주간국제해사동향 12 월둘째주 기획조사팀 Ⅰ. Shipping Economics ⅰ Temasek, CMA CGM에장부가치이하로 NOL 매각 ⅱ 중국정부, COSCO와 China Shipping 간합병승인 ⅲ 미국, 미얀마에대한해운제재완화 ⅳ 미국의 LNG 수출물량대응

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1 주간국제해사동향 12 월둘째주 기획조사팀 Ⅰ. Shipping Economics ⅰ Temasek, CMA CGM에장부가치이하로 NOL 매각 ⅱ 중국정부, COSCO와 China Shipping 간합병승인 ⅲ 미국, 미얀마에대한해운제재완화 ⅳ 미국의 LNG 수출물량대응위해선 LNG선 100척건조필요 ⅴ CMA CGM 미국서부항만에초대형컨선시험입항 ⅵ Panamax 급벌크선폐선률상승에도 BPI 역대최저기록 Ⅱ. Safety / Security / Environment ⅰ 선박재활용 (Ship Recycling) 관련동향 ⅱ ReCaap Monthly Report 11월발간 ⅲ 미래의해양안전 ( 과학및위성기술의역할 ) Ⅲ. Labor Issues ⅰ ICS, ITF 양자회담회의내용 Ⅳ. Legal & Insurance Issues ⅰ 중국 ECA 시행계획 ⅱ JWC, JWLA/022 전쟁위험지역개정 - 1 -

Ⅰ. Shipping Economics Ⅰ-ⅰ Temasek, CMA CGM 에장부가치이하로 NOL 매각 싱가포르국영투자회사 Temasek은 CMA CGM에게 APL의모회사인 NOL을주당 S$1.30에매각 - 매각액은 S$3.38Bn(2조 8,500억원 ) 이며이는순부채 $2.62Bn(3조 1,000억원 ) 을제외한순자산가치 $2.

2 Ⅰ. Shipping Economics Ⅰ-ⅰ Temasek, CMA CGM 에장부가치이하로 NOL 매각 싱가포르국영투자회사 Temasek은 CMA CGM에게 APL의모회사인 NOL을주당 S$1.30에매각 - 매각액은 S$3.38Bn(2조 8,500억원 ) 이며이는순부채 $2.62Bn(3조 1,000억원 ) 을제외한순자산가치 $2.52Bn(2조 9,800억원 ) 의 96% 에불과 (2015년 9월기준 ) 사전제안가격은 NOL의최근거래가격인주당 S$1.225보다높지만 NOL 주주들은순자산가치이상의프리미엄획득실패 APL은극동-중동노선과태평양노선그리고미국-유럽-아시아에걸쳐 9개컨테이너터미널보유 - 1년여에걸친장기간의협상에도불구 APL 모회사 NOL은순자산가치이하로 CMA CGM에매각됨 15개상장컨테이너선사들의주가순자산비율 (PBR) 그래프 - 2 -

3 Ⅰ-ⅱ 중국정부, COSCO 와 China Shipping 간합병승인 합병해운사명은 CCSG(China Cosco Shipping Group) 가될것이며합병된회사본사의위치는상하이가될것 - 합병으로탄생한 CCSG는세계4위의컨테이너선사가될것이며, 컨테이너선시장의 7.8% 차지 - CCSG는 319척, 3천8십만 DWT의세계최대벌크선단보유 - CCSG는또한 108척, 1천4백6십만 DWT의세계최대탱커선단보유 총자산 99조4,823억원 ($84.2Bn) 규모의해운선사탄생 Ⅰ-ⅲ 미국, 미얀마에대한해운제재완화 미국, 미얀마해운제재일시완화발표 - 향후 6 개월간미얀마의항구와공항을통한화물수송제재철회 해운제재완화는 11 월아웅산수치여사의대통령당선에기인 2011 년군사정권의몰락이후, 제재사항중일부는철회된바있음 미얀마의컨테이너물동량은 2007 년에서 2013 년사이 17% 증가 년과 2020 년사이최소 4 배이상교역량증가예상 이러한급속한교역량증가로머스크 (AP Moller, Maersk), MOL(Mitsui O.S.K Line) 등의대형선사의미얀마관련노선강화예상 - 3 -

