발간등록번호 연구원 Final Report Management 경영연구처 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 연구원 Research Institute

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1 발간등록번호 연구원 Final Report Management 경영연구처 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 연구원 Research Institute

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3 제출문 이보고서를 년도철도경영연구개발사업 소과제명 서해골드관광열차 의관광수요예측 과제의연구보고서로제출합니다 연구책임자 코레일연구원경영연구처책임연구원김장욱 - i -

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5 요약문 연구제목 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 연구기간 ~ (2 개월 ) 연구목적 한국철도공사에서는 5대권역철도관광벨트중중부내륙권관광전용열차 (O-train & V-train, ) 와남도해양관광전용열차 (S-train, ) 를개발한후영업을개시하여성공적으로운영하고있음 2014년에한국철도공사에서추진하는 5대권역철도관광벨트조성사업 의일환으로장항선을축으로하는서해안권의생태, 역사, 문화및축제등을체험할수있는서해골드관광열차 (G-train) 을개발하여운영할계획임 이에 서해골드관광열차 (G-train) 개발에접목하고마스터플랜수립시활용하기위하여관광열차수요예측결과가필요함 이에 서해골드관광열차 (G-train) 가운행되는지역의관광자원을검토하여관광수요를예측하고관광열차운행시의철도이용수요변화를분석하는것을주요목적으로함 연구내용 본연구는 서해골드관광열차 (G-train) 의개발및운영을위한수요예측을 목적으로연구개요, 여가통행현황및실태분석, 관광수요예측관련현황분석, 관광열차수요예측, 관광열차수요적정성검토, 결론을주요내용으로함 - iii -

6 가. 연구의범위 시간적범위는아래분석기간과예측기간으로설정하고, 월단위의주중과주말로구분된일평균역간기종점수송인원으로집계하여분석을실시함 - 분석기간 : 2011년 ~ 2013년 (3년), 예측기간 : 2014년 ~ 2036년 (22년) 공간적범위는 서해골드관광열차 (G-train) 가운행예정인노선을직접영향권으로설정하며충청남도 ( 천안시, 아산시, 서산시, 당진시, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) 을간접영향권으로설정함 - 운행선로 : 경부선 ( 용산 ~ 천안 ), 장항선 ( 천안 ~ 익산 ) - 관광허브역 (7개) : 온양온천, 예산, 홍성, 대천, 장항, 군산, 익산 천안 ~ 신창간복선전철, 신창 ~ 익산간단선 장항선개량 2단계개량사업 ( 신성 ~ 주포 : 18.0km, 남포 ~ 간치 : 14.4km) : 2016년 나. 연구의내용 여가통행현황및실태분석 국가교통 의여객통행량분석 서해골드권역도로교통량현황분석 서해골드관광열차 (G-train) 수요예측관련현황및분석 서해골드권역환경및관광현황분석 서해골드권역관광및개발계획분석 서해골드권역철도수송실적분석 서해골드권역철도운영환경조사및분석 서해골드권역철도기능및사업내용분석 서해골드관광열차 (G-train) 수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 의수송수요예측방법정립 서해골드관광열차 (G-train) 운행구간노선의총수요 계절별수요 월별수요 서해골드관광열차 (G-train) 의용산 익산구간관광수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 의천안 익산구간관광수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 수요예측결과의검증 서해골드관광열차 (G-train) 수요예측결과적정성검증 결론및정책제언 - iv -

7 연구결과 가. 철도수송실적분석 일반열차전체수송량의 9.7% 에해당하는장항선새마을열차의이용객수는 2009년 5,037명에서 2013년 6,461명으로연평균 6.4% 증가하였고, 무궁화열차의이용객수는 2009년 12,534명에서 2013년 13,656명으로연평균 2.2% 증가하는것으로분석되었으며전체적으로는 2009년 17,571명에서 2013년 20,117명으로연평균 3.4% 증가하였지만일반여객 ( 무궁화, 새마을 ) 연평균증가율 5.1% 보다는다소낮게증가하는것으로분석됨 장항선의최근 3년 (2011년 2013년) 간월별수송실적을살펴보면 4월, 5월, 8 월, 9월, 10월, 11월의수송실적이다른월에비해수송실적이약 10% 높은것으로분석되었고요일별수송실적을살펴보면토요일이 18.0% 로가장높았고그다음으로일요일 16.4%, 금요일이 16.1% 순으로나타났고주말이주중에비해수송실적이약 34% 높은것으로분석됨 2013년장항선의시간대별수송실적을살펴보면새마을열차의경우에는 19 시간대가 11.5% 로가장높았고그다음으로 14시간대 9.1%, 07시간대 8.8%, 17시간대 8.6% 순으로나타났고무궁화열차의경우에는 05시간대가 12.1% 로가장높았고그다음으로 06시간대 11.2%, 18시간대 10.2% 순으로나타났음 2013년도장항선을이용하는철도이용객의출발과도착역실적을분석해보면장항선을이용하는철도이용객은연간일평균 20,117인 / 일로분석되었고이중에서 39.4% 에해당하는 7,920인 / 일이수도권 ( 용산역, 영등포역, 안양역, 수원역, 평택역 ) 에서출발하는것으로분석되었음 나. 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의관광수요예측 추세선분석법에의해 3가지모형 ( 선형, 수정지수, 로지스틱 ) 을추정한결과정확도가가장높은선형모형을이용하여장래서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의연간관광수요를예측한결과를살펴보면 2016년에 96,919,009인 / 년, 2021년에 103,428,246인 / 년, 2026년에 109,937,484인 / 년, 2031년에 116,446,721인 / 년, 2036년에 124,257,806인 / 년의관광객이방문할것으로전망됨 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의 1일관광객예측결과평일은 2016년 71,482인 / 일에서, 2036년 92,397인 / 일로증가하고, 주말은 2016년 204,469인 / 일에서 2036년 264,295인 / 일로증가하는것으로예측됨 - v -

8 [ 표 1] 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의 1 일관광수요예측결과 구분 연간이용객수 ( 단위 : 인 / 년, 인 / 일 ) 1일이용객수구분연간 1일이용객수평일주말이용객수평일주말 2011 년 96,131,283 71, , 년 103,428,246 76, , 년 92,671,506 68, , 년 109,937,484 81, , 년 93,013,467 69, , 년 116,446,721 86, , 년 96,919,009 72, , 년 124,257,806 92, ,295 주 ) 연간이용객은복수시설이용객임 다. 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를살펴보면용산역출발의경우평일에는 2014 년에 127인 / 일, 2015 년에 130인 / 일, 2016 년에 134인 / 일, 2021 년에 161인 / 일, 2026 년에 171인 / 일, 2031 년에 181인 / 일, 2036 년에 188인 / 일로수송수요가예측되었고주말에는 2014 년에 363인 / 일, 2015 년에 373인 / 일, 2016 년에 384인 / 일, 2021 년에 460인 / 일, 2026 년에 490인 / 일, 2031 년에 518인 / 일, 2036 년에 538인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를연간일평균으로살펴보면용산역출발의경우에는 2014 년에 195 인 / 일, 2015 년에 200인 / 일, 2016 년에 206 인 / 일, 2021 년에 247인 / 일, 2026 년에 263인 / 일, 2031 년에 278 인 / 일, 2036 년에 289인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를살펴보면천안역출발의경우평일에는 2014 년에 77인 / 일, 2015 년에 79인 / 일, 2016 년에 81인 / 일, 2021 년에 98인 / 일, 2026 년에 104인 / 일, 2031 년에 110인 / 일, 2036 년에 114인 / 일로수송수요가예측되었고주말에는 2014 년에 220인 / 일, 2015 년에 226인 / 일, 2016 년에 233인 / 일, 2021 년에 279인 / 일, 2026 년에 297인 / 일, 2031 년에 314인 / 일, 2036 년에 326인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를연간일평균으로살펴보면천안역출발의경우에는 2014 년에 118 인 / 일, 2015 년에 121인 / 일, 2016 년에 125 인 / 일, 2021 년에 150인 / 일, 2026 년에 159인 / 일, 2031 년에 168 인 / 일, 2036 년에 175인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의좌석이용률을살펴보면용산역출발의경우평일에는 2014년에 26.0%, 2015년에 26.6%, 2016년에 27.5%, 2021년에 33.0%, 2026년에 35.0%, 2031년에 37.1%, 2036년에 38.5% 로분석되었고, 주말에는 - vi -

9 2014년에 74.4%, 2015년에 76.4%, 2016년에 78.7%, 2021년에 94.3%, 2026년에 100.4%, 2031년에 106.1%, 2036년에 110.2% 로분석되었음 또한서해골드관광열차 (G-train) 의연간일평균좌석이용률을살펴보면 2014 년에 40.0%, 2015년에 41.0%, 2016년에 42.2%, 2021년에 50.6%, 2026년에 53.9%, 2031년에 57.0%, 2036년에 59.2% 로분석되었음 [ 표 2] 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요및좌석이용률 ( 단위 : 인 / 일, 인 / 년, %) 구분 2014 년 2015 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 평일 ( 인 / 일 ) 관광수요 좌석이용률 용산 ~ 익산 ( 용산출발 ) 천안 ~ 익산 ( 천안출발 ) 용산 ~ 익산 ( 용산출발 ) 천안 ~ 익산 ( 천안출발 ) 주말 ( 인 / 일 ) 일평균 ( 인 / 일 ) 연간 ( 인 / 년 ) 71,175 73,000 75,190 90,155 95, , ,485 평일 ( 인 / 일 ) 주말 ( 인 / 일 ) 일평균 ( 인 / 일 ) 연간 ( 인 / 년 ) 43,070 44,165 45,625 54,750 58,035 61,320 63,875 평일 (%) 주말 (%) 일평균 (%) 평일 (%) 주말 (%) 일평균 (%) 주 : 1 일좌석용량 = 2 편성 / 일 244 석 / 편성 = 488 석 / 일 서해골드관광열차 (G-train) 의좌석이용률을살펴보면천안역출발의경우평일에는 2014년에 15.8%, 2015년에 16.2%, 2016년에 16.6%, 2021년에 20.1%, 2026년에 21.3%, 2031년에 22.5%, 2036년에 23.4% 로분석되었고, 주말에는 2014년에 45.1%, 2015년에 46.3%, 2016년에 47.7%, 2021년에 57.2%, 2026년에 60.9%, 2031년에 64.3%, 2036년에 66.8% 로분석되었으며연간일평균좌석이용률은 2014년에 24.2%, 2015년에 24.8%, 2016년에 25.6%, 2021년에 30.7%, 2026년에 32.6%, 2031년에 34.4%, 2036년에 35.9% 로분석되었음 - vii -

10 서해골드관광열차 (G-train) 의연간총량은용산역출발의경우에는 2014년 71,175인 / 년에서 2036년 105,485인 / 년으로증가하는것으로분석되었고천안역출발의경우에도마찬가지로 2014년 43,070인 / 년에서 2036년 63,875인 / 년으로지속적인증가추세를나타내고있으며계절적으로는서해골드관광열차 (G-train) 의수송수요가가장높은여름이가장낮은겨울보다약 92.4% 관광열차수송수요가높은것으로분석됨 서해골드관광열차 (G-train) 의월별수송수요는용산역출발의경우에는 2014년기준으로 5월이 9,523인 / 월로가장수송수요가높았고그다음으로 10월이 9,105 인 / 월, 8월이 7,424인 / 월, 11월이 7,099인 / 월, 4월이 6,820인 / 월, 7월이 5,887인 / 월, 6 월이 5,814인 / 월순으로수송수요가높은것으로나타났음 서해골드관광열차 (G-train) 의월별수송수요는천안역출발의경우에는 2014년기준으로 5월이 5,763인 / 월로가장수송수요가높았고그다음으로 10월이 5,510 인 / 월, 8월이 4,493인 / 월, 11월이 4,296인 / 월, 4월이 4,127인 / 월, 7월이 3,562인 / 월, 6 월이 3,518인 / 월순으로수송수요가높은것으로나타났음 라. 정책제언 본연구는서해골드관광열차 (G-train) 운행에따른장래관광열차수요를예측하였으며이에따른신규이용수요유치및수익증대, 서비스향상을검토하고자함 단, 앞서관광수요분석시에도언급한바와같이서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의관광수요를증대하기위해서는열차운행에서의운송경쟁력확보도필요하겠지만도착지에서의연계서비스에의한영향이클것으로판단됨으로관광지와철도역간의접근편의성향상을위해해당지자체의협조가필수적임 이는수단간시설적연계뿐만아니라, 운임연계에대한부분도협의가필요함 - viii -

11 목 차 제출문 요약문 목 차 표목차 그림목차 제 장서론 연구의배경및목적 연구의배경 연구의목적 연구의범위및내용 연구의범위 연구의내용 연구수행과정 제 장여가통행현황및실태분석 국가교통 의서해골드권역여객통행량분석 여객수단통행 현황 여객목적통행 현황 여객수단 목적통행 의장래추정전망 서해골드권역주요도로교통량현황분석 - ix -

12 제 장관광수요예측관련현황및분석 서해골드권역사회 경제지표현황분석 인구 산업별종사자수 사업체수 자동차등록대수 통근 통학유형별인구 서해골드권역관광현황분석 충청남도관광자원현황 전라북도관광자원현황 서해골드권역관광지방문객현황 관광및개발계획분석 상위계획검토 철도수송실적분석 철도운영환경조사및분석 철도차량및운행계획분석 서해골드관광열차 차량개조계획 서해골드관광열차 운영계획 제 장서해골드관광열차 의관광수요예측 서해골드관광열차 운행지역관광수요전망 관광수요예측방법 관광수요예측결과 서해골드관광열차 의관광수요예측 - x -

13 수요예측전제조건 공간적범위설정 기본자료수정 통행수단선택 통행배정 서해골드관광열차 의관광수요예측결과 서해골드관광열차 의관광수요예측결과의적정성검토 제 장결론 연구종합및결론 정책제언 참고문헌 실용화추진제안서 연구참여내역서 - xi -

14 표목차 표 서해골드관광열차 운행지역의 일관광수요예측결과 표 서해골드관광열차 의관광수요및좌석이용률 표 전국여객유출통행량현황 년기준 표 전국여객유입통행량현황 년기준 표 전국여객주수단별서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 전국여객주수단별서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 승용차의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 승용차의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 버스의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 버스의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 일반철도의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 일반철도의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 고속철도의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 고속철도의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 항공의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 항공의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 해운의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 해운의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 전국여객총목적유출통행량현황 년기준 표 전국여객총목적유입통행량현황 년기준 표 전국여객목적별서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 전국여객목적별서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 출근목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 출근목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 등교목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 등교목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 - xii -

15 표 업무목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 업무목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 쇼핑목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 쇼핑목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 귀가목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 귀가목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 여가 친교 오락목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 여가 친교 오락목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 기타목적의서해골드권역유출통행량현황 년기준 표 기타목적의서해골드권역유입통행량현황 년기준 표 국가교통 의서해골드권역여객수단통행량의장래추정결과 표 국가교통 의서해골드권역여가 친교 오락목적통행량의장래추정결과 표 서해골드권역주요도로의교통량조사지점및주중 주말교통량현황 표 서해골드권역주요도로의요일별보정계수 표 서해골드권역주요도로의월별보정계수 표 서해골드권역의지역별인구변화추이 표 서해골드권역의지역별종사자수변화추이 표 서해골드권역의지역별사업체수변화추이 표 서해골드권역의자동차등록대수변화추이 표 서해골드권역의통학유형별인구 년기준 표 서해골드권역의통근유형별인구 년기준 표 관광권역및관광특화 표 충청남도관광벨트 표 충청남도월별관광자원 표 전라북도의자연공원현황 표 전라북도의자연휴양림현황 표 전라북도의계곡현황 표 전라북도의자연공원현황 표 전라북도의전통사찰현황 - xiii -

16 표 전라북도의전통사찰현황 표 전라북도의농산어촌체험관광자원현황 표 전라북도의재래시장현황 표 시군별축제현황 표 서해골드권역연도별관광객현황 표 년서해골드권역계절별관광객현황 표 년서해골드권역의지역별계절별관광객현황 표 서해골드권역의관광지별 계절별관광객상위 위현황 년기준 표 년서해골드권역의지역 관광지 계절별관광객현황 표 추진전략별세부과제 표 중장기주요국가간선철도망추진계획 안 표 중장기국가간선도로망계획구상 표 세부목표별중점과제 표 일반철도사업 시행중인사업 표 일반철도사업 전반기착수사업 표 일반철도사업 후반기착수사업 표 광역철도사업 표 광역철도망구축추진방안 국가철도망구축계획 표 충청남도고속도로등도로확 포장계획 표 충청남도철도건설계획 표 충청남도고속도로등도로확 포장계획의주요내용 표 충청남도철도건설계획 표 충청남도항만 민항기및경비행장계획의주요내용 표 충청남도교통부문세부추진시책및개발사업 표 전라북도교통부문계획 표 예산군간선도로망계획 표 아산시교통망계획 표 보령시광역및간선도로망계획 표 홍성군교통망계획 - xiv -

17 표 익산시교통망계획 표 새만금토지이용계획 표 새만금지역내총발생교통량추정 표 새만금지역외부통행분포 표 새만금지역교통망계획및단계별개발규모 표 관광소권설정기준 표 소권별거점및개발방향 표 장항선열차종별수송실적 표 장항선수송실적관련현황 표 장항선월별수송실적현황 표 장항선요일별수송실적현황 표 장항선요일별 시간대별수송실적현황 표 년도장항선의출발 도착역일평균수송실적 표 장항선설계속도및연계노선현황 표 장항선의정거장현황 표 장항선 단계개량노선반영열차운행모의시운전결과 새마을 용산 익산 표 장항선 단계개량노선반영열차운행모의시운전결과 무궁화 용산 익산 표 서해골드관광열차 차호별기본레이아웃 표 서해골드관광열차 새마을 무궁화의운임요금 표 장항선열차운행현황 년 월 일기준 표 서해골드권역관광수요예측결과 표 서해골드권역관광지별관광수요예측결과 표 주중 주말통행비율 표 서해골드권역의 일관광수요예측결과 표 교통존세분화내역 표 기준년도철도 수정내역 표 개발계획반영기준 표 택지개발및산업단지개발계획반영내역 표 토지이용계획연도별입주율 - xv -

18 표 장래년도도로 수정내역 표 장래년도철도 수정내역 표 여객수단선택의효용함수파라미터값 전국 표 서해골드관광열차 운행지역의관광객수단분담률현황 표 전국지역간자료의재차인원 표 버스와트럭의승용차환산계수 표 본연구에적용된 함수 표 본연구에적용된시간가치 표 철도통행배정가중치 표 서해골드관광열차 의관광수요및좌석이용률 표 서해골드관광열차 의시간및계절별관광수요 용산 익산 표 서해골드관광열차 의시간및계절별관광수요 천안 익산 표 서해골드관광열차 의월별관광수요 용산 익산 표 서해골드관광열차 의월별관광수요 천안 익산 표 서해골드관광열차 운행지역의 일관광수요예측결과 표 서해골드관광열차 의관광수요및좌석이용률 - xvi -

19 그림목차 그림 연구의공간적범위 그림 연구의방법 그림 교통량정보제공시스템 그림 충청남도관광개발구상도 그림 충청남도 대관광권역 그림 충청남도문화관광네트워크형광역관광벨트 그림 충청남도 월 월문화행사 그림 충청남도 월 월문화행사 그림 충청남도 월 월문화행사 그림 전라북도주요관광자원현황및시군별문화관광사업추진현황 그림 전라북도관광권및유형 그림 전라북도의스토리가있는문화생태탐방로 그림 전라북도관광개발구상도 그림 제 차국토종합계획수정계획 기본방향 그림 국토형성기본골격 그림 국가철도망및간선도로망구축계획 그림 고속도로건설계획 그림 국가철도망구축계획도 그림 충청남도고속도로등도로확 포장계획노선도 그림 충청남도고속도로등도로확 포장계획 그림 충청남도철도계획 그림 충청남도항만 공항개발계획도 그림 충청남도교통체계종합계획도 그림 전라북도교통망계획도 그림 전라북도종합계획의비전및목표 그림 전라북도종합계획 - xvii -

20 그림 예산군교통망계획도 그림 천안시고속도로계획도 그림 천안시지역간간선도로계획도 그림 아산시교통계획도 그림 홍성군교통계획도 그림 서해안권추진전략별발전방향 그림 서해안광역관광개발계획종합구상도 그림 새만금토지이용계획 그림 장항선신창 대야복선전철노선도 그림 서해골드관광열차 운행계획 그림 서해골드권역관광수요예측결과 그림 서해골드관광열차 운행지역인직접영향권 그림 직접영향권의철도통행분포 그림 서해골드관광열차 의관광수요예측결과및좌석이용률 용산역출발 그림 서해골드관광열차 의관광수요예측결과및좌석이용률 천안역출발 - xviii -

21 제 1 장 서론 1.1 연구의배경및목적 1.2 연구의범위및내용 1.3 연구의방법및절차

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23 제 장서론 연구의배경및목적 연구의배경 KTX 운행노선대비수익성이낮은노선의경영개선자구노력에대한외부압력이가속화되고있고지역경제활성화와직결된관광산업에대한지자체의관심이집중되고있으며협력네트워크도활성화되고있음 정부정책과융합하는창조관광사업의일환으로환황해권의중심부에위치한서해안권의성장잠재력이있는자연환경, 역사, 문화, 관광자원과연계한매력적인관광열차상품을개발한다면국내관광활성화에선도적역할을수행하여향후보다많은이용수요가발생할것으로예상됨 이에 2014년하반기에한국철도공사에서는장항선을축으로하는서해안권의생태, 역사, 문화및축제등을체험할수있는 서해골드관광열차 (G-train) 을개발하여운영할계획을수립하고있는시점임 연구의목적 서해골드관광열차 (G-train) 개발에접목하고마스터플랜수립시활용하기위하여관광열차수요예측결과가필요함 이에 서해골드관광열차 (G-train) 가운행되는지역의관광자원을검토하여관광수요를예측하고관광열차운행시의철도이용수요변화를분석하는것을주요목적으로함 연구의범위및내용 연구의범위 본연구에서는최근 3년간의대상노선수송실적을분석하였으며, 2011년을기준년도로설정하고, 2016년, 2021년을중기목표년도로 2026년, 2031년, 2036년을장기목표년도로설정하여분석을실시함 - 1 -

24 분석기간 년 년 년 예측기간 년 년 년 공간적범위는 서해골드관광열차 (G-train) 가운행예정인노선을직접영향권으로설정하며충청남도 ( 천안시, 아산시, 서산시, 당진시, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) 을간접영향권으로설정함 운행선로 경부선 용산 천안 장항선 천안 익산 관광허브역 개 온양온천 예산 홍성 대천 장항 군산 익산 * 천안 ~ 신창간복선전철, 신창 ~ 익산간단선 * 장항선개량 2단계개량사업 ( 신성 ~ 주포 :18.0km, 남포 ~ 간치 : 14.4km) : 2016년 [ 그림 1-1] 연구의공간적범위 연구의내용 본연구는 서해골드관광열차 (G-train) 의개발및운영을위한수요예측을목적으로연구개요, 여가통행현황및실태분석, 관광수요예측관련현황분석, 관광열차수요예측, 관광열차수요적정성검토, 결론을주요내용으로함 - 2 -

25 가 연구의개요 연구의배경및목적 연구의범위및연구수행과정 나 여가통행현황및실태분석 국가교통 DB 의여객통행량분석 서해골드권역도로교통량현황분석 다 서해골드관광열차 수요예측관련현황및분석 서해골드권역환경및관광현황분석 서해골드권역관광및개발계획분석 서해골드권역철도수송실적분석 서해골드권역철도운영환경조사및분석 서해골드권역철도기능및사업내용분석 라 서해골드관광열차 수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 의수송수요예측방법정립 서해골드관광열차의수송수요예측자료의수준에따라적용방법결정 서해골드관광열차 (G-train) 운행구간노선의총수요, 계절별수요, 월별수요 서해골드관광열차 (G-train) 의용산 익산구간관광수요예측 서해골드관광열차 (G-train) 의천안 익산구간관광수요예측 마 서해골드관광열차 수요예측결과의검증 수송수요예측방법의적정성검증 서해골드 G-train 운행구간의수요예측결과적정성검증 바 결론및정책제언 - 3 -

26 연구수행과정 서해골드관광열차 (G-train) 의수요예측수행과정은 [ 그림 1-2] 와같음 [ 그림 1-2] 연구의방법 - 4 -

27 제 2 장여가통행현황및실태분석 2.1 국가교통 DB 의서해골드권역여객통행량분석 2.2 서해골드권역주요도로교통량현황분석

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29 제 장여가통행현황및실태분석 국가교통 의서해골드권역여객통행량분석 본연구에서는 2011년기준국가교통DB자료의여객O/D( 교통수단별 : 승용차, 버스, 일반철도, 고속철도, 항공, 해운, 교통목적별 : 출근, 업무, 귀가, 통학, 기타 ) 자료중서해골드권역지역에대한자료를분석하여제시하였음 서해골드권역은충청남도 ( 천안시, 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) 을간접영향권으로설정함 여객수단통행 현황 국가교통 DB의전국여객주수단별기종점통행량을살펴보면서해골드권역의경우총유출통행량은 1일 2,504,023 통행 / 일로전국대비약 3.13% 의비율을보이고있으며, 총유입통행량은 1일 2,492,446 통행 / 일으로전국대비약 3.11% 의비율을보이고있음 [ 표 2-1] 전국여객유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 3,580 7,721 3, ,790 1,998 1,943 3,534 1,631 2,272 31, 부산 , 대구 , 인천 711 2,664 3, ,159 1, ,656 3, , 광주 ,183 4, 대전 2,278 1,874 1, ,644 2,049 3, , ,653 20, 울산 경기 3,950 15,225 8, ,276 4,147 4,885 2,805 15,955 1,737 1,382 60, 강원 , 충북 1,707 1,716 1, , 충남 155,635412, ,701 60,305 34, , ,878 97, ,683 10,860 5,894 1,489, 전북 2, , , , , 전남 ,641 1,843 7, 경북 ,222 3, 경남 , 제주 총합계 170,820445, ,402 73,972 39, , , , , , ,190 2,504, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 주 2) 서해골드권역 : 충청남도 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) - 5 -

30 [ 표 2-2] 전국여객유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 2,757 7,396 2, ,077 1,814 1,798 3,185 1,535 2,256 27, 부산 , 대구 , 인천 536 2,019 2, ,464 3, , 광주 ,492 4, 대전 2,724 1,943 1, ,608 1,734 3, , ,983 20, 울산 경기 3,254 13,510 6, ,452 4,009 2,493 12,981 1,584 1,321 51, 강원 , 충북 1,898 1,759 1, , 충남 155,814416, ,357 60,361 34, , ,608 98, ,116 12,078 6,466 1,496, 전북 1, , , , , 전남 ,501 1,784 6, 경북 ,260 3, 경남 ,277 1,000 3, 제주 총합계 169,817445, ,184 72,701 39, , , , , , ,901 2,492, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 주 2) 서해골드권역 : 충청남도 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) 서해골드권역의여객주수단별통행량을살펴보면, 유출통행량의경우승용차 2,036,897 통행 / 일 (81.34%), 버스 434,403 통행 / 일 (17.35%) 로전체여객수단총통행량의 98.69% 를차지하는것으로분석되었고철도는 30,978 통행 / 일 (1.24%) 로분석됨 또한유입통행량역시승용차 2,030,760 통행 / 일 (81.48%), 버스 429,728 통행 / 일 (17.24%) 로전체여객수단총통행량의 98.72% 를차지하는것으로분석되었고철도는 30,540 통행 / 일 (1.22%) 로분석되어승용차와버스에의한통행의존율이매우높은것을알수있음 서해골드권역으로유출및유입되는여객주수단별통행량을지역별로살펴보면서해골드권역의내부통행 ( 충청남도와전라북도의통행 ) 이출통행량의경우에는 93.58%(2,343,229 통행 / 일 ), 유입통행량의경우에는 94.27%(2,347,194 통행 / 일 ) 로매우높은비율을나타내는것으로분석되었음 서해골드권역의내부통행을제외하고는수도권의통행이유출통행량의경우에는 4.32%( 경기도 : 2.43%, 서울특별시 : 1.25%, 인천광역시 : 0.63%) 이었고유입통행량의경우에는 3.68%( 경기도 : 2.06%, 서울특별시 : 1.11%, 인천광역시 : 0.51%) 로높게분석됨 - 6 -

31 [ 표 2-3] 전국여객주수단별서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 승용차 버스 일반철도 고속철도 항공 해운 합계 1 서울 13,273 11,537 4,535 1, ,331 2 부산 ,657 3 대구 ,903 4 인천 5,620 9, ,849 5 광주 2,564 1, ,261 6 대전 16,908 2, ,712 7 울산 경기 38,190 15,773 6, ,911 9 강원 704 1, , 충북 5,562 2, , 충남 1,240, ,143 11, ,489, 전북 703, ,165 1, , 전남 5, , 경북 1,535 1, , 경남 1, , 제주 총합계 2,036, ,403 25,830 5, ,341 2,504,023 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일 ) 주 2) 서해골드권역 : 충청남도 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) [ 표 2-4] 전국여객주수단별서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 승용차 버스 일반철도 고속철도 항공 해운 합계 1 서울 11,671 9,595 4,531 1, ,751 2 부산 ,578 3 대구 ,910 4 인천 4,453 7, ,733 5 광주 2,733 1, ,614 6 대전 16,570 2, ,711 7 울산 경기 32,589 11,854 6, ,277 9 강원 755 1, , 충북 6,058 2, , 충남 1,242, ,022 11, ,496, 전북 702, ,659 1, , 전남 5, , 경북 1,615 1, , 경남 1,758 1, , 제주 총합계 2,030, ,728 25,495 5, ,213 2,492,446 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일 ) 주 2) 서해골드권역 : 충청남도 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전라북도 ( 군산시, 익산시 ) - 7 -

32 [ 표 2-5] 승용차의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 1,069 2,498 2, , ,353 2, , 부산 대구 인천 , , 광주 , 대전 1,430 1,108 1, ,588 1,544 3, , ,777 16, 울산 경기 3,298 6,794 5, ,524 3,831 2,572 10,855 1, , 강원 충북 838 1, , 충남 138,036305, ,974 55,828 30, , ,490 84, ,078 9,964 4,442 1,240, 전북 1, , , , , 전남 ,348 1,185 5, 경북 , 경남 , 제주 총합계 147,663319, ,995 68,317 33, , ,420 91, , , ,241 2,036, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-6] 승용차의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 843 2,483 1, ,229 2, , 부산 대구 인천 , , 광주 , 대전 1,545 1,175 1, ,548 1,356 3, , ,016 16, 울산 경기 2,648 6,249 4, ,111 3,076 2,222 9,127 1, , 강원 충북 1,005 1, , 충남 138, , ,518 55,859 31, , ,494 84, ,406 11,170 5,073 1,242, 전북 1, , , , , 전남 ,270 1,085 5, 경북 , 경남 , 제주 총합계 146, , ,039 66,989 33, , ,298 90, , , ,900 2,030, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 - 8 -

33 [ 표 2-7] 버스의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 2,090 1,512 1, , , 부산 대구 인천 65 1,611 2, , , , 광주 ,099 1, 대전 , 울산 경기 325 3,312 3, , , , 강원 , 충북 , 충남 16,738 98,979 35,691 4,296 3,822 13,182 15,491 12,947 34, , 전북 ,423 83, , 전남 경북 , 경남 제주 총합계 21, ,472 45,242 4,986 6,228 18,115 17,560 14,383 41,135 70,079 89, , 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-8] 버스의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 1,462 1,279 1, , , 부산 대구 인천 50 1,087 1, , , 광주 ,262 1, 대전 1, , 울산 경기 251 2,284 2, , , 강원 , 충북 , 충남 16, ,680 35,803 4,311 3,709 13,238 15,257 13,075 34, , 전북 ,277 82, , 전남 경북 , 경남 , 제주 총합계 20, ,480 42,988 5,010 5,202 17,059 17,036 14,438 39,873 70,410 88, , 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 - 9 -

34 [ 표 2-9] 일반철도의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 397 2, , 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 286 4, , 강원 충북 충남 690 8, , , 전북 , 전남 경북 경남 제주 총합계 1,606 16, ,080 1, ,136 25, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-10] 일반철도의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 421 2, , 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 305 4, , 강원 충북 충남 760 7, , , 전북 , 전남 경북 경남 제주 총합계 1,732 15, ,052 1, ,066 25, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

35 [ 표 2-11] 고속철도의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 8 1, , 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 18 3, ,614 5, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-12] 고속철도의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 8 1, , 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 18 3, ,557 5, 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

36 [ 표 2-13] 항공의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-14] 항공의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함

37 [ 표 2-15] 해운의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 , 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-16] 해운의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 전북 전남 경북 경남 제주 총합계 , 주 ) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객수단별 O/D 를이용하여산출함

