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현빈 서
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민주당정권의새로운항공정책변화심화되는저비용항공사간의경쟁 Aviation Information 12 8 월국제선항공여객, 15 개월만에상승세로전환 Aviation Bulletin 12 제103차 국제항공연맹연차총회 개최제15회 항공안전과 Human Factors 세미나 개최 항공사경쟁, 국제팀게임으로발전 오는 10 월콘티넨탈항공이세계최초의항공사얼라이언스

1 통권제 5 호 `( 수 ) Aviation Focus 항공산업 01 항공사경쟁, 국제팀게임으로발전 공항 03 공항보안검색대기시간 10 분이내로단축 공항이용자 04 미국의회, 항공수하물크기규제법심의중 항공기술 05 아메리칸항공, 필수항행성능 (RNP) 개발착수 환경 06 미국, 총량제한배출권거래제논란지속 Aviation Analysis 07 일본, 민주당정권의새로운항공정책변화심화되는저비용항공사간의경쟁 Aviation Information 12 8 월국제선항공여객, 15 개월만에상승세로전환 Aviation Bulletin 12 제103차 국제항공연맹연차총회 개최제15회 항공안전과 Human Factors 세미나 개최 항공사경쟁, 국제팀게임으로발전 오는 10 월콘티넨탈항공이세계최초의항공사얼라이언스 (Alliance) 인스타얼라이언스가입을앞두고있으며, 이를통해경영난극복을꾀하고있다. 최근항공사간얼라이언스전략은자사의이익창출및정부의규제에맞서는효과적인수단이되고있다. 뉴저지뉴왁공항 (Newark Liberty International Airport) 을거 점으로하는콘티넨탈항공 (Continental Airlines) 은기존의스카이 팀 (Sky Team) 을탈퇴하고, 유나이티드항공 (United Airlines), 루 프트한자항공 (Lufthanza) 등세계적인항공사얼라이언스인스타 얼라이언스 (Star Alliance) 가입을통해경영정상화를꾀하고있는 것으로나타났다. 이는항공사들이상대적으로규제의손길이덜미 치는전략적제휴를통해반독점법에대응하는것이최근항공업계 의전반적인추세가되어가고있기때문이다. 콘티넨탈항공은최근고유가와경기침체로인해경영이악화되자 2008 년 4 월까지유나이티드항공과합병을추진하였으나, 유나이티 드항공의부실한재무상태가드러나면서합병계획을중단시켰으며, 이에대한대체수단으로스타얼라이언스가입을통해경영난탈출 을모색하기시작하였다. 이와더불어콘티넨탈항공은스타얼라이 언스회원사와공조를통한운항스케줄과항공운임을조정할수있 도록반독점면책권획득을추진하고있다 년결성된스타얼라이언스는현재세계에서가장큰항공사 얼라이언스이며, 이와다른항공사들의얼라이언스역시항공운임 고정또는담합등을엄단하는미국의연방반독점규제에대응할 수있는효과적인수단임을착안하여시작되었다.

