Journal of Korea Port Economic Association Vol.32, No.1, 2016, pp.179-192. 연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 백온유 *+ ㆍ박계각 ** ㆍ최경훈 *** ㆍ오상진 *** Analysis of Safety Control Factor Influenced on the Management of the Costal Shipping Company Baik, Onue*+ ㆍ Park, Gyei-Kark** ㆍ Choi, Kyung-Hoon*** ㆍ Oh, Sang-Jin*** Abstract This purpose of this study is to identify the Analysis of Safety Control Factor Influenced on the Management of the Costal Shipping Companies. The study selected the analysis of safety control factors performed the Brain-Storming method, Depth Interview and Face-to-Face Interview. This survey targets are 25 experts for the opinions of expert groups with CEO of coastal shipping companies. This study used ISM(Interpretive Structural Modeling)to analyze the safety control factors and understand correlations between factors and found that sufficient acquirement of legal shipping equipment and freight (or passenger) management factors are the safety control factors that give the biggest effect on the management of coastal shipping companies. ISM analysis results are as follows. The factors that most influence the advancement of safety management is ensured the legal faithful to ship equipment. In the future, a survey have to multiple targets and to improve the practical needs by using a FSM (Structural Fuzzy Modelling). Key words: ISM, Safety Control, Costal Shipping Company, Structural Modelling 논문접수 : 2016. 02. 28. 심사완료 : 2016. 03. 14. 게재확정 : 2016. 03. 22. *+ 목포해양대학교대학원해상운송시스템학과, 제 1 저자, shineeonue@naver.com ** 목포해양대학교국제해사수송과학부교수, 교신저자, gkpark@mmu.ac.kr *** 목포해양대학교대학원해상운송시스템학과
180 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 선행연구의분석 1. 연구의배경최근경제성장에따른물동량증가로인한연안교통량급증으로, 해양사고가다발하고있다. 이중많은사고는연안해운기업이운영하는소형선박에기인한다. 세월호사고에서알수있듯이연안해운선박의해양사고는안전운항을위한안전관리소홀이크게영향을미친다. 연안해운기업의발전을위한지속가능경영을위해서는선박안전관리요소의분석및관리가중요하나, 아직까지도이들요소가경영에미치는영향을시스템적으로분석한연구가거의없는실정이다. 따라서본연구에서는경영에영향을미치는선박안전관리의요소를 ISM을이용하여연안해운기업의경영자들을설문대상으로하였다. 이들요소간의계층구조를도출하여선박안전관리를고도화하는방안의제시가필요하다. 2. 연구의목적본연구는안전관리가연안해운기업경영에미치는영향을파악하기위해기존의연구들과구조화모형 (ISM: Interpretive Structural Modelling) 의이론적고찰을통해문제점을정립하고연구의방향을설정하였다. 연안해운기업의경영에영향을미치는안전관리의요인을추출하고요인간의중요도및우선순위를파악할수있는분석방법인 ISM 을이용하여안전관리구성요소들의계층을분석하였다. 요소간상관관계를파악하여, 안전관리고도화를위한우선순위를제시함으로써, 연안해운기업의경영에영향을미치는안전관리의고도화방안을제시하는데본연구의목적이있다. 1. 안전관리관련연구김병수 (2000) 는연안해운기업의효율적인안전관리체제구축방안에관해연구하였으며, 김길수 (1995) 는선박안전관리에있어서의패러다임의변화와연안여객선의안전관리방향에대하여제시하였다. 김진권, 김상열 (2010) 은, 현행내항화물운송사업의법제와관련된사안에대한검토하여향후내항화물운송사업의합리성을확보방안을제시하였다. 문형균 (2003) 은연안화물선업체의경영분석에의한경영개선방안을제시하였다. 전상엽 (2011) 은연안유조선의안전운항과대책제시하였으며, 정광교 (2008) 는해양사고예방을위한소형어선안전관리, 특히우리나라어선의안전관리업무와직접적인연관이있는수산업협동조합의어업통신국의업무현황을조사하고, 어선의해양사고통계및원인을분석하여어선의안전관리실태와문제점을살펴보고어선으로인한해양사고비용에대한산출자료근거로한국교통연구원의 2007년연구보고서를분석하였다. 양형선 (2008) 은국내해운회사의안전관리를위한여러가지투입요소와산출요소들에대한자료를설문조사하고각해운회사간의안전관리체제이행에따른효율성을 DEA 분석법을사용하여분석하였다. 박두진 (2012) 는데이컴기법을활용하여직무분석 (Job analysis) 을수행함으로써항만안전운영의주요임무 (Duty) 와각임무영역을구성하는작업 (Task) 을도출하여, 작업에대한중요도, 난이도, 수행빈도를종합적으로고려하여직무를분석하고, 그결과를구조화하여항만안전운영의직무모형 (Job model) 을제시하였다.
