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1 ` 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 안 ) (2017~2021 년 )

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3 ` 제출문 부산광역시장귀하 본보고서를 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 안 ) 으로 제출합니다 년 12 월 연구진 연구책임 차장대우 임창식 공학박사 연구진 부장 하재환 공학석사 주임 윤진영 전문학사 사원 조 덕 공학사 보조원 양인화 공학사 보조원 임보연 공학사

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5 ` Ⅰ. 기본계획의개요 1 1. 계획의수립배경 3 2. 계획의성격 4 3. 계획의주요내용 5 4. 계획의범위 5 5. 계획의수립절차 6 Ⅱ. 지역특성및현황분석 7 1. 일반현황 9 2. 사회경제지표 도로및교통현황 상위계획및관련계획 18 Ⅲ. 교통안전정책의추진성과 목표대비달성도평가 교통안전사업추진실적? 3. 추진실적평가 ( 종합 )? Ⅳ. 교통사고발생현황및원인분석 교통사고발생현황 ( 총괄 ) 도로교통부문 운수산업부문 도시철도부문 교통사고주요원인별개선대책 91

6 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) Ⅴ. 계획의목표및추진전략 비전과목표 분야별계획지표 구 군별목표설정 100 Ⅵ. 추진전략별교통안전대책 103 도로교통 1. 안전한도로이용자 안전한도로환경 안전한차량 선진적안전체계관리 157 운수산업 1. 운수종사자안전관리강화 운수업체안전관리강화 운수차량안전성강화 221 도시철도 1. 철도안전관리효율화 철도종사자안전역량강화 철도시설안전성향상 철도차량안전성강화및홍보확대 256 Ⅶ. 연차별투자계획 연차별투자계획 계획의실효성확보방안 272

7 Ⅰ. 기본계획의개요 1. 계획의수립배경 2. 계획의성격 3. 계획의주요내용 4. 계획의범위 5. 계획의수립절차

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9 ` Ⅰ 기본계획의개요 1. 계획의수립배경 ㅇ 08 년부터부산광역시는교통안전기본계획을수립하는등교통안전에 대한지속적인관심과노력으로 - 도로교통사고사망자수의감소 ( 05 년대비약 27.53% 감소 ) 등의성과창출 - 그러나일부성과에도불구하고, 6 대광역시사망자수평균 127 명과자동차 1 만대당사망자수평균 1 명비교시높은수준 < 표 1-1> 자동차사고사망자수특 광역시별비교 ( 15년) 구분 부산 서울 대구 인천 광주 대전 울산 교통사고사망자수 ( 명 ) 자동차 1만대당사망자수 ( 명 ) 인구 10만명당사망자수 ( 명 ) 자료 : 도로교통공단 TAAS 교통사고분석시스템경찰DB ㅇ최근사회활동및여가활동등에따른교통수요의증가로인하여교통 안전에대한국민인식및요구수준도높아짐 - 앞으로는정부주도의교통시설위주의투자에서국민참여형교통문화 확산이라는새로운패러다임전환이필요한시기 ㅇ따라서이번 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 에서는이러한 점들을고려하여도로교통, 운수산업, 도시철도세부문별교통안전분야에 대한 5 년동안의중점대책을발굴하여추진함

10 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 2. 계획의성격 ㅇ교통안전법제 17 조에근거한법정계획으로서국가교통안전기본계획에 따라 5 년단위로수립해야하는기본계획 - 부산광역시교통위원회 ( 위원장 : 행정부시장 ) 의심의를거쳐부산광역시교통 안전기본계획으로확정 - 부산광역시장은부산광역시교통안전기본계획에따라매년관계기관의교통안전계획을제출받아교통안전시행계획을수립 시행 또한, 매년시행결과를종합 분석한후교통안전시행계획실적을국토교통부장관에게제출 - 부산광역시의각구청장 군수는부산광역시교통안전기본계획에따라 소관지역의교통안전기본계획 (5 년 ) 을수립 시행 지역교통안전기본계획수립지침통보 [ 국토교통부장관 부산광역시장 ] 국가교통안전기본계획 ( 안 ) 작성 관계부서 기관의견수렴 부산광역시교통안전기본계획 ( 안 ) 작성 계획확정 공고 [ 부산광역시장 시장 군수 ] 시 군교통안전기본계획수립 < 그림 1-1> 계획수립체계도 - 4 -

11 ` 3. 계획의주요내용 ㅇ부산광역시의교통안전에관한중 장기종합정책방향설정ㅇ도로교통사고의발생현황과원인의분석ㅇ교통수단 교통시설별교통사고감소목표ㅇ교통안전지식의보급및교통문화향상목표ㅇ교통안전정책의추진성과에대한분석 평가ㅇ교통사고교통안전정책의목표달성을위한부문별추진전략제시ㅇ연차별세부추진계획과투자계획등ㅇ그밖에교통안전수준의향상을위한교통안전시책에관한사항 4. 계획의범위 시간적범위 ㅇ교통사고현황분석 : 11~ 15 년 (5 년간 ) ㅇ교통안전기본계획 : 17~ 21 년 (5 년간 ) 공간적범위 ㅇ부산광역시 16 개구 군청관할구역 내용적범위ㅇ추진성과분석및교통사고원인분석ㅇ교통시설 수단등교통안전성제고방안ㅇ교통안전관리제도및계획개선방안ㅇ ITS, BIS 등교통체계개선방안 - 5 -

