Samsung Heavy Industries

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전방산업 수주 구성 변화 11년 들어 가스, 발전, 화학 해외수주 늘어나고 있어 밸브, 피팅업체 실적 개선 기대 국내 업체들의 해외건설수주실적은 지난해 하반기부터 가스, 발전, 화학시설에 대한 비중이 꾸준히 늘어나고 있다. 피팅, 밸브 업체로서는 Stainless 소재

분 기 보 고 서 (제 42 기) 사업연도 2015년 01월 01일 2015년 09월 30일 부터 까지 금융위원회 한국거래소 귀중 2015년 11월 16일 제출대상법인 유형 : 면제사유발생 : 주권상장법인 해당사항 없음 회 사 명 : 삼성중공업주식회사 대 표 이 사 :

사 업 보 고 서 (제 42 기) 사업연도 2015년 01월 01일 2015년 12월 31일 부터 까지 금융위원회 한국거래소 귀중 2016년 3월 30일 제출대상법인 유형 : 면제사유발생 : 주권상장법인 해당사항 없음 회 사 명 : 삼성중공업주식회사 대 표 이 사 :

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2007

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연구진 연구책임 연 구 원 김운수 / 교통물류연구실 연구위원 이명화 / 교통물류연구실 초빙연구원

(강의자료)구매단가 절감 전략 및 예상효과

조선해운Monthly( )최종.hwp

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Issue Br ief ing Vol E01 ( ) 해외경제연구소산업투자조사실 하반기경제및산업전망 I II IT : (

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대우조선해양의투자포인트 해양과상선부문경쟁력은녹슬지않았다 1) 글로벌 FPS(Floating Production System) 시장이확대되면서해양플랜트경쟁구도가완화되고있다. 기존시추설비시장에서경쟁을벌이던현대중공업이 FPS 시장에서대규모수주를이끌면서시추설비수주경쟁이크게완화

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재무상태표 (Statements of Financial Position) Ⅱ. 부채 (Liabilities) 1. 당기손익인식금융부채 (Financial liabilities at fair value through profit or loss) 2. 예수부채 (Depos

Microsoft Word 삼성중공업_2Q18_review

Highlights

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[ 요약 ] 저유가시대, 발주감소 but 불확실성축소 1 년에침체기지속, 17 년하반기부터회복전망 신규수주 (L) 현대중공업 (R) 현대미포 (R)) (5.1=1) 1 저유가시대 1,8 글로벌호황기업계해양침체기 1차구조조정기해양사업최대호황기사최대실적 차구조조정 M&A

"해양설비 수주 싸이클 올라온다" 해양생산설비 부문에서 2013년 하반기부터 발주 휴기가 1년째 이어졌지만 이제 다시 해 양 수주 싸이클이 올라오고 있다는 분석이 제 시됐다. 최광식 하이투자증권 연구원은 연초 국제 석유회사(IOC)들의 설비투자(Capex) 감축은 조

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2018 년 11 월 12 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임 / 신조선가상승 + 인도량절벽 + 일감확보 = 매수신호 Analyst 양형모 Overweight 벌크선제외한모든선종운임상승포착 - Clarkse


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1. 신조선시장동향 신조선가동향 Newbuilding Year End, $m. Three Month Trend Price Tankers VLCC 32,dwt FIRM 3.% Suezm

조선업황 Chart 분석 신규수주 그림 현대중공업수주추이및전망 ( 억달러 ) 조선 해양 E 자료 : 이베스트투자증권리서치센터 그림 삼성중공업수주추이및전망 ( 억달러 ) 조선 해양 E

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Microsoft Word 조선업.doc

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신영증권 f

2018 년 11 월 26 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임상승세지속 Analyst 양형모 Overweight 운임상승세지속. PC선운임급등 - Clarksea Index 는 2016 년 8 월 $7,07