38 여객목적통행 현황 전국의여객목적별통행량을살펴보면, 유출및유입통행량모두귀가통행이 34,644,007통행 / 일 (43.25%) 로가장많고, 그다음으로출근통행이 17,695,548통행 / 일 (22.09%), 기타통행이 9,032,943통행 / 일 (11.28%), 업무통행이 6,650,274통행 / 일 (8.30%), 여가통행이 4,822,366통행 / 일 (6.02), 등교통행이 4,639,486통행 / 일 (5.79%), 쇼핑통행이 2,616,212통행 / 일 (3.27%) 순으로통행량이많은것으로분석됨 서해골드권역의여객목적별통행량을살펴보면, 유출통행량의경우에는귀가통행이 1,102,536통행 / 일 (44.03%) 로가장많고, 그다음으로출근통행이 506,644 통행 / 일 (20.23%), 기타통행이 292,491통행 / 일 (11.68%), 업무통행이 200,614통행 / 일 (8.01%), 여가통행이 178,575통행 / 일 (7.13%), 등교통행이 170,677통행 / 일 (6.82%), 쇼핑통행이 52,486통행 / 일 (2.10%) 순으로통행량이많은것으로분석됨 서해골드권역의유입통행량은귀가통행이 1,070,573 통행 / 일 (42.95%) 로가장많고, 그다음으로출근통행이 527,668 통행 / 일 (21.17%), 기타통행이 290,143 통행 / 일 (11.64%), 업무통행이 199,129 통행 / 일 (7.99%), 등교통행이 182,636 통행 / 일 (7.33%), 여가통행이 170,244 통행 / 일 (6.83%), 쇼핑통행이 52,053 통행 / 일 (2.09%) 순으로통행량이많은것으로분석됨 [ 표 2-17] 전국여객총목적유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 출근 등교 업무 쇼핑 귀가 여가 기타 합계 1 서울 3,919, ,535 1,668, ,293 8,166,915 1,137,449 1,791,996 18,236,676 2 부산 1,373, , , ,663 2,700, , ,360 6,055,855 3 대구 789, , , ,366 1,754, , ,796 4,108,480 4 인천 1,008, , , ,779 1,672, , ,376 4,078,194 5 광주 602, , ,970 98,467 1,110, , ,939 2,591,293 6 대전 609, , , ,475 1,118, , ,172 2,701,349 7 울산 452,391 88, , , , , ,389 1,949,871 8 경기 4,215,512 1,046,736 1,433, ,676 7,059,858 1,058,785 1,868,916 17,218,485 9 강원 453, , ,408 68,072 1,044, , ,642 2,492, 충북 519, , ,584 40, , , ,404 2,283, 충남 705, , ,463 61,053 1,597, , ,889 3,541, 전북 540, , ,803 69,417 1,144, , ,352 2,640, 전남 452, , ,803 68,158 1,011, , ,470 2,290, 경북 805, , ,186 96,572 1,957, , ,443 4,232, 경남 1,054, , , ,399 2,028, , ,727 4,673, 제주 193,208 66,433 83,120 18, ,149 59, ,071 1,006,384 총합계 17,695,548 4,639,486 6,650,274 2,616,212 34,644,007 4,822,366 9,032,943 80,100,835 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함주 2) 여가통행 : 여가 / 오락 / 외식 / 친지방문, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 ) ( 단위 : 통행 / 일 )

39 [ 표 2-18] 전국여객총목적유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일 ) 구분출근등교업무쇼핑귀가여가기타합계 1 서울 4,559,663 1,023,075 1,684, ,338 7,221,759 1,151,682 1,932,761 18,201,107 2 부산 1,271, , , ,138 2,776, , ,960 6,022,574 3 대구 715, , , ,714 1,915, , ,878 4,124,430 4 인천 881, , , ,404 1,836, , ,840 4,086,651 5 광주 565, , , ,200 1,143, , ,260 2,584,806 6 대전 543, , , ,568 1,222, , ,061 2,704,660 7 울산 482,802 80, , , ,734 96, ,124 1,950,135 8 경기 3,700, ,788 1,412, ,238 7,938,838 1,023,776 1,758,333 17,328,635 9 강원 452, , ,579 68,148 1,010, , ,511 2,487, 충북 538, , ,030 39, , , ,502 2,277, 충남 756, , ,255 57,793 1,452, , ,081 3,472, 전북 538, , ,178 70,158 1,148, , ,360 2,645, 전남 487, , ,107 64, , , ,373 2,297, 경북 893, , ,796 93,298 1,780, , ,952 4,224, 경남 1,114, , , ,677 1,973, , ,069 4,686, 제주 193,212 66,443 84,157 18, ,826 74, ,876 1,007,758 총합계 17,695,548 4,639,486 6,650,274 2,616,212 34,644,007 4,822,366 9,032,943 80,100,835 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함주 2) 여가통행 : 여가 / 오락 / 외식 / 친지방문, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 ) [ 표 2-19] 전국여객목적별서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 출근등교업무쇼핑귀가여가기타합계 1 서울 , ,874 6,510 4, 부산 대구 인천 , ,687 6, 광주 , 대전 , ,191 3,993 2, 울산 경기 3,526 1,057 15, ,000 14,276 5, 강원 , 충북 , ,423 2, 충남 324, , ,739 28, ,104 88, , 전북 174,611 60,919 52,956 23, ,651 48, , 전남 , ,199 1,763 1, 경북 , 경남 제주 총합계 506, , ,614 52,486 1,102, , ,491 2,504,023 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함주 2) 여가통행 : 여가 / 오락 / 외식 / 친지방문, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 ) ( 단위 : 통행 / 일 )

40 [ 표 2-20] 전국여객목적별서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일 ) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 출근등교업무쇼핑귀가여가기타합계 1 서울 1,044 1,725 5, ,734 8,709 4,013 27,752 2 부산 ,576 3 대구 ,909 4 인천 416 1,851 2, ,896 2,321 1,076 12,733 5 광주 , , ,614 6 대전 2, , ,992 3,850 2,886 20,711 7 울산 경기 5,218 5,382 14, ,471 12,700 4,562 51,277 9 강원 , 충북 1, , ,940 2,402 1,186 8, 충남 333, , ,994 28, ,289 91, ,737 1,496, 전북 182,595 65,197 52,374 23, ,074 45, , , 전남 , , ,704 6, 경북 , , 경남 , , 제주 총합계 527, , ,129 52,053 1,070, , ,143 2,492,446 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함주 2) 여가통행 : 여가 / 오락 / 외식 / 친지방문, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 ) [ 표 2-21] 출근목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 150 1, , 강원 충북 충남 27,633 98,242 52,759 12,737 7,054 23,724 28,715 17,445 51,178 4, , 전북 , ,740 91, , 전남 경북 경남 제주 총합계 28, ,890 53,350 14,172 7,273 24,221 29,539 17,898 52,143 86,793 92, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

41 [ 표 2-22] 출근목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 , 부산 대구 인천 광주 대전 , 울산 경기 152 2, , , 강원 충북 , 충남 27, ,204 48,449 12,502 8,281 24,091 27,010 19,669 55, , 전북 , ,267 92, , 전남 경북 경남 제주 총합계 29, ,520 49,326 18,057 8,750 24,690 28,734 20,042 57,033 85,649 93, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-23] 등교목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 , 강원 충북 충남 8,313 41,163 14,970 2,234 2,770 10,132 8,836 4,408 14, , 전북 ,508 33,320 60, 전남 경북 경남 제주 총합계 8,571 42,383 15,085 2,279 2,909 10,297 8,972 4,494 14,195 27,791 33, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

42 [ 표 2-24] 등교목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 10 1, , 부산 대구 인천 , , 광주 대전 울산 경기 131 3, , 강원 충북 충남 8,146 41,700 14,481 2,276 2,681 11,284 7,749 4,409 14, , 전북 ,769 38,269 65, 전남 경북 경남 제주 총합계 8,324 47,147 16,432 2,346 2,700 12,307 7,852 4,467 15,186 27,026 38, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-25] 업무목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 366 1, , , 부산 대구 인천 , 광주 대전 , , , 울산 경기 1,331 3,009 1, , , , 강원 충북 , 충남 8,330 22,446 20,960 4,940 2,341 8,843 9,979 9,127 17,290 1,859 2, , 전북 , ,127 26,338 52, 전남 , 경북 경남 제주 총합계 12,106 29,158 24,570 7,960 3,235 11,114 13,552 11,058 28,045 27,931 31, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

43 [ 표 2-26] 업무목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 288 1, , , 부산 대구 인천 , 광주 , 대전 1, , , , 울산 경기 970 3,013 1, , , , 강원 충북 , 충남 8,956 21,994 21,443 5,394 2,442 8,139 9,032 9,080 16,882 2,530 2, , 전북 , ,948 26,782 52, 전남 , 경북 경남 , 제주 총합계 12,529 28,525 25,054 7,788 3,661 10,584 12,694 11,238 26,333 28,720 32, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-27] 쇼핑목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 % 2 부산 % 3 대구 % 4 인천 % 5 광주 % 6 대전 % 7 울산 % 8 경기 % 9 강원 % 10 충북 % 11 충남 2,207 7,579 5,549 1, ,621 1,865 2,227 3, , 전북 ,325 11,854 23, 전남 % 14 경북 % 15 경남 % 16 제주 % 총합계 2,228 7,837 5,731 1, ,701 1,889 2,284 3,773 10,445 12,270 52, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

44 [ 표 2-28] 쇼핑목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 부산 대구 인천 광주 대전 울산 경기 강원 충북 충남 2,096 6,729 6,115 1, ,963 1,651 1,468 3, , 전북 ,554 12,277 23, 전남 경북 경남 제주 총합계 2,123 6,918 6,196 1, ,994 1,675 1,513 3,906 11,613 12,545 52, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-29] 귀가목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 1,890 3,584 1, , , 부산 대구 인천 , , , 광주 대전 , , 울산 경기 821 7,087 3, ,829 1, , , 강원 충북 1, , 충남 71, , ,900 26,707 16,384 60,886 51,532 45,267 97,997 1,822 1, , 전북 , , , , 전남 , 경북 경남 제주 총합계 76, , ,429 31,811 19,395 66,860 55,737 47, , , ,569 1,102, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

45 [ 표 2-30] 귀가목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 591 1,813 1, , 부산 대구 인천 , , 광주 ,568 2, 대전 , 울산 경기 618 1, , , 강원 충북 , 충남 70, , ,439 26,544 15,338 57,493 57,152 42,631 93,663 4,197 1, , 전북 , , , , 전남 , 경북 , 경남 제주 총합계 72, , ,365 28,609 15,690 59,253 58,675 43,892 98, , ,383 1,070, 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-31] 여가 / 친교 / 오락목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 748 1,055 1, , 부산 대구 인천 260 1, , , 광주 ,183 1, 대전 , , 울산 경기 911 1,669 2, , , 강원 , 충북 , 충남 23,113 16,036 15,689 4,592 2,398 5,401 7,230 5,539 6,491 1, , 전북 ,677 27,614 48, 전남 , 경북 , 경남 제주 총합계 26,847 21,631 22,076 6,263 2,908 8,147 9,795 7,841 14,421 25,502 33, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 ( 단위 : 통행 / 일, %)

46 [ 표 2-32] 여가 / 친교 / 오락목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 1,526 1, , , 부산 대구 인천 , 광주 대전 ,012 3, 울산 경기 872 1,853 3, , , , 강원 충북 1, , 충남 24,175 14,745 14,929 4,406 2,383 5,855 7,735 7,544 6,680 1, , 전북 ,478 23,925 45, 전남 경북 경남 제주 총합계 29,351 19,398 20,280 5,557 4,007 9,603 10,476 9,925 10,852 23,156 27, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함 [ 표 2-33] 기타목적의서해골드권역유출통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유출통행량 ( 서해골드권역 전국 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 , 부산 대구 인천 광주 대전 , 울산 경기 617 1, , , 강원 충북 충남 14,471 39,572 29,873 8,092 3,249 18,882 12,721 13,885 22,876 1, , 전북 ,582 58, , 전남 , 경북 경남 제주 총합계 16,487 42,354 32,162 9,594 3,548 20,226 14,175 15,181 25,436 52,002 61, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 )

47 [ 표 2-34] 기타목적의서해골드권역유입통행량현황 (2011 년기준 ) ( 단위 : 통행 / 일, %) 구분 유입통행량 ( 전국 서해골드권역 ) 보령시아산시서산시서천군청양군홍성군예산군태안군당진군군산시익산시합계비율 1 서울 , 부산 대구 인천 , 광주 대전 , 울산 경기 504 1, , 강원 충북 , 충남 14,234 36,277 29,500 8,161 3,593 19,086 12,279 13,217 23,306 1, , 전북 ,912 60, , 전남 , 경북 경남 제주 총합계 15,787 39,080 31,530 9,057 3,991 20,548 13,898 14,408 25,530 52,691 63, , 주 1) 국가교통 DB 의 2011 년기준여객목적별 O/D 를이용하여산출함, 기타통행 : 학원 / 배웅 / 기타 ( 종교활동및개인용무 ) 여객수단 목적통행 의장래추정전망 국가교통DB에서제공하는여객수단의장래추정량을살펴보면전국은 2011 년 80,100,835통행 / 일에서 2025년 87,134,571통행 / 일으로연평균 0.60% 씩증가하다가 2025년을정점으로증가추세를멈추고 2040년 80,471,325통행 / 일으로연평균 0.53% 씩감소하는것으로분석됨 서해골드권역의총수단유출통행량은 2011년 2,504,023통행 / 일에서 2040년 2,389,519통행 / 일으로연평균 0.16% 씩지속적으로감소하는것으로분석되었고유입통행량의경우에도 2011년 2,492,446통행 / 일에서 2040년 2,370,709통행 / 일으로연평균 0.17% 씩지속적으로감소하는것으로분석되었음 서해골드권역의일반철도 ( 새마을, 무궁화, 누리로, 지하철 ) 의유출통행량은 2011년 25,830통행 / 일에서 2040년 23,462통행 / 일으로연평균 0.33% 씩지속적으로감소하는것으로분석되었고유입통행량의경우에도 2011년 25,495통행 / 일에서 2040년 21,449통행 / 일으로연평균 0.59% 씩지속적으로감소하는것으로분석되었음 서해골드권역의고속철도 (KTX) 의유출통행량은 2011년 5,148통행 / 일에서 2015년

48 6,970통행 / 일로연평균 7.87% 씩증가하다가 2015년을정점으로증가추세를멈추고 2040년 6,337통행 / 일으로연평균 0.38% 씩감소하는것으로분석되었고유입통행량의경우에도 2011년 5,045통행 / 일에서 2015년 6,373통행 / 일로연평균 6.02% 씩증가하다가 2015년을정점으로증가추세를멈추고 2040년 5,608통행 / 일으로연평균 0.51% 씩감소하는것으로분석되었음 [ 표 2-35] 국가교통 DB 의서해골드권역여객수단통행량의장래추정결과 ( 단위 : 통행 / 일 ) 전국 서해골드권역 구분 총수단 총수단 일반철도 / 지하철 고속철도 유출량 유입량 유출량 유입량 유출량 유입량 유출량 유입량 2011 년 80,100,835 80,100,835 2,504,023 2,492,446 25,830 25,495 5,148 5, 년 81,403,075 81,403,075 2,512,244 2,500,667 25,800 25,095 5,604 5, 년 82,705,315 82,705,315 2,520,466 2,508,889 25,769 24,695 6,059 5, 년 84,007,555 84,007,555 2,528,687 2,517,110 25,739 24,295 6,515 6, 년 85,309,795 85,309,795 2,536,908 2,517,880 25,708 23,895 6,970 6, 년 85,671,737 85,671,737 2,525,392 2,506,364 25,575 23,757 6,960 6, 년 86,033,679 86,033,679 2,513,876 2,494,848 25,441 23,618 6,950 6, 년 86,395,622 86,395,622 2,502,360 2,483,332 25,308 23,480 6,939 6, 년 86,757,564 86,757,564 2,490,844 2,471,816 25,174 23,341 6,929 6, 년 87,119,506 87,119,506 2,479,328 2,463,026 25,041 23,203 6,919 6, 년 87,122,519 87,122,519 2,472,897 2,456,595 24,937 23,115 6,891 6, 년 87,125,532 87,125,532 2,466,465 2,450,163 24,833 23,027 6,863 6, 년 87,128,545 87,128,545 2,460,034 2,443,732 24,730 22,938 6,834 6, 년 87,131,558 87,131,558 2,453,602 2,437,300 24,626 22,850 6,806 6, 년 87,134,571 87,134,571 2,447,171 2,431,208 24,522 22,762 6,778 6, 년 86,869,531 86,869,531 2,437,405 2,421,442 24,398 22,608 6,740 6, 년 86,604,491 86,604,491 2,427,640 2,411,677 24,274 22,453 6,702 6, 년 86,339,450 86,339,450 2,417,874 2,401,911 24,149 22,299 6,665 6, 년 86,074,410 86,074,410 2,408,109 2,392,146 24,025 22,144 6,627 5, 년 85,809,370 85,809,370 2,398,343 2,381,605 23,901 21,990 6,589 5, 년 85,344,288 85,344,288 2,400,978 2,384,240 23,876 21,976 6,569 5, 년 84,879,206 84,879,206 2,403,613 2,386,875 23,852 21,963 6,550 5, 년 84,414,123 84,414,123 2,406,247 2,389,509 23,827 21,949 6,530 5, 년 83,949,041 83,949,041 2,408,882 2,392,144 23,803 21,936 6,511 5, 년 83,483,959 83,483,959 2,411,517 2,395,715 23,778 21,922 6,491 5, 년 82,870,632 82,870,632 2,407,117 2,391,315 23,715 21,827 6,460 5, 년 82,257,305 82,257,305 2,402,718 2,386,916 23,652 21,733 6,429 5, 년 81,643,979 81,643,979 2,398,318 2,382,516 23,588 21,638 6,399 5, 년 81,030,652 81,030,652 2,393,919 2,378,117 23,525 21,544 6,368 5, 년 80,417,325 80,417,325 2,389,519 2,370,709 23,462 21,449 6,337 5,608 연평균증가율 0.01% 0.01% -0.16% -0.17% -0.33% -0.59% 0.72% 0.37% 주 1) 국가교통 DB 의장래여객수단별 O/D 를이용하여산출함주 2) 서해골드권역 : 충남 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전북 ( 군산시, 익산시 )

49 국가교통 DB에서제공하는여가목적의장래추정량을살펴보면전국은 2011 년 4,822,366 통행 / 일에서 2025 년 5,229,824 통행 / 일로연평균 0.58% 씩증가하다가 2025 년부터증가추세를멈추고 2040 년 (4,917,545 통행 / 일 ) 까지연평균 0.41% 씩감소하는것으로분석됨 서해골드권역의여가 / 친교 / 오락목적유출통행량은 2011년 178,575통행 / 일에서 2015년 188,252통행 / 일로연평균 1.33% 씩증가하다가 2015년을정점으로증가추세를멈추고 2030년 182,282통행 / 일으로연평균 0.13% 씩감소하다가 2040년 184,576통행 / 일으로다시소폭회복하는추세를나타내는것으로분석되었음 [ 표 2-36] 국가교통 DB 의서해골드권역여가 / 친교 / 오락목적통행량의장래추정결과 ( 단위 : 통행 / 일 ) 구분 전국서해골드권역유출량유입량유출량유입량 2011 년 4,822,366 4,822, , , 년 4,892,282 4,892, , , 년 4,962,198 4,962, , , 년 5,032,113 5,032, , , 년 5,102,029 5,102, , , 년 5,123,238 5,123, , , 년 5,144,448 5,144, , , 년 5,165,657 5,165, , , 년 5,186,867 5,186, , , 년 5,208,076 5,208, , , 년 5,212,426 5,212, , , 년 5,216,775 5,216, , , 년 5,221,125 5,221, , , 년 5,225,474 5,225, , , 년 5,229,824 5,229, , , 년 5,220,956 5,220, , , 년 5,212,088 5,212, , , 년 5,203,219 5,203, , , 년 5,194,351 5,194, , , 년 5,185,483 5,185, , , 년 5,163,511 5,163, , , 년 5,141,538 5,141, , , 년 5,119,566 5,119, , , 년 5,097,593 5,097, , , 년 5,075,621 5,075, , , 년 5,044,006 5,044, , , 년 5,012,391 5,012, , , 년 4,980,775 4,980, , , 년 4,949,160 4,949, , , 년 4,917,545 4,917, , ,132 연평균증가율 0.07% 0.07% 0.11% 0.06% 주 1) 국가교통 DB 의장래여객목적별 O/D 를이용하여산출함주 2) 서해골드권역 : 충남 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전북 ( 군산시, 익산시 )

50 서해골드권역의여가 / 친교 / 오락목적유입통행량의경우에는 2011년 170,244통행 / 일에서 2015년 179,523통행 / 일로연평균 1.34% 씩증가하다가 2015년을정점으로증가추세를멈추고 2030년 171,872통행 / 일으로연평균 0.29% 씩감소하다가 2040 년 173,132통행 / 일으로다시소폭회복하는추세를나타내는것으로분석되었음 서해골드권역주요도로교통량현황분석 본연구에서는현재국토해양부에서수집하고있는교통량조사자료 1) 를이용하여서해골드권역주요도로 ( 고속국도 2), 국가지원지방도 3), 지방도 4) ) 의교통량현황을분석하였음 고속국도 일반국도 국가지원지방도의수시조사 매년 월 일 목 월 일 금 일반국도의수시조사 년중각조사지점에대해교통량조사 회 차종분류조사 회수행 일반국도의상시조사 년 월 일 부터 년 월 일 까지조사 서해골드권역주요도로의교통량조사지점및교통량현황은 [ 표 2-37] 와같음 [ 그림 2-1] 교통량정보제공시스템 1) 2013 년현재일반국도상시조사 422 지점, 수시조사 1,157 지점, 고속국도 406 지점, 지방도 1,159 지점, 국가지원 지방도 324 지점을조사하고있음 2) 도로교통망의중추적인역할을하고있는도로로서자동차전용의고속교통을담당하는도로이며대통령령에의해 고속국도노선이지정된도로를말함 3) 지방도중주요도시및거점과같은주요교통유발시설지역을연결하는도로로서고속국도와일반국도로이뤄진 국가기간도로망을보조하는도로이며대통령령에의해국가지원지방도로노선이지정된도로를말함 4) 지역간주요도시및거점 ( 항만, 비행장, 관광지 ) 을연결하는도로로서고속국도와함께국가기간도로망을이루는 도로이며대통령령에의해일반국도노선이지정된도로를말함 5) 수시조사란, 교통량자료가필요하다고판단되는모든도로구간에대하여광범위하게실시하는조사로전체적인도 로이용상황을파악하기위한조사로연평균일교통량 (AADT) 의산출을위한기본교통량을산출하는것임 6) 상시조사란 1 년이상의장기간에걸쳐그특정지점을통과하는차량수를기록하는조사로목적은특정장소의교통량을 장기간동안조사하여그지점의교통량변동에대해월별, 계절별특성을포함하여시계열적으로파악하는데있음

51 국토해양부에서수집하고있는상시교통량조사자료를이용하여서해골드권역 7) 주요도로의주중과주말의교통량을살펴보면주중에는평균일교통량의 96.7% ( 서해골드권역고속도로및일반국도상시조사지점평균 ), 주말에는 108.2% 가통행하는것으로분석되어주말이주중보다 11.5% 가높은것으로분석됨 [ 표 2-37] 서해골드권역주요도로의교통량조사지점및주중 / 주말교통량현황 ( 단위 : 대 / 일, %) 구분 시 군 구간 평균주중교통량주말교통량일교통량 (AADT) 승용차버스화물차소계비율승용차버스화물차소계비율 홍성군홍성 IC- 해미 IC 34,770 21, ,798 30, ,743 1,092 3,472 46, 서해안선 서산시서산 IC- 당진 JCT 50,874 32,381 1,176 12,23845, ,683 1,815 5,128 63, 당진군당진 JCT- 당진 IC 59,247 36,165 1,371 14,89152, ,988 1,690 6,685 76, 당진영덕선당진군당진 JCT- 면천 IC 16,984 10, ,922 15, , ,161 19, 국도 4호선서천군장항읍 -서천읍 15,358 11, ,821 15, , ,683 14, 서천군개정면 -마서면 11,897 8, ,180 11, , ,715 12, 서천군서천읍 -비인면 5,652 4, ,037 5, , , 국도 21호선 보령시비인면 -웅천읍 3,008 2, , , , 예산군홍성읍 -예산읍 17,317 12, ,970 16, , ,348 19, 예산군오가면 -신례원리 18,174 13, ,298 17, , ,730 18, 아산시신례원리 -신창면 24,233 17, ,398 23, , ,017 26, 아산시신창면 -배방면 25,890 18, ,547 25, , ,278 26, 국도 29 호선 국도 32 호선 국도 34 호선 서천군효실리 -한산면 2,967 2, , , , 청양군청양읍 -홍성읍 3,753 2, , , , 홍성군홍성읍 -갈산면 18,775 13, ,408 18, , ,929 19, 서산시해미면 -서산시 18,171 13, ,250 18, , ,953 18, 태안군만리포 -태안읍 5,452 3, ,041 4, , , 서산시태안읍 -서산시 20,830 14, ,522 19, , ,541 23, 서산시서산시 -당진읍 31,525 21, ,972 29, , ,678 36, 당진군당진읍 -신평면 22,321 16, ,526 22, , ,581 22, 당진군신평면 -예산읍 9,899 6, ,387 10, , ,013 9, 예산군예산읍 -유구읍 7,551 5, ,079 7, , ,722 8, 아산시신평면 -인주면 20,680 12, ,903 18, , ,708 25, 아산시인주면 -둔포면 19,423 12, ,768 20, , ,755 17, 국도 36 호선보령시보령시 -청양읍 8,680 5, ,084 8, , ,812 10, 국도당진군송산면 -신평면 26,275 19, ,395 28, , ,653 21, 호선당진군송악 IC- 신평면 14,378 9, ,523 14, , ,447 14, 청양군은산면 -정산면 1, , , , 국도청양군정산면 -신풍면 2,780 1, ,078 2, , , 호선아산시아산시 -인주면 33,436 23, ,36133, , ,396 32, 국도 40 호선 예산군함덕읍 - 덕산면 7,704 5, ,767 7, , ,512 8, 예산군덕산면 - 구항면 3,215 1, , , , 홍성군갈산면 - 서부면 11,417 6, ,113 8, , ,289 17, 자료 : 7) 서해골드권역 : 충남 ( 아산시, 서산시, 당진군, 보령시, 홍성군, 예산군, 청양군, 태안군, 서천군 ), 전북 ( 군산시, 익산시 )

52 [ 표 2-37] 서해골드권역주요도로의교통량조사지점및주중 / 주말교통량현황 ( 계속 ) ( 단위 : 대 / 일, %) 구분 시 군 구간 평균주중교통량주말교통량일교통량 (AADT) 승용차버스화물차소계비율승용차버스화물차소계비율 국도 보령시천북면 -주포면 3,504 2, ,223 3, , , 호선 보령시성주면 -구룡면 5,595 3, ,254 5, , ,083 6, 서산시해미면 -덕산면 8,495 6, ,986 8, , ,310 9, 국도 예산군덕산면 -오가면 16,664 12, ,704 16, , ,580 16, 호선 아산시신창면 -아산시 21,553 16, ,850 22, , ,135 19, 아산시아산시 -둔포면 18,841 14, ,029 19, , ,478 17, 국도 태안군고남면 -당암리 11,241 6, ,255 9, , ,836 16, 호선 태안군당암리 -태안읍 8,565 5, ,138 8, , ,730 9, 국도 21호선익산시공덕면 -대야면 33,030 24,109 1,000 7,890 32, , ,657 33, 국도 26 호선 군산시군산시 -개정면 14,545 11, ,823 14, , ,407 14, 군산시개정면 -지경리 14,393 10, ,398 14, , ,725 13, 군산시지경리 -죽산리 11,345 8, ,120 11, , ,346 11, 익산시죽산리 -익산시 10,909 8, ,105 10, , ,496 10, 국도 27 호선익산시익산시 - 성산면 14,083 10, ,269 14, , ,292 13, 국도 29 호선군산시개정면 - 성산면 13,152 8, ,753 13, , ,456 12, 자료 : 서해골드권역주요도로 ( 서해골드권역고속도로및일반국도상시조사지점 ) 의요일별평균보정계수는월요일이 0.95, 화요일이 0.94, 수요일이 0.94, 목요일이 0.97, 금요일이 1.04, 토요일이 1.15, 일요일이 1.01으로분석되었으며토요일이가장높은것으로분석됨 [ 표 2-38] 서해골드권역주요도로의요일별보정계수 ( 단위 : 대 / 일, %) 구분 시 군 구간 평균요일보정계수일교통량 (AADT) 월화수목금토일 홍성군 홍성 IC- 해미 IC 34, 서해안선 서산시서산 IC- 당진 JCT 50, 당진군당진 JCT- 당진 IC 59, 당진영덕선당진군당진 JCT- 면천 IC 16, 국도 4호선서천군 장항읍 -서천읍 15, 국도 21 호선 서천군 개정면 -마서면 11, 서천군 서천읍 -비인면 5, 보령시 비인면 -웅천읍 3, 예산군 홍성읍 -예산읍 17, 예산군오가면 -신례원리 18, 아산시신례원리 -신창면 24, 아산시 신창면 -배방면 25, 자료 :

53 [ 표 2-38] 서해골드권역주요도로의요일별보정계수 ( 계속 ) ( 단위 : 대 / 일, %) 평균요일보정계수일교통량 (AADT) 월화수목금토일 서천군 효실리 -한산면 2, 청양군 청양읍 -홍성읍 3, 홍성군 홍성읍 -갈산면 18, 서산시 해미면 -서산시 18, 태안군 만리포 -태안읍 5, 서산시 태안읍 -서산시 20, 서산시 서산시 -당진읍 31, 당진군 당진읍 -신평면 22, 당진군 신평면 -예산읍 9, 예산군 예산읍 -유구읍 7, 아산시 신평면 -인주면 20, 아산시 인주면 -둔포면 19, 구분시 군구간 국도 29 호선 국도 32 호선 국도 34 호선 국도 36호선보령시 보령시 -청양읍 8, 국도 당진군 송산면 -신평면 26, 호선 당진군 송악 IC- 신평면 14, 청양군은산면 -정산면 1, 국도청양군정산면 -신풍면 2, 호선아산시아산시 -인주면 33, 국도 40 호선 국도 45 호선 국도 77 호선 예산군 함덕읍 -덕산면 7, 예산군 덕산면 -구항면 3, 홍성군 갈산면 -서부면 11, 보령시 천북면 -주포면 3, 보령시 성주면 -구룡면 5, 서산시 해미면 -덕산면 8, 예산군 덕산면 -오가면 16, 아산시 신창면 -아산시 21, 아산시 아산시 -둔포면 18, 태안군 고남면 -당암리 11, 태안군 당암리 -태안읍 8, 국도 21호선익산시 공덕면 -대야면 33, 군산시 군산시 -개정면 14, 국도 군산시 개정면 -지경리 14, 호선 군산시 지경리 -죽산리 11, 익산시 죽산리 -익산시 10, 국도 27호선익산시 익산시 -성산면 14, 국도 29호선군산시 개정면 -성산면 13, 평균요일별보정계수 자료 : 서해골드권역주요도로 ( 서해골드권역고속도로및일반국도상시조사지점 ) 의월 별평균보정계수는 1 월이 0.81, 2 월이 0.89, 3 월이 0.96, 4 월이 1.00, 5 월이 1.07,

54 6 월이 1.05, 7 월이 0.99, 8 월이 1.12, 9 월이 1.09, 10 월이 1.07, 11 월이 1.03, 12 월 이 0.91 으로분석되었으며또한 8 월, 9 월, 5 월, 10 월이가장높은것으로분석됨 [ 표 2-39] 서해골드권역주요도로의월별보정계수 ( 단위 : 대 / 일, %) 구분 시 군 구간 평균월별보정계수일교통량 (AADT) 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10 월 11 월 12 월 홍성군홍성 IC- 해미 IC 34, 서해안선 서산시서산 IC- 당진 JCT 50, 당진군당진 JCT- 당진 IC 59, 당진영덕선당진군당진 JCT- 면천 IC 16, 국도 4호선서천군장항읍 -서천읍 15, 국도 21 호선 국도 29 호선 국도 32 호선 국도 34 호선 서천군개정면 -마서면 11, 서천군서천읍 -비인면 5, 보령시비인면 -웅천읍 3, 예산군홍성읍 -예산읍 17, 예산군오가면 -신례원리 18, 아산시신례원리 -신창면 24, 아산시신창면 -배방면 25, 서천군효실리 -한산면 2, 청양군청양읍 -홍성읍 3, 홍성군홍성읍 -갈산면 18, 서산시해미면 -서산시 18, 태안군만리포 -태안읍 5, 서산시태안읍 -서산시 20, 서산시서산시 -당진읍 31, 당진군당진읍 -신평면 22, 당진군신평면 -예산읍 9, 예산군예산읍 -유구읍 7, 아산시신평면 -인주면 20, 아산시인주면 -둔포면 19, 국도 36호선보령시보령시 -청양읍 8, 국도 당진군송산면 -신평면 26, 호선 당진군송악 IC- 신평면 14, 청양군은산면 -정산면 1, 국도청양군정산면 -신풍면 2, 호선아산시아산시 -인주면 33, 국도 40 호선 국도 45 호선 예산군함덕읍 -덕산면 7, 예산군덕산면 -구항면 3, 홍성군갈산면 -서부면 11, 보령시천북면 -주포면 3, 보령시성주면 -구룡면 5, 서산시해미면 -덕산면 8, 예산군덕산면 -오가면 16, 자료 :

55 [ 표 2-39] 서해골드권역주요도로의월별보정계수 ( 계속 ) 구분시 군구간 국도 45 호선 국도 77 호선 평균일교통량 (AADT) 월별보정계수 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 아산시신창면 - 아산시 21, 아산시아산시 - 둔포면 18, 태안군고남면 - 당암리 11, 태안군당암리 - 태안읍 8, 국도 21 호선익산시공덕면 - 대야면 33, 국도 26 호선 군산시군산시 - 개정면 14, 군산시개정면 - 지경리 14, 군산시지경리 - 죽산리 11, 익산시죽산리 - 익산시 10, 국도 27 호선익산시익산시 - 성산면 14, 국도 29 호선군산시개정면 - 성산면 13, 자료 : ( 단위 : 대 / 일, %) 평균월별보정계수

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57 제 3 장관광수요예측관련현황및분석 3.1 서해골드권역환경분석 3.2 서해골드권역관광현황분석 4.3 서해골드권역관광및개발계획분석 3.4 서해골드권역철도수송실적분석 3.5 철도운영환경조사및분석 3.6 철도차량및운행계획분석