12 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 5. 계획수립절차 계획의목적및범위설정 부산광역시일반현황분석 교통안전정책추진실적분석 è 시사점도출 교통사고현황분석 è 위험요인분석 교통안전수준분석 교통안전정책및비전설정 중심과제및세부추진사업도출 세부추진사업별추진방안제시 ç 연차별투자계획수립 < 그림 1-2> 계획수립절차도 - 6 -

13 Ⅱ. 지역특성및현황분석 1. 일반현황 2. 사회경제지표 3. 도로및교통현황 4. 상위계획및관련계획

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15 ` Ⅱ 지역특성및현황분석 1. 일반현황 공간적위치 ㅇ부산광역시는한반도의남동단에자리잡고있고, 바다에면한남쪽과동쪽을제외하고는경상남도와접하고있으며, 남 동으로는대한해협에면해있고, 북으로는울산광역시와양산시의동면과물금읍, 서로는김해시와통합창원시의진해구와경계를이루고있음 ㅇ관문적위치로는우리나라제1의국제무역항이자국제공항을갖고있어가까운일본은물론멀리서유럽의여러나라와연결하는관문역할을다하고있다. 국제항로, 해상항로및무역항로는세계를총망라하는선으로연결되어있음. ㅇ한반도의남동단에위치한부산은동경129 19, 북위 에자리잡고있으며위도상으로는국내의김해, 마산, 광주와외국의동경, 로스앤젤레스, 바그다드, 아테네와같은위치에있으며세계표준시보다약 8시간 37분빠르고한국표준시 ( 동경 135 기준 ) 보다는약 24분늦은곳이다. ㅇ부산은온대계절풍기후대와대륙동안기후대에속하며, 부산이대한해협에면해있기때문에해양의영향을크게받아해양성기후의특징이잘나타나고, 동아시아계절풍이탁월한유라시아대륙의동쪽한반도의남동단에위치하고있기때문에 4계절이뚜렷한온대기후를나타냄

16 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 표 2-1> 부산광역시위치 시청소재지 단 지명 경도와위도의극점 극점 연장거리 부산광역시연제구중앙대로 1001( 연산동 ) 동단 기장군장안읍효암리 동경 동-서간 49.4km 서단 강서구천가동말박도 동경 남단 사하구다대동남형제도 북위 남-북간 56.8km 북단 기장군장안읍명례리 북위 자료 : 부산광역시통계연보, 2014 행정구역 ㅇ부산은 15 개구와 1 개군을가진광역시로그면적은총 에달하며, 기장군이가장큰면적을차지하여전체의 28.33% 이고, 다 음으로강서구 23.27%, 금정구 8.47% 순임. 부산의도심지에해당하는중구와동구는각각 0.37% 와 1.28% 에그치고있 어가장적은면적을차지하고있음. < 그림 2-1> 부산광역시행정구역

17 ` 2. 사회경제지표 총인구수 ㅇ지난 5 년간 ( 11~ 15 년 ) 전국의인구는연평균 1.1% 의증가세를나타냈으며, 부산광역시를제외한 6 개광역시지역은연평균 0.5% 의증가세를나타냄. - 부산은 11 년 3,550,963 명 ~ 15 년 3,515,839 명으로연평균 0.3% 감소세 < 그림 2-2> 부산광역시인구추이 연령대별인구 ㅇ부산광역시 15 년말 (351 만명 ) 중 14 세이하인구는 11.68%(410,488 명 ), 15 세이상 64 세미만인구는 73.67%(2,588,659 명 ), 65 세이상인구는 14.65%(514,630) 차지 - 최근 5 년간 14 세이하인구는저출산등으로연평균 2.57% 로가장큰 폭의감소추세

18 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 그림 2-3> 부산광역시연령대별인구증가추이 < 표 2-2> 인구증가추이 ( 단위 : 명 ) 연평균전년연도 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년증감률대비구분 (%) (%) 계 50,734,284 50,948,272 51,141,463 51,327,916 51,529, 전국 14 세이하 7,810,380 7,624,687 7,433,119 7,254,399 7,061, ~64 세 37,222,932 37,343,525 37,457,358 37,552,910 37,692, 세이상 5,700,972 5,980,060 6,250,986 6,520,607 6,775, 개 광역시 평균 계 2,162,345 2,171,527 2,178,534 2,181,557 2,181, 세이하 329, , , , , ~64세 1,618,876 1,623,566 1,625,952 1,624,402 1,622, 세이상 213, , , , , 계 3,550,963 3,538,484 3,527,635 3,519,401 3,513, 부산 14 세이하 455, , , , , ~64 세 2,677,358 2,653,545 2,629,718 2,607,167 2,588, 세이상 418, , , , , 자료 : 국가통계포털 ( 주민등록인구기준임주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천

