Contents 사람을우선하는서울교통 사람을우선하는서울교통 04 서울시개요 05 교통현황 예산운영 06 교통비전안전하고편리한교통인프라 08 하루 690만시민의발, 지하철 09 경전철 10 지하철편의서비스 11 지하철안전시스템 사람을배려하는대중교통서비스를제공합니다. 자가

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윤지 증
5 years ago
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1 서울특별시도시교통본부 사람우선의안전하고편리한서울교통

2 Contents 사람을우선하는서울교통 사람을우선하는서울교통 04 서울시개요 05 교통현황 예산운영 06 교통비전안전하고편리한교통인프라 08 하루 690만시민의발, 지하철 09 경전철 10 지하철편의서비스 11 지하철안전시스템 사람을배려하는대중교통서비스를제공합니다. 자가용승용차없이도살기편한도시를만듭니다. IT기술을기반으로교통상황을예측하고사고를예방합니다. 사람중심의교통, 서울이실현하고있습니다. 서울교통현황 / 비전 12 승용차보다빠르고편리한버스 13 중앙버스전용차로 14 버스이용편의시설 15 차량도입 16 보행자와자전거에친절한도시 17 보행환경개선 18 보행전용거리 19 공공자전거 20 안심하고탈수있는택시 21 택시요금카드결제 22 택시편의서비스 23 시내교통량줄이기위한교통수요관리 IT기반의첨단교통시스템 26 TOPIS 30 수도권통합환승할인제 31 교통카드

3 서울시개요 (2014) 교통현황 1980년대이후소득이증가하면서승용차소유도폭발적으로늘어났습니다. 1983년대비 2013년자동차는 10배이상늘어난반면도로는 1.2배증가에그쳐시내가혼잡해졌습니다. 승용차이용을줄이고대중교통이용을활성화하기위한다양한교통정책을추진중입니다. 수단별수송분담률 (2012 년 ) 택시 6.9% 기타 4.4% 대한민국 통행량 3,210 만건 / 일 도로연장 8,222 km (1983 년대비 1.2 배증가 ) 자동차등록대수 297 만대 (1983 년대비 11 배증가 ) 승용차 23.1% 대중교통 65.6% 지하철 38.2% 버스 27.4% 면적 605 km 2 서울특별시 예산운영 서울시는대중교통 택시서비스수준향상, 자전거 보행환경개선, 주차및교통수요관리등에 2 조 8 백억원 (2015 년기준 ) 의예산을편성해운영하고있습니다. ( 단위 : 천원 ) 수도권 ( 서울 경기 인천 ) 면적 11,817 km 2 ( 대한민국면적의 11.8%) 인구 2,603 만명 인구 1,037 만명 주차및교통수요관리 200,880,574 자전거활성화및보행환경개선 68,724,811 택시서비스수준향상 340,807, % 14.2% 3.3% 16.4% 56.5% 버스서비스수준향상 294,989,013 대중교통시설이용환경개선 1,174,703,

4 서울교통정책비전 정책의변화서울은과거넓은도로, 육교등승용차위주로조성했던교통환경을대중교통 보행자중심으로바꾸고있습니다. 사람을최우선으로누구나, 어디서나편리하게이용할수있는교통을지향합니다. 안전하고편리한교통인프라 서울대중교통은편리하고안전합니다. 그물처럼연결된도시철도와중앙버스전용차로는 과거개인교통현재대중교통 보행자전거 대중교통 보행자전거 대중교통 미래사람이우선하는교통 보행자전거 대중교통 승용차보다빠른교통서비스를제공합니다. 차에서내려걷고싶고, 자전거를타고달리고싶은도시를만들어갑니다. 지하철 / 버스 / 보행 자전거 / 택시 개인교통 ( 승용차 ) 개인교통 ( 승용차 ) 개인교통 ( 승용차 ) 개인교통위주인프라공급대중교통중심인프라공급사람중심인프라공급 적극적교통수요관리 비전 사람을먼저생각하고승용차없이도편리하게살수있는서울을꿈꿉니다. 공유 함께이용하는교통 철도중심대중교통체계구축 더빠른대중교통구현 함께공유하는교통환경조성 사람 사람이중심인교통 보행, 자전거활성화 교통사망사고감소 교통약자의보편적이용권보장 환경 환경을배려하는교통 이동저감사회구현 친환경효율적교통환경조성 시민과함께교통문화선진화 6 7

하루 690 만시민의발, 서울지하철 서울지하철은도심과수도권을연계하는 9개노선이운영되고있습니다. 앞으로기존노선을연장하고경전철을확충하여 441km에이르는촘촘한도시철도망을구축, 대중교통수단분담률을 75% 까지끌어올릴계획입니다. 철도중심시대를연다, 경전철 2020 년까지경전철 10 개노선이놓이게되면서울시내어디서나걸어서 10 분안에지하철을이용할수 있게됩니다.

