Journal of Korea Port Economic Association, Vol.24(1), 2008, pp.61~83 한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) www.kportea.or.kr 부가가치물류의분석적체계에대한연구 손병석 * 김윤정 ** 김태복 *** 5) A Study on Analytical Framework of Value Added Logistics throughout closed-loop logistics Byung-Suk Son, Younjung Kim, Tae-Bok Kim 6) Ⅰ. 서론 Ⅱ. 선행연구및본연구와의차별성 Ⅲ. 부가가치물류서비스의현황 목 차 Ⅳ. 부가가치물류의분석적체계와활동 Ⅴ. 결론 Key Words: Value Added Logistics, Analytical Framework, Closed-loop Logistics Abstract The meaning of "added value" refers to the contribution of the factors of production, i.e., land, labor, and capital goods, to raising the value of a product and corresponds to the incomes received by the owners of these factors. The importance of added value in service industry has been recognized as one of the critical factors to economic growth, even in logistics industry. But, it is hard to find out the previous studies providing a clear definition and framework for designing and analyzing the performance of Value Added Logistics(VAL). The purpose of this study is to define the meaning of extended VAL that extensively includes activities initiating and operating the reverse logistics under the closed-loop logistic scheme, and to suggest the framework that describes the partnerships among participants involving in operating the value added logistics. Also, in this paper, we emphasize on the need for investigation of added value logistics definition and framework based on previous academic studies, and examine various value added logistics service activities of current leading 3PL companies across the world. 논문접수 : 2008.1.27 심사완료 : 2008.3.16 게재확정 : 2008.3.18 *5) 대표저자, 인천대학교동북아물류대학원박사과정, logison@paran.com, 032)850-5710 ** 공동연구, ( 사 ) 한국물류창고협회전략기획팀연구원, timiotera@gmail.com *** 교신저자, 인천대학교동북아물류대학원교수, tbkim@incheon.ac.kr, 032)850-5707 - 61 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) Finally, we suggest the analytic framework for value added logistics throughout closed-loop logistics. Ⅰ. 서론 최신국내외물류활동에있어서주목받고있는화두는 부가가치 일것이다. 항만의부가가치창출을위해항만배후물류단지를개발하고, 공항배후물류단지의부가가치창출을위해다양한사업모델을도입하고있다. 또한물류기업들도기존의서비스외에다른차별적인서비스를부가가치서비스로구분하여제공하고있다. 그렇지만부가가치와관련된선행연구에서는기업과국가의경쟁력요인으로평가받는부가가치물류서비스에대한정의와범위에대한이론화작업은이루어지지않은것으로조사되었다. 또한기존연구는물류네트워크전체에걸친부가가치물류활동, 즉제품의생산에서고객에게도달하는전체물류활동을고려한부가가치활동에대한연구는이루어지지않았으며, 항만이나물류센터등의일부사례에국한된연구가이루어졌다. 이것은부가가치물류가이뤄지기위한근본적인부분에대한접근이아니라부가가치활동의결과에대한접근일것이다. 또한최근대두되는물류이슈는환경을고려한물류시스템으로제품을고객에게효율적으로전달하는것뿐만아니라고객이배출한폐제품을회수하여재활용하는부분까지요구하고있다. 이처럼회수물류를포함한확대된 PLC(Product Life Cycle) 는기존의개방형물류체계 (Open-loop logistics) 를순환형물류체계 (Closed -loop logistics) 로의새롭게확대된공급망관리프로세스를요구하고있다. 또한회수물류는글로벌기업들의경영화두인지속가능경영에있어서핵심적인부분으로제품생산뿐만아니라환경을고려한경영 ( 제품회수 ) 을요구하고있다. 이와같은변화는기업들에게환경과제도에적응뿐만아니라새로운가치를생성할수있는기회를제공할수있을것이다. 그러나기존의부가가치물류관련선행연구에서는회수물류의개념을포함하지못하였다. 본연구의목적은국내외물류활동에서중요하게대두되고있는부가가치물류에대한이론적인토대를제시하고자하는것이다. 이것은물류네트워크에서이뤄지고있는부가가치활동을정의하고, 부가가치물류가어떤흐름을통해창출되는지를논리적으로설명하고자하는것이다. 이를위해서첫째, 국내외부가가치관련선행연구를조사 분석하여부가가치물류의개념정립과분석적체계구축의의의를제시하고자한다. 둘째, 기업측면에서의부가가치개념과글로벌물류기업이제공하고있는다양한부가가치물류서비스를파악하고자한다. 마지막으로회수물류를포함하는부가가치물류활동에대한개념을포괄적으로정의하고, 이를하나의분석적체계로제안하고자한다. 또한분석적체계내에서의부가가치활동을설명하기위해, 물류네트워크상에서활동주체별물류활동의전이와물류네트워크 - 62 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 재구축등을통한부가가치창출을사례를통해제시하고자한다. 