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1 배경 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 의수립이후제반여건변화로인해재검토해야할노선과추가적으로검토해야할노선이제안됨 제3차국가철도망구축계획확정 고시에따른경기도도시철도망구축계획의전략적추진방향설정필요 목적 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 에대하여도시철도법제5조규정에따라그간의제반여건변화를고려한종합적인타당성검토 종합적인타당성조사결과에따른 경기도 10개년도시철도기본계획 (2013) 변경안수립 2
2-1 번호노선명사업비 ( 억원 ) B/C 종합점수 1 광명시흥선 10,046 0.91 84 4 2 동탄 1 호선 11,305 1.08 83 3 동탄 2 호선 5,582 0.87 82 4 파주선 4,694 0.82 84 1 8 5 성남 2 호선 3,948 1.03 82 7 5 6 평택안성선 13,282 0.86 82 2 9 7 수원 1 호선 1,701 0.80 82 3 8 성남 1 호선 2,665 0.78 83 9 용인선연장 5,350 0.88 79 6 주 : 후보사업 43 개노선을검토하여최종 9 개사업을선정 3
2-2 1 데이터베이스 인구가 2025년최대이후감소경향 DB 통행량이약 7% 감소 2 수도권광역급행철도 (GTX) GTX-A 노선확정 3 제 3 차국가철도망구축계획 GTX-A 파주연장및일산선연장포함 대상사업및추가검토사업반영 1 동탄도시철도 인덕원 ~ 수원철도기본계획완료후타당성재조사 2 광명시흥선 광명시흥보금자리지구지정해제 3 수원 1 호선 민자적격성조사예정 4 용인선광교연장 예측수요대비실제수요감소영향 4
3-1 노선분석결과 평가항목평가지표가중치 B/C 0.7 or 종합점수 70 점 No 사업대상에서제외 효율성측면 경제적타당성 수요규모 45% Yes 대상사업선정 네트워크측면 네트워크연계효과 철도접근성 25% B/C 0.8 Yes No 지역균형개발측면 지역낙후도 지역철도서비스수준 20% 우선순위 1 그룹선정 (B/C 순위로사업우선순위선정 ) 최종우선순위선정 우선순위 2 그룹선정 ( 종합평가점수로우선순위선정 ) 정책의일관성및추진의지측면 중앙정부철도계획및경기도기존철도계획 지자체추진의지 10% 주 : 평가항목별가중치는참여연구진등전문가를대상으로설문조사결과를반영하여결정 5
3-2 번호 노선명 연장 (km) 사업비 ( 억원 ) 경제성분석 우선순위 시점 종점 1 동탄도시철도 33.88 6,499.0 1.09 망포역오산역 1 4,333.8 0.86 병점역동탄 2신도시 2 수원 1 호선 6.17 1,763.6 0.85 6 수원역한일타운 3 성남 1 호선 10.38 2,340.8 0.70 7 판교역성남산업단지 4 성남 2 호선 13.70 3,468.0 1.02 2 차량기지 5 8 호선판교연장 3.94 4,479.1 0.88 5 8 호선 ( 모란차량기지 ) 판교지구, 정자역 판교역 6 용인선광교연장 6.80 5,400.3 0.73 8 구갈역 광교지구 7 오이도연결선 12.87 1,760.6 0.74 9 오이도역 시화 MTV 8 송내 -부천선 9.09 2,516.2 0.92 4 송내역 부천역 9 위례 -하남선 0.92 958.3 0.94 3 위례하남 신사 6
4 재정사업추진시 도시철도의건설과지원에관한기준 ( 국토교통부예규제 27 호 ) 에따라국비 60%, 지방비 ( 시 군 ) 40% 를분담하며, 민자사업추진시민자사업재정지원제도 ( 기획재정부 ) 에따라민간에서 50% 를분담 ( 단위 : 억원 ) 구분 재정사업추진시 민자사업추진시 국비지방비분담금합계국비지방비민간투자분담금합계 동탄도시철도 979.7 653.1 9,200.0 10,832.8 - - 1,632.8 9,200.0 10,832.8 수원1 호선 1,058.2 705.4-1,763.6 529.1 352.7 881.8-1,763.6 성남1 호선 1,429.2 952.8-2,382.0 714.6 476.4 1,191.0-2,382.0 성남2 호선 2,080.8 