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2018 년 11 월 12 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임 / 신조선가상승 + 인도량절벽 + 일감확보 = 매수신호 Analyst 양형모 Overweight 벌크선제외한모든선종운임상승포착 - Clarkse

Morning Meeting

신영증권 f

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선박금융 현황과 시사점

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1. 신조선시장동향 신조선가동향 Newbuilding Year End, $m. Three Month Trend Price Tankers VLCC 32,dwt FIRM 3.% Suezm

목표주가상향조정 표1 현대중공업목표주가 2, 원 ( 기존대비 17% 상향 ) (%, 배, 원 ) E 조선신규수주 ROE PBR EP

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조선업황 Chart 분석 신규수주 그림 현대중공업수주추이및전망 ( 억달러 ) 조선 해양 E 자료 : 이베스트투자증권리서치센터 그림 삼성중공업수주추이및전망 ( 억달러 ) 조선 해양 E

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대표이사 등의 확인 I. 회사의 개요 1. 회사의 개요 가. 회사의 법적, 상업적 명칭 당사의 명칭은 주식회사 STX라 칭하며, 영문으로는 STX Corporation이라 표기합니다. 단, 약식으로 표기할 경우에는 STX라고 표기합니다. 나. 설립일자 당사는 1976년

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조선해운Monthly( )최종.hwp

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(Microsoft Word _\301\266\274\261Weekly\(\277\317\))

2018 년 11 월 26 일 조선 산업분석 정유화학 / 조선 운임상승세지속 Analyst 양형모 Overweight 운임상승세지속. PC선운임급등 - Clarksea Index 는 2016 년 8 월 $7,07

Issue Br ief ing Vol E01 ( ) 해외경제연구소산업투자조사실 하반기경제및산업전망 I II IT : (

2011년 하반기 산업전망

작성 선임연구원양종서 ( )

하나산업정보 I. 월간선박운임지수변동현황외 1. 부정기선 ( 벌크선 & 탱크선 ) 운임지수및시황변동현황 호주 브라질발철광석운송수요가확대된영향으로 BDI지수의회복이지속될전망 8월초 751포인트까지하락했던 BDI지수는월말이가까워지면서점차상승폭을확대해전월대비 392포인트 (


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05 산경10_분석(최용준).indd

전방산업 수주 구성 변화 11년 들어 가스, 발전, 화학 해외수주 늘어나고 있어 밸브, 피팅업체 실적 개선 기대 국내 업체들의 해외건설수주실적은 지난해 하반기부터 가스, 발전, 화학시설에 대한 비중이 꾸준히 늘어나고 있다. 피팅, 밸브 업체로서는 Stainless 소재

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2013년 0월 0일

vol 26

(Microsoft PowerPoint - 4\301\266\274\261\261\342\300\332\300\347\272\316\271\256.ppt)

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에너지통계연보(2003)

(Microsoft Word _\301\266\274\261Weekly)

Microsoft Word - STX팬오션 Q Preview doc

Microsoft Word _2

Microsoft Word 조선업.doc

< 요약 > Ⅰ. 산업환경 o ( 경제전망 ] 2019 년도세계경제성장률과상품교역증가율은소폭둔화될것으로 전망 IMF 의 10 월전망치는 2019 년세계실질경제성장률을 3.65% 로전년대비 0.08%p 둔화되는것으로예상 세계상품교역량증가율역시 4.13% 로 0.32%p

한국조선및해운산업의변동성원인및대응전략 자본시장연구원연구위원이성복 0

[ 요약 ] 저유가시대, 발주감소 but 불확실성축소 1 년에침체기지속, 17 년하반기부터회복전망 신규수주 (L) 현대중공업 (R) 현대미포 (R)) (5.1=1) 1 저유가시대 1,8 글로벌호황기업계해양침체기 1차구조조정기해양사업최대호황기사최대실적 차구조조정 M&A

