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욱기 매
5 years ago
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1 제 3 장부문별계획 교통계획 Ⅲ. 기반시설계획 1. 교통현황 1) 교통시설현황가. 도로 일반현황 광양시도로연장은 001년 517,195m에서연평균 10.3% 씩증가하여 00년 677,76m로조사됨 도로종류별로살펴보면일반국도는증감이없고, 고속도로는연평균 1.3%, 지방도는연평균 8.0% 의증가를보였으며시군도는연평균 13.3% 가증가함 < 도로환경현황 > ( 단위 : m) 구 분 연평균증가율 연장 517, ,76 677,76 677, % 계 포장도 313,110 1,810 3,010 3, % 포장율 60.5% 65.% 65.% 65.%.7% 고속도로 연장,900 5,900 5,900 5, % 연장 65,07 65,07 65,07 65,07 0.0% 일반국도 포장도 65,07 65,07 65,07 65,07 0.0% 포장율 100.0% 100.0% 100.0% 100.0% 0.0% 연장 8,85 10,990 10,990 10, % 지방도 포장도 71,3 78,790 78,790 78, % 포장율 86.0% 76.5% 76.5% 76.5% -3.7% 연장 3,3 83,87 83,87 83, % 시군도 포장도 176,831 7,073 73,73 73, % 포장율 51.3% 56.% 56.5% 56.5% 3.7% 고속도로일반국도지방도시군도 600, ,000 도로시설추이 연장 00, ,000 00, , 년도 자료 ) 전라남도, 전라남도통계연보, 각년도별 177

2 05 년광양도시기본계획 도로망체계 광양시관내주요가로망은고속도로 1개, 국도 개, 국지도 1개, 지방도 개노선으로개설되어차량통행이이루어짐 고속도로망은동서광역교통축으로호남남해고속도로 ( 고속국도 6호선 ) 과남북광역교통축대전 진주간고속도로망을통해전국각지역과의교통연계체계를구축하고있음 특히광양시는광양제철소와남해고속도로의하동 I. 를연결하는하동 ~ 광양간연결도로 (L=8.7 km ) 와남해고속도로의진월I.를연결하는국도 59호선이운영중임. 교차또는연결되는국도는동서축으로순천, 광양, 하동, 진주를통과하는국도 호선 ( 목포 ~ 부산 ) 및국가지원지방도58호선이있으며남북축은여수, 순천, 남원, 전주, 대전을통과하는국도 17호선 ( 여수 ~ 양지 ) 이순천방면으로연계됨 지방도80호선 ( 동광양시 ~ 광양읍 ) 과 863호선 ( 광양읍 ~ 율촌단지 ), 호선 ( 골약 ~ 구례 ) 등 개노선이동광양시와광양읍, 여수, 순천을연결하고있으며 861호선이동광양과구례를연결하고있음 주변도로현황 광양시가로망체계의가장큰문제점은국도호선이광양읍과동광양시가지를통과하여도시교통과통과교통이혼재되는것이므로국도호선우회도로의건설이시급히이루어져야함 < 광양시주요도로망현황 > 구분노선명 기점 관내구간 종점 연장 ( km ) 차로수 고속도로남해고속도로 ( 영암 ~ 부산 ) 순천하동 6. 국도 국도 호선 ( 목포 ~ 부산 ) 순천하동 1.9 ~6 국도 59 호선 ( 광양 ~ 하동 ) 태인동섬진대교.1 국지도국지도 58 호선 ( 금능 ~ 장목 ) 동광양 I 진상 17.1 지방도 80 호선 ( 광양읍 ~ 입면 ) 광양읍순천 3.9 지방도 옥곡I 금호대교 5.7 ~8 지방도 861호선 ( 옥곡 ~ 산내 ) 태인대교 구례 30.3 지방도 863호선 ( 토도 ~ 광양읍 ) 광양읍 세풍리.9 6 지방도 호선 ( 초남 ~ 내동 ) 봉강광양읍 13.5 광양읍광양제철소 17. ~8 178

3 제 3 장부문별계획 < 광양시주요가로망현황 > 가로망현황도 광주순천 봉강면옥룡면 광양읍광양I. 863 광양제 선구례 철다압면 861 진상면옥곡면 남해고속도로 동광양I. 골약동 경전선 58 옥곡I. 10 진월I. 861 광영동중마동태인동금호동 진월면 하동 59 진주 순천역 광양제철소 여수 광양항 고속도로 국 도 국지도ㆍ지방도 0 1 6(km) 179

