2017 년도한국철도학회춘계학술대회논문집 KSR2017S171 기관사직무스트레스와안전행동에대한연구 The study of the safety behavior and job stress for the subway train drivers 안창규 *, 권영국 * Chang Kyu Ahn *, Young Guk Kwon * Abstract It has been well known that the job stress of engineers is considerable and gives rise to significant impacts on the public safety behavior and accident. To date, most studies have been focused on the relations between the job stress and safety behvior or accidentet. However, few studies are reported the effects of selfefficacy on these factors. This study was designed to investigate the effects of self-efficacy on the relations between job stress and safety behavior in train engineers and suiggest institutional plan for promoting self-efficacy of engineers and invigorating safety behavior. Taken together, this study demonstrates that self-efficancy affects the relation between the awareness of job stress and safety behavior of engineers and suggests the necessity to build various programs and to improve institutions for promoting self-efficacy, self-esteem, and to devise a measure of motivation. Keywords : Job stress, self-efficacy, safety behavior 초록기관사의직무스트레스는일반인들에비해상당하고이요인들은안전행동과사고에유의미한영향을미친다는사실은이전연구에서이미잘알려져있다. 그러나대부분의연구는직무스트레스와안전행동및사고와의관계에중점을두고있어이들요인들과자기효능감과의관련성연구는부족한실정이다. 본연구에서는스트레스에대한개념화된중재요인중하나인자기효능감과직무스트레스와안전행동간의관련성을분석하여기관사의자기효능감증진과안전행동활성화에필요한제도적방안을제안하고자하는목적을두고수행하였다. 연구결과자기효능감에따라기관사의직무스트레스지각수준과안전행동에미치는영향에유의한차이가있음을확인할수있었으며, 이러한결과는기관사의자기효능감증진을위한프로그램구축및제도의개선등과함께자긍심고취및동기부여방안의강구가필요하다는근거가될수있을것이다. 주요어 : 직무스트레스, 자기효능감, 안전행동 1. 서론 본연구는전동차운전실이라는한정되고동적인업무공간속에서고도의집중력과주의력을요구하여상당한수준의직무스트레스를경험하고있는도시철도 (1 인승무 ) 기관사들의직무스트레스요인을살펴보고, 개인차원의성격특성요인인자기효능감이직무스트레스와안전행동이라는두변수와의인과관계에대해어떤조절효과를가지는지를검증하여기관사들의자기효능감증진과안전행동활성화를통해사고및인적오류저감에필요한제도적방안을제안하고자하는목적으로수행하였다. 이전연구에서기관사직무스트레스 [1] 및개선에대
