ECDIS: Implementation Challenges 아리온통신 이사박용범
ECDIS: Implementation Challenges ECDIS 적용시기? ECDIS 교육훈련 종이해도없는항해
왜 ECDIS 를탑재해야할까요? 해상고객들이 ECDIS 로변경한주요이유들은다음과같습니다 : 사고의위험성감소 선박의운영비용감소 항해중반복적인업무의자동화 추가적인정보자원접근용이 선교의새로운항해기술 종이해도없는항해및미래지향적업그레이드로가는통로
ECDIS Implementation When? ECDIS 로바꿔야하는주요이유는 : 1. 안전성강화 : 선박과항해환경 2. 소득향상 : 선박의운영비용감소 3. 효율성강화 4. 법적강제요건
안전성강화 선박과환경 DNV Report 2007-0304, 사고위험감소 IMO 에보고된 ECDIS 관련이전의 FSA 연구에따르면 ECDIS 는좌초및충돌의빈도를줄임으로써생명을구할수있는가능성이크기에대형여객선에가격대비뛰어난효과를지닌위험관리솔루션입니다. ECDIS 는아주작은선박을제외한, 국제무역에종사하는모든선박에게가격대비효율적인위험관리솔루션입니다. 대형여객선에비하여많은사람을태우지는않지만, 화물선박에서도 ECDIS 는그자체로더많은이익을창출할수있습니다.
안전성강화 선박과항해환경 연구사례 : MT Exxon Valdez - 좌초 1989년 3월 23일오후 9:12에유조선 Exxon Valdez가약 5300만갤런 ( 약 2억리터 ) 의원유를싣고 Alaska Pipeline 을떠나 Prince William Sound 를지나고있었습니다. 유조선은캘리포니아롱비치를향해운항하다 3시간뒤인 3월 24일새벽, Exxon Valdez가 Bligh Reef ( 블라이암초 ) 와충돌하여 1080만갤런 ( 약 4100만리터 ) 의원유가유출되었습니다. 추정손실 : 430 억 USD
선박및항해환경안정성강화 Exxon Valdez 가 ECDIS 를선내에장착하고있었다면, 그라운딩위험이 있음을알리는경고알람을적어도 5 번들었을것입니다 : 1. Leaving the outbound lane and crossing the separation zone of a traffic separation scheme. 2. Crossing into the inbound lane. 3. Leaving a traffic separation scheme. 4. Crossing a safety depth counter. 5. Crossing a individual spot sounding
연료절감 Chastine Maersk Fuel Saving 1.1 M DKR in one round trip. Route planning Trim Speed Engine
선박운영비용의감소 연구사례 : Tarntank 선박관리 Tärntank Ship Management 의선박 Tärndal 에서 종이해도 vs. 전자해도사용비교 선박에서종이해도를사용하지않은이후, 종이차트와출판물에관한비용이연간약 40% 감소.
새로운차트이용방법 - PAYS TRANSAS PAY AS YOU SAIL PAYS Is it a new system and product? No! It is a new principle for : How to give vessels access to license and use charts for planning and monitoring charts How to pay for charts used for navigation monitoring
TADS PAYS 데이터처리흐름도 Onboard PAYS server sends a daily report of charts used to Transas chart server (1 AM UTC) Transas chart server analyses the chart list and creates an order for first time used charts within 3 months Transas chartserver sends confirmation report to vessel for First time used charts and cost for last day Once the order is completed a TADS sales report in XML format is prepared and sent to the UKHO
TADS PAYS office test: coastal route St Petersburg Gdansk Bremen Portsmouth CHART PRE-SELECTION MODE ACTUAL CHART USAGE REPORT 244 Charts; Price for 3 months USD 1.842 129 Charts; Price for 3 months USD 860
TADS PAYS office test: ocean passage Murmansk - Boston CHART PRE-SELECTION MODE ACTUAL CHART USAGE REPORT 75 Charts; Price for 3 months USD 412 44 Charts; Price for 3 months USD 261
PAYS SERVICES TRANSAS PAYS As part of ECDIS No Extra system or hardware needs to be installed Only charts used for acctual navigation (monitoring), Charts of best scale only has to be paid for 30-40% less used/purchased charts No extra airtime cost for reports Integrated with ECDIS chart order/management system Not all countries allow PAYS at present. These are Canada, China, Hong Kong, India, Indonesia, Japan, Malacca Strait, Singapore and Thailand. For those countries charts have to be Pre-licenced separatly just as we do it today.
