3

ISSN 1226-7287 2009 11 11 Vol. 49, No. 11 테마기획 : 녹색성장 기술 커버스토리 인터뷰 조선대학교 첨단산학캠퍼스 이행남 본부장 테마기획 녹색성장 기술 동아리 탐방 한국해양대학교 해양공학과 학술회 AQUA-MAN 스쿠버 팀 이 책은 재단법인 산학협동재단 의 일부 지원으로 발간되었음.

3

4

5

6

동아리탐방 한국해양대학교해양공학과학술회 AQUA-MAN 스쿠버 팀 우 민 수 / 한국해양대학교 해양공학과, 학생 e-mail : h20050697@hhu.ac.kr AQUA-MAN은 1988년 강신영 교수의 지도 아래 1기를 운동을 한다. 새벽 7시면, 바쁜 대학생활을 하는 학생들이 시작으로 현재 21년의 역사를 가진 스쿠버 동아리이다. 강 지만, 어김없이 훈련장소로 모여 수영 구보 스킨다이 신영 교수는 평소 해양에 관심이 많은 학생들과 함께 스쿠 빙 스쿠버 등 단계별로 강한 훈련을 실시하며 심신을 단 버를 통한 연안의 생태 조사, 지형에 대해 연구를 하며, 일 련한다. 이것은 21년이 지나도록 수많은 스쿠버 다이빙을 반인들을 대상으로 잠수 교육도 실시한다. 또한 학생들과 했지만 아직 사고 한 번 나지 않은 이유이기도 하다. 체력 함께 수중 촬영장비, ROV, 각종 계측장비들의 테스트, 그 만이 아니다. 스쿠버 장비의 기계적인 기술을 갖추기 위해 리고 새로 개발된 산업잠수 장비뿐만 아니라 재호흡기와 정기적으로 장비 관리 및 수리에 대한 세미나도 실시한다. 같은 테크니컬 장비들의 테스트도 실시한다. 또한 대외적인 활동으로 타 대학 및 단체들과 교류, 스 AQUA-MAN이 관리하고 있는 실험실 내부에는 5m 쿠버 대회 참가, 해양오염 정화활동 등을 실시한다. 깊이의 수조와 실린더를 충전할 수 있는 압축기, 부스터, AQUA-MAN은 평소 단련한 체력을 통한 건전한 경쟁으 나이트록스 블랜딩 시스템과 함께 수십 명이 동시에 스쿠 로 문화관광부 장관배 전국 스킨스쿠버 대회 에 매년 참 버 잠수 교육을 할 수 있는 장비들도 구비하고 있다. 가하여 그동안 두 번의 우승과 한 번의 준우승을 했을 정 기본적인 AQUA-MAN 운영 방법은 이렇다. 평소 스쿠 버에 필요한 체력을 기르기 위해 학생들은 자발적인 아침 도다. 해양 정화 활동은 매년 실시하는데, 부산 주변의 여 러 오염지역을 대상으로 정화 활동을 시행하고 있다. 2009. 11., Vol. 49, No. 11 7

동아리탐방 동문들의 활동을 소개하면 AQUA-MAN의 창립 멤버 인 임흥현 선배는 2001년 국내에서 최초로 MBC와 함께 1 인승 유인 잠수정을 이용한 수중조사를 실시하였다. 수중 조사를 할 때 잠수정(Pathfinder)의 조종수로 잠수정을 운 영하였다. 이 프로젝트에는 AQUA-MAN 출신들이 여러 명 참가하였다. 그리고 동아리 출신으로 수중사진 전문가, 해양 탐사 회사, 수중 용역 회사를 운영하는 동문들도 있 으며 대우, 삼성, STX를 비롯한 대형 조선소에도 많이 진 출하고 있다. 겨울합숙 맨몸 수영 8 기계저널

