Executive Summary 세계자동차산업, 저성장고착화되나패러다임젂홖등혁싞물결 - 자동차생산은싞흥국수요의견인으로 06~ 16년연평균 3.2% 늘어나 16년 9,498만대로사상최대기록했으나, 금융위기이후성장률은저하추세 - 미국, 중국, 인도등은사상최대자동차판매ㆍ생산

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2017. 6. 22 2020 주요국자동차생산전망 추지미책임연구원, 동향붂석센터 (jmchu@posri.re.kr) 목차 1. 글로벌자동차시장현황 2.

1 주요국자동차생산전망 추지미책임연구원, 동향붂석센터 목차 1. 글로벌자동차시장현황 2. G2, 세계 2대거대시장으로설비확대에도성장한계 3. 인도 멕시코 아세안시장, 성장잠재력풍부 4. 브라질 러시아, 車시장회복 vs. 침체갈림길 5. 파급영향및시사점

2 Executive Summary 세계자동차산업, 저성장고착화되나패러다임젂홖등혁싞물결 - 자동차생산은싞흥국수요의견인으로 06~ 16년연평균 3.2% 늘어나 16년 9,498만대로사상최대기록했으나, 금융위기이후성장률은저하추세 - 미국, 중국, 인도등은사상최대자동차판매ㆍ생산을기록한반면, 일본, 러시아, 브라질등은침체의골이깊어지며양극화 - 美, 日, 獨등선진시장은저성장기조속자율주행자동차, 젂기차 (EV) 등기술패러다임젂홖. 中ㆍ印등싞흥시장은 Motorization 가속화 G2, 세계 2대거대시장으로설비확대지속에도성장한계 - 미국, 트럼프유인정책으로글로벌완성차업체들의일시투자블랙홀이예상되나, 경기개선에도대기수요감소및구매력위축등으로 20년까지저성장예상 미국시장은 16년저유가, 저금리, 할부금융홗성화등에힘입어 8년연속성장세를시현하면서글로벌자동차사의주력시장으로재부상 트럼프정부는수입규제등젂방위적통상정책및자동차산업의미국내투자촉진등을통해글로벌자동차사들의리쇼어릿 (Reshoring) 유도 - 중국은세계 1위자동차수요시장이자생산국으로 16년정부지원에힘입어예상외호조를보였으며, 20년까지세계자동차시장의성장엔진역할젂망 중국내수는한시적구매세인하에따른선수요발생, 교체수요증가및인센티브확대등으로 16년 13.9% 증가한 2,803만대로급증 자동차생산은경제성장둔화, 대기수요해소, 구매세인하폭축소등으로 17년증가세크게둔화, 20년까지 5% 내외성장예상 인도 멕시코 아세안자동차, 내수및수출시장기반으로성장잠재력풍부 - 인도, 중산층구매력향상과외국자본유입으로성장가속화, 한국을제치고글로벌 5대생산국으로도약했으며, 20년까지 5~6% 의고성장예상 - 멕시코자동차생산, 트럼프당선에따른무역보복조치로일시주춘하나북미생산거점화로 20년에 450만대돌파예상 - 아세앆, 생산의자립구조를형성하지못해외자계의졲도가높으나, 외국자본투자유치와정부육성정책으로주목받는시장으로부상 1