5 하루 690 만시민의발, 서울지하철 서울지하철은도심과수도권을연계하는 9개노선이운영되고있습니다. 앞으로기존노선을연장하고경전철을확충하여 441km에이르는촘촘한도시철도망을구축, 대중교통수단분담률을 75% 까지끌어올릴계획입니다. 철도중심시대를연다, 경전철 2020 년까지경전철 10 개노선이놓이게되면서울시내어디서나걸어서 10 분안에지하철을이용할수 있게됩니다. 경전철이건설되고, 고속철도가연장되면수도권을아우르는광역철도망이구축될것입니다. 도시철도기본계획노선도 9 개노선 327.1km 하루 690 만명이용 우이신설연장선 동북선연장 서울시산하 동북선 면목선 서울메트로 1 ~ 4 호선노선길이 137.9km 역수 120개도시철도공사 5 ~ 8 호선노선길이 162.2km 역수 157개민간서울시메트로9호선 ( 주 ) 9 호선노선길이 27km 역수 25개 ( 정부 민간운영 9개노선, 125.4km) 5 9 강서구 마포구 3 6 은평구서대문구 1 도봉구강북구성북구종로구 2 중구 7 4 노원구 6 중랑구동대문구광진구 8 5 강동구 화곡 - 홍대입구선 목동선 신림선 난곡선 서부선 신림선 ~ 서부선연계 서부선연장 신림선연장 위례신사선 9 호선추가연장 9 호선 4 단계연장 위례선 범례 기존계획노선 신규 / 연장노선 후보노선 양천구구로구 영등포구금천구 동작구관악구 용산구서초구 4 성동구강남구 3 송파구 8 5 도시철도중심대중교통체계구축효과 (2020 년까지 ) 15% 대중교통수송분담률 : 65% > 75% -1 조 2 천억원 (15%) -6.2분(20% ) 통행시간 : 31.6분 > 25.4분 16% 1 교통혼잡비용 (2011 년기준 ) : 8 조원 > 6 조 8 천억원 10 분내철도서비스가능지역 : 62% > 72% 8 9

시민목소리를반영한편리한서비스 지하철역에들어와도착역을나가는순간까지시민이원하는편의서비스를제공합니다.

모든지하철역에이동편의시설확충 장애인, 노인, 임산부도편안하게이동할수있도록모든지하철역에엘리베이터와에스컬레이터를 설치하였습니다.

소음등을차단, 쾌적한지하철환경을제공합니다. 승강장안전사고 0 건 승강장공기질 35.3% 소음 7.

구걸이나소란등시민에게불편을주는행위를단속합니다. 무료무선인터넷서비스 모든지하철역과열차내에서무선인터넷서비스가제공되고있습니다.

149 명 (2014) 350 명 (2018) 불편 위급상황신고앱서비스 지하철을이용하다가냉 난방,

불편 사고예방을위한 CCTV 모든역에서 CCTV 를운영하고있으며, 열차내 CCTV 도확대해나가고있습니다.