4 05 년광양도시기본계획 < 시계유출입및시내가로교통량현황 > 교통량현황도 광주 순천 769 3,86 봉강면 광양읍 ~6 광863, ,091 옥룡면 광양 I. 례 선구 양제철 378,769 다압면 남해고속도로 동광양I.,5 골약동 진상면 옥곡면 옥곡 I. 경전선 진월I. ~ 광영동 중마동 903 태인동금호동 시내유출입지점 시내가로구간 1 고속도로 국 국지도ㆍ지방도 180 진월면 하동 59 도 53 진주 순천역 186 1,010 6,905 광양제철소 여수 광양항 0 1 6(km) 180

5 제 3 장부문별계획 나. 철도 광양시와연계된철도로는경전선과전라선이있으며전라선은남북축의교통량을담당하면서순천에서분기되어광양시의경전선과연계됨 광양읍을관통하고있는경전선은광양시동서철도교통축으로철도교통에중요한역할을담당하고있는데, 경전선의지선인광양제철선은광양제철소와배후도시의철도화물인철재류와무연탄, 청동등의수송을분담 철도청에서는동북아시대의원활한물류수송을위하여부산삼량진에서광주송정리를연결하는경전선직 복선화사업을추진중에있으며, 현재경전선이설및광양역사이전공사가추진중에있음 < 철도시설현황 > 노선명시점종점거리 ( km ) 경유지비고 경전선삼랑진송정리 진주, 순천, 광주단선 광양제철선광양태금 19.0 초남, 황길단선 자료 : 한국철도공사, 한국철도영업거리표개정, 광양시의여객및화물수송을살펴보면, 00년에여객 8,33인, 화물 3,307.천톤을수송 여객과화물의연평균증가율 (000년 ~00년 ) 은여객이 -1.6% 의감소세를보이고있는반면화물은 7.1% 의증가율을보이고있음 < 광양시철도수송실적 > 구 분 여객 ( 인 ) 화물 ( 톤 ) 승차인원강차인원계발송톤수도착톤수계 000 5,518,0 87,7 1,330,1 1,181,891,51, ,53 1,98 8,83 1,36,856 1,151,196,516,05 00,310 38,53 80,853 1,389,96 1,06,09,35, ,816 3,97 7,790 1,33,915 1,090,515,3, ,89 30,9 8,33,179,91 1,17,8 3,307,3 연평균증가율 3.3% -7.8% -1.6% 13.1% -1.% 7.1% 주 : 대상역은진상, 옥곡, 광양, 골약, 태금, 광양항역임 자료 : 광양시, 통계연보, 각년도 181

6 05 년광양도시기본계획 다. 자동차 광양시자동차등록대수추이를살펴보면, 000 년 39,837 대에서 00 년 8,6 대로연평균 5.0% 의증가율을보임 승용차와화물차가각각 6.8%, 6.5% 의증가세를보인반면버스의경우연평균 5.8% 감소함 < 광양시자동차등록대수추이 > ( 단위 : 대 ) 구 분 연평균증가율 총계 39,837,389,960 6,797 8,6 5.0% 승용차 5,78 8,98 30,075 31,6 3, % 버스,86 3,771 3,987 3,890 3, % 화물차 8,51 9,07 9,95 10,605 10, % 특수차 ,038 1,06 1.8% 이륜차 5,681 5,69 5,36 5,306 5,3-1.8% 승용차버스화물차특수차이륜차 35,000 30,000 5,000 차동차등록대수추이 0,000 대수 15,000 10,000 5, 년 001 년 00 년 003 년 00 년 년도 자료 ) 광양시, 광양시통계연보, 각년도별 라. 버스 현재광양시에는터미널 개소가운영중이며, 광양버스터미널이 389회 / 일, 중마버스터미널이 180회 / 일운행 < 광양시버스터미널현황 > 구분 광양버스터미널 중마버스터미널 위치 광양시광양읍인동리 광양시중동 고속 1회 / 일 13회 / 일 버 스 직행 313회 / 일 167회 / 일 운행횟수 시내 6회 / 일 - 합계 389회 / 일 180회 / 일 1일평균이용객,000명 / 일 1,050명 / 일 자료 : 광양시, 광양시내부자료 18