효율성향상 기존선교업무 : 일상업무의시간절약효과 일상업무에서발생가능한오류요인제거 인지상황평가를위해더나은수단제공 반복되는항해중일상업무의자동화 해도자동수정, 항로와사용자데이터베이스자동화 1 인선교운영을위한항해사친화적환경으로업무과부하와작업자의스트레스감소
강제탑재요건발효 국제해사기구 (IMO) 해사안전위원회 (MSC) 제 86 차에서채택된 Res. MSC. 282(86) 에따라 SOLAS 제 V 장 19 규칙개정되어전자해도표시및정보시스템 (Electronic Chart Display and Information System; ECDIS) 의강제탑재요건이 2011 년 1 월 1 일부로발효되었습니다. 현존선중여객선 > 500GT 2014 년 7 월 1 일이후첫번째연차검사
ECDIS Implementation When? So, when should we: 안전성강화 : 선박과항해환경 소득향상 : 선박의운영비용감소 효율성향상
ECDIS 트레이닝디지털항해전환의복잡성을이해하는것이중요합니다.
ECDIS 가사건과사상자를막을수있을까요? 아래의선박들은. Cosco Busan, LT Cortesia, Pride of Canterbury, CFL Performer, Federal Kivalina, Maersk Kendal, Sichem Osprey, Beluga Revolution 공통점을가지고있습니다 ISM 시스템과증명서를적소에가지고있었고 ECDIS를사용하고있었으며 ECDIS를올바르게사용하였다면피할수있었던다음사고에연루되었습니다 6척의선박이좌초하였고 1척은현수교탑의기반과충돌하였고 1척은위험하게충돌하여물에잠겨난파되었습니다.. 이선박들은사건, 사고를입었습니다, 왜일까요? ECDIS The Project
정상적으로관리, 운영되지않은 ECDIS 사용 그이유는다음과같습니다 : 승인없이 ECDIS를주항해장비로남용항해사의충분하지않은 ECDIS 훈련과숙련도불충분한항로선정및모니터링안전설정활성화실패선교당직근무및선교자원관리의기준결핍 ECDIS 를사용할때위의상황을어떻게방지할수있을까요? ECDIS The Project
다른관점에서바라본 ECDIS 적용 SIRE/OCIMF* 에서필요성찾음 4.23 만약선박에종이해도만제공되고있다면, 항해자는 ECDIS 의의무도입을준비하기위한절차가갖추고있는가? * OCIMF(Oil Companies International Marine Forum): 석유회사국제해사평의회 ECDIS The Project
다른관점에서바라본 ECDIS 의적용 4.23 노트에서다음사항을읽을수있었습니다 항해근무자들은반드시 ECDIS 의사용으로나타나는항해의근본적인변화에대해인식하고있어야하며, ECDIS 로의매끄러운전환과관련장비의설치와숙련, 그리고브릿지당직근무자들의적절한교육에관한프로그램을갖추어야합니다. 항해의근본적인변화 매끄러운 ECDIS로의전환 ECDIS 장치설치 선원들의 ECDIS 훈련 ECDIS The Project
ECDIS 트레이닝 미래에는추정 500,000 선원들이 ECDIS 트레이닝을필요로할것입니다. 필수교육과정 (2 종류 ): Generic IMO Model 1.27 Type Specific Only guidelines exist 교육과정은위기평가, IMO Model course 훈련, 특정선박훈련을포함하여회사에서제공하는프로그램의일부여야합니다.