6 시민목소리를반영한편리한서비스 지하철역에들어와도착역을나가는순간까지시민이원하는편의서비스를제공합니다. 안심하고이용하는안전한지하철 지하철을안심하고이용할수있도록사고 불편을예방하는시스템을구축했습니다. 모든지하철역에이동편의시설확충 장애인, 노인, 임산부도편안하게이동할수있도록모든지하철역에엘리베이터와에스컬레이터를 설치하였습니다. 엘리베이터 872대 (2015) 911대 (2017) 시민안전과건강을위한지하철안전문 모든역에지하철안전문을설치해선로추락 소음등을차단, 쾌적한지하철환경을제공합니다. 승강장안전사고 0 건 승강장공기질 35.3% 소음 7.9% 에스컬레이터 2,005대 (2015) 2,137대 (2017) 지하철질서를바로잡는지하철보안관 열차내물건판매, 구걸이나소란등시민에게불편을주는행위를단속합니다. 무료무선인터넷서비스 모든지하철역과열차내에서무선인터넷서비스가제공되고있습니다. 시민들은스마트폰, 태블릿 PC 등을이용해지하철에서무료로인터넷서핑을즐길수있습니다. 149 명 (2014) 350 명 (2018) 불편 위급상황신고앱서비스 지하철을이용하다가냉 난방, 시설물불편이나환자등위급상황을신고하면신고자위치를 실시간파악, 콜센터 지하철보안관 경찰이출동하는무료앱서비스를제공하고있습니다. 불편 사고예방을위한 CCTV 모든역에서 CCTV 를운영하고있으며, 열차내 CCTV 도확대해나가고있습니다. 역사 CCTV 설치현황 열차내 CCTV 설치현황 11,260대 (2015) 1,876대 (2015) 3,116대 (2022) 민원신고 냉난방 / 안내방송시설물 / 범죄신고 wi-fi 로신고자위치파악 콜센터 경찰 지하철보안관 승강장시민안심공간세이프존 CCTV 가집중설치되고직원이수시로순찰하는세이프존을운영, 언제든지도움을받을수있습니다. 6 개역 (2014) 16 개역 (2015) 10 11

승용차보다빠르고편리한버스 승용차로몸살앓던도시를대중교통중심으로전환하기위해 2004년버스체계를개편했습니다. 준공영제를도입해배차ㆍ도착정보등버스운행을관리하고, 승용차보다빠른버스전용차로를도입해서비스수준을높이자시민들은차를두고버스를타기시작했습니다. 도심대중교통의축, 중앙버스전용차로 도심을중심으로시내 외곽을연결하는중앙버스전용차로를도입했습니다.

심야에만운행되는심야전용시내버스, 주거지 ~ 지하철역 쇼핑센터등을잇는마을버스도운영되고있습니다.

7 승용차보다빠르고편리한버스 승용차로몸살앓던도시를대중교통중심으로전환하기위해 2004년버스체계를개편했습니다. 준공영제를도입해배차ㆍ도착정보등버스운행을관리하고, 승용차보다빠른버스전용차로를도입해서비스수준을높이자시민들은차를두고버스를타기시작했습니다. 도심대중교통의축, 중앙버스전용차로 도심을중심으로시내 외곽을연결하는중앙버스전용차로를도입했습니다. 이제승용차보다버스가더빠르고편리합니다 2003 년 12.7km 2015 년 119.3km 2017 년 132.3km 노선수 594 개 운행대수 8,969 대 이용객 / 하루 570 만명 버스노선체계도심과외곽을잇는간선 광역노선과지역내부이동을돕는지선 순환노선체계를기본으로운영됩니다. 심야에만운행되는심야전용시내버스, 주거지 ~ 지하철역 쇼핑센터등을잇는마을버스도운영되고있습니다. Blue Bus 간선버스 시외곽 도심 부도심연계 Yellow Bus 순환버스 지역내통행 일산 ~ 수색 BRT 자유로 BRT 국도 1 호선 ( 파주 ~ 연신내 ) BRT 국도 3 호선 ( 의정부 ~ 도봉산 ) BRT 화랑로 ( 별내 ~ 석계 ) BRT 구리 ~ 남양주 BRT 하남 ~ 천호 BRT Green Bus 지선버스 Night Bus 심야버스 간선버스 지하철과연계 심야시간대 (00:00~05:00) 도심 부도심연계 청라 ~ 강서 BRT 경인고속국도 BRT Red Bus 광역버스 수도권 도심연계 Bus 마을버스 주거지 - 역 쇼핑센터연계 경인로 ( 부천 ~ 오류 IC) BRT 범례 운영중 버스준공영제 민간업체가추구하는 효율 과시의 공공관리 기능을결합한준공영제를도입해운영중입니다. 시는버스노선ㆍ요금조정및운송수입금을관리하고, 버스업계는업체를투명하게운영하게돼서비스질이획기적으로향상되었습니다. 도착정확성 4.6% (06년 87.3% 13년 91.4%) 버스수송분담율 7% (03년 25.6% 12년 27.4%) 서비스만족도 33% (06년 59.2점 14년 79.2점 ) 국도 1 호선 ( 안양 ~ 구로공단 ) BRT 중앙버스전용차로도입효과 26% 평균속도 : 15km/h > 19km/h 수원 ~ 사당 BRT 경부고속국도 BRT 성남대로 ( 용인 ~ 복정역 ) BRT 국지도 23호선 ( 용인 ~ 수서역 ) BRT 분당 ~ 내곡간 BRT Km 도착정확성 도착정확성 : ±1 ~ 2 분 '15년 '16 ~'17년 '18년이후검토대상 일평균 15 만명 (2.6%) 560 만명 (2007) > 575 만명 (2013) 12 13