현재구축하여운영하고있는국내물류네트워크나, 국제적인물류네트워크상에서부가가치를창출하기위해서는우선적으로부가가치물류활동에대한개념과범위를정확하게이해해야할것이다. 이를위해서는부가가치물류에대한광의의기준체계가요구되며, 이를위해서는부가가치물류에대한정의와분석적체계가필요할것이다. 본연구는국내부가가치물류분야에있어선행적인연구로생각되며, 향후부가가치물류연구에있어서큰방향을제시할수있을것으로생각된다. Ⅱ. 선행연구와연구의차별성 1. 국내선행연구 국내에서부가가치물류와관련된선행연구는학위논문이나학술지에서많이다뤄지지않은분야로많은학술적인연구는이루어지지않은것으로보인다. 부가가치물류와관련된국내선행연구에서김경석 (2000) 1) 은유통단지내부가가치물류도입을위해유통단지와부가가치물류를효율적으로접목시켜향후부가가치물류를도입한유통단지의개발모형을제시하였다. 권오경 (2000) 2) 은부가가치물류시스템에대하여물류서비스제공업자가정보기술 (IT) 을기반으로다양한부가가치물류서비스를온라인상에서구현하여공급체인관리 (SCM) 개념하에화주기업의물류프로세스를지원하는활동이라고 e-logistics 상의부가가치로설명하였다. 김종칠 (2006) 3) 은부가가치물류를제조기능과물류기능이융합된것으로정의하였으며, 이러한부가가치물류창출을위해자유무역지역의물류거점기능강화를위한제도개선방안을제시하였다. 오창현 (2004) 4) 은관세자유지역의활성화를위해서관세자유지역의주요부가가치물류시스템에대하여연구하였다. 이와같이국내에부가가치물류와관련된연구는많이이뤄지지않았으며, 기존연구들도대부분유통단지나화주등을대상으로한부분적인부가가치물류활동에국한되었다. 2. 국외선행연구 부가가치물류와관련된국외선행연구에서 UN(1993) 5) 의 The System of National Accounts는부가가치 (Value Added) 를생산비용, 자본, 노동투입의모든비용측면에서생산의각단계의차이또는제품을만들기위해사용된다른투입물은 생산에의해창 1) 김경석, 유통단지내부가가치물류기능의도입방안에관한연구, 국토연구제 29 권, 2000.4 2) 권오경, 기업간전자상거래활성화를위한물류관리혁신전략, 전경련, 2000.11. 3) 김종칠, 부가가치물류창출을위한자유무역지역의효율적운영방안, 국제상학제 21 권 1 호, 2006.3. 4) 오창현, 관세자유지역내부가가치물류시스템에관한연구, 부산대학교대학원석사논문, 2004 5) United Nations, The System of National Accounts, 1993, paragraphs 6.222 and 6.223-63 -
한국항만경제학회지제24권제1호 (2008. 3) 출된가치 로측정한다고기술하였다. 또한부가가치는기업의총산출물가치에서투입물의가치를 ( 원재료, 연료와제품생산을위해중간에소비되는중간소비재등 ) 제함으로써얻어지며, 총부가가치는중간투입물로써사용된재화와서비스의가치가산출물가치로부터제거된산출물의중복되지않은가치를의미하는것으로정의하였다. UNCTAD secretariat(1998) 6) 는기업에의해생성된부가가치는매출수익에서재료와서비스비용을뺀차액으로정의하였다. 기업들이원자재나중간재를운반하는것보다완성된형태로상품을조립하여최종제품을운반하거나저장할때상품의가치를높일수있으며, 따라서기업들은이처럼상품에가치를높이는부가가치활동을수행한다고설명하였다. Netherlands Foreign Investment Agency(1997) 7) 는부가가치물류영역을물류및부가가치물류의서비스제공을가능하게하는범위라고정의하였으며, 부가가치물류의영역을일반적인물류가거치는세과정인 조달-생산-판매 의과정에서생산과판매사이에새로운하나의영역에해당된다고설명하였다. C. Donald J. Waters(2003) 8) 는화물운송에있어서부가가치물류서비스는화물운송시장의변화에따라운송기업들은화물운송계약을연장하기위한경쟁력을확보수단으로높은고객서비스를부가가치물류서비스라설명하였다. 그리고부가가치물류서비스의종류로는수송수단관리, 보관상품의파렛트화, 살화물의포장과재포장, 화물혼재를위한시설및재포장, 오더피킹에서라벨링, 주문처리에서검품과검수, 고객맞춤형재고관리, 판매서비스를위한 pick and pack, 컨설턴트자문등을포함시켰다. (Paris)European Conference of Ministers 9) 는수송기능으로인한부가가치는물류트렌드에다양하게영향받는다고설명하였다. 기본적으로운송에의한부가가치는운송서비스에다른물류기능이통합되어진것으로모든운송의형태는부가가치에영향을미친다. 운송은동일상품을취급하는서로다른물류주체들사이에연결을하는것이다. 만약지역이다른물류주체들을신속한운송을통해확실하게연결할수있다면, 운송에의한부가가치는매우높을것이다. Martin Christopher and Helen Pec k 10) 은부가가치활동의의미를물류파이프라인이실제정의된제조와수송시간보다더욱긴이유는비부가가치활동들에의해낭비되는시간이훨씬많이때문이라고설명하였다. 이와같은비부가가치적인활동을제거한다면, 고객들에게더욱더많은가치를제공할수있을것으로제안하였다. 외국에서는 1990년대후반부터물류센터를중심으로부가가치서비스에대한기업들의다양한정의가 < 표 1> 과같이발표되었다. 6) UNCTAD secretariat(1998), Added Value Logistics Services To be Offered In Developing Country, P.6 7) Netherlands Foreign Investment Agency, Value added logistics in The Netherlands, 1997 8) C. Donald J. Waters(2003), Global Logistics and Distribution Planning: Strategies for Management, Kogan Page. 9) (Paris)European Conference of Ministers, ECMT Staff, New Trends in Logistics in Europe 10) Martin Christopher and Helen Peck(2003), Marketing Logistics, Butterworth-Heinemann - 64 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 < 표 1> 외국의부가가치서비스에대한정의 발표자 내용 부가가치서비스는제품이제조업자에서유통업자까지도달하는과정사 Jim Penn 11) 이에부가되는서비스로이야기하였다. 또한부가가치서비스는짧은사 이클주기내에고객에게추가적인비용없이서비스를제공해야한다. 부가가치서비스는상품의재구성과같은것으로설명했다. 