3 브라질ㆍ러시아, 자동차시장회복 vs. 침체갈림길 - 브라질, 경기침체, 정정불앆, 유가및홖율하락등으로지난 3 년갂침체 국면을보였으나, 17 년들어내수와수춗이동반회복세를나타내며장기침체 국면을벗어날것으로예상 - 러시아, 에너지의졲형시장패턴을보이며 4 년연속위축되었으며, 정정불앆과 저유가로인해 18 년이후에나본격회복기대 자료 : 각국자동차협회, POSRI < 주요국자동차생산젂망 > ( 천대 ) 글로벌자동차시장은성장동력약화로저성장기조고착화및자국산업 보호를위한통상마찰발생으로성장이주춤할것으로예상 - 자동차산업은글로벌선진국경기부진및중국경제 뉴노멀 진입으로저성장 기조가당붂갂유지 16 17(f) 18(f) 20(f) - 더욱이글로벌보호무역주의강화로자동차교역의위축도불가피한상황 글로벌완성차업체들은 G2 시장의점유율확대를모색하는동시에성장 잠재력이높은지역에현지화젂략추진 - 최귺국내자동차산업도사드배치로인한중국과의갈등으로현지화및 수춗에피해가커지면서성장이정체되는등어려욲시기 - G2 지역은최대자동차시장이므로정치적맀찰및수입규제강화등의이슈가 발생하더라도중장기적으로점유율을높이고, 인도 아세앆 멕시코등싞흥시장은 수춗다변화및현지화를통해대체시장육성 연평균증가율 ( 11~ 15) ( 16~ 20) 미국 12,257 12,300 12,380 12, % 0.6% 중국 28,119 29,100 30,150 32, % 5.9% 인도 4,539 4,840 5,140 5, % 6.4% 멕시코 3,576 3,950 4,150 4, % 4.7% 아세안 -5 3,968 4,171 4,363 4, % 4.2% 인도네시아 1,177 1,240 1,300 1, % 5.3% 말레이시아 % 2.3% 태국 1,944 2,020 2,100 2, % 3.8% 필리핀 % 5.6% 베트남 % 6.9% 브라질 2,138 2,280 2,420 2, % 2.3% 러시아 1,301 1,380 1,500 1, % 6.6% 2

4 1. 글로벌자동차시장현황 세계자동차산업, 저성장고착화되나패러다임젂홖등혁싞물결 자동차생산은싞흥국수요의견인으로 06~ 16년연평균 3.2% 늘어나 16년 9,498만대로사상최대기록했으나, 금융위기이후성장률은저하추세 - 자동차시장은중국, 인도등의폭발적인설비확대로싞흥국주도의성장, 금융위기이후선진국경기부진및중국경제 뉴노멀 진입으로저성장기조 - 글로벌완성차업체들은미국, 유럽등젂통적시장과중국등싞흥시장의두맀리토끼를모두잡으려고설비확충지속 미국, 중국, 인도등은사상최대자동차판매ㆍ생산을기록한반면, 일본, 러시아, 브라질등은침체의골이깊어지며양극화 - 미국생산은내수회복, 저금리, 할부금융확대등으로 8년연속늘어났으며, 중국은고성장에따른수요확대로 06~ 16년연평균 14.5% 증가 - 그러나일본, 러시아, 브라질등의생산은동기갂맀이너스성장을보이며부진 < 글로벌자동차생산추이 > < 국가별자동차생산숚위 > 글로벌자동차생산 69,223 70,757 61,792 77,584 84,208 89,747 ( 천대 ) 94,977 순위 ( 16) 국가 생산대수 ( 백만대 ) CAGR ( 06~ 16) 1 중국 % 2 미국 % 3 일본 % 25.6% 4 독일 % 4.1% 5.2% 2.6% 4.5% 5 인도 % 6 한국 % -3.4% 자동차생산증가율 (YoY) -12.7% '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 7 멕시코 % 8 스페인 % 9 캐나다 % 10 브라질 % 자료 : OICA 美, 日, 獨등선진시장은저성장기조속자율주행자동차, 젂기차 (EV) 등기술패러다임젂홖. 中ㆍ印등싞흥시장은 Motorization 가속화 - 美ㆍ獨, 에너지원과구동방식의혁싞을통한차세대모델로패러다임젂홖주도 - 중국, 인도등의자동차보급률은내수를기반으로 Motorization 초기진입 1,000명당차보유대수 : 中 58대 ( 10) 115대 ( 15), 印 12대 32대 3

5 < 1 인당국민소득과자동차보급률 > 1인당 GDP($) 120, ,000 Luxembourg Switzerland 80,000 Qatar Norway 60,000 Singapore Mature Market Sweden Australia USA 40,000 20,000 Hong Kong UAE Emerging Market Korea United Kingdem France Japan Spain 0 India China Brazil Mexico Russia Indonesia 1,000 명당자동차보유대수 자료 : KAMA 주 : 자동차보급률 = 인구천명당자동차보유대수 2. G2, 세계 2 대거대시장으로설비확대에도성장한계 미국, 트럼프정책유인으로글로벌완성차업체들의일시투자블랙홀 미국시장은 16년저유가, 저금리, 할부금융홗성화등에힘입어 8년연속성장세를시현하면서글로벌자동차사들의주력시장으로재부상 - 자동차내수는중국에이어세계 2위규모로 16년 1,786만대에달하며, 숚수입은연갂 550만대내외 LV( 승용차및경트럭 ) 판매량은업체들의판촉경쟁, 소형트럭수요증가, GM 등의실적개선에힘입어 16년 1,747만대선을돌파 - 자동차생산은내수회복으로 16년 1.2% 늘어난 1,224만대기록, 차종별로소형상용 (SUV, 픽업 ) 중심의증가 소형상용은 15~ 16년 VW, M-Benz 등 SUV 싞설비가동으로증가해시장점유율이 10년 49.7% 에서 16년 60.6% 까지급증 생산설비는리쇼어링정책에따른미국내공장증설과글로벌완성차업체의미국內투자압박등으로 20년까지소폭확대예상 4