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 181 2. ISM 관련연구 1) 분석기법의이론적고찰해석적구조화모형 (ISM) 기법은포터에의해 1980년, 세트에있는모든요소쌍중특정관계의방향그래프표현은 복잡한문제영역을구성하는데도움이된다 고정의되었다. ISM은 J. Warfield Battelle가 Memorial Institute 에서연구하여제안한분석기법으로서, 다양한개체사이의복잡한관계를이해하고표시할수있는수학적인방법론이다. ISM은구성하고있는주어진목표등에복잡한문제의요소의상호간의상관관계를명확하게구명할수있다는장점을가지고있다. ISM은일반적으로대상이나목표가주어지면이와관련된요소를 Brain Storming과 Delphi 기법등을사용하여추출한다. 요소관계는매트릭스구조로정렬하여행렬의연산과 Bool연산에따라가달행렬 (Reachability Matrix) 를구하고, 이행렬을이용하여각요소에대한가달집합과인접집합을구한후관례를만족하는요소를추출하여각요소간의상대적관계를결정하고, 상호간의상관관계를구조화하여문제의해결방안을제시한다. 이방법의한가지주요단점은, 사용자가간단한프로세스를이해하여, 다음요소사이에관계를조작할가능성이있다. 이러한시나리오에서 ISM은관계를이해하는데도움이되지않을것이므로, ISM을그자체로만으로는해결방안의제시가부족할수있다. 외 (2012) 는, AHP, ANP 그리고 ISM을이용하여어린이보호구역의정비고도화방안및안전성증진의필요성을설명하였다. 3. 선행연구의문제점및연구방향지금까지연안해운기업의안전관리에관한연구는안전관리와기업경영을분리하여연구하였으며, 안전관리요소가경영에미치는영향에대한분석이미흡하였고, 포괄적인안전관리방안제시에그친다는한계가있다. 나아가, 안전관리가연안해운기업의지속가능경영에대한체계적인분석이부족한실정이다. 또한안전에관한평가방법으로계층화분석법 (AHP) 이활용되었지만, 본분석방법은요소간의독립성과상위계층의요소에대한요소간의상호관계를표현할수없으며, 계층을연구자가임의적으로나누어야한다는한계성을지닌다. 다음으로이런부분을보완하기위하여네트워크분석법 (ANP) 은요소간의복잡한쌍대비교로저하및초행렬구조의자료처리가문제점으로지적되고있다. 본연구에서는먼저연안해운기업의 CEO를대상으로경영에미치는안전관리요소를 Brain Storming 방법으로도출하고, ISM을이용하여안전요소간의상관관계와계층을나타내는구조모델링을수행하였다. 또한안전관리요소구조도해석을통하여지속가능경영을위한안전관리단계적방법론을제시하였다. 2) 관련연구최태일 (2010) 은브레인스토밍 (Brainstorming) 을이용하여해양안전정보시스템고도화에영향을미치는요소들을선정한후, ISM Interpretive Structural Modeling을이용하여이들요소들을계층화하였다. 요소상호간의관련성을분석및도식화하여해양안전정보시스템고도화에필요한요소들간의우선순위및연관관계를분석하였다. 박유경 Ⅲ. 연안선박해양사고분석및경영에미치는영향 1. 사고의개념사고 (Accident) 의사전적의미는바람직하지않은결과를초래하는사건으로서고의적이거나계획되지않은피할수없는불안전한행동과조건
182 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 을전제로하여발생하는것이라고정의한다. 해양사고는해양사고의조사및심판에관한법률 ( 법률제 5809호 ) 규정에의하여사고등의보고절차및방법등에대한세부적인사항을정하고있으며, 이를근거로제2조에서는해양및내수면에서선박의운용과관련하여발생한아래의경우를포함함안전관리규정에의하여운용및작업현장에서각종사고발생시보고절차, 방법및조사처리등필요한세부사항을정하고있다. 해양사고는해양선박운영또는해양시설관리와관련하여발생한선박의구조설비또는운용과관련하여사망또는실종되거나부상을입은사고등으로인한사람의사상또는선박운용과관련하여선박또는육상ㆍ해상시설에발생한손상, 선박이멸실ㆍ유기되거나행방불명된사고, 선박의충돌ㆍ좌초ㆍ전복ㆍ침몰이있거나조종이불가능하게된사고및선박의운용과관련하여해양오염피해가발생한사고등으로인한물건의손괴를뜻한다. 2. 사고의특징선박운행중발생하는사고의특징을살펴보면다음과같다. 첫째, 사고의원인이순간적으로노출된다. 