19 ` ㅇ부산광역시의최근 5 년간총인구 (17,650,260 명 ) 중 65 세이상인구는 13.23%(2,334,404 명 ) 로고령화사회가진행되고있음. - 특히중구, 서구, 동구, 영도구는초고령사회 (21% 이상 ) 에진입하였으며, 그외부산진구, 동래구, 남구, 금정구, 연제구, 수영구는고령사회 (14% 이상 ), 북구, 해운대구, 사하구, 강서구, 사상구, 기장군은고령화사회 (7% 이상 ) 에진입하였음. < 표 2-3> 15 년도 65 세이상인구비율 ( 단위 : 명, %) 구분 연도 15 년총인구수 15 년고령인구수고령인구비율비고 부산광역시 3,513, , % 고령사회 중구 45,816 9, % 초고령사회 서구 115,963 23, % 초고령사회 동구 92,069 19, % 초고령사회 영도구 129,385 26, % 초고령사회 부산진구 381,572 58, % 고령사회 동래구 272,837 38, % 고령사회 남구 283,101 44, % 고령사회 북구 310,484 36, % 고령화사회 해운대구 422,818 54, % 고령화사회 사하구 337,781 44, % 고령화사회 금정구 246,026 37, % 고령사회 강서구 94,608 11, % 고령화사회 연제구 210,718 31, % 고령사회 수영구 179,795 29, % 고령사회 사상구 237,711 29, % 고령화사회 기장군 153,093 19, % 고령화사회 자료 : 국가통계포털 ( 주민등록인구기준임주 ) 1. 고령인구비율 = (65 세이상인구 / 전체인구 )* 고령화사회 (Ageing Society) : 65 세이상인구가총인구를차지하는비율이 7% 이상 3. 고령사회 (Aged Society) : 65 세이상인구가총인구를차지라는비율이 14% 이상 4. 초고령사회 (Post-aged Society) : 65 세이상인구가총인구를차지하는비율이 20% 이상

20 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 세대수 ㅇ세대수는 11 년 1,381,257 호에서 15 년 1,437,818 호로연평균 1.0% 의증가율 을나타내고, 전국의 2.0%, 6 개광역시평균 1.4% 임. < 표 2-4> 세대수추이 ( 단위 : 호 ) 구분 연도 연평균 증가율 (%) 전국 20,033,142 20,211,770 20,456,588 20,724,094 21,011, 개광역시평균 821, , , , , 부산 1,381,257 1,389,526 1,404,663 1,421,648 1,437, 자료 : 국가통계포털 ( 주민등록인구기준임

21 ` 3. 도로및교통현황 자동차등록대수 ㅇ지난 5 년간부산광역시자동차등록대수는 11 년 1,159,178 대에서 15 년 1,255,722 대로연평균 2.02% 의증가세를나타냄. - 지난 5 년간부산광역시자가용차량의경우 2.21% 의연평균증가율을나타 냈으며, 사업용차량은연평균 0.52% 감소추세를나타냄. < 표 2-5> 구별자동차등록대수추이 ( 단위 : 대 ) 연평균전년연도 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년증감률대비구분 (%) (%) 부산광역시 1,159,178 1,175,205 1,183,679 1,214,175 1,255, 중 구 20,648 18,489 19,668 20,787 21, 서 구 27,556 27,570 27,700 28,404 28, 동 구 31,740 30,621 29,685 30,775 30, 영도구 33,963 34,073 33,749 33,750 34, 부산진구 138, , , , , 동래구 84,701 84,406 85,444 87,121 88, 남 구 89,001 89,108 91,562 92,022 94, 북 구 90,444 94,454 95,347 96, , 해운대구 137, , , , , 사하구 108, , , , , 금정구 81,557 83,390 84,290 84,656 85, 강서구 41,889 42,442 42,511 47,763 55, 연제구 79,970 80,019 80,109 89,034 98, 수영구 62,980 60,888 58,519 60,118 62, 사상구 89,497 90,126 89,030 90,282 90, 기장군 41,370 44,636 52,260 58,369 63, 자료 : 국가통계포털 (

22 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 표 2-6> 자동차등록대수현황 ( 단위 : 대 ) 연평균전년연도 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년증감률대비구분 (%) (%) 계 18,437,373 18,870,533 19,400,864 15,449,177 20,989, 전국 자가용 17,357,232 17,747,328 18,202,292 14,384,134 19,622, 시업용 1,080,141 1,123,205 1,198,572 1,065,043 1,367, 개광역시평 균 부산 계 4,704,333 4,850,731 5,024,776 5,248,938 5,486, 자가용 4,408,134 4,518,420 4,646,545 4,822,373 5,027, 시업용 296, , , , , 계 1,159,178 1,175,205 1,183,679 1,214,175 1,255, 자가용 1,073,606 1,090,244 1,101,849 1,130,070 1,171, 시업용 85,572 84,961 81,830 84,105 83, 자료 : 국가통계포털 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천 < 그림 2-4> 부산광역시자동차등록대수추이