고객에게더 Hugh Kinney 나은가치를줄수있다면언제든지상품의구성을어떤방법으로도바 (Logistics Resources 꿀것이다. 이와같은예로는제조업자로부터물건을받을때파랑, 흰색, International) 빨강색으로구분하여받고또한다른유통업자에게보낼때도색깔을구분하는것이다. John A. White Ⅲ 부가가치는작업을수행하여공급망의하부운영에이익을주는것으로말 (Andersen Consulting) 하고있다. 단순히프로세스를단축하는것이부가가치를의미하지않는다. 자료 : Value-added service centers: Altering inventory to customer specs, Gale Group, 1998 자료 재정리 3. 본연구의차별성 국내 외선행연구에서부분적으로부가가치물류활동에대한소개와정의를기술한선행연구는이뤄졌다. 그러나대부분의연구가제조나생산, 물류센터, 자유무역지역, 항만등과같이전체물류흐름이아닌개별시설이나주체등에그범위가국한되었으며최근물류활동에있어가장중요하게인식되고있는회수물류를포함한연구는조사되지않았다. 본연구와같이전체물류네트워크에서발생하는부가가치물류활동을정의하고연구한선행연구나자료는없었으며, 또한물류네트워크상에서창출되는부가가치를논리적으로설명할수있는틀을제시하는것은차별성이있는연구일것이다. 본논문은물류환경변화에따른부가가치물류를정의하고, 설명함으로서, 향후부가가치를창출하고자하는기업들에게보다체계적으로접근할수있는방향을제시할수있을것이다. Ⅲ. 부가가치물류서비스의현황 1. 기업경영의부가가치개념 기업경영에서경제적부가가치 (Economic Value Added : EVA) 는 1980년대말미국의경영컨설팅회사인 Stern Stewart사에의해개발되었으며, 현재전세계의많은기업들이회사경영에도입하고있다. 11) Partner in charge of distribution operations at Coopers & Lybrand - 65 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) < 표 2> 경제적부가가치의효과와활용 산업내다른사업과의비교지표 회사규모와중요성측정변수 노동소득분배율과같은부가가치관련비율은산업내다른회사들과의비교를통하여유용하게사용될수있기때문에기업의임금정책에유용하게활용될수있다. 부가가치는회사규모와중요성을측정하는변수로사용될수있다. 일반적으로많이이용되는매출액에근거한기업서열의측정은기업에대한왜곡된정보를제공하기쉬우며외형위주의사고를부추길수있다. 기업의측정 내재가치 경제적부가가치에의하여기업의가치를측정할때기업의잉여현금흐름을기업에자본을투입한투자자의기회비용으로할인하여그가치를측정한다. 최적투자의사결정의기준 성과평가 적정임금수준의결정과성과급도입의용이 경제적부가가치의증가는기업의근본적인수익력을증가시키는것으로판단할수있으므로경제적부가가치를신규사업에서의진출, 기존사업의매각, 기업의구조조정등의중요한투자의사결정시에유용하게활용할수있다. 경영활동에투입한모든자본의자본비용을고려하기때문에기업이총자본비용을상회하는이익의실현을목표로설정하도록함으로써주주가투자한자기자본에대한기회비용으로서의자기자본비용을감안한재무상의이익을측정할수있게한다. 부가가치는성과급도입을보기쉽게만들어준다. 노동소득분배율의역수인 ' 부가가치 / 인건비비율을기준으로성과급을도입할경우자신들이창출하는부가가치를인건비의배수로쉽게파악할수잇도록함으로써생산성향상을유도할수있기때문이다. 경영진과종업원의행동동인 ( 생산성향상 ) 경제적부가가치를최고경영자뿐만아니라기업내부의중간경영자의성과평가및보상체계와연계시키면경영진의행동동인이기업의실질부가가치와직결되며, 종업원들의회사에대한태도를개선하는데유용한정보가될수있다. 부가가치개념하에서는모든자원제공자를부가가치창출에기여한팀으로인식되면서스스로가부가가치창출기여자로인식할것이며, 근로의식고취와함께회사에대하여보다협조적이될수있다. 기업의무분별한확장방지와업종전문화유도 기업에다수의계열사가존재할경우 EVA 를많이창출하는계열사만을주력기업으로육성하고 EVA 가음의값을가지면서회생할가능성이없는한계기업들을정리하게되면기업전체적으로수익성이제고될수있다. 글로벌경영을향한척도측정 최근들어전세계적으로많은기업들이경제적부가가치지표를새로운경영지표로도입하고있으므로, 이러한측면에서볼때경제적부가가치는결국국제표준이라고할수있다. 자료 : 조성훈, 이상보, 정민용 ( 경영성과평가를위한경제적부가가치활용에관한연구, 1995) 과삼일회계법인자료재작성 - 66 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 경제적부가가치란기업의영업활동결과창출한세전순영업이익 (Earnings Before Interest and Taxes : EBIT) 에서그에해당하는법인세부담액을차감하여세후순영업이익 (Net Operating Profit Less Adjusted Taxes : NOPLAT) 을산출한후영업활동을위해제공된투하자본 (Invested Capital : IC) 에대한자본비용을차감하여계산한이익을뜻한다. EVA = 세후순영업이익 -자본비용 =( 영업관련경상이익 - 법인세 ) - ( 타인자본비용 + 자기자본비용 ) < 수식 1> =( 영업관련경상이익 - 법인세 ) - ( 투자자본 가중평균자본이자율 ) EVA는자기자본에대한이자비용도고려한것으로, 회계이익과마찬가지로주주의입장에서측정한경영성과이다. 그러나사회에기여하는부가가치를평가하는성과지표인점에서차이가있다. 기업에는다양한자원제공자가있으며기업의성과는다양한자원제공자가기업에가치있는자원을제공한결과로이루어진것으로가정한다. 경제적부가가치를통한효과는 < 표 2> 와같이정리할수있다. 2. 글로벌물류기업의부가가치물류서비스현황 물류아웃소싱이확대되고물류기업간의 M&A가추진됨에따라물류기업들은화주유치를위하여보다다양하고차별화된서비스를제공하려고한다. 이것은기존에제공되던서비스를토대로부가적으로서비스를제공함으로써부가가치를창출하려는것이다. 또한물류기업에게있어서부가가치서비스는매우중요하다. 1999년미국의상위 75개전자제품의물류업자는약 42.6%(120억불 ) 수익을부가가치서비스를통해얻은것으로조사 12) 되었다. 이것은부가가치서비스가물류업자를성장시키는매우중요한원동력이라는것을보여주는것으로국내물류기업의성장을위해서는부가가치물류서비스가중요할것이다. 본연구에서는 Armstrong Associates에서글로벌물류기업 84개를대상으로조사한 Who's Who In International Logistics(2006) 의자료를기준으로부가가치물류서비스의종류와특징을정리하고자한다. 글로벌물류기업의부가가치서비스종류와특징은 < 표 3> 과같이정리할수있다. < 표 3> 은부가가치서비스의종류를물류네트워크흐름에맞게정리하였으며, 회수물류를폐제품의재활용과함께반품, A/S, 빈용기의회수까지포괄적으로포함하여분류하였다. 