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59 제 장관광수요예측관련현황및분석 서해골드권역사회 경제지표현황분석 인구 년전국총인구는 천인이며 연평균증가율 년대비 은 로증가하는추세이고서해골드권역에해당하는충청남도와전라북도의인구현황의경우에는각각 의연평균증가율을보이고있음 시군별인구현황의경우 아산시의인구는아산신도시 단계등택지개발사업의효과로 의연평균증가율을보이고있고당진시 년당진시로승격 는황해물류허브당진항과전국최대규모의산업단지효과로 의연평균증가율을보이고있으나서천군과청양군은연평균증가율이각각 로가장크게감소하는추세가나타나고있음 [ 표 3-1] 서해골드권역의지역별인구변화추이 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증가율전국 48,022 48,230 48,387 48,584 48,782 48,992 49,269 49,540 49,773 50,516 50,734 50, 충청남도 1,918 1,908 1,913 1,953 1,963 1,974 1,996 2,019 2,038 2,076 2,101 2, 천안시 보령시 아산시 서산시 서천군 청양군 홍성군 예산군 태안군 당진시 전라북도 2,006 1,954 1,954 1,907 1,885 1,868 1,862 1,856 1,855 1,869 1,874 1, 군산시 익산시 자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 시군구별주민등록인구 (2001~2012) ( 단위 : 천인, %)

60 산업별종사자수 2012년전국산업별종사자수는 18,570천인이며, 연평균증가율 (2001년대비 ) 은 2.53% 로증가하는추세임 서해골드권역에해당하는충청남도와전라북도의산업별종사자수는전체적으로증가하는추세를보이고있으며, 당진시와아산시의경우연평균증가율이각각 7.49%, 6.11% 로가장높은증가율을보이고있으며기타지역의산업별종사자수는 0.96%~4.56% 의연평균증가율을보이고있음 [ 표 3-2] 서해골드권역의지역별종사자수변화추이 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증가율전국 14,110 14,608 14,729 14,819 15,147 15,436 15,944 16,288 16,818 17,647 18,093 18, % 충청남도 % 천안시 % 보령시 % 아산시 % 서산시 % 서천군 % 청양군 % 홍성군 % 예산군 % 태안군 % 당진시 % 전라북도 % 군산시 % 익산시 % 자료 : 국가교통 DB( 사회경제지표, 산업별사업체수및종사자수 (1993 년 ~2012 년 ) ( 단위 : 천인, %) 사업체수 2012년전국사업체수는 3,602천개이며, 연평균증가율 (2001년대비 ) 은 1.53% 로증가하는추세이고서해골드권역에해당하는충청남도와전라북도의사업체수는예산군과청양군은보합추세이나, 나머지지역의경우전반적으로증가하는추세를보이고있음

61 아산시의경우연평균증가율이 4.37% 로가장높은증가율을보이며, 이로 인한종사자수가증가하는추세인것으로분석되며기타지역의사업체수는 0.44%~3.64% 의연평균증가율을보이고있음 [ 표 3-3] 서해골드권역의지역별사업체수변화추이 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증가율전국 3,047 3,132 3,188 3,190 3,205 3,227 3,263 3,265 3,294 3,355 3,470 3, 충청남도 천안시 보령시 아산시 서산시 서천군 청양군 홍성군 예산군 태안군 당진시 전라북도 군산시 익산시 자료 : 국가교통 DB( 사회경제지표, 산업별사업체수및종사자수 (1993 년 ~2012 년 ) ( 단위 : 천개, %) 자동차등록대수 2012년전국자동차등록대수는 18,871 천대이며, 연평균증가율 (2001 년대비 ) 은 3.51% 로증가하는추세이며충청남도와전라북도의자동차등록대수는각각 856천대, 755천대이며, 연평균증가율은각각 4.49%, 3.65% 로증가하는추세임 서해골드권역의자동차등록대수는증가추세를보이고있으며, 아산시와당진시의경우연평균증가율이각각 7.27%, 6.92% 로가장높은증가율을보이고있고기타사업지역의자동차등록대수는 2.83%~5.51% 의연평균증가율을보이고있지만충청남도보령시, 서천군, 청양군, 홍성군, 예산군, 태안군및전라북도익산시의경우, 인구가감소하는추세이나, 자동차등록대수는지속적으로증가하는추세임

62 [ 표 3-4] 서해골드권역의자동차등록대수변화추이 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년연평균증가율전국 12,914 13,949 14,587 14,934 15,397 15,895 16,428 16,794 17,325 17,941 18,437 18, 충청남도 천안시 보령시 아산시 서산시 서천군 청양군 홍성군 예산군 태안군 당진시 전라북도 군산시 익산시 자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 기관별통계, 시군별자동차등록대수 (2000 년 ~2012 년 ) ( 단위 : 천대, %) 통근 통학유형별인구 서해골드권역의통학유형별인구를살펴보면 12세이상의재학인구는 313,751 명이었고이중에서통학하는인구는 262,922명으로분석되었음 또한현재살고있는읍면동으로통학하는인구는 69.9% 인 183,757명으로분석되었으며같은시군내다른읍면동으로통학하는인구는 17.9% 인 47,099명이었으며같은시도로통학하는인구는 8.5% 인 22,408명이고다른시도로통학하는인구는 3.3% 인 8,759명으로분석됨 서해골드권역의통근유형별인구를살펴보면 12세이상의인구는 1,474,675 명이었고이중에서통근하는인구는 1,002,183 명으로분석되었고현재살고있는읍면동으로통근하는인구는 62.0% 인 621,589명으로분석되었으며같은시군내다른읍면동으로통근하는인구는 24.0% 인 240,759명이었으며같은시도로통학하는인구는 9.8% 인 98,469명이고다른시도로통학하는인구는 3.5% 인 35,255명으로분석됨

63 [ 표 3-5] 서해골드권역의통학유형별인구 (2010 년기준 ) 구분 12세이상인구 통학안함 소계 현재살고있는읍면동 통학 같은시군내다른읍면동 같은시도내다른시군 다른시도 통학유형미상 전국 7,023, ,336 6,317,929 3,899, , , ,986 23,088 충청남도 301,168 56, , ,444 34,398 17,949 12, 천안시 102,798 15,987 86,811 59,053 11,632 10,327 5, 보령시 10,283 1,321 8,962 6,226 2, 아산시 42,237 10,792 31,445 21,430 6,059 2,634 1, 서산시 20,290 2,335 17,955 13,580 3, 서천군 5,059 1,011 4,048 3, 청양군 2, ,487 1, 홍성군 12,544 2,314 10,230 9, 예산군 8,973 1,456 7,517 5, 태안군 4, ,109 3, 당진시 14,111 2,185 11,926 10,076 1, 전라북도 268,247 31, , ,254 53,911 25,329 2, 군산시 38,120 5,253 32,867 20,939 8,627 2, 익산시 51,813 7,248 44,565 28,812 11,393 3, 자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 성및통학유형별재학인구 (12 세이상 ), 시군구 (2010 년 ) ( 단위 : 명 ) [ 표 3-6] 서해골드권역의통근유형별인구 (2010 년기준 ) ( 단위 : 명 ) 구분 12세이상인구 통학안함 소계 현재살고있는읍면동 통학 같은시군내다른읍면동 같은시도내다른시군 다른시도 통학유형미상 전국 34,623,838 12,443,034 22,180,804 9,603,199 4,173,442 5,562,165 2,717, ,936 충청남도 1,431, , , , ,880 91,823 47,073 5,401 천안시 379, , , ,439 70,350 49,860 20,007 1,930 보령시 74,720 25,410 49,310 36,945 10,297 1, 아산시 188,300 54, ,568 75,947 34,272 16,419 5,486 1,444 서산시 111,280 32,639 78,641 53,337 20,116 4, 서천군 43,454 14,382 29,072 26,053 1, 청양군 24,078 6,568 17,510 16, 홍성군 59,735 16,849 42,886 38,186 2,635 1, 예산군 60,167 17,223 42,944 36,847 2,732 2, 태안군 43,313 11,390 31,923 29,509 1, 당진시 102,693 26,544 76,149 63,453 9,482 2, 전라북도 1,265, , , , ,105 95,034 12,873 4,673 군산시 184,406 73, ,354 57,226 45,060 4,932 3, 익산시 203,329 77, ,240 67,405 42,031 13,335 2, 자료 : 통계청, 국가통계포털 ( 성, 연령및통근, 통학유형별인구 (12 세이상 ), 시군구 (2010 년 )

64 서해골드권역관광현황분석 충청남도관광자원현황 서해골드권역에해당하는충청남도는국토의중심에있으며자연공원, 관광지, 골프장, 온천, 관광농원, 자연휴양림등의다양한관광자원을보유하고있음 온천지구는온양, 도고, 덕산, 아산등 16개소가운영또는개발중이고, 골프장은 11개소가운영중이고 2개소가건설중이며, 태안군에골든베이골프 & 리조트와태안기업도시내골프장 6개소가조성중임 충청남도의지정관광지는 25개소가지정되어있으나, 태조산, 구드래관광지, 곰나루 3개소만이개발이완료된상태이고, 지정관광지의대부분이계획은수립되어있으나대체로개발이지연되거나재원부족으로개발이활발하게추진되지못하고있는실정임 충청남도의관광숙박시설은관광호텔이 17개소, 가족호텔 1개소, 콘도미니엄 13개소가있는데아산시에 11개소가집중분포되어있으며향후증가하는수요에대처하기위하여관광호텔과콘도미니엄, 가족호텔등이건설중에있음 자료출처 : 충청남도 (2012), 충청남도종합계획 (2012~2020) [ 그림 3-1] 충청남도관광개발구상도

65 자료출처 : 충청남도 (2012), 충청남도종합계획 (2012~2020) [ 그림 3-2] 충청남도 5 대관광권역 관광객이용시설업중전문휴양업으로는천안시의천안상록리조트와천안종합휴양관광지가운영중이며, 아산시의온천을주제로한아산스파비스, 파라다이스도고지점이있고금산에위치한서대산드림리조트가운영중임 해수욕장은보령시, 당진시, 서천군, 태안군에총 49개소가분포하며, 태안군과보령시소재해수욕장의이용객이가장많음 자연휴양림은칠갑산, 안면도, 만수산, 성주산, 용봉산, 금강, 남이, 용연, 영인산등 14개소와수목원및식물원 14개소가운영중임 충남지역에는 93개의문화관광축제가개최되고있으며, 이중보령머드축제, 한산모시문화제, 금산인삼축제, 강경젓갈축제, 성웅이순신축제등 5개축제는문화관광부지정문화관광축제로선정됨 [ 표 3-7] 관광권역및관광특화 구분 지역 내용 백제 금강문화관광권 공주, 논산, 부여, 백제역사문화자원과금강생태축을연계한문화 역사 생태관광청양, 금산, 서천, 계룡 내포문화관광권 내포문화권의인물, 종교, 민속자원과연안관광중심의역사서산, 당진, 홍성, 예산문화 해양관광 해양관광권 보령, 태안, 서천 안면 보령의해양관광거점기능을중심으로하는해양, 생태, 휴양등의해양휴양관광 역사 온천휴양권천안, 아산 충절의역사문화자원과온천자원을연계한역사 문화 휴양관광 대도시근교권 공주, 논산, 연기, 금산, 계룡 대도시근교형관광위락지역으로세종시, 산악자원과연계한다양한휴양 도시 문화관광 자료출처 : 충청남도 (2012), 충청남도종합계획 (2012~2020)

66 충청남도는선불교의중심지로서현재갑사, 마곡사등의 9곳에서참선을중심으로한템플스테이를실시하고있으며, 또한 8곳의천주교성지가있음 관광안내시설로는천안시관광안내소를비롯하여 19개소 ( 대전역포함 ) 의상설안내소가있으며관광, 교통, 문화, 유적지안내등서비스를제공하고있음 [ 표 3-8] 충청남도관광벨트 구분해당코스내용 서해안문화관광벨트 역사 문화체험관광벨트 금강생태문화관광벨트 산악 건강체험관광벨트 당진 ~ 서산 ~ 태안 ( 태안환경관광지구 / 태안해안국립공원 )~ 홍성 ~ 보령 ~ 서천 해양자원과내포문화권을연계한국제교류지대형성 내포 백제문화와온천자원등을연계한역사체험천안 ~ 아산 ~ 예산 ~ 홍성 ~ 청양 ~ 부여 ~ 공주휴양지대형성 서천 ~ 논산 ( 강경 )~ 부여 ~ 공주 ( 금강 ) 백제문화권, 금강연계생태탐방및문화체험 예산 ( 덕산, 가야산 )~ 홍성 ( 용봉산 )~ 청양 ( 칠갑산 )~ 공주 ( 계룡산 )~ 금산 ( 대둔산 ) 자료출처 : 충청남도 (2012), 충청남도종합계획 (2012~2020) 등산, 산악레포츠등산악체험및휴양 자료출처 : 충청남도 (2012), 충청남도종합계획 (2012~2020) [ 그림 3-3] 충청남도문화 관광네트워크형광역관광벨트

67 [ 표 3-9] 충청남도월별관광자원 구분 내용 1월 해돋이 : 서천마량리, 당진왜목마을, 태안황도 ( 보령 ) 석탄박물관 ~ 무창포 / ( 대천 ) 오천성 ~ 성주사지 ~ 천북굴밥 2월 ( 홍성 ) 홍주의사총, 백야기념관, 홍성민속박물관, 남당항새조개 / ( 예산 ) 한국고건축박물관 ( 공주 ) 공주박물관, 석장리박물관, 자연사박물관, 역사박물관 3월 ( 부여 ) 부여박물관, 정림사지박물관, 백제역사문화관 ( 서천 ) 마량리동백나무숲, 서천해양박물관, 비인오층석탑 4월 ( 공주 ) 웅진성, 무녕왕릉, 공산성 /( 논산 ) 딸기따기체험, 계백장군유적지, 탑정호, 관촉사 5월 식물원 ( 천안 ) : 동산식물원 /( 공주 ) 금강수목원 /( 아산 ) : 세계꽃식물원, 피나클랜드 / ( 청양 ) : 고운식물원 /( 홍성 ) : 그림이있는정원 /( 태안 ) : 팜카밀레, 오키드식물원, 천리포수목원 6월 생가지 : 박문수등, 기념관 : 유관순열사, 충의사, 독립기념관, 현충사등 7월 명산계곡 : 천안북면, 유황골, 광덕사계곡 / 공주갑사계곡 / 보령심연동계곡 / 아산시강당골계곡 / 서산시용현계곡 / 논산수락계곡 / 청양도림계곡, 지척구곡 8월 해수욕장 : 만리포, 대천, 춘장대, 무창포, 난지도 / 연꽃 : 부여궁남지, 태안청산수목원 9월 ( 아산 ) : 맹씨행단, 외암민속마을, 온양민속박물관 / ( 금산 ) : 인삼약초거리, 금산인삼관, 적벽강, 칠백의총 10월 단풍산행 : ( 공주 ) 계룡산동학사, 갑사, 신원사 /( 보령 ) 성주산자연휴양림 /( 논산 ) 대둔산 / ( 청양 ) 칠갑산 /( 홍성 ) 용봉산 /( 백제관광 ) : 부소산성, 정림사지, 궁남지, 능산리고분, 무량사 11월 서천금강철새탐조대, 신성리갈대밭, 한산모시관 서산천수만, 서산마애삼존불, 간월암, 개심사, 해미읍성 12월 온천여행 : 금강유황온천, 마곡온천, 온양온천, 덕산스파캐슬, 안면도오션캐슬 자료출처 : 충청투어홈페이지 ( 자료출처 : 충청남도홈페이지 ( [ 그림 3-4] 충청남도 3 월 ~5 월문화행사

68 자료출처 : 충청남도홈페이지 ( [ 그림 3-5] 충청남도 6 월 ~8 월문화행사 자료출처 : 충청남도홈페이지 ( [ 그림 3-6] 충청남도 9 월 ~10 월문화행사

69 전라북도관광자원현황 전라북도에는 2010년기준 24개소의관광지가지정되어있으며, 전체면적은 km2로전국관광지면적 ( ) 의약 9% 를차지하고있음 시 군별로보면전주와무주에는지정관광지가없으며, 익산이 4개의관광지가지정되어있어가장많은것으로나타남 관광지의형태가대부분자연체험과휴양형태로개발되어있어, 보다다양한관광자원및관광매력물의개발이필요할것으로판단됨 전라북도의관광특구는정읍내장산, 무주구천동등 2개소가관광특구로지정되어있으며전국 27개소대비 2% 를차지하고있고총면적은 11,110 임 내장산관광특구는자연자원과백제가요인정읍사, 동학농민혁명등인문관광자원을바탕으로전북권서부지역의거점관광지로개발하고있음 무주구천동관광특구는덕유산국립공원무주구천동계곡의 33경의자연자원과삼국시대신라와백제의경계관문이었던라제통문등과같은인문자원, 무주리조트등과같은레저스포츠중심지로개발중임 전라북도의 스토리가있는문화생태탐방로 는문화체육관광부에서추진하고있는시범사업으로 2009년질마재길, 2011년금강하구길이개발 운영중에있음 전라북도에는내장산국립공원, 지리산국립공원, 덕유산국립공원, 변산반도국립공원등 4개 ( 전국대비 20%) 의국립공원과, 도립공원 4개소, 군립공원 2 개소가지정되어있음 자료출처 : 전라북도 (2011), 제 5 차전북권관광개발계획 ( ) [ 그림 3-7] 전라북도주요관광자원현황및시 군별문화관광사업추진현황

70 구분관광지 ( 단지 ) 명유형 군산 익산 은파관광지금강호관광지웅포관광지왕궁보석테마관광지미륵사지금마관광지 자연자연, 체험자연, 체험문화역사테마, 문화 자료출처 : 전라북도 (2011), 제 5 차전북권관광개발계획 ( ) [ 그림 3-8] 전라북도관광권및유형 [ 그림 3-9] 전라북도의스토리가있는문화생태탐방로 전라북도의국립공원은총 4개소로총면적이 로전국국립공원의총면적 (6,579.85km2) 의 7.6% 를차지하고있으며도립공원은전주시 김제시 완주군의모악산, 완주군의대둔산, 진안군의마이산, 고창군의선운산도립공원으로총 4개소가지정되어있으며군립공원은장수군의장안산, 순창군의강천산군립공원으로총 2개소가지정되어있음 전라북도의자연휴양림중국유휴양림은 3개소 ( 전국대비 7.7%), 공유휴양림 7개소 ( 전국대비 9.1%), 사유휴양림 2개소 ( 전국대비 11.8%) 가조성되어있는데국유휴양림은진안군운장산, 무주군덕유산, 순창군회문산휴양림조성되어있으며, 공유휴양림은남원시남원흥부골, 완주군고산, 진안군선각산,

71 장수군와룡, 방화동, 임실군세심휴양림등 6 개, 사유휴양림은남원시의남 원, 임실군의성수산휴양림등 2 개소가조성되어있음 [ 표 3-10] 전라북도의자연공원현황 구분 지정면적 ( ) 공원명및위치 국립공원 내장산 ( 정읍, 순창 ), 지리산 ( 남원 ), 덕유산 ( 무주, 장수 ), 변산반도 ( 부안 ) 도립공원 모악산 ( 전주, 김제, 완주 ), 대둔산 ( 완주 ), 마이산 ( 진안 ), 선운산 ( 고창 ) 군립공원 장안산 ( 장수 ), 강천산 ( 순창 ) 자료출처 : 문화체육관광부, 관광동향에관한연차보고서, 2010 [ 표 3-11] 전라북도의자연휴양림현황 국유휴양림 사유휴양림 구분 개소 소재지 면적 ( ) 구분 개소 소재지 면적 ( ) 운장산 1 진안군 1,958 남원흥부골 1 남원시 100 덕유산 1 무주군 744 고산 1 완주군 673 회문산 1 순창군 290 선각산 1 진안군 200 공유계 ( 전국 / 전북 ) 39/3 107,221/2,992 무주 1 무주군 31 휴양림남원 1 남원시 32 와룡, 방화동 2 장수군 206 성수산 1 임실군 425 세심 1 임실군 101 계 ( 전국 / 전북 ) 17/2 1,588/457 계 ( 전국 / 전북 ) 77/7-19,087/1.311 자료출처 : 문화체육관광부, 관광동향에관한연차보고서, 2010 전북지역은강원, 경북, 경남에이어네번째로많은계곡을보유하고있으 며물이맑고주변경관이수려하여관광자원으로서활용가치가높음 [ 표 3-12] 전라북도의계곡현황 구분 개소 계곡명 구분 개소 계곡명 정읍시 2 금선계곡, 원적계곡 장수군 3 덕산계곡, 지지계곡, 토옥동계곡 남원시 3 구룡계곡, 달궁계곡, 뱀사골 임실군 1 섬진강 ( 천담, 구담 ) 완주군 3 신흥계곡, 동상계곡, 은천계곡 고창군 1 선운산도솔계곡 진안군 4 백운동계곡, 운일암계곡, 두남천, 갈거계곡부안군 1 부안댐 무주군 2 구천동계곡, 칠연계곡 전북 : 20개소, 전국 : 224 개소 자료출처 : 한국관광공사관광안내포털 ( 전북지역을대표하는폭포로는남원시구룡폭포, 완주군위봉폭포, 순창군 병풍폭포, 부안군직소폭포등 4 개시군에서 4 곳을보유하고있음

72 전북에는총 789 점의문화재 ( 국가지정문화재 186 점, 시도지정문화재 407 점 ) 가지정되어있으며전국대비 7% 를점유하고있음 [ 표 3-13] 전라북도의자연공원현황 구분 계 국가지정문화재시도지정문화재문화재등록소계국보보물사적천연민속무형자료문화재명승기념물자료문화재소계유형무형시도민속문화재문화재기념물자료 전국 11,182 3, , ,953 2, , , 전북 군산시 익산시 자료출처 : 문화재청홈페이지 ( 전라북도, 통계연보, 2010 전라북도의전통사찰은민족문화의유산으로서의문화적가치와국내불교신앙의역사적의의를가진건립축조된경내지동산및부동산을포함한건조물로중요한종교및역사유적임 전북지역은경북에이어전국에서두번째로많은 114개소의사찰을보유하고있으며, 전국총사찰 (935개소) 의약 12.2% 를점유하고있음 [ 표 3-14] 전라북도의전통사찰현황 구분 계 전통사찰 전국 935 서울 (58), 인천 (8), 대전 (4), 대구 (18), 광주 (5), 부산 (30), 울산 (11), 경기 (100), 강원 (46), 충북 (82), 충남 (81), 경북 (175), 경남 (96), 전북 (114), 전남 (95), 제주 (12) 전북 114 전주 (11), 군산 (6), 익산 (9), 정읍 (10), 남원 (13), 김제 (15), 완주 (9), 진안 (7), 무주 (5), 장수 (6), 임실 (4), 순창 (5), 고창 (8), 부안 (6) 군산시 6 상주사, 불지사, 은적사, 운심사, 지장암, 성흥사 익산시 9 숭림사, 자명사, 백운사, 문수사, 남원사, 석불사, 태봉사, 심곡사, 사자암 자료출처 : 전통사찰관광종합정보홈페이지 ( 전라북도는총 87개의역사유적지를보유하고있으며, 시대및주제별로다양하고풍부한콘텐츠를보유하고있음 시대별로는고인돌, 입석등의돌문화와백제문화유적지등고대문화유적지, 경기전, 향교등을중심으로한중세유적지, 히로쓰가옥과옛군산세관을중심으로한근대문화유적지등이있음 주제별로보면반계선생유적지, 광한루등을중심으로한문학관련유적지, 동학혁명과향교등을중심으로한종교문화유적지가있음

73 [ 표 3-15] 전라북도의전통사찰현황 구분계공원명및위치 전국 1,023 전북 87 군산시 13 익산시 8 서울 (73), 인천 (28), 대전 (3), 대구 (8), 광주 (35), 부산 (6), 울산 (9), 경기 (112), 강원 (65), 충북 (71), 충남 (112), 경북 (175), 경남 (88), 전북 (87), 전남 (137), 제주 (14) 전주 (7), 군산 (13), 익산 (8), 정읍 (8), 남원 (10), 김제 (1), 완주 (-), 진안 (8), 무주 (5), 장수 (7), 임실 (7), 순창 (2), 고창 (4), 부안 (7) 옥구향교, 히로쓰가옥, 옛군산세관, 이영춘가옥, 옥산서원, 염의서원, 발산리오층석탑, 임피역사, ( 구 ) 시마타니금고, 자천대, 최호장군유지, 발산리 6 각부도, 발산리석등 왕궁리 5 층석탑, 익산쌍릉, 왕궁리유적, 익산고도리석불입상, 익산입점리고분, 함열향교, 익산연동리석불좌상, 익산백제토기도요지 자료출처 : 한국관광공사, 관광안내포털 ( 전라북도의농 산 어촌체험관광자원은농촌체험마을 45 개소, 산촌체험마을 4 개 소, 어촌체험마을 4 개소, 전통체험마을 7 개소가있음 [ 표 3-16] 전라북도의농 산 어촌체험관광자원현황 구분 계 농촌체험마을 산촌체험마을 어촌체험마을 전통체험마을 전국 전북 군산시 2 깐치멀마을 - 장자도마을 - 익산시 2 어량마을, 가람들뫼마을 자료출처 : 한국농어촌공사, 웰촌홈페이지 ( 전라북도의재래시장은총 44 개소로주로 5 일장으로열리고있으며, 장소에따 라농 축산물, 특산물, 가공품등다양한상품이거래되고있음 [ 표 3-17] 전라북도의재래시장현황 구분 계 시장 위치 개장일 전국 543 대전 (2), 대구 (1), 광주 (1), 부산 (9), 울산 (5), 경기 (53), 강원 (42), 충북 (40), 충남 (56), 경북 (94), 경남 (90), 전북 (44), 전남 (97), 제주 (9) 전북 44 군산 (1), 익산 (4), 정읍 (5), 남원 (3), 김제 (1), 완주 (3), 진안 (3), 무주 (4), 장수 (4), 임실 (5), 순창 (4), 고창 (6), 부안 (1) 군산시 1 대야장 대야지경 1, 6 금마장 금마동고도 2, 7 익산시 4 여산장여산여산 1, 6 함열장함열외리 2, 7 황등장 황등황등 5, 10 자료출처 : 한국정기시장중앙회 ( 전국장터목록

74 전라북도내각시 군별지역축제는총 59개로전국 (702개소 ) 대비약 8.4% 를차지하고있으며문화예술형, 역사문화형등다양한주제로개최되나지역특산물과연계된축제가가장많은비중을차지하고있음 시 군별지역축제개최시기별로보면상반기 29개, 하반기 30개가개최되고있으며, 상반기에는 4월과 5월, 하반기는 10월에집중되어있음 군산시의대표적인지역축제에는세계철새축제 ( 개최기간 : 11.30~12.4(5 일간 ), 장소 : 금강철새조망대 ) 가있고익산시의경우에는익산서동축제 ( 개최기간 : 9.29 ~10.2(4일간 ), 장소 : 중앙체육공원외 ) 가있음 [ 표 3-18] 시 군별축제현황 구분 내용 구분 내용 군산시 군산수산물축제 (3월 ) 벚꽃예술제 (4월) 군산쌀문화축제 (5월 ) 군산꽁당보리축제 (5월) 군산새만금에어쇼 (10월 ) 군산세계철새축제 (11월 ) 익산시 익산서동축제 (10월 ) 돌문화축제 (10월 ) 천만송이국화축제 (10월 ) 익산주얼리엑스포 (10월 ) 자료출처 : 전북각시 군및전북도청내부자료 [ 그림 3-10] 전라북도관광개발구상도

75 서해골드권역관광지방문객현황 최근 5년간서해골드권역의관광객추이를분석한결과 2008년도 145,537천명에서 2012년도 185,672천명으로연평균 6.3% 의성장률을보이고있는것으로분석되었으며서해골드권역의내국인관광객은 2008년도 141,561천명에서 2012년도 180,101천명으로연평균 6.2% 의성장률을보이고있으며전체관광객의약 97.4% 를차지하고있는것으로분석되었고, 외국인이경우에는 2008년도 3,976 천명에서 2012년도 5,571천명으로연평균 8.8% 의성장률을보이고있음 서해골드권역의지역별관광객추이를분석한결과태안군이 2008년도 4,854천명에서 2012년도 8,493 천명으로연평균 15.0% 의성장률로가장높게증가하였고그다음으로군산시가 14.1%, 아산시가 12.6%, 서산시가 11.7%, 익산시가 8.7%, 홍성군이 8.4%, 청양군이 6.3%, 천안시가 6.2%, 예산군이 6.1%, 당진시가 5.4%, 서천군이 4.1% 순으로증가하는것으로분석된반면보령시는 2.1% 로감소하는것으로분석되었으며전국대비서해골드권역의관광객수구성비는평균 22.6% 로분석됨 [ 표 3-19] 서해골드권역연도별관광객현황 ( 단위 : 천명, %) 구분 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년증감율 (%) 전국충청남도천안시보령시아산시서산시 관광객수 ( 천명 ) 738, , , , , 내국인 ( 천명 ) 730, , , , , 외국인 ( 천명 ) 8,104 9,360 10,271 13,761 17, 관광객수 ( 천명 ) 74,290 88, ,472 98,778 92, 내국인 ( 천명 ) 70,997 84,810 98,158 94,416 87, 외국인 ( 천명 ) 3,293 3,646 4,314 4,362 5, 관광객수 ( 천명 ) 5,316 5,252 6,811 7,463 6, 내국인 ( 천명 ) 5,314 5,249 6,802 7,435 6, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 16,733 16,992 17,032 16,572 15, 내국인 ( 천명 ) 16,726 16,983 17,012 16,542 15, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 8,332 10,607 13,230 14,447 13, 내국인 ( 천명 ) 7,956 10,385 12,831 13,973 13, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 3,215 4,222 4,358 5,274 5, 내국인 ( 천명 ) 3,215 4,222 4,358 5,274 5, 외국인 ( 천명 ) 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

76 [ 표 3-19] 서해골드권역연도별관광객현황 ( 계속 ) 당진시 서천군 청양군 홍성군 예산군 태안군 전라북도 군산시 익산시 ( 단위 : 천명, %) 구분 2008 년 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년증감율 (%) 관광객수 ( 천명 ) 8,804 10,101 13,102 11,243 10, 내국인 ( 천명 ) 8,804 10,100 13,100 11,240 10, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 5,003 4,120 6,851 6,878 5, 내국인 ( 천명 ) 5,003 4,120 6,851 6,878 5, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 1,478 1,285 1,517 1,732 1, 내국인 ( 천명 ) 1,478 1,285 1,517 1,732 1, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 2,184 2,546 3,001 2,861 3, 내국인 ( 천명 ) 2,184 2,546 3,000 2,861 3, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 7,529 8,550 9,491 9,521 9, 내국인 ( 천명 ) 7,239 8,493 9,432 9,472 9, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 4,854 14,704 11,912 7,878 8, 내국인 ( 천명 ) 4,853 14,703 11,911 7,878 8, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 47,290 51,731 63,183 63,400 68, 내국인 ( 천명 ) 47,196 51,607 63,043 63,272 68, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 5,315 5,304 9,516 9,179 9, 내국인 ( 천명 ) 5,312 5,297 9,478 9,156 8, 외국인 ( 천명 ) 관광객수 ( 천명 ) 2,484 3,145 2,900 3,081 3, 내국인 ( 천명 ) 2,480 3,141 2,896 3,078 3, 외국인 ( 천명 ) 전국대비서해골드권역구성비 (%) 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황 서해골드권역의계절별관광객분포는봄에 22.3%, 여름에 32.9%, 가을에 27.7%, 겨울에 17.1% 로분석되었고여름과겨울의관광객구성비의차이는 15.8% 로계적별변동이심한것으로분석되었음 [ 표 3-20] 2012년서해골드권역계절별관광객현황구분봄 (3월 ~5 월 ) 여름 (6월 ~8 월 ) 가을 (9월 ~11 월 ) 겨울 (12 월 ~2 월 ) 합계관광객수 ( 명 ) 210,071, ,295, ,783, ,868, ,018,638 전국비율 (%) 24.2% 34.2% 26.7% 14.8% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 20,657,357 30,484,055 25,704,938 15,825,156 92,671,506 서해골드권역비율 (%) 22.3% 32.9% 27.7% 17.1% 100.0% 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

77 2012년도서해골드권역의지역별월별관광객현황을살펴보면봄 (3월 ~5월 ) 의관광객구성비가높은지역은익산시 (33.03%), 당진시 (28.21%), 군산시 (27.56%) 순으로분석되었으며여름 (6월 ~8일 ) 의경우에보령시 (53.23%), 태안군 (50.49%), 서천군 (34. 18%) 순으로분석되었고, 가을 (9월 ~11월 ) 의경우에는서산시 (41.08%), 서천군 (37.68 %), 홍성군 (36.62%) 순으로분석되었고겨울 (12월 ~2월 ) 의경우에는아산시 (26.67%), 예산군 (21.03%), 청양군 (20.48%) 순으로관광객구성비가높은것으로분석되었음 [ 표 3-21] 2012 년서해골드권역의지역별계절별관광객현황 전국 충청남도 천안시 보령시 아산시 서산시 당진시 서천군 청양군 홍성군 예산군 태안군 전라북도 군산시 익산시 구분봄 (3 월 ~5 월 ) 여름 (6 월 ~8 월 ) 가을 (9 월 ~11 월 ) 겨울 (12 월 ~2 월 ) 합계 관광객수 ( 명 ) 210,071, ,295, ,783, ,868, ,018,638 비율 (%) 24.2% 34.2% 26.7% 14.8% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 20,218,554 30,553,434 27,400,519 15,245,385 93,417,892 비율 (%) 21.64% 32.71% 29.33% 16.32% % 관광객수 ( 명 ) 1,651,981 1,901,842 2,365, ,809 6,760,244 비율 (%) 24.44% 28.13% 34.99% 12.44% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 2,595,838 8,174,921 2,320,791 2,265,279 15,356,829 비율 (%) 16.90% 53.23% 15.11% 14.75% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 2,729,081 2,836,010 4,253,060 3,570,545 13,388,696 비율 (%) 20.38% 21.18% 31.77% 26.67% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 1,152, ,010 2,055, ,660 5,002,821 비율 (%) 23.03% 19.85% 41.08% 16.04% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 3,070,612 2,794,132 3,116,637 1,903,402 10,884,783 비율 (%) 28.21% 25.67% 28.63% 17.49% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 703,614 2,005,560 2,210, ,094 5,866,813 비율 (%) 11.99% 34.18% 37.68% 16.14% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 472, , , ,501 1,886,903 비율 (%) 25.02% 24.92% 29.58% 20.48% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 709, ,318 1,104, ,087 3,016,396 비율 (%) 23.52% 19.67% 36.62% 20.19% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 2,375,990 3,084,869 2,074,185 2,006,515 9,541,559 비율 (%) 24.90% 32.33% 21.74% 21.03% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 1,568,612 4,288,564 1,908, ,114 8,493,116 비율 (%) 18.47% 50.49% 22.47% 8.56% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 18,796,124 18,406,014 20,482,959 10,813,440 68,498,537 비율 (%) 27.44% 26.87% 29.90% 15.79% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 2,481,517 2,649,976 2,652,528 1,218,748 9,002,769 비율 (%) 27.56% 29.44% 29.46% 13.54% 100.0% 관광객수 ( 명 ) 1,146, ,576 1,085, ,402 3,470,577 비율 (%) 33.03% 19.93% 31.27% 15.77% 100.0% 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