1,387.2-3,468.0 1,040.4 693.6 1,734.0-3,468.0 8호선판교연장 2,687.5 1,791.6-4,479.1 1,343.7 895.8 2,239.6-4,479.1 용인선광교연장 3,240.2 2,160.1-5,400.3 1,620.1 1,080.1 2,700.2-5,400.3 오이도연결선 (1단계 ) 1,056.4 704.2-1,760.6 528.2 352.1 880.3-1,760.6 송내- 부천선 1,509.7 1,006.5-2,516.2 754.9 503.2 1,258.1-2,516.2 위례- 하남선 575.0 383.3-958.3 287.5 191.6 479.2-958.3 합계 14,616.5 9,744.4 9,200.0 33,560.9 6,818.4 4,545.6 12,996.9 9,200.0 33,560.9 7
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철도노선유형 추진유형 추진전략 동탄노선 동탄도시철도 동탄노선 노선대안분석을통한최적대안노선제시및사업시행방안검토 민자적격성검토를통한사업의적정성분석 신규노선 8 호선판교연장오이도연결선 송내 - 부천선 위례 - 하남선 경기도도시철도망구축계획대상노선 경기도도시철도기본계획에포함추진 사업우선순위에따른도시철도망구축전략수립 재검증노선 수원 1 호선 성남 2 호선 성남 1 호선 용인선광교연장 대도시권광역교통기본계획추진노선 대도시권광역교통기본계획에포함될수있도록타당성확보방안검토 현재대도시권광역교통기본계획에반영된노선없음 -> 반영추진여부검토필요 10
평가항목평가지표평가내용 효율성측면 경제적타당성 수요규모 비용편익비 (B/C), 순현재가치 (NPV), 내부수익률 (IRR) 수송수요규모 ( 일일승하차인원 ) 네트워크측면 네트워크연계효과 철도접근성 네트워크연계효과정량화지표 철도접근성지표 지역균형개발측면 지역낙후도 지역철도서비스수준 예타지침의지역낙후도지수준용 해당지역의철도역개수 정책의일관성및 추진의지측면 중앙정부철도계획및경기도기존철도계획 지자체추진의지 상위계획및기존계획과의연계성 지자체추진의지및사업의특수성 11
노선 1 노선 2 추정수요 ( 인 / 일 ) 구분 2025년 2030년 2035년 2040년 추진방안 1 96,005 93,388 92,115 89,593 추진방안 2 173,680 170,717 167,113 162,165 경제성분석 구분노선 1 노선 2 주요경유지 ( 시 종점 ) 망포역 ~ 오산역병점역 ~ 동탄 2 신도시 정거장개소 20 개소 17 개소 환승역 ( 환승노선 ) 망포역, 동탄역, 오산역병점역, 동탄역 연장 / 평균역간거리 16.44km / 0.87km 17.44km / 1.09km 총사업비 6,499.0 억원 4,333.8 억원 구조물현황노면 13.611km, 터널 1.929km 노면 16.811km 차량기지 / 시스템 차량기지신설 / Tram 차량편성 / 시격 28 편성 / 4.0 분 21 편성 / 6.0 분 사업추진방안 1( 노선 1 만건설 ), 사업추진방안 2( 노선 1, 2 동시건설 ) 구분 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) 추진방안 1 601.50 1.09 6.54 추진방안 2-1,642.55 0.86 3.41 12
구분 노선 1 노선 2 주요경유지 ( 시 종점 ) 반월교차로 ~ 오산역 병점역 ~ 동탄2 신도시 정거장개소 17개소 17개소 환승역 ( 환승노선 ) 동탄역, 오산역 병점역, 동탄역 연장 / 평균역간거리 14.90km / 0.88km 17.44km / 1.09km 총사업비 6,139.6 억원 4,333.8 억원 구조물현황 노면 12..545km, 터널 2.2km 노면 16.811km 차량기지 / 시스템 차량기지신설 / Tram 차량편성 / 시격 25편성 / 4.0분 21편성 / 6.0분 사업추진방안 1( 노선 1만건설 ), 사업추진방안 2( 노선 1, 2 동시건설 ) 추정수요 ( 인 / 일 ) 구분 2025년 2030년 2035년 2040년 추진방안 분석중 경제성분석 구분 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) 추진방안 분석중 12-1