7 제 3 장부문별계획 현재광양시에는광양읍과동광양을중심으로 31 개노선이운영되고있음 < 광양시버스운행현황 > 번호 기점 종점 번호 기점 종점 광양 세풍 33-1 광양 진월 0 광양 봉강, 조령 3 중마 하동 ( 진월 ) 1 광양 추동 35 광양 하천 1-1 광양 내천 35-1 하동 화개 ( 다압 ) 1- 광양 묵방 88 중마 광영 1-3 광양 논실 99 중마 순천 ( 덕례 ) 광양 임기 99-1 광양 순천 ( 서면 ) -1 광양 점동 101 광양 태인 ( 창덕 ) 3 광양 광영 101 광양 태인 ( 사곡 ) 광양 대실 101 광양 태인 ( 하포 ) 5 광양 길호 10 광양 태인 ( 옥곡 ) 5-1 성황 옥곡 105 광양 금호 ( 사곡 ) 7 광양 수평 105 광양 금호 ( 하포 ) 7-1 옥곡 묵백 107 광양 망덕 30 광양 회계 ( 옥곡 ) 108 광양 하동 33 중마 하동 ( 진월 ) 자료 : 광양시, 광양시내부자료 마. 택시 현재광양시에는 19 대개인택시와 11 개법인업체의 181 대차량이운행되고있는것으로조사됨 개인택시 < 광양시택시보유대수현황 > 업체 법인택시 차량 합계 19대 11개 181대 00대 자료 : 광양시, 광양시내부자료 바. 주차시설 광양시주차시설현황은총주차면수 3,110 면으로노상주차장이 5.%, 노외주차장이 9.5% 이고, 건축물부설주차장이 85.1%(7,31면 ) 로가장많음 < 광양시주차시설현황 > 구 분 개소 면수 구성비 (%) 합 계 1,07 3, 건축물부설주차장 1,0 7, 무 료 8 1,737 노상주차장 유 료 소 계 8 1,737 공영주차 3,96 노외주차장 민영주차 소 계 8 3,06 자료 : 광양시, 광양시내부자료 183

8 05 년광양도시기본계획 사. 교통사고 광양시교통사고발생건수는 17건으로전라남도교통사고의 6.1% 를차지하고있으며, 자세한사항은다음과같음 < 광양시사고발생건수 > 발생건수 ( 건 ) 사상자 ( 명 ) 구분인피사고물피부상자총계계사망자소계사망부상사고소계중상경상 전라남도,31 1,68 1, , , ,165 광양시 (%) 17(6.1%) 자료 ) 도로교통안전관리공단, 전국교통사고잦은곳, 005 광양시의사고다발지점은 7 개소이며, 총사고건수는 17 건으로사상자 168 명중사망 1 명, 부상자가 167 명으로집계됨 < 광양시사고다발지점현황 > 발생건수 ( 건 ) 사상자 ( 명 ) 지점인피사고물피부상자총계계사망자소계사망부상사고소계중상경상 금호동백운아트홀사거리 성황동정산신호대삼거리 중마동한국통신사거리 중동금광아파트사거리 중동컨테이너부두사거리 중동시청사거리 금호동오수처리장사거리 금호동금호대교위 골약동고삽치 마동대성주유소앞삼거리 성황동성황도서관삼거리 성황동강동산업앞 중동현대자동차앞사거리 중동홍천뚝배기앞사거리 중동퀸보석사거리 ( 중앙초교 ) 중동사랑병원앞사거리 중동구터미널앞사거리 중동중마소방서앞사거리 광양읍읍내리십자당약국오거리 광양읍덕례리회암삼거리 광양읍칠성리광양여고앞사거리 광양읍칠성리궁전웨딩홀사거리 광양읍칠성리한국노총사거리 광양읍인동리광주은행앞사거리 광양읍목성리광양중사거리 광양읍목성리뉴욕제과앞사거리 광양읍칠성리칠칠식당앞사거리 합계 자료 ) 도로교통안전관리공단, 전국교통사고잦은곳,