Microsoft Word _2

2011년 하반기 산업전망

2007

Microsoft Word _조선_해양__국문_Full.doc


2007

: ㅇ [1.1(2) 0.4%(3)] [1.0(2) -0.4%(3)], 3 9 來 ㅇ [54.2(2) 51.3(3)] [68.0(2) 59.7(3)] : ㅇ 1 [7.9%(4/4) 7.7%(1/4)], 3 [9.9%(2) 8.9%(3 )] [21.8%(2) 10.0%(

선박금융 현황과 시사점


CAPE Research Division Company Analysis _ 2018/04/06 Analyst 최진명ㆍ 02) ㆍ 대우조선해양 (042660KS Buy 상향 TP 32,500 원상향 ) 정부의신기술도입

Contents I. 212년Review: 상선죽고, 해양살다 II. 213년조선업이슈 : 생계형수주전쟁 III. IV. 213년및중장기전망 : 시대전환기 1. 컨테이너선 : 간헐적인대량발주예상 2. LNG선 : 안정적인발주지속 3. 탱크선 : 장기침

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조선 한국주요조선소에게효자선종인 LNG선의운임급증은 Good News! 선박발주에선행하는 LNG선운임이 월말바닥확인이후가파른상승세연출 지난주말 LNG선운임이가파른상승세를보이며 년하반기에나타났던겨울철극성수기효과가 년에는한층이른시기에재현될가능성이커졌다. Fearnley 주

Daily News 2018 년 8 월 23 일 조선 현대중공업그룹지배구조개편 : 미포 ( 美包 ) * 미포 ( 美包 ): 아름다울미, 쌀포 아름답게감싸다 비중확대 ( 유지 ) 황어연 02) 조홍근 02)

Microsoft Word - ( ) 현대중공업_1Q18_Review

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The Company Contents 탐방브리프 아시아나항공 (256) 하반기 실적 회복 예상 김민지 3 SKC (1179) 안정적인 이익 개선세 유효 한승재 5 액트 (1314) 213년 고정비 레버리지 효과 극대 전병기 6 기아자동차 (27) 단기반등 지지하기에 충

USD USD China NYSE 24.6% Bloomberg Rating EPS 성장율 (F18F,%) 22.2 P/E(18F,x) 23.3 MKT P/E(17F,x) 18.1 배당수익률 (%) 0.0 시가총액 ( 백만USD) 250,825

Microsoft Word - ( ) 현대미포조선_1Q18_Review

목표주가상향조정 표1 현대중공업목표주가 2, 원 ( 기존대비 17% 상향 ) (%, 배, 원 ) E 조선신규수주 ROE PBR EP

Morning Meeting

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2 조선 실적차별화와추가수주여력높은현대미포조선과삼성중공업부터비중확대 2H18 수주움직임은삼성중공업 > 현대중공업 > 현대미포조선위주로증대 18년현재까지선박수주는조선소의신조선선가인상시도에발주처의저항이맞물리면서계약까지도출이주춤했다. 국가간무역분쟁, 유류비인상, 더딘해운운임

K-IFRS,. 3,.,.. 2


올해선박엔진수주경쟁매우치열할것으로전망 STX 엔진의국내중속엔진 수주실적약 4,000 억원 수주점유율 40.3% 예상 지난해국내조선업체들의수주실적은 LNG선, 드릴쉽, 대형컨테이너선중심의수주실적을달성했으며이는올해 2분기부터국내엔진사들의수주실적으로이어질것으로예상된다. 현대

삼성전자 (005930) 2019/1/3 기업실적 Preview 2019 년상고하저실적전망 예상보다부진할 4분기실적 4Q18F 삼성전자의매출액 62.8조원 (-4.9% YoY, -4.1% QoQ), 영업이익 13.7조원 (-9.7% YoY, -22.2% QoQ) 으로시

2007

Microsoft Word - HMC_Industry_Report_조선산업_ 수정.doc

Microsoft Word _Type2_기업_LG디스플레이.doc

Microsoft PowerPoint - I-1_조선.ppt

현대중공업 실적 전망 (IFRS 연결) (단위: 십억원, 원, 배, %) P 215E 216F 매출액 - 수정 후 54,188 52,582 54,347 55,336 - 수정 전 52,841 54,988 55,992 - 변동률 영업이익