9

특별회원사 소개 장우기계(주) Jangwoo Machinery Co., Ltd. 학회 사무국 허 병 수 대표 장우기계는 1990년 부 개발할 수 있었기 때문입니다. 하수 슬러지는 지역별, 계 산 기장군에 본사와 공장 절별, 하수처리공법 등 매우 다양한 변수 조건에 의해서 을 두고 창업한 이래 화공 슬러지별 건조 특성의 차이가 매우 크게 나타날 수 있으 기계와 건조장치의 설계, 며, 이러한 하수 슬러지만의 독특한 건조 특성에 맞춘 간 제작에서 출발하여 지난 접열 건조 방식의 슬러지 건조기를 개발하여, 국내 각지의 20년간 건조기 전문 메이 다양한 지역별 운전 경험과 노하우 축적해왔습니다. 이를 커로서 자리 매김 하였으 바탕으로 건조에 대한 고객의 의뢰 접수가 있을 시, 해당 며, 지속적인 기술개발에 하수 슬러지를 이용한 사내 파일럿 테스트, 최적 설계, 철 의해 현재는 건조시스템, 저한 제작 관리를 거쳐 제품의 설치에 이르기까지 하수 슬 화학플랜트, 환경플랜트 러지 건조에 관한 토탈 솔루션을 제공합니다. 등 다양한 분야에 종합 엔지니어링 업체로서 참여하고 있 습니다. 주요 생산품으로 믹서, 반응기, 압력용기 및 건조기 등 하수 슬러지 건조 분야 외에도 2008년에는 2차전지인 리튬전지, 세라믹 재료 등 파인 파티클 건조 분야에 파인 드라이어를 도입하였으며, 2009년에는 태양전지 밸류 체 을 들 수 있으며, 저희 회사의 주력 품목인 건조 시스템의 인 중의 주요 공정에 사용되는 장비 제작을 시작하는 등 경우 직접열 및 간접열 건조 방식을 아우르는 다양한 종류 미래 환경과 에너지를 준비하는 기업으로서 지속적인 기 의 일반 산업용 건조기와 하폐수 슬러지 처리용의 간접열 술 개발과 개선 활동을 실시하고 있습니다. "고객의 욕구 건조기를 생산하고 있습니다. 특히, 하수 슬러지 건조에 를 만족시키고 새로운 요구를 만들어 내자" 라는 것이 회 대한 필요성을 일찍부터 예측하여 하수슬러지 건조에 대 사의 모토이며 이러한 마음가짐으로 장우의 모든 스탭들 한 경험과 기반 기술이 열악했던 1990년대부터 한국기계 은 에너지 절약 시대에 잘 부흥하고 기술을 초월한 진실한 연구원과의 공동 기술 개발을 추진해 간접열건조 방식의 인간관계가 참된 삶임을 명심하여 풍요를 향한 아름답고 하수슬러지 건조기 개발에 성공하였으며, 해외 유수 건조 무한한 꿈을 키워 나아갈 것을 다짐합니다. 기 업체인 일본의 나라기계 社 및 Mitsubishi Materials Techno社와의 기술 제휴를 통해 쌓아올린 높은 기술 신뢰 성을 바탕으로, 현재 국내 하수 슬러지 건조 처리 사업소 중 32개소 일 처리량 2,480톤 수준으로 국내 시장의 약 80%의 점유율을 차지하는 등 최고의 하수 슬러지 건조기 보급실적을 가지고 있습니다. 저희 장우기계가 국내 하수 슬러지 건조 분야에서 이러한 주도적인 역할을 할 수 있게 된 데에는 여타 물질과는 다른 하수 슬러지만의 독특한 건 조 특성을 잘 파악하고 이에 대한 최적의 건조 시스템을 10 기계저널