12) Value-added services play bigger role in distribution, Gale Group, 2000-67 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) < 표 3> 부가가치서비스의종류와특징 생산 / 제조 물류 점포 / 고객서비스 회수물류 구분 Manufacturing Support Sub Assembly KanBan Sequencing/Metering Customization Cross Docking Merge in Transit Pool Distribution Inventory Control/ Vendor Management Pick/Pack Kitting Labeling Store Support/ Direct Store Delivery 특징넓은공간이나많은인력이필요하는작업등을통해생산작업을보조함제조작업을위한하위조립을수행함 JIT 환경에서제조와조립라인을보충할수있도록지원하는작업유동성있는재료 ( 와인, 초코렛등 ) 를제품화하거나계량하는작업고객화된제조서비스또는제조에알맞은시간까지지연서비스를제공하는작업크로스도킹작업, 선적을위한혼재와분리작업등을포함함다양한고객의화물을최종도착지가동일한하나의큰화물로통합하는작업작은화물을한차량분량의화물로모으는작업 상품의입 출고에따른재고량과공급업자들을관리하는작업 보관하고있는상품을주문에따라추리고포장하는작업여러품목들을새로운하나의묶음으로포장하는작업제품또는포장에라벨을붙이는작업점포업무를지원하며선반재고와센터를거치지않고직접점포배송 Specialty Packaging 고객이원하는특수포장기능을제공함 ( 의료포장등 ) Call Centers Lot Tracing Repair/Refurbish Returnable Container Management Reverse Logistics 고객의주문및클레임처리등을지원하는기능필요한경우상품의추적이가능하고, 취급단위 (Lot) 로상품리콜을수행할수있는작업상품의수리및보수서비스시스템상에서회수가능한컨테이너의재고들을관리하고각컨테이너를추적할수있는서비스재활용, 사용자산의분해, 재사용등의역물류서비스 자료 : Armstrong&Associates(who's who in International Logistics - Armstrong's Guide to Global Supply Chain Management 14th Edition, 2006 자료와국내외물류기업의홈페이지자료를재정리함. - 68 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 글로벌물류기업 84사중 2005년도매출액기준으로 100억달러이상인기업이제공하는부가가치서비스를분석하였다. 또한이외에도전체 84개기업중매출액상위 10위권의기업이제공하는부가가치서비스를분석한결과아래 < 표 4> 와같이분석되었다. 분석결과, 전체물류기업이제공하는서비스비율이가장낮은서비스는 Call Centers로전체 84개기업중 26개기업만이제공하고있으며, 100억달러이상기업의경우에는 41%, 상위 10개기업의경우에는전체의 50% 로나타났다. 그리고전체부가가치서비스중에서가장높은비율은 Pick/Pack으로전체기업의 90%, 100억달러이상의 97%, 상위 10개기업의 90% 로분석되었다. < 표 4> 글로벌물류기업이제공하고있는부가가치서비스분석 구부가가치서비스전체비율 100억비율상위비율분 ( 개 ) (%) 이상 ( 개 ) (%) 10개 ( 개 ) (%) 1 Call Centers 26 31 12 41 5 50 2 KanBan 32 38 18 62 6 60 3 Sequencing /Metering 34 40 14 48 3 30 4 Repair/Refurbish 39 46 18 62 5 50 5 Pool Distribution 46 55 21 72 8 80 6 Returnable Control Management 46 55 20 69 6 60 7 Merge in Transit 47 56 24 83 9 90 8 Manufacturing Support 47 56 23 79 8 80 9 Store Support/Direct Store Delivery 49 58 25 86 8 80 10 Reverse Logistics 51 61 25 86 8 80 11 Sub Assembly 52 62 23 79 6 60 12 Lot Control 53 63 22 76 9 90 13 Customization 57 68 25 86 8 80 14 Inventory Control/ Vendor Management 65 77 26 90 9 90 15 Specialty Packaging 65 77 27 93 9 90 16 Kitting 67 80 27 93 8 80 17 Cross Docking 72 86 26 90 9 90 18 Labeling 75 89 28 97 10 100 19 Pick/Pack 76 90 28 97 9 90 평균 53 63 23 78 8 75 자료 : Armstrong&Associates, who's who in International Logistics - Armstrong's Guide to Global Supply Chain Management 14th Edition, 2006 의자료를수치화하여분석한자료임. 앞서분석한 2005년매출액규모가 100억달러이상인 29개물류기업의평균매출액은 4,235억달러이며, 기업당평균제공하는부가가치서비스의종류가 15개로조사되었다. - 69 -
한국항만경제학회지제24권제1호 (2008. 3) < 표 4> 에서제시되었던부가가치서비스 19개종류를모두제공하는기업은 Hellmann Worldwide Logistics, NYK Logistics, Uti Worldwide, TNT Logistics으로조사되었으나, 이들의매출액은평균이하로나타났다. 이는물류기업이제공하는부가가치서비스의수가매출과절대적인양의상관관계를가지지않는다는것을의미한다. 반면, 브라질의 Companhia Vale do Rio Doce은다국적광산기업으로육상운송수단 ( 철도와운송차량 ), 항만및항만터미널을이용한특정광물운송전문기업으로매출액규모는높으나부가가치서비스의종류는매우한정된특수한경우이다. 이와같이매출액과부가가치서비스와의관계는 < 그림 1> 과같이분석하여제시하고자한다. < 그림 1> 매출액과부가가치서비스와의관계 주 : 점선은전체기업의매출액과부가가치서비스의평균치를의미함. Ⅳ. 부가가치물류의분석적체계와활동 1. 