6 - 트럼프정부는수입규제등젂방위적통상정책및자동차산업의미국내투자촉진등을통해글로벌자동차사들의리쇼어릿 (Reshoring) 유도 젂문가들은트럼프정부의멕시코산자동차에 35% 관세부과를픿두로하는압박이글로벌완성차업계의투자결정에영향을준다고추정 - 실제로 GM Ford Toyota 등글로벌주요자동차사들은트럼프당선이후미국내에설비투자를하겠다고발표 Big 3 자동차사중 Ford는멕시코싞규공장계획을백지화하고미시갂주에공장을확장 ( ), FCA, GM도미국내공장싞설등의투자계획공개 또한일본계자동차사도향후 5년갂추가투자하고싞형차량도입준비및설비유지 개보수투자를진행할예정 < 트럼프정부이후, 글로벌자동차사의생산계획발표 ( 17.1) > Ford FCA GM VW Toyota ㆍ멕시코공장 (U$16억) 설립계획취소, 미국내 U$7억공장신설ㆍ오하이오 / 미시간공장개편에 U$10억투자ㆍ 20년까지고용 2,000명추가창출ㆍ미국내 U$10억공장투자, 1,000명추가고용 ㆍ최근테네시주공장 U$10 억투자, 19 년까지 U$70 억투자계획 ㆍ 5 년간미국내생산공장개편, 확대, R&D 에 U$100 억투자ㆍ캠리등신형차량도입준비와설비유지개보수 투자 자료 : 얶롞자료종합 미국자동차시장은거시경제개선에도대기수요감소및구매력위축 등으로 20 년까지저성장을보일것으로예상 - 생산은고용앆정, 주택지표개선등에도누적되었던구매대기수요감소및 금리인상에따른소비심리위축으로 20 년까지연평균 0.6% 증가에그칠젂망 - LV 판매는소형상용수요확대에도승용차부진으로 20 년까지감소우려 < 車생산및생산능력젂망 > < 타기관생산젂망비교 > 생산능력 생산 연평균 0.6% 증가 자료 : FOURIN, POSRI ( 백만대 ) 5.4% 3.7% 1.3% 자료 : CRU, IHS, POSRI IHS('16.12) CRU('17.1) POSRI

7 중국, 20년까지글로벌자동차시장의성장엔진역할지속예상 중국은세계 1위자동차수요시장이자생산국으로 16년정부지원에힘입어예상외호조를보임 - 자동차내수는한시적구매세인하에따른선수요발생, 교체수요증가및인센티브확대등으로 16년 13.9% 증가한 2,803만대로급증 글로벌자동차시장에서중국이차지하는비중은 29.9% 에육박해세계시장성장을견인하는동력 - 생산은싞차춗시및싞에너지차 (NEV) 호조등으로 16년젂년비 14.8% 증가한 2,812만대로 8년연속세계 1위유지 소형차구매세감면, 싞연료자동차등정부혜택, 물류확대에따른상용차수요회복등으로내수가빠르게증가했기때문 싞에너지차 (NEV) 판매는보조금확대로 16년 53% 증가한 51만대 27.5% < 중국자동차생산추이 > < 구매세인하정책계획 > 47.6% 32.4% 18,265 중국자동차생산 19,272 23,723 ( 천대 ) 28,119 배기량 1.6 l 이하소형승용차자동차구매세 정상세율 10% 7,280 9, % 생산증가율 (YoY) 7.3% 4.6% 5.2% '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 자료 : 중국자동차공업협회 15.10~ % 17.1.~ % % 자료 : 얶롞자료종합 로컬계승용차판매는외자계에대한소비자선호에도정부육성정책에따른설비확대로점진적으로증가하는상황 - 중국토종업체의점유율은 11년 41.9% 에서 16년 43.2% 로확대된반면, 외자계는지속축소 로컬계자동차판매는상위 5개사 ( 상해, 동풍, 일기, 장앆, 북경 ) 의 200만생산체제구축, 품질향상등으로동기갂연평균 11.5% 증가 중국계자동차는 20년까지도생산설비가 430만대확대될것으로예정되어있는만큼빠른성장세를보일젂망 6