신기술 정보 시각장애인도 사용할 수 있는 자동차 개발 이 부 윤 ㅣ 계명대학교 기계자동차공학부, 교수 시각장애자들이 겪는 많은 어려움 중에서 가장 큰 것은 이동의 어려움이라고 할 수 있다. 직접 운 전을 할 수가 없으므로 다른 사람에게 부탁을 하 거나 또는 힘들게 대중 교통 수단을 이용하여야 하는 것이다. 버지니아 공과대학의 한 연구팀이 시각장애인 을 위한 자동차를 개발하여 시각장애인들도 스스 로 운전을 할 수 있는 길을 열어주었다. 개발팀은 레이저를 이용한 범위 측정기(laser range finder) 를 이용하여 즉각적인 음성 안내 시스템을 이용하 여 운전자가 속도를 내야 하는지 줄여야 하는지 또는 정지해야 하는지의 여부를 알려준다. 초기에 는 시각장애인 스스로가 아무 도움 없이 운전할 수 있는 것을 목표로 하였으나 음성지원 서비스를 지원하는 것으로 결론지었다. 버지니아 공과대학의 캠퍼스 내에서 시운전을 마친 한 시각장애인에 따르면 실제 사람을 조수석에 두고 안내를 받아가며 운전할 때와 같은 느낌이며 시운전 결과에 대 하여 아주 만족한다고 밝혔다. 이번 시운전에는 버지니아 공과대학의 학생이 조수석에서 소프트웨 어의 작동 여부를 감독하였으나 실제 운전에는 참여하지 않았다. 시운전에 대하여 시각장애자는 사 람이 직접 안내를 주는 것과 비교하여 자동차가 주는 음성 정보가 아주 정확하다고 평가하였다. 사 람의 경우, 단순히 왼쪽으로 회전하라고만 하지만 실제 어느 정도를 얼마만큼 회전하여야 하는지에 대해서는 알 수가 없다. 시운전을 마친 다른 시각 장애인 역시 이번 개발은 일반인이 달에 착륙한 것에 비할만한 프로젝 트라고 소감을 피력하였다. 시각장애인들도 생각할 수 있는 뇌가 있고 결정을 내릴 수가 있으므로 약간의 보조 수단만 있으면 운전도 할 수 있는 것은 당연하다고 덧붙였다. 버지니아 공과대학의 연구소 소장인 홍 박사에 따르면 시각장애인을 도와주는 것은 아주 보람 있 는 일이며 이번 일은 단순히 자동차 자체뿐만이 아니라 시각장애인을 도와줄 수 있는 다각적인 방 법을 제시하였다는 데서 의미가 있다고 전하였다. 이번 연구에 참가한 대학원생에 따르면 오히려 시각장애인들이 일반인에 비하여 좋은 운전감각 을 가지고 있었으며 향후 시각장애인들이 일반인들과 같이 운전할 수 있도록 자동차를 좀 더 개발 할 예정이다. 이미 전기자동차로의 전환 등을 포함한 중요 변경 과제는 정해져 있으며 레이저 센서 의 작동을 방해할 수 있는 모든 진동을 제거하기 위한 기술력 보강도 좀 더 필요할 것으로 보인다. 이부윤 위원: bylee@kmu.ac.kr [출처: 한국과학기술정보연구원(KISTI) 글로벌동향브리핑(GTB) 2009년 7월 29일, 원본출처 http://www.physorg.com/print166887787.html] 2009. 11., Vol. 49, No. 11 11