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최근국내조선산업에대한우려의시각확대 국내조선산업은 197년대글로벌시장에진입하면서단숨에세계 2위의위치에올라섰고 2년이후에는반세기가까이세계시장을주도하던일본을추월하고세계시장의강자로부상 2년이후 3~45% 에이르는높은시장점유율로세계시장을이끌었고, 국내에서도상당기간품목기준수출 1

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하나산업정보 I. 월간선박운임지수변동현황외 1. 부정기선 ( 벌크선 & 탱크선 ) 운임지수및시황변동현황 케이프사이즈및파나막스운임급등으로 BDI지수가반등하며 1천선중반으로회복 BDI 지수는중국철강사들의생산량증가에따른철광석수요증가와재고감소소식으로케이프운임이급등세를보이자전월

Contents I. Busan Container Statistics 1. Container Throughput by year Container T/S Throughput by year Total Container T/S Throughput b

04 형사판례연구 hwp

61호 2 민주노총 위원장 선거 진행 민주노총 7기 지도부 선거가 3파전으로 치러 진 민주노총 중앙선거관리위원회에 따르면, 28 일 오후 6시 마감한 후보등록 결과 7기 위원장- 사무총장 후보에 총 3개 후보조가 관련 서류를 제출했 신승철 전 민주노총 부위원장(64년생

CONTENTS Summary 3 1. Investment Summary 4 1) 주가전망및투자포인트 2. 해운업규제강화와선박교체수요 6 1) 해운업의가장강력한규제 (SOx) 규제의도입 6 2) 다양한규제의동시적인적용 9 3) 선박교체수요증가와한국조선업의수혜 10 3.

조사월보(12.06)(0607)-2.hwp

#00_4월 목차

하나산업정보 I. 월간선박운임지수변동현황외 1. 부정기선 ( 벌크선 & 탱크선 ) 운임지수및시황변동현황 중국철광석수요증가로 BDI지수가크게상승하였으나월말들어상승폭을일부반납 3월들어중국철광석신규수요가견조한흐름을보이자줄곧상승세를보였던 BDI 지수는월말이가까워지면서하락전환해

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대신증권 f

이란발( 發 ) 선박 수주 관심 하락 연초 이란 경제제재가 해제되며 우리나라 조 선사들이 이란 선주들과 신조 프로젝트 협상에 들어갔으나, 수주대박 으로 이어질 만큼 기 대할 만한 상황은 아닌 것으로 나타났다. 업계에 따르면, 대부분의 이란 선주들이 한국 등 해외 조선사

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산업분석 보고서

2013 Energy Info. Korea

No Title

레이아웃 1

2015 Energy Info Korea


23 벌크선은이제대부분중국에서건조되고있으며, 컨테이너선뿐아니라탱커및가스선도중국의수주잔고비중이급격히확대되고있다. 생산기술과능력면에서중국이우리나라를바짝뒤쫓고있는것은분명한사실이다. 그러나초대형컨테이너선이나가스선등보다높은기술력을요구하는선종에서는여

Samsung Heavy Industries

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제출문 고용노동부장관귀하 본보고서를고용노동부수탁연구과제조선업종일자리대책마련연구 에대한최종보고서로제출합니다 한국노동연구원 원장이인재

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Ⅰ. MARKET OVERVIEW PAGE No.1 Ⅰ. MARKET OVERVIEW 1. 신조선시장동향 삼성중공업이대한해운으로부터소형액화천연가스 (LNG) 선 2 척을약 1 억달러에수주했다. 지난 4 월가스공사가실시한 LNG 수송입찰에서 20 년간의운송계약을따낸대한해

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Microsoft Word - IR_101109_Shipbuilding_P.doc

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2014_0616_조선_레이아웃 1_HD6cnaO4VQ1aLQGqZKDV

Microsoft Word strategy weekly

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Microsoft Word - Weekly 제297호_11-29_.doc

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해외투자내지01(중국)

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Microsoft Word 데일리 표지.doc


기업분석(Update)

212년 하반기 금리전망 및 채권투자전략 그림 1 주요국 국채1년 금리 추이 (%) Spain Italy Korea Malaysia China Australia US UK Germany Japan 자료:

Transcription:

세계조선및선박해체산업동향 (World s Shipbuilding-Shipbreaking Industry Review) - 전국금속노동조합 - (Korea Metal Workers Union) IndustriAll Global Union Shipbuilding-Shipbreaking p g Sector Rio de Janeiro, Brazil Action Group Meeting 212. 11. 19-21.