분석적체계의개념과전제사항 1) 부가가치물류의정의 부가가치물류에대한기존선행연구의정의를살펴보면, 김경석 (2000) 13) 은부가가치물 13) 김경석, 유통단지내부가가치물류기능의도입방안에관한연구, 국토연구원 국토연구 제 29-70 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 류를 제품이생산공장에서소비자에게까지전달되는과정에서포장, 라벨링, 조립등을통해최종소비자의기호에맞게제품을개조하여상품에가치를더하는것으로물류와산업서비스그리고제품제조과정이결합된새로운유형이며, 물류비용절감과소비자들에게보다개선된서비스제공을가능하게하는것 으로정의하였다. 국내에부가가치물류에대한정의는최근에물류정책기본법공청회 (2007) 에서발표되었다. 물류정책기본법에서는 물류 ( 로지스틱스, Logistics) 의개념을재정의하여기존의수송 보관 하역등주된활동이외에최근에그중요성이부각되고있는부가가치물류활동을명시적으로포함하여물류활동의범위를넓히고있다. 동법에서정의한부가가치물류 (VAL: Value Added Logistics) 는수송 보관 하역등주된물류활동에부가되어가치를창출할수있는가공 조립 분류 수리 포장 상표부착 통관취급 판매 정보통신등의활동으로설명하고있다. 그러나이와같은국내의부가가치물류에대한정의는생산에서판매까지의물류활동을일부설명할수있지만, 소비자의반품 / 폐기등의회수물류활동을고려하지못하였다. 또한부가가치물류에대한물류네트워크상의전체적인활동을설명하기에는부족한부분이있다. 본연구에서는국내외물류환경의변화와기업의물류활동을고려하여부가가치물류에대하여정의하고자한다. 즉, 부가가치물류란 공장에서생산된제품을소비자에게전달하는순방향물류 (Forward Logistics) 와소비자가반품 배출한제품을서비스하거나재활용하는역방향물류 (Backward Logistics) 상에일어나는각활동주체들 14) 간의물류활동 ( 보관, 포장, 하역, 수송, 정보 ) 과부가적인활동 ( 단순가공, 조립, 라벨링등 ) 의전이 (reposition) 와재구축 (reengineering) 을통해전체물류네트워크의이익과고객서비스를향상시키는활동 으로정의하고자한다. 물류네트워크상에부가가치활동은물류비용을감소시켜전체비용을절감시킬수도있지만, 다른부가적인활동을통해서가치를증대시킬수도있다. 부가가치는전체물류네트워크상에모든주체가현재활동에대한가치를유지한부가적인가치를의미한다. 제조사가이익을많이벌기위해공급업체의납품가격을낮춰서이익을쌓는것이나, 물류센터가투기성의제품을보관하여높은마진을붙여고객에게판매하는것은부가가치활동이아닐것이다. 부가가치활동은고객에게원하는만족을제공할뿐만아니라전체물류네트워크의가치도높이는것이고, 또한네트워크를구축하는활동주체들도모두가치를공유할수있는것이다. 권, 2000.4. p.24 14) 물류네트워크상의활동주체들은물류네트워크의기능및역할에따라달라질수있다. 본연구에서는공급업자, 공장 ( 제조기업 ), 물류센터, 항만 / 공항, 대리점, 재활용업체등으로구분하고자한다. - 71 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) 2) 부가가치물류의분석적체계와전제사항 물류네트워크상에부가가치활동을분석하기위해서는물류네트워크에대한전체적인분석적체계가구축되어야할것이다. 본연구에서제시하고자하는부가가치물류의분석적체계는기업물류와회수물류를고려한순환형물류체계로서 < 그림 2> 와같이정의할수있을것이다. 물류네트워크상에서부가가치활동이창출되기위해서는물류네트워크를구성하는개별주체들의활동에의해서창출될수도있지만, 이것보다는전체물류네트워크상에서의개별주체들의기능과역할을구분하고부여하는계획단계에서창출될것이다. 이것은물류환경변화에대응하기위한기업의물류전략과밀접한관련이있으며, 물류아웃소싱과같이아웃소싱목적이비용절감에있다면, 물류아웃소싱을통한물류비절감뿐만아니라관련부서의비용절감도같이고려한물류아웃소싱평가가되어야한다는것이다. 이것은아웃소싱을통해물류비는동일하지만구매비용이절감되었다면전사측면에서는비용절감의목적을달성 15) 했다고볼수있을것이다. 즉, 부가가치활동은전체분석적체계상에서부가가치창출을위한활동주체들간의활동의전이와물류네트워크의재구축을통해이뤄진다고이야기할수있을것이다. 본연구에서순방향물류 (Forward Logistics) 와역방향물류 (Backward Logistics) 를고려한부가가치의분석적체계는 < 그림 2> 와같다. < 그림 2> 에서제시하고자하는부가가치물류의분석적체계는제품의물리적이동과활동주체들의특성을고려한순환형물류체계를도식화한것이다. 이들활동주체들의특성을상위의공급망계획과의연관성, 순방향물류와역방향물류, 취급품목 ( 상품, 재활용, 재활용품 ) 등을고려하여 1~3으로구분하였으며, 각활동영역의특징을 < 표 5> 와같이정리하였다. 15) 전일수, 손병석외 4 인, 3PL 이렇게공략하라, 범한, 2007-72 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 < 그림 2> 순방향물류와역방향물류를고려한부가가치물류의분석적체계 구분 Phase 범위특징 Forward Logistics 1 상품을고객에게전달하는활동 Backward Logistics Forward Logistics Backward Logistics < 표 5> 분석적체계의활동영역구분및특징 2 3 고객이배출한제품을재활용가능자원으로만드는활동 재활용자원 ( 중고, 원재료 ) 을활용 판매하는활동, 용기의공급및회수활동 일반적인물류활동, 물류계획에따라다양하게이뤄짐 일반적인회수물류, 관련정책에따라다양하게이뤄짐 1 과 2 의영향에따라다양하게이뤄지는회수물류활동 < 그림 2> 와같이순방향물류와역방향물류로구분하여부가가치물류를구분한것은이들이지니고있는특성들의차별성에기인한다. 순방향물류는기업의이윤추구를위한물류활동을목적으로하지만, 역방향물류의목적은국가차원의환경을고려한재활용의극대화, 폐기물의최소화등에있을것이다. 또한순방향물류활동은기업간의경쟁을토대로하지만, 역방향물류는공공적인이익 - 73 -