Microsoft PowerPoint - KMWU_Section1_overview_kr.pptx [Recovered]

18 년 월 1 일 정동익의팩트체크 - 4 해양플랜트 5 회에걸쳐조선산업을둘러싼주요 변수들을점검중 KB증권은총 5회에걸쳐조선산업과조선업종주가를둘러싼주요변수들을하나씩점검해볼예정이다. 1 조선업종주가와 신조선가, 상선발주, 4 해양플랜트발주, 5 후판등원자재가격등에대한다양

한화테크윈 1분기 실적 요약 1Q15 2Q15 3Q15 4Q15 1Q16P QoQ YoY 키움증권 차이 추정치 (실제/추정) 매출액 6,22 6,72 6,48 7,56 6, % 6.7% 6,77 5.7% 항공방산 3,592 4,24 4,373 5,495 4,

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2013년 0월 0일

2007

목 차

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Microsoft Word

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Microsoft Word IT Weekly_v5

2007

CAPE Company Analysis 217/1/13 표 1. 3Q17 실적 Preview ( 단위 : 십억원 ) 3Q16A 4Q16A 1Q17A 2Q17A 3Q17E YoY QoQ 컨센서스 차이 (%) 매출 8,839 1,343 4,88 4,629 4,


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Microsoft Word _김홍균_야드투어_1ZwBETbLjuAUp6Q6Mkq2

Microsoft Word - 삼성중공업_ doc

LG 디스플레이연결실적추이및전망 ( 단위 : 십억원 ) 1Q16 2Q16 3Q16 4Q16 1Q17P 2Q17E 3Q17E 4Q17E E 2017E 출하면적 ['000m 2 ] 9,483 9,962 10,859 10,766 10,067 10,213 10

. 컨테이너선이국내조선소수주를견인할전망 218 년 3월이후컨테이너선발주가 이된다면? 221 년이후컨테이너선공급증가율은 -1.7% 로하락 만약 218 년 3월이후컨테이너선발주가 이된다면무슨일이벌어질까? 컨테이너선은 198 년대세계경제성장을이끌었던세계화 (Globaliza

Microsoft Word - 조선브리프_1503_(작성중13)_editing_f_f_F.doc_5wr530SOpaxBV13IAFFS

Microsoft Word _News & Analysis.doc

Microsoft Word - 조선업종 Update_ doc

Microsoft Word _씨젠_이무진.docx

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Earnings Preview 팬오션 (028670) 시황회복에 Betting 할때 양지환 투자의견 이지수 BUY 매수, 유지 6 개월목표주가 6,300 상향 현재주가 ( )

항목

B 분기 드라마 시청률 4 해를 품은 달 2분기 드라마 시청률 빛과 그림자 빛과 그림자 샐러리맨 초한지 월,화 브레인 부탁해요 캡틴 난폭한 로맨스 수,목 패션왕 월,화 사랑비 더 킹 투하츠 옥탑방 왕세자

Microsoft Word - Weekly 제297호_11-29_.doc

기업분석 [SK 하이닉스 ] Fig 2: SK하이닉스부문별실적전망 ( 단위 : 십억원, %) 1Q17 2Q17 3Q17 4Q17 1Q18 2Q18 3Q18F 4Q18F F 2019F 매출액 6,290 6,692 8, 9,028 8,720 10,371 1

Transcription:

Samsung Heavy Industries 2012 년 12 월 Stena Ice-max Drillship (228m 42m 19m)

목차 회사개요 조선해양시황 미래전략 해상크레인을이용한 9,283 톤기가블럭탑재 Shell LNG FPSO (219m 42m 19)