내용 세계조선산업개요 (Brief Outline of World Shipbuilding Industry) 조선및선박해체산업동향 (Industry Review) 동아시아사례 (Case of Eastern Asia) 노동이슈와대응과제 (Labor Issues and Problems)

세계조선산업개요 조선산업의특징 단일한세계시장 해운업국제교역량국제원자재가격및수해운업, 국제교역량, 국제원자재가격및수요등에대해민감하게반응

세계조선산업개요 조선산업의역사 제 2 차세계대전전후영국에서본격적으로시작 197 년대까지유럽, 198-9 년대일본이주도 2 년대이후한국과중국이주도

세계조선산업개요 최근의조선시장상황 23 년부터 28 년상반기까지는전세계조선산업의최고호황기 28 년을기점으로초과공급의지속, 세계금융위기이후조선산업역시급격한침체

산업동향 : 수주량 (new order) (1,GT) (No.) 18, 16, 14, 12, 6, 5, 4, 28년세계금융위기이후수주량급감 21 년세계경제회복으로주문량이소폭증가 1, 211년중반이후세계경 3, 제가더블딥이우려되는 8, 6, 2, 상황으로돌변하면서신조선발주역시장기침체국면으로돌입 4, 2, 1, 25 26 27 28 29 21 211 Japan S.Korea China Europe total Sub total No(World Total) Source: IHS Fairplay, World Fleet Statistics. Ship Size Coverage: 1 Gross Tonnage and over. Europe total = Former AWES (present CESA) countries. Excludes Poland (member from '95), Rumania ('), Croatia ('2), Lithuania & Bulgaria ('9) for comparisons with former periods.

산업동향 : 건조량 (completion) (1,GT) 12, 1, 8, 6, 4, 2, (No.) 4, 3,5 3, 2,5 2, 1,5 1, 5 198년대평균 15백만GT 였던세계선박건조량은 2년대에들어 43백만 GT로약세배가량증가 2 년대조선산업호황은설비확충및생산성향상으로이어져세계선박건조량은꾸준히증가 그러나수주잔량감소로건조량은 21-211 년을점차감소할것으로전망 25 26 27 28 29 21 211 Japan S.Korea China Europe total Sub total No(World Total) Source: IHS Fairplay, World Fleet Statistics. Ship Size Coverage: 1 Gross Tonnage and over. Europe total = Former AWES (present CESA) countries. Excludes Poland (member from '95), Rumania ('), Croatia ('2), Lithuania & Bulgaria ('9) for comparisons with former periods.

산업동향 : 선종별건조량 (completion by shiptype) (1,GT) 12, 1, 8, 6, 4, 2, 벌크선의경우향후 2-3년간인도될신규건조물량을감안하면전세계벌크선의공급과잉이심화될것으로예상 탱커의경우현재신규주문물량을다수보유한초대형유조선 (VLCCs) 이상당히최근에인도됐다는점에서공급과잉우려 일반상선역시현재운행규모대비 45% 가수년내에신규로인도될전망 Tanker Bulker Container Others Source: IHS Fairplay, World Fleet Statistics. Ship Size Coverage: 1 Gross Tonnage and over. Europe total = Former AWES (present CESA) countries. Excludes Poland (member from '95), Rumania ('), Croatia ('2), Lithuania & Bulgaria ('9) for comparisons with former periods.