2 Aviation Focus 미국교통부 (Department of Transportation, DOT) 는지난해델타항공 (Delta Airlines), 노스웨스트항공 (Northwest Airlines), 에어프랑스항공 (Air France), 알리탈리아항공 (Alitalia) 등스카이팀회원사에대해서반독점면책권을부여하였고, 현재원월드얼라이언스 (One world) 는미국교통부로부터동일한권한을신청해놓은상태이다. 항공운송업계에서는콘티넨탈항공이스타얼라이언스가입을통해반독점면책권을얻게될경우앞으로 ' 경영상의유연성을확보하는동시에고객서비스도더욱개선될것이라고전망하고있다 ' 고 New Jersey Business News 는전했다. 특히, 델타항공이뉴욕라과르디아공항 (New York LaGuardia Airport) 을중심으로국내선허브공항을운영하려는상황에서, 콘티넨탈항공의스타얼라이언스가입은뉴욕지역에서시장점유율을유지하는데도유리할것이라는분석이다. 미국교통부레이라후드 (Ray LaHood) 장관은성명을통해 ' 항공사들간의전략적동맹체제는소비자에게유익하고, 경쟁을촉진하는한편, 일자리를창출할것 ' 이라고밝힌바있다. 콘티넨탈항공이스타얼라이언스와의협력을통해어떠한노선을운영하게될지는아직까지미지수이지만, 오는 10월 27 일부로스타얼라이언스에가입하게되면서뉴왁공항이앞으로스타얼라이언스운영에대해전반적으로매우중요한역할을할것이라고기대하고있다. 우선콘티넨탈항공은스타얼라이언스에가입하게될경우, 에어캐나다항공 (Air Canada), BMI항공 (British Midland Airways), 폴란드항공 (Polish Airlines), 루프트한자항공 (Lufthanza), 스칸디나비안항공 (Scandinavian Airlines), 스위스항공 (Swiss Inter national Airlines) 탭항공 (TAP PORTUGAL), 오스트리아항공 (Austrian Airlines) 및유나이티드항공등 9개사와협력이가능하게된다. 또한미국교통부는콘티넨탈항공, 에어캐나다항공, 루프트한자항공및유나이티드항공등 4개사로구성된아틀란틱플러스-플러스 (Atlantic Plus- Plus) 의결성을승인했다. 미국교통부는아틀란틱플러스-플러스가입사들이대서양횡단노선의상당부분을상호간협력을통해조정하게될것이라고밝히고있으며, 이를통해항공운임과서비스등의측면에서항공여객은상당한혜택을받게될것이라는것이교통부의전망이다. 한편, 반독점규제시행주무부처인미국법무부가스타얼라이언스가확장되는데대해반대하고있으나, 최종승인권자인미국교통부가뉴욕-코펜하겐, 스톡홀름, 제네바, 리스본등일부노선에대한반독점면책권을부여하지않음으로써이같은비판의소리를무마하는것으로알려지고있다. (New Jersey Business News, ) 02

3 Aviation Focus 공항보안검색대기시간 10 분이내로단축 미국은지난 9.11 테러이후항공여객에대한강도높은보안검색을실시하였고, 그결과로항공기탑승을위해약 3 시간가량의시간을소비해야만했다. 그러나최근미국교통안전청은보안검색시간의단축을위한새로운검색장비의개발및도입등을통해항공여객의편의를도모하고있다 테러이후미국의항공여객에대한보안검색이크게강화되어항공기탑승객의대기시간은세시간이상이소요됐으나, 최근교통안전청 (Transportation Security Administration, TSA) 이새로운 X-ray 검색장비를일부공항에서활용함으로써보안검색소요시간을 10분이내로단축시켰다. 교통안전청은 ' 공항에서의검색대기시간이줄어든이유로는경기침체및신종독감의영향도있지만, 주된요인으로새로운검색장비의도입때문이다 ' 라고말하고있다. 교통안전청의대변인인사리코세츠 (Sari Koshetz) 는 ' 우리는보안검색을실시함으로써이용객들에게불편을초래하는것이아닌, 항공여행의안전도를높이는것이목적이다. 하지만보안검색시간을단축시키기위해 2차검색대상자를제외시키는것은아니다 ' 라고말하고있다. '08년플로리다주내의주요공항에서는사냥용칼, 전기톱, 육류절개용칼등이보안검색시발견되었고, 보안검색을통과되지못한품목 은약 5만 1천에이르며, 최근들어점점더증가되는추세다. 교통안전청은첨단이미징기술을적용한밀리미터파장기기 (millimeter wave machine) 등, 지속적인보안검색기술을업그레이드하고있으며, 현재플로리다에서는마이애미공항 (Miami International Airport) 에만설치되어있는보안검색장비를포트로더데일 (Fort Lauderdale-Hollywood International Airport) 과웨스트팜비치공항 (West Palm Beach Airport) 등으로확대, 설치해나간다는계획이다. 현재미국국내선의경우, 승객들은탑승시간 90분전까지공항에도착하도록권고하고있으며, 이는과거수속절차에소요되는시간에비해상당히개선된것으로볼수있다. (South Florida Sun-Sentinel, ) 03