78 2012년도서해골드권역의관광지별관광객현황을살펴보면대천해수욕장 ( 보령시 ) 이 12,125,786 명으로관광객이가장많은것으로분석되었고그다음으로온양온천 ( 아산시 ) 이 4,443,191 명, 덕산온천관광지 ( 예산군 ) 가 4,088,097 명, 새만금방조제 ( 군산시 ) 가 3,364,318 명, 수덕사 ( 예산군 ) 가 3,199,766 명, 춘장대해수욕장 ( 서천군 ) 이 3,149,293 명, 은파유원지 ( 군산시 ) 가 3,075,225 명, 삽교호관광지 ( 당진시 ) 가 2,958,281 명, 아산온천 ( 아산시 ) 이 2,896,281 명, 도고온천 ( 아산시 ) 이 2,856,512 명으로서해골드권역에위치한 168개관광지중관광객이가장많은것으로분석되었음 [ 표 3-22] 서해골드권역의관광지별 / 계절별관광객상위 10 위현황 (2012 년기준 ) ( 단위 : 명, %) 구분 봄 (3월 ~5 월 ) 여름 (6월 ~8 월 ) 구분관광지관광객 ( 명 ) 구성비 (%) 관광지관광객 ( 명 ) 구성비 (%) 충남보령시대천해수욕장 2,000, 충남보령시대천해수욕장 2,071, 충남아산시온양온천 1,154, 충남예산군덕산온천관광지 1,046, 충남예산군덕산온천관광지 967, 충남당진시삽교호관광지 1,012, 충남아산시아산온천 935, 전북군산시새만금방조제 928, 충남아산시도고온천 851, 전북군산시은파유원지 898, 충남예산군수덕사 620, 충남아산시온양온천 887, 충남당진시삽교호관광지 515, 충남예산군수덕사 782, 충남당진시왜목마을관광지 506, 충남당진시왜목마을관광지 645, 전북군산시금강호관광지 484, 충남아산시아산온천 513, 전북군산시새만금방조제 437, 충남아산시도고온천 510, 구분 가을 (9월 ~11 월 ) 겨울 (12 월 ~2 월 ) 구분관광지관광객 ( 명 ) 구성비 (%) 관광지관광객 ( 명 ) 구성비 (%) 충남보령시대천해수욕장 6,607, 충남보령시대천해수욕장 1,446, 충남서천군춘장대해수욕장 1,602, 충남아산시온양온천 1,439, 충남예산군덕산온천관광지 1,348, 충남서산시해미읍성, 순교성지 1,369, 충남보령시무창포해수욕장 1,178, 전북군산시새만금방조제 1,084, 전북군산시은파유원지 1,077, 충남아산시도고온천 958, 충남예산군수덕사 1,027, 충남천안시천안삼거리공원 893, 충남태안군꽃지해수욕장 1,011, 전북군산시은파유원지 869, 충남아산시온양온천 961, 충남아산시아산온천 848, 전북군산시새만금방조제 913, 충남당진시삽교호관광지 847, 충남태안군만리포해수욕장 828, 충남예산군수덕사 768, 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

79 [ 표 3-23] 2012 년서해골드권역의지역 / 관광지 / 계절별관광객현황 구분 봄 (3 월 ~5 월 ) 여름 (6 월 ~8 월 ) 가을겨울 (9월 ~11 월 )(12 월 ~2 월 ) 합계 (2012 년 ) 구성비 (%) 충남천안시 골드힐카운티 2,400 1, , 충남천안시 버드우드골프클럽 1,083 16,350 15,016 19,711 52, 충남천안시 우정힐스컨트리클럽 ,757 16,341 15,901 50, 충남천안시 천안상록리조트 38,670 20,419 23,709 21, , 충남천안시 천안종합휴양관광지 132,243 59, ,146 69, , 충남천안시 태조산관광지 38,156 79,360 49,133 68, , 충남천안시 허브파라다이스 852 1,380 2,215 2,225 6, 충남천안시 각원사 32, , , , , 충남천안시 광덕산 269, , , ,215 1,678, 충남천안시 독립기념관 157, , , ,700 1,430, 충남천안시 들꽃세상 1,649 2,670 1,472 1,452 7, 충남천안시 망향의동산 7,168 8,977 8,173 9,212 33, 충남천안시 우정박물관 3,809 6,269 8,749 6,378 25, 충남천안시 유관순열사생가 33,192 51,425 59,327 56, , 충남천안시 유관순열사사적지 39,115 53,370 68,616 64, , 충남천안시 이동녕선생기념관 1,361 3,717 3,471 2,851 11, 충남천안시 자연누리성 1,440 2,973 2,733 1,455 8, 충남천안시 조병옥박사생가 25,383 40,227 50,935 40, , 충남천안시 천안박물관 29,759 44,498 39,305 37, , 충남천안시 천안삼거리공원 12,316 66,652 43, ,700 1,016, 충남천안시 태학산자연휴양림 11,822 65, ,059 77, , 충남보령시 개화예술공원 48, , , , , 충남보령시 보령머드체험관 6,251 8,224 9, , 충남보령시 보령석탄박물관 20,763 53,735 64,643 36, , 충남보령시 성주산자연휴양림 3,741 11,876 55,996 17,844 89, 충남보령시 대천해수욕장 2,000,776 2,071,023 6,607,971 1,446,016 12,125, 충남보령시 무창포해수욕장 154, ,530 1,178, ,111 2,086, 충남보령시 성주사지 8,040 15,633 8,137 8,246 40, 충남보령시 오서산자연휴양림 10,615 8,098 12,635 24,673 56, 충남보령시 원산도해수욕장 11,550 32,331 83, , , 충남보령시 동백관 626 2,007 8, , 충남아산시 냉정낚시터 638 1,764 2,429 1,574 6, 충남아산시 대동낚시터 3,563 9,440 9,606 7,017 29, 충남아산시 도고온천 851, , , ,593 2,856, 충남아산시 도고컨트리클럽 7,889 25,274 29,769 25,926 88, 충남아산시 동천새마을낚시터 622 1,818 2,263 1,806 6, 충남아산시 망경낚시터 ,400 1,358 3, 충남아산시 모산낚시터 634 2,058 2,219 1,790 6, 충남아산시 봉재낚시터 5,210 13,650 14,359 12,464 45, 충남아산시 삽교천낚시터 , 충남아산시 선장저수지 3,204 7,552 6,113 4,393 21, 충남아산시 세계꽃식물원 31,625 78,676 26,249 28, , 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황 ( 단위 : 명, %)

80 [ 표 3-23] 2012 년서해골드권역의지역 / 관광지 / 계절별관광객현황 ( 계속 ) ( 단위 : 명, %) 구분 봄 (3 월 ~5 월 ) 여름 (6 월 ~8 월 ) 가을겨울 (9월 ~11 월 )(12 월 ~2 월 ) 합계 (2012 년 ) 구성비 (%) 충남아산시 송악낚시터 5,380 3,900 6,235 3,994 19, 충남아산시 신봉낚시터 1,271 2,505 3,436 3,142 10, 충남아산시 신수낚시터 1,504 5,250 4,840 3,504 15, 충남아산시 신왕낚시터 1,428 2,725 4,678 4,213 13, 충남아산시 신창낚시터 840 2,180 2,171 1,430 6, 충남아산시 신휴낚시터 319 1,274 1,840 1,548 4, 충남아산시 신휴우리낚시터 691 2,702 3,577 2,369 9, 충남아산시 아산온천 935, , , ,008 2,896, 충남아산시 아산외암마을 53,552 83,744 71, , , 충남아산시 안골낚시터 3,339 10,259 10,020 8,369 31, 충남아산시 염치낚시터 1,136 3,240 3,394 3,144 10, 충남아산시 영인낚시터 1,503 4,256 3,270 2,098 11, 충남아산시 영인산자연휴양림 72,535 56,768 77,428 78, , 충남아산시 온양민속박물관 14,892 26,545 21,003 31,447 93, 충남아산시 온양온천 1,154, , ,710 1,439,183 4,443, 충남아산시 월랑낚시터 , 충남아산시 잔실저수지 , , 충남아산시 피나클랜드 36,098 41,783 32,104 40, , 충남아산시 곡교천변낚시터 67,622 40,466 49,447 91, , 충남아산시 공세리성지 ( 성당 ) 52,833 45,189 52,014 60, , 충남아산시 광덕산 ( 아산시 ) 70,218 48,271 62,433 94, , 충남아산시 삽교천변낚시터 46,625 32,522 48,975 46, , 충남아산시 신정호국민관광지 87,618 81,018 92, , , 충남아산시 현충사 55, ,460 90, , , 충남서산시 간월도관광지 268, , , ,946 1,080, 충남서산시 삼길포 259, , , ,798 1,236, 충남서산시 서산마애삼존불 / 용현계곡 54,608 93, ,818 87, , 충남서산시 팔봉산 66, , ,476 94, , 충남서산시 해미읍성, 순교성지 153, , ,438 1,369,267 1,843, 충남당진시 함상공원 35,331 60,049 44,704 46, , 충남당진시 난지도해수욕장 8,396 21,191 37,077 19,163 85, 충남당진시 도비도 128, ,879 80, , , 충남당진시 삽교호관광지 515,363 1,012, , ,836 2,958, 충남당진시 성구미포구 114, , , , , 충남당진시 안섬포구 67, , , , , 충남당진시 왜목마을관광지 506, , , ,867 2,491, 충남당진시 장고항포구 223, , , ,987 1,475, 충남당진시 한진포구 303, , , ,192 1,865, 충남서천군 마량리동백나무숲 15,836 93,779 14,654 22, , 충남서천군 선도리갯벌체험장 ,808 2,061 5, 충남서천군 조류생태전시관 10, ,538 46,352 75, 충남서천군 한산모시관 10,309 15,178 11,704 19,976 57, 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

81 [ 표 3-23] 2012 년서해골드권역의지역 / 관광지 / 계절별관광객현황 ( 계속 ) ( 단위 : 명, %) 구분 봄 (3 월 ~5 월 ) 여름 (6 월 ~8 월 ) 가을겨울 (9월 ~11 월 )(12 월 ~2 월 ) 합계 (2012 년 ) 구성비 (%) 충남서천군 희리산자연휴양림 20,390 21,513 55,139 32, , 충남서천군 금강하구둑관광지 339, , , ,043 1,409, 충남서천군 신성리갈대밭 137,368 13,931 11, , , 충남서천군 춘장대해수욕장 413, ,172 1,602, ,613 3,149, 충남청양군 고운식물원 4,012 48,039 21,978 19,309 93, 충남청양군 알프스마을 ( 도농교류센터 ) 30, ,000 16,100 66, 충남청양군청양군포시청소년수련원 1,086 7,985 19,264 2,412 30, 충남청양군 청양숭의청소년수련원 376 7,614 16,033 8,265 32, 충남청양군 칠갑산자연휴양림 7,433 17,124 22,999 8,268 55, 충남청양군 칠갑산천문대 6,185 7,358 10,636 7,739 31, 충남청양군 다락골줄무덤 599 5,437 3,760 6,026 15, 충남청양군 장곡사 66, ,326 82, , , 충남청양군 천장호출렁다리 93, , , , , 충남청양군 청양목재문화체험장 3,522 7,440 11,134 6,984 29, 충남청양군 칠갑산 171, , , , , 충남청양군 청양칠갑산오토캠핑장 1, ,300 6,228 10, 충남홍성군 고암이응노생가기념관 1,947 1,904 2,453 2,463 8, 충남홍성군 그림이있는정원 4,408 61,735 17,531 18, , 충남홍성군 용봉산 65, ,198 46, , , 충남홍성군 조류탐사과학관 6,797 6,438 7,038 6,221 26, 충남홍성군 홍성온천관광호텔 ( 온천 ) 48,052 40,800 32,333 45, , 충남홍성군 김좌진장군생가 12,960 34,564 14,876 32,561 94, 충남홍성군 남당항 399, , , ,688 1,598, 충남홍성군 오서산 58,823 94,601 98, , , 충남홍성군 한용운선생생가 7,988 15,007 13,651 20,028 56, 충남홍성군 홍주의사총 3,574 3,855 2,584 2,780 12, 충남예산군 덕산온천관광지 967,725 1,046,654 1,348, ,978 4,088, 충남예산군 수덕사 620, ,307 1,027, ,956 3,199, 충남예산군 추사고택 ( 제10 경 ) 132, , , , , 충남예산군 충의사 75,506 76, , , , 충남예산군 한국고건축박물관 108, , , , , 충남예산군 예당관광지 101, , , , , 충남태안군 고남패총박물관 4,024 5,732 6,953 3,001 19, 충남태안군 안면도자연휴양림 41, , , , , 충남태안군 천리포수목원 11, ,076 70,792 53, , 충남태안군 갈음이해수욕장 943 1,814 32,853 6,325 41, 충남태안군 곰섬해수욕장 1,239 2,546 25,417 1,975 31, 충남태안군 구례포해수욕장 1,101 5,305 39,082 6,225 51, 충남태안군 구름포해수욕장 915 1,300 31,657 2,940 36, 충남태안군 기지포해수욕장 904 1,383 33,745 2,795 38, 충남태안군 꽃지해수욕장 97, ,070 1,011, ,425 1,445, 충남태안군 꾸지나무골해수욕장 906 5,136 33,224 2,050 41, 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

82 [ 표 3-23] 2012 년서해골드권역의지역 / 관광지 / 계절별관광객현황 ( 계속 ) ( 단위 : 명, %) 구분 봄 (3 월 ~5 월 ) 여름 (6 월 ~8 월 ) 가을겨울 (9월 ~11 월 )(12 월 ~2 월 ) 합계 (2012 년 ) 구성비 (%) 충남태안군 달산포해수욕장 649 1,435 31,887 1,380 35, 충남태안군 두여해수욕장 772 1,068 32,575 2,140 36, 충남태안군 마검포해수욕장 ,658 86,614 59, , 충남태안군 만리포해수욕장 60, , , ,105 1,144, 충남태안군 몽산포해수욕장 10,565 76, ,732 60, , 충남태안군 바람아래해수욕장 689 1,426 32,740 7,750 42, 충남태안군 밧개해수욕장 768 1,084 41,114 2,200 45, 충남태안군 방주골해수욕장 775 1,564 15,974 1,415 19, 충남태안군 방포해수욕장 14,928 84, ,490 31, , 충남태안군 백사장항 178, , , ,078 1,031, 충남태안군 백사장해수욕장 2,772 53,344 59,020 4, , 충남태안군 백화산 31,119 25,485 67, , , 충남태안군 사목해수욕장 911 2,346 11,558 1,810 16, 충남태안군 삼봉해수욕장 3,655 20, ,827 11, , 충남태안군 샛별해수욕장 736 1,449 40,927 2,550 45, 충남태안군 신두리해수욕장 5,527 55,550 93,990 49, , 충남태안군 안면해수욕장 4,632 6,429 56,750 11,990 79, 충남태안군 안흥항 183, , , , , 충남태안군 어은돌해수욕장 911 2,162 34,619 8,350 46, 충남태안군 연포해수욕장 5,231 22, ,088 21, , 충남태안군 영목항 44,211 9,122 47,941 64, , 충남태안군 의항해수욕장 1,076 2,451 40,042 12,885 56, 충남태안군 장돌해수욕장 ,211 2,280 25, 충남태안군 장삼해수욕장 765 2,653 29,644 1,575 34, 충남태안군 천리포해수욕장 3,334 21,585 45,874 29,120 99, 충남태안군 청포대해수욕장 1,728 16, ,035 14, , 충남태안군 통개해수욕장 1,788 2,405 13,788 2,325 20, 충남태안군 파도리해수욕장 908 2,230 37,998 29,115 70, 충남태안군 학암포해수욕장 4,105 19, ,508 47, , 전북군산시 금강호철새도래지 30,939 29,423 12, , , 전북군산시 금강호관광지 484, , , ,486 1,772, 전북군산시 새만금방조제 ( 신시도 ) 437, , ,714 1,084,189 3,364, 전북군산시 선유도 16, , ,946 71, , 전북군산시 은파유원지 230, ,320 1,077, ,085 3,075, 전북군산시 진포해양테마공원 18,978 75,627 73,132 63, , 전북익산시 왕궁보석테마관광지 79, ,996 79, , , 전북익산시 금마관광지 ( 서동공원 ) 68, , , , , 전북익산시 미륵사지 122, , , , , 전북익산시 왕궁리유적전시관 78, ,463 96, , , 전북익산시 원불교총부 65,442 89,258 51,973 76, , 전북익산시 익산쌍능 64, ,330 86, , , 전북익산시 익산웅포지구관광지 68, , , , , 자료 : 관광지식정보시스템 (2013), 관광지방문객현황

83 관광및개발계획분석 상위계획검토가 제 차국토종합계획수정계획 국토해양부 기본방향 제4차국토종합계획수정계획 (2006~2020) 에서표방하고있는 약동하는통합국토실현 을기반으로대내외적인여건변화를반영하여새로운국토전략을제시하는최상위공간계획임 본계획 (2011~2020) 은현행제4차국토종합계획수정계획 (2006~2020) 을대체하고, 향후수립될각종공간계획의기본이되며, 각부문별계획과지역계획, 광역경제권계획등은본계획에서제시하는방향과조화를이루어야함 목표 가 ) 경쟁력있는통합국토 개별지역이통합된광역적공간단위에기초한신국토골격을형성하여지역특화발전및동반성장을유도하며, 남북간신뢰에기반한경제협력과국토통합을추진함 나 ) 지속가능한친환경국토 경제성장과환경이조화되고에너지 자원절약적인친환경국토형성하여기 후변화로인한홍수 가뭄등재해에안전한국토를구현함 다 ) 품격있는매력국토 역사 문화자원을우리국토공간에접목한품격있는국토조성을통하여국민 모두가쾌적한삶을누릴수있는아름다운국토를구현함 라 ) 세계로향한열린국토 유라시아-태평양시대에물류, 금융, 교류의거점국가로도약하기위해글로벌개방거점을확충하며, 대륙-해양연계형인프라구축을통한유라시아-태평양지역의관문기능을강화함

84 [ 그림 3-11] 제 4 차국토종합계획수정계획 ( ) 기본방향 국토공간형성방향 가 ) 기본방향 대외적으로는초광역개발권을중심으로개방형국토발전축을형성하여초국경적교류 협력기반강화함 대내적으로는 5+2 광역경제권을중심으로거점도시권육성, 광역경제권간연계 협력을통해지역의자립적발전을유도함 나 ) 세계와교류하는개방형국토축형성 유라시아- 태평양지역의전략적요충지로서가치를적극적으로활용한관문국가역할과동아시아주요경제권의중추국가로서위치를확립하며, 세계를향한한반도의위상강화와광역경제권간연계를위한개방적국토발전축을형성함 다 ) 광역연계형녹색국토형성 대도시권을중심으로광역경제권이거점역할을하는광역연계형국토구조로개편하며, 광역경제권간교류 연계강화및녹색국토공간형성을토대로유라시아 ~ 태평양주요국가로진출하기위한 개방형녹색국토 을조성함 행정구역을탈피하여광역경제권단위의자체역량및대외경쟁력을강화할수있도록권역별게이트웨이기능을강화하고각권역의중심도시를고속

85 네트워크로연계하여생산적 포괄적 지속적성장을추구함 강중심의지역발전및하천생태복원과기후변화에대응한자원순환형녹 색국토공간구조를구축함 [ 그림 3-12] 국토형성기본골격 녹색교통 국토정보통합네트워크구축 가 ) 녹색교통중심의교통인프라구축 에너지다소비형도로 자동차중심교통체계에서철도 해운 그린카 사람중심 저탄소녹색교통 체계로전환함

86 기존도로운영효율화 첨단화및혼잡구간을개선하여시설확충위주의양 적팽창에서교통수단간연계강화 (Intermodalism) 및기존시설의운영효율화 에중점을둔교통인프라를구축함 나 ) 철도네트워크확충 광역경제권간통행패턴에부합하여국토를최단으로연결하는 'X' 자형과초광역개발권을연결하는 ' ㅁ ' 자형의고속철도망을구축함 초고속열차개발 ( 최고 430km /h급), 평면승 하차, 환승체계등운영개선을통해이동시간추가단축하며, KTX철도망으로연계된국토공간의허브기능을강화하여대륙과해양을연결하는글로벌국토기반을정비함 다 ) 거점도시권내광역 급행교통망정비 수도권내접근성제고를위해수도권광역급행철도 (GTX) 의도입을추진하며, KTX연결효과의주변지역확산을위해거점도시권 30분대광역 급행교통망을정비함 라 ) 선택과집중을통한효율적도로망정비 사회적여건변화를반영한 7 9국가도로망의네트워크연계성 이동성을보완을위해고속도로, 국도등도로사업계획간상호연계성을강화함 일반도로망은국토간선축기능향상과지역간균등한간선도로서비스제공을위한시설의개량및확충, 도시부혼잡해소및도로네트워킹강화에초점을둔정비계획을수립함 마 ) 육 해 공통합연계교통체계구현 : Intermodalism 교통체계구축 항만, 산업단지등주요거점연계교통망확충의시급성, 전체네트워크의효율성, 지역경제효과등을종합적으로고려하여단계별연계교통망개선추진하며, 공항과항만간연계성및 5대물류거점과기업의물류거점시설간의연계성을강화함 고속철도역의접근성강화를위한대중교통연계체계를강화하고, 광역경제권중심도시주변에 IT기술을접목한복합환승센터를설치함

87 KTX역세권의지역별비즈니스차별화개발, 역세권고밀개발, 대중교통중심으로특성화하여개발하는등연계교통효과를극대화하는방안을마련하며, 여객및화물교통수요와수송수단별특성을균형있게고려한통합연계형 (Intermodalism) 수송체계를구축함 권역별발전방향가 ) 수도권발전방향 글로벌경쟁력강화를위한지식경제체제를형성 동아시아관문역할을위한국제교통 물류인프라구축 녹색성장선행모델과문화관광브랜드구축을통한삶의질확보 자율적인광역성장관리체제구축및권역간연계협력강화 동아시아경제선도를위한전략거점및지식산업클러스터육성 국제물류인프라구축및교통인프라기능확충 다핵공간구조형성과낙후지역지원 환경친화적도시정비및관광경쟁력강화 수도권의광역행정협조체제구축및권역간협력강화 나 ) 충청권의발전방향 국가발전을선도하는첨단과학 R&D 산업의중심 신성장동력산업을주도하는첨단산업의거점 자연과문화와미래가만나는국제관광허브 인간과자연이상생하는녹색성장의중심 충청권내지역발전거점도시네트워크구축과연계강화 충청권광역연계인프라구축및접근성강화 신성장동력산업의육성과녹색성장기반구축 충청권녹색국토창조및역사 문화 관광자원연계개발 광역 공동개발사업의협력적추진체계구축 다 ) 호남권발전방향 녹색기술과융합된미래성장산업과전통산업육성

88 동북아문화ㆍ관광거점육성 선진형물류ㆍ교통ㆍ정보망확충 인재육성및지식창출기반강화 거점도시경쟁력강화와매력있는정주환경조성 지역별특성화를통한성장거점육성및균형발전촉진 미래녹색성장산업, 전통산업및문화ㆍ관광산업육성 선진형교통, 정보, 물류망확충 경쟁력있는거점도시육성및매력적인정주환경조성 광역적협력과거버넌스구축 나 국가기간교통망계획제 차수정계획 국토해양부 기본방향 국가기간교통망계획은 20년을단위로육상, 해상, 항공교통등국가종합교통체계의효율적인구축방향을제시하는국가계획으로도로, 철도, 공항, 항만등향후구축될국가기간교통시설에관한장기적 종합적인투자기본정책을설정함 육상, 해상, 항공교통정책과도로, 철도, 공항, 항만등교통시설계획에관한최상위계획이며그기본이되는계획임 목표 21세기글로벌교통물류강국도약을위한세계일류수준의도로 철도 공항 항만등교통기반시설확충하며, 상호연계되고효율적인국가종합교통체계구축을위한육상 해상 항공교통의통합네트워크를구축함 국가경쟁력강화를위해교통혼잡비용 물류비용 교통사고비용등교통물류활동으로인한사회 경제적비용의감축하여미래사회를대비한지속가능녹색성장을구현함 하반기추진전략 하반기추진전략은간선교통망의지속적인확충과철도중심의고속 대량간선교통망을구축하고, 남북 동서교통축의확충과미연결구간연결등의국가기간교통망을완성하며, 동북아교통 물류중심역할수행을위한교통체계의첨단화및고도화를지속적으로추진하는데역점을둠

89 부문간효율적스톡조정을통한국가경쟁력강화 [ 그림 3-13] 국가철도망및간선도로망구축계획 [ 표 3-24] 추진전략별세부과제 5대목표 추진전략 추진과제 국가교통체계의종합조정및 국가기간교통망계획의종합조정기능강화 효율성강화 교통수단간수송분담구조확립 간선철도망고속화및전철화 KTX 중심철도고속화및도로기능효율화 간선도로망투자효율성제고 국토의균형발전촉진하는교통체계구축 교통연계성강화를위한인터모달리즘구현 21 세기글로벌교통 물류강국실현 저탄소녹색성장형교통체계구축 선진국수준의교통서비스제공 항공 해운 물류경쟁력강화 교통수단간연계환승체계강화 인터모달리즘실현을위한물류거점연계교통체계구축 육 해 공통합연계국제교통망구축 국제교통 물류시장통합대응 녹색성장교통체계전환 미래형교통기술개발및구현 교통안전, 재난대응및보안검색체계강화 교통서비스의사회적형평성강화 G-7 수준의항공교통실현 항만및해운네트워크구축강화 비용절감형내륙물류체계확립 복합환승센터본격추진 다양한환승체계보급 KTX 역세권교통연계거점구축 물류거점중심의연계교통망구축 철도중심의물류네트워크구축 대륙연결및신항로개척 남북교통망구축 글로벌항공 해운네트워크구축 국제공항의허브경쟁력강화 글로벌물류네트워크구축강화 동북아교통시장통합의단계적확대 자전거및보행교통활성화 빠르고편리한대중교통구현 적극적교통수요감축 녹색물류추진 미래형첨단녹색교통수단개발및활성화 지능형교통체계 (ITS) 구축 교통연구개발 (R&D) 사업확대 교통수단별교통안전체계구축 기간교통망재난발생대비대응 복구체계구축 보안검색기능강화 교통기본권확보를위한교통정책수립 고령화사회및교통약자에대비한교통대책마련

90 철도건설계획가 ) KTX 적기완공및전국고속화간선철도망구축 경부고속철도, 호남고속철도, 수도권고속철도를중심으로 X자형노선을구축하며, 서해선, 동해선, 경춘선, 춘천 ~ 속초선, 경전선을통한 자형연결하고또한선로직선화, 신호시스템, 전차선등을통한고속화간선철도망을구축함 경부 호남수도권고속철도의적기완공과 KTX연계운행및시설수준일관성확보를위한기존선복선전철화사업등을추진함 나 ) 광역철도및일반철도의단계적확충 5+2 광역경제권의특성화발전을지원하기위하여광역교통기능의철도망확충하며, 수도권광역급행철도 (GTX) 는광역철도지정고시, 예비타당성조사등을거쳐사업추진을본격화함 [ 표 3-25] 중장기주요국가간선철도망추진계획 ( 안 ) 구분사업내용연장 (km) 고속철도 일반철도 / 광역철도 경부고속철도대전 대구도심구간 40.9 호남고속철도 수도권고속철도 61.1 원주 ~ 강릉복선전철 중앙선 ( 도담 ~ 영천 ) 복선전철화 춘천 ~ 속초복선전철 91.8 남북내륙선 ( 김천 ~ 거제 ) 복선전철 수서 ~ 용문복선전철 44.1 충북선 ( 조치원 - 봉양 ) 고속화개량 중앙선 ( 원주 ~ 제천 ) 복선전철화 41.1 서해선복선전철 98.3 중앙선 ( 영천 ~ 신경주 ) 복선전철화 22.5 경춘선 ( 금곡 춘천 ) 복선전철화 64.2 중앙선 ( 덕소 ~ 원주 ) 복선전철화 90.4 영동선철도이설 17.8 인천국제공항철도건설 61.7 경전선 ( 동순천 ~ 광양 ) 복선전철화 10.9 전라선 ( 순천 ~ 여수 ) 복선전철화 32.4 중앙선 ( 제천 ~ 도담 ) 복선전철화 17.4 전라선 ( 익산 ~ 순천 ) 복선전철화 주 : 음영부분은본사업노선또는직 간접적으로연계되는노선계획임

91 [ 표 3-25] 중장기주요국가간선철도망추진계획 ( 안 ) ( 표계속 ) 구분사업내용연장 (km) 일반철도 / 광역철도 태백선 ( 제천 ~ 쌍용 ) 복선전철화 13.9 경전선 ( 삼랑진 ~ 진주 ) 복선전철화 95.5 경전선 ( 보성 ~ 임성리 ) 철도건설 79.5 경전선 ( 진주 ~ 광양 ) 복선화 51.5 성남 ~ 여주복선전철 57.0 동해선 ( 포항 ~ 삼척 ) 철도건설 경원선 ( 신탄리 ~ 철원 ) 철도복원 5.6 대곡 ~ 소사복선전철 19.5 소사 ~ 원시복선전철 23.1 부전 ~ 마산복선전철 32.6 동해남부선 ( 신경주 ~ 포항 ) 복선전철화 42.6 동해남부선 ( 울산 ~ 신경주 ) 복선전철화 33.9 장항선 ( 익산 ~ 대야 ) 복선전철화 11.0 대구선 ( 동대구 영천 ) 복선전철화 34.9 포승 ~ 평택철도건설 30.3 여주 ~ 문경단선전철 95.8 장항선 2단계개량 33.1 경원선 ( 동두천 ~ 연천 ) 단선전철 20.3 인천공항철도활성화 1.2 여주 ~ 원주복선전철 21.9 이단적재열차 - 장항선 ( 신창 대야 ) 복선전철화 경전선 ( 진주 광양 ) 전철화 51.5 인덕원 수원복선전철 35.3 천안 청주공항복선전철 - 충청권 ( 계룡 청주공항 ) 광역철도 31.5 월곶 ~ 판교복선전철 35.8 경의선 ( 용산 ~ 문산 ) 복선전철화 48.6 수인선 ( 수원 ~ 인천 ) 복선전철 52.8 분당선 ( 왕십리 ~ 선릉 ) 복선전철 6.8 분당선 ( 오리 ~ 수원 ) 복선전철 19.5 동해남부선 ( 부산 ~ 울산 ) 복선전철화 65.7 경춘선 ( 망우 ~ 금곡 ) 복선전철 17.9 신분당선 ( 강남 ~ 정자 ) 복선전철 18.5 신분당선 ( 정자 ~ 광교 ) 복선전철 12.8 신안산선 ( 안산 ~ 여의도 ) 복선전철 31.7 신안산선 ( 여의도 ~ 서울역 ) 복선전철 5.7 별내선복선전철 11.4 진접선복선전철 14.5 신분당선 ( 강남 ~ 용산 ) 복선전철 7.5 신분당선 ( 광교 ~ 호매실 ) 복선전철 11.1 수도권광역급행철도복선전철 주 : 음영부분은본사업노선또는직 간접적으로연계되는노선계획임

92 도로건설계획 국토간선도로망계획 (7 9) 이후수도권교통혼잡해소를위해수립한수도권고속도로망계획 (7 4+3R) 을통합하여교통축을정립하며, 국토균형발전및교통부문국가경쟁력강화를위해간선도로망을지속적으로확충함 [ 표 3-26] 중장기국가간선도로망계획구상 구분주요경유지연장 (km) 남북축동서축 제 1 축 제 2 축 제 3 축 제 4 축 제 5 축 강화 ~ 인천 ~ 군산 ~ 목포 ( 서해안 ) ( 지선 ): 서울 ~ 수원 ~ 광명, 서수원 ~ 평택 ( 남북 ), 서천 ~ 공주, 평택 ~ 시흥, 평택 ~ 부여 문산 ~ 서울 ~ 천안 ~ 광주 ~ 완도 ( 경부, 천안 ~ 논산, 호남 ) ( 지선 ): 서울 ~ 용인, 서울 ~ 세종, 회덕 ~ 논산 ( 호남선의지선 ), 논산 ~ 전주, 전주 ~ 광양, 순천 ~ 여수연천 ~ 서울 ~ 대전 ~ 진주 ~ 통영 ~ 거제 ( 중부, 제2 중부, 경부 ) ( 지선 ): 구리 ~ 포천, 옥산 ~ 남이 ( 경부 ) 철원 ~ 포천, 양평 ~ 여주 ~ 구미 ~ 마산 ( 중부내륙 ) ( 지선 ): 금호 ~ 현풍 ( 구마 ) 철원 ~ 춘천 ~ 원주 ~ 대구 ~ 김해 ( 중앙 ) ( 지선 ): 양산 ~ 대동 ~ 김해 ( 중앙선의지선 ) 제 6 축양구 ~ 봉화 ~ 영천 ~ 부산 ( 경부 ) (15.1) (309.5) 제7 축 간성 ~ 강릉 ~ 울진 ~ 부산 ( 동해 ) 계 - 3,604.3 (324.6) 목포 ~ 순천 ~ 마산 ~ 부산 ( 남해 ) 제1 축 ( 지선 ): 산인 ~ 창원 ( 남해 1지선 ), 고서 ~ 순천 ( 호남 ), (18.0) 냉정 ~ 사상 ( 남해 2지선 ) 제2 축 무안 ~ 광주, 광주 ~ 남원 ~ 함양 (88), 함양 ~ 울산 ( 지선 ): 고창 ~ 장성 ~ 담양, 함양 ~ 고령 ~ 옥포 (88), 언양 ~ 울산 제3 축 새만금 ~ 전주, 익산 ~ 장수, 무주 ~ 대구 ~ 영천 ~ 포항 ( 지선 ): 도동 ~ 영천 ( 경부 ), 기계 ~ 신항만 54.0 제4 축 당진 ~ 대전, 공주 ~ 청원 ~ 상주 ~ 안동 ~ 영덕 ( 지선 ): 대산 ~ 당진, 대전 ~ 대구 ( 경부 ), 상주 ~ 영천 제5 축 당진 ~ 천안 ~ 오창 ~ 괴산 ( 경부 ), 문경 ~ 울진 (187.1) 제 6 축안중 ~ 음성 ~ 제천 ~ 삼척 ( 평택 ~ 제천 ) 제 7 축 인천대교, 인천 ~ 안양, 인천 ~ 여주 ~ 원주 ~ 강릉 ( 영동 ) ( 지선 ): 인천 ~ 서울 ( 경인 ), 서창 ~ 장수, 안양 ~ 성남, 성남 ~ 장호원, 광주 ~ 원주 ( 제 2 영동 ) (62.5) 제 8 축인천 ~ 일산, 하남 ~ 서울 ~ 홍천 ~ 양양 제9 축강화 ~ 문산 ~ 화천 ~ 간성계 - 주 : 1) ( ) 는자동차전용국도연장임 2) 음영부분은사업지역을통과하는노선계획임 (211.5) 3,067.1 (479.1)