산업동향 : 수주잔량 (orderbook) (1,GT) 4, 35, (No.) 12, 1, 건조및인도량증가, 발주감소로인해수주잔량은 28년이후꾸준히감소 3, 세계선박수주잔량은 8, 25, 211 년현재 217 백만 GT 로 3년사이에 41.1% 가감 2, 6, 소 15, 1, 5, 25 26 27 28 29 21 211 Japan S.Korea China Europe total Sub total No(World Total) Source: IHS Fairplay, World Fleet Statistics. Ship Size Coverage: 1 Gross Tonnage and over. Europe total = Former AWES (present CESA) countries. Excludes Poland (member from '95), Rumania ('), Croatia ('2), Lithuania & Bulgaria ('9) for comparisons with former periods. 4, 2, 29-21년인도지연률또한크게개선된상황에서최근에는지난 2 3년전에수주한벌크선, 컨테이너들이인도를앞두고있는상황 추가발주물량을시급히확보하지못할경우세계조선산업은 2 3 년후를장담하기어려움.

산업동향 : 선종별선복량 (fleet by shiptype) (1,GT) 1,2, 1,, 8, 6, 4, (No.) 6 5 4 3 2 24년이후선복량이큰폭으로증가. 벌크선이나탱커보다는다른선종들이선복량증가주도 선종구조의변화 선박량 ( 선박대수 ) 은감소하거나혹은선복량에비해증가율이더낮음. 선박크기의대형화 2, 1 Oil Tanker Bulk Carrier Other Ship Type Oil Tanker no. Bulk Carrier no. Other Ship Type no. Source : IHS (Former Lloyd's Register) "Stastical tables" until 1991. "World Fleet Statistics" from 1992 Ship Size Coverage : 1 Gross Tonnage and over. Combined carriers are included in "Bulk Carrier" category. Mid year basis until 1991. End year basis from 1992.

산업동향 : 선박해체 (Ship Breaking) (1,GT) 3, 25, 2, 15, 1, 5, 197919811983198519871989199119931995199719992123252729 No. 1,GT Source : IHS (Former Lloyd's Register) "Casualty Return" until 1989. "World Casualty Statistics" from 199. Ship Size Coverage : 1 Gross Tonnage and over. (No.) 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 선박해체량은 1985년과 1998-23 년동안절정에달했다가 23년후반이후부터급속히감소. 28 년이후부터다시급증 29-21 년사상최고치를기록했던선박해체량은 212 년최고치를경신할것으로전망 211년벙커C유가격은 5 년만에16.7% 가상승했지만운임은 27년이후꾸준히하락세 고유가 저운임이지속되면서연비효율이나쁜소형노후선박을중심으로선박해체급증할것으로전망

산업동향 : 국가별선박해체 (shipbreaking by country) (1,GT) 3, 25, 2, 15, 1, 5, 1979 198 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 27 28 29 21 Taiwan Pakistan India Bangladesh China Others 선박해체는대표적인노동집약적산업이며세계에서가장위험한직업중의하나 오늘날선박해체산업은중국, 인도, 파키스탄, 방글라데시를중심으로발달돼있으며, 이들국가는오늘날세계선박해체의 9% 이상을담당 선박해체에따른환경및안전문제의심각성으로인해국제해사기구 (IMO) 는 29년외교회의에서이와관련한국제협약을채택 Source : IHS(Former Lloyd's Register) "Casualty Return" until 1993. "World Casualty Statistics" from 1994. Only the figures of "World Total" in this table in 199-21 were revised by latest Casualty Statistics. There have some divergences between the accumulated world totals by country of breaking and this table's figures of "World Total" which are equivalent to Table 8 "DISPOSALS" due to above reason. Ship Size Coverage : 1 Gross Tonnage and over.