한연구 [2] 나직무스트레스가사고에미치는연구 [3][4] 등도있었으며, 안전행동과사고간의매우유의한부정적관계가있으며, 집단수준에서의안전행동은사고를예측할수있는강력한선행변인임을검증한연구 [5][6] 도있었다. 그러나대부분의연구에서직무스트레스와안전행동및사고와의관계에중점을두고있고이들요인들과자기효능감과의관련성연구는부족한실정으로자기효능감이직무스트레스와안전행동간에어떠한유의미한관련성이있는지에대하여대한연구도요구된다. 이런맥락에서본연구에서는기관사들의직무스트레스를주요구성개념으로사용하되특히, 사고와유의미한관계가있는안전행동을종속변수로볼때, 개인적차원의성격요인인자기효능감이직무스트레스와안전행동간어떠한유의미한관련성을갖는지에대하여실증적검증을통해알아보고자하였다. 교신저자 : 서울과학기술대학교공과대학안전학과교수 (safeman@seoultech.ac.kr) * 서울도시철도 7 호선대공원승무사업소장 2.1 기관사직무특성 2. 본론 도시철도기관사의직무특성을요약하면 첫째, 고도의집중력과성실성이필요하다. 기관사는어떠한상황에서도열차의안전운행을도모하여야한다. 특히움직이는열차운전실에서근무하므로상시적으로긴장상태를유지하고업무에집중해야한다. 따라서승무중에는어떠한상황에서도고도의집중력을갖고주어진업무를성실히수행하는책임감있는자세가필요하다. 둘째, 투철한준법성이필요하다. 기관사는열차운행스케줄에의해근무하므로일반적인근무자들과달리출퇴근시간이매일매일다르고불규칙하며근무일또한교번순서에비주기적으로근무를한다. 아울러근무일제반운전조건도매일다르기때문에반드시관련규정이나지시에정한대로업무절차를준수하고실천하여야한다. 따라서기관사는근무주기를사전에숙지하여출퇴근과교대시간을준수하고, 승무중에는제반관계규정과지시사항을실천하고, 준수하는투철한준법정신을갖추고있어야한다. 셋째, 정확한상황판단과응급대처를할수있는업무역량을갖추어야한다. 기관사는열차운행중각종이례상황이나운행장애가발생하였을때당황하지않고안전하게적절한초동조치를하여야한다. 따라서기관사는각종상황발생시침착한초동조치를할수있도록업무전반에대한지식과업무역량을갖추어야한다. 고정리하였다 [7]. 도시철도기관사는대부분이지하터널이라는근무여건과약속된시간의운행이라는시간적압박, 그리고돌발적인이상상황에대비한긴장상태지속등의특수한직무특성으로인해상시적으로다양한스트레스환경에직면하고있으며이로인한신체, 정신적피로는안전행동과인적오류에직간접적으로부정적영향을끼쳐사고발생가능성이높으며, 또한기관사업무특성상상시적인이상상황스트레스를경험하게되며이상상황스트레스는그상황에직면한경우뿐만아니라언제발생할지모르는미래의이상상황에대한예기불안과도연관이있고, 사고조치에따른불이익등에대한심리적인강박감과불안감등도관련이있다. 이러한이례상황에대한불안과우려는심리적인피로를가져오며심리적피로는졸음, 집중력저하, 의욕상실, 인지실패, 실수등의여러부작용을불러온다. 고하였다 [8], 이례상황이언제어떤상황에서발생할지모른다는우려에인한불안감과이례상황발생시효과적인대처에실패했을때돌아올귀책이나불이익에대한우려감으로예기불안스트레스를말하며이같은예기불안스트레스이외에도이례상황은기관사의인지과정과신체적반응에도영향을미치게되는데특히과거에사고의경험이있거나사고상황에서직접적인사고로이어지지는않은아차사고의경험이있는기관사라면이런이례상황스트레스는더욱가중될수밖에없다. 고주장하였다 [4]. 이처럼도시철도기관사의운전업무는안전운행에대한중압감이크고한정된공간내에서의단독근무라는특성등으로정신적, 육체적피로도가높은업무이고새벽부터심야까지열차운행스케줄에맞추어승무를하게되므로출퇴근시각과근무일정등이불규칙할뿐만아니라야간근무에따른수면장소의빈번한변동및짧은수면시간등으로
생체리듬유지에도어려움이있는데이와같은도시철도기관사의업무중압감과피로등은직무스트레스로작용하여직무수행과정에서불안전한행동의유발이나안전불감증에의한실수및초기상황판단잘못등의인적오류로이어짐으로써안전운전의저해와시민들의안전에중대한영향을미칠개연성을내포하고있으며, 기관사들이업무중일상적으로겪고있는스트레스는그종류도다양하지만그수위또한높은것으로알려져있다. 이는사고가능성에대한예기불안이나교번근무제도로인한시간적압박, 지속적다중복합판단과업무몰입을위한집중력유지, 그리고 1 인승무에서수반되는과도한의사소통, 승객의과도한불편민원요구등에의한직무수행관련스트레스수위는상당한수준에이르고있으며, 기관사들의직무과정에서의스트레스요인들은직무만족에부정적영향을미치고직무만족은사고의방지혹은저감에긍정적인영향을준다는연구결과로볼때적절한제도적보완이요구된다. 고주장하였다 [3]. 이외에선행연구들을살펴보면, 정재우 (2000) 는철도직원들을대상으로스트레스취약성에대한설문조사등안전수행예측과성격특성의역할관계연구에서업무의과부하가가장높은스트레스의요인이었으며, 사고경험의유무에따른집단의비교에서사고경험직원이사고경험이없는직원들보다스트레스취약성점수, 안전외부통제점수, 신경증적경향성점수등에서도더높은점수가나왔으며, 이는직원들이스트레스를많이지각할수록규정을위반하는쉬운방법을선택하며, 그결과사고가유발된다는결론을얻었으며 [9], 직무스트레스와안전행동과사고에대한상호작용연구에서는직무스트레스가높으면안전행동에부정적영향을미쳐사고가많았으며, 직무스트레스는인지실패 ( 실념, 착각, 망각, 정신멍함, 행위실수, 주의산만등 ) 와상호작용하여사고에부정적인영향을미친다고주장하였으며, 이는인지실패의경향이높은사람은더많은스트레스를지각하게되고, 이는안전행동이나사고에유의한영향을미치게된다는것이다 [6]. 