박형실린더 플레이트형 CQU Series 사이즈 20, 25, 32, 40 폭치수 : 최대 40% 삭감 ( 당사 CQ2 실린더와비교 ) 전체길이 : 최대 15% 단축 용적 : 최대 18% 감소 질량 : 최대 36% 삭감 ( 당사 MU 실린더, 30 스트로크와비교 ) 경

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1 박형실린더 플레이트형,,, 폭치수 : 최대 % 삭감 ( 당사 실린더와비교 ) 전체길이 : 최대 1% 단축 용적 : 최대 1% 감소 질량 : 최대 % 삭감 ( 당사 실린더, 0 스트로크와비교 ) 경량 콤팩트! B() B() 삭감률 A() A() 삭감률 % A 4 2 mm 삭감율 9% % % % 스트로크비교 B 4 삭감율 2% 9% % C() C 90 C() A 치수비교 B, C 치수비교 질량비교 mm 삭감율 1% % 12% 스트로크비교 삭감률 제품질량 2 2 g 삭감율 29% 2% % 999 J CQS RQ CQM 기술자료

2 메인터넌스가용이 스냅링을떼어내기만하면패킹등의교환이가능합니다. 4방향에서소형오토스위치부착이가능. 오토스위치가돌출되지않습니다. 지지금구를장착한채로오토스위치부착이가능. 오토스위치설치금구 오토스위치 장원스냅링 (PAT.) 단피치부착이가능 오토스위치없음의경우. E E 주1) 튜브폭치수공차 :±0.2 주2) 오토스위치부착의경우 \ 는최소설치피치가정해져있으므로 P. 을참조해주십시오. 관통구멍 양단탭공통 설치지지형식 횡푸트형 관통구멍 양단탭공통 ( 표준 ) 종푸트형 2 산클레비스형 구성 형식 스트로크 쿠션러버쿠션 설치지지형식 관통구멍 양단탭공통 ( 표준 ) 종방향푸트형횡방향푸트형 2 산클레비스 로드선단형식 수나사암나사 00

3 박형실린더플레이트형 / 복동 : 편로드 :,,, 형식표시방법 B M D B 설치관통구멍 양단탭공통 ( 표준 ) 종방향푸트형횡방향푸트형 2산클레비스형 설치지지금구는동봉출하 ( 미조립 ) 됩니다. 실린더설치볼트는부속되어있지않습니다. P.0 용부착볼트 에서별도로주문해주십시오. 0 M9BW 오토스위치추가기호 무기호 S n 2 개부착 1 개부착 n 개부착 오토스위치무기호오토스위치없음 ( 자석내장 ) 적용오토스위치은아래표에서선정해주십시오. mm 상당수압면적 mm 상당수압면적 mm 상당수압면적 mm 상당수압면적 로드선단나사 무기호 M 로드선단암나사로드선단수나사,, 실린더스트로크 스트로크,, 1,,, 0,,, 4, 0,, 1,,, 0,,, 4, 0,, 0 기타적용오토스위치 / 오토스위치단품의상세사양은부록및홈페이지 WEB 카탈로그를참조해주십시오.. 종류 특수기능 리드선취출 그로메트 표시등무접점오토스위치오토스위치유접점 진단표시 (2 색표시 ) 내수성향상품 (2 색표시 ) 그로메트 유 유 무 배선 ( 출력 ) 선 (NPN) 선 (PNP) 2선 선 (NPN) 선 (PNP) 2선 선 (NPN) 선 (PNP) 2선 선 (NPN상당) 2 선 24V 24V DC 부하전압 V,12V 12V V,12V 12V V,12V 12V V 12V 프리와이어커넥터 내수성향상품의 D-M9 A, M9 AV형의부착은가능합니다만, 실린더본체는내수성향상구조로되어있지않습니다. 리드선길이기호 0.m 무기호 ( 예 )M9NW 표시의무접점오토스위치는주문생산이됩니다. 1m M ( 예 )M9NWM m ( 예 )M9NW m Z ( 예 )M9NWZ 프리와이어커넥터부착오토스위치상세사양은 P.2, 을참조해주십시오. 오토스위치는동봉출하 ( 미조립 ) 됩니다. D-M9 M, M9 VM형 ( 리드선길이 1m품 ) 은 0년 월이후출하품으로적용됩니다. 주 ) 실린더스트로크나배관피팅의에따라서는포트면에 D-M9 V, M9 WV, M9 AV, A9 V형오토스위치를부착할수없는경우가있으므로별도로확인해주십시오. AC 0V 0V 이하 종방향취출 M9NV M9PV M9BV M9NWV M9PWV M9BWV M9NAV M9PAV M9BAV A9V A9V A90V 오토스위치 횡방향취출 M9N M9P M9B M9NW M9PW M9BW M9NA M9PA M9BA A9 A9 A90 리드선길이 (m) 0. ( 무기호 ) 1 (M) () (Z) IC 회로 IC 회로 IC 회로 IC 회로 IC 회로 적용부하 릴레이, PC 릴레이, PC J CQS RQ CQM 01 기술자료

