년수준을유지하겠으나평년비부진할것으로예상 명태, 말쥐치, 갑오징어등도여전히자원량이회복되지않고있어저조한어황이예상 16
지난달 9 월의주요어종별어황을살펴보면고등어, 말쥐치, 멸치는평년수준이었으나, 갈치, 살오징어는평년비부진하였다. 해파리 9월에는약독성의보름달물해파리가동 서 남해전해역에출현하였고, 전남및경남남해안지역에일부밀집출현하였음. 강독성의노무라입깃해파리는동 서 남해및제주일부해역에서소량출현하였음. 대량출현하는해파리외에강독성의커튼원양해파리가경남고성연안에서소량출현하였음. 10월에는보름달물해파리의출현량이급격히감소할것으로추정됨. 노무라입깃해파리는 10월에전반적으로출현량이감소하겠지만, 동해에서는출현빈도가높아질가능성이있음. 적조 9월은유독성적조생물 ( 코클로디니움 ) 이전남고흥과경남해역에서출현하여주의보및경보를발령하였음. 9월 29일현재, 적조경보 ( 경남통영시사량면수우도동단 ~ 거제시일운면지심도 ), 적조주의보 ( 전남완도군신지면송곡리서단 ~ 경남통영시사량면수우도동단, 경남거제시일운면지심도 ~ 강원도삼척시교동증산해수욕장횡단 ) 가각각발령되어있음. 10월은전남득량만해역과경남통영 ~ 거제해역에서국지성고밀도적조가당분간지속되나, 10월중순이후에는대부분소멸될것으로전망됨. 17
참고자료 1 해양어기업상기특상성정보 10 월의해상풍 ( 해양기상부이 ) 외연도 ( 서해중부먼바다 ) 울릉도 ( 동해중부먼바다 ) 칠발도 ( 서해남부먼바다 ) 동해 ( 동해중부먼바다 ) 거문도 ( 남해서부먼바다 ) 포항 ( 동해남부먼바다 ) 마라도 ( 제주도먼바다 ) 거제도 ( 남해동부먼바다 ) 덕적도 ( 서해중부먼바다 ) 자료수집률 80% 이하로통계자료미생산 그림 5. 해양부이관측해상풍 ( 13 년 10 월, 바람장미 ) 18
해양기상특성정보 10 월의해상풍 ( 등표기상관측장비 ) 서수도 ( 서해중부앞바다 ) 가대암 ( 서해중부앞바다 ) 이덕서 ( 동해남부앞바다 ) 십이동파 ( 서해남부앞바다 ) 광안 ( 남해동부앞바다 ) 갈매여 ( 서해남부앞바다 ) 간여암 ( 남해서부앞바다 ) 해수서 ( 서해남부앞바다 ) 지귀도 ( 제주도앞바다 ) 그림 6. 등표기상관측장비관측해상풍 ( 13 년 10 월, 바람장미 ) 19
10 월의파향 ( 해양기상부이 ) 외연도 ( 서해중부먼바다 ) 울릉도 ( 동해중부먼바다 ) 거문도 ( 남해서부먼바다 ) 동해 ( 동해중부먼바다 ) 마라도 ( 제주도먼바다 ) 거제도 ( 남해동부먼바다 ) 덕적도, 칠발도, 포항 ( 동해남부먼바다 ) 자료수집률 80% 이하로통계자료미생산 그림 7. 해양부이관측파향 ( 13 년 10 월, 파향장미 ) 20
참고자료 2 10 월의주요해양사고일지 일시선명피해사고원인 10.10.23 10:00 2*** 호 ( 부산선적, 어획물운반선, 승선원 6명, 170톤, 선령 25년 ) 선체전복 ( 피해 6천만원 ) 통영으로항해중고흥군지죽리대염도남동방 0.1마일해상에서좌초후전복 당시기상 : 북동풍, 8~10m s, 파고 1~1.5m 10.10.6 19:31 1***** 호 ( 통영선적, 어선, 9.77톤, 승선원 2명, 선령 11년 ) 전복사망1 통영시화도서방 0.8마일해상에서예인선의예인색에걸려전복 당시기상 : 북서풍, 8~10m s, 파고 1m 11.10.3 10:30 성 * 호 ( 포항선적, 4.44 톤, 승선원 1 명, FRP) 화재 포항호미곶서남방 7마일해상에서조업후귀항중 기관실에서화재발생, 진화후예인 12.10.1 19:30 요 ******* 호 ( 중국선적, 목선,15톤, 통발, 승선원4명 ) 인명피해없음선저파공 소청도남동방 10마일해상에서선체가누수되어수리를위하여중국으로향하던중, 암초충격으로기관실하부 10Cm 파공 12.10.17 시간미상 5**** 호 ( 인천선적, 안강망, 141톤, 승선원12명 ) 사망1명기관실전소 제주차귀도북서 34마일해상에서원인미상화재발생, 기관실전소, 1명사망 12.10.18 15:50 신 *** 호 (00선적,5,436톤, 스틸코일적재, 승선원19명 ) 사망5명선박침몰 제주마라도서방 14마일해상에서적재화물이기상악화로이탈하며선체외벽충격 파공발생, 선체침몰, 5명사망 13.10.15 16:46 청루 *** 호 ( 파나마선적,8,461톤화물선, 승선원19명 ) 사망10 명실종1명선박침몰 포항항 M-19 묘박지투묘중기상악화로주묘되어영일만항북방파제에충돌침몰 2011. 10. 3. 성 * 호 2012. 10. 18. 신 *** 호 2013. 10. 15. 청루 ** 호 21