9 제 3 장부문별계획 ) 교통소통현황가. 가로구간 광양시가로구간서비스수준을분석한결과, 간선도로는서비스수준 ~, 차로도로서비스수준은 ~ 로소통수준이양호한것으로분석되었으나, 국도호선의광양읍통과구간중우시장사거리 ~ 인동로터리간에서는약간의정체가발생되어이구간에대한용량증대방안이수립되어져야하며, 국도호선우회도로의건설이조속히시행되어야함 가로명구간 국도 호선 국도 59 호선 지방도 861 호선 지방도 863 호선 지방도 호선 < 가로구간서비스수준분석결과 - 간선도로 > 거리 (km) 도로유형 통행시간 ( 초 ) 평균통행속도 (km/h) 순천 광양경찰서앞 5.7 Ⅱ 광양경찰서앞 순천 5.7 Ⅱ 광양경찰서앞 골약사거리 9. Ⅰ 골약사거리 광양경찰서앞 9. Ⅰ 골약사거리 진월 I 입구 13.7 Ⅱ 1, 진월 I 입구 골약사거리 13.7 Ⅱ 1, 태인교 하동.0 Ⅱ 6. 하동 태인교.0 Ⅱ 금호대교 옥곡I 입구. Ⅱ 옥곡I 입구 금호대교. Ⅱ 광양여고앞 율촌산업단지 6.5 Ⅱ 율촌산업단지 광양여고앞 6.5 Ⅱ 광양경찰서앞 제철 1 관문앞 17.5 Ⅱ 1, 제철 1 관문앞 광양경찰서앞 17.5 Ⅱ 1, LOS 가로명 도로구간 < 차로도로 > 양방향교통량 (pcu/h) 총지체율 (%) 국도 호선진월 I 입구 하동 97.9 국지도 58 호선동광양 I 입구 진상면 지방도 80 호선광양여고 순천 지방도 861 호선구례 태인교 지방도호선광양여고 봉강면 주 : 차로도로는양방향교통류에대한분석결과 LOS 185

10 05 년광양도시기본계획 < 주요가로서비스수준 ( 현황 ) > 광주순천순천역 봉강면 광양읍 광 여수 8.1 옥룡면 광양 I. 례 선구 양제철 다압면 남해고속도로 동광양 I. 광양항 골약동 진상면 옥곡면 옥곡 I. 10 진월 I 광영동 중마동 광양시가로소통분석도 경전선 태인동 광양제철소 고속도로 국 다차로도로 차로도로 국지도ㆍ지방도 56.8 진월면 하동 59 도 6. 진주 0 1 6(km) 186

11 제 3 장부문별계획 나. 교차로 광양시주요교차로의소통상태및서비스수준을살펴본결과, 선정된 개교차로의서비스수준은 ""~"D" 로양호한것으로분석되었으나, 인동로터리는많은교통량이유입되고있으나로터리로운영되어교통소통과교통안전상불합리하여신호교차로로개선이이루어져야할것으로판단됨 < 주요교차로서비스수준분석결과 > 교차로명 교통량 (pcu/h) 제어지체 ( 초 / 대 ) LOS 비고 1 덕례사거리,75.6 지 광양여고앞 1, 지 3 북부정류소앞 1, 지 용강입구삼거리 1, 지 5 우시장사거리,98.0 지 6 광양I 입구 3, 지 7 광양경찰서삼거리 3,0. 3지 8 골약사거리, 지 9 컨부두사거리, 지 10 남양파크앞 1,0 0.5 지 11 시청사거리,8 58. D 지 1 광양주공아파트앞 1, 지 13 호광장 1, 지 1 금호대교앞,89. 3지 15 백운아트홀, D 지 제철1관문앞, 지 제철삼거리, 지 용지삼거리 1, D 3지 진월I 입구 지 부영아파트앞 1, 지 광영주유소앞 1, 지 옥곡I 입구 지 187

12 05 년광양도시기본계획 < 신호교차로서비스수준분석결과 > 광양읍 순천 순천 I 남해고속도로 덕례리 38.3 칠성리 광양여고 상아 PT 구산리 목성PT 읍내리 경전선 광양중 광양역 광양서천 우산리.0.7 인동리.3 옥룡면 광양동천 광양경찰서 광양 I. 광양제철선 창덕에버빌 남해고속도로 용강리 동광양 I 경전선 동광양 I 덕례사거리광양여고앞북부정류소앞 용강입구삼거리 우시장사거리 광양 I 입구 광양경찰서삼거리 골약사거리 컨부두사거리 남양파크앞 시청사거리 범 례 지체도 ( 초 / 대 ) 서비스수준 교차로명 광양주공아파트앞 호광장 금호대교앞 백운아트홀 제철 1 관문앞 제철삼거리 용지삼거리 진월I 입구부영아파트앞 광영주유소앞 옥곡 I 입구 율촌산단 광양방조제 황금지구 동광양 옥곡 I 남해고속도로 15.0 진월 I 하동 I 동광양 I 7.8 광영동 17. 동광양 I 마동 광명이주단지. 1. 섬진강 37. 황금지구 도이동 광양시청 광양제철선 중마공유수면매립지 컨테이너부두 중동 커뮤니티센터 58. D 37.7 길호대교 광양항동측부두연결도로 ( 공사중 ) 금호대교 66.8 D 금호동 축구전용구장 POSO 광양제철소 태인동 51.9 D 장내국가산단 하동 188