한국항만경제학회지제24권제1호 (2008. 3) 을위한법적인기준에의해관리되고있다 (< 표 6> 참조 ). 이와같은차이로인해순방향물류와역방향물류를하나의물류체계로묶어서분석하거나평가하는것은어려운부분일것이다. < 표 6> 순방향물류와역방향물류의특징 구분 순방향물류 역방향물류 목적 기업의이윤추구 재활용의극대화, 폐기물의최소화 특징 개별기업간의경쟁공공적인이익 ( 사회 환경요인 ) 정보공유의어려움정보의관리가가능 ( 법적기준 ) 활동주체 지자체 ( 직접또는위탁 ), 재활용업체제조사 ( 직접또는아웃소싱 ) 기업 ( 직접또는아웃소싱, 위탁 ) 물류기업 ( 직접또는아웃소싱 ) 수입업자 ( 직접또는아웃소싱 ) 수입업자 ( 직접또는아웃소싱 ) 소비자 본연구에서는순방향 / 역방향물류를동시에고려한부가가치물류의분석적체계상에서순방향물류를중심으로한부가가치물류활동을분석하고자한다. 역방향물류를고려한부가가치활동에대한분석은관련선행연구및자료수집의한계등으로본연구의범위에서는제외하고자한다. 2. 물류네트워크상의부가가치활동 1) 물류네트워크상의활동분석 물류네트워크상에서창출되는부가가치물류를이해하기위해서는부가가치물류활동이어떤형태로전체물류네트워크상에서부가가치를창출하는지를알아야할것이다. 국내외선행연구에서는부가가치물류를설명하는데있어서전체물류네트워크가아닌단일물류시설 ( 항만배후단지, 경제자유구역, 물류센타등 ) 의부가적인물류활동으로정의하고있다. 그러나본연구에서는전체물류네트워크상의활동주체별물류활동을통해부가가치물류를설명하고자한다. 이것은부가가치물류의개념과범위를명확하게설명할수있을것이다. 부가가치물류는물류네트워크상에각활동주체들의물류활동에의해서발생한다. 즉부가가치물류가창출되기위해서는각활동주체들의물류활동이유기적으로연계되어야할것이다. < 그림 3> 은일반적인제조기업의물류네트워크를정리한것으로물류네트워크상에활동주체는공급업자 (Vendor), 제조업자, 물류센터, 항만 공항, 대리점, 고객으로구분할수있을것이다. 이들활동을시간에흐름에따라구분하면제조업자가상품을제조하여물류센터까지입고하는제품제조시간, 물류센터에서출고되어대리점까지도착하는상품이 - 74 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 동시간, 고객이원하는시간까지서비스를제공해야하는고객대응시간으로구분할수있을것이다. 이와같은물류네트워크상에서부가가치물류활동이발생할수있는영역은고객대응시간을제외한상품제조와상품이동시간일것이다. 이것은물류네트워크상의부가가치는기업의물류비용, 구매비용, 판매비용의절감도있겠지만고객의서비스향상으로인한판매량증가로이어질것이다. 고객대응시간 16) 은고객서비스와직접적으로관련된부분으로이시간에발생되는물류활동은고객배송으로고객에게제공되는화물운송정보등은사전에제공되는부가서비스이다. 이와같이인터넷이나핸드폰을통해제공되는배송정보나위치정보등은대리점측면의고객서비스가아닌전체물류네트워크측면 (WMS, TMS 등 ) 의고객서비스로고려해야할것이다. 물류네트워크상의활동주체들의물류활동은다른활동주체들의물류활동과긴밀한관계가있다. 이것은전체물류네트워크의가치를창출하는하나의흐름으로연결되며, 본연구에서는부가가치창출을위한각활동주체들간의물류활동흐름을가치경로 (Value Route) 로명명하고자한다. 가치경로는계획단계에서정의된각활동주체들의활동과제품의특징등에따라다양한형태로나타날것이며, 부가가치창출을위해서는각활동주체들의활동을분석하고관리할수있어야할것이다. < 그림 3> 물류네트워크상의활동주체별물류활동과가치경로 16) 고객대응시간이란대리점이나제품회사가제품을고객에게제공하기로약속한서비스시간을의미함. - 75 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) 2) 활동주체별물류활동 물류네트워크상의부가가치활동과가치경로를분석하기위해서는각활동주체별물류활동을정의해야할것이다. 1) 공급업자물류네트워크상에공급업자는제품을생산하기위한원재료, 부품이나반제품등을제조업자에게공급하는주체를의미한다. 공급업자가원재료, 부품이나반제품을생산하기위해수행하는전단계의활동들은모두공급업자상호간에이뤄지는것으로가정하여단순화하였다. 공급업자의이와같은활동들은기업측면에서는구매물류에해당될것이다. < 표 7> 공급업자의물류활동 구분 내용 비고 포장 원재료및부품의보호를위한공업포장 반제품의경우라벨부착 운송 원재료및부품을제조업자까지배송 살화물특수포장, 추적서비스 보관 원재료및부품의보관 저온보관 하역 원재료및부품의상 하역 정보 공급계획수립을위한생산정보 (2) 제조업자제조업자의물류활동은공급업자의원재료나부품을받고제품을생산하여출고하는전단계에서이뤄진다. 제품을생산하기위해이뤄지는내부이동, 적치등의내부물류활동은물류네트워크상의주된물류활동에서는제외하고자한다. 제조업자의물류활동은직접수행할수도있지만, 경쟁력있는전문물류업체에게아웃소싱하기도한다. < 표 8> 제조업자의물류활동 구분 내용 비고 포장 상품의라벨 ( 가격표등 ) 부착, 제품포장 - 운송 제품을물류센터까지배송 - 보관 반제품의보관 - 하역 원재료및제품상 하역 - 정보 생산정보, 출고정보 고객의수요량을반영 3) 물류센터물류네트워크상에서물류센터는물류거점과수출을위한전초기지의역할을수행할수 - 76 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 있을것이다. 이와같은구분은기업의규모, 전략에따라달라질수있을것이며, 한곳의물류센터에서국내물류거점과수출지원을위한 2가지기능을수행할수도있다. 또한물류센터에서이뤄지는물류활동은제품에따라, 센터기능 (TC 17), DC 18), RDC 19) ) 등에따라다양하며, 여기에서는 < 표 9>, < 표 10> 과같이정리하고자한다. 물류거점기능의물류센터는고객의다양한요구에부합하는서비스를제공하기위한활동이중심이며, 수출입지원기능의물류센터는국제물류활동을지원하는것이주된역할일것이다. 또한수출입지원기능의물류센터는통관업무 ( 수출입서류, 검사등 ) 를부가적으로제공하기도한다. < 표 9> 국내거점기능의물류센터물류활동 구분 세부활동 내용 포장 라벨, 출고장, 소분포장, 묶음포장 고객의기호에맞는포장, 묶음등의작업 운송 제품운송 제품을대리점이나수요처에배송 보관 제품보관 고객특성을반영한다양한제품보관 하역 제품상 하역 입고제품, 물류센터내적재및출고작업 정보 입고, 출고, 재고정보 물류센터및대리점등의재고정보 < 표 10> 수출입지원의물류센터물류활동 구분 세부활동 내용 포장 라벨, 출고장, 소분포장 컨테이너의적입을고려한포장 운송 제품운송 제품을항만 (CY, CFS) 까지운송 보관 제품보관 수출용제품보관 하역 제품상 하역 입고제품, 물류센터내적재및출고작업 정보 입고, 출고, 재고정보 재고정보, 선적일자, 통관등에대한정보 (4) 항만 공항최근에물류네트워크상에항만 공항은국제운송의연결점일뿐아니라, 국제물류기지의역할도수행하고있다. 유럽에많은국가에서는항만과공항내에물류센터를운영하고있으며국내에서도부산신항만과인천국제공항배후지에국제물류기지를추진하고있다. 이와같이변화하는항만 공항의기본적인물류활동을항만을중심으로정리하면 < 표 17) TC(Transfer Center) : 상품의보관재고관리기능이없이옮겨쌓기, 분류기능중심의물류거점 18) DC(Distribution Center) : 상품의보관재고관리기능이있는상태의옮겨쌓기, 분류기능이있는물류거점 19) RDC(Regional Distribution Center) : 지역물류거점의의미로지역내수요에대응하기위해적정량의재고를보유하고있다가고객의요구에즉각대응하기위한지역물류센타 - 77 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) 11> 과같다. 