23 ` 도로현황 ㅇ지난 5 년간부산광역시도로연장은 11 년 3,073km 에서 15 년 3,306km 로 연평균 1.84% 증가세를보여전국의연평균증가율 0.37% 보다는높게, 6 개광역시지역의연평균증가율 2.69% 에비해낮게나타남. < 표 2-7> 도로연장현황 ( 단위 : km) 연평균전년연도 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년증감률대비구분 (%) (%) 전국 105, , , , , 개광역시평균 1,186 1,210 1,260 1,283 1, 계 3,073 3,246 3,101 3,276 3, 고속국도 부산 일반국도 광역시도 2,761 2,878 2,791 2,947 2, 지방도 시군도 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천 < 그림 2-5> 부산광역시도로연장추이

24 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 4. 상위계획및관련계획 제 8 차국가교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 가. 비전및목표 1 ( 비전 ) 인명존중 을바탕으로도로상에서교통사고사망자의발생을 제로화하겠다는정부정책의지향점제시 ㅇ국제사회의교통안전정책방향검토및자문회의의견등을종합하여 비전 ( 안 ) 설정 비전 ( 안 ) 교통사고사망자없는사회 * 외국의교통안전비전 :( 스웨덴 )VisionZero,( 일본 ) 도로교통사고없는사회, ( 미국 ) 교통사고사망자제로화,(OECD 회원국 ) 다수국가 VisionZero 정책설정 2 ( 목표 ) 정부의교통안전정책의지표명및국제사회의일원으로써교통 분야의유엔권고사항이행을위한도전적목표설정필요 ㅇ UN 이도로안전 10 개년실행계획을통해제시한도로교통사망자감소 목표의설정권장사항반영 - 교통사고사망자감소량 : ( 15 년 ) 4,621 명 ( 21 년 ) 2,700 명, 1,921 명 목표 ( 안 ) 2021 년교통사고사망자목표 2,700 명달성 * UN 권장목표 (2010 년기준도로교통사망자수를 2020 년까지 50% 감소 ) 적용시, 우리나라 5,505 명 ( 10 년 ) 2,753 명 ( 20 년 )

25 ` 나. 추진전략별중점추진과제 추진전략 중점추진과제 상대적교통약자의안전율최우선적으로확보 교통약자를배려하는교통문화형성 평생교통안전교육 교통안전의식개선 ( 캠페인 ) 교통사고사망자발생이어려운도로환경조성 사람중심의도로교통환경조성 사람중심교통환경조성 정보인프라연계기반강화 능동적사고예방및피해경감 첨단기술기반자동차안전강화 교통안전에대한책임의식강화 및협력촉진 탑승자및보행자를위한차량안전성평가강화 차량의환경변화대응한안전운행기반마련 지역교통안전에대한지역사회의책임및역할강화 교통질서확립 사고후대응체계강화

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27 Ⅲ. 교통안전정책의추진성과 3.1 목표대비달성도평가 3.2 추진실적평가 ( 종합 )

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29 ` Ⅲ 교통안전정책의추진성과 1. 목표대비달성도평가 주지표달성도평가 ㅇ제 2 차부산광역시교통안전기본계획기간 ( 12~ 16 년 ) 중 15 년까지정책 지표및달성도는저조한것으로분석 ㅇ 15 년교통사고통계분석결과목표달성도는자동차 1 만대당사망자수 는 92.3%, 교통사고사망자수는 87.6% - 자동차 1 만대당사망자수는국가 (78.9%) 목표달성도보다높으며, 사망자 는국가 (71.8%) 목표달성도보다높음. < 표 3-1> 교통사고목표대비달성률 ( 단위 : 명, %) 구분 연도 비고 목표치 ( 명 ) 자동차 1만대당사망자수 국가부산광역시 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 미흡미흡 목표치 ( 명 ) - 4,497 4,064 3,473 3,320 국가 실적치 ( 명 ) 5,229 5,392 5,092 4,762 4,621 미흡 교통사고 달성률 (%) 사망자수 부산광역시 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 미흡 자료 : 제 2 차부산광역시기본계획, 도로교통공단 ( 11 년 ~ 15 년 )

30 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 보조지표달성도평가 ㅇ보행교통사고사망자수는 15 년목표치 76 명보다많이사망하여 4 년 간 ( 12~ 15 년 ) 목표대비달성률 92.7%, 어린이사망자수는 15 년목표치 7 명보다 1 명적은 6 명이사망하여목표대비달성률 116.7% ㅇ사업용자동차사망자수는 15 년목표치 34 명보다많이사망하여 4 년 간 ( 12~ 15 년 ) 목표대비달성률 66.7%, 자전거사망자수는 15 년목표치 12 명보다 3 명적은 9 명이사망하여목표대비달성률 133.3% ㅇ교차로사망자수는 15 년목표치 20 명보다많이사망하여 4 년간 ( 12~ 15 년 ) 목표대비달성률 41.7%, 고령운전자사망자수는 15 년목표 치 9 명보다많이사망하여목표대비달성률 34.6% < 표 3-2> 항목별교통사고목표대비달성률 ( 단위 : 명, %) 비고 보행교통사고사망자수어린이사망자수사업용자동차사망자수자전거사망자수교차로사망자수고령운전자사망자수 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 목표치 ( 명 ) 실적치 ( 명 ) 달성률 (%) 미흡달성미흡달성미흡미흡 자료 : 제 2 차부산광역시기본계획, 도로교통공단 ( 11 년 ~ 15 년 )