12

13

14

15

업 계 동 정 시그마 등 6개 부문에 참가하여 대통령상 금상 2, 은상 4 수 을 국내 최초로 건설한다는 점에서 의미가 크다. 또한 기존 상의 우수한 성적을 거두었다. 한국표준형 원전(OPR1000)에 비해 설비용량을 40%나 증 이번 경진대회는 전국에서 총 222팀이 참가하여 열띤 경 가시키고, 가동연한을 60년으로 설계해 경제성을 높인 게 연을 벌였는데 서부발전은 6시그마, 현장개선, 운영사례, 특징이다. 또한 내진설계 기준을 강화해 초대형 지진사고에 연구사례, 건설, 사무간접부문에 참가하였다. 도 충분한 안전성을 확보토록 하는 등 신뢰성 및 운전편의 경진대회 결과 평택발전본부 엔탈피 분임조의 배연탈 성을 크게 향상시켰다. 질설비 덕트버너 개선으로 고장감소,서인천발전본부 창 조 분임조의 가스터빈 압축기 Off-Line 세정공정 개선으 한국중부발전 로 비계획손실 감소 가 각각 대통령상 금상을 수상하였다. 보령화력 3호기 10년 무고장운전 대기록달성 또한 태안발전본부 라이트 분임조의 혁신의 불빛을 온누 보령화력 3호기가 2009년 9월 18일 국내 최초 10년(3653 리에 비추는 라이트가 되기까지, 샤인 분임조의 태안 일) 무고장운전 대기록을 달성했습니다. 지난 4월 18일 7,8호기 연소공정 3개 부문개선으로 비용절감, SPEED 3,500일 무고장운전을 달성한 바 있는 보령 3호기의 무고장 분임조의 화학분석실 운영개선으로 분석운영 비용절감,삼 이력은 1998년 12월 17일부터 시작되어 현재에 이르고 있 랑진발전본부 무자위 품질분임조의 살수설비 개선으로 다. 태양광 출력 향상 으로가 각각 대통령상 은상을 수상하였 다. 보령화력은 올해 5월 11일 미국 시카고에서 개최된 2009 Power Plant Awards Banquet 에서 뛰어난 운영능력을 인 한국수력원자력 정받아 2008년도 Coal-fired 분야 Top Plant Awards를 수 3세대 신형 원전(APR-1400) 공사 본격 착수 상하였고, 2008년 Power지 10월호에 특집기사로 소개되는 등 명실 공히 세계 최고의 발전소로 인정받고 있는데, 보령 화력 3호기가 이런 기록에 결정적인 기여를 해왔다. POSCO 베트남 냉연공장 준공 한국수력원자력(주)(이하 한수원)는 지난달 15일 울산시 울주군 서생면 신암리 신고리 4호기 건설현장에서 최초 콘 크리트 타설 행사를 지역인사와 정부 및 건설 관계자 등 300여 명이 참석한 가운데 열었다. 140만 kw급의 3세대 신형원전인 신고리 4호기는 2008 년 4월 건설허가를 취득한 뒤 이날 콘크리트 타설 이후 본 격적인 구조물 공사에 착수하게 된다. 신고리 3,4호기는 1992년부터 10여 년간 국가선도기술 개발사업을 통해 국내 기술진이 개발한 제3세대 신형원전 16 기계저널 포스코가 베트남에 동남아 최대 규모의 냉연강판 생산공 장을 준공했다. 이 공장의 준공으로 포스코는 한국을 중심으로 동남아 주 요 국가를 잇는 견고한 철강 생산 판매 벨트를 구축했다. 포스코는 지난달 19일 준공한 베트남 냉연공장에 필요한