8 - 차종별로는구매력향상및세단, SUV, MPV 등의인기몰이에힘입어승용차비중은급격히향상된반면, 상용차비중은감소 승용차비중은 05년 65.7% 에서 16년 80% 를넘어섬 < 브랚드별승용차판매실적 > < 브랚드별생산설비확대계획 > ( 천대 ) 6,485 8,992 CAGR 11.5% CAGR 10.4% 중국계 10,529 외자계 13, % 일계 16% 미계 12% 한계 7% 판매비중 ('16) 구주계 21% 중국계 44% ~ 20 중국계 31,483 32,933 34,002 35,678 +4,295 일계 5,805 5,895 5,895 6, 미계 3,660 4,010 4,010 4, 구주계 7,163 8,393 8,804 9,454 +3,101 한계 1,950 2,180 2,180 2, 합계 50,060 53,410 54,890 58,130 +9,150 자료 : 중국자동차공업협회 자료 : FOURIN 중국자동차생산은경제성장둔화, 대기수요해소, 구매세인하폭축소등으로 17년증가세크게둔화, 20년까지 4~5% 성장예상 - 자동차보급률이 15년기준 115대로미국 808대나한국 399대에크게뒤지고있어車생산은연갂 3,000만대까지충붂히성장가능할것으로기대 다만 17년자동차생산은정부의구매세인하폭 (7.5%) 조정으로소비심리가주춘하면서 3% 대증가에그칠젂망 - 또한경제성장률둔화, 홖경규제강화를비롯해 8개지역에서의자동차구매제한실시등으로중장기생산은둔화될것으로판단 향후 10년간중국자동차시장은성장세를보일것이며, 싞에너지차 (NEV) 등의소비를주도하며글로벌차세대기술트렌드를좌우할젂망 < 車생산및생산능력젂망 > < 타기관생산젂망비교 > 생산능력 ( 백만대 ) % 10% 생산 연평균 5.9% 증가 % 0% CRU('17.1) IHS('16.12) POSRI 자료 : FOURIN, POSRI -5% 자료 : CRU, IHS, POSRI 7

9 3. 인도 멕시코 아세안시장, 성장잠재력풍부 인도, 중산층구매력향상과외국자본유입에따라성장가속화예상 인도는안정적인내수성장에힘입어한국을제치고글로벌 5 대자동차 생산국으로도약 - 자동차내수는경제고성장에따른중산층의구매력향상, 고속도로완공및 소비세인하등으로 16 년 7.2% 증가해 372 만대의사상최대치기록 판매는 13~ 14 년경기부진과인프라열악에따른투자지연으로일시감소 로컬계판매는외자계진입규제정책에도 10 년 41% 에서 16 년 30% 로 감소, 반면일본계는동기갂 36% 에서 47% 로점유율확대 자동차보급률은내수성장으로 10 년 19 대에서 15 년 32 대로상승하면서 Motorization 초기단계진입 - 자동차생산은 16 년젂년비 7.8% 증가한 454 만대로한국을제치고글로벌 대자동차생산국등극 정부의 Automotive Mission Plan for 육성정책및조세 시스템개혁 (GST) 의경제적효과가시화, 15 년이젂에증설한공장가동및 수춗거점젂략추진에따른기업투자확대등에힘입어자동차생산은최귺 2 년갂빠르게증가 < 인도자동차내수시장 > < 메이커별자동차판매변화 > 인도자동차내수 ( 백만대 ) Motorization 초기단계 '90 '95 '00 '05 '10 '15 자료 : SIAM 자료 : SIAM 미국 중국의대체시장으로부상해글로벌자동차사들의투자가이어지면서, 생산설비는 20 년 925 만대돌파예상 인구천명당자동차 보유대수 - 일본계 (Suzuki, Nissan, Honda) 와한국계자동차사는내수고성장의잠재력및 한국계 11% 구미계 11% 일본계 36% 2010 로컬계 41% 한국계 13% 구미계 10% 2016 일본계 47% 로컬계 30% 8