4 사양 표시기호러버쿠션 비원형피스톤 상당튜브내경 작동방식사용유체보증내압력최고사용압력최저작동압력 0.0MPa 복동편로드공기 1.0MPa 0.MPa 0.0MPa 오토스위치없음의경우 0 ( 단, 동결없어야함 ) 주위및사용유체온도 오토스위치부착의경우 0 ( 단, 동결없어야함 ) 쿠션로드선단나사 러버쿠션암나사, 수나사 스트로크길이의허용차 설치사용피스톤속도 관통구멍 양단탭공통 0 00mm/s 스트로크길이허용차에는러버쿠션변화량은포함하지않습니다. 이론출력표 로드지름 작동방향 IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT 수압면적 (mm 2 ) OUT IN 사용압력 (MPa) 단위 (N) 표준스트로크표 표준스트로크,,,1,,,0,,,4,0,,,1,,,0,,,4,0,,0 상기이외의중간스트로크에관해서는주문생산이되므로별도로문의해주십시오. 단위 지지금구부품 종방향푸트형주1) 로드측헤드측 -R -H 횡방향푸트형로드측헤드측 -MR -MH -M -M -M 주 1) 의푸트금구를주문시, 로드측, 헤드측을확인한후, 주문해주십시오. 이외에는로드측, 헤드측공통입니다. 주 2) 각금구에부속하는부품은하기와같습니다. 종방향푸트형, 횡방향푸트형 / 본체설치볼트 2 산클레비스 / 클레비스용핀, 축용 C 형스냅링, 본체설치볼트 2산클레비스 -D -D -D -D 02

5 박형실린더플레이트형 / 복동 : 편로드 질량표 실린더스트로크 단위 (g) 증가질량표 수나사부로드선단암나사너트종방향푸트형 ( 설치볼트포함 ) 횡방향푸트형 ( 설치볼트포함 ) 2산클레비스형 ( 핀, 스냅링, 설치볼트포함 ) 단위 (g) 계산방법예 ) D-0M 기준질량 :B-0 0g 증가질량 : 로드선단수나사 42g 2산클레비스 149g 21g 용설치볼트 설치방법 : 관통구멍으로설치할때에사용해주십시오. 주문방법은아래내용을참조해주십시오. 수량은사용볼트개수로주문해주십시오. 예 ) CQ-MX 2개 설치용볼트 D C 실린더형식 C D 설치볼트 B CQ-MX X0 X X0 - X. -0 X X X90 X9 X0 실린더형식 C D 설치볼트 B CQ-MX X0 X X X X X X0 X X1 X1 X10 실린더형식 C D 설치볼트 B CQ-MX X0 X X0 - X. -0 X X X90 X9 X0 실린더형식 C D 설치볼트 B CQ-MX X0 X X X X X X0 X X1 X1 X10 재질 : 크롬몰디브덴강 표면처리 : 아연크로메이트 0 J CQS RQ CQM 기술자료

6 허용운동에너지 사용압력 0.MPa 0.0 부하질량 kg ø ø ø ø 최대속도 mm/s 로드선단허용횡하중 스트로크 편심거리 0.0 허용로드선단횡하중 N.0 ø ø ø ø 스트로크 + 편심거리 허용가능한로드선단횡하중은위에기입된그래프를참조하여그래프곡선을초과하지않도록사용해주십시오. 04

7 박형실린더플레이트형 / 복동 : 편로드 구조도!4 t!1 i! q y o e!2 u!0 w r 로드선단수나사의경우 구성부호 부품명 재질 비고 로드커버헤드커버실린더튜브피스톤 알루미늄다이캐스트알루미늄다이캐스트알루미늄합금알루미늄다이캐스트 크로메이트크로메이트경질알루마이트크로메이트 피스톤로드부시웨어링 베어링합금수지스테인리스강 ø, ø 탄소강 ø, ø, 경질크롬도금 N스냅링 탄소공구강 인산염피막 9 댐퍼자석로드패킹 우레탄 NBR 12 피스톤패킹 NBR 1 O-ring NBR 14 로드선단너트 탄소강 크로메이트 교환부품 / 패킹세트 주문번호 B-PS B-PS B-PS B-PS 내용 구성부호 i!1!2! 의세트 패킹세트는 i!1!2! 이 1 세트로되어있으므로각의주문번호로주문해주십시오. 패킹세트에는그리스팩은부속되어있지않으므로별도로주문해주십시오. 그리스 :GR-S-0(g) J CQS RQ CQM 0 기술자료