선박을운항시키기위한모든기기가정상적으로작동하다가도순간적으로기능이정지되어이의취급과정에서사고요인이많이발생한다. 둘째, 사고의진행이급속하다. 어떤사고가발생하면선박이가지는속도와상태로말미암아순식간에전복등의중대한결과를가져오기때문에이를지연시킬만한시간적여유가허용되지않는다. 셋째, 사고의규모와피해가크다. 중량과속도를지니고있기때문에충격량 ( 운동에너지 ) 이많아그피해가매우크다. 또한운항에있어여러가지제한조건을부여하고있기때문에일단사고발생시타선박에지장을주거나, 복구과정에서의병발사고가 발생할가능성이크다. 마지막으로사고의관련자가많다는특징을가 진다. 선박을운항시키기위해서는선장, 기관장, 항해사, 기관사등각분야별로업무를수행하는 관계로사고발생후원인을조사하면그책임이 여러사람에게확산된다. 즉, 사고발생에따른피 해의증가는연안해운기업들의재정자립의저해 요인이되므로사고방지를위한최선의노력을 다해야한다. 3. 연안선박해양사고발생현황 연안선박의해양사고발생현황을살펴보면, 선종별로는화물선, 예선, 여객선순이며, 여객선 의경우사고발생률이점점증가하는추세인반 면, 화물의사고발생률은점차감소하는추세를 보이고있다. 표 1. 선종별해양사고발생현황 ( 단위 : 척 ) 자료출처 : 해양수산부해사안전정책과 / 국가승인통계, 2015 년기준 최근 5 년간해양사고의발생원인을살펴보면, 충돌, 기관손상, 안전운항저해의순으로높게나 타나고있다.
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 183 충돌접촉좌초전복 표 2. 해양사고발생원인현황 화재ㆍ폭발 2014 379 24 99 37 108 20 339 117 209 233 1,565 2013 356 26 97 37 85 21 292 46 194 152 1,306 2012 413 34 123 42 109 49 490 66 228 300 1,854 2011 538 38 131 64 97 67 656 84 235 229 2,139 2010 499 30 151 40 110 59 576 36 218 223 1,942 자료출처 : 해양수산부해사안전정책과 / 국가승인통계, 2015 년기준 침몰 기관손상 인명사상 안전운항저해 기타 ( 단위 : 척 ) 총계 4. 연안선박사업매출액과사고피해액상관관계 사고종별피해액현황은사고로인한직접피 해액으로간접피해액은포함되지않은금액이다. 미국의보험학자인버드 (Burd) 는상해사고와관계 되는의료비나보상비가 1$ 인경우, 그상해사고 로생긴시설이나기계의파손으로인한손해, 제 품이나원료의손해, 생산의지체, 사고처리에쓰 인비용등을계산하면 5$ 가될것이라고기술하 였다. 하인리히 (H.W.Heinrich) 는다음과같이재해코 스트비용을정의하였다. 재해코스트 = 직접코스트 + 간접코스트 = 1:4 여기서직접코스트란법령이정한피해자에게 지급되는산재보상비를, 간접코스트는그외기계, 재료등의손해, 제 3 자의시간적손실, 작업중단에 의한감산등의손실이라고기술하였다. 5. 연안해운기업의이미지와사고와의관계 해양사고는해운기업의브랜드가치에도많은 영향을미칠수있다. KTX의예를들면 KTX의브랜드가치가상승한것은세계적으로녹색성장이화두고되고있는이때, 녹색생활을실천할수있는철도가가장안전하다는인식을하고있는것도한요인이었다. 2004년개통초기에는시스템불안정등으로사고가발생하였으나, 점차운행장애가줄어들어안정화단계에접어들었으며, 고속열차는매우안전하고, 기술력이많이향상되었다는긍정적인인식이형성되었다. 이에반하여, 해운기업의경우이용객은점차늘고있지만, 선박은매우불안전하고, 특히사고대처에미숙하다는부정적인인식이높으므로, 해양사고는해운기업의이미지를실추시킬수있다. 그러므로해운기업의브랜드가치를높이기위해서이미지전환, 즉사고에대한인식의변화가필요한실정이다. Ⅳ. ISM( 구조분석기법 ) 에의한안전관리요소관계분석 1. 조사설계연안해운기업의경영에어떠한안전관리요소가영향을미치는가를도출하기위해실시한 1차설