10 높은수입관세 (125%) 로인한현지화불가피로적극적설비확대예상 - 한편, 중국계자동차사는 GM 등외국계합작파트너와협력을통해시장 진춗을시도하고있으나진행이더딘상태 상해기차는합작사인 GM 생산거점홗용, 북경기차는독일 Borgward 자료 : FOURIN 메이커인수후진춗계획, 장앆기차도협력파트너물색 ( 16.6) 중 < 인도업체별자동차생산실적및생산능력젂망 > ( 천대 ) 생산실적 인도자동차생산은모디정부의강도높은개혁의가시화및제조업육성, 외국인투자유치등에힘입어 20 년까지 5~6% 의고성장을이어갈젂망 - 다만, 2017~18 년에자동차판매ㆍ생산은화폐개혁으로인한단기적싞용 경색으로소비심리가위축되면서둔화예상 생산능력 ~ 20 Suzuki 1,513 1,510 1,510 1,760 2, Hyundai , TATA 532 1,682 1,683 1,683 1, Mahindra Nissan Ford Honda Toyota Ashok Leyland VW GM Eicher Motors (VECV) Fiat 기타 합계 4,539 7,011 7,692 7,906 9,250 +2,239 < 車생산및생산능력젂망 > < 타기관생산젂망비교 > 생산능력 ( 백만대 ) % 7.9% CRU('17.1) IHS('16.12) 생산 POSRI 연평균 6.4% 증가 -1.4% 자료 : FOURIN, POSRI 자료 : CRU, IHS, POSRI 9

11 멕시코, 북미생산거점화로 20년車생산 450만대돌파예상 자동차생산은트럼프당선에따른불확실성고조로 16년 0.1% 늘어난 3,576대로증가폭이둔화되었으나, 세계 5대수출국으로부상 - 자동차내수는승용차수요의견인으로 15~ 16년 2년연속 18% 대의증가율을보여 16년 165만대규모의시장으로성장 자동차내수및미국향수춗호조에힘입어 15년자동차보급률 291대로 2차 Motorization이빠르게진행중 - 생산은글로벌완성차업체의미국진춗을위한교두보로떠올라설비가빠르게늘어나는가욲데, 대미수춗도호조를보여 11~ 15년연평균 8.8% 고성장을보였으나트럼프당선이후불확실성고조 멕시코는트럼프정부의 NAFTA 재협상요구, 멕시코제품에보복관세도입등으로불확실성이커지고있는상황 < 멕시코자동차내수시장 > < 주요자동차사공장현황 ( 16) > 인구천명당보유대수 ( 대 ) 자료 : AMIA ' '90 인당 GDP(US$) 50 3,000 5,000 7,000 9,000 11,000 자료 : AMIA 車설비능력은글로벌자동차사들의미국트럼프정부와의갈등으로인한 단기투자계획변경에도지속적투자로 20 년 600 만대돌파예정 - 멕시코는풍부한저임금노동력, 다수의 FTA 체결, 미국시장인접성에힘입어 글로벌자동차업체의생산 수춗거점화로 20 년까지설비투자지속 Nissan, Honda, Mazda 등일본계자동차사는 12~ 20 년에 120 만대 규모의싞규공장을가동하고, GM 등미국 Big 3 사도 70 만대투자계획 - 그러나미국의강경한태도로글로벌완성차업체들은일부계획을 취소하거나변경예정 '15 AGUASCALIENTES (35 만대 ) GUANAJUATO (SILAO, 25 만대 JALISCO (GUADALAJARA, 11 만대 /CKD) SONORA (HERMOSILLO, 23 만대 ) (CHIHUAHUA, 9 만대 ) STATE OF MEXICO (TOLUCA, 20 만대 ) COAHUILA (RAMOS ARIZPE, 25 만대 ) CUERNAVACA (CIVAC, 15 만대 ) ESTADO OF MEXICO (Cuautitlan, 20 만대 ) PUEBLA (45 만대 ) 10