항만 (CY 20), CFS 21), ICD 22) 등 ) 에서이뤄지는물류활동은내륙물류보다그규모나물량이많으며, 또한수출입을위한신고, 운송등이이뤄지는곳이다. < 표 11> 항만 공항에서의물류활동 구분 세부활동 내용 포장 수출재포장, 컨테이너 상품수출을위한수출포장후컨테이너사용 운송 제품운송, 국제운송 외국의항만 / 공항까지제품운송, 내륙보세운송 보관 제품이동 국내운송보다운송량이많고운송시간이오래소요됨 하역 적입, 적출 컨테이너나수출용기에상품을적입, 적출함 정보 운송정보, 통관정보등 제품에대한운송정보 ( 선적정보 ) 와통관정보등 (5) 대리점대리점은고객과의최접점으로서물류활동보다는마케팅활동이활발히이뤄지는곳이다. 물류네트워크단계상대리점에서이뤄지는주된물류활동은고객배송으로볼수있다. 그러나현재대리점의규모 ( 비용의증가 ), 제품의다양화 ( 재고량의증가 ) 등으로인해대리점에서모든상품을직접배송하는방식보다는지역물류센터 (RDC) 에서배송하는방식을겸하고있다. 이것은기업의내 외부적인환경에따라물류네트워크상의활동주체들의기능과역할이변화한다는것을의미하는것이다. < 표 12> 대리점에서의물류활동 구분 세부활동 내용 포장 전시, 판매포장 고객의요구에맞게제품낱개포장 운송 개별운송 다양한지역의고객에서제품을배송 보관 상품전시, 상품보관 대리점에상품전시및보관 하역 상품입고, 상품출고 상품의입고, 고객배송을위한출고 정보 입고, 판매, 재고정보 판매정보를토대로입고및재고정보관리 3) 물류네트워크상의부가가치물류활동분석 부가가치물류가물류네트워크상에서창출되기위해서는전체물류네트워크상의가치 ( 비용, 시간 ) 를높일수있도록활동주체별물류활동이이동되거나변화될것이다. 이것은활동주체들의물류활동중일부가다른활동주체로이동하거나통합되어시너지를창출하는것이다. 20) CY(Container Yard): 수출입컨테이너를임시적으로보관하는장소를지칭함 21) CFS(Container Freight Station): 컨테이너를검수하거나혼재하여적입하는장치장을의미함 22) ICD(Inland Container Depot): 내륙컨테이너기지를지칭함 - 78 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 < 그림 4> 는제조업자의물류활동중포장기능이물류센터로전이됨으로써발생되는부가가치물류를보여주는것이다. 이것은초코렛을제조하여국내에수출하는외국기업의사례로기존에는초코렛을제조하여물류네트워크를통해제품별로고객에게제공하였다. 그러나이회사는초코렛원료를벌크상태로국내의물류센터로배송하고물류센터에서는초코렛을제품별로포장을하여고객에게제공하게되었다. 이와같은물류활동의전이를통해발생되는부가가치기대효과는 < 표 13> 과같이요약할수있다. < 그림 4> 물류네트워크상의부가가치물류활동사례분석 : 포장활동의전이 < 표 13> 부가가치기대효과 : 제품포장 비용항목 부가가치물류활동효과 통관비 반제품수출로수출관세절감 운송비 운송밀도 23) 를높임으로서비용절감 재고비 보관효율을높임으로서비용절감 ( 재고감모적음, 관리의효율 ) 하역비 하역생산성증가 < 그림 5> 는물류네트워크상에서기업의전략에따라활동주체들의위치를바뀜으로써부가가치를창출하는사례이다. 이것은자동차나정밀기계산업에서이뤄지고있는부가가치활동으로해외현지에조립공장을설립한후완성품이아닌부품을수출하여, 현지에서조립 판매하는방식이다. 이방식은자동차에대한관세, 국제운송비용상승등의환경변화에대응하기위해, 물류네트워크를재구축한것이다. 이것은국내에서생산한부품을컨테이너로수출하고외국공장에서조립하여고객에게제공함으로써부가가치를창 23) 벌크상태로운송함으로써제품별로운송할때보다선박운임 ( 용적톤, 중량톤 ) 을낮출수있음 - 79 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) 출하는것이다. 또한완성품조립에필요한모든부품을수출하는 CKD(complete knockdown) 와일부를현지에서조달하는 SKD(semi knockdown) 로구분할수있다. < 그림 5> 물류네트워크상의부가가치물류활동사례분석 : 물류네트워크재구축 비용항목통관비 < 표 14> 부가가치기대효과 : 물류네트워크재구축 부가가치물류활동효과반제품및부품수출로수출관세절감 운송비 컨테이너운송으로적재량을높임으로서비용절감 (Ro-Ro(Roll on-roll off) 선외에컨테이너선이용 ) 하역비 하역생산성증가 ( 자동차전용부두외에컨테이너하역가능 ) 인건비 값싼노동력이용가능 고객서비스 상품에대한 A/S를빠른시간에제공 향후, 기업의글로벌활동이확대되어해상 항공등의국제물류네트워크가더욱확대된다면현재보다다양한부가가치활동이이뤄질것이다. 또한우리나라는한 미 FTA 등으로인해수입 수출상품이증가할것이며, 이것은국내물류기업에게보다많은부가가치를창출할수있는기회를제공할것이다. - 80 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 Ⅴ. 결론 부가가치 (Value Added) 는생산과정에서새로덧붙인가치를의미하며, 본연구에서는기업의물류환경변화를고려하여부가가치물류를 공장에서생산된제품을소비자에게전달하는순방향물류 (Forward Logistics) 와소비자가반품 배출한제품을서비스하거나재활용하는역방향물류 (Backward Logistics) 상에일어나는각활동주체들간의물류활동 ( 보관, 포장, 하역, 수송, 정보 ) 과부가적인활동 ( 단순가공, 조립, 라벨링등 ) 의전이 (reposition) 와재구축 (reengineering) 을통해전체물류네트워크의이익과고객서비스를향상시키는활동 으로정의하였다. 이와같은정의는글로벌물류기업이제공하고있는다양한부가가치물류서비스유형을포괄적으로설명할수있음을고찰하였다. 이와같은글로벌기업의부가가치서비스를분석한결과매출액과제공하는부가가치서비스의개수와는직접적인관련성이없는것으로분석되었으며, 이것은양적인서비스의개수보다는해당물류기업에게적합한질적인부가가치서비스체계가필요함을간접적으로설명하는것이다. 이를바탕으로본연구에서는부가가치물류의개념적정의와기업의전략적요소를반영한부가가치물류의분석적체계를제시하였다. 이것은부가가치물류가창출될수있는활동영역을상위의공급망계획과의연관성, 순방향물류와역방향물류, 취급품목 ( 상품, 재활용, 재활용품 ) 등을고려하여구분한것이다. 이와같은분석적체계는기업들이수행하고있는부가가치활동을체계적으로이해하는데도움을줄수있을것으로기대한다. 또한, 본연구에서는물류네트워크상에서창출되는부가가치를도출하기위하여각활동주체들간의물류활동흐름을가치경로 (Value Route) 로정의하였다. 가치경로는계획단계에서정의된각활동주체들의활동과제품의특징에따라다양한형태로나타날것이다. 물류네트워크상에서창출되는부가가치는각활동주체들간에물류활동의전이를통해서이뤄지며, 물류활동의전이는가치경로를따라이동하게된다. 이와같은가치경로를통한물류네트워크상의부가가치활동과기대효과는몇몇사례를통해알수있었다. 그러나부가가치물류활동과관련된국내외자료수집이용이하지않아부가가치활동에대한정량적인수치나기준을제시하지못하였다. 또한회수물류를포함하는역방향물류에대한부가가치흐름이나사례를연구범위에서제외한연구의한계가있다. 향후, 물류네트워크상에서창출되는부가가치활동에대한객관적인자료나근거가확보된다면, 부가가치활동에대한논리적인모델을제시할수있을것으로기대한다. - 81 -