4 모든제재가철회된것은아니기때문에군부와연관있는기업과미국국적 기업은직접적인거래가불가능함 미국재무성산하기관인 OFAC(Office of Foreign Asset Control) 는제재완 화 6 개월후재차제재에관한검토진행할것 Ⅰ-ⅳ 미국의 LNG 수출물량대응위해선 LNG 선 100 척건조필요 미국은초대형천연가스액화플랜트 5 개소를설치하여 2020 년까지미국내 천연가스생산량의 12% 를수출할계획 미국의 LNG 수출물량을전량미국국적선으로운송하기위해선 LNG 선 100 척이확보되어야함. - 현재운항중인 LNG 선은전부외국적선이며미국외조선소에서건조 1980 년이후로미국은 LNG 선건조이력이없음 현재미국내조선소에서만 100 척의 LNG 선건조를진행한다면 30 년이상 의시간이소요되며건조후운용을위해서는예비원을포함하여 40,000 ~ 52,000 명의해상인력이필요함 미국내조선소에서 LNG 선건조진행할경우한국등해외조선소에비해 선가가 2~3 배상승함 - 기국을미국으로할경우편의치적선에비해 50% 가량비용이더필요함 - LNG 선가의상승은운송비및 LNG 가격상승으로이어져미국산 LNG 의 수요감소로이어질것 - 4 -

5 Ⅰ-ⅴ CMA CGM 미국서부항만에초대형컨선시험입항 미국서부항만이 18,000 TEU 급초대형컨선의물동량처리가능여부확 인을위해시험입항 - 17,700 TEU CMA CGM Benjamin Franklin 12 월말 LA 입항예정 - 18,000 TEU 급선박이미국항만에입항한것은이번이처음임 초대형선의터미널수용가능여부는항만자체의규모문제뿐만아니라항 만배후운송시스템 ( 트레일러, 기차 ) 의처리능력이좌우 현재미국항만대부분은초대형컨테이너선을처리할만한규모의항만및 배후시설을확보하고있지않음 - 이번시험입항을통해미국서부항만인프라가초대형컨테이너선처리 가가능한것으로판단될경우정기노선운영계획 Ⅰ-ⅵ Panamax 급벌크선폐선률상승에도 BPI 역대최저기록 파나막스급선박폐선량증가에도 BPI(Baltic Panamax Index) 는 12월 9일 412포인트를기록함으로써역대최저치를갱신 저운임기조지속으로폐선되는선박의선령이낮아지는추세임 - 12월첫째주에 1998년건조 74,500 DWT Robbin 호를비롯 12척이상의선박이폐선 2015년 1월부터 8월까지 65k~120k DWT 벌크선 57척이폐선 - 5 -

6 - 2014년동기간 27척이폐선되었으며그중 91% 의선박이 65k~80k DWT 벌크선으로점차폐선선박규모대형화추세 Panamax(50k~80k DWT) 급벌크선들이폐선시장에가장많이나오고있음 저조한벌크선시장이호황으로돌아서기위해서는계속해서폐선이진행되어선복량공급이줄어야함 벌크선시장침체로벌크선의수요감소및신조가격하락세지속 BPI 지수그래프 - 6 -

7 Ⅱ. Safety / Security / Environment Ⅱ-ⅰ 선박재활용 (Ship Recycling) 관련근황 EU, 선박재활용기금관련보고서발표 ECSA(European Community Shipowners' Associations) 는 11 월 12 일브뤼셀 에서개최된 선박재활용기금 (Ship Recycling Financial Instrument) 의유효성 검토세미나 의결과보고서작성 - EC(European Commission), 2016 년상반기선박재활용기금유효성검토 보고서발간예정 년말까지영국의회검토용보고서발간예정 상기보고서주요내용 - EU 회원국에기항하는선박은국적에관계없이선박재활용증서 (SRL, Ship Recycling Licence) 를선내비치해야함 - 선박재활용기금에일정금액을납부하면선박재활용증서발급 - SRL 납부금은선박해체시선박의최종소유자에게전액환급됨 - EU 기국선의최종소유자가 EU Whitelist 에등록된선박해체야드를이 용하지않을경우 SRL 적립금몰수 - EU 국적선에만적용되는 SRL 적립금몰수규정이 EU 회원국기항선박으 로적용범위가확대개정될가능성있음 - 7 -