호선대체우회도로 (( 진월 - 하동간 )) 8 여수 - 광양간국가산단진입도로 망 6 7 1 3 8 5 광양만권광역도시계획경전철구상계획 광양만권광역도시계획에서제시 ( 순천 여수 광양연결 ) 경전철도입방안 - 1 단계 : 기존철도활용 기존철도 : 간선 ( 여수 -

13 제 3 장부문별계획. 상위및관련계획검토 광역교통및지역간간선도로계획 1 광양 - 전주간고속화도로 국도 호선우회도로 3 경전선복선화사업에따른이설노선 국도 호선대체우회도로 (( 세풍 - 중군간 )) 노선 5 광양항서측인입철도노선 6 국가지원지방도 58 58호선확충계획 7 국도 호선대체우회도로 (( 진월 - 하동간 )) 8 여수 - 광양간국가산단진입도로 망 광양만권광역도시계획경전철구상계획 광양만권광역도시계획에서제시 ( 순천 여수 광양연결 ) 경전철도입방안 - 1 단계 : 기존철도활용 기존철도 : 간선 ( 여수 - 순천, 순천 - 광양일부구간 ) 신설노선 : 지선 ( 여수 - 광양, 각역 - 도시내부주요교통시설 ) - 단계 : 주요통행발생지점연결 경제자유구역활성화시간선신설 여수역, 순천역, 광양역, 각시고속 ( 시외 ) 버스터미널, 여수공항, 율촌산단, 해룡산단, 선월배후단지, 신대배후단지, 황금산단, 중마, 세계박람회장, 여수산단, 묘도등 - 신교통수단의도입에따른역세권의정비및개발 광양역 / 버스터미널 순천역 / 버스터미널신대, 선월배후단지황금산단해룡산단율촌산단여수공항 중마묘도여수산단 버스터미널여수역세계박람회장 189

14 05 년광양도시기본계획 3. 교통수요예측 1) 개요 교통수요를분석하는접근방법은교통축분석방법 (orridor nalysis) 과교통체계분석방법 (System nalysis) 으로대별됨 교통축분석방법은기존의교통량을시계열적으로분석하는방법이나특정노선으로국부적인사업지에적용함. 본도시기본계획은교통체계분석방법을사용하여장래교통수요를추정하는것이바람직함 교통체계분석방법에근거한수요분석의단계별분석과정은인구, 사회경제지표, 토지이용등의장래지표에의하여통행량을예측하는통행발생 (Trip Generation), 통행발생량을출발지와목적지간에배분하는통행배분 (Trip Distribution), 각교통수단을이용할비율을추정하는교통수단선택 (Model hoice), 교통수단별통행량을가로망에배정하는노선배정 (Route ssignment) 등의 단계추정법을적용 ) 교통지구 (traffic zone) 체계 광양시는남부지역에남해고속도로와국도호선이동서방향으로통과하고있으며, 남서쪽에광양읍이남동쪽에광양시청이위치하고있어동서간교통축이잘구축되어있으나북부면지역은개발이미미하여면지역간연계도로가미흡한상황임 05년광양도시기본계획 은 1개대생활권, 5개중생활권, 1개소생활권으로설정하여구분하였으며이를토대로교통분석을위한내부죤을중생활권계획에근거하여 5개존으로구분하였으며, 외부죤은광양시의외곽도로망체계에근거하여방향별로 개죤으로구분하였음 < 교통죤구분내역 > 구분 죤구분 중생활권 소생활권 1 중마생활권 중마, 광영, 금호 황길생활권 황길, 성황 내부죤 3 광양생활권광양, 덕례, 용강 수어섬진농촌정주생활권수어, 섬진 5 백운농촌정주생활권옥룡, 봉강 6 여수, 순천, 목포, 전남방면 외부죤 7 전북, 광주, 서울, 경기방면 8 충남, 충북, 하동, 서울, 경기방면 9 구례, 경남, 경북, 강원방면 190