31 ` 2. 교통안전사업추진실적 도로교통부문추진실적 ( 15 년 ) 가. 과제별추진실적 세부과제추진계획 (A) 추진실적 (B) 추진율 (C) C=(B/A) 100 보도등보행기초시설설치 : 9 개소 1,000백만원 보도등보행기초시설설치 1안전하고 보차도미분리및보도단절구간쾌적한보도설치보행환경 어린이 노인보호구역교통안전시설조성 어린이 노인보호구역교통안전시정비 : 25개소, 1,186백만원설정비 어린이보호구역 18개소 886백원, 노인보호구역 7개소 300백원 위험도로선형개량등위험도로구 위험도로선형개량등위험도로조개선 : 6개소, 2,662 백만원구조개선 선형개량, 경사완화, 도로확 포장, 우회도로설치등 교통사고다발지점등교통사고잦은곳정비 : 9개소, 624 백만원 교통사고다발지점등교통사 2교통사고 교통사고잦은곳 8개소 344백고잦은곳정비발생요인만원, 회전교차로 1개소 280백만사전차단원으로시민 학교통학로교통안전시설설치 : 안전향상 학교통학로교통안전시설설1개교 130백만원치 세정상업고등학교통학로개선 ( 보차도분리및보도설치등 ) 3 교통안전 시설설치 유지보수 등관리강 화 신호체계변경, 가변차로운영 신호체계변경, 가변차로운영등효율적인교통체계개선등효율적인교통체계개선 녹산산업대로, 반여농산물도매시장앞등 백열전구신호등을 LED 신호등으로교체 : 1,493 개 교통안전표지신설및철거 : 7,392 건 도로노면표시신설및재도색 : 874km 무정전전원공급장치설치 : 10 개소 교통신호기 누전설비 교체 : 145개소

32 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 추진율 (C) 세부과제추진계획 (A) 추진실적 (B) C=(B/A) 100 음향신호기 ( 시각장애인용 ) 및 음향신호기 ( 시각장애인용 )280 대, 잔여시간표시기설치잔여시간표시기 200 대 어린이 노인보호구역교통안전 저상버스확충 65 대, 장애인콜택 4교통약자시설정비시추가도입 5대편의제공 심야마을버스안심귀가서비스및안전시확대 ( 월 ) 설설치 위험도로선형개량등위험도로 운행대상 : 마을버스 111 개노선구조개선서비스지정구간 ( 전체노선의 82%) 시행방법 : 밤 10 시이후정류소외승객희망지역하차허용 교통정보제공용 VMS 구축 :4 개 5교통정보 교통사고다발지점등교통사고소 (F-Color1, 문자형 3) 공유등지잦은곳정비 센텀e편한세상아파트, 소정천삼능형교통시거리, 센텀신세계백화점, 동백역스템 (ITS) 구 교통정보 CCTV 구축 :2개소축 학교통학로교통안전시설설치 (CCTV 설치및광케이블포설 ) 나. 도로교통부문예산집행률 ( 추가 )

33 ` 운수산업부문추진실적 ( 15 년 ) 가. 과제별추진실적 세부과제추진계획 (A) 추진실적 (B) 운수회사특별점검을통한안 정기점검 4회 33 개업체, 수시 1운수회사전관리강화점검 2회 187 개업체및 운수종사자교육안전수칙등 버스 택시 화물자동차등운운수종사교육내실운영수종사자 39 천명교육자관리 모범운전자표창등운수종사자 표창 3회 45 명, 해외연수 2회 40 강화사기진작명, 택시종사자문화행사지원 1회 시내버스 3회 50 개노선 ( 해안일주직 시민편의중심버스노선조정 : 통노선신설등 ), 마을버스 3회 22 개노 2시민중심분기별 ( 정기 ), 주요행사등 ( 수시 ) 선의안전하 대중교통수단간환승요금무 기존환승요금 : 일반 200 원, 청고편리한료화시행 ( 15.7 월 ) 소년 130 원, 어린이 50 원대중교통 정류소이설 통합 19 개소, 정류체계구축 도시철도역중심버스환승시스소와도시철도역명칭병기 132 개템정비소 주차공간확충 :269 개소 1,173 면 주차공간확충 :269 개소 1,173 노외 9(654 면 ), 주거지 15(184 면 ), 면 그린주차 235 가구 (235 면 ) 3 맞춤형주차정책 건축물부설주차장개방 : 학교, 관공서등 10 개소 100 면 추진및택 택시요금카드결제수수료지 택시요금카드결제수수료지원 시이용 서원 :33 억원 ( 대당 11 천원 ) 비스향상 택시영상저장장치교체지원 택시영상저장장치교체지원 : 9,333 대 ( 대당 75 천원 ) 택시베이증설 교통신호기누전설비교체 택시베이증설 :2 개소 ( 총 17 개소완료 ) 교통신호기누전설비교체 :145 개소 추진율 (C) C=(B/A) 100 나. 운수산업부문예산집행률 ( 추가 )