184 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 문조사는연안여객선사의안전관리여건및특성을파악하기위하여현황조사와각안전관리의잠재요소추출을위한조사를연안해운기업의 CEO 및전문가 25명을대상으로 2015년 9월 25일부터 10월 28일까지 Brain Storming 기법과, Depth Interview와 1:1 면접조사를실시하였다. 또한평소에느끼는안전관리요소를추출하기위하여사전정보에대해서제공하지않았으며, 설문내용은안전관리요소와세부내용으로구성하였다. 2. 연안해운경영에영향을미치는안전관리요소추출현장조사결과, 상대적으로규모가큰대형선사에서직접투자하여설계하고설치한안전요소에대한설명의기계가설치되어있었다. 설문조사의결과를살펴보면, 응답자들은 선원교육 요소가기업의경영에미치는영향에대해만장일치를보였으며, 정부의연안안전관리정책시행 및 정부의교통관제협력 의요소가기업의경영에영향을미치는정도가크다고응답하였다. 반면, 사업장을총괄관리안전보건관리책임자배치, 여객선안전감독관등의 지도및감독관배치 요소에대해서는 표 4. 안전관리요소들이기업의경영에영향을미치는정도 번호 요소 기업의경영에영향을미치는정도 (% 1 법적선박설비의충실한확보 2 엄격한내부적자율점검 3 전문인력의양성및확보 4 화물 ( 혹은여객 ) 관리철저 5 지도및감독관배치 6 선원교육 7 단체 / 정부에의한경영진의정기적안전경영교육 8 타선사와의정보교류 9 정부의경영안정지원강화 10 정부의연안안전관리정책시행 11 정부의교통관제협력 표 5. 기타전문가의견 제도적규제보다는현실적으로선사경영과운영에필요한제도로개선해야함 관광항로와생활항로에대해서분리점검감독이필요함 정부의안전관리에대한선사의지원 ( 협력 ) 이필요함 안전운항저해요인제거 ( 해상부유물, 무질서한소형선의운항 ) 노령화승무원의자질문제에대한법개정이필요 지나친규제와통제는선원들의피로가중및근무의욕저하로사고의원인이될수있음
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 185 가장낮은영향을미친다고응답하였다. 추가로응답한내용은다음 < 표 5> 와같다. 3. ISM 구조모델링 1) 구조화의개요연안해운기업의경영에영향을미치는안전관리의방안을구조화하기위해, 조사의결과를통하여연안해운기업의경영에영향을미치는안전관리요소아래 Table 5와같이총 11개로파악하였다. 1차설문조사에의해경영에영향을주는잠재적인안전관리요소를계층분석법 (AHP) 를이용한쌍대비교를통한요소간중요도를파악하는기존의방법이아닌, 안전관리요소간의상호관련성을고려하여구조화할수있는요소상호관련성모델 (ISM) 기법을적용하였다. 2) 요소간의관계설정각항목간의관계를규정하는관계행렬작성을위해서연안해운기업의안전관리분야의전문가 25 인의 Delphi 기법을각항목간영향력이있다면 1 을, 없다면 0 을부여하도록하였으며, 같은항목 값은미기하는방식으로설문을진행하여결과값 을도출하였다. 이때얻은항목의평균값이 85% 이상이면 i 항 목은 j 항목에직접적으로영향을미친다 라고가 정하여 1 의값을부여하고, 그미만의경우에는 0 의값을부여하여분석하였다. 3) 분석과정 앞에서추출한안전관리요소와관계매트릭스는 다음과같은구조화계산을하였다. = + ⑴ = -1 ⑵ ( = 인접행렬, = 관계행렬, = 단위행렬, = 계산승수 ) ⑴ 의식으로인접행렬표를형성하고 ⑵ 식이성 번호요소세부내용 1 2 3 4 법적선박설비의충실한확보 엄격한내부적자율점검 전문인력의양성및확보 화물 ( 혹은여객 ) 관리철저 표 6. 안전관리요소들이기업의경영에영향을미치는정도 선내안전시설물의확보및확충 소화기, 구명정, 탑승장비등의비치 사고발생시행동안내책자비치 선박용블랙박스탑재 출항점검 항해일지등의정확한작성 우수선원의확보 ( 선원의자질문제 ) 해외선원의현실적인교육이수방안마련 선장자격요건강화 선박운행에대한재교육프로그램강화 내부규정의강화 신분증없이승선불가 과적및과승에대한철저한규정준수 각종검사및신고에대한자발적인협조 여객선안전운항저해행위의자발적금지 운항정보의수집 위해물품휴대금지 위해물품휴대금지 화물의고박상태철저한점검