8 외형치수도 오토스위치부착위치 부착높이에관해서는 P.09 를참조해주십시오. 표준형 ( 관통구멍 양단탭공통 ) / B Q F 2xMx0. 4xMx1 깊이 4xø.4 관통 1 KA 로드선단너트대변 B1 H1 H EY NY ød Y C1 X 1 NX EX K B+스트로크 A+스트로크 로드선단수나사의경우 표준형 스트로크범위 A B D EX EY 4 2 F H Mx0. 깊이 Mx0. 깊이 Mx1. 깊이1 Mx1. 깊이1 K KA NX. NY Q Y 4 로드선단수나사의경우 X C Mx1. Mx1. M12x1. M12x1. 로드선단너트의상세사양에관해서는 P.0을참조해주십시오. B1 1 H1 0

9 박형실린더플레이트형 / 복동 : 편로드 외형치수도 종방향푸트형 / B+ 스트로크 로드선단너트 H 4xøD T Y 의경우 횡방향푸트형 /M 로드선단너트 1 로드선단수나사의경우 종방향푸트형 스트로크범위 A B D 9 X Z H S Y X T X X Y S+스트로크 A+스트로크 Y Z X Y 종방향푸트금구재질 : 탄소강 표면처리 : 니켈도금 B+ 스트로크 4xøMD 1 MY MH MT 로드선단수나사의경우 MX MZ Y X MS+ 스트로크 A+ 스트로크 X Y M의경우 횡방향푸트형 스트로크범위 A B 산클레비스형 /D 로드선단너트 MD 9 MH MS 로드선단수나사의경우 B+스트로크 CW RR C+스트로크 A+스트로크 2산클레비스형 스트로크범위 A B CD C CT CW CX 로드선단너트및부속금구의상세한사양에관해서는 P.0을참조해주십시오. CT MT MX 42 4 MY øcd 구멍 H 축 d9 CZ MZ X Y 횡방향푸트금구재질 : 탄소강 표면처리 : 니켈도금.... CZ CX RR 2 산클레비스금구재질 : 탄소강표면처리 : 금속도장 0 J CQS RQ CQM 기술자료

10 부속금구 1 산너클조인트 2 산너클조인트 의경우 구 R R1 MM 의경우 구 R(R1) 의경우 구 R R1 MM 의경우 øndh A1 øndh A1 NX U1 NO N 1 I-G02 I-0,, A1. 12 E MM Mx1. M12x1. Y-G02 Y-0,, A1. 12 E MM Mx1. M12x1. NDH I-G02 I-0 NDH N 9 NO. 24 NX 너클용핀 (2 산클레비스용핀과겸용 ) R1. U 산너클조인트재질 : 압연강표면처리 : 니켈도금 Y-G02 Y-0 N 9 NO. 24 너클용핀, 스냅링이부속되어있습니다. 2 산클레비스용받침금구 NX NZ 1 22 R1. 4 U 산너클조인트재질 : 압연강표면처리 : 니켈도금 (Y-G02) 크로메이트 (Y-0) ø Dd9 E1 NZ U1 NO N 1 NX x ø 2x ø ø IY-G02 CD-02 CD-0 CD-04 Dd d IY-G02 CD-02 CD-0 CD-04 m t 사용하는스냅링축용 C형 축용 C형 축용 C형 축용 C형 2 산클레비스, 2 산너클조인트에는표준으로부속됩니다. 축용 C 형스냅링이부속됩니다. 로드선단너트 MM 핀재질 : 탄소강 -C02 -C0 -C04 CA CB CDH CE... CF 4 CH 1 1 CI C CR CT CX CZ -C C 산클레비스용받침금구재질 : 주철 -C 표면처리 : 도장 주 ) 2산클레비스용받침금구는 까지대응됩니다. CJ NT-02 NT-0,, MM Mx1. M12x1. 로드선단수나사에 1개표준으로부속됩니다. 0 H B 1 19 C D 로드선단너트재질 : 탄소강표면처리 : 크로메이트