34 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 도시철도부문추진실적 ( 15 년 ) 가. 과제별추진실적 세부과제추진계획 (A) 추진실적 (B) 1 도시경쟁 력강화 교통인프( 10~ 18 년 ) 라구축 도시철도 1호선연장 ( 다대선 ) 건설 ~ 17 년 ): 신평 ~ 다대포 L=7.98 km ( 06~ 17 년 ) 도시철도 1 호선연장 ( 다대선 ) 건설 ( 06 구조물, 토공, 부대시설공사진 행, 공정율 92%( 월 ) 도시철도사상 ~ 하단간 도시철도사상 ~ 하단간건설( 10~ 18 년 ):L=6.90 km 건설 턴키구간공구별착공및기타 공사구간실시설계중 ( 월 ) 동해남부선복선전철사업 ( 93~ 18 년 ): 부전 ~ 울산 L=65.7 km 18 년 ) 동해남부선복선전철사업 ( 93~ 15 년 12 월말공정율 68%( 부산 95%, 울산 32%) 도시철도 2호선역사엘리베이터 도시철도 2호선역사엘리베이 2도시철도 (1 개 ) 설치 : 국제금융센터역터 (1 개 ) 설치이동편의 15 년말총 208 대설치완료 시설확충 및안전시 도시철도 1 2 호선승강장안전문 (PSD) 설치 :21 개역 설설치 문 (PSD) 설치 도시철도 1 2 호선승강장안전 15 년말총 108 개역중 87 개역 설치완료 추진율 (C) C=(B/A) 100 나. 도시철도부문예산집행률 ( 추가 )

35 ` 교통문화부문추진실적 ( 15 년 ) 가. 과제별추진실적 세부과제추진계획 (A) 추진실적 (B) 전캠페인전개 1교통안전 의식 함양을 통한 교통안전 문화 확산 교통안전공익광고및교통안 TV 홍보영상방영 ( 부산MBC, KNN), 라디오캠페인방송 (TBN) 교통안전대토론회등시민동참회, 교통사고줄이기캠페인 52 회 분위기조성 어린이교통안전교육 교통사고줄이기대토론회 1 교통모니터운영 (95 명, 제보 536 건 ) 어린이교통안전교육 ( 단체교육 71, 개별관람 59) : 130 천명 구포어린이교통공원등 2 개 교육장,5 세 ~ 초등학교 2 학년대상 추진율 (C) C=(B/A) 100 나. 교통문화부문예산집행률 ( 추가 )

36 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 3. 추진실적평가 ( 종합 ) 도로교통 / 운수산업 ㅇ교통사고사상자절반줄이기종합계획수립과중점대책수립등의적극 적인추진효과로제 2 차계획보다높은감소율을보임. ㅇ차량통행위주의교통시설투자시책은양호하게이루어졌으나, 보행자, 운전자등도로이용자를고려한시책이부족했고이행또한미흡 - 교통사고잦은곳개선사업, 위험도로개선사업, 교통운영체계선진화방안수립등을수립하여적극이행 - 주민안전을위한마을진출 입도로개선미시행, 사업용자동차운전자근로시간제한대책등은검토수준 ㅇ일부사업은예산확보미흡, 지자체관심부족, 국민적합의를위한노력미흡등으로사업실적이미비 - 지자체의효율을살려서교통안전사업을주도하고정부가간접지원하는교통안전사업과정책이부족 - 지역교통안전기본계획수립등지자체의책임 역할을강화할수있는제도적마련은이루어졌으나, 추진성과에대한모니터링부재 - 어린이교통안전체험교육장건립 운영등다양한의식개선노력을경주하였으나, 사업용자동차운전자에대한체험교육확대가다소미흡 ㅇ국가적문제인저출산, 고령화에따른대책과노력이시대적변화추세에쫒아가지못해노인운전자등에대한계획수립이미흡함. - 어린이보호구역사업, 어린이보호장구의보급확대는이루어졌으나, 어린이통학차량의사고증가, 실버존지정관리가미흡

37 ` 도시철도 ㅇ대형철도사고예방을위한시설및차량안전분야의다수의대책을완 료하여열차의충돌 탈선 화재 건널목사고크게감소 ㅇ대국민홍보분야에있어국민과의교감이부족하여국민의철도안전에대한관심과참여확대를유도하지못함 - 대합실 계산등에서의안전사고는크게감소하지않았으며, 불법행위는지속적으로증가하는추세 - 역사 차량내안전시행동요령의홍보, UCC 제작, 동영상홍보등시행하였으나, 국민의관심과참여가낮음 ㅇ종사가자의인적오류로인한사고예방대책수립에있어자격제도, 교육훈련에중점을둔대책을추진하였으나, - 종사자과실로인한사고가크게감소하지않아, 종사자의작업환경개선, 피로 스트레스관리등향후강화된대책의수립이필요 - 종사자의의식개선분야에있어서는교육장확보, 교재개발, 대체인력확보등세부적인여건이조성되지않아인적요인관리를위한대책의연장추진이필요

38 Ⅳ. 교통사고발생현황및원인분석 1. 교통사고발생현황 ( 총괄 ) 2. 도로교통부문 3. 운수산업부문 4. 도시철도부문 5. 교통사고주요원인별개선대책