편리하고 쾌적한 버스 이용환경 환경과 사람을 위한 차량 도입 버스를 편안하게 기다릴 수 있도록 정류소에 승차대를

위해 버스 도착시간, 저상버스, 막차 등 운행정보를 제공합니다. 저상버스를 도입했습니다.

천연가스(CNG)버스 모든 시내버스를 매연이 전혀 배출되지 않는 천연가스버스로 운영 중입니다.

버스ㆍ지하철 환승 편의를 높여 주었습니다. 50 4개소(서울 청량리 구로디지털단지 여의도) 0.040 55 54 0.

035 47 2009 2010 2011 0.034 0.030 41 2008 0.038 2012 0.025 0.

030 2008 미세먼지 2009 2010 2011 2012 이산화질소 2,781대(2014)

8 편리하고 쾌적한 버스 이용환경 환경과 사람을 위한 차량 도입 버스를 편안하게 기다릴 수 있도록 정류소에 승차대를 설치했으며, 도착안내단말기를 통해 미세먼지 발생의 주요 원인이었던 경유버스를 천연가스차량으로 교체하고, 교통약자를 위해 버스 도착시간, 저상버스, 막차 등 운행정보를 제공합니다. 저상버스를 도입했습니다. 2,835 개소 중앙전용버스차로 819 개소 가로변 정류소 6,059 개소 승차대 매연 배출 Zero 천연가스(CNG)버스 모든 시내버스를 매연이 전혀 배출되지 않는 천연가스버스로 운영 중입니다. PM10( / ) 대중교통 환승동선 최적화 버스환승센터 NO₂(ppm) 60 뿔뿔이 흩어진 정류소를 목적지별로 모아 버스ㆍ지하철 환승 편의를 높여 주었습니다. 50 4개소(서울 청량리 구로디지털단지 여의도) 실시간 버스 도착정보를 한 눈에 버스도착안내단말기 미세먼지 이산화질소 2,781대(2014) 2,982대(2015) 교통약자를 위한 저상버스 휠체어나 유모차도 편리하게 타고 내릴 수 있는 저상버스를 지속적으로 도입할 계획입니다. 버스 이용편의 개선 버스 대기 시간 단축 2015년 2017년 2,496대 (34.5%) 3,980 대 (55%) 정류소에 설치된 도착안내단말기로 버스 대기시간을 알려줍니다.(40초마다 업데이트)

보행자와 자전거에 친절한 도시 보행 자전거 차도를 줄여 보도를 넓게, 보행환경 개선 보도를 넓히고, 횡단보도

길을 따라 걷는 보행자를 배려한 황단보도 확대 사람이 늘어나면 관광, 환경, 생활경제까지 도시가 살아납니다.