4 Aviation Focus 미국의회, 항공수하물크기규제법심의중 미국의회는항공기기내에반입하는수하물크기규제법안을심의하고있다. 민주당댄리핀스키 (Dan Lipinski) 하원의원이제안한이법안은현재각항공사가자체적으로규제하고있는기내반입수하물크기에대한연방기준을제정하는것을주요내용으로하고있다. 미국의회의리핀스키의원은각항공사들이기내반입수하물과관련하여규정을적용하고있지만, 항공사가이를엄격하게시행하고있지않아기내로반입된대형수하물이수납공간에서떨어져사고를유발할수있고, 부피가큰수하물이다른승객의수하물수납을방해하고있어승객이불만을토로하고있다고지적했다. 이에대해미국운항승무원협회 (Association of Flight Attendants, AFA) 는 ' 항공사들이고유가와경기침체로인해항공화물무게를규제하면서기내로반입하는수하물의갯수와중량이더욱늘어나고있다 ' 고보고했다. 리핀스키의원이발의한법안은기내반입수하물이길이 22인치, 높이 18 인치, 폭 10인치또는 50 리니어인치이하일것을규정하고있으며, 미국교통안전청 (Transportation Security Administration, TSA) 을시행주체로정하고있다. 하지만, 미국항공운송협회 (Air Transport Association of America, ATA) 의입장은정부 가나서서일률적인제한을두는것보다는각항공사별독자적인기준을세워자율적으로규제를추진하는것이바람직하다고주장하고있다. 현재아메리칸항공 (American Airlines) 은이미기내반입수하물기준으로크기 45 리니어인치 / 중량 40 파운드로제한을하고있지만, ' 추가수수료부과를시행하면서기내반입수하물의양은많아진반면, 위탁수하물의양은감소하였다 ' 라고전하고있다. 미국운항승무원협회는 ' 수하물에대한문제는승객이탑승전에해결되어야하며, 승무원들은항공기가제시간에이륙할수있도록기내정리에집중해야한다 ' 라고말하고있다. 한편, 리핀스키의원의발의법안과관련하여교통안전청는공식적인언급을하지않고있다. (USA Today, ) 04

5 Aviation Focus 아메리칸항공, 필수항행성능 (RNP) 개발착수 최근아메리칸항공은필수항행성능 (RNP) 의접근설계방법을시연하였고, FAA 로부터인증을받았다. 또한일부항공사에서도 RNP 접근설계를이용하기위해준비하고있다. 하지만미국교통부감찰실은 RNP 접근설계가가진편익에대해우려를나타내고있다. 아메리칸항공 (American Airlines) 이자체적으로개발한필수항행성능 (Required Navigation Performance, RNP) 접근설계를미국연방항공청 (Federal Aviation Administration, FAA) 로부터인증받고일부공항에대한 RNP 접근절차개발에착수했다고 Aviation Week가전했다. 아메리칸항공은이미포트워스얼라이언스공항 (Fort Worth Alliance Airport) 에대해 RNP 접근을설계해시연한바있다. 또한 RNP 접근에대한인증절차를마무리하기위해포트워스공항과근접한달라스 / 포스워스 (Dallas/Fort Worth) 공항까지무상비행 (non-revenue flights) 을실시했다. 항공기의 RNP 접근방법은안전성과효율성편익이라는측면에서항공사들에게상당히중요하며, 현재사우스웨스트항공 (Southwest Airlines) 을비롯한일부항공사들은자체적으로이용할 RNP 접근설계를위해제 3자와계약중이다. 그러나아메리칸항공은 RNP 접근설계를 자체적으로해결할수있는사내전문가확충계획을수립하고이를추진해왔다. 아메리칸항공은자사의보수기지인툴사 (Tulsa) 에 RNP 접근절차을도입할계획이며, 이후에는어느공항에서 RNP 접근절차가효율성을최대로발휘할수있을지모색할예정이다. 아메리칸항공의관계자에따르면, ' 산악지역의소형공항, 특히계기착륙시설 (Instrument Landing System) 이없는공항이우선고려대상이될것 ' 이라고언급했다. 특수이용접근 (special-use approach) 과관련된항공사들의노력과공동으로미국연방항공청은몇몇공항을대상으로공공이용 RNP 접근을본격적으로시행하고있다. 그러나일부항공사들과미국교통부감찰실 (U.S. Transportation Dept, Inspector General) 은아직편익이확인되지않은새로운 RNP 접근방법에미국연방항공청이과도하게무게를둔다는지적을하고있다. (Aviation Week, ) 05