구분주요경유지 ( 시 종점 ) 정거장개소환승역 ( 환승노선 ) 연장 / 평균역간거리총사업비구조물현황차량기지차량시스템차량편성 / 시격 노선개요수원역 ~ 팔달문 ~ 장안문 ~ 종합운동장 ~ 한일타운 9개소신분당선연장선, 인덕원 -수원복선전철, 오리 -수원간복선전철 6.17km / 0.8km 1,763.6억원토공 6.170km 차량기지신설 Tram 8편성 (5module 편성 ) / 6.0분 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025년 2030년 2035년 2040년 46,853 46,889 43,811 40,801 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -341.89 0.85 2.80 14
구분주요경유지 ( 시 종점 ) 정거장개소환승역 ( 환승노선 ) 연장 / 평균역간거리총사업비구조물현황차량기지차량시스템차량편성 / 시격 노선개요판교역 ( 신분당선, 경강선 )~ 모란역 ( 분당선, 8호선 )~ 성남산업단지 13 개소 판교역 ( 신분당선, 경강선 ), 이매역 ( 분당선, GTX), 야탑역 ( 분당선 ), 모란역 ( 분당선, 8 호선 ) 10.38km / 0.8km 2,340.8 억원 토공 10.060km 성남 2 호선차량기지확장 Tram 14 편성 (5module 편성 ) / 5.0 분 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025년 2030년 2035년 2040년 47,150 47,344 45,892 44,423 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -923.67 0.70-0.57 15
구분 노선개요 주요경유지 ( 시 종점 ) 판교지구 ~ 판교테크노벨리 ~ 정자역 ( 분당선 ) 정거장개소 17개소 ( 지상17 개소 ) 환승역 ( 환승노선 ) 판교역 ( 신분당선, 경강선 ), 정자역 ( 분당선, 신분당선 ) 연장 / 평균역간거리 13.7km / 0.86km 총사업비 3,468.0억원 구조물현황 토공 12.680km, 교량 740m, 터널 280m 차량기지 차량기지신설 차량시스템 Tram 차량편성 / 시격 12편성 (5module 편성 ) / 7.0분, 10.0분 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025년 2030년 2035년 2040년 101,477 100,018 95,874 92,285 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) 69.76 1.02 5.70 16
구분 주요경유지 ( 시 종점 ) 노선개요 모란차량기지 ~ 분당구재활용센터 ~ 달팽이공원 ~ 판교테크노벨리 ~ 판교역 정거장개소 3 개소 ( 지상 1 개소, 지하 2 개소 ) 환승역 ( 환승노선 ) 판교역 ( 신분당선, 경강선 ) 연장 / 평균역간거리 총사업비 3.94km / 1.97km 4,479.1 억원 구조물현황토공 795m, 교량 840m, 터널 1,810m 차량기지 차량시스템 차량편성 / 시격 추정수요 ( 인 / 일 ) 모란차량기지활용 중량전철 3 편성 (6 량 1 편성 ) / 9.0 분 2025 년 2030 년 2035 년 2040 년 32,908 32,315 31,325 30,508 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -495.64 0.88 4.17 17