32,251개소(2014) 대각선횡단보도 63개소(2014) 107개소(2018) 10개소 1개소 보행자 안전 위한

6 km ( 381개 노선) 자전거주차시설 골목에서 갑자기 차가 나올 수 있으니 주의하라는 의미로 골목교차로 바닥에

9 보행자와 자전거에 친절한 도시 보행 자전거 차도를 줄여 보도를 넓게, 보행환경 개선 보도를 넓히고, 횡단보도 녹색신호 시간을 연장하는 등 편안하게 걸을 수 있는 환경을 만듭니다. 차에서 내려 걷고 싶고, 자전거를 타고 달리고 싶은 도시를 만듭니다. 보행자가 편안하게 걸을 수 있도록 보도를 넓히고, 골목 구석구석 이야기를 입히고 있습니다. 길을 따라 걷는 보행자를 배려한 황단보도 확대 사람이 늘어나면 관광, 환경, 생활경제까지 도시가 살아납니다. 사방에서 한 번에 건널 수 있는 대각선횡단보도, 보도와 높이가 같은 고원식횡단보도를 확대하고 여유 있게 건널 수 있도록 녹색신호 시간도 늘렸습니다. 보행전용거리 67개소 보행환경개선지구 보행자를 위한 5개소 생활권 보호자 우선도로 대중교통전용지구 횡단보도 총 32,251개소(2014) 대각선횡단보도 63개소(2014) 107개소(2018) 10개소 1개소 보행자 안전 위한 골목교차로 십자 표시 자전거도로 자전거 이용자를 위한 km ( 381개 노선) 자전거주차시설 골목에서 갑자기 차가 나올 수 있으니 주의하라는 의미로 골목교차로 바닥에 십자(+) 표시를 하였습니다. 4,895개소 143,666 대 교통약자를 위한 보호구역 확대 자전거 전용 119.5km 하천 등 기타 264.4km 어린이보호구역 1,683개소(2015) 2,000개소(2022) 노인ㆍ장애인 보호구역 73개소(2015) 200개소(2022) 어린이, 노인, 장애인이 안심하고 다닐 수 있는 보호구역을 확대합니다. 자전거/보행자 겸용 340.7km

보행자가 주인인 거리, 보행전용거리 자전거 이용 활성화 견인할 공공자전거 차와 사람이 뒤엉켜 복잡했던 도로를 보행전용거리로 지정해서 보행자만 다닐 수 있게 운영합니다.

67개소(2015) 현황 105개소(2018) 여의도, 상암 지역 등 44개 스테이션 378대(2014년) 이용요금 세종대로 보행전용거리 덕수궁길 보행전용거리 광화문 앞

1,000원(1시간 초과 시 30분당 1,000원) 3,000원 5,000원 30,000원 공공자전거의 단계별 목표 버스만 다닐 수 있는 신촌 대중교통전용지구 2호선

8m 1 5대 활성화 거점 개발 '15년 (2,000대) 간편한 결제 18 모바일 교통카드 신용카드 신촌 성수 여의도 30km/h 상암 사대문 성수 여의도 2 거점 중심

10 보행자가 주인인 거리, 보행전용거리 자전거 이용 활성화 견인할 공공자전거 차와 사람이 뒤엉켜 복잡했던 도로를 보행전용거리로 지정해서 보행자만 다닐 수 있게 운영합니다. 출근할 때, 학교 갈 때, 시장 볼 때, 생활 속 이동수단으로 자전거를 이용할 수 있도록 2020년까지 공공자전거 2만대를 도입합니다. 67개소(2015) 현황 105개소(2018) 여의도, 상암 지역 등 44개 스테이션 378대(2014년) 이용요금 세종대로 보행전용거리 덕수궁길 보행전용거리 광화문 앞 6차선 차량 진입제한(550m) 덕수궁길 차량 진입제한(310m) 격주 일요일(동 하절기 제외) 평일 점심시간 2시간(11:30~13:30) 1일 일주일 1개월 1년 1,000원(1시간 초과 시 30분당 1,000원) 3,000원 5,000원 30,000원 공공자전거의 단계별 목표 버스만 다닐 수 있는 신촌 대중교통전용지구 2호선 신촌역~연세대학교 정문(550m) 상암 신촌 상암 사대문 신촌 성수 차로 보행로 폭 차량속도 : 60km/h > 30km/h 4차로 > 2차로 보도 폭 : 3-4m > 8m 1 5대 활성화 거점 개발 '15년 (2,000대) 간편한 결제 18 모바일 교통카드 신용카드 신촌 성수 여의도 30km/h 상암 사대문 성수 여의도 2 거점 중심 자전거 활성화 '17년 (10,000대) 저렴한 요금 사대문 여의도 3 시 전역 네트워크 완성 '20년 (20,000대) 편리한 앱 서비스 스테이션 위치, 대여가능 수량 확인 19 버스, 보행자, 자전거만 통행

안심하고탈수있는택시 택시 7 만대의운행정보분석을토대로합리적인정책을마련하여, 시민은편리하고

승객 5 명중 3 명, 택시요금카드결제 모든서울택시에카드결제기가장착되어있어교통카드,

개인택시 49,373 대 법인택시 22,787 대 기본 4 부제 ( 가ㆍ나ㆍ다ㆍ라 ) 가ㆍ나ㆍ다 : 2 일운행후 1

8% 59.2% 기본 2 km 3,000 원이후 142 m 당 100 원 결제율 44.