17

18

19

현장을 보며 생각하며 위기와 기회 위기와 기회 황 돈 영 ㅣ 대한항공 항공기술연구원 우리가 살아가는 동안 많은 위기가 찾아온다. 이 나의 역경은 정말 축복이었습니다. 가난했기에 성 는 개인도 마찬가지고 기업도 마찬가지이고 국가도 냥팔이 소녀 를 쓸 수 있었고, 못생겼다고 놀림을 마찬가지인 것으로 보인다. 저자가 겪었던 국가적 받았기에 미운 오리새끼 를 쓸 수 있었습니다. 라 으로 큰 위기는 70년대의 오일쇼크가 있었고 90 는 말을 남겼다. 자신이 가졌던 어려움을 승화시켜 년대의 북핵 위기와 외환부족으로 인한 IMF 사태가 많은 어린이들에게 꿈을 주는 동화로 만들어 성공 있었지만 우리나라는 슬기롭게 잘 극복하였다. 의 발판으로 만들었다는 이야기다. 2000년대에 또다시 서브 프라임 모기지론으로 유 이들이 하는 말의 공통점이 있다. 만약 그들이 평 발된 세계적인 경제 위기가 우리 경제를 힘들게 했 범하고 안락한 생활을 할 수 있었다면 지금처럼 우 고 이제 서서히 회복되어가고 있다고 한다. 위기가 리가 존경하는 인물이 되지 못했을 것이란 것이다. 있을 때마다 우리는 힘들어했고 절망했다. 그러나 그들은 하나같이 어렵고 힘든 시절을 보내면서 그 이 위기들이 우리에게 큰 상처를 준 것이 사실이지 역경을 극복하고 존경받는 사람이 되었다. 더군다 만 또한 우리의 강인함을 성장시켜 준 것도 부인할 나 그들은 자기가 감내해야 하는 역경을 좋은 기회 수 없는 사실이다. 로 받아들이는 긍정적인 자세로 역경을 극복하여 역사는 언제나 반복되는 것이라고 했던가? 과거 마침내 성공을 이루었다. 우리가 성인으로까지 추 로 가서 역사 속에 남아있는 세계적 명성을 얻은 위 앙하는 공자도 어려운 환경 속에서 나이 사십이 될 인들을 살펴보면 그들은 좋은 환경과 배경을 가지 때까지 그의 존재가 세상에 나타나지 않았다. 제자 고 태어난 사람들이 아니었다. 가 선생님이 어떻게 그렇게 많은 것에 능통할 수 있 우리가 너무나 잘 알고 있는 헬렌 켈러는 쉽고 편안한 환경에선 강한 인간이 만들어지지 않는다. 기계저널 겪었기 때문 이라고 했다고 한다. 시련과 고통을 통해서만 강한 영혼이 탄생하고, 통 빅터 프랭클은 죽음의 수용소에서 라는 책에서 찰력이 생기고, 일에 대한 영감이 떠오르며, 마침내 나치 수용소에서 끝까지 살아남은 사람들은 가장 성공할 수 있다. 라고 했고, 철강왕인 앤드류 카네 건강한 사람도, 가장 영양상태가 좋은 사람도, 가장 기는 자녀에게 엄청난 재산을 물려주는 부모는 결 지능이 우수한 사람도 아니었다. 그들은 살아야 한 국은 자녀의 재능과 에너지를 죽이는 것이다. 내가 다는 절실한 이유와 살아남아서 해야 할 구체적인 부자가 될 수 있었던 것은 가난 이라는 이름이 붙 목표를 가진 사람들이었다. 목표가 강한 의욕과 원 은 엄격하지만 가장 효율적인 학교를 다녔기 때문 동력을 지속적으로 제공했기 때문에 살아남을 수 이다. 라고 이야기 하고 있다. 한편 어린 시절 알코 있었던 것이다. 라고 이야기 하고 있다. 위기 상황 올 중독자인 아버지 밑에서 자라면서도, 아버지는 에서는 물질적, 육체적인 것보다도 정신적인 요소 좋은 사람이고 집이 가난한 것은 축복이라고 행복 가 힘을 발휘하고 있음을 말해주고 있다. 한 상상을 했던 동화작가 안데르센은 생각해 보니 20 느냐고 물었을 때 공자 왈 너무나 어려움을 많이 인간은 모두 편안하게 살기를 원하지만, 신은 인