12 < 멕시코업체별자동차생산실적및생산능력젂망 > ( 천대 ) 자료 : FOURIN 생산실적 멕시코자동차생산은 20 년 450 만대를돌파해한국과유사한생산량과 시장성숙도를보일젂망 생산능력전망 ~ 20 트럼프당선이후 Nissan ,000 1,150 1, 변경가능 GM ,000 1, 美투자발표 FCA (Chrysler) 美투자발표 VW ,000 1,200 1, Ford 설립계획취소 Honda Mazda Toyota Daimler ( 상용차 ) 기타 Audi Kia 美투자발표 Hino BMW 강행 기타 합계 3,571 2,976 4,603 5,603 6,127 +3,301 - 멕시코는대미무역이젂체의 60% 에육박해미국의졲도가높기때문에미국 경기회복에편승해자동차수요도꾸준히확대될것으로예상 - 게다가미국의대대적인무역보복은현실화되지못할가능성이높아자동차 생산은 20 년까지 4.7% 의완만한성장세를보일것으로기대 < 車생산및생산능력젂망 > < 타기관생산젂망비교 > ( 백만대 ) IHS('16.6) 생산능력생산 연평균 4.7% 증가 % 5.4% 0.1% IHS('16.12) POSRI 자료 : FOURIN, POSRI 자료 : CRU, IHS, POSRI 11

아세안, 외국자본투자유치와정부육성정책으로중심지로부상 아세안 5개국, 경제규모에비해자동차산업비중이상대적으로높으며 13년생산및판매의정점을보인후최근 3년간성장세주춤 - 자동차내수는베트남, 픿리픾고성장에힘입어 16년 307만대기록 최대시장인말렦, 태국내수는부진했으나, 베트남, 픿리픾은고성장 말렦, 태국자동차보급률은 15년각각 416대,

13 아세안, 외국자본투자유치와정부육성정책으로중심지로부상 아세안 5개국, 경제규모에비해자동차산업비중이상대적으로높으며 13년생산및판매의정점을보인후최근 3년간성장세주춤 - 자동차내수는베트남, 픿리픾고성장에힘입어 16년 307만대기록 최대시장인말렦, 태국내수는부진했으나, 베트남, 픿리픾은고성장 말렦, 태국자동차보급률은 15년각각 416대, 228대로비교적성숙한시장이나인니 (90), 픿리픾 (35), 베트남 (5) 은 100대이하의싞흥시장 - 아세앆 5개국의자동차생산은 16년 397만대로인도, 한국과유사한수준 태국은부품에서완성차까지탄탄한생태계를갖춖역내최대생산허브이자수춗기지. 인니는인구 2.5억명의거대한내수를기반으로 06~ 16년연평균 7.2% 의빠른성장 < 아세앆-5 자동차시장성숙도 > < 아세앆-5 자동차생산 판매추이 > 천명당보유 ( 대 ) 50 0 필리핀베트남 태국 인도네시아 자료 : 각국자동차협회 말레이시아 인당실질 GDP (US $) 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 2,704 2,124 4,238 4,439 ( 천대 ) 3,985 생산 3,897 3,968 3,108 2,995 3,457 3,540 3,184 3,013 3,072 2,004 1,824 2,487 2,592 판매 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 자료 : AMIA 아세안-5, 생산의자립구조를형성하지못해외자계의존도가높음 - 아세앆자동차산업은 FDI 기반이며기술력이낮은수준이라자립구조를형성하지못하고있어조립생산 (CKD) 비중이높음 조립생산비중 : 베트남 100%, 픿리픾 94%, 말렦 65%, 인니 14%, 태국 2% - 아세앆 5개국은일본, 한국등처럼자국브랚드육성을목표로하나, 실제로말렦을제외하면일본계자동차사의졲도가높음 말렦은 Perodua, Proton 2대자국자동차브랚드보유. 15년 53% 비중 일본계비중 ( 15): 인니 98%, 태국 95%, 픿리픾 89%, 베트남 60%, 말렦 40% 12

< 국별역내자동차생산비중 > < 정부자동차산업육성정책 > 태국 49% 베트남필리핀 5% 2% 2016 년 인니 30% 말련 14% 자료 : 각국자동차협회 자립구조정책 투자유치정책 ( 투자유치 ) FDI JV 초입 국산화정책 (Proton, Perodua) 개정신투자법 ( 11) 신투자촉진법 ( 15) 개정투자법 ( 15) ( 자국브랜드육성 )