11 안심하고탈수있는택시 택시 7 만대의운행정보분석을토대로합리적인정책을마련하여, 시민은편리하고 택시사업자는만족하는택시제도를운영합니다. 승객 5 명중 3 명, 택시요금카드결제 모든서울택시에카드결제기가장착되어있어교통카드, 신용카드로요금을편리하게결제할수있습니다. 시스템장애에도걱정없는오프라인카드승인시스템 72,160 대 시스템장애로온라인결제에문제가생겨도단말기에내장된오프라인자체승인시스템이결제를 정상적으로진행해줍니다. 개인택시 49,373 대 법인택시 22,787 대 기본 4 부제 ( 가ㆍ나ㆍ다ㆍ라 ) 가ㆍ나ㆍ다 : 2 일운행후 1 일휴무 / 라 : 수, 일휴무 심야전용택시 (21~09 시 ) 회사 255 개업체 택시요금카드결제율 결제금액 58.8% 59.2% 기본 2 km 3,000 원이후 142 m 당 100 원 결제율 44.7% 16,272 19, % 11,310 서울택시정보시스템 3.5% 택시위치, 속도, 승객승차여부, 요금등운행정보를수집 분석하여합리적인택시정책을수립합니다. 4,456 효과 택시정책수립기초자료로활용 실시간모니터링을통한택시운행관리 GPS 통한속도분석으로교통상황파악 2 분 30 초마다정보업데이트 빈차 승객탑승 택시카드결제서비스도입효과 편리한요금결제 택시수입금투명화 유실물반환등 택시서비스향상 20 21

아 1234 21:20 도착 보호자에게택시탑승정보전달안심귀가서비스 모든서울택시에서근거리무선통신 (NFC) 통한택시탑승정보전송서비스를무료로제공합니다.

3 호터널 2 인이하탑승한 10 인승이하차량에 2,000 원부과 도심교통량 (34.4%/ 일 ) 도심통행속도 (21.6km/h > 43.

호텔등교통량을유발하는상업ㆍ업무시설에교통유발부담금을부과하고 ( 면적 1,000 m2이상 ), 교통량을줄이는프로그램에참여정도에따라부담금을경감해줍니다.

(2013년) 예약으로만이용할수있는고급형. 중형택시 100 대를운영해질높은택시서비스를제공합니다.

12 아 :20 도착 보호자에게택시탑승정보전달안심귀가서비스 모든서울택시에서근거리무선통신 (NFC) 통한택시탑승정보전송서비스를무료로제공합니다. 시내교통량줄이기위한교통수요관리 도심진입차량억제를위한혼잡통행료 도심내교통혼잡완화를위해도심진입로를오가는차량에혼잡통행료를부과합니다. NFC 안심귀가 남산 1.3 호터널 2 인이하탑승한 10 인승이하차량에 2,000 원부과 도심교통량 (34.4%/ 일 ) 도심통행속도 (21.6km/h > 43.1km/h) 온실가스 NFC 탑재된휴대전화태그보호자연락처입력택시탑승정보자동전송택시차량번호, 승 하차위치및시각수신 교통량일으키는시설물에교통유발부담금부과 대형백화점, 호텔등교통량을유발하는상업ㆍ업무시설에교통유발부담금을부과하고 ( 면적 1,000 m2이상 ), 교통량을줄이는프로그램에참여정도에따라부담금을경감해줍니다. 배회영업없는예약전용고급형 중형택시 교통유발부담금최대 1,000원 / m2부과 (2015년) > 최대 2,000원 / m2부과 (2020년) 기업체교통수요관리프로그램 2,145개업체참여 (2013년) 예약으로만이용할수있는고급형. 중형택시 100 대를운영해질높은택시서비스를제공합니다. 프로그램현황 승용차부제, 주차장축소, 셔틀 통근버스운행, 주차장유료화, 유연근무제등 누르면바로오는택시콜앱 스마트폰으로택시를호출하면자동으로위치를파악해근처에있는빈택시를배차해주는택시콜앱을제공합니다. 편리한택시이용도로정체 호출부터결제까지앱으로한번에택시배회영업감소 택시서비스 사후서비스평가 관리 주차하고대중교통타면주차요금할인, 광역환승센터 시외곽에서시내로진입하는차를줄이기위해시경계지점에광역환승센터를운영합니다. 4개소( 구파발 천왕 개화 도봉산 ) 승용차주차하고대중교통이용시주차요금 50% 할인 대중교통이용시내진입차량 승용차운행감소로 대기환경개선 22 23