구분 노선개요 주요경유지 ( 시 종점 ) 기흥역 ~ 흥덕지구 ~ 광교신도시 ~ 광교중앙역 ( 신분당선 ) 정거장개소 5개소 환승역 ( 환승노선 ) 기흥역 ( 분당선 ), 광교중앙역 ( 신분당선 ) 연장 / 평균역간거리 6.8km/1.3km 총사업비 5,400.3억원 구조물현황 토공 150m, 교량 500m, 터널 5.67km 차량기지 기존차량기지이용 차량시스템 LIM 차량편성 / 시격 13편성 (1량편성 ) / 3.0분 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025년 2030년 2035년 2040년 37,246 36,960 35,561 34,796 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -1,156.10 0.73 2.87 18
구분 노선개요 주요경유지 ( 시 종점 ) 오이도역 ~ 배곧신도시 ~ 오이도 정거장개소 9개소 ( 지상 ) 환승역 ( 환승노선 ) 101정거장 ( 안산선, 수인선 ) 연장 / 평균역간거리 6.55km / 0.8km 총사업비 1,760.6억원 구조물현황 토공 6.217km 차량기지 오이도역공영주차장남측신설 차량시스템 트램 차량편성 / 시격 5편성 (5module 편성 / 10분 ) 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025년 2030년 2035년 2040년 20,603 20,114 19,753 19,245 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -564.83 0.74 0.89 19
구분 주요경유지 ( 시 종점 ) 정거장개소 19 개소 ( 지상 ) 노선개요송내역 ( 경인선 ) ~ 상동역 (7호선)~ 부천체육관 ~ 신중동역 (7호선)~ 부천역 ( 경인선 ) 환승역 ( 환승노선 ) 101 ( 경인선 ), 106(7 호선 ), 115(7 호선 ), 119( 경인선 ) 연장 / 평균역간거리 총사업비 구조물현황 차량기지 차량시스템 차량편성 / 시격 추정수요 ( 인 / 일 ) 9.09km / 0.505km 2,516.2 억원 토공 9.457km 부천체육관부지내신설 트램 7 편성 (5module 편성 ) / 10 분 2025 년 2030 년 2035 년 2040 년 43,224 41,800 40,285 39,167 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -248.06 0.92 4.22 20
구분주요경유지 ( 시 종점 ) 정거장개소 환승역 ( 환승노선 ) - 연장 / 평균역간거리 노선개요 ( 위례-신사선의연장 ): 위례중앙역 ~ 위례하남구간 1 개소 0.92km/0.92km( 하남시구간 : 0.92km) 총사업비 958.3 억원 ( 하남시구간 : 958.3 억원 ) 구조물현황 차량기지 차량시스템 차량편성 / 시격 터널 827m 장애인운전연습장, 복정역환승센터, 수서차량기지활용방안검토 고무차륜 AGT 4 편성 (3 량 1 편성 ) / 2.5 분 ( 신사 - 위례중앙역 - 위례하남 ) 추정수요 ( 인 / 일 ) 2025 년 2030 년 2035 년 2040 년 176,609 174,215 166,493 159,244 ( 신사 - 위례중앙역 - 위례하남 ) 경제성분석 NPV( 억원 ) B/C IRR(% ) -714.04 0.94 4.97 21
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구분 대상노선 경제성분석종합평가점수선정결과 B/C 순위점수순위순위선정여부 비고 1 동탄도시철도 1.09 1 방안 1 선정 74 7 1 ( 재검토필요 ) 0.86 - 방안 2 2 수원 1호선 0.85 7 71 9 6 선정 3 성남 1호선 0.70 10 76 3 7 선정 4 성남 2호선 1.02 2 79 2 2 선정 5 8호선판교연장 0.88 5 91 1 5 선정 6 용인선광교연장 0.73 9 75 6 8 선정 7 오이도연결선 0.74 8 72 8 9 선정 8 송내- 부천선 0.92 4 65 10 4 선정 9 위례하남선 0.94 3 76 3 3 선정 23