15 제 3 장부문별계획 < 교통죤구분도 > 3) 통행량전망 가. 통행발생량예측 광양시의 1 일총목적통행량은 00 년현재 6,563 통행에서 05 년 551,037 통행으로연평균.3% 의증가율을보일것으로예측되었으며, 1 일총수단통행량은 00 년 7,690 통행에서 05 년 69,837 통행으로연평균.5% 의증가율을보이는것으로예측되었음 인구 1 인당목적통행량은 00 년 1.6 회에서 05 년 1.7 회로나타났으며, 1 인당수단통행량은 00 년 1.97 통행 / 인에서 05 년.17 통행 / 인으로각각증가하는것으로예측되었음 목적통행대비수단통행비율은 00 년에 1.0 에서 05 년 1.6% 로증가하여연평균증가율은 0.1% 증가하는것으로예측되었음 < 광양시총통행량예측 > 구분 00년 010년 015년 00년 05년 연평균증가율 인구 ( 인 ) 138,1 00,000 50,000 80, ,000.08% 목적통행 ( 통행 / 일 ) 6,563 35,53 61,5 530,07 551,037.3% 수단통행 ( 통행 / 일 ) 7,690 17, ,089 68,987 69,837.5% 인당목적통행 ( 통행 / 일 / 인 ) % 인당수단통행 ( 통행 / 일 / 인 ) % 수단통행 / 목적통행 % 191

16 05 년광양도시기본계획 나. 목적별통행수요예측 광양시의목적별통행량을보면 00년귀가통행의비율은 38.% 에서 05년 35.% 로예측되어 00년부터 05년까지목적별가장높은비율을차지하는것으로예측되었으며, 05년기준업무통행의비율은 7.5% 로나타나 00년 9.3% 에비해감소하는추세로예측되었음. 목적별통행량의예측된연평균증가율을보면기타통행은.88% 의증가율을보여가장높게나타났으며, 업무통행은 3.6% 로나타나낮은증가율로예측되었음 < 목적별통행량예측 > ( 단위 : 통행 / 일 ) 구분 00년 010년 015년 00년 05년 연평균증가율 통행량 비율 통행량 비율 통행량 비율 통행량 비율 통행량 비율 (%) 출근 33, % 5, % 73, % 8, % 88, %.78% 등교 31,95 1.1% 9, % 65, % 76, % 81,00 1.7%.53% 귀가 87, % 131,16 37.% 168, % 188, % 195, % 3.9% 업무 1, % 30, % 37, % 1,36 7.8% 1,38 7.5% 3.6% 기타 53,70 3.6% 86,00.% 116,9 5.% 138,879 6.% 15,7 6.%.88% 계 6, % 35,53 100% 61,5 100% 530,07 100% 551, %.3% < 목적별연도별예측통행량 > 천 기타업무귀가등교출근 년 010 년 015 년 00 년 05 년 19

17 제 3 장부문별계획 다. 수단별통행수요예측 광양시의수단별통행량중 05년기준승용차의비율은.5% 로나타났으며연평균증가율은 5.18% 로가장높게나타났음. 또한버스의비율이 3.8% 로가장높게나타났음. 수단별통행량은 73,017로나타났으며, 연평균증가율은.5% 로예측되었음 < 수단별통행량예측 > ( 단위 : 통행 / 일 ) 구분 00 년 010 년 015 년 00 년 05 년 통행량비율통행량비율통행량비율통행량비율통행량비율 연평균증가율 (%) 승용차 53, % 86,8 0.8% 118,739 1.% 1,18 1.9% 155,888.5% 5.18% 버스 10, % 156,19 37.% 06, % 3, % 1, %.08% 택시 37, % 57, % 77, % 91, % 100,61 1.5%.79% 도보 57, % 87, % 118, % 136, % 16,88 1.%.56% 기타 19, % 9,6 7.0% 39,06 7.0% 5,9 7.0% 8,99 7.0%.7% 계 7, % 17, % 560, % 68, % 69, %.5% < 수단별연도별예측통행량 > 천 T E U 기타도보택시버스승용 0 00 년 010 년 015 년 00 년 05 년 193