39 여백

40 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) Ⅳ 교통사고발생현황및원인분석 1. 교통사고발생현황 ( 총괄 ) 선진국대비우리나라교통안전수준비교 ㅇ사망자수, 발생건수, 자동차 1 만대당사망자수, 인구 10 만명당사망자 등 OECD 가입국가중여전히하위권수준으로인구 10 만명당사망자 수는 OECD 가입국가 34 개국중안전수준이 32 위인것으로나타남. ㅇ점차교통안전수준이개선되어연평균증감율이감소를나타나지만, 여전히 OECD 가입국가대비안전수준이하위권임을알수있음 < 표 4-1> 한국 OECD 교통안전변화 연평균연도 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년증감률구분 (%) 사망자수 ( 명 ) 5,838 5,505 5,229 5,392 5, OECD 중한국순위 OECD 평균 3,015 2,582 2,536 2,473 2, 발생건수 ( 건 ) 231, , , , , OECD 중한국순위 OECD 평균 135, , , , , 자동차 1 만대당사망자 OECD 중한국순위 OECD 평균 인구 10 만명당사망자 OECD 중한국순위 OECD 평균 출처 :1) IRTAD: International Road Traffic Accident Database ( 주 :1) 자동차보유대수및이륜차보유대수에 moped/mofa( 배기량 50cc 미만 ) 는제외되었음. 2) 자동차보유대수에는건설기계, 농기계, 기타등록된동력차량이포함됨. 3) 자동차대수자료기준일 : 당해연도 1 월 1 일 ( 우리나라는 12 월 31 일기준임 ) 4) 호주의경우사망사고건수만을집계하며, 전체인적피해사고건수가집계되지않음

41 ` ㅇ 2013 년기준대한민국자동차 1 만대당사망자수는 2.2 명으로 OECD 평 균 1.1 명보다 2 배높으며, 스웨덴, 스위스영국보다 4 배이상높음 < 표 4-2> OECD 가입국가자동차교통사고비교 (2013 년 ) 순위 국가 인구수 ( 천명 ) 자동차대수 ( 천대 ) 사망자수 ( 명 ) 인구 10 만명당 사망자수 자동차 1 만대당 사망자수 1 스웨덴 9,556 5, 스위스 8,039 5, 영국 64,106 36,101 1, 노르웨이 5,051 3, 스페인 46,728 33,024 1, 아이슬란드 네덜란드 16,780 10, 일본 127,241 90,565 5, 핀란드 5,427 4, 독일 80,524 54,480 3, 덴마크 5,603 2, 이탈리아 59,685 51,166 3, 호주 23,117 17,181 1, 오스트리아 8,452 6, 아일랜드 4,591 2, 뉴질랜드 4,471 3, 프랑스 63,652 42,342 3, 캐나다 35,154 23,006 1, 슬로베니아 2,059 1, 그리스 11,063 9, 이스라엘 8,059 2, 룩셈부르크 체코 10,516 6, 벨기에 11,162 6, 포르투갈 10,487 5, 에스토니아 1, 미국 316, ,294 32, 슬로바키아 5,420 1, 폴란드 38,533 25,684 3, 멕시코 118,395 31,182 4, 헝가리 9,909 3, 대한민국 50,220 23,151 5, 터키 76,055 15,096 3, 칠레 17,557 3,155 2, 출처 : IRTAD: International Road Traffic Accident

42 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 부산광역시교통사고발생현황 ㅇ교통사고는도로교통법제 2 조에서규정하는도로에서차량의교통으로 인하여발생한인적, 물적피해가따르는사고를말함 - 본보고서의도로교통부문에서는경찰에의해공식적으로접수되어 조사, 처리된교통사고를대상으로하고있으며, 물적피해만있는사 고는제외됨 ㅇ지난 5년간 ( 11년 ~ 15년) 부산광역시교통사고발생현황을살펴보면, 교통사고발생건수는 11년에 13,893건에서 15년에 12,757건으로연평균 1.80 감소하였고, 사망자수는 11년에 227명에서 15년 178명으로연평균 5.32 감소하였으며, 부상자수는 11년에 19,816명에서 15년 17,884 명으로연평균 2.07% 감소하였음 ㅇ부산광역시에서는지난 5년간 ( 11년 ~ 15년) 을기준으로매년평균 13,336건의교통사고가발생하여전국교통사고 223,262건의 5.9% 를차지하였고, 사망자수는평균203명으로서전국평균사망자수 5,019명의 4.04% 를차지하였으며, 부상자수는평균 18,895명으로전국평균중상자수 340,513명의 5.5% 를차지한것으로나타남. ㅇ부산광역시를제외한 6 개광역시와부산광역시교통사고발생추이를 비교해보면, 6 개광역시에서는교통사고건수가연평균 0.85% 감소하였 으며부산광역시는이보다높은연평균 1.80% 의감소세를나타냄 ㅇ교통사고사망자수는 6 개광역시는 3.39% 감소세를나타내었고, 부산광 역시는연평균 5.32% 의감소세를보임 - 부산광역시의 15 년사망자수는 178 명으로 6 개광역시사망자수평균 127 명의 140.2% 를차지함