또한지하철기관사들을대상으로직무스트레스가정신건강에미치는영향에관한연구에서지하철기관사들의직무스트레스와정신건강과의유의한상관관계가있음을밝혔으며, 직무스트레스요인중역할이과다하거나, 역할갈등이많을수록대인예민성, 우울 불안등을높이는것으로확인하였으며 [7], 지하철근로자의직군별직무스트레스와우울증상과의관계 에관한연구에서사무직이나현장근무자에비해기관사의직무스트레스가가장높았으며, 이는한국인직무스트레스총점상위 50% 에속하는것으로조사되었고, 우울군에속하는대상자도기관사가가장많은퍼센트를차지하며직무스트레스와우울증상과의유의한상관관계에있다는사실을확인하였다 [8]. 서울도시철도기관사들을대상으로직무스트레스의지각수준과원인에관한연구에서기관사들의직무스트레스는조직에서의관계갈등, 물리적근무환경, 불규칙한근무패턴등으로상대적으로높은수준이며, 직무스트레스감소를위해서는물리적인환경개선, 직장지원프로그램, 2 인승무등이필요하다고제안하였다 [10]. 2.2 연구모형 선행연구고찰을토대로본연구에서검증해보고자하는연구모형을설정한다음주요구성개념간의인과관계에대해다음과같은측면을연구가설로설정하여살펴보고자시도하였으며, 선행연구들에의하면직무스트레스를많이지각하는개인은그스트레스로기인한높은긴장감이나불안감을줄이기위해본연의업무를대충한다든지, 회피하거나짜증부리는경향이있으며, 이스트레스에의해신체 정신적으로나약해지거나정서적으로불안해지면오류의가능성을높여사고발생가능성이높다는것은선행연구에서상당부분확인된사실을바탕으로다음의가설을도출하였다. [ 연구가설 1] 직무스트레스를높게지각하는기관사는안전행동에부정적인영향을미칠것이다. [ 연구가설 1-1] 기관사의직무스트레스는안전행동 ( 준수및습관 ) 에부정적인영향을미칠것이다. [ 연구가설 1-2] 기관사의직무스트레스가불안전행동 ( 실수및위반 ) 에유의미한영향을미칠것이다.
Fig. 1. Research Diagram Maddux(1995) 는자기효능감은 개인이어떤상황에직면했을때이에대한회피와도전의선택, 그리고어떤과제의성공적수행에투입해야할노력과자원및에너지, 또한어려운상황과조건을이겨나가기위해지속하는태도등에영향을미친다. 고하였으며, 또한 Bandura 에의하면 자기효능감수준이높은사람일수록성공적인성과달성을위해자원과기술을통합할수있는능력이높다 고주장하였으며이주장이지금까지조직행동연구자들로부터주목을받아온이유는자기효능감이단순히미래행동예측에만국한된개념이아니라구체적인행동으로발전할가능성이많은개념이기때문으로이같은자기효능감은개인의성과에강력한영향을미치는변인으로인식되고있지만이것이안전행동과사고에미치는영향에관한실증연구는아직부족한실정으로연구의필요성이제시되고있다 [3]. 이상의선행연구들을종합해보면사고와유의미한관계가있는안전행동을종속변수로볼때, 안전행동에가장영향력을미치는변인중하나인자기효능감이직무스트레스와안전행동두변수사이에서조절변수로작용할것으로추정할수있을것이다. 따라서다음과같은연구가설을도출할수있다. [ 연구가설 2] 기관사자기효능감은직무스트레스와안전행동과의관계를유의하게조절할것이다. [ 연구가설 2-1] 자기효능감이높은기관사는직무스트레스를낮게지각하여안전행동에긍정적인영향을미칠것이다. [ 연구가설 2-2] 자기효능감이낮은기관사는직무스트레스를높게지각하여안전행동에부정적인영향을미칠것이다. 또한직무스트레스, 성격, 직무만족과사고와의관계가선행연구들의결과대로기관사들의사고경험유무와일정한관련성이있음을보고하고있다. 이같은연구들을바탕으로다음과같은연구가설을도출할수있다. [ 연구가설 3] 기관사직무스트레스와자기효능감, 안전행동은사고경험유무와유의한관계가있을것이다. 마지막으로, 인구통계요인이구성개념에영향을미칠수있음은과거의선행연구들에서종종밝혀진바있다. 따라서본연구에서도특히응답자의직급과학력요인에대해집단간차이가있는지여부를살펴보기로한다. 따라서다음과같은연구문제의도출이가능하다. [ 연구가설 4] 주요구성개념에있어서근무경력, 연령별세부집단의평균값에유의한차이가있을것이다. 2.3 연구가설의검증 [ 연구가설 1] 스트레스 ( 조직차원및업무수행 ) 를높게지각하는기관사는안전행동에부정적인영향을미칠것이다. 로 연구가설 1 은기관사의직무스트레스가안전행동에어떤영향을미치는지확인하기위한것이다. 연구결과조직차원의스트레스및업무수행스트레스 ( 독립변수 ) 가위반실수 ( 종속변수 ) 의변량을설명하는설명력은 R² 값을통해확인했으며총설명력은 13.1%(R²=0.131) 로나타났으며, 각모형의회귀식으로