회사개요 경영현황 수주및잔량 리스크관리 재무실적 건설사업부 LNG FPSO(468m 74m 42m) 3

경영현황 2011 년매출 상선 52% 2012 년 11 월말잔고 해양 40% 건설 8% ( 조원 ) ( 억불 ) 매출실적및영업이익률 ( 조원 ) (%) 20.0 12.0 건설 Construction 10.8 조선 Commercial vessels 13.4 10.0 15.0 Offshore 해양 OP margin 10.6 13.1 13.1 영업이익률 8.7 8.0 7.1 10.0 8.5 6.1 6.0 6.4 4.7 4.0 5.0 2.0 1.6-0.0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 주당순이익및주당배당금 2010~2011, K-IFRS 연결기준 ( 원 ) ( 원 ) 5000 EPS 주당순이익주당 DPS 배당금 600 4000 상선 36% 해양 64% 3000 2000 2,178 2,899 2,900 3,848 3,777 400 200 1000 건설부문제외 4 0 2007 2008 2009 2010 2011 -

수주및잔량 신규수주 135 212 153 Rigs Production 생산설비 LNGC 운반선컨테이너선 Container 탱커 Tanker 기타 Others(Ferry, ( 페리, 풍력선 WTI) ) 149 97 90 ( 억불 ) 신규수주상세내역 LNG 운반선 (9%) 생산설비 (32%) 탱커 (5%) $90 억불 (19 척 ) 드릴쉽 (Rig) (54%) 14 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.Nov 2012.11월 수주잔량 컨테이너선 (14%) LNG 운반선 (15%) 탱커 (6%) 기타 (1%) 생산설비 (32%) 드릴쉽 (32%) ( 억불 ) 수주잔량동향 487 421 263 해양 Offshore 상선 Commercial Vessels ( 억불 ) 407 393 383 379 2012 년 11 월말기준 5 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.11 2012.Oct 월

리스크관리 이익변동성최소화원칙 건조공정 계약강재절단용골배치진수인도 간격 ( 개월 ) 12 5 3 10 환율변동입금분지출분원자재엔진주요기자재후판기타자재 : 헷지, 주문 : 실행, 인도 환율변동리스크는선박계약시점에통화선도계약을통해 100% 환헷지 메인엔진과주요기자재는계약후 1~2 개월이내에발주함으로써가격변동리스크헷지 강재가격변동리스크에대한헷지수단이없으므로원가산정시에가격인상가능성을충분히반영 6

재무실적 손익계산서 ( 억원 ) 2009 2010 2011 2012 1 분기 2 분기 3 분기 Total 매출액 130,950 131,460 133,910 35,390 33,520 40,590 109,500 조선해양 122,610 121,600 123,190 32,910 31,400 38,590 102,900 건설 8,340 9,860 10,720 2,480 2,120 2,000 6,600 영업이익 ( 이익률 ) 7,940 (6.1%) 14,320 (10.8%) 11,600 (8.7%) 3,370 (9.5%) 2,640 (7.9%) 3,240 (8.0%) 9,250 (8.4%) 세전이익 8,550 12,980 11,500 3,280 2,490 3,470 9,240 영업외이익 62,220 850 2,040 870 340 510 1,650 영업외비용 61,610 2,190 2,140 960 490 280 1,660 순이익 6,700 10,000 8,510 2,530 1,930 2,770 7,230 2010~2012, K-IFRS 연결기준 7

재무실적 대차대조표 ( 억원 ) 2008 2009 2010 2011(A) 2012 3 분기 (B) B-A 자산총계 260,840 201,880 188,500 164,140 157,770-6,370 현금및현금성자산 24,900 10,850 12,550 12,890 17,310 4,420 매출채권 19,990 38,140 54,490 40,780 39,770-1,010 선급금 28,800 24,050 16,380 16,750 14,360-2,390 파생상품관련자산 127,960 69,160 33,700 25,920 18,000-7,920 재고자산 7,780 5,790 6,070 5,400 5,680 280 부채총계 237,600 173,470 147,180 117,700 105,260-12,440 선수금차입금파생상품관련부채 86,320 1,580 125,180 56,580 27,800 68,170 54,310 28,380 35,780 56,020 17,840 24,520 41,610 25,890 12,420-14,410 8,050-12,100 자본총계 23,240 28,410 41,320 46,440 52,510 6,070 자본금 11,540 11,540 11,540 11,540 11,540 - 보유자사주 -6,740-6,710-6,620-6,610-6,610 - 부채와자본총계 260,840 201,880 188,500 164,140 157,770-6,370 2010~2012, K-IFRS 연결기준 8