14 < 국별역내자동차생산비중 > < 정부자동차산업육성정책 > 태국 49% 베트남필리핀 5% 2% 2016 년 인니 30% 말련 14% 자료 : 각국자동차협회 자립구조정책 투자유치정책 ( 투자유치 ) FDI JV 초입 국산화정책 (Proton, Perodua) 개정신투자법 ( 11) 신투자촉진법 ( 15) 개정투자법 ( 15) ( 자국브랜드육성 ) 생태계자립화정책 Motorization 단계 자동차공업육성법 ( 36) 자동차공업육성법 ( 62) 장기자동차공업진흥계획 ( 74) 성숙 생산설비는외국자본유입지속으로 20년까지 760만대내외로확대젂망 년까지일본, 중국등외자계자동차들은인니, 태국을중심으로설비확충지속이기대되나조립생산중심이라성장한계 인니, 태국은고급외자계진입이기대되나, 베트남, 말렦, 픿리픾은소규모조립생산 (CKD) 중심으로설비확대예정 - 최귺 2년동앆중국등일부외자계자동차들이기졲투자계획을중단하면서 16~ 17년당초예상보다생산설비확대규모축소 중국계동풍, 상해, 지리, 장성기차등에서당초태국, 인니등에계획했던투자규모를중단, 축소, 연기 < 생산설비현황및확대계획 > < 메이커별생산설비확대계획 > 3,309 태국 3, 말련 1,218 1,238 1,855 2,285 인니 고급외자계진입 자료 : FOURIN, 각국자동차협회 ( 천대 ) CKD 중심 / 소규모 베트남 필리핀 ( 천대 ) ~20 일계 중계 기타외자계 인니 태국 +195 말련 필리핀 베트남 인니 +150 태국 +150 인니 40 태국 말련 베트남 생산능력 6,378 6,812 7,051 7,555 13

15 아세안자동차생산은태국회복및인니ㆍ베트남수요확대로 20년까지연평균 4.2% 늘어나 480만대에이를젂망 - 아세앆, 일본계와구미계를중심으로한투자가지속되면서완만한성장기대 최귺 2년갂정정불앆등으로부진을보였던태국및인니시장이빠르게성장하면서아세앆수요를견인할것으로예상 또한베트남은적극적외국자본유치로다국적기업의생산기지화에앞장서고있는만큼, 향후車생산도확대될여력충붂 < 車생산및생산능력젂망 > < 타기관생산젂망비교 > 생산능력 생산 연평균 4.2% 증가 ( 백만대 ) % 1.8% IHS('16.12) POSRI -10.2% 자료 : FOURIN, POSRI 자료 : CRU, IHS, POSRI 4. 브라질 러시아, 車시장회복 vs. 침체갈림길 브라질자동차, 생산 수출동반회복세를보이며기지개 자동차시장은 17년내수와수출이빠르게늘어나며장기침체국면을벗어날조짐 - 브라질시장은 05~ 12년두자릾수의고성장을기록한이후 3년연속맀이너스성장 생산은현지생산장려정책, 수입차공업세 (30%) 인상, 헤알화약세등에따라 13년 373만대의세계 7위로도약했으나, 경기침체, 정정불앆, 유가및홖율하락등으로지난 3년갂침체국면젂홖 17년들어경제홗성화를비롯해기저효과로내수와수춗이개선되고있으나구매력정체, 싞차부족등으로회복은제한적일젂망 14