6 Aviation Focus 미국, 총량제한배출권거래제논란지속 현재미국상원의결정을남겨둔총량제한배출권거래제법안에대한논란이정치권및산업계에서확산되고있으며, 규제완화를요구하고있다. 이러한이유로는총량제한배출권거래제법안이광범위한분야의산업에대해모두동일한규제를가하고있기때문이다. 미국상원의결정을남겨둔기후변화법안에대한의문을제기하는전민주당상원의원티모시위쓰 (Timothy Wirth) 는이산화탄소배출을억제하기위한총량제한배출권거래제법안이너무나광범위한산업을규제대상으로하고있기때문에의회에서는대상의규모를축소해야한다고주장하고있다. 클린턴행정부당시, 기후변화협상담당자였던위쓰전의원은총량제한배출권거래제는배출권거래제가아닌총량제한세금부과제와마찬가지라고비판하며, ' 이러한제도가목표와방향을제대로수립하지못하면지금과같은통제불능의상태에빠질수있다 ' 라고언급했다. 하지만탄소배출량의제한을정하고오염허가증 (pollution allowance) 거래시장을설립하는것이오마바대통령의지구온난화대처방안의핵심이다. 이번에하원을통과한법안은산업전반에걸쳐너무광범위하기때문에일반적인탄소배출에대한제한보다는, 석탄, 화력발전소등주요오염배출시설에만중점을두어야한다고주장하고있다. 총량제한배출권거래제는조지부시전대통령의 2000년대선당시 ' 탄소발생시설에서발생하는탄소배출을통제하겠다 ' 는공약을반영하는것이다. 하지만부시후보가대통령이된이후 ' 강제적인탄소배출규제를법제화할경우일자리와경제에악영향을미칠것 ' 이라며입장을바꾸었다. 총량제한배출권거래제법안에대해미국동남부와중서부지역의전력발전소를운영하는듀크에너지 (Duke Energy Corp.) 는발전소등과같은기업들은향후사업투자계획수립및사업확장등을위해연방정부의탄소배출규제완화를요청하는기업들이늘어날것이라고전하고있다. 또한듀크에너지는제네랄일렉트로닉 (General Electronic Co.), 포드모터 (Ford Motor Co.) 와함께기후변화행동파트너십 (Climate Action Partnership) 회원으로온실가스감축을위해발전소뿐만아니라주요배출원에대한신속한입법조치를요구하고있다. (Bloomberg, ) 06

7 Aviation Analysis 일본, 민주당정권의새로운항공정책변화 일본민주당이정권을잡게되면서, 항공정책분야에도많은변화가예상되고있다. 심각한경영난에시달리고있는일본항공 (JAL) 의문제, 오픈스카이, 저비용항공사의진입, 공항민영화등을들수있다. 자유주의적정책을내세우는민주당의항공관련정책수립에대한앞으로의행보가주목된다. 지난 8월 30일일본총선에서민주당이자민당을꺾고새로운정권을수립하게되면서, 항공정책부문에서도많은변화가발생할것으로예상되고있다. 항공분야에서는, 우선일본대표항공사인일본항공 (Japan Airlines, JAL) 의처리, 일반항공정책및시장접근방향, 나리타공항민영화, 항공산업관련세금및부과금수준등이논의될것으로보인다. 특히일본의항공산업과관련한세금및부과금은세계에서가장높은수준으로책정되어있어항공사들이불만을토로하고있는상황이다. 일본항공 (JAL) 의구조조정 2009년 4~6월동안약 10 억달러이상의손해를입은일본항공과관련해서는지난 8월자민당정부가이미부양책을발표한바있다. 자민당정부는일본항공에융자형태로 10억달러까지자금을지원하고정부가민간금융기관과 함께이를감독하기로했다. 현재일본항공은현금흐름을개선하고채무불이행을면할수있는자금투입을바라고있는상태다. 일본항공이민간기업임에도불구하고자민당은구조조정과정을감독할수있는위원회를구상한바있으며, 이위원회에는금융기관도포함되었다. 반면민주당은선거공약에서도산위기에처해있는기업에대한지원을엄격히하겠다는입장을밝혔으며, 정부지원은엄격하고도면밀한조사과정을거치게될것이라고발표했다. 이는심각한경영난을겪고있는일본항공에게앞으로의구조조정은쉽지않을것이라는점을시사하고있다. 민주당은일본항공의재무건전성문제이외에도해결해야할사안이산적해있으나, 세계적으로도지명도가높은일본대표항공사이기때문에신속하면서도신중한해결방안을모색해야할것이다. 07