93 [ 그림 3-14] 고속도로건설계획

94 다 제 차국가철도망구축계획 국토해양부 기본방향 국가철도망구축계획은철도투자를효율적 체계적으로수행하기위하여 10년단위로중장기국가철도망구축계획을수립하는데목적이있으며기후변화, 5+2 광역경제권발전전략등여건변화에대응하고, 철도중심의녹색국가교통체계구축하는것을배경으로하고있음 계획의주요내용은철도의중장기건설계획, 다른교통수단과의연계교통체계구축, 소요재원의조달방안, 환경친화적인철도건설방안이있으며, 주요추진과제는전국주요거점을고속KTX망으로연결, 대도시권 30분대광역 급행철도망구축, 녹색철도물류체계구축, 편리한철도이용환경조성이있음 목표 철도망을통해국토를통합 대핵 개방형구조로재편하고전국주요거점을일상통근시간대인 1시간 30분대로연결하여, 하나의도시권으로통합함 속도경쟁력대폭향상 : 운행속도 180km/h~200km/h 이상, 대도시간 2~3시간이내이동 접근성개선 : 주요철도역에 30분이내접근 안전성 친환경성 쾌적성등향상 : 인간 환경중심적교통수단으로서역할강화 [ 표 3-27] 세부목표별중점과제 세부목표 속도경쟁력대폭향상접근성개선안전성 친환경성 쾌적성등향상 중점과제 전국적으로고속화된철도망확충 수송애로구간시설확충 고속화된철도물류망형성 철도중심연계교통체계구축 네트워크효율극대화를위해철도미연결구간확충 남북철도연결및대륙철도연계노선확충 안전 친환경 쾌적한철도망구축 비용절감형철도망구축 부문별사업계획가 ) 일반철도사업 일반철도사업은기존선개량, 복선전철화및신설등 58개사업이시행또는추진중임

95 [ 표 3-28] 일반철도사업 ( 시행중인사업 ) 구분 노선명 구간 연장 ( ) 경춘선 금곡 ~ 춘천 64.2 중앙선 덕소 ~ 원주 90.4 중앙선 원주 ~ 제천 37.7 중앙선 제천 ~ 도담 17.4 중앙선 도담 ~ 영천 중앙선 영천 ~ 신경주 22.5 영동선 동백산 ~ 도계 17.8 인천국제공항철도 서울 ~ 인천공항 61.7 경전선 부전 ~ 마산 32.6 경전선 동순천 ~ 광양 10.9 경전선 삼랑진 ~ 진주 95.5 경전선 진주 ~ 광양 51.5 경전선 보성 ~ 임성리 79.5 전라선 순천 ~ 여수 32.4 전라선 익산 ~ 순천 태백선 제천 ~ 쌍용 13.9 동해남부선 울산 ~ 포항 76.6 동해선 포항 ~ 삼척 시행중인사업 대곡 -소사선 대곡 ~ 소사 19.5 (39 개사업, 소사 -원시선 소사 ~ 원시 ,828.2 ) 경원선 신탄리 ~ 철원 5.6 부산신항배후철도 한림정 ~ 부산신항 38.8 수도권북부내륙화물기지인입철도 문산역구내 3.2 성남 ~ 여주선 판교 ~ 여주 57.0 여주 ~ 문경선 여주 ~ 문경 95.8 대구선 동대구 ~ 영천 34.9 장항선 익산 ~ 대야 11.0 포승 ~ 평택선 포승 ~ 평택 30.3 장항선 신성 ~ 주포, 남포 ~ 간치 33.1 경원선 동두천 ~ 연천 20.3 서해선 송산 ~ 홍성 98.3 원주 ~ 강릉선 원주 ~ 강릉 광양항인입철도 광양 ~ 초남 5.6 울산신항인입철도 망양 ~ 울산신항 9.4 포항영일신항인입철도 포항 ~ 포항신항 11.2 군장산단인입철도 대야 ~ 군장산단 27.9 인천공항철도활성화 철도종합시험선로 오송 ~ 조치원 14.5 이단적재열차 경전선 - 주 : 음영부분은본사업노선또는직 간접적으로연계되는노선계획임

96 [ 표 3-29] 일반철도사업 ( 전반기착수사업 ) 구분 노선명 구간 연장 ( ) 수서 ~ 용문선 수서 ~ 용문 44.1 장항선 신창 ~ 대야 전반기 월곶 ~ 판교선 월곶 ~ 판교 35.8 (2011~2015) 여주 ~ 원주선여주 ~ 원주 21.9 인덕원 -수원선인덕원 ~ 동탄 35.3 착수사업경전선진주 ~ 광양 51.5 (10 개사업, 천안 ~ 청주공항선천안 ~ 청주공항 ) 춘천 ~ 속초선 춘천 ~ 속초 91.8 동해항인입철도 동해 ~ 동해항 1.3 여수율촌산단인입철도 덕양 ~ 여수율촌산단 7.1 주 : 음영부분은본사업노선또는직 간접적으로연계되는노선계획임 [ 표 3-30] 일반철도사업 ( 후반기착수사업 ) 구분 노선명 구간 연장 ( ) 남부내륙선 김천 ~ 진주, 진주 ~ 거제 충청권철도논산 ~ 청주공항 전반기충북선조치원 ~ 봉양 (2016~2020) 교외선능곡 ~ 의정부 35.9 착수사업 경전선 광주송정 ~ 순천 (9개사업, 이단적재열차경부선 ) 마산신항인입철도마산 ~ 마산신항 14.2 구미산단인입철도사곡 ~ 구미산단 11.0 아산산단인입철도 합덕 ~ 아산산단 32.6 나 ) 광역철도사업 광역철도사업은기존선복선전철화, 신설등 18 개사업추진중임 [ 표 3-31] 광역철도사업 구분 사업명 구간 연장 ( ) 경의선 용산 ~ 문산 48.6 분당선 왕십리 ~ 선릉 6.8 분당선 오리 ~ 수원 19.5 경춘선 망우 ~ 금곡 17.9 신분당선 용산 ~ 강남 7.5 시행중인사업 신분당선강남 ~ 정자 18.5 신분당선정자 ~ 광교 12.8 (15 개사업, 신분당선 광교 ~ 호매실 ) 수인선 수원 ~ 인천 52.8 동해남부선 부산 ~ 울산 65.7 신안산선 안산 ~ 여의도 41.2 신안산선 여의도 ~ 서울역 5.7 별내선 암사 ~ 남양주 11.4 진접선 당고개 ~ 진접 14.5 대구권광역철도 구미 ~ 경산 - 전반기착수사업 (3 개사업, km ) 수도권광역급행철도 일산 ~ 수서 ( 동탄 ) 46.2 송도 ~ 청량리 48.7 의정부 ~ 금정

97 다 ) 추가검토대상사업 [ 표 3-32] 광역철도망구축추진방안 ( 국가철도망구축계획 ) 구분 사업명 구간 연장 (km) 경부고속선 평택 ~ 오송 47.5 용문 ~ 춘천선 용문 ~ 춘천 49.0 동해선 강릉 ~ 제진 문경선 문경 ~ 점촌 17.4 평택 ~ 부발선 평택 ~ 부발 58.7 새만금 ~ 대야선 새만금 ~ 대야 45.4 동해선 동해 ~ 강릉 49.2 동해선 포항 ~ 동해 신분당선 호매실 ~ 향남 17.3 추가검토사업 의정부 ~ 철원선의정부 ~ 철원 ( 포천 ) 54.2 경원선용산 ~ 청량리 12.7 김천 ~ 전주선 김천 ~ 전주 서해산업선 인주 ~ 안흥 78.3 대구 ~ 광주선 대구 ~ 광주 수도권고속선 수색 ~ 서울 ~ 시흥 31.3 제2 공항철도 인천공항 ~ 인천 14.1 대산항인입철도 당진 ~ 대산항 18.5 인천남외항인입철도 시흥차량기지내 1.5 녹산산단인입철도 녹산역구내 1.5 반월산단인입철도 안산역구내 1.5 주 : 음영부분은본사업노선또는직 간접적으로연계되는노선계획임 지역관련계획 가 제 차충청남도종합계획수정계획 충청남도 기본방향 제3차충청남도종합계획수정계획은제4차국토종합계획 (2006~2020) 의지역적실천계획을수립하고변화된환경에따라충청남도의새로운정책비전과발전전략을위해수립함 지역주민에게지역발전에대한미래상을제시함 도정및시 군에지역발전의부문별정책방향과가이드라인을제공함 중앙정부에사업추진및지원요청근거를제시함 민간부문및기업에지역개발정보제공및투자방향을제시함

98 [ 그림 3-15] 국가철도망구축계획도

99 도로건설계획 전국과의접근성제고를위하여보령 ~ 공주간고속도로를건설하여내륙과서해안을연결하는동서축을강화하며, 남북축의평택 ~ 공주간고속도로, 안성 ~ 연기간고속도로신설을통해인천국제공항및수도권으로부터의신속한이동성을확보함 신도청도시를중심으로도내 1시간통행을위한홍성서북부우회도로, 신도청도시 ~ 천안간고속화도로 ( 천안, 아산지역 ) 등의고속화도로건설을추진하며, 지역간선도로망의이용극대화및교통취약지역에대한접근성제고를위하여애로구간의확 포장및우회도로를개설함 내포문화권-백제문화권, 서해안권 ~ 내륙권을유기적으로연계하고지역의역사 문화자원을활용하기위해서해안산업관광도로 ( 당진 ~ 서천 ) 를개설하고, 지역의관광자원과연결된도로를정비함 [ 표 3-33] 충청남도고속도로등도로확 포장계획 구분 주요내용 남북축 서해안고속도로, 평택 ~ 공주간고속도로, 안성 ~ 연기간고속도로 고속도로 동서축 당진 ~ 천안간고속도로 ( 태안연장, 오창연장 ), 보령 ~ 공주간고속도로, 공주 ~ 청원간고속도로 X축 당진 ~ 대전간고속도로 ( 대산연장 ), 서천 ~ 공주간고속도로 기타도로확 포장 일반국도 12개노선, 지방도 26개노선, 국가지원지방도 4개노선, 광역도로 4개노선 [ 그림 3-16] 충청남도고속도로등도로확 포장계획노선도

100 철도건설계획 북부지역은경부고속철도 ( 천안아산역 ) 를중심으로, 남부지역은호남고속철도 ( 남공주역 ) 를중심으로, 서해안지역은정항고속전철운행으로전국적광역고속교통체계를구축하고남북4축으로기존철도의전철화및복선화사업을추진하며, 동서3축 : 장기계획노선의조기완료및민자사업추진을통하여 4 3의철도망구축으로지역간연계개발을촉진함 지역균형발전및지역관광산업육성을위한금강관광경전철건설과남공주역과행정중심복합도시, 천안 ~ 아산을연결하는경전철건설을추진함 [ 표 3-34] 충청남도철도건설계획 구분 주요내용 고속철도 경부고속철도 ( 천안아산역 ), 호남고속철도 ( 남공주역 ) 남북축 경부선, 호남선, 장항선, 서해선 동서축일반철도 ( 장기검토 ) 충청선, 서해산업선, 천안 ~ 문경선 경전철 금강관광경전철, 남공주역 ~ 공주간, 기타경전철 ( 천안 ~ 아산간, 대전 ~ 금산 계룡간, 세종도시 ~ 조치원 ( 청주 ) 간 ) 전철 수도권전철 아산 ~ 신도청도시간연장 나 충청남도종합계획 충청남도 기본방향 도가보유한유 무형의인적, 물적자원과자산을효과적으로이용 개발 보전하기위하여장 단기정책방향과지침을설정하고추진함으로써지역주민의복리향상과지역발전을달성함 제4차국토종합계획수정계획 ( ) 등상위계획의기조와정책을충남지역차원에서구체화하고대내외적여건변화를지역발전의기회로활용함 세종특별자치시출범및내포신도시건설과연계하여지역의발전전략을마련하고환황해경제권시대의대응체제를구축함 대한민국의선진화와지역균형발전의선도지역으로서전략적인위치를차지하고있는충남지역의경쟁력을높이기위한장기적인발전방안을모색함 지역발전에기반이되는교통망확충 가 ) 전국과의접근성제고를위한동서축과남북축의고속도로망건설

101 보령 ~ 공주간고속도로를건설하여내륙과서해안을연결하는동서축을강화하고, 서해안의지역발전을촉진 세종시로의접근을지원하는외곽순환교통망으로서공주-청원간고속도로건설 당진 ~ 대전간 / 서천 ~ 공주간고속도로사업완료에따라북부및남부해안권의산업지대와내포신도시및세종시와연계성을강화하기위한교통망을확충 태안 ( 당진 )~ 천안간고속도로건설을통해북부권의산업기능을지원하고수도권인접지역의병목현상을해소 중부내륙고속도로 ( 평택 ~ 부여 ), 서울 ~ 세종고속도로건설을통해인천국제공항및수도권으로부터의신속한이동성확보 나 ) 내포시를중심으로도내 1시간통행을위한고속화도로건설 세종시와내포신도시, 동서간연결교통망, 백제문화권및내포문화권의연계강화를위해내포신도시 ~ 천안간고속화도로 ( 천안, 아산지역 ), 내포문화연계도로 ( 내포시 ~ 당진 ), 간월호관광도로 ( 서산, 태안지역 ), 내포신도시 ~ 금산간고속화도로 ( 논산, 금산지역 ) 를확충 충남의남부지역과주변도시간의접근성향상, 장항국가산업단지활성화를위한서천 ~ 대전간고속화도로를건설 내포신도시와관련된광역교통계획등은 내포신도시개발계획 에서결정된사항을반영하여추진 다 ) 지역간선도로망의이용극대화및교통취약지역에대한접근성제고 단기 ( ) 적으로충남의지역간연계성강화를위해일반국도, 국가지원지방도, 지방도에대한확 포장계획을수립하여정비 장기 ( ) 적으로미개통구간확포장사업을추진하여, 충남전지역의체계적인교통망을구축하고전체적으로는시급도시및주요읍 면급도시들의도시교통체증해소를위하여애로구간의확 포장및우회도로를개설함 [ 표 3-35] 충청남도고속도로등도로확 포장계획의주요내용구분주요내용남북축 서해안고속도로, 평택 ~ 부여고속도로, 서울 ~ 세종고속도로고속도로동서축 당진 ~ 천안간고속도로 ( 태안연장 ), 보령 ~ 공주간고속도로, 공주 ~ 청원간고속도로 X축 당진 ~ 대전간고속도로 ( 대산연장 )

102 내포신도시와공주역등접근성향상을위해필요한지방도및시 군도는국가지원지방도및국도로의승격을추진 ( 지방도 603호의국도승격검토 ) 대전광역시및세종시와연결되는주요도로인공주역간순환도로는주변교통결절점 (IC, 역, 터미널, 공항등 ) 과연결하는광역도로로지정 추진및신교통시스템도입을검토 마 ) 지역문화 관광을지원하는연계도로망구축 내포문화권-백제문화권, 서해안권 ~ 내륙권을유기적으로연계하고지역의역사 문화자원을활용하기위해서해안산업관광도로 ( 당진 ~ 서천 ) 를정비하고, 지역의관광자원과연결된도로를정비 [ 그림 3-17] 충청남도고속도로등도로확 포장계획

103 산업 관광개발촉진과물류효율화를위한철도망확충가 ) 경부, 호남고속철도의건설로전국적광역고속교통체계구축 북부지역은경부고속철도 ( 천안아산역 ) 를중심으로, 남부지역은호남고속철도 ( 공주역 ) 를중심으로, 서해안지역은장항고속전철운행으로고속철도망을구축 나 ) 4 3의철도망구축으로지역간연계개발촉진 남북4축 : 기존철도의전철화및복선화사업추진 동서3축 : 장기계획노선의조기완료및민자사업추진 충청선 서해선을우선적으로추진하고, 서해산업선철도를천안 ( 경부선 ) 까지연결하며, 천안-청주공항간철도건설을착수 대산항인입철도둥산업단지밀집지역과연계를통한지역발전을촉진 다 ) 지역균형발전및지역관광산업육성을위한금강관광경전철건설 지역의역사문화및관광자원을연계하고남부지역의경제활성화를지원하는 금강관광경전철 ( 세종시 ~ 서천 ) 을단계적으로건설 라 ) 대도시및역세권과연결하는경전철건설 공주역과세종시, 청주공항을연결하는경전철과세종시 대전광역시와주변도시간경전철을건설 전철화사업추진을통해수도권전철을내포신도시와청주공항까지연장 [ 표 3-36] 충청남도철도건설계획 구분 주요내용 고속철도 경부고속철도 ( 천안아산역 ), 호남고속철도 ( 공주역 ) 남북축 경부선, 호남선, 장항선, 서해선 동서축 ( 장기검토 ) 충청선, 서해산업선, 천안 ~ 문경선, 당진 ~ 대산항일반철도 금강관광경전철, 남공주역 ~ 공주간경전철 기타경전철 ( 천안 ~ 청주공항간, 대전 ~ 금산 계룡간, 세종시 ~ 조치원 ( 청주 ) 간 ) 전철수도권전철 아산 ~ 내포시, 천안 ~ 청주공항연장 국제직교류거점구축을위한항만개발 가 ) 대중국및환황해권교역거점으로서 5 개무역항건설

104 [ 그림 3-18] 충청남도철도계획 평택 당진항, 대산항, 태안항, 보령신항, 장항항을대중국산업교역의중심항으로육성하는데평택 당진항은세종시및충남북부권에조성되는황해경제자유구역의산업지원을위한중심항으로육성하여산업물동량을처리하고대산항은동북아교역의중심항으로서충남내륙및해안권의물동량및대규모선박을지원하는무역항으로육성함 태안항은화력발전소를지원하는기능뿐만아니라지역의급증하는물동량을처리할수있도록기능을강화하고보령신항은전국및중국, 대북관광을지원하기위하여광역적크루즈 여객항의기능을담당하는미항 ( 美港 ) 으로개발할뿐만아니라환황해권의거점항으로무역기능을강화함

105 장항항은장항국가산업단지및자유무역지대조성에따른남부권및대전권 의수출입물동량처리를담당하는거점항만으로육성함 나 ) 서해안관광과수산업및지역산업을지원하는연안항건설 대천항과비인항, 안흥항등을확충하여서해안의관광자원과연계한해운및수산업을지원하고, 여객항의기능을강화하여국내외여객및물동량을처리하는중부권의중심항으로육성 지속적인지역산업의성장, 안면도국제관광지개발및태안해안국립공원등서해안관광수요증가에따라추가적으로안흥항을연안항으로지정하여서해안지역의발전을도모함 항공교통시대를선도할근거리항공의실용화와경비행장건설가 ) 대중국및환황해권교역거점으로서 5개무역항건설 단기적으로태안기업도시등부정기민항기취항으로관광수요를충족시키고, 나아가국제공항의보조기능및내포신도시의관문공항으로육성함 가 ) 근거리항공수요에대비한관광 레저용헬기장및경비행장신설추진 태안, 공주, 보령, 아산, 논산, 천안등에경비행장을건설하고, 이를활용한 항공레포츠를활성화함으로써관광산업의다각화를지원 신교통수단및대중교통지향적개발로친환경교통체계실현가 ) 도시환경의쾌적성을확보하는신교통수단의도입 세종시, 대전광역시, 천안시와주변지역 ( 공주, 연기, 계룡, 금산등 ) 간증가하는교통량을담당하는친환경적인신교통시스템을도입 [ 표 3-37] 충청남도항만, 민항기및경비행장계획의주요내용 항만 공항 구분무역항연안항서산비행장수상 경비행장 주요내용 평택 당진항, 대산항, 보령신항, 장항항, 태안항 대천항, 비인항 민항기취항 천안, 공주, 보령, 아산, 논산, 태안, 서산

106 [ 그림 3-19] 충청남도항만 공항개발계획도 나 ) 대중교통지향적개발및지역의특성에적합한교통체계정비 원활한교통소통을위해시 군별로대중교통계획을수립하여지역의특성과여건에적합한대중교통체계를구축하고, 지역의주요도로와주차장등에대한정보를실시간으로제공하는지능형교통체계를도입 다 ) 교통시설의효율적이용및교통안전확보를위한 ITS구축및친환경에너지활용 보행자를위한신호체계및도로시설을확충 정비하여교통사고를예방하고특히, 어린이보호구역, 노인및장애인통행의편리성제고등사회적약자를우선하는교통체계를확립

107 공해를최소화하는연료및 BIO 연료 ( 식물에서추출한기름등 ) 를개발하고, 이를활용한교통수단으로전환하여지역의쾌적성을유지 라 ) 농어촌지역의교통서비스증진을위한대중교통수단정비및확충 정보통신기술을활용하여농어촌교통수요를원활히수용하고, 배차시간 노선 을유연화한버스운송시스템을도입하며, 다양한보조교통수단을장려 [ 표 3-38] 충청남도교통부문세부추진시책및개발사업 도로철도항만공항 구분 고속도로 일반국도 지방도 국가지원지방도 광역도로 고속철도 일반철도 전철 무역항 연안항 어항 주요내용 평택 부여고속도로 (40 ) 안성 연기 ( 세종시 ) 간고속도로 (8 ) 서해안고속도로 6 차로확장 (66 ) 당진 천안간고속도로 ( 태안연장추가검토 )(103 ) 당진 대전간고속도로 ( 대산연장 )(24 ) 보령 공주간고속도로 (45 ) 공주 청원간고속도로 (21 ) 12 개노선확 포장 26 개노선확 포장 4 개노선확 포장 4 개노선확 포장 호남고속철도 (55.8 ) 천안 청주공항선 (22 ) 충청선 ( 보령 조치원 )(89 ) 서해산업선 ( 안흥 천안 )(78 ) 서해선 ( 화성 ( 송산 ) 홍성 )(43 ) 아산산단인입철도 ( 합덕 아산산단 )(32.6 ) 대산항인입철도 ( 당진 대산항 )(18.5 ) 수도권전철연장 ( 아산 내포, 천안 청주공항 ) 금강관광경전철 ( 세종 서천간, 105 ) 공주역 공주간경전철 (11 ) 기타경전철 ( 금산 대전, 논산 / 계룡 대전, 세종 조치원 ) 평택 당진항 (79 선석 ), 대산항 (44 선석 ), 보령신항 (7 선석 ), 장항항 (2 선석 ), 태안항 (3 선석 ) 대천항, 비인항 국가어항정비 : 남당항, 삼길포항, 홍원항, 안흥항 지방어항정비 (29 개항 ) 공항 서산비행장 ( 민항기취항 ) 경비행장 경비행장 6 개소 : 천안, 공주, 보령, 아산, 논산, 태안 수상비행장 : 서산

108 [ 그림 3-20] 충청남도교통체계종합계획도 다 제 차전라북도종합발전계획수정계획 전라북도 기본방향 제3차전라북도종합발전계획수정계획은국토종합계획수정계획등상위계획을구체화한계획이고본계획은국토계획에대응한지역 부문별계획으로하위계획의지침이됨 본계획은전북을기존호남권에서탈피하여독자권역으로설정하여독자권발전방안을수립함 7+1권역형성 ( 수도권 강원권 충청권 전북권 대구권 광주권 부산권 + 제주도자유도시 ) 교통부문계획가 ) 도로부문 도로부문은자립형지역발전과광역도시권의연계기능강화를위해권역교통체계구축의일환으로순환도로망을구축하고또한지역균형발전지원형

109 광역교통체계구축의일환으로전북지역내동서및남북거점지역간취약한지역에간선도로망을구축하여접근성을향상시킴 고속도로는익산 ~ 장수간, 고창 ~ 장성간, 전주 ~ 광양간, 전주 ~ 논산간, 성산 ~ 담양간고속국도와내륙횡단도로망을건설하여도시의광역화와대도시권화에대응하는광역도시교통체계을구축함 호남고속철도개통의지역내파급효과제고를위해익산시를중심으로동부지역과서부및남부지역간연계성을강화하는 KTX연계내부도로망을구축함 나 ) 철도부문 철도는전라선및군산선, 장항선복선전철화등사업의중 장기내완료를통해철도여객수송증대에대비하고경부고속철도에비해상대적으로열악한호남지역의철도시설을개선함 또한현재추진중인군산 ~ 장항간철도를계획에따라완료하여군산선과장항선을연계하는광역철도망을구축하는국가물류체계를확립함 [ 표 3-39] 전라북도교통부문계획 국제교류기반조성 추진시책 지역간연계체계구축 친환경교통수단도입및통합교통체계구축 항만공항철도고속도로국도지방도연계도로도시철도친환경교통기반 새만금신항, 군장신항 김제공항, 새만금국제공항 세부시책및개발사업 동서횡단철도, 호남고속철도, 군산 ~ 장항간철도 전라선복선전철화, 군장산업단지인입철도 군산선복선전철화 익산 ~ 장수간고속도로 고창 -장성간고속도로 전주 ~ 광양간고속도로 논산 -전주간고속도로 성산 ~ 담양간고속도로 일반국도확포장사업 (17 개지구 ) 기간국도확포장사업 (2 개지구 ) 국도대체우회도로건설 (6 개노선 ) 국가지원지방도 11 개지구 6,781 도시간선가로망확충사업, 부창대교건설 새만금 ~ 무주간내륙횡단도로망구축 노면전차 2 개노선 24.0 지능형교통체계 (ITS) 구축사업, 교통약자이동권 보장사업, 미래형첨단역사, 천연가스자동차보급 자전거도로 (14 개시군 1,024 )

110 [ 그림 3-21] 전라북도교통망계획도 라 전라북도종합계획 전라북도 기본방향 중국의부상및서해안시대의성숙과함께서해안의중심부에위치하여환황해경제권의생산및교역의중심지로서발전잠재력이큰전라북도는새만금개발사업의본격적추진과함께새로운도약의기회를맞고있음 동북아의경제중심지로서미래성장엔진으로도약 을비전으로개발중인새만금사업의성공적추진으로전라북도는국가의새로운성장거점으로도약할것임 전라북도는경제발전과함께친환경공간개발및정주여건개선, 지속가능한복지공동체를실현하여도민의삶의질이높은살기좋은지역으로발전할것임 교통부문계획가 ) 광역및지역내연계교통망구축 동서간연계간선교통망구축및새만금- 포항간고속국도의지속적인개발여건을조성하고효율적인수송분담률제고를위한새만금- 김천간철도를건설함

111 [ 그림 3-22] 전라북도종합계획의비전및목표 혁신도시, 국가사업등과연계된국도, 지방도, 국가지원지방도의시설개량및 확 포장, 선형개량등지역내간선교통체계를재정비함 나 ) 광역교통류처리의효율성증진을위한고속국도확장 호남고속국도삼례 ~ 서전주IC 구간확장및새만금지역의기능강화를위한서해안고속국도서천 ~ 고창구간확장을검토함 전북이경우새만금지역을중심으로한전주, 익산, 군산, 완주, 김제, 부안등도시권안에서발전계획이수립되지만, 남원, 고창, 무주, 진안, 장수등이타도시권에예속되지않도록시간적거리를좁힐수있는무주-전주간국도, 새만금-고창간도로등생활권도로의확장이나개설을추진함 다 ) 국제교류기반조성과물류경쟁력제고를위한거점기능강화 환황해권물류기반중심지역으로위치를확고히하고증대되는국제교류의거점지역으로조성하기위한항만과공항을건설및재정비하며, 도로및철도등의물류간선네트워크를구축함

112 국내 외물류환경변화에능동적으로대응하고對국교역기지및군장국가산업단지수출입물동량에대비한통합물류네트워크를구축함 국제적물류산업의허브기능을담당할국제물류단지를새만금지구내에도입하고물류시설과산업을연계하는물류산업복합단지를건설함 라 ) 고령화지역및대중교통공백지역에대한효율적인대교통서비스제공 농어촌지역의인구감소에따른대중교통이용자의감소로대중교통공백지역발생가능성이높아짐에따라이용수요가부족한벽 오지지역주민의교통권을확보함으로써 교통기본법 의취지에부응함 고령화가가속화됨으로써교통약자에대한이동권확보를위해첨단교통정보시스템과접목한효율적인대교통서비스를제공함 [ 그림 3-23] 전라북도종합계획 (2012~2020)

113 마 예산도시기본계획 안 예산군 기본방향 예산군기본계획은국토의계획및이용에관한법률의시행에따라선계획- 후개발의기조를반영하기위하여수립되었음 본계획은예산군의정체성 (Urban Identity) 을확립하고, 도시의장기발전방향을제시하며, 도시공간구조의개편을추구하고또한여건변화에따른도시공간구조의재편성과국토공간구조개편측면에서의도시위상을재정립하기위하여수립되었음 교통부문 예산군은서산, 당진, 홍성등서해안지역뿐만아니라행정중심복합도시공주 대전권과신산업단지인아산, 천안인접지역과의연결노선다변화를도모하기위하여당진 ~ 대전간고속도로및장항선철도등광역교통시설에의한교통체계를수립하여광역접근성을확보하고, 지역간연결체계를구축할계획임 행정중심복합도시와예산 ~ 대전을연결하는도로를확충하고, 내포신도시에들어설신충남도청사에대비한주요도로망을구축함. 그리고국도21호선, 32호선을근간으로하는남북축과국도45호선을근간으로하는동서축의방사환상형체계를형성함 [ 표 3-40] 예산군간선도로망계획 구분구간비고 기정지역간도로정비 기존도로기능강화 신설 국도 29 호선 홍성 ~ 예산 ~ 청양 예산군남부지역에서홍성군및청양군과의연계성강화 국도 32 호선예산 ~ 공주 공주시와의연계성을강화하고, 당진 ~ 대전간고속도로와의연계 국도 45 호선서산 ~ 예산 서산시와의연계성강화 지방도 609 호선예산 ~ 홍성 지방도 618 호선 지방도 622 호선 당진 ~ 대전간고속국도 가야산순환도로 홍성군과의연계성을강화하고, 향후홍성군의당진 ~ 대전간고속도로에대한접근성강화 봉림리 ~ 고도리 지방도 609 호선과지방도 619 호선의연계성강화 고덕면 ~ 덕산면 대전 ~ 당진간고속도로에대한접근성강화 대전 ~ 예산 ~ 당진 국토간선도로망으로서충청권연계성강화 서산 ~ 예산 내포문화권개발계획의기반시설로서서산시와의연계성강화

114 [ 그림 3-24] 예산군교통망계획도바 천안도시기본계획 천안시 기본방향 천안시도시기본계획은국내ㆍ외여건변화에탄력적으로대응하고도시계획제도의개편으로균형적발전의토대를마련하며, 천안시의위상및미래상을재정립하기위해수립되었음 본계획은국토및도시관련정책변화를적극수용하여도시기능을재정립함으로써충청권의중심도시로서성장기틀을마련하고, 편중된도시개발과관리지역의난개발을방지하여계획적ㆍ균형적인도시발전방안을모색함 교통부문가 ) 주요가로망계획 고속도로는전체적으로기존의경부고속도로와함께남북간을연결하는축및내륙지역과해안지역을연결하는광역고속도로망의형성으로지역간고

115 속접근성확보와균형발전을유도함 당진 ~ 천안 ~ 오창을연결하는동서고속도로신설하여서해안과연결동서방향의연결축을형성하고경부고속도로우회도로노선 ( 입장JCT~ 오창JCT) 을수용하여계획에반영함 [ 그림 3-25] 천안시고속도로계획도 나 ) 지역간간선도로 지역간간선도로는시가지내부교통혼잡을방지하기위한외곽환상형가로망을계획하며, 동서축의열악한간선가로망을보완하고천안 ~ 진천간연결도로, 국도21호선, 국도34호선, 지방도628 호선, 지방도623 호선의신설또는확장함 사 년아산도시기본계획 아산시 기본방향 2025 년아산도시기본계획은도시행정의바탕이되는주요도시지표와함께도시기반시설확충및효율적인도시관리전략을제시하여관련계획의기본지침으로활용함

116 [ 그림 3-26] 천안시지역간간선도로계획도 본계획은최근의경제ㆍ사회여건변화및제도개선내용을반영하며, 도시 의위상변화및성장단계를고려하여아산시의바람직한미래상을설정하는 계획목표, 추진전략, 실천계획을제시함 교통부문 교통의중심지로발전함에따라주변지역과빠르게연결될수있는광역교통체계를구축하며, 주변거점지역을연결하는순환형교통축을구상함 고속도로는동서고속국도 ( 당진 ~ 천안 ) 건설을통해서해안고속국도와천안 ~ 논산간고속국도, 경부고속국도를연결하는광역교통체계를확립하며, 아산신도와의횡적교통망을확보함 간선도로는장래대단위개발사업의잠재력이높은지역및교통수요가집중된노선에대해서 4 4격자형간선노선망으로계획하고지방도, 시 군도는간선노선망기능을수행하는보조노선으로구상함