18 05 년광양도시기본계획 라. 노선배정 < 노선배정 (05) > 마. 장래가로교통량 장래가로교통량예측결과, 현재와같이국도호선 ( 순천 ~ 동광양 ) 의가로교통량이약 0천대 / 일로가장많으며, 그다음은지방도 863호선과 호선이각각 38천대 / 일, 3천대 / 일로가로교통량이많은것으로예측되었음 가로교통량의증가율이높은도로는율촌산단의활성화로율촌산단을연결하는지방도863 호선의증가율이가장높으며, 광양 ~ 여수국가산단진입도로개설로국도59호선 ( 남해고속도로안동I와연계 ) 의증가율도높은편임 그러나, 국도호선의증가율은국도호선우회도로개설로상대적으로낮은편임 19

19 제 3 장부문별계획 < 장래시계유출입지점별교통량 > 가로명 방면 가로교통량 ( 대 / 일 ) 첨두시간교통량 ( 대 / 시 ) 005 년 05 년 005 년 05 년 증감율 국도 호선 순천 39,763 7,716 3,86, % 하동,811 3, % 국도 59호선 금성 5,55 9, % 지방도 80호선 순천 7,396 9, , % 지방도 861호선 화계 3,56, % 지방도 863호선 율촌,68 9, % < 장래시내가로교통량 > 가로명 구간 가로교통량 ( 대 / 일 ) 첨두시간교통량 ( 대 / 시 ) 005 년 05 년 005 년 05 년 증감율 광양읍 - 동광양 I 30,698 3,736,861,076.5% 동광양 I- 정산 9,731,359,769 3,95.5% 국도 호선 정산 - 골약 3,510 33,95,5 3,83.5% 태인 - 진월 6,6 10, , % 진월- 진상 1,017 1, % 진상- 다압 3,791, % 국지도 58호선 동광양I-옥곡 6,9 9, % 옥곡I-금호대교 10,10 16, , % 지방도 861 호선 진월 - 섬진교 1,869 3, % 섬진교 - 다압,066 3, % 지방도 863 호선덕례 - 율촌산단 1,57 37,710 1,091, % 봉강 - 광양읍,331 7, % 지방도 호선 광양읍 - 황금동 8,381 1,08 1,010 1, % 길호대교 0,11 33,76,905, % 195

20 05 년광양도시기본계획 < 장래시계유출입및시내가로교통량 > 05 년교통량 광주 순천 순천역 구례 1,05,183 봉강면 여수 ~6,076 6, 광양읍 863 광옥룡면 광양 I. 례 선구 양제철 90 3,95 1,693 다압면 남해고속도로 동광양I. 3,83 골약동 진상면 옥곡면 옥곡 I. 진월I. ~8 1, 하동 중마동 광영동 6,869 경전선 ,51 태인동 광양제철소 시내유출입지점 시내가로구간 6 고속도로 국 국지도ㆍ지방도 진월면 59 도 89 진주 여수 광양항 여수 0 1 6(km) 196

21 제 3 장부문별계획 바. 장래교통소통 가로구간 장래가로구간서비스수준은모두 ""~"" 로가로소통수준은양호하며, 간선도로는현황에비해 0%~15% 평균통행속도가감소하였고, 차로도로는총지체율이증가하였으나그양은미미한것으로분석되었음 이는 05년광양도시기본계획 의가로망을모두반영하였으며, 또한가로구간의교차로의녹색신호율을최적화하였기때문임 가로명구간 국도 호선 국도 59 호선 지방도 861 호선 지방도 863 호선 지방도 호선 가로명 < 가로구간서비스수준분석결과 (05)- 간선도로 > 거리 (km) 도로유형 평균통행속도 (km/h) 005년 05년증감율 순천 광양경찰서앞 5.7 Ⅱ % 광양경찰서앞 순천 5.7 Ⅱ % 광양경찰서앞 골약사거리 9. Ⅰ % 골약사거리 광양경찰서앞 9. Ⅰ 골약사거리 진월I 입구 13.7 Ⅱ % 진월I 입구 골약사거리 13.7 Ⅱ % 태인교 하동.0 Ⅱ 하동 태인교.0 Ⅱ % 금호대교 옥곡I 입구. Ⅱ % 옥곡I 입구 금호대교. Ⅱ % 광양여고앞 율촌산업단지 6.5 Ⅱ % 율촌산업단지 광양여고앞 6.5 Ⅱ % 광양경찰서앞 제철1관문앞 17.5 Ⅱ % 제철1관문앞 광양경찰서앞 17.5 Ⅱ % 도로구간 < 차로도로 > 총지체율 (%) 005 년 05 년증감율 국도 호선진월 I 입구 하동 % 국지도 58 호선동광양 I 입구 진상면 % 지방도 80 호선광양여고 순천 % 지방도 861 호선구례 태인교 % 지방도 호선광양여고 봉강면 % LOS LOS 197