8 Aviation Analysis 항공정책과오픈스카이 2009년 7월민주당이내세웠던항공정책공약을살펴보면, 우선일본국내외항공사들에게는긍정적인영향을미칠것으로판단된다. ' 인덱스2009'(INDEX2009) 에는항공관련조치들을포함해다양한정책들의윤곽이나타나있다. - 세금및부과금현재너무높은수준의착륙료와항공연료세를낮추는방안이포함되어있다. 이렇게착륙료와항공연료세를낮추면항공사의재정및매출에긍정적인영향을미치는등여러가지측면에서항공사들의환영을받게될것이다. - 오픈스카이민주당의공약은오픈스카이정책 (Open Sky Policy) 을통해진입장벽을제거하는방향으로나아가겠다는내용을포함하고있다. 그러나 2010년확장이후에도정체가예상되는나리타와하네다공항은오픈스카이대상에여전히포함이되어있지않다. 이정책은일본항공이구조조정의통해상당한정도의규모감축압박을받아야만진행이가능할것으로보인다. 그러나당분간도쿄소재공항들이오픈스카이대상에서제외되는반면, 다른지역공항의접근성과편리성은확대하는방향을나아갈것으로보인다. 주요공항인간사이, 추부, 홋카이 도, 후쿠오카, 오키나와등이확장될예정이며, 규모가작은타공항들과함께일본운수성민간항공국 (JCAB) 이수년에걸쳐지속적으로지원하고있다. 이를계기로일본각지역중심지와기타아시아도시, 특히한국과중국을오가는소형허브공항이더많이육성될수있을것으로보인다. 아시아태평양항공센터 (Centre for Asia Pacific Aviation, CAPA) 는반드시도쿄가포함되지않더라도삼자자유화 (trilateral liberalization) 가수백만명의신규항공여객수요를창출하고, 지역경제발전에많은공헌을할수있을것으로분석하고있다. 저비용항공사의진입현재일본의저비용항공사들은일본항공과전일본공수항공 (All Nippon Airways, ANA) 의높은시장점유율로인해어려움에처해있다. 지상조업부분역시일본항공과전일본공수항공이관련서비스를통제하고있고, 정부가부과하는세금도높기때문에새롭게시장에진입하는항공사는상당한자금난을겪을수밖에없다. 그러나현재외국저비용항공사들이일본국제노선에진입하려하고있고, 민주당역시자유주의에입각한국제정책을펴나갈준비를있어일본에서도저비용항공시장이성장할수있는새로운시대가열릴수도있을것으로예상되고있다. 08

9 Aviation Analysis 공항민영화 - 나리타공항민주당은나리타공항민영화 ( 안 ) 과관련해어떠한공식적인언급도하지않고있다. 일본의회가지난회기동안기업공개 (Initial Public Offering, IPO) 법안에대해논의를준비했으나회기종료로인해논의가이루어지지못했기때문에다음회기기간동안신정부와함께이문제가논의될예정이다. 만약이렇게된다면 2010 년 3월에종료되는올회계연도내로관련법안이통과될수있을것으로전망된다. 일본민간항공국한고위관계자는 ' 다음회계연도에는나리타공항의 IPO 가진행될수있을것이다 ' 라고언급하였으나, 일부에서는 ' 현재의경기침체, 일본항공규모축소, 착륙료인하등이나리타공항 IPO 에부정적인영향을미쳐 IPO 가연기될수도있을것 ' 이라는분석도언급되고있다. 그럼에도불구하고투자자들은 ' 나리타공항의향후전망은매우밝기때문에경기가다시상승국면에접어든다면나리타공항의최근적자는심각한문제가되지않을것으로보인다.' 라고말하고있다. - 이바라키공항일본동시지방선거시, 마사루하시모토이바라키현의현지사가재선출됨으로 2009년 3월개항한이바라키공항관계자들은반색했다. 이 는하시모토현지사가이바라키공항계획을계속추진해왔기때문에하시모토현지사의재당선은이공항의계획이계속진행될수있다는것을의미하기때문이다. 도쿄북동쪽일본자위대공군기지에서건설막바지단계에있는이바라키공항은현재아시아나항공만이운항을확정한정도지만, 취항항공사를늘리기위해도쿄주변저비용공항으로서의홍보에주력하고있다. 전망지난 50년동안집권했던자민당을누르고민주당으로정권이교체되었다는사실만으로도항공정책은물론정책전반에상당한변화가있을것으로예상되고있다. 이러한변화는급속하기보다는신중하게이루어질것으로예상되며, 위기의일본항공이새로운수요를창출할수있는항공자유화정책과저비용항공사의활성화가시급하다는점에서일본항공산업에있어매우중요한시기를맞고있다. 민주당이선거공약으로언급했듯이, 자유주의에기반한정책이더욱확산될것으로예상된다. 이렇게되면앞으로몇년동안은일본항공전반의시스템구조또한매우달라지게될것이다. 이는우리나라의항공정책방향에도일부영향을미칠것으로전망된다. (Centre for Asia Pacific Aviation, ) 09