8 ICS(International Chamber of Shipping), ECSA 반대입장표명공동성명서 준비중 ICS, ECSA 공동성명서내용요약 무리한선박재활용기금을비롯한 EU SRR 도입시상당수의선복량이 EU 기 국에서타기국으로전환할것 - 이러한상황을방지하기위한최선의방법은새로운규정 (EU SRR) 의도입 보다는 IMO 선박재활용협약 의조속한비준을위해노력하는것 EU SRR 도입은선박재활용협약비준을지연시킬우려존재 - EU 회원국선주 ( 사 ) 에게만재정적부담을주고 EU 회원국선주가아닌타 국선주들에게혜택이돌아가시장을왜곡시키며, 국제물류시장에충격 을줄것 전세계해운에적용되는규정은통일되어야하며, 선박재활용협약이그역 할을수행할것임 - EU SRR 도입은동일한사항에대한두가지규정의존재로인한혼란을 야기 Ⅱ-ⅱ ReCAAP Monthly Report 11 월발간 ReCAAP(The Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia), 해적동향월보 11 월호발간 주요내용 - 8 -

9 - 아시아의 11 월해적활동은 10 월에비해활동건수 53% 감소 - 9 월부터지금까지심각한해적사건빈도감소 - 3 개월간선박피랍이나원유선오일강탈은발생하지않음 년들어처음으로 SOMS(The Straits of Malacca and Singapore) 동쪽 방향항로에서해적사고가발생하지않음 - SOMS 정박선은해적사건빈도가감소함에도불구계속해서철저한경계 활동유지할것을권고함 공기 Ⅲ. Labor 구성성분비를 Issues 지속적으로확인하는것이효과적 Ⅲ-ⅰ ICS, ITF 양자회담회의내용 2015년 11월 3~4일양일간, ICS(International Chamber of Shipping) 와 ITF(International Transport Workers Federation) 는영국발틱해운거래소에서양자회담을가짐 주요의제 - IHR(International Health Regulations) 과검역필입항허가증면제 - 해상망명자 - 선원모집관련사기 - ILO(International Labour Office) 와최저임금에관한논의 - 선상에서의인터넷사용과소셜미디어접근성에대한검토 ICS에서배포한회의내용요약전문은하기링크참고바람 - -

10 Ⅳ. Legal & Insurance Issues Ⅳ-ⅰ 중국 ECA 시행계획 2015 년 12 월 4 일중국해사국 (China MSA : Maritime Safety Administration) 은주강삼각주 (Pearl River Delta), 장강삼각주 (Yangtze River Delta), 보하이 만 (Bohai Bay rim) 의 ECA(Emission Control Area) 도입에관한계획발표 - ECA 내에존재하는모든상선에적용, 단군함 어선 레져용선박은제외함 연도별 ECA 도입계획 적용기준일 도입계획상세 ECA 권역내항구사정이가능한경우에한해접안이나 정박시에황함유량 0.5% 이하연료유사용 ECA 권역내주요항구에서접안및정박시황함유량 0.5% 이하연료유사용 ECA 권역내모든항구에서접안및정박시황함유량 0.5% 이하연료유사용 ECA 권역내항해하는모든선박은두황함유량 0.5% 이하연료유를사용해야함 상기규정은접안및묘박개시 1 시간후부터출항 1 시간전까지적용 - 선박은육상전기, 재생에너지, 스크러버 (Scrubber) 등의대체방법사용 가능

11 ECA 도입및황함유량 0.5% 이하연료유사용제도가효과적인것으로판명될경우중국정부는 2019년 12월 31일이후황함유량 0.1% 이하의연료유사용규정을도입할가능성이있음 새로운 ECA의지도상세는하기링크참고바람 Ⅳ-ⅱ JWC, JWLA/022 전쟁위험지역개정 JWC(Joint War Committee), 2015년 12월 10일전쟁위험지역개정리스트발표 (JWLA/022) - Amended( 개정 ) : Indian Ocean / Arabian Sea / Gulf of Aden / Gulf of Oman / Southern Red Sea - Deleted( 삭제 ) : Bahrain, NE Borneo, Sulu Archipelago Indian Ocean / Arabian Sea / Gulf of Aden / Gulf of Oman / Southern Red Sea의개정된전쟁위험지역은아래와같음 - a) 남위 12도에서북위 15도사이의지역 - b) 동경 58도에서동경 65도사이의지역 인도양지역의새롭게개정된전쟁위험지역은개정된 HRA(High Risk Area) 와정확히일치하지않으므로주의필요 상기전쟁위험지역을항해하는선박은보험료할증이적용될수있음

04-백병선I-118

04-백병선I-118 ( ),.,.,., ( ) ( ). () ( ).,, %. * ( ), (SLOC : Sea Lines of Communication, Sea Lanes of Communication ). %., /,,.,..,,,,,,.,,., - - - (Bab-el Mandeb)... ). ( -, ) ( - ) (EEZ). .. ( ),..,..,., (, NGO,