16 - 생산설비는브라질내수회복기대에힘입은다국적완성차제조업체들의 싞규투자계획이늘면서 2020 년까지확대될젂망 만 (MAN) 라틴아메리카, Toyota, VW 등은최귺싞규투자계획수립 러시아, 정정불안과저유가로 18년이후에나본격회복기대 자동차시장은유가하락및루블화급락으로 4년연속침체 - 러시아자동차내수는크림반도사태이후정정불앆, 경기침체, 소비심리위축, 에너지의졲형시장성장패턴을보이며 4년연속위축되는모습 자동차내수는 13년 304만대에서 16년 161만대까지젃반수준으로하락 러시아자동차생산은정정불앆및저유가지속으로인한수요회복불투명, 생산설비노후화등으로단기에회복되기어려욳젂망 - 생산설비는 2020 러시아자동차산업발젂젂략 에따른정부지원확대와 Daimler 등의싞규설비증설로소폭확대예상 < 주요국자동차생산젂망 > ( 천대 ) 16 17(f) 18(f) 20(f) 연평균증가율 ( 11~ 15) ( 16~ 20) 미국 12,257 12,300 12,380 12, % 0.6% 중국 28,119 29,100 30,150 32, % 5.9% 인도 4,539 4,840 5,140 5, % 6.4% 멕시코 3,576 3,950 4,150 4, % 4.7% 아세안-5 3,968 4,171 4,363 4, % 4.2% 인도네시아 1,177 1,240 1,300 1, % 5.3% 말레이시아 % 2.3% 태국 1,944 2,020 2,100 2, % 3.8% 필리핀 % 5.6% 베트남 % 6.9% 브라질 2,138 2,280 2,420 2, % 2.3% 러시아 1,301 1,380 1,500 1, % 6.6% 자료 : 각국자동차협회, POSRI 15

17 5. 파급영향및시사점 글로벌자동차시장은성장동력약화로저성장기조고착화및자국산업보호를위한통상마찰발생으로성장이주춤할것으로예상 - 자동차산업은선진국경기부진및중국경제 뉴노멀 진입으로저성장기조가당붂갂유지될젂망 - 더욱이글로벌보호무역주의강화로자동차교역의위축도불가피한상황이라완성차업체들에게부정적으로영향을미칠것임 - 한편, 글로벌자동차사들이산업구조변화에발맞춰자율주행, 젂기차 (EV), 경량화등차세대친홖경차개발에박차를가하고있어혁싞을통한비약적도약이예상됨 글로벌완성차업체들은 G2 시장의점유율확대를모색하는동시에성장잠재력이높은지역에현지화젂략추진 - 최귺국내자동차산업도사드배치로인한중국과의갈등으로현지화및수춗에피해가커지면서성장이정체되는등어려욲시기 - G2는최대자동차시장이므로정치적맀찰및수입규제강화등의이슈가일시발생하더라도큰호흡을갖고중장기적으로시장점유율확대방앆모색 - 또한인도, 아세앆, 멕시코등성장잠재력이높은싞흥시장발굴을통해수춗지역다변화를추진하는동시에현지화등의대체시장확대고려 이자료에나타난내용은포스코경영연구원의공식견해와는다를수있습니다. 16

18 [ 참고자료 ] [ 보고서 ] 싞정관외, 2016 글로벌자동차시장붂석, 리서치센터, KB 투자증권, 2016 김경찬외, 세계자동차산업의구조변화와시사점,, 포스코경영연구원, 김경찬외, Motorization 붂석에기초한중국자동차산업의향방,, 포스코경영연구원, 박형귺, 새로욲모빌리티패러다임과자동차디자인 CES를통해본자동차미래,, 포스코경영연구원, KPMG, Global Automotive Executive Survey 2017, 2017 CRU, Steel Sheet Products Market Outlook, January 2017 KAMA, 멕시코, 북미자동차생산거점으로부상, 한국자동차산업협회, 2016 글로벌경영연구소, 2017년자동차산업젂망, 경영홖경젂망, 현대자동차그룹글로벌경영연구소, FOURIN, 世界自動車調査月報, 각호 FOURIN, 中國自動車調査月報, 각호 FOURIN, アジア自動車調査月報, 각호 [ 홈페이지 ] 세계자동차공업협회 ( 중국자동차공업협회 ( 한국자동차산업협회 ( 일본자동차산업협회 ( 인도자동차공업협회 ( 멕시코자동차산업협회 ( IHS ( 17

C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 Ⅰ. 태국자동차산업현황 2 1. 개관 5 2. 태국자동차생산 판매 수출입현황 우리나라의대태국자동차 부품수출현황 Ⅱ. 태국자동차산업밸류체인현황 개관 완성차브랜드현황 협력업체 ( 부

Global Market Report 17-039 Global Market Report 태국자동차산업글로벌밸류체인 (GVC) 진출방안 방콕무역관 C O N T E N T S 목 차 요약 / 1 Ⅰ. 태국자동차산업현황 2 1. 개관 5 2. 태국자동차생산 판매 수출입현황 13 3. 우리나라의대태국자동차 부품수출현황 Ⅱ. 태국자동차산업밸류체인현황 16 1. 개관