10 Aviation Analysis 심화되는저비용항공사간의경쟁 기내식을비롯한각종기내서비스제공을하지않았던저비용항공사업계에최근변화의바람이불고있다. 갈수록치열해지는경쟁속에저비용항공사들은기내서비스개선, 도심과가까운공항의취항등생존을위한변화를시도하고있다. 저비용항공사 (Low-Cost Carriers, LCC) 의등장으로기존의여행방식과항공교통에대한일반인의기대가꾸준히바꿔왔다고할수있다. 약 30년전저비용항공사들이항공운송시장에등장했을당시, 대다수저비용항공사들은기내식을없애고불필요한서비스를제거하는등단순한가격산정방식을적용한저렴한항공운임제공하는운영방법을취했다. 이같은비즈니스모델은저비용항공사들이기존의항공사 ( 아메리칸항공, 델타항공, 유나이티드항공등 ) 들과의경쟁을하는데매우중요한전략이었다. 저비용항공사들중에서가장성공적인사례를보여준사우스웨스트항공 (Southwest Airlines) 은이후등장한저비용항공사들의선도적인모델이됐다. 사우스웨스트항공은단일기종 (Boeing-737) 을선택함으로써지점대지점 (point-topoint), 단거리노선운영으로항공기의활용률을크게높일수있었다. 초기저비용항공사는정부에서시행한탈규제정책의영향으로경영의안정을도모하고, 이익을낼수있었지만, 에어플로리다항공 (Air Florida), 미드웨이항공 (Midway Airlines), 스카이버스항공 (Skybus), 뱅가드항공 (Vanguard Airlines) 등을비롯한다수의저비용항공사의경우잘못된경영기법의도입으로인해파산하였다. 또한최근들어저비용항공사의지속적인성장으로과거에는볼수없었던대형공항에서저비용항공사들이서로경쟁하는모습도나타나고있다. Airline Weekly 에따르면미국내에서 100여개도시에서둘또는셋이상의저비용항공사들이직접적인경쟁을벌이는것으로나타나고있다. 일례로덴버-밀워키와볼티모어- 보스턴노선에는 3개이상의저비용항공사가운항중인것으로나타나고있다. 이처럼저비용항공사들간의경쟁이더욱심해지면서서비스차별화등의전략이필요하다고판단되며, 저비용항공사들이앞으로취할수있는전략으로는다음과같이분석할수있다. 대형공항취항 : 초기저비용항공사들은대도시의대형공항을피해뉴햄셔맨체스터나프로비던스등과같은중소도시를거점으로하였 10

11 Aviation Analysis 지만, 지금은그것이한계점에도달했다. 버진아메리카항공 (Virgin America) 의경우 LA 국제공항 (Los Angeles International Airport) 과샌프란시스코국제공항 (San Francisco International Airports), 보스턴로간공항 (Boston Logan International Airport), 뉴욕의 JFK(John F. Kennedy International Airport) 공항에취항하고있다. 이에맞서제트블루항공 (jetblue Airways) 역시샌프란시스코국제공항과 LA 국제공항에취항하기시작했다. 반면에어트란항공 (AirTran Airways) 은소도시쪽으로취항노선을세분화하는추세다. 비즈니스고객유치 : 저비용항공사들의주요타겟은예산에민감한레저여행객들이었으나, 최근들어대상의폭을넓히고있다. 사우스웨스트항공의경우과거에는예약을받지않았으나, 현재는주요고객들에대해서는좌석선택권을주고있으며, 기내좌석에배전구와 USB 커넥터등을설치함으로비즈니스승객들을배려하고있다. 또한, 에어트란항공은비즈니스클래스, 버진아메리카항공은 1등석을제공하고있다. 신기술도입 : 대부분저비용항공사들이중고비행기를운영해왔지만, 다년간에걸쳐서이익을올린저비용항공사들역시새항공기를주문할수있게되었다. 신형항공기들은위성 TV 및라디오등최신기술에장착했기때문에그자 체만으로도서비스고급화의기반이될수있다. 버진아메리카항공의경우젊은층의고객을유치하기위해서 I-Pod 거치대, 터치스크린, 승객간문자전송기능, 음악및비디오서비스를제공하고있다. 국제선취항 : 현재저비용항공사들의영업범위는국내에서국외로확장되고있다. 제트블루항공은카리브와중남미신규노선을개설하였고, 사우스웨스트항공은캐나다및멕시코항공사와공동운항 (code sharing) 프로그램을통해국제노선에취항하고있다. 고유가, 경제난등여러가지난제가있지만, 현재저비용항공사들에게있어가장큰문제는다른저비용항공사들과의경쟁이라고할수있다. 프론티어항공이파산을선언한것은사우스웨스트항공이덴버지역으로영업을확장했기때문이며, 미드웨스트항공 (Midwest Airlines) 은에어트란항공의밀워키지역진출로어려움을겪고있다. 이같은사례를살펴볼때, 저비용항공사의서비스차별화는더욱더중요한의미를지니게되었다. 공항이용편의성, 편안한좌석배치, 신기술서비스제공등저비용항공사의서비스품질경쟁이제부터가시작이라고볼수있다. (USA Today, ) 11