사지않고빌려타는나눔카 내차를소유하지않아도언제든지저렴한비용으로빌려탈수있는승용차공동이용서비스를제공중입니다.

스마트폰으로예약부터결제까지원스톱 최소 30분부터 10분단위로필요한만큼이용 대중교통환승할인혜택

TOPIS / 수도권통합환승할인제 / 교통카드 운영효과 차량운행 수요관리측면 승용차 8.

CO2 720 톤 환경적측면 카셰어링차량 100 대당 주 1 ) 아반떼 HD( 휘발유, 10 년사용 ) 기준,

13 사지않고빌려타는나눔카 내차를소유하지않아도언제든지저렴한비용으로빌려탈수있는승용차공동이용서비스를제공중입니다. IT 기반의첨단교통시스템 912 개소 1,922 대 (2014) 1,200 개소 2,922 대 (2015) 스마트폰으로예약부터결제까지원스톱 최소 30분부터 10분단위로필요한만큼이용 대중교통환승할인혜택 TOPIS(Seoul Transport Operation and Information Service) 는교통데이터를과학적으로분석하고정보를제공하는서울교통허브입니다. IT기술기반의교통카드시스템과수도권을아우르는경제적인요금제도로대중교통을편리하고저렴하게이용할수있게되었습니다. TOPIS / 수도권통합환승할인제 / 교통카드 운영효과 차량운행 수요관리측면 승용차 8.5 대 > 나눔카 1 대 연간 205 만원 경제적측면 승용차 630 만원 / 년 > 카셰어링 425 만원 / 년 CO2 720 톤 환경적측면 카셰어링차량 100 대당 주 1 ) 아반떼 HD( 휘발유, 10 년사용 ) 기준, 유류비 1L 당 2,000 원, 연비 10km/L, 1 일승용차평균통행거리 30.5km 적용 주 2 ) 카셰어링차량시간요금 5,000 원, 거리요금 1km 당 200 원적용 사용방법 스마트폰이용해 예약하기 사용하기 반납하기 결제하기 24 25

01 실시간소통관리 / 교통정보제공 02 과학적교통행정지원 교통상황모니터링및신속한정체정보제공 03 체계적버스운행관리버스운행정보제공 / 버스우회 배치지시 버스노선조정 / 교통개선 도로계획 04 무인단속시스템버스전용차로위반, 불법주 정차단속 교통 각종재난 도시관리협업 스마트도시관리허브 시민피해및불편제로

14 TOPIS (Seoul Transport Operation and Information Service) 서울전역에실시간교통상황수집체계를구축해빠르고정확한교통정보를제공하고, 버스운행정보를기반으로한버스운행관리시스템을운영하고있습니다. 세계가주목하는도시관리허브 교통 재난등각종상황을통합관리하고, 수년간축적된빅데이터를분석해미래교통상황을예측합니다. 교통분야국내최고의기술과데이터가집약된요지로, 그우수성을해외에서도인정받아아제르바이젠과몽골등해외도시로도수출되고있습니다. 01 실시간소통관리 / 교통정보제공 02 과학적교통행정지원 교통상황모니터링및신속한정체정보제공 03 체계적버스운행관리버스운행정보제공 / 버스우회 배치지시 버스노선조정 / 교통개선 도로계획 04 무인단속시스템버스전용차로위반, 불법주 정차단속 교통 각종재난 도시관리협업 스마트도시관리허브 시민피해및불편제로 (Zero) 전용차로위반 주정차위반 지능형교통시스템해외진출지원 민간기업과함께상생협력 지방국토관리청 공공 민간 해외수출협업 무인단속 교통방송 운행현황 ( 버스내 GPS) 실시간버스위치 도로상황 (CCTV) 교통정보수집 ( 속도, 교통량, 택시 GPS) 버스운행 도로교통 데이터수집 교통카드 TOPIS 상황실 기상청 도로공사 서울지방경찰청 정보제공 SNS 스마트폰웹실시간문자도로전광판 OpenAPI 빅데이터 교통 미래교통협업 빅데이터를활용한미래교통준비 교통예ㆍ경보제도입등 26 27