ECDIS 교육훈련 - 요구사항 STCW.7/Circ.18 교육훈련과당직선원의기준분과 - 43 번째세션에서 (2012.04.30 2012.05.04) ECDIS 교육훈련안내의필요성을다루고있습니다. 2010 마닐라개정의과도기조항에서, 선원들은 2017 년 1 월 1 일전까지새로운기준에부합하는훈련을받아야합니다. STCW 조약 2 장하에인증된선장과항해사들은 ECDIS 를장착한선내에서 ECDIS 를포함한선박의관련장비에숙련될수있도록해야합니다.(STCW 조약 I/14 에의거 ) ECDIS 제조업자는 CD 나 DVD 의형태로제공될수있는교육자료를제공하도록권장하고있습니다. 제공된자료는 ECDIS 숙련교육의일부가될것입니다.
ECDIS 트레이닝 - 요구사항 STCW.7/Circ.18 2017 년 1 월 1 일이후, STCW 조약 2 장하에서인증된 ECDIS 를장착한선박에근무하는모든선장및항해사들은적절한일반 ECDIS 교육훈련 (generic ECDIS training ) 을받아야합니다. STCW 조약 I/14, 1.5 단락은 International Safety Management (ISM) Code 의 6.3, 6.5 섹션과같이, 회사선원들에게숙련화교육훈련을제공할것을요구합니다. 선박안전관리시스템은백업방식, 센서, 관련주변장치를포함한 ECDIS 장비숙련화과정을포함해야합니다. 관련부처는반드시 port State control 에상단의단락 9 에상세하게설명된 ECDIS 교육훈련의필요성을고지하여야합니다. 2010 마닐라개정과관련하여발행된적합성인증은, 일반 ECDIS 교육훈련 (generic ECDIS training ) 수료의증거로인정되지만, Type Specific ECDIS 숙련화과정기록도제출되어야합니다.
ECDIS 트레이닝 - 요구사항 일반 ECDIS 트레이닝 (IMO Model Course 1.27) ECDIS 기능및제약사항의기본적이해제공 ECDIS를갖춘선박에서의모든항해사들이해당 STCW 2010 준수 Type-Specific 숙련화과정선내장비숙련화과정제공 ECDIS를갖춘선박에서의모든항해사들이해당트레이닝은기국규정 (Flag Station) 과 ISM을준수 ISM Code 6.3 항과 6.5 항은항해사들이선내에설치된특정 ECDIS 모델에숙련될것을요구합니다. ISM 요구사항외의각국의항만당국또는베팅 (vetting), 용선주, 보험업자등제 3 자도자체시스템또는절차에부합하여필요한추가교육훈련을요구할수있습니다.
종이해도없는항해 종이해도없이항해할준비가되었습니까? 무엇이필요한지? Dual ECDIS 의공인전자해도로충분한가?
전자해도 무엇이필요한가요 항해의안전을강화시키기위하여모든서면작업과절차들은간소화될필요가있습니다. ECDIS 시스템설치후승인및 SE 증서 기존의전통적인항해방법을어떻게새로운항해시스템인 ECDIS 로전환할지규정이필요 승선한모든항해사에대한 ECDIS 숙련교육이필요 이러한과정을가이드해줄파트너가필요
업무 내부절차및문서 : ISM 매뉴얼 / 선교절차항해사교육훈련 ECDIS 사용최적화 외부적요구사항 : 고객 (Charterer/Vetting/CDI) Port state Flag state Class
ISM 메뉴얼 다음절차들이수정되어야합니다 : 항해계획출항전절차당직근무항해및모니터링입항전절차긴급상황절차해도및항해서지관리절차서비스및지원절차
트레이닝 기본 IMO Model Course 1.27 (1 주 ) 이론, 실습, 시뮬레이터연습 실제설치된장비에서의교육훈련 (1-2 일 ) 선내 선박과선원을위한맞춤교육 실습해도조작항해계획절차
외부검사 Vetting, Ports state control, Flag state, Class 등외부검사를받을준비가되었나요? Yes! 이제선원들은관련지식을갖추었으며 ECDIS 는절차를증명, 확인해줄데이터와도구를갖고있습니다. 전자로그북 간소화된리포트, 해도상태, 시스템상태, 알람 재생 데이터보관, 트랙, 사용자해도
감사합니다. 아리온통신 Transas Official ECDIS Distributor