건설사업부 사업개요 주요시공실적 매출및손익 ( 십억원 ) 1200 1000 매출 Revenue 영업이익률 OPM (%) 10 8 도로 아파트 800 600 400 200 6 4 2 0-2 소각로 사무용빌딩 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.3Q -4 수주잔량 조원 타운하우스 Hotel 박물관 건축 & 주택 70% 토목, 플랜트 30% 2012 년 11 월말기준 9

조선해양시황 글로벌신조수요 주요시장상황 - 상선부문 - 해양부문 당사주요제품군 : 컨테이너선, LNG 운반선, 드릴쉽, FPSO ( 왼쪽위부터시계방향 ) 10

글로벌신조수요 선종별신조수요및국가별수주량 ( 백만GT) 180 160 140 120 LNG 운반선 Carrier Containership 컨테이너선 Tanker 탱커 Bulker 벌커기타 Other 평균 : 73 116 177 평균 : 135 111 한국 중국 일본 100 80 평균 : 36 77 74 69 76 60 40 46 30 31 35 30 50 27 20 - '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 12.10 '12.Oct 월 중국경제성장및해상물동량증가에따라 2003~2008년신조수요증가 글로벌금융위기로 2009년급격히둔화, 이후 2003~2005년수준으로회귀 드릴쉽과 LNG 운반선등고부가선박에대한수요견조 11

일반상선 : 공급과잉 컨테이너선 : 13 년부터발주재개기대 출처 : 클락슨 Trade 물동량 Growth 증가율 (%) ( 천TEU) 17 Fleet 선대증가율 Growth 20 3,500 3,238 13 회복가능시점 New Orders 3,000 13 14 발주량 15 11 13 12 10 11 2,500 10 11 10 8 8.5 8.5 10 10 9 2,000 1,655 1,668 1,738 1,782 6.5 8.5 4 6 4 5 1,500 1,167 1 0 1,000 583-9 500 88 358-5 - -10 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12.10 '13E '14E '15E * 물동량증가율 ( 13~): 과거연평균기준, 선대증가율 ( 13~): 현재선대 + 잔고의연도별인도예정량 연평균해체량 탱커 : 선형별점진적인회복세 ( 백만dwt) < A- ( 백만dwt) ( 백만dwt) < VLCC > < S-Max> 100 A-Max-Supply A-max 선대 250 VLCC-Supply 100 S-Max-Supply A-Max-Demand 량선대선대 A-max 물동량 Max > VLCC-Demand VLCC 물동량 S-Max-Demand 물동량 80 200 80 60 150 60 40 100 40 20 50 20 0 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 0 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 0 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 회복가능시점회복가능시점 * 물동량 : 과거연평균기준, 선대 : 현재선대 + 잔고의연도별인도예정량 연평균해체량 12 회복가능시점

LNG 운반선 : 안정적인수요증가 에너지소비와교역 ( 백만톤- 오일환산 ) 14,000 12,000 24 억톤소비 10,000 8,000 6,000 4,000 2,000 - 핵연료 (5%) 석탄 (30%) 천연가스 (24%) 수소연료 (7%) 원유 (34%) '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 파이프라인 510(68%) ( 백만톤, 11) 교역량 753 LNG 243(32%) 출처 :BP 경제성 친환경 LNG 수요 & LNG 운반선선복량전망 LNG 운반선세계시장점유율 ( 00 년이후 ) ( 백만톤 ) (units) LNG Demand 수요 450 749 800 LNGC 400 운반선 Fleet 선복량 662 700 350 574 600 300 495 410 429 500 250 359 363 299 316 400 200 223 279 300 150 176 221 248 139 100 200 128 50 100 110 130 154 165 100-0 '00 '02 '04 '06 '08 '10 '12F '14F '16F '18F '20F 출처 : BP, Andy Flower 13 ( 척 ) 210 190 170 150 130 110 90 70 50 196 Delivery 인도 Backlog 수주잔고 70 83% 67 6% 11% 5 14 9 Korea 한국 Japan 일본 China 중국출처 : 당사자료, 2000~2012.11월