Aviation Information 8 월국제선항공여객, 15 개월만에상승세로전환 지난 6월부터경기침체와고환율등의영향으로마이너스성장을지속하던국제여객수요가여름철관광특수로 15개월만에 5.1% 증가하여상승세로전환됐다. 특히, 지난 7월부터일본과중국여행객이대폭증가하여 8월에는전년도수준을회복해상승세로전환되었다.

12 Aviation Information 8 월국제선항공여객, 15 개월만에상승세로전환 지난 6월부터경기침체와고환율등의영향으로마이너스성장을지속하던국제여객수요가여름철관광특수로 15개월만에 5.1% 증가하여상승세로전환됐다. 특히, 지난 7월부터일본과중국여행객이대폭증가하여 8월에는전년도수준을회복해상승세로전환되었다. - 일본 : 62만명 / 전월대비 < 그림 1> 국제선여객증가율추세 13.9% 증가, 전년대비 15% 4.7% 증가 11.4% 10% 9.0% - 중국 : 83만명 / 전월대비 5% 0.6% 2.6%2.6% 5.1% 0% % 증가, 전년대비 % -2.6% -2.2% -10% -6.8% 15.0% 증가 -8.0% -7.3% -8.7% -9.7% -16% -13.1% -15.8%-15.6% 이는경기침체및환율상승등으 -14.2% -15.3% -20% -17.6% -15.9% 로위축되었던해외여행심리가자료 : 국토해양부국제항공과성수기를맞아되살아나고환율하락등경기회복에대한기대감이반영된결과로분석된다. Aviation Bulletin 제 103 차 국제항공연맹연차총회 개최 국제항공연맹 (Federation Aeronautique Internationale, FAI) 의제103차 국제항공연맹연차총회 가오는 '09년 10 월 6일부터 ~11일까지인천광역시송도컨벤시아에서개최된다. FAI는세계유일의대표적인비영리항공활동기관으로, 우리나라는 1957년 FAI 가입이후로 53년만에처음개최하는세계총회이다. 행사는대한민국항공회와인천광역시에서공동으로주관하고있다. ( 연락처 : / 제 15 회 항공안전과 Human Factors 세미나 개최 ' 제 29 회항공의날 ' 을기념하여국토해양부가주관하고, 교통안전공단과한국교통연구원이공동주최하는제 15 회 항공안전과 Human Factors 세미나 를 '09 년 10 월 28 일 ( 수 ) 김포국제공항스카이시티컨벤션센터에서개최할예정이다. ( 연락처 : / park727@koti.re.kr) 발행인 황기연기획 항공교통정보센터전화 (031) 팩스 (031) 주소 경기도고양시일산서구시민대로 1160 ` 홈페이지 12

억톤킬로 7,000 6,000 5,000 국내선 + 국제선 국제선 4,000 3,000 2,000 1, 년도 - 2 -

억톤킬로 7,000 6,000 5,000 국내선 + 국제선 국제선 4,000 3,000 2,000 1,000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 년도 - 2 - 백만 2,500 2,000 전체여객수 국제선여객수 1,500 1,000 500-1997 1998 1999 2000 2001 2002