22 05 년광양도시기본계획 < 장래주요가로서비스수준분석 (05 년 ) > 구례 봉강면 광주순천순천역여수 광양읍 광 여수 옥룡면 광양 I. 례 선구 양제철 다압면 남해고속도로 동광양 I. 광양항 골약동 8.5 진상면 옥곡면 광양시가로소통분석도 58 중마동 옥곡 I. 861 광영동 경전선 진월 I 태인동 광양제철소 고속도로 국 다차로도로 차로도로 도 국지도ㆍ지방도 56. 진월면 하동 진주 59.9 여수 0 1 6(km) 198

23 제 3 장부문별계획 교차로 05년광양도시기본계획 의장래가로망계획을반영하여교차로서비스수준을분석한결과, 서비스수준이 "E" 이상으로분석되었음 9 컨부두사거리와 15 백운아트홀의지체도가 85~95초 / 대로가장높으며, 지체도증가율은 3지에서 지로변경되는 1 금호대교앞이가장높은것으로분석되었음 < 장래교차로교통량및서비스수준분석결과 > 교차로명 교통량 (pcu/h) 제어지체 ( 초 / 대 ) 005 년 05 년증감율 005 년 05 년증감율 LOS 1 덕례사거리,75 5,78 3.0% % D 광양여고앞 1,658 3,85 13.% % 3 북부정류소앞 1,5 3, % % 용강입구삼거리 1,680 3, % % D 5 우시장사거리,98 5, % % E 6 광양I 입구 3,761,61.9% % 7 광양경찰서삼거리 3,0 6, % % E 8 골약사거리,99, % % D 9 컨부두사거리,79 5, % % E 10 남양파크앞 1,0, % % D 11 시청사거리,8, % % D E 1 광양주공아파트앞 1,689, % % 13 호광장 1,773,11 13.% % D 1 금호대교앞,89 7, % % D 15 백운아트홀,519, % % D E 제철1 관문앞,819, % % E 제철삼거리,31, % % 용지삼거리 1,06,06 9.3% % D E 진월I 입구 877 1, % % 부영아파트앞 1,61 3, % % 광영주유소앞 1,36 3, % % 옥곡I 입구 79, % % 199

24 05 년광양도시기본계획 < 장래교차로서비스수준 (05 년 ) > 광양읍 순천 순천 I 남해고속도로 덕례리 8.3 칠성리 광양여고 상아 PT 구산리 목성PT 읍내리 D 경전선 광양중 광양역 광양서천 우산리 79.9 E 6.8 D 인동리 7.1 옥룡면 광양동천 광양경찰서 광양 I 79. E 광양제철선 창덕에버빌 남해고속도로 용강리 동광양 I 경전선 동광양 I 교차로명 덕례사거리광양여고앞 광양주공아파트앞 호광장 북부정류소앞 금호대교앞 용강입구삼거리 백운아트홀 우시장사거리광양I 입구 제철1관문앞제철삼거리 광양경찰서삼거리 용지삼거리 골약사거리컨부두사거리 진월I 입구부영아파트앞 남양파크앞 광영주유소앞 시청사거리 옥곡I 입구 범례지체도 ( 초 / 대 ) 서비스수준 율촌산단 광양방조제 황금지구 동광양 옥곡 I 남해고속도로 15. 진월 I 하동 I 동광양 I 3.7 광영동 35.9 동광양 I 마동 광명이주단지 5. D.3 섬진강 6.3 D 황금지구 도이동 69.8 D 95. E 5.1 D 광양시청 광양제철선 중마공유수면매립지 컨테이너부두 중동 커뮤니티센터 E 길호대교 광양항동측부두연결도로 ( 공사중 ) 금호대교 85.7 E 금호동 축구전용구장 POSO 광양제철소 81.8 E 50.0 태인동 71. E 장내국가산단 하동 00

어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구

2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립