11 오토스위치부착 오토스위치적정부착위치 ( 스트로크끝단검출시 ) 및부착높이 D-M9 형 D-M9 W 형 D-M9 A 형 D-A9 형 A B A C D-M9 V 형 D-M9 WV 형 D-M9 AV 형 D-A9 V 형 Hs A B Hv D-M9 D-M9 W D-M9 V D-M9 WV D-M9 A D-M9 AV A B C A B Hs 안의수치는 D-A9의경우입니다. 실제설정시에는오토스위치작동상태를확인한후, 조정해주십시오. Hv 2 0. A D-A9 B C A D-A9 V B Hs Hv 오토스위치부착가능최소스트로크 오토스위치부착수 1개부착 2개부착 동작범위 오토스위치형식 D-M9 /M9 V 주 ) D-M9 W/M9 WV D-M9 A/M9 AV D-A9 /A9 V D-M9 D-M9 V D-A9 D-A9 V 2. 2 D-M9 W D-M9 WV D-M9 A D-M9 AV 응차를포함한기준으로보증하는것은아닙니다. ( 편차 ±0% 정도 ) 주위환경에따라크게변화하는경우가있습니다. 주 ) 0 년 월이후의출하품은 D-M9 W, M9 WV, M9 A, M9 AV 형과동일한값이됩니다. 오토스위치부착방법 오토스위치부착나사 오토스위치 오토스위치부착나사 M2. 를체결할때에는지름 mm 의시계드라이버를사용해주십시오. 또한, 체결토크는 mm 로하십시오. 기준으로는체결감을느낀위치에서 90 회전시킨상태가됩니다. J CQS RQ CQM 09 기술자료

12 / 제품개별주의사항사용하기전에반드시숙지하십시오. 안전상주의에대해서는서문 4, 액추에이터 / 공통주의사항, 오토스위치 / 공통주의사항에대해서는 P. 12 를확인해주십시오. 사용상주의 주의 1 피스톤로드의하중은항상축방향으로걸리도록사용해주십시오. 부득이하게횡하중이가해지는경우, P.04에서나타내는로드선단허용횡하중범위를초과하지않도록하십시오. 실린더를설치할때에는충분히중심맞춤하여주십시오. 스톱퍼로사용할경우는직접피스톤로드에횡하중이가해지지않도록가이드등을설계하여주십시오. 2피스톤로드선단에워크를고정할때에는피스톤로드가최종단까지후진된상태로하여, 로드평행부의바깥으로나온부분에스패너를걸어주십시오. 또한, 이때, 체결토크가회전방지가이드에걸리지않도록배려하여체결해주십시오. 실린더에배관을직접접속하여구동시킬경우피스톤속도가최대사용속도의 00mm/s을초과할경우가있으므로 SMC 제스피드컨트롤러로피스톤속도를 00mm/s 이하로조정한후에사용하십시오. 스냅링탈부착 주의 1 탈부착시에는적정한플라이어 (C 형스냅링장착공구 ) 를사용해주십시오. 2적정한플라이어 (C형스냅링장착공구 ) 를사용하는경우에도플라이어 (C형스냅링장착공구 ) 선단부에서빠져스냅링이튀어나가인체및주변기기에손상을끼칠우려가있으므로주의해주십시오. 또한, 장착할때에는확실하게스냅링홈에들어가있는지를확인하고나서에어를공급해주십시오. 한번분해한스냅링은다시사용하지마십시오. ( 교환부품 / 패킹세트에스냅링이부속되어있습니다.) 경고 오토스위치취급상주의 사용하기전에반드시숙지해주십시오. 오토스위치 / 공통주의사항에관해서는 P.~12 을참조해주십시오. q 여러대실린더를근접하여사용할경우에는인접하는실린더에내장되어있는마그넷의영향으로오토스위치에오동작을일으킬우려가있습니다. 실린더설치피치는아래표의값이상으로하십시오. 실린더최소설치피치 d 아래그림과같이실린더주위에자성체가밀접하게되어있는 곳에서사용하는경우 ( 어느면이든한면이접근하는경우도 포함합니다.) 에는오토스위치작동이불안정하게되는경우가 있으므로당사로확인해주십시오. d SMC 로고마크 주의 1 헤드커버단면의 SMC 로고마크는포트위치에대하여상하의방향성은없습니다. 자성체 ( 철판 etc.) 자성체 ( 철판 etc.) 여러대의실린더를근접하여리드선종취출형오토스위치를사용할경우, 오토스위치가튜브단면에서튀어나와있으므로간섭에주의하십시오.(P.09 참조 )