117 철도는장항선선형개량등상위계획상의철도관련계획을검토반영함 장항선선형개량및복선전철화, 서해산업철도건설, 서해안철도건설계획등 [ 표 3-41] 아산시교통망계획 구분 도로명 구간 비고 고속국도 동서고속국도 당진 ~ 아산 ~ 천안 신설 국도 21호선 아산 ~ 천안 확포장 국도 39호선 아산 ~ 유구 확포장 지역간도로 국도 43호선 소정 ~ 배방 ~ 음봉 ~ 영인 ~ 청북신설국지도 70 호선 당진 ~ 합덕 ~ 우강, 선장 ~ 삼거, 원남 ~ 성환신설및확포장 신도청 ~ 천안간고속화도로 천안 ~ 노산간고속국도 ~ 송도 ~ 신도청 신설 남북간선도로 음봉 ~ 영인 ~ 아산호 ~ 평택현덕 신설 주간선도로 국도대체우회도로 남동행목 ~ 중방, 배방 ~ 탕정, 염성 ~ 용두신설군도 12호선 마곡 ~ 화천확포장 철도 동서산업철도 태안 ~ 서산 ~ 당진 ~ 아산 ~ 천안 ~ 안흥신설서해안철도 안중 ~ 아산 ~ 합덕 ~ 화양신설 [ 그림 3-27] 아산시교통계획도

118 아 년보령도시기본계획 보령시 기본방향 보령도시기본계획은 2020년계획인구를수용할수있는보령시의 21세기미래상제시하며, 보령시도시개발의기틀마련과친환경적지속가능한발전방향을제시하며본계획은보령시행정의바탕이되는주요지표와토지의개발과보전, 기반시설의확충및효율적인도시관리전략을제시하여하위계획인도시관리계획등관련계획의기본이됨 교통부문 보령 ~ 행정중심복합도시 ( 세종시 )~ 영덕간고속도로건설및서해안관광산업도로건설과연계한연육교가설등상위및관련계획과연계한광역도로망을구축하고주요시급도시의도시교통체증해소를위하여국도대체우회도로의개설을구상함 철도는충청선철도의건설을통해제4차국토종합계획수정계획에서제시한행정중심복합도시 ( 세종시 ) 건설과서해안시대에대응하는인프라를구축함 [ 표 3-42] 보령시광역및간선도로망계획 구분 도로명 구간 비고 고속국도 보령 ~ 행정복합도시 ~ 영덕간고속도로 보령 ~ 행정복합도시 ~ 영덕 신설 국도 77 호선 ( 연육교포함 ) 보령 ~ 태안 신설 지역간도로 국도 21 호선우회도로 보령 ~ 서천 신설 국도 40 호선우회도로 보령 ~ 성주 신설 철도 충청선철도 보령 ~ 조치원 신설 자 년홍성군기본계획 홍성군 기본방향 홍성군기본계획은도시행정의바탕이되는주요도시지표를검토하며, 도시기반시설확충및효율적인도시관리전략을제시함으로써관련계획의기본이되는정책계획으로본계획은 년을향한홍성군의도시기능과위상을정

119 립하고지방화시대에부응하는미래상과발전방향제시하며 상위계획지침을고 려한도시관리계획및개발계획의지침을마련함 교통부문 상위계획및서산시, 보령시, 예산군, 청양군등주변지역과연계성을고려한교통망체계구축을위해도청종합개발계획에유연성을부여하도록국도29호선및국도21호선, 지방도609호선등의확 포장을통한도청접근도로망을구축하고장항선복선전철화를고려하여광역교통체계를구축함 [ 표 3-43] 홍성군교통망계획 구분 도로명 구간 고속국도 서해안고속국도 서울 ~ 홍성 ~ 목포 공항도로 예산 ~ 도청 ~ 태안 도청접근도로 지방도 609 호선 고덕 IC~ 도청 국도 29, 40 호선 홍성 IC~ 국도 29 호선 ~ 국도 40 호선 ~ 군도 4 호선 지역간도로 국도 21 호선 예산 IC~ 국도 21 호선 ~ 도청 국지도 96 호선 태안 ~ 국도 29 호선 군도 10 호선, 국지도 96 호선 서산 ~ 갈산 ~ 서해안임해관광도로 국도 21 호선 보령 ~ 광천읍 ~ 외부순환도로 국도 29 호선 청양 ~ 외부순환도로 외부순환도로 공항도로 ~ 국도 29 호선 ~ 도청접근도로 철도장항선 천안 ~ 홍성 ~ 장항 ~ 군산 차 년군산도시기본계획 군산시 기본방향 군산도시기본계획은상위계획에서당해도시에제시한내용과도시의여건변화를반영하여장기적인발전전략과방향을설정하는데있으며도시의물리적, 사회적, 경제적측면을동시에포괄하는종합적인계획임 본계획은당해도시가지향하여야할장기적인도시개발의전략과방향을제시하고도시행정및각종계획의기본이될수있는각부문별도시개발지표를설정하여행정청의향후계획목표년도까지도시관리를위한지침이됨

120 [ 그림 3-28] 홍성군교통계획도 교통부문 고속도로는일반도로교통에의한통행장애가발생되지않도록접근통제와입체교차시설을확보하고고속통행이유지될수있는선형조건을구비함. 서해안고속도로, 군산 ~ 함양간고속도로계획을수용하여광역접근체계를구축하고산업입지및도시발전의가속화를도모함 지역간도로는도시의광역화로급증이예상되는주변도시와의유출입통행및지역간통행의우회처리도시내부교통에영향을최소화함 제2순환도로 ( 연안도로 ~ 군산서키트 ), 군산 ~ 대전지역간도로, 국도29호선 ( 대야 ~ 김제 ) 신설등 카 년익산시도시기본계획 익산시 기본방향 익산시도시기본계획은공간적으로익산시의장기적인구조적틀을제시하는종합계획으로본계획은익산시의한정된자원을효율적이고합리적으로

121 활용하여주민의삶의질을향상시키고환경적으로건전하고지속가능하게 발전시킬수있는정책방향을제시함 교통부문 고속국도는상위및관련계획에서제시된군산 ~ 함양간고속국도건설계획을수용하고군산 ~ 함양간고속국도노선은구시가지와행정신시가지의향후연계개발이이루어질것을감안하여행정신시가지북측으로계획함 간선도로는남북개발축으로의도시발전을고려하여남북간선도로신설및확장을계획하며, 국도27호선, 국도29호선의우회방안을검토하며또한새만금사업지구를포함한기타산업단지들을연결하는도로를신설함 전라선복선전철화사업의원활한추진을통해고속철도운행효과를극대화함 [ 표 3-44] 익산시교통망계획 구분 도로명 구간 비고 고속도로 군산 ~ 익산간고속도로 군산 ~ 익산 신설 국도 27 호선우회도로 금마면 ~ 임피면 신설 지방도 706 호선 웅포면 ~ 용안면 확장 일반도로 지방도 711 호선 용안면 ~ 임피면 확장 지방도 724 호선 여산면 ~ 서천 확장및신설 국도 23호선우회도로 오산면 ~ 부여 신설 국도대체우회도로 춘포면 ~ 이서면 신설 호남고속철도 오송 ~ 광주, 광주 ~ 목포 신설 철도 전라선 익산 ~ 여수 복선전철화 군산선 군산 ~ 익산 복선전철화 기타계획가 서해안권발전종합계획 국토해양부 개요 서해안권발전종합계획에서는국제비즈니스거점및환황해협력체계조성, 초일류첨단산업벨트구축, 글로벌해양생태 문화관광벨트조성, 역내 외연계인프라구축을 4대추진전략으로채택하고있음 추진전략별발전방향

122 가 ) 국제비즈니스의거점및환황해협력체계조성 국제공항 항만등높은대외적접근성 인프라를활용하여경제자유구역을중심으로국제비즈니스거점구축하고한중간, 서해안권지자체간상호협력체계를마련하여실효성있는환황해권연계네트워크구축함 나 ) 초일류첨단산업벨트구축 반도체 자동차등주력산업간융복합화와신산업육성을통해글로벌전략산업벨트를구축하며풍부한자연자원을활용하여서해안을녹색성장의거점화하는신재생에너지벨트조성함 고유의해양자원과특산물을활용, 고부가가치화하는식품산업벨트구축함 다 ) 글로벌해양생태 문화관광벨트조성 지역별고유한자연특성을토대로차별화된권역별관광거점조성 서해안의역사 문화를주제로학습 체험형관광벨트구축 갯벌 철새등세계적자연환경을보전하면서생태관광자원으로활용 라 ) 역내 외연계인프라구축 권역별주요거점간, 해안과내륙간연계 교류확대를위해남북간 동서간연계인프라를지속적으로확충하고중국등환황해권지역의교류 물류확대에대응하기위해환황해권거점항만을확충하고거점간연계시스템을구축 추진전략별주요사업가 ) 국제비즈니스의거점및환황해협력체계조성 새만금국제업무타운조성, 새만금배후복합물류단지조성 환황해권시 도지사협의회구성및운영, Sea & Land 페스티벌개최, 서해안권지역자원콘텐츠발굴및공동브랜드개발, 서해안권투자유치설명회 나 ) 초일류첨단산업벨트구축 친환경자동차산업인프라구축, 지능형수처리클러스터및실증단지조성, 새만금항공산업기반조성, 조선산업클러스터및레저용요트산업육성, 첨단농기계클러스터조성

123 국제비즈니스거점및환황해협력체계조성 일류첨단산업벨트구축 글로벌해양생태 문화관광벨트조성 역내 외연계인프라구축 [ 그림 3-29] 서해안권추진전략별발전방향 서해안권신재생에너지테크노벨리조성, 새만금국산풍력클러스터조성, 스마트그리드녹색마을조성 수산식품클러스터조성, 친환경농축산바이오단지조성, 종합식품가공단지조성, 곡물상품거래소설립, SEED VALLEY 검토, 수출원계클러스터조성 다 ) 글로벌해양생태 문화관광벨트조성

124 새만금헬스케어타운조성, 세계간척사종합센터건립, 에코테인먼트거점조성, 라이스팜 (Rice Farm) 조성, 능제관광휴양지조성사업, 중국 ~ 서해안 ~ 남해안 ~ 일본을연계하는해상크루즈체계구축, 해상크루즈와연안크루즈연계환승지점조성및시스템체계구축 해양 농경역사문화권정비, 금강하구문화지구조성, 세계프리미엄갯벌생태관광지구조성, 서해안생태역사문화탐방벨트조성, 기후변화연구센터설립및 UN 기후변화관련기구유치 라 ) 역내 외연계인프라구축 새만금 ~ 군산간철도건설, 국도 77 호선확충 ( 부안 ~ 고창 ), 서해안고속국도확 장검토, 항만물류산업의고도화 나 서해안권광역관광개발계획 문화체육관광부 개요 서해안권광역관광의인문 자연특성을감안한권역별관광개발구상 집객력이있는해양관광거점조성과연계관광지개발 해양, 섬, 음식등지역성이부각되는관광상품개발 지역사회에기반을둔친환경적지속가능한관광개발추진 관광활성화를위한지원체계강화와관광기반조성등 주요사업가 ) 중심거점개발 ( 전북권 : JB Sunset리조트 ) 대규모중심시설을집중 배치하여주요기능을담당할수있는새만금지구 ( 약 300만평, 2017년이후검토사업 ), 해양경관의조망등정적인활동의고군산군도지구 ( 약 26만평, 1단계사업 ), 산악자원과해양자원을동시에만끽할수있는변산지구 ( 약 16만평, 1단계사업 ) 등으로기능을분담 나 ) 연계관광지개발 정비 보완사업으로금강호지구 ( 전북군산연안, 금강하구둑등 685 천m2 ) 는생 태자원과기존시설을연계하여전국최대의생태관광지로정비시키기위해

125 휴양시설 ( 생태숲, 산책로, 관찰데크, 갯벌체험 / 환경학습원, 꽃길조성 ) 운동오락시설 ( 다목적운동장, 농구장, 자전거도로등 ) 및공공시설도입 고창읍성 8주변에상업시설 ( 먹거리장터, 지역특산물판매장등 ), 휴양시설 ( 야외공연장, 야생화원등 ), 체험시설 ( 읍성생활체험관, 전래놀이마당 ) 등다양한역사문화자원을도입하여문화체험거리조성 [ 그림 3-30] 서해안광역관광개발계획종합구상도 다 새만금종합개발계획 개요 새만금종합개발계획은본격적인새만금내부개발추진에맞추어 새만금내부개발기본구상및종합실천계획 에서제시된개발방향및목표를구체

126 화하는계획이며본계획은 새만금내부개발기본구상및종합실천계획 을토대로새만금지역수질 환경관리계획, 매립토조달, 소요재원, 단계별 추진계획등을포함한체계적인종합개발계획의내용을담고있음 계획의범위가 ) 시간적범위 새만금종합개발계획은매립사업에소요되는기간, 주변여건등을고려하여장기간이소요되는새만금사업의특성상 2단계로나누어계획의시간적범위를설정함 (1단계: 2020년까지, 2단계 : 2021년이후 ) 나 ) 공간적범위 계획수립의공간적범위는새만금방조제의완성으로형성되는방조제와방조제내측토지및새만금사업촉진을위한특별법시행령으로정하는지역인 새만금사업지역 을설정함 토지이용계획 새만금지구는총면적 으로농지면적이 85.7 (30.3%) 로가장큰 비중을차지하는데세부적으로는환경 녹지면적이 59.5, 기반시설 42.8, 산업 18.1 등으로구성됨 [ 표 3-45] 새만금토지이용계획 ( 단위 :, %) 구분계농업복합용지도시용지산업과학 연구신 재생생태 환경용지용지에너지용지용지도시용지다기능부지기타 % 시설 계 농지 산업 관광 레저 주거 연구 개발 상업 업무 기반시설 환경 녹지 기타

127 교통계획가 ) 교통수요예측 새만금지역내총도로발생교통량은 127만pcu/ 일 ( 외부발생량 57만pcu/ 일, 내부발생량 70만pcu/ 일 ) 로추정하였고군장국가산단과산업용지의발생량은 46pcu/ 일로새만금지역내에서가장큰발생량비중 (36.4%) 을보였음 새만금지역의철도도입시총도로발생 도착량은약 6.3만pcu/ 일감소하는것으로분석되었고주요발생지역인산업단지, 복합도시, 신항만, 군산배후주거단지의외부통행량은약 3.53만pcu/ 일감소함 새만금지역의외부통행분포는지리적으로인접한전주와군산의평균통행분포비율을적용함 [ 표 3-46] 새만금지역내총발생교통량추정 ( 단위 : pcu/ 일, %) 구분 계 외부발생량 총발생량내부발생량존내부간존외부간 발생량비중 (%) 군장국가산업단지 191, ,839 83,868 33,547 50, 산업용지 270, , ,350 48,540 72, 과학 연구용지 95,293 52,559 42,734 17,094 25, 군산공항 농업용지 배후도시용지 89,864 17,539 72,325 28,930 43, 농업용지 신 재생에너지용지 32,641 18,361 14,280 5,712 8, 복합도시용지북측 99,364 37,659 61,705 24,682 37, ,108 51,335 80,773 32,309 48, 새만금신항만 61,653 27,859 33,794 13,518 20, 고군산군도 ( 옥도면 ) 복합도시용지남측 159,580 86,197 73,383 29,353 44, 농촌용지 2, , , , , , 군산배후주거지구 132,551 24, ,594 43,038 64, 합계 1,271, , , , , 주 : 1) 용도별발생원단위및내부 외부분포비율은 새만금간척용지토지이용구상조정방안 (2008) 의원단위수용 2) 1 인당공로수단통행비는대도시권평균값기준으로보정 3) 철도도입에따른수단전환율은천안시전철개통전 후분담비율적용

128 [ 표 3-47] 새만금지역외부통행분포 ( 단위 : pcu/ 일, %) 새만금북축 새만금동축 새만금남축 구분 총통행량 비율 (%) 수도권 31, 대전, 충남 56, 강원, 충북 15, 소계 102, 군산, 익산, 전주 66, 전라북도 김제, 완주 33, 기타 27, 부산, 대구, 울산, 경북 20, 소계 148, 광주, 전남 27, 경남 8, 소계 35, 합계 287, 나 교통망계획 새만금지구의교통망은새만금지역에서유발되는내부및외부교통량을원활하게처리하고기능상호간의접근성을최적화하기위해철도와도로가균형을이룬 3 3격자형간선도로체계로구축함 [ 표 3-48] 새만금지역교통망계획및단계별개발규모 구분계 ( ) 1 단계 (, %) 2 단계 (, %) 광역도로망새만금 ~ 전주고속도로 54.3 (4 차선 ) 간선도로망 남북 1 축완공 - - 남북 2 축 26.7 (6~8 차선 ) 20.7 (6~8 차선 ) 6.0 (6 차선 ) 남북 3 축 동서 1 축 23.0 (6 8 차선 ) (6 8 차선 ) 동서 2 축 19.8 (6 차선 ) 19.8 (4 차선 ) 19.8 (2 차선 ) 동서 3 축공사중 - - 보조간선도로망순환링교량 철도새만금 ~ 군산 ( 대야 ) 복선전철 45 - 주 : 1) 동서 1 축도로의총연장은 26.5 이며, 이중 3.5 는국도 21 호선을활용하고, 확장은 ) 동서 2 축도로는새만금 ~ 서김제 15.1 를제외한수면부의연장

129 [ 그림 3-31] 새만금토지이용계획 라 제 차전북권관광개발계획 전라북도 계획의목표와전략 비전 목표 21 세기동북아시대를위한한국형관광수도, 전북 지역주민 1인당관광객수 ( 명 ) 年 5.0% 年 5.1% 지역주민 1인당관광수입 ( 천원 ) ,000 年 7.9% 年 7.2% 지역주민관광일자리 ( 천명 ) 年 4.0% 年 4.3% GRDP 기여도 (%) 現부동산업수준 現도 소매업수준 전략 복 융합관광을통한관광시장확대 고부가관광을위한핵심역량강화 친시장관광을위한지원체계구축 기본방향 관광시설및관광자원의수준향상과특화된복 융합관광개발 전라북도관광브랜드화를통한핵심관광산업의집중육성 관광인프라의획기적개선을통한관광산업의부가가치증대 전북관광의지속가능한발전을위한선도적공공투자확대

130 기본방향 권역계획수립지침을토대로관광자원의유사성및차별성, 교통및관광객이동동 선, 상위계획과의연계성, 사업집행및투자효율성등을소권설정기준으로설정함 [ 표 3-49] 관광소권설정기준 기준관광자원의유사성및차별성교통및관광객이동동선상위계획과의연계성사업집행및투자효율성 주요내용 핵심관광자원을활용하여인접지역간종 횡적연계체계를형성하고지역의관광경쟁력을확보할수있도록차별성강화 관광자원의이용가치를극대화하기위하여선적이용을강화하고시장성접근성을활용하여관광수요시장확대 상위계획을구체화하면서관련계획간의연계성을강화할수있도록함 지역관광개발체계구축을통하여관광사업의집행과투자효율성제고 관광소권이관광 ( 단 ) 지와관광자원의분포, 관광자원의특성을고려하여시장성, 관광형태별수용가능성등을기준으로설정되었음 역사문화도시권은전주를거점으로하고익산과완주를부거점으로하여역사 교육및전원휴양의기능으로특화함 새만금권은군산, 고창두개의권역을거점으로부안, 김제, 정읍, 고창을부거점으로하여해양레포츠및레저클러스터로특화시킴 동부산악권은남원과무주를거점으로, 진안, 장수, 임실, 순창은부거점으로하여산악 수변을이용하여휴양 레저 장수건강기능으로특화된관광벨트로육성함 [ 표 3-50] 소권별거점및개발방향 관광권역거점부거점기능배분개발방향 역사문화도시권전주익산역사 교육 풍부한관광자원을바탕으로전통문화자원을글로벌화하고, KTX 등완주전원휴양교통접근성과도시권의관광수요를바탕으로한전원휴양형으로개발 새만금권 동부산악권 군산부안김제 해양레포츠 새만금을중심으로부존자원의관광자원화를통해국제해양관광의신재생 종교중추적역할을할수있도록신규관광시장창출에주력 고창정읍레저클러스터 해양역사문화자원을중심으로자연친화적인해양레저클러스터를고창해양 교육조성하고해양교육관광의중심으로개발 남원임실생태 교육 청정자연과풍부한생활문화자원을바탕으로, 생활친화형관광개발을순창체험 식품통해일상의관광화, 관광의일상화를실현할수있는방향으로개발 무주진안의료 건강 백두대간의생태자원과고원형레저스포츠자원을바탕으로경관및장수고원레포츠생태체험과리조트를중심으로한휴양형관광자원개발

131 철도수송실적분석 일반열차전체수송량의 9.7% 에해당하는장항선새마을열차의이용객수는 2009년 5,037명에서 2013년 6,461명으로연평균 6.4% 증가하였고, 무궁화열차의이용객수는 2009년 12,534명에서 2013년 13,656명으로연평균 2.2% 증가하는것으로분석되었고전체적으로는 2009년 17,571명에서 2013년 20,117명으로연평균 3.4% 증가하였지만일반여객 ( 무궁화, 새마을 ) 연평균증가율 5.1% 보다는다소낮게증가하는것으로분석됨 [ 표 3-51] 장항선열차종별수송실적 ( 단위 : 인 / 일, %) 구분 2009 년 2010 년 2011 년 2012 년 2013 년 증가율 새마을 5,037 5,365 5,706 6,024 6, % 장항선 무궁화 12,534 12,331 13,103 13,542 13, % 합계 17,571 17,696 18,809 19,566 20, % 일반여객 170, , , , , % 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 -수송 -운행일 -승차구간 ) 1일평균공급좌석수 : 2009년 (13.1천석) 2013년 (12.7천석) 1일평균운행횟수 : 2009년 (50회) 2013년 (32회) 정기권이용고객의감소 : 2009년 (2,281명) 2013년 (1,933명) 1인당이용거리의지속적인감소 : 2009년 (95.6km) 2013년 (90.9km) 50km이하구간이용인원의증가 : 2009년 (4.1천명) 2013년 (5.3천명) 이용률의증가 : 2009년 (133.9%) 2013년 (162.1%) 승차율의증가 : 2009년 (47.9%) 2013년 (58.3%) [ 표 3-52] 장항선수송실적관련현황 구분 수송량 ( 명 ) 열차횟수 ( 회 ) 1인당거리 (km) 승차율 (%) 이용률 (%) 공급좌석수 ( 천석 ) 정기권고객 ( 명 ) 2009 년 17, ,281 장항선 2013 년 20, ,933 차이 2, 년 171, ,211 합계 2013 년 207, ,185 차이 35, ,974 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 - 수송 - 운행일 - 승차구간 )

132 장항선의최근 3 년 (2011 년 2013 년 ) 간월별수송실적을살펴보면 4 월, 5 월, 8 월, 9 월, 10 월, 11 월의수송실적이다른월에비해수송실적이약 10% 높은것으로분석됨 [ 표 3-53] 장항선월별수송실적현황 ( 단위 : 인 / 일, %) 구분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10 월 11 월 12 월새마을 4,943 5,745 5,329 5,765 5,958 5,432 5,651 6,191 5,938 5,988 5,779 5, 년무궁화 10,449 12,301 12,765 13,642 14,238 12,791 12,203 13,792 13,885 14,272 13,953 12,981 소계 15,392 18,046 18,093 19,407 20,197 18,223 17,854 19,984 19,823 20,259 19,732 18,742 새마을 5,542 5,558 5,866 6,081 6,265 5,930 5,486 5,907 6,130 6,309 6,369 6, 년무궁화 12,183 12,172 13,696 14,061 14,837 13,480 12,682 13,463 13,877 13,995 14,168 13,973 소계 17,724 17,730 19,562 20,142 21,102 19,410 18,169 19,370 20,007 20,305 20,537 20,858 새마을 5,663 6,419 6,641 6,488 6,981 6,509 6,053 7,116 6,651 6,623 6,837 5, 년무궁화 11,842 13,452 14,075 14,163 15,242 13,919 12,602 14,332 14,010 14,330 14,147 11,821 소계 17,505 19,871 20,716 20,651 22,223 20,428 18,655 21,448 20,661 20,953 20,984 17, 년새마을 5,383 5,907 5,945 6,112 6,402 5,957 5,730 6,405 6,240 6,307 6,329 6,077 ~ 무궁화 11,491 12,642 13,512 13,955 14,772 13,397 12,496 13,862 13,924 14,199 14,089 12, 년소계 16,874 18,549 19,457 20,067 21,174 19,354 18,226 20,267 20,164 20,506 20,418 19,002 평균구성비 7.2% 7.9% 8.3% 8.6% 9.0% 8.3% 7.8% 8.7% 8.6% 8.8% 8.7% 8.1% 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 - 수송 - 운행일 - 승차구간 ) 장항선의최근 3 년 (2011 년 2013 년 ) 간요일별수송실적을살펴보면토요일이 18.0% 로가장높았고그다음으로일요일 16.4%, 금요일이 16.1% 순으로나타 났고주말이주중에비해수송실적이약 34% 높은것으로분석됨 [ 표 3-54] 장항선요일별수송실적현황 ( 단위 : 인 / 일, %) 구분 월 화 수 목 금 토 일 평균 새마을 5,226 4,766 4,634 4,798 5,976 7,563 6,944 5, 년 무궁화 12,706 11,338 11,111 11,345 14,733 15,802 14,667 13,108 소계 17,932 16,104 15,745 16,142 20,710 23,365 21,611 18,814 새마을 5,397 5,001 4,942 4,949 6,409 8,166 7,323 6, 년 무궁화 13,110 11,712 11,521 11,691 15,570 16,319 14,928 13,553 소계 18,507 16,714 16,463 16,640 21,979 24,486 22,251 19,582 새마을 5,403 5,204 5,223 5,454 7,003 8,948 8,029 6, 년 무궁화 12,827 11,660 11,705 12,308 15,640 16,357 15,150 13,658 소계 18,229 16,864 16,928 17,762 22,643 25,305 23,179 20,121 새마을 5,342 4,990 4,933 5,067 6,463 8,226 7,432 6, 년 ~ 무궁화 12,881 11,570 11,446 11,781 15,314 16,160 14,915 13, 년평균소계 18,223 16,560 16,379 16,848 21,777 24,385 22,347 19,505 구성비 12.9% 12.0% 12.0% 12.6% 16.1% 18.0% 16.4% 100.0% 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 - 수송 - 운행일 - 승차구간 )

133 2013년장항선의시간대별수송실적을살펴보면새마을열차의경우에는 19시간대가 11.5% 로가장높았고그다음으로 14시간대 9.1%, 07시간대 8.8%, 17시간대 8.6% 순으로나타났고무궁화열차의경우에는 05시간대가 12.1% 로가장높았고그다음으로 06시간대 11.2%, 18시간대 10.2%, 16시간대 6.6% 순으로나타났음 [ 표 3-55] 장항선요일별 / 시간대별수송실적현황 ( 단위 : 인 / 일, %) 새마을 무궁화 구분월화수목금토일소계구성비 05시간대 % 06시간대 , % 07시간대 , % 08시간대 , % 09시간대 , % 10시간대 , % 11시간대 , % 12시간대 , % 13시간대 , % 14시간대 , % 15시간대 , % 16시간대 , % 17시간대 , % 18시간대 % 19시간대 ,029 1,303 5, % 20시간대 % 합계 5,403 5,204 5,223 5,454 7,003 8,948 8,029 45, % 05시간대 2,236 1,875 1,839 1,847 1,811 1, , % 06시간대 1,931 1,465 1,460 1,481 1,430 1,730 1,220 10, % 07시간대 , , % 08시간대 , % 09시간대 % 10시간대 , , % 11시간대 ,129 1,070 5, % 12시간대 , , % 13시간대 ,092 1,171 5, % 14시간대 ,112 1,039 5, % 15시간대 , ,072 6, % 16시간대 ,117 1,175 1,288 6, % 17시간대 , % 18시간대 967 1,001 1,039 1,145 1,907 1,702 1,989 9, % 19시간대 % 20시간대 ,155 1,136 1,366 6, % 합계 12,827 11,660 11,705 12,308 15,640 16,357 15,150 95, % 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 - 수송 - 운행일 - 승차구간 )

134 장항선을일반여객전체적으로살펴보면 06 시간대가 9.9% 로가장높았고그다 음으로 05 시간대 8.2%, 07 시간대 7.1%, 14 시간대 6.9% 순으로나타났음 [ 표 3-55] 장항선요일별 / 시간대별수송실적현황 ( 계속 ) ( 단위 : 인 / 일, %) 일반여객 구분월화수목금토일소계구성비 05 시간대 2,236 1,875 1,839 1,847 1,811 1, , % 06 시간대 2,464 1,923 1,913 1,939 1,888 2,250 1,521 13, % 07 시간대 1,564 1,335 1,354 1,383 1,428 1,755 1,235 10, % 08 시간대 1,273 1,129 1,152 1,187 1,186 1,691 1,250 8, % 09 시간대 , % 10 시간대 1,292 1,138 1,151 1,206 1,306 1,855 1,398 9, % 11 시간대 ,012 1,283 1,758 1,442 8, % 12 시간대 1, ,242 1,754 1,541 8, % 13 시간대 ,065 1,419 1,730 1,666 8, % 14 시간대 1,102 1,114 1,083 1,144 1,550 1,909 1,868 9, % 15 시간대 1,019 1,053 1,090 1,167 1,638 1,593 1,678 9, % 16 시간대 1,016 1,009 1,043 1,108 1,781 1,739 1,949 9, % 17 시간대 ,631 1,554 1,753 8, % 18 시간대 967 1,001 1,039 1,145 1,907 1,702 1,989 9, % 19 시간대 ,029 1,303 5, % 20 시간대 ,155 1,136 1,366 6, % 합계 18,229 16,864 16,928 17,762 22,643 25,305 23, , % 자료 : 한국철도공사내부자료 OLAP( 메타뷰 : 국철 - 수송 - 운행일 - 승차구간 ) 2013년도장항선을이용하는철도이용객의출발과도착역실적을분석해보면장항선을이용하는철도이용객은연간일평균 20,117 인 / 일로분석되었고이중에서 39.4% 에해당하는 7,920인 / 일이수도권 ( 용산역, 영등포역, 안양역, 수원역, 평택역 ) 에서출발하는것으로분석되었음 2013년도장항선을이용하는철도이용객을승차역기준으로살펴보면영등포역이 16.4% 로가장높았고그다음으로수원역이 14.2%, 천안역이 11.6%, 용산역이 10.0%, 홍성역이 9.7%, 대천역이 9.6%, 온양온천역이 6.9%, 예산역이 6.7%, 천안아산역이 5.7% 순으로분석되었음 또한하차역기준으로는영등포역이 13.3% 로가장높았고그다음으로천안역이 11.5%, 수원역이 10.4%, 홍성역이 9.5%, 용산역이 9.1%, 대천역이 8.3%, 예산역이 5.5%, 평택역이 5.1%, 온양온천역이 5.1%, 천안아산역이 4.7% 순으로분석되었음

135 [ 표 3-56] 2013년도장항선의출발 / 도착역일평균수송실적 <수요예측매트릭스 > ( 단위 : 인 / 일 ) 구분 승차인원장항선 ( 상 ) 용산영등포안양수원평택천안아산천안온양온천도고온천신례원예산삽교홍성광천청소대천웅천판교서천장항군산대야익산 합계 구분 합계 9, , , ,290 하차인원 ( 하 ) 용산 ,736 용산 영등포 ,833 영등포 안양 안양 수원 ,788 수원 평택 평택 천안아산 천안아산 천안 ,203 천안 온양온천 온양온천 도고온천 도고온천 신례원 신례원 예산 예산 장항선 삽교 삽교 장항선 홍성 1, 홍성 광천 광천 청소 청소 대천 1, 대천 웅천 웅천 판교 판교 서천 서천 장항 장항 군산 군산 대야 대야 익산 익산 하차인원 ( 상 ) 9,827 1,824 2, , , ,290 합계 구분합계용산영등포안양수원평택천안아산천안온양온천도고온천신례원예산삽교홍성광천청소대천웅천판교서천장항군산대야익산승차인원장항선 ( 하 ) < 정거장별승하차인원 > 구분 승차인원 장항선용산영등포안양수원평택천안아산천안온양온천도고온천신례원예산삽교홍성광천청소대천웅천판교서천장항군산대야익산 합계 구분 승차 9, , , ,827 승차 상행 하차 9,827 1,824 2, , , ,827 하차 상행 계 19,654 1,824 2, , ,118 1, , , , ,654 계 승차 10,290 1,736 2, , , ,290 승차 하행 하차 10, , , ,290 하차 하행 계 20,580 1,736 2, ,362 1, ,188 1, , , , ,580 계 승차 20,117 1,736 2, , ,001 1, , , , ,117 승차 전체 하차 20,117 1,824 2, ,101 1, ,305 1, , , , ,117 하차 전체 계 40,234 3,560 5, ,556 1,903 1,926 4,306 2, , , , , ,651 40,234 계 < 정거장간재차인원 > 선명 장항선 선명 구분용산영등포안양수원평택천안아산천안온양온천도고온천신례원예산삽교홍성광천청소대천웅천판교서천장항군산대야구분구간구간영등포안양수원평택천안아산천안온양온천도고온천신례원예산삽교홍성광천청소대천웅천판교서천장항군산대야익산 상행열차 0 1,824 4,503 4,523 5,383 5,129 5,071 5,581 5,430 5,379 5,217 4,389 4,135 2,932 2,557 2,540 1,436 1,278 1, 상행열차 하행열차 1,736 4,568 4,636 5,850 5,472 5,459 5,677 5,693 5,641 5,507 4,739 4,486 3,070 2,708 2,692 1,609 1,451 1,393 1, 하행열차 계 1,736 6,392 9,139 10,373 10,855 10,588 10,748 11,274 11,071 10,886 9,956 8,875 7,205 5,640 5,249 4,149 2,887 2,671 2,306 1,911 1,454 1,101 계 구분