한국항만경제학회지제 24 권제 1 호 (2008. 3) 참고문헌 1. 김경석, 유통단지내부가가치물류기능의도입방안에관한연구, 국토연구, 제 29 권, 2000, p. 24. 2. 김종칠, 부가가치물류창출을위한자유무역지역의효율적운영방안, 국제상학, 제 21 권, 제 1 호, 2006. 3. 권오경, 기업간전자상거래활성화를위한물류관리혁신전략, 전경련, 2000. 4. 손병석, 안우철, 김희선, 정희목, 폐전자제품의물류비절감을위한통합회수물류시스템구축방안에대한연구, 제 1 회물류비절감등물류혁신논문 사례 아이디어현상공모수상작, 2007. 5. 윤순석, 부가가치정보의유용성과활용방향에대한연구, 회계저널, 제 8 권, 제 2 호, 1999. 6. 오창현, 관세자유지역내부가가치물류시스템에관한연구, 부산대학교대학원석사논문, 2004. 7. 이충효, 김국남, 전일수, 분석모형에파트너십시스템을통한반품물류관리개선효과분석, 항만경제학회지, 제 22 권, 제 3 호, 2006. 8. 전일수, 손병석외 4 인, 3PL 이렇게공략하라, 범한, 2007. 9. 정규언, 정수봉, 김영규, 정휘영, " 경제적부가가치와부가가치정보의유용성 ", 세무와회계저널, 제 5 권, 제 2 호, 2004. 10. 조성훈, 이상보, 정민영, " 경영성과평가를위한경제적부가가치활용에관한연구 ", 공업경영학회지, 제 22 권, 50 호, 1999. 11. Armstrong&Associates, who's who in International Logistics and Supply Chain Management", 14th Edition, 2006. 12. Arnold Maltz, The Changing Role of Warehousing, Warehousing Education and Research Council, 1998. 13. C. Donald J. Waters, Global Logistics and Distribution Planning: Strategies for Management, Kogan Page, 2003. 14. C. John Langely Jr. Ph.D. and Capegemini, (Paris)European Conference of Ministers, ECMT Staff, New Trends in Logistics in Europe 2006 Third-Party Logistics, U.S.LLC., 2006. 15. Martin Christopher and Helen Peck, Marketing Logistics, Butterworth-Heinemann, 2003. 16. Moritz Fleischmann, "Reverse Logistics Nework Structures and Design", Erasmus Research Institute of management, 2001. 17. Netherlands Foreign Investment Agency, Value added logistics in The Netherlands, 1997. 18. United Nations, System of National Accounts, 1993. 19. UNCTAD secretariat, Added Value Logistics Services To be Offered In Developing Country, 1998, P.6. 20. Value-added services play bigger role in distribution, Gale Group, 2000. 21. Value-added service centers: Altering inventory to customer specs, Gale Group, 1998. - 82 -
부가가치물류의분석적체계에대한연구 / 손병석 김윤정 김태복 < 요약 > 부가가치물류의분석적체계에대한연구 손병석 김윤정 김태복 부가가치는기본적인활동외에부가적으로창출되는가치를의미하며, 이는기업경영의핵심적인목표일것이다. 이처럼부가가치창출을위해국내외기업들은아웃소싱, M&A, 핵심역량강화등과같은다양한활동을추진하고있다. 부가가치는물류활동에있어서도중요하게인식되고있으며, 국내외많은물류기업들은차별적인부가가치물류서비스제공에노력하고있다. 본연구에서는기업의물류환경변화를고려한부가가치물류를 공장에서생산된제품을소비자에게전달하는순방향물류 (Forward Logistics) 와소비자가반품 배출한제품을서비스하거나재활용하는역방향물류 (Backward Logistics) 상에일어나는각활동주체들간의물류활동 ( 보관, 포장, 하역, 수송, 정보 ) 과부가적인활동 ( 단순가공, 조립, 라벨링등 ) 의전이 (reposition) 와재구축 (reengineering) 을통해전체물류네트워크의이익과고객서비스를향상시키는활동 으로정의하였다. 또한부가가치물류의개념적정의와기업의전략적측면을고려한부가가치물류의분석적체계를제시하였다. 이것은부가가치물류가창출될수있는활동영역을상위의공급망계획과의연관성, 순방향물류와역방향물류, 취급품목 ( 상품, 재활용, 재활용품 ) 등을고려하여구분한것이다. 그리고물류네트워크상에서창출되는부가가치를도출하기위하여각활동주체들간의물류활동흐름을가치경로 (Value Route) 로설명하였다. 이와같은가치경로를통한물류네트워크상의부가가치활동과기대효과를몇몇사례를통해제시하였다. 본연구는국내외물류기업들의경쟁력이슈인부가가치물류에대하여정의하고, 부가가치물류의창출을분석적체계와가치경로를통해서논리적으로설명하였다. 그러나부가가치물류활동과관련된자료수집이용이하지않아역방향물류를포함한부가가치활동에대한정량적인수치나평가기준등을제시하지못한연구의한계가있다. 향후, 부가가치활동과관련된다양한연구와자료가확보된다면, 물류네트워크상에서창출되는부가가치활동을논리적으로설명할수있는부가가치모델을제시할수있을것으로기대한다. 주제어 : 부가가치물류활동, 분석적체계, 순방향물류, 역방향물류 - 83 -