산업동향 : 선박해체전망 (shipbreaking forecast) 1 (million GT) 단일선체탱커의경우 9 21 년에약 1 만 DWT 8 가넘는선체가해체될예정 7 6 5 벌크선은 21 년이후에대량의해체수요발생 선박해체시설을갖춘국가 4 가부족하기때문에선박 3 해체시장의수요폭증, 세계해운시장에서선박량과 2 잉으로인한운임폭락등의문제가발생할가능성 1 존재 29-22 22-225 225-23 TK(1kDWT~) BC(1kDWT~) CONT(5kDWT~) Source : Korea Shipbuilders Association

동아시아의조선산업 국가별수주잔량 조선소별수주잔량 Japan 16.6 m.cgt (16.5%) 3.9 m.cgt (3.7%) 37.1 m.cgt (36.9%) S. Korea Source: Clarkson, Shipyard Orderbook Monitor(212. 7.) China m. CGT % Location Samsung HI 6.8 6.8 Korea Daewoo 5.9 5.9 Korea Hyundai HI 4.5 4.5 Korea STX SB 35 3.5 35 3.5 Korea Jiangsu Rongsheng 2.9 2.9 China Hyundai Mipo 2.8 2.8 Korea Hyundai Samho 2.8 2.8 Korea Oshima SB 2.1 2.1 Japan Dalian SB 1.6 1.6 China STX Dalian 1.4 1.4 China Shanghai Waigaoqiao 1.4 1.4 China Jiangsu New YZJ 1.3 1.3 China Hudong Zhonghua 13 1.3 13 1.3 China Tsuneishi Zosen 1.2 1.2 China Sungdong SB 1.2 1.2 Korea Other 59.5 59.1 Total 1.6 1. Source: Clarkson, Shipyard Orderbook Monitor(212. 7.)

동아시아의조선산업 : 한국 (S. Korea) Orderbook of S.Korea Ship Type CGT % Container Ship 13,89,241 39.1 Crude Oil Tanker 4,993,58 14.1 Bulk Carrier 4,888,66 13.8 LNG Tanker 4,29,863 11.3 Chemical/Oil Products Tanker Oil Products Tanker 1,488,554 42 4.2 862,82 2.4 Ore Carrier 788,5 2.2 Others 4,587,912 12.9 All Ship Types Total 35,529,266 1 Source: IHS "World Shipbuilding ildi Statistics", ti ti as of end 211 Vessel's Coverage 1 GT and over 과거에는주로탱크선, 벌크선, 중형컨테이너선에주력 최근 FPSOㆍ드릴십등해양플랜트와 LNG 선, 대형컨테이너선등고부가가치선박들을집중적으로수주 211년말한국의선종별수주잔량을보면, 벌크선의비율은 13.8% 에불과하고컨테이너는 39.1%, LNG 탱커는 11.3% 로다른국가에비해상대적으로높은비율을차지 현재국내조선산업위기는정부가자초한것. 28년부터건조능력이선박발주를초과했음에도불구하고중소조선소에 묻지마투자 만을감행했기때문 올해 5월정부는 해양플랜트산업발전방안 을발표했으나, 여기에는중소조선소를중심으로전개되고있는위기의성격이전혀반영되지않았음.

동아시아의조선산업 : 중국 (China) Orderbook of China Ship Type CGT % Bulk Carrier 21,217,572 51.9 Container Ship 6,134,576 15 Crude Oil Tanker 3,143,79 7.7 General Cargo Ship 3,35,261 7.4 Ore Carrier 1,345,321 321 3.33 Chemical/Oil Products Tanker Oil Products Tanker 1,32,486 2.5 687,351 1.7 Others 4,279,882 1.5 All Ship Types Total 4,875,528 1 Source: IHS "World Shipbuilding ildi Statistics", ti ti as of end 211 Vessel's Coverage 1 GT and over 벌크선등상대적으로부가가치가낮고기술력이높지않은선박이주력 지난해중국의수주량은전년대비 51.9% 가감소한 3천622만DWT로중국조선소중 3분의 1이신규수주를기록하지못했음. 선가하락으로인해수익이절반가까이감소해중국조선업계의위기가중 211년 12차 5개년경제계획 에서중국정부는조선업의발전방향제시. 세계조선신표준에의부합, 현대식선박모델구축, 첨단기술과고부가가치선박개발 그러나이번경제계획은단기적인금융지원, 수주확보, 과잉공급해소에대해서는뚜렷한해법이없음. 당분간중국의조선업계는정부의방치속에서산업구조조정의위기에놓여있을것으로보임.