136 철도운영환경조사및분석 장항선은 5대간선철도의하나로충청남도천안에서서해안을따라전라북도군산과익산을연결하는총연장 154.4km의간선철도노선임 장항선은최초조선경남철도주식회사에의하여충남선이라는이름으로건설된사설철도로서, 1922년 6월천안 온양온천 ~ 예산구간개통을시작으로예산 ~ 홍성 (22.0km), 홍성 ~ 광천 (12.7km), 광천 ~ 남포 (24.8km), 남포 ~ 판교 (24.3km), 판교 ~ 장항 (19.1km) 구간이단계적으로개통, 장항 ~ 장항기교 (0.7km) 구간이 1933년 10월에개통되었으며, 1955년에종착역인장항의이름을따서장항선으로개칭, 1991년에새마을열차가운행을시작하였음 2007년 3월에천안 ~ 온양온천구간복선전철화가완료되었으며, 2007년 12월에는온양온천 ~~ 신창 ~ 신성 (44.6km), 주포 ~ 남포구간 (13.4km), 간치 ~ 신장항 (17. 6km) 구간이 1단계로직선화개량이완료되었고 2008 년 1월에는신장항 ~ 신군산 ~ 대야신설구간이개통되었으며, 군산선의대야 ~ 익산구간이장항선에편입되었음 2008년 12월에천안 ~ 신창간복선전철이개통되었으며, 2011년 2월에는익산 ~ 대야구간의복선전철과대야역을기점으로하는군장국가산업단지인입철도노반실시설계가완료되어 2012년노반공사착공예정임 장항선은천안에서온양을거쳐장항, 전라북도군산, 익산까지, 충청남도와전라북도의평야지대를남북으로가로질러, 예산, 홍성, 광천, 대천등이지방의주요한도시들을지나고있어충청남도남서부지역의매우중요한교통축이되고있으며, 또한전라북도익산까지노선이연결됨으로써전라북도서북지방과충청남도서남지방간의교류확대도기대되는철도노선임 현재장항선에운영되고있는역은보통역 16개소, 간이역 12개소, 총 28개역이있으며, 장항선구간에운행되는차량은수도권전철 1호선차량이천안에서아산및온양온천, 신창까지연결하는총연장 19.5km 구간에서연장운행중이며, 통근형전동차인누리로가서울 ~ 신창구간을운행하고있음 현재장항선 1단계개량사업이완료되어운행중인 89.2km구간과 '11년국토해양부주관으로완료된장항선개량 2단계타당성조사및기본계획구간인신성 ~ 주포 (18.03km) 구간과남포 ~ 간치 (14.4km) 구간을포함하여총연장 121.6km 의신창 ~ 대야구간에대하여추가단선궤도부설및전철화가추진중에있음

137 [ 그림 3-32] 장항선신창 ~ 대야복선전철노선도 [ 표 3-57] 장항선설계속도및연계노선현황 구분 설계속도 연장 추진현황 서해선복선전철 ( 홍성 ~ 송산 ) 실시설계중 장항선복선전철 ( 천안 ~ 신창 ) 전철화운행중 장항선 1단계 ( 신창 ~ 신성, 주포 ~ 남포, 간치 ~ 대야 ) 비전철운행중 장항선 2단계 ( 신성 ~ 주포, 남포 ~ 간치 ) 기본계획완료 장항선익산 ~ 대야복선전철 실시설계완료 자료 : 철도건설사업사전조사용역 - 장항선복선전철화건설사업, 한국개발연구원,

138 장항선의정거장운영현황은 [ 표 3-58] 와같음 [ 표 3-58] 장항선의정거장현황 구간명 거리 ( ) 장항선장항선구간명거리 ( ) 새마을무궁화새마을무궁화 용산 예산 영등포 삽교 안양 홍성 수원 광천 오산 대천 서정리 남포 평택 웅천 성환 판교 천안 서천 아산 신장항 온양온천 신군산 신창 대야 도고온천 익산 신례원 계 개소 23개소 자료 : 철도건설사업사전조사용역 - 장항선복선전철화건설사업, 한국개발연구원, 장항선운행구간에열차운행모의시운전 (TPS) 분석결과는 [ 표 3-59] 와같고운행 시간은용산 ~ 익산의하행기준이며정거장정차시간은 1 분 (60 초 ) 을적용하였음 [ 표 3-59] 장항선 2 단계개량노선반영열차운행모의시운전결과 ( 새마을, 용산 ~ 익산 ) 구간 역간거리소요시간표정속도사정시간현재운행시간 ( ) ( 분 ) ( ) ( 분 ) ( 분 ) 용산 - 영등포 영등포 - 수원 수원 - 평택 평택 - 천안 용산 ~ 천안집계 천안 - 아산 아산 - 온양온천 온양온천 - 신례원 신례원 - 예산 예산 - 삽교 삽교 - 홍성 홍성 - 광천 광천 - 대천 대천 - 웅천 웅천 - 서천 서천 - 신장항 신장항 - 신군산 신군산 - 익산 천안 ~ 익산집계 SUMMARY 주 ) 현재운행시간은장항선 2 단계개량노선미반영된결과임자료 : 철도건설사업사전조사용역 - 장항선복선전철화건설사업, 한국개발연구원,

139 [ 표 3-60] 장항선 2 단계개량노선반영열차운행모의시운전결과 ( 무궁화, 용산 ~ 익산 ) 구간 역간거리소요시간표정속도사정시간현재운행시간 ( ) ( 분 ) ( ) ( 분 ) ( 분 ) 용산 - 영등포 영등포 - 안양 안양 - 수원 수원 - 평택 평택 - 천안 용산 ~ 천안집계 천안 - 아산 아산 - 온양온천 온양온천 - 도고온천 도고온천 - 신례원 신례원 - 예산 예산 - 삽교 삽교 - 홍성 홍성 - 광천 광천 - 대천 대천 - 웅천 웅천 - 판교 판교 - 서천 서천 - 신장항 신장항 - 신군산 신군산 - 대야 대야 - 익산 천안 ~ 익산집계 SUMMARY 주 ) 현재운행시간은장항선 2 단계개량노선미반영된결과임 자료 : 철도건설사업사전조사용역 - 장항선복선전철화건설사업, 한국개발연구원, 철도차량및운행계획분석 서해골드관광열차 차량개조계획 차량개조 : 8량 (7000호대디젤기관차 1량 + 무궁화호객차 6량 + 발전차 1량 ) 사업기간 : 2014년 5월 ~ 10월 (6개월) 소요예산 : 약 900백만원 서해골드관광열차 (G-train) 디자인컨셉 : 서해안지역을상징하는관광자원을컨셉으로개발하며기본적인디자인컨셉은석양 ( 금빛바다 ), 갯벌, 철새, 해수욕장, 섬, 천연머드, 일출 일몰, 갈대밭, 보석, 새만금등이있음 서해골드관광열차 (G-train) 차량별레이아웃 ( 개조형태 ) 기존남도해양열차를모델로서해안관광특성접목

140 - 주변경관의취약점을보완하여서해안관광의특성을살릴수있는테마객실등 - 전체레이아웃 : 판매용좌석 244석 (1호차) 일반실, 체험관, 홍보관 - 체험관 : 고객들이여행을하며체험이가능한관광콘텐츠로객실구성 - 컨텐츠 : 생태체험 ( 국립생태원 ), 온천피부미용 ( 아산시 ), 머드피부미용 ( 보령시 ) - 홍보관 : 지자체의관광특산품전시, 관광홍보자료전시 (2호차) 장애인석이구비된일반실로편안하고아늑한공간 - 기본석 64석, 휠체어장애인 2석, 일반장애인 2석 (3호차) 커피전문점을연상하는카페테리아로모던한공간 - 카페 : 공용공간으로간단한식음료및커피, 지역특산품판매 - 카페식일반석 : 커피나식음료를먹으면서부담없이담소를나누며여행 (4호차) 중앙무대를중심으로객실공간에스탠딩의자, 영상장비를설치하여다용도공간으로활용 - 공연이벤트등 : 민간예술단체, 지자체예술단체등재능기부공연, 영화상영등 - 객실임대 : 전시회, 세미나, 예식, 파티, 영화시사회, 전시회등 (5호차) 한옥온돌방에서가족또는소그룹단위로자유롭게여행할수있도록칸막이공간으로구성 - 5인용 12실로단체이용이가능하도록객실별칸막이를접이식으로설치 (6호차) 일반실과최후부전망실로구성 : 기본석 64석과전망석 4석 [ 표 3-61] 서해골드관광열차 (G-train) 차호별기본레이아웃 구분 좌석구성 객실포인트 1호차 일반석 20 : (20 석 ) 지역적특색을반영한체험관, 홍보관 2호차 장애인석 4, 일반석 64 : (68 석 ) 3호차 카페식일반석 32 : (32 석 ) 커피전문점으로조용한음악과함께여행 4호차방송실, 무대, 조명및음향시설, 빔프로젝터, 스탠딩테이블 다용도공간으로활용 5호차 온돌실 12실 (5인용 ) : (60 석 ) 한옥온돌방타입 6호차 일반석 64 : (64 석 ) 최후부전망칸설치 합계 244 석 자료 : 한국철도공사여객본부관광사업단내부자료,

141 서해골드관광열차 운영계획 운행선로 : 경부선 ( 용산 ~ 천안 ), 장항선 ( 천안 ~ 익산 ) - 천안 ~ 신창간복선전철, 신창 ~ 익산간단선 - 장항선개량 2단계개량사업 ( 신성 ~ 주포 :18.0km, 남포 ~ 간치 : 14.4km) : 2016년 운행구간및회수 : 용산 ~ 천안 ~( 장항선 )~ 익산 / 매일 2회 - 철도영업거리 247.8km, 소요시간약 3시간 20분 운행패턴 : 1일 1왕복 (1편성) 운행의효율성극대화를통한관광허브역관광체류시간확보로당일관광수요충족 정차역 : 용산, 영등포, 수원, 평택, 아산 ( 환승 ), 온양온천, 예산, 홍성, 광천또는청소, 대천, 장항, 군산, 익산 관광거점화驛 (7개) : 온양온천 ( 아산 당진 ), 예산, 홍성 ( 홍성 예산, 서산 태안 ), 대천 ( 보령 청양 ), 장항 ( 서천 장항 ), 군산, 익산 관광테마역 : 광천, 청소, 임피 - 광천 : 토굴새우젓, 옛금광, 포구 / 청소 : 대한민국근대문화유산등록문화재제 305호 / 임피 : 국가등록문화재제208호 주요허브역에문화해설사 ( 관광안내원포함 ) 배치 : 지자체협조 연계교통인프라구축 : 관광거점역중심지자체협업을통한연계교통체제구축 운임요금 : 새마을호특실운임요금수준 장항선열차운행현황은총 32회로새마을 14회, 무궁화 18회가운행중에있음 [ 그림 3-33] 서해골드관광열차 (G-train) 운행계획

142 [ 표 3-62] 서해골드관광열차 (G-train), 새마을, 무궁화의운임요금 서해골드관광열차 새마을 무궁화 구분 온양온천 예산 홍성 대천 장항 군산 익산 주중 어른 13,500 15,300 17,300 20,200 23,800 24,300 26,300 어린이 8,500 9,400 10,400 11,900 13,700 13,900 14,900 주말 어른 14,000 15,900 17,900 21,000 24,700 25,300 27,400 어린이 8,800 9,700 10,700 12,300 14,100 14,400 15,500 주중 어른 9,900 11,700 13,700 16,600 20,200 20,700 22,700 어린이 4,900 5,800 6,800 8,300 10,100 10,300 11,300 주말 어른 10,400 12,300 14,300 17,400 21,100 21,700 23,800 어린이 5,200 6,100 7,100 8,700 10,500 10,800 11,900 주중 어른 6,700 7,900 9,200 11,200 13,600 13,900 15,300 어린이 3,300 3,900 4,600 5,600 6,800 6,900 7,600 주말 어른 7,000 8,300 9,600 11,700 14,200 14,600 16,000 어린이 3,500 4,100 4,800 5,800 7,100 7,300 8,000 자료 : 한국철도공사여객본부관광사업단내부자료, [ 표 3-63] 장항선열차운행현황 (2014 년 3 월 1 일기준 ) 열차종별열차번호시발역 종착역열차키로시발시각종착시각운전시분표정시분주운행선운행일 새마을 1151 용산 익산 :35 11:01 3:09:00 3:26 장항선 매일 새마을 1152 익산 용산 :10 9:43 3:14:00 3:33 장항선 매일 새마을 1153 용산 익산 :27 13:01 3:15:00 3:34 장항선 매일 새마을 1154 익산 용산 :20 11:51 3:15:30 3:31 장항선 매일 새마을 1155 용산 익산 :40 15:01 3:07:00 3:21 장항선 매일 새마을 1156 익산 용산 :20 13:47 3:13:00 3:27 장항선 매일 새마을 1157 용산 익산 :28 17:01 3:15:00 3:33 장항선 매일 새마을 1158 익산 용산 :20 15:53 3:17:00 3:33 장항선 매일 새마을 1159 용산 익산 :25 18:46 3:06:00 3:21 장항선 매일 새마을 1160 익산 용산 :20 17:54 3:18:00 3:34 장항선 매일 새마을 1161 용산 익산 :37 21:06 3:11:00 3:29 장항선 매일 새마을 1162 익산 용산 :20 19:59 3:19:30 3:39 장항선 매일 새마을 1163 용산 익산 :40 23:09 3:13:00 3:29 장항선 매일 새마을 1164 익산 용산 :25 23:08 3:24:00 3:43 장항선 매일 무궁화 1551 용산 익산 :35 9:27 3:32:00 3:52 장항선 매일 무궁화 1552 익산 용산 :30 9:22 3:27:30 3:52 장항선 매일 무궁화 1553 용산 익산 :23 10:08 3:25:00 3:45 장항선 매일 무궁화 1554 익산 용산 :45 10:33 3:27:00 3:48 장항선 매일 무궁화 1555 용산 익산 :15 12:08 3:24:30 3:53 장항선 매일 무궁화 1556 서대전 용산 330 7:50 12:46 4:28:30 4:56 장항선 매일 무궁화 1557 용산 익산 :25 14:08 3:22:00 3:43 장항선 매일 무궁화 1558 익산 용산 :25 15:24 3:36:00 3:59 장항선 매일 무궁화 1559 용산 익산 :25 16:06 3:22:00 3:41 장항선 매일 무궁화 1560 익산 용산 :20 17:16 3:31:00 3:56 장항선 매일 무궁화 1561 용산 익산 :20 18:08 3:24:00 3:48 장항선 매일 무궁화 1562 익산 용산 :25 19:19 3:32:00 3:54 장항선 매일 무궁화 1563 용산 서대전 :25 21:16 4:25:00 4:51 장항선 매일 무궁화 1564 익산 용산 :10 21:07 3:38:00 3:57 장항선 매일 무궁화 1565 용산 익산 :27 22:15 3:23:00 3:48 장항선 매일 무궁화 1566 익산 용산 :20 22:12 3:29:30 3:52 장항선 매일 무궁화 1567 용산 익산 :35 0:18 3:22:00 3:43 장항선 매일 무궁화 1568 익산 용산 :25 0:11 3:25:00 3:46 장항선 매일 자료 : 한국철도공사안전본부수송조정실내부자료,

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145 제 4 장서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 4.1 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역관광수요전망 4.2 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측 4.3 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측결과 4.4 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측결과적정성검토

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147 제 장서해골드관광열차 의관광수요예측 서해골드관광열차 운행지역관광수요전망 관광수요예측방법 관광수요를예측하는방법은정량적예측방법 (Quantitative Technique) 과정성적예측방법 (Qualitative Technique) 이있는데정량적예측방법 (Quantitative Technique) 은인과변수들을이용하거나시계열자료를연장하는방법으로회귀분석과중력모형등과같은인과모형과이동평균법, 지수평활화법, 박스- 젠킨스법등과같은시계열모형으로구분되고정성적예측방법 (Qualitative Technique) 은명확한수치적인기술에대하여문제삼지않고주관적인관점을이용하는방법으로서델파이법 (Delphi Technique), 전문가판단법 (Judgement-Aided Models), 시나리오설정법 (Senario Writing Method) 등이있음 정성적예측방법은미래를예측함에있어자료가불충분하거나신뢰할수없는경우와계량적인모형에적합하지않을경우, 그리고계량적인분석을실시하기에시간이불충분할경우에주로사용하는방법으로본연구에적용하기가부적합하여본연구의관광수요를예측하기위해서는정량적예측방법을적용하였음 정량적방법은인과모형 (Causal Model) 과시계열모형 (Time-Series Model) 으로나눌수있는데인과모형은예측하고자하는종속변수와이를설명해주는독립변수간의관계를규명함으로써관광수요를예측하는방법이고, 시계열모형은과거자료의추세를분석함으로써미래의수요를추정하는방법임 인과모형 (Causal Model) 과시계열모형 (Time-Series Model) 을적용한관광수요예측방법은모두관광수요추이와관련된여러가지과거자료가존재할때이용될수있으며과거의관광수요패턴이장래에도계속된다는사실을가정하고있으나장래관광수요에커다란변화가예상될때이를고려할수없다는한계가있음 인과모형은종속변수와독립변수사이에원인과결과의관계가존재한다는사실을가정한후종속변수를논리적으로설명해줄수있는독립변수를찾아내어서관광수요를예측하는데있음 회귀분석은모형치와실제값과의차이를최소화하는최소자승법으로파라메터를추정하며회귀모형식의형태에따라선형과비선형회귀모형이있음

148 시계열분석에는평균증가율법, 추세선분석법, 평활법, 분해법, 박스- 제킨스법등이있는데평균증가율법은과거수십년동안가장많이이용되어왔던예측방법으로가장단순하면서도유용성이높은예측방법이라할수있음 평균증가율법은과거추세의비율만을이용하여장래를예측하는방법으로서, 기본가정은과거의추세는장래에도지속되리라는것을전제로하여시간변수한가지만을고려하여장래로연장시키는예측방법임 추세선분석은종속변수의과거추세만으로미래를예측하는방법으로서, 이방법의기본가정은과거추세는장래에도지속된다는것으로이모형은별도독립변수를설정할필요가없이시간변수한가지만을독립변수로하여과거추세를장래로연장시키면되는데이러한예측방법을추세분석법또는성장곡선법이라고도하는데먼저추세치를그림으로나타내어보고이추세치에가장근접해가는곡선방정식의형태를찾아내는것임 추세곡선의형태는여러가지유형이있으나대체로선형지수형태, 다항식형태, S곡선형태등 3가지유형으로나눌수있음 평활법은예측값추정을위해과거시계열관측값들의단순평균또는가중평균을이용하여시계열에포함된확률오차들을평준화시키는방법으로정상시계열의예측에사용되는방법으로는이동평균법과지수평활화법두가지가있음 분해법은이동평균법보다는정교한방법으로시계열자료에나타난주요패턴이추세, 순화, 계절성등의요인으로구성되어있다고가정하고시계열에영향을주는추세변동, 계절변동, 순환변동, 불규칙변동요소들을식별하여분해하는방법임 본연구에서는대상지역의장래연간관광수요예측을목적으로하기때문에평활법과분해법보다는추세선분석법이적합할것으로판단됨 추세선분석방법에해당하는 3가지모형 ( 선형, 수정지수, 로지스틱 ) 을이용하여대상지역의장래연도별관광수요를예측하고이중정확도가가장높은모형을선정하기로하는데모형의정확도는예측오차값에의해결정되며, 오차가작을수록정확도가높아짐 정확도측정방법은평균제곱오차 (MSE), 평방근평균제곱오차 (RMSE), 절대평균비율오차 (MAPE), 타일계수 (Theil-U) 등이있는데본연구에서는절대평균비율오차 (MAPE) 를사용하여모형정확도를제시하고자하며, 산정식은다음과같음 식 : t 년도의실제값, : t 년도의예측값, n : 실제값의기간수

149 관광수요예측결과 서해골드권역의관광수요를추세선분석법에의해모형추정한결과절대평균비율오차 (MAPE) 가가장낮은선형모형이가장적합한것이라분석됨 선형모형식추정결과 : [ 표 4-1] 서해골드권역관광수요예측결과 ( 단위 : 천인 / 년 ) 구분 실측값 선형 수정지수 로지스틱 구분 선형 수정지수 로지스틱 2003 년 100,828 79, ,453 80, 년 103,428 84,479 78, 년 70,251 81, ,288 80, 년 104,730 83,313 78, 년 80,353 82, ,123 80, 년 106,032 82,148 78, 년 80,499 83, ,958 80, 년 107,334 80,983 77, 년 80,005 85, ,792 80, 년 108,636 79,818 77, 년 71,248 86,504 99,627 80, 년 109,937 78,652 77, 년 86,826 87,806 98,462 80, 년 111,239 77,487 77, 년 99,719 89,108 97,297 79, 년 112,541 76,322 77, 년 96,131 90,410 96,131 79, 년 113,843 75,157 77, 년 92,672 91,712 94,966 79, 년 115,145 73,991 77, 년 93,013 93,801 79, 년 116,447 72,826 76, 년 94,315 92,636 79, 년 117,749 71,661 76, 년 95,617 91,470 79, 년 119,050 70,496 76, 년 96,919 90,305 79, 년 120,352 69,330 76, 년 98,221 89,140 78, 년 122,956 67,000 76, 년 99,523 87,975 78, 년 124,258 65,835 76, 년 100,825 86,809 78, 년 102,126 85,644 78,472 MAPE 선형모형을이용하여장래서해골드권역연간관광수요를예측한결과 2016 년 96,919,009 인 / 년, 2021 년 103,428,246 인 / 년, 2026 년 109,937,484 인 / 년, 2031 년 116,446,721 인 / 년, 2036 년 124,257,806 인 / 년의관광객이방문할것으로전망됨 [ 그림 4-1] 서해골드권역관광수요예측결과

150 서해골드권역의관광지별관광수요예측결과대천해수욕장 온양온천 덕산온천관 광지 새만금방조제 수덕사 춘장대해수욕장이관광수요가가장높게전망되었음 [ 표 4-2] 서해골드권역관광지별관광수요예측결과 ( 단위 : 인 / 년 ) 구분 2012 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 충남천안시 골드힐카운티 4,100 4,288 4,576 4,864 5,152 5,497 충남천안시 버드우드골프클럽 52,160 54,551 58,214 61,878 65,542 69,938 충남천안시 우정힐스컨트리클럽 50,948 53,283 56,862 60,440 64,019 68,313 충남천안시 천안상록리조트 104, , , , , ,194 충남천안시 천안종합휴양관광지 562, , , , , ,754 충남천안시 태조산관광지 235, , , , , ,716 충남천안시 허브파라다이스 6,672 6,978 7,446 7,915 8,384 8,946 충남천안시 각원사 498, , , , , ,913 충남천안시 광덕산 1,678,129 1,755,044 1,872,916 1,990,788 2,108,659 2,250,105 충남천안시 독립기념관 1,430,626 1,496,197 1,596,684 1,697,171 1,797,658 1,918,243 충남천안시 들꽃세상 7,243 7,575 8,084 8,592 9,101 9,712 충남천안시 망향의동산 33,530 35,067 37,422 39,777 42,132 44,958 충남천안시 우정박물관 25,205 26,360 28,131 29,901 31,671 33,796 충남천안시 유관순열사생가 200, , , , , ,225 충남천안시 유관순열사사적지 225, , , , , ,887 충남천안시 이동녕선생기념관 11,400 11,923 12,723 13,524 14,325 15,286 충남천안시 자연누리성 8,601 8,995 9,599 10,203 10,808 11,533 충남천안시 조병옥박사생가 157, , , , , ,586 충남천안시 천안박물관 150, , , , , ,393 충남천안시 천안삼거리공원 1,016,372 1,062,956 1,134,346 1,205,736 1,277,126 1,362,794 충남천안시 태학산자연휴양림 301, , , , , ,627 충남보령시 개화예술공원 466, , , , , ,802 충남보령시 보령머드체험관 24,156 25,263 26,960 28,657 30,353 32,389 충남보령시 보령석탄박물관 176, , , , , ,154 충남보령시 성주산자연휴양림 89,457 93,557 99, , , ,948 충남보령시 대천해수욕장 12,125,78612,681,559 13,533,273 14,384,987 15,236,701 16,258,758 충남보령시 무창포해수욕장 2,086,082 2,181,695 2,328,222 2,474,748 2,621,274 2,797,105 충남보령시 성주사지 40,056 41,892 44,705 47,519 50,333 53,709 충남보령시 오서산자연휴양림 56,021 58,589 62,524 66,458 70,393 75,115 충남보령시 원산도해수욕장 279, , , , , ,355 충남보령시 동백관 12,484 13,056 13,933 14,810 15,687 16,739 충남아산시 냉정낚시터 6,405 6,699 7,148 7,598 8,048 8,588 충남아산시 대동낚시터 29,626 30,984 33,065 35,146 37,227 39,724 충남아산시 도고온천 2,856,512 2,987,437 3,188,078 3,388,720 3,589,361 3,830,130 충남아산시 도고컨트리클럽 88,858 92,931 99, , , ,144 충남아산시 동천새마을낚시터 6,509 6,807 7,265 7,722 8,179 8,728 충남아산시 망경낚시터 3,976 4,158 4,438 4,717 4,996 5,331 충남아산시 모산낚시터 6,701 7,008 7,479 7,949 8,420 8,985 충남아산시 봉재낚시터 45,683 47,777 50,986 54,194 57,403 61,254 충남아산시 삽교천낚시터 2,185 2,285 2,439 2,592 2,746 2,930 충남아산시 선장저수지 21,262 22,237 23,730 25,223 26,717 28,509 충남아산시 세계꽃식물원 165, , , , , ,

151 [ 표 4-2] 서해골드권역관광지별관광수요예측결과 ( 계속 ) ( 단위 : 인 / 년 ) 구분 2012 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 충남아산시 송악낚시터 19,509 20,403 21,773 23,144 24,514 26,158 충남아산시 신봉낚시터 10,354 10,829 11,556 12,283 13,010 13,883 충남아산시 신수낚시터 15,098 15,790 16,850 17,911 18,971 20,244 충남아산시 신왕낚시터 13,044 13,642 14,558 15,474 16,390 17,490 충남아산시 신창낚시터 6,621 6,924 7,390 7,855 8,320 8,878 충남아산시 신휴낚시터 4,981 5,209 5,559 5,909 6,259 6,679 충남아산시 신휴우리낚시터 9,339 9,767 10,423 11,079 11,735 12,522 충남아산시 아산온천 2,896,281 3,029,029 3,232,464 3,435,898 3,639,333 3,883,454 충남아산시 아산외암마을 373, , , , , ,878 충남아산시 안골낚시터 31,987 33,453 35,700 37,947 40,193 42,889 충남아산시 염치낚시터 10,914 11,414 12,181 12,947 13,714 14,634 충남아산시 영인낚시터 11,127 11,637 12,419 13,200 13,982 14,920 충남아산시 영인산자연휴양림 285, , , , , ,755 충남아산시 온양민속박물관 93,887 98, , , , ,888 충남아산시 온양온천 4,443,191 4,646,840 4,958,929 5,271,019 5,583,108 5,957,615 충남아산시 월랑낚시터 3,461 3,620 3,863 4,106 4,349 4,641 충남아산시 잔실저수지 3,127 3,270 3,490 3,710 3,929 4,193 충남아산시 피나클랜드 150, , , , , ,227 충남아산시 곡교천변낚시터 248, , , , , ,368 충남아산시 공세리성지 ( 성당 ) 210, , , , , ,399 충남아산시 광덕산 ( 아산시 ) 275, , , , , ,841 충남아산시 삽교천변낚시터 174, , , , , ,536 충남아산시 신정호국민관광지 380, , , , , ,552 충남아산시 현충사 484, , , , , ,410 충남서산시 간월도관광지 1,080,326 1,129,842 1,205,724 1,281,606 1,357,488 1,448,546 충남서산시 삼길포 1,236,504 1,293,178 1,380,030 1,466,882 1,553,734 1,657,956 충남서산시 서산마애삼존불 / 용현계곡 432, , , , , ,110 충남서산시 팔봉산 410, , , , , ,820 충남서산시 해미읍성, 순교성지 1,843,289 1,927,774 2,057,247 2,186,719 2,316,192 2,471,558 충남당진시 함상공원 186, , , , , ,686 충남당진시 난지도해수욕장 85,827 89,761 95, , , ,080 충남당진시 도비도 498, , , , , ,709 충남당진시 삽교호관광지 2,958,190 3,093,776 3,301,559 3,509,342 3,717,125 3,966,464 충남당진시 성구미포구 636, , , , , ,499 충남당진시 안섬포구 686, , , , , ,734 충남당진시 왜목마을관광지 2,491,014 2,605,187 2,780,156 2,955,124 3,130,093 3,340,055 충남당진시 장고항포구 1,475,593 1,543,225 1,646,871 1,750,516 1,854,162 1,978,536 충남당진시 한진포구 1,865,996 1,951,522 2,082,589 2,213,657 2,344,724 2,502,005 충남서천군 마량리동백나무숲 146, , , , , ,124 충남서천군 선도리갯벌체험장 5,994 6,269 6,690 7,111 7,532 8,037 충남서천군 조류생태전시관 75,238 78,686 83,971 89,256 94, ,882 충남서천군 한산모시관 57,167 59,787 63,803 67,818 71,833 76,

152 [ 표 4-2] 서해골드권역관광지별관광수요예측결과 ( 계속 ) ( 단위 : 인 / 년 ) 구분 2012 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 충남서천군 희리산자연휴양림 129, , , , , ,044 충남서천군 금강하구둑관광지 1,409,151 1,473,738 1,572,717 1,671,695 1,770,674 1,889,448 충남서천군 신성리갈대밭 894, , ,490 1,061,330 1,124,169 1,199,577 충남서천군 춘장대해수욕장 3,149,293 3,293,638 3,514,844 3,736,050 3,957,256 4,222,703 충남청양군 고운식물원 93,338 97, , , , ,151 충남청양군 알프스마을 ( 도농교류센터 ) 66,200 69,234 73,884 78,534 83,184 88,764 충남청양군청양군포시청소년수련원 30,747 32,156 34,316 36,476 38,635 41,227 충남청양군 청양숭의청소년수련원 32,288 33,768 36,036 38,304 40,572 43,293 충남청양군 칠갑산자연휴양림 55,824 58,383 62,304 66,225 70,146 74,851 충남청양군 칠갑산천문대 31,918 33,381 35,623 37,865 40,107 42,797 충남청양군 다락골줄무덤 15,822 16,547 17,659 18,770 19,881 21,215 충남청양군 장곡사 363, , , , , ,763 충남청양군 천장호출렁다리 529, , , , , ,334 충남청양군 청양목재문화체험장 29,080 30,413 32,455 34,498 36,541 38,992 충남청양군 칠갑산 628, , , , , ,007 충남청양군 청양칠갑산오토캠핑장 10,176 10,642 11,357 12,072 12,787 13,644 충남홍성군 고암이응노생가기념관 8,767 9,169 9,785 10,400 11,016 11,755 충남홍성군 그림이있는정원 102, , , , , ,332 충남홍성군 용봉산 360, , , , , ,109 충남홍성군 조류탐사과학관 26,494 27,708 29,569 31,430 33,291 35,524 충남홍성군 홍성온천관광호텔 ( 온천 ) 166, , , , , ,962 충남홍성군 김좌진장군생가 94,961 99, , , , ,328 충남홍성군 남당항 1,598,050 1,671,295 1,783,542 1,895,789 2,008,036 2,142,732 충남홍성군 오서산 589, , , , , ,623 충남홍성군 한용운선생생가 56,674 59,272 63,252 67,233 71,214 75,991 충남홍성군 홍주의사총 12,793 13,379 14,278 15,177 16,075 17,153 충남예산군 덕산온천관광지 4,088,097 4,275,471 4,562,618 4,849,766 5,136,913 5,481,490 충남예산군 수덕사 3,199,766 3,346,424 3,571,175 3,795,926 4,020,678 4,290,379 충남예산군 추사고택 ( 제10 경 ) 683, , , , , ,218 충남예산군 충의사 370, , , , , ,791 충남예산군 한국고건축박물관 621, , , , , ,436 충남예산군 예당관광지 578, , , , , ,403 충남태안군 고남패총박물관 19,710 20,613 21,998 23,382 24,767 26,428 충남태안군 안면도자연휴양림 435, , , , , ,642 충남태안군 천리포수목원 241, , , , , ,951 충남태안군 갈음이해수욕장 41,935 43,857 46,803 49,748 52,694 56,228 충남태안군 곰섬해수욕장 31,177 32,606 34,796 36,986 39,176 41,803 충남태안군 구례포해수욕장 51,713 54,083 57,716 61,348 64,980 69,339 충남태안군 구름포해수욕장 36,812 38,499 41,085 43,671 46,256 49,359 충남태안군 기지포해수욕장 38,827 40,607 43,334 46,061 48,788 52,061 충남태안군 꽃지해수욕장 1,445,200 1,511,439 1,612,950 1,714,461 1,815,971 1,937,784 충남태안군 꾸지나무골해수욕장 41,316 43,210 46,112 49,014 51,916 55,