설명되어지는변량과잔차변량을이용하여 F 검정을시행한결과도통계적으로유의했다 (F=3.889, p=.022). 이연구결과는조직차원스트레스는안전행동의위반실수에유의미한영향 (p=0.014) 을미치는것으로나타났으며, 업무수행스트레스와안전행동의위반실수와의영향은유의미 (p=0.149) 하지않은것으로나타났다. 연구결과조직차원의스트레스및업무수행스트레스 ( 독립변수 ) 가준수습관 ( 종속변수 ) 의변량을설명하는설명력은 R² 값을통해확인했으며총설명력은 3.3%(R²=0.133) 로나타났으며, 각모형의회귀식으로설명되어지는변량과잔차변량을이용하여 F 검정을시행한결과도통계적으로유의했다 (F=4.038, p=.019). 또한회귀식확인에앞서각변인간의다중공선성을확인해본결과 VIF 값이모두 3 미만으로다중공선성의문제가있을것으로의심되는변인이없는것으로확인되었다. 연구결과업무수행스트레스는준수습관과의유의미한영향 (p=0.008) 을미치는것으로나타났으며, 조직차원스트레스와준수습관과의영향은유의미 (p=0.474) 하지않았다. [ 연구가설 2] 기관사자기효능감은스트레스 ( 조직차원및업무수행 ) 와안전행동과의관계를유의하게조절할것이다. 로 연구가설 2 은기관사의자기효능감이직무스트레스와안전행동과의관계에서유의한영향을미치는지확인하기위한것이다. 연구결과독립변수인조직차원스트레스와업무수행스트레스가종속변수인준수습관에영향을미칠때자기효능감이조절변수로서영향을주는가에대한결과는유의하지않았으나, 독립변수인조직차원스트레스가종속변수의위반실수에영향을미칠때에는자기효능감이조절변수로써효과가있는것으로나타났다.(p=0.000) [ 연구가설 3] 기관사직무스트레스와자기효능감, 안전행동은사고경험유무와유의한관계가있을것이다. 로 연구가설 3 은직무스트레스와자기효능감및안전행동은사고경험유무에따라차이가있는지를확인하려는것이다. 이를위해사고경험유무와구성개념간 T- 검정을실시하였다. 사고유무별차이분석에서업무수행스트레스 (p<.05) 와준수습관 (p<.05), 위반실수 (p<.01) 의변수에서사고유무별차이가유의했으며, 자기효능감의높고낮음에따른차이분석에서는업무수행스트레스 (p<.001) 의변수에서자기효능감의차이가유의했다. [ 연구가설 4] 는 본연구의주요구성개념에있어서근무경력, 연령, 호선별세부집단의평균값에유의한차이가있을것이다. 로응답자의근무경력별, 연령별, 호선별세부집단의평균값에유의한차이가있는지를확인하려는것으로근무경력별차이분석에서업무수행스트레스 (p<.001) 의변수에서근무경력별차이가유의했으며, 또한, 사후검증으로 Scheffe 분석을실시하였는데, 업무수행스트레스는 1 년미만의집단보다 6~10 년, 10~15 년미만의집단이더높은것으로나타났다. 근무호선별차이분석에서위반실수의유의도가다소못미치는것으로분석되었으나근무호선별차이는통계적으로유의한변수가없었다. 연령별차이분석에서위반실수 (p<.05) 과업무수행스트레스 (p<.01) 의변수에서연령별차이가유의했으며, 사후검증으로 Scheffe 분석을실시하였는데, 업무수행스트레스는 20 대보다 40 대가높은것으로나타났다. 2.4 연구결과연구결과를요약하면다음과같다. 첫째, 직무스트레스와안전행동과의관계는조직차원스트레스는안전행동의위반실수에유의미한영향 (p=0.014) 을미치는것으로나타났으며, 업무수행스트레스는준수습관과의유의미한영향 (p=0.008) 을미치는것으로나타났다. 둘째, 본본문의핵심연구사항인조직차원스트레스요인과안전행동과의관계에서자기효능감의조절역할은독립변수인조직차원스트레스와업무수행스트레스가종속변수인안전행동의준수습관에영향을미칠때자기효능감이조절변수로서영향을주는가에대한결과는유의하지않았으나, 독립변수인조직차원스트레스가종속변수의위반실수에영향을미칠때에는자기효능감이조절변수로써영향력 (p=0.000) 이있는것으로나타났다. 셋째, 자기효능감의집단간차이분석에서는기관사고유의미션인운전업무를중심으로형성되는업무수행스트레스 (p<.001) 가자기효능감의높고낮은집단간의차이에서유의하게영향을미치는것으로나타났다. 넷째, 직무스트레스와사고유무와의관계는업무수행스트레스 (p<.05) 와준수습관 (p<.05), 위반실수 (p<.01) 의변수에서사고유무별차이가유의한것으로나타났다.