15 24시간교통 + 재난통합관리긴급상황발생시신속하게대응할수있도록교통 재난 충무도시관리기능을통합운영중입니다. 24시간모니터링및감시, 신속한상황판단및대응가능 교통상황, 하천수위, 기상상황등통합관리하여 2차피해최소화 < 서울교통 + 재난 + 충무통합모니터링및감시 > 빅데이터 (Big data) 를활용한교통예보제 10년이상누적된속도 교통량등빅데이터를분석, 미래교통상황을예측하고, 교통사고없는스마트도로서비스를제공합니다. 혼잡도로통행자제유도, 최적의도로운행시간 경로제공 차량 - 차량, 차량 - 시스템간양방향통신환경조성 대중교통 도로교통 교통 + 재난 CCTV TOPIS 상황실 교통신호 차량 VS 차량 : 전방교통정보, 차량 접근알림, 추돌경고 차량 VS 시스템 : 실시간교통상황, 돌발 상황, 교통류제어 각종재난 RSE 교통정보제공 TOPIS 상황실 실시간자료수집 RSE 과학적분석을통한교통혼잡사전통제 차량속도변화 정체등이상상황을자동으로파악해과학적으로분석, 우회도로를안내하여사전에 혼잡을예방합니다. TOPIS 정보이용현황 (1 일평균사용건수 ) 속도변화모니터링, 징후감지주변 CCTV 자동표출돌발상황확인및우회도로안내 우회 787, , , ,789 47, * 정보이용매체 : ARS, 인터넷, 모바일, 스마트폰 28 29

16 수도권을단일생활권으로, 수도권통합환승할인제 2004년서울에전국최초로대중교통통합환승할인제가도입되었습니다. 이후경기, 인천등으로확대, 2009년부터는수도권어디서나동일하게환승요금을부과하는수도권통합환승할인제가시행되어수도권 2천 5백만주민이혜택을보고있습니다. IT 기반첨단교통의초석교통카드 매일 1,409 만건, 157 억원규모의교통카드결제가이루어지고있으며, 세계각국도시들이 서울의교통카드운영경험과기술에주목하고있습니다. 교통카드이용율교통수단별 ( ) 요금부담 1 인당최대 51 만원 / 년의교통비절감 대중교통수요 07 년 1,013 만 / 일 14 년 1,100 만 / 일 버스 지하철 택시 요금체계비교 교통카드 단일요금제통합요금제 ( 04.7.~) 현금 98.17% 100% 59% 일반교통수단별별도요금지불 청소년 어린이 < 기본요금 >10km 기본요금 ( 환승무료 ) < 추가요금 >10km 초과시 5km 마다 100 원추가 150 원제하고일반요금의 20% 할인 150 원제하고일반요금의 50% 할인 미적용 이용건수및금액현황 ( 단위 : 천건 / 백만원, ) 일평균이용현황 이용건수 14,094 이용금액 15,785 교통카드시스템해외수출성과 2014 몽골 * 현금제외 / * 정기권제외 요금적용사례 * 단일요금제 ( ) : 3,150 원 ($3 수준 ) 1 지하철 (1,050원) 2버스 (1,050원) 44km 18km 4 탑승 1,050원 + 추가 700원 5 환승 0 + 추가 400원 * 통합환승할인제 ( ) : 2,450 원 ($2.2 수준 ) 3 지하철 (1,050원) 14km 6 환승 0 + 추가 300원 38% 절약 7,267 5,652 5,814 5,188 3, 버스 지하철 택시 일평균이용금액 일평균이용건수 2011 콜롬비아 2012 태국 2009 말레이시아 2007 뉴질랜드 30 31

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.................................................hwp 10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원