153 [ 표 4-2] 서해골드권역관광지별관광수요예측결과 ( 계속 ) ( 단위 : 인 / 년 ) 구분 2012 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 충남태안군 달산포해수욕장 35,351 36,971 39,454 41,937 44,420 47,400 충남태안군 두여해수욕장 36,555 38,230 40,798 43,366 45,933 49,014 충남태안군 마검포해수욕장 418, , , , , ,723 충남태안군 만리포해수욕장 1,144,755 1,197,224 1,277,631 1,358,039 1,438,446 1,534,935 충남태안군 몽산포해수욕장 476, , , , , ,443 충남태안군 바람아래해수욕장 42,605 44,558 47,550 50,543 53,535 57,127 충남태안군 밧개해수욕장 45,166 47,236 50,409 53,581 56,754 60,560 충남태안군 방주골해수욕장 19,728 20,632 22,018 23,404 24,789 26,452 충남태안군 방포해수욕장 242, , , , , ,531 충남태안군 백사장항 1,031,998 1,079,299 1,151,786 1,224,273 1,296,761 1,383,746 충남태안군 백사장해수욕장 119, , , , , ,829 충남태안군 백화산 227, , , , , ,419 충남태안군 사목해수욕장 16,625 17,387 18,555 19,722 20,890 22,291 충남태안군 삼봉해수욕장 152, , , , , ,275 충남태안군 샛별해수욕장 45,662 47,755 50,962 54,169 57,377 61,226 충남태안군 신두리해수욕장 204, , , , , ,460 충남태안군 안면해수욕장 79,801 83,459 89,064 94, , ,000 충남태안군 안흥항 714, , , , , ,185 충남태안군 어은돌해수욕장 46,042 48,152 51,386 54,620 57,854 61,735 충남태안군 연포해수욕장 171, , , , , ,119 충남태안군 영목항 165, , , , , ,494 충남태안군 의항해수욕장 56,454 59,042 63,007 66,972 70,937 75,696 충남태안군 장돌해수욕장 25,228 26,384 28,156 29,928 31,700 33,827 충남태안군 장삼해수욕장 34,637 36,225 38,657 41,090 43,523 46,443 충남태안군 천리포해수욕장 99, , , , , ,968 충남태안군 청포대해수욕장 177, , , , , ,574 충남태안군 통개해수욕장 20,306 21,237 22,663 24,089 25,516 27,227 충남태안군 파도리해수욕장 70,251 73,471 78,405 83,340 88,274 94,195 충남태안군 학암포해수욕장 187, , , , , ,035 전북군산시 금강호철새도래지 246, , , , , ,571 전북군산시 금강호관광지 1,772,899 1,854,158 1,978,686 2,103,215 2,227,743 2,377,177 전북군산시 새만금방조제 ( 신시도 ) 3,364,318 3,518,518 3,754,827 3,991,137 4,227,446 4,511,017 전북군산시 선유도 312, , , , , ,205 전북군산시 은파유원지 3,075,225 3,216,175 3,432,178 3,648,182 3,864,185 4,123,389 전북군산시 진포해양테마공원 231, , , , , ,927 전북익산시 왕궁보석테마관광지 478, , , , , ,782 전북익산시 금마관광지 ( 서동공원 ) 595, , , , , ,096 전북익산시 미륵사지 749, , , , ,405 1,004,553 전북익산시 왕궁리유적전시관 471, , , , , ,380 전북익산시 원불교총부 282, , , , , ,073 전북익산시 익산쌍능 403, , , , , ,377 전북익산시 익산웅포지구관광지 488, , , , , ,

154 서해골드관광열차 (G-train) 의운행지역평일과주말의 1일관광통행량은앞에서예측한서해골드권역의연간관광수요예측결과에 2008 년순수관광목적방문지역별실태조사, 한국관광공사, 와 2011 년국민여행실태조사, 한국관광공사, , 2012 년국민여행실태조사, 한국관광공사, 의충청남도및전라북도지역관광지방문객의평일및주말평균통행비율 46.4%( 주중 ), 53.6%( 주말 ) 와주중및주말일수인 260일 ( 주중 ), 105일 ( 주말 ), 그리고관광시설중복이용률 2.4시설 / 인을적용하여산출하였음 평일일관광객수 = 연간관광객수 0.464( 통행비율 )/260 일 ( 통행일수 ) 1/2.4( 관광시설중복이용률 ) 주말일관광객수 = 연간관광객수 0.536( 통행비율 )/105 일 ( 통행일수 ) 1/2.4( 관광시설중복이용률 ) [ 표 4-3] 주중 / 주말통행비율 ( 단위 : %) 숙박여행 당일여행 구분 순수관광목적실태조사 국민여행실태조사 순수관광목적실태조사 국민여행실태조사 평균 2006 년 2007 년 2008 년 2011 년 2012 년 2006 년 2007 년 2008 년 2011 년 2012 년 주중 주말 휴가 / 방학 명절 연휴 / 공휴일 무응답 합계 자료 : 2008 국민여행실태조사 ( 순수관광목적방문지역별실태조사 ), 한국관광공사, 국민여행실태조사한국관광공사, , 2012 국민여행실태조사한국관광공사, 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의 1 일관광객예측결과평일은 2016 년 71,482 인 / 일에서, 2036 년 92,397 인 / 일로증가하고, 주말은 2016 년 204,469 인 / 일에서 2036 년 264,295 인 / 일로증가하는것으로예측됨 [ 표 4-4] 서해골드권역의 1 일관광수요예측결과 ( 단위 : 인 / 년, 인 / 일 ) 구분 연간 1일이용객수연간 1일이용객수이용객수구분평일주말이용객수평일주말 2011 년 96,131,283 71, , 년 103,428,246 76, , 년 92,671,506 68, , 년 109,937,484 81, , 년 93,013,467 69, , 년 116,446,721 86, , 년 96,919,009 72, , 년 124,257,806 92, ,295 주 ) 연간이용객은복수시설이용객임

155 서해골드관광열차 의관광수요예측 수요예측전제조건 일반적으로장래교통수요예측은기준년도의통행패턴에대한신뢰성을전제로교통영향권을설정한후장래교통체계에대한교통수요를추정함 본연구는교통존을중심으로통행발생, 통행분포, 수단선택, 통행배정의 4단계로나누어순차적으로교통수요를추정하는 4단계수요추정방법을적용함 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측은객관성을확보하기위해국가교통 DB 에서제공하는 O/D와 Network 를기본자료로하여본연구에서제시한관광열차수요예측방법및과정을준용하여장래관광열차수요예측을수행함 본연구에서서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요추정을위해이용된기본자료는한국교통연구원 (KTDB 구축사업, 2010) 에서구축하고보완한국가교통 DB자료이며, 기초자료에따라교통분석에필요한주요파라메타는분석의일관성을유지하기위해 O/D와 Network 에상응하는자료사용을원칙으로함 관광열차수요예측의경우, 수단선택분석이중요하므로주어진수단 O/D를합하여수단선택분석을다시수행하여통행패턴의변화를분석함 교통시설건설로인한유발교통량은특별한사유가없는한고려하지않는것을원칙으로하며, 개발계획의시행전 후의총통행 O/D는원칙적으로동일한것으로가정하고장래 O/D를수정하는과정에서교통량에큰영향을미치는개발계획이누락된경우개발계획을추가하여수정함 본연구에서는 서해골드관광열차 (G-train) 운행계획, 한국철도공사여객본부 ( ) 의계획을바탕으로 2016 년, 2021 년, 2026 년, 2031 년, 2036 년의서해골드관광열차 (G-train) 관광수요예측을수행하였음 공간적범위설정가 영향권설정의개요 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요 추정을위한영향권은직접영향권과간접영향권으로구분할수있는데직접영향권은서해골드관광열차 (G-train) 가운행하는

156 지역에지리적으로인접한지역으로서서해골드관광열차 (G-train) 운행효과를세밀하게분석하기위하여상세한 및 의구축이필요한공간적범위를의미하고간접영향권은통행패턴의변화가발생하는지역을의미하며 직접영향권보다크거나같은범위가됨 나 영향권설정기준 도로 철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정 보완연구 ( 제 5 판 ) ( 한 국개발연구원, 2008) 에서는영향권을설정하는방법으로 O/D 기준통행량비 율 (PV), 사업시행으로인한교통량변화량 (DV), 사업시행으로인한교통량 변화율 (RV) 의세가지기준을제시하고있음 시행 시행 미시행 미시행 미시행 여기서, : 존 의발생교통량중존 지역도착교통량이차지하는비율 (%) : 사업시행시링크 의교통량변화량 : 사업시행시링크 의교통량변화율 (%) : 시행 미시행 존 의발생교통량중존 지역도착교통량 : 사업시행시링크 의교통량 : 사업미시행시링크 의교통량 다 영향권설정 본연구의직접영향권은서해골드관광열차 (G-train) 운행지역인충청남도천안시, 아산시, 예산군, 홍성군, 보령시, 서천군, 전라북도군산시, 익산시로설정하였음 또한 도로 철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정 보완연구 ( 제5판 ) ( 한국개발연구원, 2008) 에서제시하고있는간접영향권설정방법은주로도로사업에적합한방법으로서철도에적용하기에는무리가있어서본연구에서는철도의이용특성을고려하여간접영향권을설정하였음

157 [ 그림 4-2] 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역인직접영향권 O/D 기준통행량비율 (PV) 의누적비율이 90% 이하에포함되는행정구역이포 함된시 군 구를영향권으로설정하였음 천안시아산시보령시서천군 예산군홍성군군산시익산시 [ 그림 4-3] 직접영향권의철도통행분포

158 라. 최종영향권설정 본연구의직접영향권은서해골드관광열차 (G-train) 운행노선의시 종점부가위치한행정구역을대상으로설정하고간접영향권은위의방법으로분석한결과를종합하여설정함 O/D기준통행량비율 (PV) 분석결과, 철도통행량의경우충청남도및전라북도지역에분포되어있고서해골드관광열차 (G-train) 운행노선의성격상전국적으로확대되는것으로나타남 기본자료수정가. 교통존세분화 교통존은승객에대한분석과추정의기본단위가되는공간적범위를말하며, 각교통존의사회경제적특성과교통여건을파악하여이를기초로분석및예측을수행하게되는데교통존설정기준은동질적인성격의토지이용이포함되고, 행정구역과가급적일치시키도록함 시내주간선도로및보조간선도로는존경계와일치하도록해야하며, 철도운행노선을중심으로주변지역은비교적세밀하게교통존을재설정하여야함 국가교통DB의전국지역간교통DB는시 군 구단위로교통존을구분하여서해골드관광열차 (G-train) 운행노선의역개수가구분된교통존의수보다더많은문제를가지고있기때문에직접영향권의지역적특성을더욱정확하게반영하고현실적인교통패턴을추정하기위해서는교통존의세분화가필요함 본연구에서는각지자체별도시기본계획을검토하여서해골드관광열차 (G-train) 운행노선의경유지역인천안시, 아산시, 예산군, 홍성군, 보령시, 서천군, 군산시, 익산시, 새만금개발계획을생활권역단위로교통존세분화를실시함 세분화된교통존간의통행량은국가교통 DB의 O/D와관광지방문객보고통계, 국민여행실태조사등이있지만본연구에서는국가교통 DB의 O/D를관광수요분석의기본자료로설정하여여가통행량의추세를따르는것으로수정하여적용함 국가교통DB에서제공하는 O/D를관광수요분석의기본자료로활용하기위하여해당지역의특성을반영하여수정함 또한수정된 O/D는변경된교통존체계에맞도록 Centroid Connector를새롭게설정하였으며, 이를통해구한존간거리및인구등을중력모형에적용

159 하여세부존에대한 O/D 를구축하였음 [ 표 4-5] 교통존세분화내역중존세부존중존세부존중존세부존중존세부존중심대천 1 동부새만금군산시북부대천 2 예산군서부동부천안시보령시동부북부남부서부남부남부북부익산시동부중앙북부서천군서부북부북부중부남부북부아산시홍성군동부남부도심새만금동부군산시서부연안서부남부 나. 기준년도 Network 의수정 KTDB에서제공하는 Network의오류가발생할경우통행시간이과도혹은과소하게추정되어비현실적인분석결과가발생할우려가있음으로현실적인통행패턴이묘사될수있도록다음과같은사항들을고려하여기준년도의 Network를수정하였음 - 네트워크의차선수, 차로용량등이잘못기입되었는지의여부 - 영향권내에분석이필요하다고판단되는노선이누락되었는지의여부 - Centroid Connector의추가혹은위치조정의필요성, 링크길이의조정필요성 - 링크통행속도및교차로지체에대한적절성검토 - 존크기및발생교통수요, 관측교통량에따라네트워크의상세도결정 KTDB의기준년도철도 Network는한국철도공사의한국철도영업거리표를기준으로수정하였음 [ 표 4-6] 기준년도철도 Network 수정내역 노선명구간수정내역비고 중앙선덕소 ~ 원주노선삭제미개통 (2012 년개통 ) 다. 장래년도 O/D 수정 장래 O/D는 KTDB에서제공하는각목표년도별수단 O/D를적용하였고본연구에서설정한존체계에부합하도록장래년도별 O/D를기준년도 O/D와동일하게세분화하였음

160 장래개발계획은국가계획으로확정된계획과지방정부및민간이추진하는대규모개발계획가운데에서택지개발계획과산업단지계발계획을반영하였는데택지개발은실시계획이승인된곳에한하여, 산업단지개발계획은개발계획및실시계획승인되었거나사업추진이확실시되는곳을반영하였음 [ 표 4-7] 개발계획반영기준 개발계획유형택지개발계획산업단지개발계획기타개발계획 개발계획반영기준실시계획승인개발계획및실시계획승인실시계획승인에준하는단계 [ 표 4-8] 택지개발및산업단지개발계획반영내역 구분 계획명 수용인구 ( 인 ) 완공년도 KTDB 반영여부 1 아산용화지구 8, 년 X 2 충남도청이전신도시개발 120, 년 X 3 아산제2 테크노밸리 1, 년 X 4 새만금종합개발계획 (1 단계 ) 새만금종합개발계획 (2 단계 ) 758, 년 2021 년이후 X 택지개발이나산업단지의경우, 장래개발계획에따라인구이동등사회경제적여건변화가발생하므로장래교통수요에큰영향을미칠수있음 불확실한개발계획이나추진실적이미비한개발계획을반영하여장래년도 O/D 를구축할경우, 특정사업이나계획의교통수요가과대추정될우려가있음 본연구에서는교통수요의과대추정문제를방지하기위하여, 검토된개발계획중각사업의시설규모및추진단계등을세부적으로검토하여개발계획반영기준을만족하는사업만을반영하였고개발계획반영시해당지역의위치및인구수를고려하여통행원단위를적용하였으며, 개발사업영향권내의다른시ㆍ군지역으로부터인구가이주하는것으로가정하여영향권내총통행량을유지하도록반영하였음 또한개발완료시입주가장기적으로일어나는것을감안하여아래와같이예측된발생 / 도착량을연차별로증가시켰음

161 [ 표 4-9] 토지이용계획연도별입주율 계획인구규모 준공연도 준공 +1년 준공 +2 년 준공 +3년 준공 +4 년 10 만명이상 30% 40% 15% 10% 5% 5만명이상 10 만명미만 50% 30% 10% 10% - 2만명이상 5만명미만 70% 20% 10% - - 2만명이하 100% 자료 : 2013 년일반여객중장기수송수요예측, 한국철도공사연구원, 택지개발계획으로인한통행발생량은해당계획의수용인구와 교통시설투자평가지침일부개정 ( 국토해양부, ) 과 도로 철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정 보완연구 ( 제5판 ) ( 한국개발연구원, 2008) 의수단통행발생원단위를이용하여산정하였음 본연구에서는 KTDB의 O/D자료를활용하여장래택지개발계획으로인한통행발생량의통행분포를예측하였는데통행분포는해당개발계획이속한교통존의통행분포와크게다르지않을것으로판단되어기존통행분포를적용하였음 택지개발계획의반영으로인해증가된교통량은통행량이증가한만큼인구이동현황을분석하여타교통존에서감소시켰음 본연구에서는해당택지개발계획이속한권역 ( 시 군 구 ) 에서 90% 가이주해오며, 나머지 (10%) 는그해당택지개발계획이속한광역권 ( 경기도, 강원도 ) 에서이주해온다고가정하였고지역별이주인구비율은인구규모와비례한다고가정하였음 라. 장래년도네트워크수정 장래네트워크구축시, 본연구에직ㆍ간접적으로영향을미칠수있는계획을 교통시설투자평가지침, 국토교통부 (2011) 의기준을적용하여반영하였음 KTDB에서구축된네트워크를기본적으로사용하되, 반영되지않은계획은추가적으로반영하고관련계획중반영기준 ( 재정사업은실시설계이후사업, 민자사업은실시계획승인이후사업 ) 에미달하는계획은반영하지않았음 장래네트워크는철도망과도로망계획을검토하여목표연도별로반영하여구축하였고본연구에서는철도공사의중장기운송전략을기준으로장래고속철도계획을반영하여장래네트워크를구축하였음

162 [ 표 4-10] 장래년도도로Network 수정내역 구분 구간 수정내역 개통년도 비고 국도 5호선 신림 ~ 판부연장 : 15.9 차선 : 년추가반영홍천 ~ 춘천연장 : 21.4 차선 : 년추가반영 국도 6호선 우천 ~ 진부 연장 : 73.3 차로 : 2, 년 추가반영 국도 42 호선 평창 ~ 정선 차로수정 : 년, 2014 년 수정 국도 42호선 신갈 ( 상하 ~ 처인 ) 우회도로 연장 : 7.4 차로 : 년 추가반영 국도 59호선 진부 ~ 마평연장 : 7.5 차로 : 년추가반영마평 ~ 나전연장 : 20 차로 : 년추가반영 지방도 321 호 용인 ~ 남사 연장 : 년 수정 지방도 408 호선 면온 IC~ 보광 연장 : 5.6 차로 : 년 추가반영 지방도 456 호선 간평 ~ 횡계 IC 연장 : 9.5 차로 : 2,3, 년 추가반영 [ 표 4-11] 장래년도철도 Network 수정내역 노선명 구간 수정내역 개통년도 비고 성남여주선 성남 ~ 여주 노선추가 2015 년 2021 년 2015 년 여주충주선 여주 ~ 충주 노선추가 2016 년 2021 년 2016 년 동해선 포항 ~ 삼척 노선추가 2016 년 2021 년 2016 년 소사원시선 소사 ~ 원시 노선추가 2016 년 2021 년 2016 년 소사대곡선 소사 ~ 대곡 노선추가 2016 년 원주강릉선 원주 ~ 강릉 노선추가 2017 년 2016 년 2017 년 중앙선 원주 ~ 제천 노선삭제 2018 년 2012 년 2018 년 서해선 원시 ~ 홍성 개통년도및연장수정 2019 년 2026 년 2019 년 포승평택선 포승 ~ 평택 연장수정 2021 년 영동선 영주 ~ 백산 연장수정 2031 년 춘천속초선 춘천 ~ 속초 연장수정 2031 년 통행수단선택 통행수단선택 (Mode Choice) 은통행자개인의통행행태특성을파악하여수단분담율을예측하는모형으로통행행태모형중로짓모형을일반적으로사용하고있음 통행자들이특정수단 m을선택할확률을산정하는로짓모형은다음과같음 식 수단 의효용 수단 의효용 수단의수

163 효용함수는수단별통행및접근시간, 수단별운임, 그리고특성을표현하는더미를고려하여추정하는데사용변수및원단위는모형구축시적용했던가정들과일관성있게적용되어야하며로짓모형을추정하기위한효용함수는식 (2) 와같음 승용차 버스 철도 식 수단 의더미 특별시및광역시더미 수단 의죤 와 간의총통행비용 원 수단 승용차 버스 철도 의죤 와 간의총통행시간 분 총통행시간은기구축된연도별도로망에통행배정하여산출하고, 도로부문이용수단은부하된통행량기반의사용자균형상태를통해경로통행시간을사용하며, 철도부문이용수단은지역간철도부문의시설수준과관련하여전철화, 복선화등용량확충사업의효과를반영하기위해노선운행자료를기반으로산출함 총통행비용은버스와철도의경우현재요금을기준으로계산하며, 승용차는 당평균차량운행비용과통행료를고려함 철도운임은해당열차의일반운임과관광열차적용운임 ( 새마을호특실수준 ) 을고려하여적용하였으며, 철도운임산정시기본구간요금과초과구간에대한요율을적용해서도출하거나단위 당운임 ( 임률 ) 을적용해서산정함 일반통행은도착지로의이동이주통행목적인반면, 관광통행의경우는도착지에서의여가, 휴식, 즐거움등이주목적임으로다른통행에비해비용지불의사 (Willingness to pay) 가강하게나타나며본연구에서는관광열차서비스에의한일부운임인상은수단선택효용에미치는영향이적음을가정하였음 서해골드관광열차 (G-train) 운행구간 ( 용산 ~ 익산 ) 에서의무궁화열차운임 15,300원 ( 주중일반실기준 ) 과새마을열차운임 22,700원 ( 주중일반실기준 ) 과비교하여서해골드관광열차 (G-train) 의운임은 26,300원으로관광열차가무궁화열차보다는 11,000원 (71.9%), 3,600원 (15.9%) 높은것으로분석되었으나이는관광서비스및이용자편의, 지불의사등을고려할때영향이미미할것으로판단되어본분석에서는앞서검토한사항을근거로하여열차종별 ( 일반, 관광 ) 수단간 Utility 산정시동일운임을적용하였음

164 [ 표 4-12] 여객수단선택의효용함수파라미터값 ( 전국 ) 수단 Dummy Time( 분 ) Cost( 원 ) Metro β0 β1 β2 β3 β4 β5 승용차 버스 철도 자료 : 2010 년국가교통 DB 구축사업전국지역간여객 OD 보완갱신, 한국교통연구원 (KTDB 센터 ), 서해골드관광열차 (G-train) 의운행지역의교통수단분담율조사결과 2008 년순수관광목적충청남도방문여행객은숙박여행시자가차량 (83.0%) 을이용하는비율이가장높았고, 이어서전세 / 관광버스 (6.0%), 일반열차 (3.3%) 등의순이었고당일여행의경우에는자가차량 (74.4%) 이용비율이가장높았고, 이어서전세 / 관광버스 (19.3%) 의순으로나타났음 2008 년순수관광목적의전라북도방문여행객은숙박여행시자가차량 (79.8%) 을이용하는비율이가장높았고, 이어서전세 / 관광버스 (9.0%), 렌트차량 (4.3%) 등의순이었고당일여행의경우에는자가차량 (58.5%) 이용비율이가장높았고, 이어서전세 / 관광버스 (29.5%), 일반 / 시외버스 (6.3%) 의순으로나타났음 [ 표 4-13] 서해골드관광열차 (G-train) 운행지역의관광객수단분담률현황 ( 단위 : %) 충청남도 전라북도 구분 숙박여행 당일여행 숙박여행 당일여행 2008 년 2007 년 2006 년 2008 년 2007 년 2006 년 2008 년 2007 년 2006 년 2008 년 2007 년 2006 년 자가차량 전세 / 관광버스 고속버스 일반열차 렌트차량 일반 / 시외버스 기타 자료 : 2008 국민여행실태조사 ( 순수관광목적방문지역별실태조사 ), 한국관광공사,

165 통행배정 통행배정은도로와철도모두교통수요분석프로그램 (EMME/4) 을이용하였으며, 도로의통행배정모형은사용자균형배정기법 (User Equilibrium Assignment), 철도의통행배정모형은최적전략기법 (Optimal Strategy Method) 을적용하였음 도로상의통행배정은버스와화물자동차의통행을어떻게반영하느냐에따라다음과같이세가지로구분할수있는데첫째, Multi-Class 통행배정방식이고둘째, 버스와화물차의비중이높지않을경우균형배정방식에의해우선배정을실시하고, 승용차통행배정시배경교통량으로처리하는방식이며셋째, 버스와화물차의 O/D를 PCU단위로전환하여승용차와통합한후통행배정하는방식인데본연구에서는 Multi-Class 통행배정방식으로수행하였고통행배정단계에서검토되어야할항목은평균재차인원및승용차환산계수, 교통량-지체함수등이있음 가. 승용차환산계수및재차인원 교통수요분석에서통행발생, 통행분포및수단분담단계까지는일반적으로사람단위의통행 (Person Trip) 및대수로분석되고있으나, 통행배정을위해서는차량단위의통행 (Vehicle Trip) 으로환산하고분석해야함 사람통행을차량통행으로전환하기위해적용되는계수를환산계수라고하며, 환산계수는대상사업의지역적특성에따라다를수있음 본연구에서적용한전국지역간자료의재차인원및재차인원및버스와트럭의승용차환산계수는 [ 표 4-14], [ 표 4-15] 와같음 [ 표 4-14] 전국지역간자료의재차인원 구분 승용차 재차인원 서울 1.51 강원 1.81 광주 1.66 전남 1.66 부산 1.65 충북 1.57 대전 1.67 경북 1.58 대구 1.57 충남 1.65 울산 1.63 경남 1.60 인천 1.50 전북 1.67 경기 1.43 제주 1.80 전국 1.55 버스지역간통행 9.98 광역권내부통행 트럭 1.00 자료 : 국가교통 DB, 전국지역간여객기종점통행량자료의현행화, ( 단위 : 인 / 대 )

166 [ 표 4-15] 버스와트럭의승용차환산계수 구분 평균 버스소형 (16 인승미만 ) 보통 (16 인승이상 ) 트럭 ( 단위 : pcu/ 대 ) 평균소형중형대형 승용차환산계수 주 : 전국은 2002 년개정된차종별승용차환산계수와통행량을이용하여평지 20%, 구릉지 30%, 산지 50% 를적용 하였을때도출된값이고평균값은 KTDB 와도로교통량통계연보상에나타난각차종별교통량 ( 트럭 ) 과평균주행 거리 ( 버스 ) 를기준으로가중평균한수치임 자료 : 1) 교통개발연구원, 2002 년국가교통 DB 최종보고서, 2) 건설교통부, 도로용량편람 (2002 년개정판 ) 3) 건설교통부, 도로교통량통계연보, 2003 나. 교통량 -지체함수 도로부문의통행배정에서이용되는배정모형은 Wardrop의제1원칙에따른이용자균형모형 (User Equilibrium) 통행배정에따라 Frank-Wolf Algorithm에의하여계산하였는데이용자균형모형 (User Equilibrium) 은개별통행자들이각자의통행비용을최소화하는경로를선택한다고가정하며, 각링크를통행하는데소요되는비용은아래의식과같은교통량-지체함수 (VDF) 로정의함 일반화비용 ɑ ß 구간거리 가중치 식 여기서 링크통행시간 일반화비용 분 링크통행시간 일반화비용 분 링크통행시간 일반화비용 분 링크통행시간 일반화비용 분 파라미터 α β 항은미국의도로국 에서개발한 식 으로서도로용량대비교통량의비율에따라통행시간이어떻게변화하는가를나타냈는데 여기서구간거리 가중치항은유료도로를통행할때의금전적비용을시간으로환산한값임 네트워크에서통행시간및통행비용은통행지체함수에의해서산출되며, 국가교통DB의교통량지체함수 ( 이하 VDF함수 ) 는유료도로의폐쇄식과개방식의분리및민자도로의요금부과수준을고려하지못하고있음 본연구에서는국가교통DB의 VDF함수에서국도와지방도의도로위계를세분화하고고속도로의속도및광역시도의용량을보정하여적용하였음

167 [ 표 4-16] 본연구에적용된 VDF 함수 도로명 Type 일방차로수설계속도 (km/h) 용량 (pcph) α β 고속도로 도시고속도로 ( 자동차전용도로 ) 1 3 차로이상 110 2, 차로 100 2, 차로 80 1, 차로이상 90 2, 차로이하 90 2, 램프 , 일반국도 국지도지방도 광역시도시군도 7 3,4,5 90 1, ,3 80 1, , , ,4,5 80 1, ,3 70 1, , , ,4, 센트로이드 자료 : 한국교통연구원, 2010 년국가교통수요조사및 DB 구축과업전국지역간여객 O/D 보완갱신, 2011 주 : 1. 고속도로의속도는제한속도로보정 2. 광역시도및시군도의용량은차로당 400 적용 (4, ) 공로부문유료도로의경우통행요금부과로인한가중치를시간가치와통행 요금적용을통해 VDF 함수식에적용하였음 일반화비용 (BPR) 폐쇄식 α β 구간거리 가중치 개방식 α β 가중치 통행요금 원 가중치 분 시간 적용시간가치 원ㆍ대 시간

168 [ 표 4-17] 본연구에적용된시간가치 승용차 버스 트럭 고속철도 (1인당 ) 구분업무비업무업무 ( 운전자 ) 업무 비업무 업무 업무 비업무 재차인원 ( 인 ) 시간가치 ( 원 / 시 ) 18,626 6,091 10,228 18,626 3,036 16,571 18,626 6,091 목적별시간가치 ( 원 / 대 시 ) 8,245 6,744 10,228 25,173 23,161 16,571 4,721 4,547 평균시간가치 (2007 년 ) 14,990( 원 / 대 시 ) 58,561( 원 / 대 시 ) 16,571( 원 / 대 시 ) 9,268( 원 / 인 시 ) 평균시간가치 (2011 년 ) 17,264( 원 / 대 시 ) 67,444( 원 / 대 시 ) 19,085( 원 / 대 시 ) 10,674( 원 / 인 시 ) 자료 : 한국개발연구원, 도로ㆍ철도부문사업의예비타당성조사표준지침수정ㆍ보완연구 ( 제 5 판 ), 2008 주 : 1. 시간가치는한국은행에서제시한소비자물가지수를적용하여 2011 년으로보정한값임 2. 승용차, 버스, 트럭을구분하는 Generalized Mulit-Class Assignment 방법론적용 3. 고속철도의업무 / 비업무목적통행비율은 여객철도이용객통행행태조사 분석연구, 한국철도공사연구원 (2011) 및 2012 년도여객철도이용통행실태연구, 한국철도공사연구원 (2012) 의조사자료적용 다. 철도통행배정모형 철도통행배정은네트워크에환승시간및횟수, 배차간격에따른확률로최적전략노선경로에통행량을배분하는최적전략배정법을사용함 최적전략배정법을적용하는이유는철도노선구성이공로와는달리단순하며정해진노선만을운행하는철도특성으로인해임의의링크를선택하는가능성이적기때문이고철도통행자들은경로선택시, 초기단계에서통행비용이가장적게소요되는경로를이미선택하는것이보편적임 Wait Time Factor 0.5의의미는 Uniform Arrival Rate으로승객의평균대기시간이배차간격의 0.5배를의미하지만, 지역간철도의경우운행시간표를미리인지하고이용하므로 0.5보다적은 0.35를적용하였음 일반적으로철도이용자는차외시간 ( 대기시간 ) 보다차내시간을더선호함으로 Wait Time Weight은 1.0보다높게적용하는것이바람직하지만최근외국의경우 2.5수준으로적용한사례가있어, 본연구에서는 Wait Time Weight 으로 2.5를적용하였고또한본연구에서는원칙적으로최적전략통행배정기법의 Factor를다음과같이적용하였으며, 현황정산수행시실측치와모형치의오차를최소화하기위해일부수정함 [ 표 4-18] 철도통행배정가중치 Boarding Time Wait Time Factor Wait Time Weight Auxiliary Transit Time Weight Boarding Time Weight 수단별일반화시간비용

169 서해골드관광열차 의관광수요예측결과 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를살펴보면용산역출발의경우평일에는 2014 년에 127인 / 일, 2015 년에 130인 / 일, 2016 년에 134인 / 일, 2021 년에 161인 / 일, 2026 년에 171인 / 일, 2031 년에 181인 / 일, 2036 년에 188인 / 일로수송수요가예측되었고주말에는 2014 년에 363인 / 일, 2015 년에 373인 / 일, 2016 년에 384인 / 일, 2021 년에 460인 / 일, 2026 년에 490인 / 일, 2031 년에 518인 / 일, 2036 년에 538인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를연간일평균으로살펴보면용산역출발의경우에는 2014 년에 195 인 / 일, 2015 년에 200인 / 일, 2016 년에 206 인 / 일, 2021 년에 247인 / 일, 2026 년에 263인 / 일, 2031 년에 278 인 / 일, 2036 년에 289인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를살펴보면천안역출발의경우평일에는 2014 년에 77인 / 일, 2015 년에 79인 / 일, 2016 년에 81인 / 일, 2021 년에 98인 / 일, 2026 년에 104인 / 일, 2031 년에 110인 / 일, 2036 년에 114인 / 일로수송수요가예측되었고주말에는 2014 년에 220인 / 일, 2015 년에 226인 / 일, 2016 년에 233인 / 일, 2021 년에 279인 / 일, 2026 년에 297인 / 일, 2031 년에 314인 / 일, 2036 년에 326인 / 일로수송수요가예측되었음 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요를연간일평균으로살펴보면천안역출발의경우에는 2014 년에 118 인 / 일, 2015 년에 121인 / 일, 2016 년에 125 인 / 일, 2021 년에 150인 / 일, 2026 년에 159인 / 일, 2031 년에 168 인 / 일, 2036 년에 175인 / 일로수송수요가예측되었음 [ 표 4-19] 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요및좌석이용률 ( 단위 : 인 / 일, 인 / 년, %) 관광수요 좌석이용률 구분 2014 년 2015 년 2016 년 2021 년 2026 년 2031 년 2036 년 용산 ~ 익산 ( 용산출발 ) 천안 ~ 익산 ( 천안출발 ) 용산 ~ 익산 ( 용산출발 ) 천안 ~ 익산 ( 천안출발 ) 평일 ( 인 / 일 ) 주말 ( 인 / 일 ) 일평균 ( 인 / 일 ) 연간 ( 인 / 년 ) 71,175 73,000 75,190 90,155 95, , ,485 평일 ( 인 / 일 ) 주말 ( 인 / 일 ) 일평균 ( 인 / 일 ) 연간 ( 인 / 년 ) 43,070 44,165 45,625 54,750 58,035 61,320 63,875 평일 (%) 주말 (%) 일평균 (%) 평일 (%) 주말 (%) 일평균 (%) 주 : 1 일좌석용량 = 2 편성 / 일 244 석 / 편성 = 488 석 / 일

170 서해골드관광열차 (G-train) 의좌석이용률을살펴보면용산역출발의경우평일에는 2014년에 26.0%, 2015년에 26.6%, 2016년에 27.5%, 2021년에 33.0%, 2026년에 35.0%, 2031년에 37.1%, 2036년에 38.5% 로분석되었고, 주말에는 2014년에 74.4%, 2015년에 76.4%, 2016년에 78.7%, 2021년에 94.3%, 2026년에 100.4%, 2031년에 106.1%, 2036년에 110.2% 로분석되었음 또한서해골드관광열차 (G-train) 의연간일평균좌석이용률을살펴보면 2014 년에 40.0%, 2015년에 41.0%, 2016년에 42.2%, 2021년에 50.6%, 2026년에 53.9%, 2031년에 57.0%, 2036년에 59.2% 로분석되었음 [ 그림 4-4] 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측결과및좌석이용률 ( 용산역출발 ) [ 그림 4-5] 서해골드관광열차 (G-train) 의관광수요예측결과및좌석이용률 ( 천안역출발 )