다섯째, 근무경력및연령별집단분석에서는업무수행스트레스 (p<.001) 의변수에서근무경력별차이가유의했으며, 연령별차이분석에서위반실수 (p<.05) 과업무수행스트레스 (p<.01) 의변수에서연령별차이가유의한것으로나타났다. 또한근무경력이짧은기관사들보다 6 년 ~15 년의일정정도근무경력이있는기관사들이업무수행스트레스를더많이지각하는것으로나타났으며연령별스트레스지각수준에서도 20 대나 30 대에서보다 40 대에서더높은스트레스를지각하는것으로나타났다. 3. 결론 기관사의직무스트레스요인들은안전행동에유의한영향을끼친다는사실을확인하였고이는선행연구들과도일치한다. 또한자기효능감의조절변수로서의역할은기관사의직무스트레스의완화또는조절을통해안전행동의위반이나실수를억제하는역할을한다는것을확인하였으며, 자기효능감의집단간차이에서는자기효능감이높은기관사일수록직무수행에서유발되는스트레스가매우높을경우에도업무몰입과효과적인대처등안전행동을기반으로성공적인업무수행의가능성을높여준다는것을확인하였고, 직무스트레스와사고유무와의관계에서는사고의경험이많은기관사들이긴장과압박감을동반한이상상황이나인적오류등의경험으로부터기인한스트레스를상대적으로더높이지각한다는것을알수있었다. 결론적으로자기효능감에따라기관사의직무스트레스지각수준과안전행동에미치는영향은유의한차이가있음을확인할수있었으며, 이결과는기관사의자기효능감증진이기관사의안전업무수행에긍정적인역할을한다는점에서자기효능감증진을위한프로그램구축및제도의개선등과함께자긍심고취및동기부여방안의강구가필요하다는근거가될수있을것이다. 참고문헌 [1] 정경희. (2006). " 지하철기관사의직무스트레스와근골격계질환 정신신경증과의관계에대한연구 ", 공학석사학위논문. 동의대학교 [2] 장세진외. (2005). " 한국인직무스트레스측정도구의개발및표준화 ", 2005 년도대한산업의학학회지제 17 권, 297-317 [3] 김남희. (2011). 통제위치, 자기효능감및조직기반자긍심의직무스트레스조절효과에관한연구, 석사학위논문, 서울과학기술대학교. [4] 윤준영. (2013). 철도기관사의심리적요인이사고에미치는영향에관한연구. 경영학석사논문, 서울과학기술대학교. [5] 김승태외 (2014) 이례상황스트레스에따른심리적피로가안전행동과사고에미치는영향 대한안전경영과학회지. [6] 이원영. (2005). " 고용불안, 조직몰입, 및안전분위기가안전행동및사고에미치는영향 ", 심리학박사학위논문. 고려대학교. [7] 신택현외. (2008). " 안전업무종사자의성격요인과직무만족에관한연구 ", 한국철도학회학술발 표대회논문집, 2009 년 5 월 pp. 1351-1359. [8] 임재은. (2012) 철도기관사인적오류에관한기초조사연구 석사학위논문충남대학교 [9] 이용만. (2014). 철도기관사의인적오류원인분석과개선방안에관한연구 : 서울도시철도를중 심으로 경영학박사학위논문, 서울과학기술대학교. [10] 남웅, 김형렬 (2008). " 지하철기관사의직무스트레스정도와원인고찰 ", 대한직업환경의학회학술대회논문집, 제 41 권, pp. 426.