간에게 한없이 안락한 생활만을 선물하지는 않았 고 도전장을 던진다. 그것이 우리가 느끼는 위기인 다. 시련을 이겨내는 자에게만 영광을 선물했다. 인 지도 모른다. 그리고 그 위기 속에서 자연스레 기회 류의 역사를 보면 어느 한 순간도 태평성대(?)를 누 를 발견하게 될 것이다. 세계적인 자동차 산업의 몰 린 적이 없다. 항상 양지가 있는 곳에 음지도 함께 락 속에서 우리나라 자동차업계가 기회를 잡은 것 존재했다. 그 결과 인간은 항상 춥고 열악한 환경을 처럼. 극복하기 위해 노력했고 그 결과 한 단계 발전할 수 또 요즈음 대학을 갓 졸업한 젊은 친구들은 취업 있었다. 더 과거로 가면 파충류 전성시대에 동굴 속 난 때문에 좌절하기 쉽지만, 좀더 적극적이고 긍정 에 숨어살던 포유류가, 대재난의 틈을 타, 이제 지구 적인 자세를 가질 필요가 있는 것 같다. 이렇게 취업 전체를 지배하게 되었다. 아놀드 토인비는 인간은 이 어려울 때에 취업을 하면 여러 가지 좋은 기회가 누구든 현실에 안주하려는 속성을 지니고 있다. 어 얻어질 수도 있다. 입사동기가 적어서 진급이 상대 느 정도의 단계에 이르면 거기에 만족하고 그만 멈 적으로 쉬울 수도 있고 구조조정 때 날아갈 가능성 추려고 한다. 그런데 인간이 처한 운명은 자꾸만 변 도 적다. 직장을 가지고 있는 사람이라 해서 위기가 하기 때문에 그럴 수가 없다. 운명은 인간에게 다음 찾아오지 말라는 법이 없다. 위기가 본인의 잘못으 단계로 올라가라고 도전장을 던진다. 그 단계에 이 로 올 수도 있지만 주위환경에 의해서 오는 경우가 르면 다른 도전이 와서 또 다음 단계로 올라가게 한 훨씬 많기 때문에 언제나 승승장구하는 사람은 많 다. 그렇게 죽는 순간까지 인간은 도전을 받고 살아 지 않다. 그만큼 우리는 위기에 직면해서 살고 크고 간다. 고 했다. 작음에 대한 정도의 차이는 있겠지만 항상 원하지 많은 사람이 평상시에는 위기는 기회 라고 말한 않는 위험에 노출되어 있다. 그러나 위기가 왔다고 다. 너무나 많은 사람이 잘 알고 있는 교훈이지만, 절망할 필요는 없는 것 같다. 나쁜 자리로 쫓겨나면 대부분의 사람이 실제로 위기에 처하면 이 사실을 더 이상 나빠질 것이 없기 때문에, 좋은 자리로 갈 바로 잊고 고통스럽게 느끼고 심하게는 절망하여 수 있다는 희망을 가지고 노력한다면 언젠가는 이 일어서는 것을 포기한다. 그러나 위기상황에서 긍 루어질 수도 있을 것이다. 어느 통신회사의 광고처 정적인 자세로 그 위기를 극복하는 사람은 또 다른 럼 생각대로 이루어질 수 있다. 다시 말하면 지금 기회를 얻을 수 있다. 왜냐하면 많은 사람들이 좌절 닥친 위기가 신이 우리에게 주는 또 하나의 기회일 하여 중간에 포기하기 때문이다. 특히 우리와 같이 수도 있다. 그러나 포기하는 순간 기회는 사라진 연구개발을 주업으로 하는 사람들은 개발 도중에 다 는 것을 마음 속 깊이 간직해야만 한다. 수많은 좌절과 절망을 느낀다. 기술적 한계, 자금의 황돈영 위원 : donhwang@hitel.net 한계 그리고 심리적 한계 등등 좌절요소는 너무나 많다. 그러나 이 분야도 이제 상당한 수준까지 성장 한 것이 사실이고 세계 초일류상품이라고 하는 것 들을 자랑하게 되었다. 그러나 토인비가 이야기하 는 것처럼 운명은 우리에게 다음 단계로 올라가라 2009. 11., Vol. 49, No. 11 21

녹색성장 기술 THEMES 01 녹색성장의 배경과 전망 THEMES 02 태양광 기술의 현황과 전망 THEMES 03 한국형 300MW IGCC 사업 현황 및 전망 THEMES 04 해상풍력발전 기술의 현황 및 전망 THEMES 05 연구용 원자로 하나로와 녹색성장 THEMES 06 지열 및 온도차 에너지 이용기술의 현황과 과제 THEMES 07 고체산화물 연료전지 기술의 현황과 전망 THEMES 08 바이오 가스의 이용 현황과 연료전지로의 적용 타당성 담당위원 정 진 도

01 24

THEMES 01 25

26

THEMES 01 27

02 28

THEMES 02 29

30

THEMES 02 31

32

THEMES 02 33

03 34

THEMES 03 35

36

THEMES 03 37

38

04 39

40

THEMES 04 41

42

THEMES 04 43

44

05 45

46

THEMES 05 47

48

THEMES 05 49

50

THEMES 05 51

06 52

THEMES 06 53

54

THEMES 06 55

56

07 57

58

THEMES 07 59

60

08 61

62

THEMES 08 63

64

65

66

67

68

69

70

71

2 3 4 1 2