186 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 5 지도및감독관배치 6 선원교육 7 8 9 단체 / 정부에의한경영진의정기적안전경영교육 타선사와의정보교류 정부의경영안정지원강화 10 정부의연안안전관리정책시행 사업장을총괄관리안전보건관리책임자배치 여객선안전감독관 안전교육강화및책임의식고취 승무원및선원에대한정기적인안전 ( 비상 ) 교육실시 제복, 명찰등을통한승무원의책임의식향상 선사경영진이현장방문 직원ㆍ승무원등에게안전경영에대한확고한의지표명 경영진에대한정기적인안전경영교육 정기 / 부정기적인항해스케줄등의정보교환 ( 동일노선에대한사고예방 ) 사고발생시긴급조난도움등. ( 사업성이부족한 ) 보조항로의서비스개선 ( 지원금등 ) 해운법및세부시행규칙에의거 ISM 규정준수 해사안전감독관 부족한예부선계류장의보충 조명, 등대, 방파제등 인명구조함등의정기점검 \ 폐기물수거시보상지원책마련 11 정부의교통관제협력 VTS 를이용한교통관제 연안화물선의노후화문제 위험항해자체금지 엄격금지및규제 불법행위에대한단속강화 ( 선박법제 6 조 ) 외국선박의국내항간화물운송행위 위험지역통제및순찰활동강화 연안및터미널등의안전시설물등의강화 항로상의폐기물 / 폐어망등사고요인수거 어구실명제등을통한폐기물투기불가규정마련 립되는가달행렬이구해질때까지 Boole연산을하여 A=B+I로이행성검증시행을하였다.( 윤두원, 2006) MATLAB을이용하여계산하면, =4일때, (4.1) 의식을충족하여, 이행성을수렴하였으므로, 곧관계성은검증되었다. 이어서가달행렬을이용하여가달집합과인접집합을계산한다. 가달집합 ( 1 ) 은 행을기준으로 의값을취하는열의집합 [{ = 1 }] 의값을만드는것이고, 인접집합 ( 또는선행집합 ) [{ ( ) =1 }] 의값을행의집합을구하는것 으로서, 가달집합과인접집합의결과는다음과같다. ISM법을사용하여표 7와같이계층을구조화하였다. 가장상위계층을삭제한후다음의과정을반복하여요소별계층을구분한다.< 표 9> 동일한방법으로 =1을삭제하고 2nd Level 은 =2,6,7,11의요소가도출된다. 즉, 엄격한내부적자율점검, 선원교육, 단체 / 정부주최경영진정기적안전경영교육 및 정부의교통관제협력 의요소가경영에영향을미치는요소로나타났다.< 표 10>
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 187 표 7. (Reachability set, ( 1)) 요소 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 법적선박설비의충실한확보 1 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 엄격한내부적자율점검 2 0 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 전문인력의양성및확보 3 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 1 화물 ( 혹은여객 ) 관리철저 4 1 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 지도및감독관배치 5 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 선원교육 6 0 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 경영진의정기안전경영교육 7 1 0 0 0 0 0 1 0 1 1 1 타선사와의정보교류 8 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 정부의경영안정지원강화 9 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 정부의연안안전관리정책시행 10 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 정부의교통관제협력 11 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 표 8. 