LNG 관련상품 : 기술과산업의융복합화 LNG 생산 & 공급망 14

LNG FPSO 시장 새로운사업기회 LNG FPSO 先처리 액화 LNG FPSO 의장점 전통적인 육상설비 낮은투자비용 [25%] + 이동성 [ 더많은가스전개발 ] 천연가스 LNG FPSO Shell LNG FPSO 프로젝트 공급계획 지역 생산량 15 년간 10 척 (50 억불 / 척 ) 호주북서부지역 3.5 mtpa FLNG CAPEX 전망 ( 십억불 ) 21 18 15 12 9 6 선형 450k cbm 15 3 0 '10 '11 '12(E) '13(E) '14(E) '15(E) '16(E) '17(E) '18(E) '19(E) '20(E) 출처 : Flex LNG

Offshore 시장 왜심해인가? 심해공급량증가추이 ( 백만배럴 / 일 ) 세계원유공급 (1930~2030) < 심해공급비율 > 00 10 25(E) 2% 8.5% 13% Deep Water Shallow Water Conventional Onshore Oil Sands 1930 1950 1972 1993 2007 2014 2030 세계원유가격추정 ($/ 배럴 ) 출처 :Energyfiles (110~160) (90~110) (70~90) 출처 : EIA 16 ( 백만배럴 / 일 ) (mil. barrels oil/d) (mil. ( 백만배럴 barrels / 일 oil/d) ) 35 shallow water 16 30 14 Deep water 25 12 Shallow water 10 20 15 10 5 0 8 6 4 2 0 2000 2005 2010 2015F 2020F 2025F 2030F ( 십억불 ) 160 글로벌심해개발투자비추이 Source: 출처 : Energyfiles 140 120 100 80 60 40 20 0 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012F 2013F 2014F 2015F 출처 : Douglas Westwood, 2011년 5월

시추설비 심해개발수요증가추세 설비타입 발주경향및국가별점유율 천 해 잭업 잭업 20% 반잠수식 31% 드릴쉽 49% 1,100 억불발주 Drillship 드릴쉽 Semi 반잠수식 Sub Jack-up 잭업 반잠수식 Korea 한국싱가포르 Singapore China 중국 Others 기타 (50%) (30%) (9%) (11%) 심 해 드릴쉽 2005~2012.3, 부유식설비, 금액기준 ( 출처 : RS Platou, 삼성중공업 ) 발주실적 50 Semi-sub 반잠수식 45 Drillship 드릴쉽 40 12 35 4 30 25 10 20 12 19 33 34 15 10 19 10 15 3 5 9 1 2 2 6 0 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 12.11 '12.Nov 월 17

생산설비 시추설비후행효과기대 설비타입 발주경향및국가별점유율 천해 고정식플랫폼 Barge 7% TLP 13% Semi 17% FPSO 64% 154Unit 발주 Barge Semi TLP FPSO F.P.S.O 한국 Korea 싱가포르 Singapore China 중국 Japan 일본 Others 기타 (44%) (14%) (12%) (2%) (28%) 1996~2012.3, 부유식설비, 개수기준 ( 출처 : IMA, 클락슨 ) 심해생산설비발주전망 (unit) 심 해 F.P.U 2012(F) 2013(F) 2014(F) 2015(F) 신규수요 15 17 5 5 노후교체 - 5 10 15 Total 15 22 15 20 발주전망 (*) 8 11 8 10 금액 ( 백만불 ) 8,250 12,100 8,250 11,000 *: 신조 50%, 교체 50% 출처 : BP, Energyfiles 18