( 단위 : 억원 ) 구분 2018 년 2019 년 2020 년 2021 년 2022 년 2023 년 2024 년 합계 동탄도시철도 0.2 0.4 1.0 2.9 5.7 7.3 5.4 22.9 수원시 수원1 호선 6.5 11.8 33.4 93.9 170.5 218.5 170.8 705.4 용인선광교연장 12.1 15.4 39.1 112.2 156.7 219.4 130.8 685.8 소계 18.6 27.3 72.5 206.2 327.2 437.9 301.7 1,391.3 성남1 호선 8.4 15.2 36.2 104.9 241.8 303.4 243.0 952.8 성남시 성남2 호선 14.4 25.1 71.2 199.9 329.2 430.8 316.6 1,387.2 8호선판교연장 31.4 39.2 80.0 239.4 432.9 590.8 377.9 1,791.6 소계 54.2 79.4 187.4 544.2 1,003.9 1,325.0 937.5 4,131.6 부천시 송내- 부천선 10.8 20.1 40.7 122.0 247.4 328.7 236.9 1,006.5 시흥시 오이도연결선 7.3 13.8 30.9 90.7 170.6 226.3 164.6 704.2 용인시 용인선광교연장 26.0 33.2 84.1 241.2 336.9 471.6 281.2 1,474.3 화성시 동탄도시철도 6.0 9.7 24.6 70.8 139.5 179.3 131.8 561.7 오산시 동탄도시철도 0.7 1.2 3.0 8.6 17.0 21.9 16.1 68.6 하남시 위례하남선 6.5 8.7 17.0 51.1 93.4 127.5 79.0 383.3 계 130.4 193.7 461.3 1,337.8 2,341.5 3,125.5 2,154.1 9,744.4 24
철도안전 및운영 고속철도 4,500 4,000 3,500 3,000 도시철도 4,614 억원 2,500 2,000 1,500 4,132 광역철도 일반철도 1,000 500 0 1,474 1,414 1,007 704 562 383 69 성남시용인시수원시부천시시흥시화성시하남시오산시 25
( 단위 : 억원 ) 구분 2018 년 2019 년 2020 년 2021 년 2022 년 2023 년 2024 년 합계 동탄도시철도 - - - - - - - - 수원시 수원1 호선 3.2 5.9 16.7 47.0 85.2 109.3 85.4 352.7 용인선광교연장 6.1 7.7 19.6 56.1 78.4 109.7 65.4 342.9 소계 9.3 13.6 36.3 103.1 163.6 219.0 150.8 695.6 성남1 호선 4.2 7.6 18.1 52.5 120.9 151.7 121.5 476.4 성남시 성남2 호선 7.2 12.5 35.6 99.9 164.6 215.4 158.3 693.6 8호선판교연장 15.7 19.6 40.0 119.7 216.4 295.4 189.0 895.8 소계 27.1 39.7 93.7 272.1 502.0 662.5 468.8 2,065.8 부천시 송내- 부천선 5.4 10.0 20.3 61.0 123.7 164.4 118.4 503.2 시흥시 오이도연결선 3.7 6.9 15.5 45.3 85.3 113.2 82.3 352.1 용인시 용인선광교연장 13.0 16.6 42.1 120.6 168.4 235.8 140.6 737.1 화성시 동탄도시철도 - - - - - - - - 오산시 동탄도시철도 - - - - - - - - 하남시 위례하남선 3.3 4.3 8.5 25.6 46.7 63.8 39.5 191.7 계 61.7 91.2 216.3 627.7 1,089.7 1,458.5 1,000.5 4,545.6 26
( 단위 : 억원 ) 구분 2018년 동탄도시철도 14.4 수원시 수원1 호선 109.9 용인선광교연장 24.7 소계 149.0 성남1 호선 143.9 성남시 성남2 호선 171.9 8호선판교연장 108.2 소계 423.9 부천시 송내- 부천선 135.8 시흥시 오이도연결선 97.8 용인시 용인선광교연장 52.9 화성시 동탄도시철도 344.8 오산시 동탄도시철도 41.7 하남시 위례하남선 11.9 계 1,257.7 ( 억원 ) 500.0 400.0 300.0 200.0 100.0 0.0 423.9 344.8 149.0 135.8 97.8 52.9 41.7 11.9 성남시 화성시 수원시 부천시 시흥시 용인시 오산시 하남시 27