인접행렬의산출 요소 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 법적선박설비의충실한확보 1 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 엄격한내부적자율점검 2 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 전문인력의양성및확보 3 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 화물 ( 혹은여객 ) 관리철저 4 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 지도및감독관배치 5 1 1 1 1 1 1 0 0 1 1 1 선원교육 6 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 경영진의정기안전경영교육 7 1 1 1 1 0 1 1 0 1 1 1 타선사와의정보교류 8 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 정부의경영안정지원강화 9 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 정부의연안안전관리정책시행 10 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 정부의교통관제협력 11 1 1 1 1 0 1 0 0 1 1 1 표 9. 가달행렬과인접행렬의산출 (Level 1), ( ) ( ) ( ) ( ) 1 1 1,,12 1 2 2 2,3 2 3 2,3,6 3,5,8,10 3 4 4,5,10 4,5 4 5 3,4,5 3,5 5 6 6 3,6 6 7 7 7,8,9,10 7 8 3,7,8 8 8
188 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 9 7,9,11 9,10 9 10 3,7,9,10 5,10 10 11 11 9,11 11 표 10. 가달행렬과인접행렬의산출 (Level 1,2), ( ) ( ) ( ) ( ) 유향그래프 2 2 2,3 2 3 2,3,6 3,5,8,10 3 4 4,5,10 4,5 4 5 3,4,5 3,5 5 6 6 3,6 6 7 7 7,8,9,10 7 8 3,7,8 8 8 9 7,9,11 9,10 9 10 3,7,9,10 5,10 10 11 11 9,11 11 표 11 가달행렬과인접행렬의산출 (Level 3), ( ) ( ) ( ) ( ) 유향그래프 3 3 5,8,10 3 4 4,5,10 4,5 4 5 3,4,5 3,5 5 8 3,8 8 8 9 9 9,10 9 10 3,9,10 5,10 10 동일한방법으로 =2을삭제하고 2nd Level 의값을삭제한다. 그러면 3 =3,9의요소가도출된다. 즉, 전문인력의양성및확보 와 정부의경영안정지원강화 의요소가 Level 3을구성한다. < 표 11> 동일한방법으로 =3.9을삭제하고 3rd Level 의값을삭제한다. 그러면 4 =8.10의요소가도출된다. 즉, 타선사와의정보교류 ' 및 정부의연 안안전관리정책시행 의요소가도출되었다. 마지막 으로 Level 4 의요소를삭제하면 Level 5 의요소를 구할수있다.< 표 12>
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 189 표 12. 가달행렬과인접행렬의산출 (Level 4), ( ) ( ) ( ) ( ) 유향그래프 4 4,5,10 4,5 4 5 4,5 5 5 8 8 8 8 10 10 5,10 10 표 13. 가달행렬과인접행렬의산출 (Level 5), ( ) ( ) ( ) ( ) 유향그래프 4 4,5 4,5 4 5 4,5 5 5 이표는다음과같이분석할수있다. 4. ISM 결과분석각요소간구조화를위하여계산된가달집합을기준으로 ( ) ( )= ( ) 를찾는다. ( ) ( )= ( ) 값은 ( ) 에영향을받으며, 다른요소에영향을주지않는 ( ) 값이가장상위계층이된다. 이를통해도출된연안해운기업에영향을미치 는안전관리요소구조화모형결과는그림과같은유향그래프로나타낼수있다. Ⅴ. 결론 본논문은연안해운기업의경영자들을대상으로하여경영에영향을미치는선박안전관리의요소를도출하고자설문을하고, ISM 분석기법을사용하여안전관리의고도화에필요한요소들간의관계및구조를파악하였다.