미래전략및경쟁력 신개념선박 친환경트렌드 경쟁력확보 세계화전략 사할린고정식플랫폼 삼성중공업건조 19

신개념선박 쇄빙유조선 극지용드릴쉽 극지용컨테이너선 LNG FPSO LNG FSRU LNG 연료추진선박 지구온난화문제로환경선박시장에대한관심증대 혁신적인기술과기존유정감소로극지방에서의개발수요확대예상 새로운개념의선박들에대한수요및신규사업기회확대 20

친환경트렌드 에너지효율성부각 * 90~ 00 평균 : $90/ 톤 기술개발현황 - EEDI 요구치를초과하는수준까지개발완료 - 연비 10% ~ 22% 개선수준 - 상선부터특수선까지다양하게적용 * 선체및구조개선 * 에너지저감장치개발 프로펠러러더세이버 - 핀 11 년, 친환경선박의브랜드화 : GF * 삼성중공업이제공하는친환경기술의차별화를모색 * 연료효율성을중시하는新시장에서의영업력강화 * Ensco GF 드릴쉽 연료효율성 17% 개선 21

비전 2020 조선해양사업강화및중전기사업신규진출을통한미래성장동력확보 비전 GLOBAL LEADER of OCEAN & POWER in 2020 목표 매출 : 360 억불영업이익률 : 10% 사업구조 <LNG 연료추진선박 > < 전기추진선박 > <LNG FPSO> < 부유식생산설비 > <Subsea 산업 > < 해상풍력발전 > < 발전기, 모터등 > 안정적성장성장동력미래전략사업 22

성장전략 Shipbuilding 조선사업 혁신, 친환경기술을통한고부가특수선집중 글로벌최적생산체계구축 조선소컨설팅사업등 해양사업 해양부문엔지니어링역량강화 Subsea 사업진출등다각화추진 <Subsea 산업 > Subsea 플랜트 중전기사업 2020 년사업구조 모터, 발전기, 변압기등 특수목적자동화로봇 해상풍력발전사업 조선 (36%) 매출 360 억불 해양 (40%) 중전기 (24%)

세계화전략 글로벌거점 조선소해외지사해외지점 휴스턴 휴스턴 런던 오슬로 아테네 모스크바 두바이 India 영성 상하이 영파 거제조선소 도쿄 브라질 라고스 말레이시아 싱가포르 중국블록공장 해양설계센타 영파 ( 설립 :1997) - 2008 년 24 만톤생산 - 2010 년 25 만톤생산 휴스턴 - 생산설비기본설계 영성 ( 설립 : 2007) - 2008 년 5.6 만톤생산 - 2010 년 30 만톤생산 인도 - 생산설비상세설계 글로벌생산 & 설계기반을통해고객의다양한요구를만족시키고있음 24

조선소전경 플로팅도크 4 플로팅도크 3 플로팅도크 2 플로팅도크 5 신한내공장 2 도크 해상크레인 3,000 톤 3,600 톤 8,000 톤 해양작업장 플로팅도크 1 1 도크 3 도크 본관 면적 안벽 4.0백만m2길이 : 7.9Km 최대계류선박수 : 24척 25 도크 1 도크 : 283m x 46m 2 도크 : 390m x 65m 3 도크 : 640m x 98m G1 도크 : 270m x 52m G2 도크 : 400m x 55m G3 도크 : 400m x 70m G4 도크 : 420m x 70m G5 도크 : 158m x 150m ( 해양전용 )

Disclaimer 이프리젠테이션은미래에대한예측정보를포함하고있습니다. 이러한예측정보는이미 알려진또는아직알려지지않은위험과불명확성에따라영향을받으며, 실제결과와 이에기재되거나암시된내용사이에차이가있을수있습니다. 향후전망은현재의시장상황과삼성중공업의경영방향등을고려한것으로시장환경의 변화와전략수정등에따라달라질수있음을양지하시기바랍니다. 26