동아시아의조선산업 : 일본 (Japan) Orderbook of Japan Ship Type CGT % Bulk Carrier 9,587,44 59.4 Ore Carrier 1,87,731 6.7 General Cargo Ship 1,54,64 6.5 Vehicles Carrier 794,999 4.9 Crude Oil Tanker 729,395 4.5 LNG Tanker 395,372 2.5 Container Ship 393,5 2.4 Others 2,89,55 13.1 All Ship Types Total 16,131,745 1 Source: IHS "World Shipbuilding ildi Statistics", ti ti as of end 211 Vessel's Coverage 1 GT and over 일본의주력선종은벌크선으로, 211 년말기준전체수주잔량의 59.4% 를벌크선이차지. LNG선은 2.5% 에불과 벌크선은중국과,LNG선, 해양플랜트등고부가가치선종은한국과직접적으로경쟁하고있다는점에서경쟁의국제적조건이보다열악 일본조선산업의쇠퇴는과거 IT 산업의쇠퇴와유사한성격을가짐. 최근일본의조선소들은생산시설감축및탈일본움직임을보이고있음. 미쓰비시중공업및가와사키중공업은인도, 브라질등신흥시장으로의이동을추진 일본정부는최근일본산기자재를사용하는조건으로선박설계및건조기술을동남아국가에이전하는사업을추진

노동이슈와대응과제 중소조선소의붕괴와고용불안의도미노, 그리고노동조건의후퇴 현재의조선산업위기는산업구조적차원의위기 고용불안도미노는중소조선소를시작으로대형조선소로퍼져나갈것. 이미세계 Big 3 업체중하나인현대중공업은지난 1 월창사 4년만에처음으로희망퇴직을실시 사용자들은조선산업위기를명목으로단체교섭을주도해나갈사용자들은조선산업위기를명목으로단체교섭을주도해나갈것. 노동자들의노동조건은후퇴할가능성이높음.

노동이슈와대응과제 해양플랜트와사업다각화, 조선산업위기극복의대안이될수있는가? 고기술, 고부가가치산업으로의전환은대규모설비투자를필요로하기때문에대형조선소가독식할가능성이높음. 현재건조중인해양플랜트선박의경우에도수익성과효율성이낮음. 해양플랜트와사업다각화는조선산업노동자전체에게긍정적해양플랜트와사업다각화는조선산업노동자전체에게긍정적인성과를불러오기어려움. 오히려새로운고용불안과노동강도강화를야기할위험이높음.

노동이슈와대응과제 조선 - 해운 - 선박해체의라이프사이클과조선산업의녹색성장 최근조선산업의구조적전환을이끌고있는키워드중하나가바로환경임. 노동조합이세계조선시장의침체, 과잉생산능력과저비용경쟁압력, 고용불안과비정규직양산을극복하고미래를주도하기위해서는녹색성장과친환경이란의제를선점해야만함. 녹색성장이란노동자에게는환경친화적이고안전한작업장, 지속가능한고용, 즉좋은일자리 (decent work) 를, 조선산업차원에서는연비효율향상과대체에너지관련선종으로의전환을넘어서는조선산업생태계에대한 Life-Cycle Thinking을확산하는것.

Thank You - Korea Metal Workers Union - IndustriAll Global Union Shipbuilding-Shipbreaking p g Sector Rio de Janeiro, Brazil Action Group Meeting 212. 11. 19-21.