190 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 표 14. 안전관리요소들이기업의경영에영향을미치는정도, 해당요소 LEVEL 1 법적선박설비의충실한확보 2 6 7 11 3 9 8 10 4 5 엄격한내부적자율점검선원교육단체 / 정부주최경영진정기적안전경영교육정부의교통관제협력 전문인력의양성및확보정부의경영안정지원강화 타선사와의정보교류정부의연안안전관리정책시행 화물 ( 혹은여객 ) 관리철저지도및감독관배치 Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 ISM분석결과의요약하자면다음과같다. 첫째, 해운기업의지속가능경영을위해서안전관리의고도화에가장영향을미치는요소는법적선박설비의충실한확보이다. 그다음으로는엄격한내부적자율점검과선원교육, 정부와단체의경영진에대한정기적인안전교육을실시하고교통관제에협력이필요하다. 또한, 엄격한내부적자율점검과선원교육은전문인력의양성및확보에영향을미치며, 정기적인안전교육과교통관제의협력은정부의경영안전지원을강화하는데영향을미치므로이에대한방안이제시되어야할것이다. 전문인력의양성및확보는타선사와의정보의교류와지도및감독관배치을배치하는요소에영향을미친다. 정부의연안안전관리정책의시행은 level3의두요소에모두영향을받으며, 이는다시화물 ( 혹은여객 ) 관리에영향을미친다. 즉, 법적선박설비의충실한확보 는단독으로영향을받지않고, 다른요소에가장많은영향력을미치므로이에대한개선및검토가필요하다. 둘째, 엄격한내부적자율점검과선원교육, 정부와단체의경영진에대한정기적인안전교육을실시하고교통관제에협력이역시활성화방안이제시되어야한다. 셋째, 본논문은지속가능한경영을위한안전관리의고도화에필요한요소들간의관계및구조를파악한기초적인연구로서향후안전관리정책에활용할수있을것으로기대되며, 향후연구
연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 191 에서는다수전문가에대한광범위한조사와더불어, 보다구체적인세부요소들에대한연구와더불어, FSM (Fuzzy Structural Modelling) 등을이용하여실용도를향상시키는연구가필요하다. 참고문헌 해양경찰청포탈, http://ebook.kcg.go.kr 김혜진ㆍ김선영ㆍ이문진ㆍ황호진 (2007), MarNIS 정보체계에대한고찰, 해양환경안전학회춘계학술발표. 박계각ㆍ김동균ㆍ이미라ㆍ김영기 (2009), 선박위치정보기반해양안전정보시스템의국제동향분석및개선방향, 유비쿼터스 LBS학회지. 국토해양부, 해양안전종합포탈, http://www.gicoms.go.kr1. 김영기ㆍ박계각ㆍ이미라ㆍ김동균 (2009), 안전항해지원을위한항행정보의언어적표현에관한고찰, 지능시스템학회추계학술대회학술발표논문집, 제19권제2호. 최태일외 (2010), ISM을이용한해양안전정보시스템고도화를위한구조분석, 한국지능시스템학회, 제 20권제1호. 국토해양부, 한국해양과학기술진흥원 (2009), 해양사고에따른피해보상을위한보험상품개발및손해보험기술개발기획연구보고서. 정정호 (2006), 내항선안전관리체제운영의내실화방안에관한연구. 이종인 (2006), 해운기업의안전관리체제운영평가지표개발에관한연구. 선박안전관리공단 (1998), 해양사고예방을위한소형어선안전관리시스템개선방안조사연구. 박유경외 (2012), ISM에의한어린이보호구역의잠재위험요인구조화모형구축, International J. Highw. Engineering, Vol.14 No.6. 박두진외 (2012), 데이컴기법을활용한항만안전운영에관한직무분석, Journal of Korea Port Economic Association, Vol.28 No.3, 151-165.
192 한국항만경제학회지, 제 32 집제 1 호 연안해운기업의경영에미치는안전관리요소분석 백온유ㆍ박계각ㆍ최경훈ㆍ오상진 국문요약 본연구는안전관리가연안해운기업경영에미치는영향을파악하기위해기존의연구들과구조화모형의이론적고찰을통해문제점을정립하고연구의방향을설정하였다. 연안해운기업의경영에영향을미치는안전관리의요인을추출하고요인간의중요도및우선순위를파악할수있는분석방법인 ISM 을이용하여안전관리구성요소들의계층을분석하였다. 본논문은지속가능한경영을위한안전관리의고도화에필요한요소들간의관계및구조를파악한기초적인연구로서향후안전관리정책에활용할수있을것으로기대된다. 주제어 : 계층구조분석, 연안해운기업, 안전관리요소, 연안해운기업경영