43 ` ㅇ교통사고부상자수는 6 개광역시가연평균 1.18% 의감소세를나타내었 고부산광역시는이보다많은 2.07% 의감소세나타냄 - 부상자수는 17,884 명으로 6 개광역시부상자수 13,732 명의 130.2% 를차지 함 < 표 4-3> 교통사고발생현황 ( 단위 : 건, 명 ) 구분 전국 6 개광역시평균 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 전년대비 (%) 발생건수 221, , , , , 사망자수 5,229 5,392 5,092 4,762 4, 부상자수 341, , , , , 발생건수 9,662 9,682 8,966 9,222 9, 사망자수 부상자수 14,459 14,478 13,246 13,672 13, 발생건수 13,893 14,733 12,606 12,693 12, 부산 사망자수 부상자수 19,816 21,202 17,542 18,030 17, 발생건수 40,451 40,829 39,439 40,792 41, 서울 사망자수 부상자수 57,625 58,583 56,761 57,345 58, 발생건수 14,679 14,422 13,680 14,519 14, 대구 사망자수 부상자수 21,479 20,931 19,713 20,814 20, 발생건수 10,096 9,757 8,990 8,846 8, 인천 사망자수 부상자수 15,418 14,754 13,594 13,420 13, 발생건수 8,328 8,600 8,036 8,194 7, 광주 사망자수 부상자수 13,467 13,886 13,089 13,289 12, 발생건수 6,062 5,631 5,462 5,899 6, 대전 사망자수 부상자수 9,172 8,612 8,234 8,893 10, 발생건수 4,913 4,950 5,022 5,180 5, 울산 사망자수 부상자수 7,400 7,483 7,305 7,587 7, 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천

44 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 가. 교통사고발생건수 ㅇ전국교통사고발생건수는 11년 221,711건에서 15년 232,035건으로연평균 1.14% 증가하였고, 6개광역시평균교통사고발생건수는 11년 9,662건에서 15 년 9,308건으로 0.85% 감소하였으며, 부산광역시교통사고발생건수는 11년 13,893 건에서 15년 12,757 건으로연평균 1.80% 감소하였음 ㅇ 15 년기준자동차 1 만대당교통사고발생건수는전국 건, 6 개광역시 건, 부산광역시 건으로나타났으며, 광역시중광주광역시가 건으로가장높게나타났고, 인천광역시가 건으로가장낮음 ㅇ 15년기준인구 10만명당교통사고발생건수를살펴보면, 전국은 건, 6개광역시는 건, 부산광역시는 375.2건으로나타났으며, 광역시중대구광역시가 건으로가장높게나타났고, 인천광역시가 건으로가장낮게나타남 ㅇ 15년기준도로 10Km당교통사고발생건수는전국 21.56건, 6개광역시 37.15건, 부산광역시 38.58건으로나타났으며, 가장높게나타난광역시는대구광역시로 51.33건, 가장낮게나타난광역시는울산광역시로 건으로나타남 < 그림 4-1> 교통사고발생건수추이

45 ` < 표 4-4> 교통사고발생건수 구분 전국 6 개광역시평균 부산 서울 대구 인천 광주 대전 울산 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 전년대비 (%) 발생건수 221, , , , , 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 9,662 9,682 8,966 9,222 9, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 13,893 14,733 12,606 12,693 12, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 40,451 40,829 39,439 40,792 41, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 14,679 14,422 13,680 14,519 14, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 10,096 9,757 8,990 8,846 8, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 8,328 8,600 8,036 8,194 7, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 6,062 5,631 5,462 5,899 6, 자동차 1만대당 인구 10만명당 도로 10Km당 발생건수 4,913 4,950 5,022 5,180 5, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천

46 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 그림 4-2> 자동차 1 만대당교통사고발생건수추이 < 그림 4-3> 인구 10 만명당교통사고발생건수추이 < 그림 4-4> 도로 10Km 당교통사고발생건수추이

47 ` 나. 사망사고및사망자수 ㅇ교통사고인적피해기준에서사망은교통사고로인하여 30 일이내에 사망한경우를말하며, 인명피해에따른교통사고의구분에서사망사고 는사망자가 1 명이상인사고를말함 ㅇ전국교통사고사망자수는 11년 5,229명에서 15년 4,621명으로연평균 3% 감소세를나타냈고, 6개광역시지역은 11년 148명에서 15년 127 명으로연평균 3.39% 의감소세를나타냈으며, 부산광역시는 11년 227 명에서 15년 178명으로연평균 5.93% 감소세를나타냄 ㅇ지난 5 년간사망자수연평균증감율은부산광역시 5.90%, 인천광역시 4.43%, 대전광역시 3.96%, 광주광역시 3.74% 순으로감소율을나타내고있 으며, 부산광역시가가장큰감소세를보이고있음 ㅇ 15년기준자동차 1만대당사망자수는전국이 1.96명, 6개광역시평균 1.33명, 부산광역시 1.27명으로나타났으며, 울산광역시가 1.56명으로 6개광역시지역중가장높고, 인천광역시가 0.94명으로가장낮게나타남 - 전국 17개시 도중부산광역시는 3위로상위권에있음 ㅇ 15년기준인구 10만명당사망자수를살펴보면전국이 9.13명, 6개광역시평균 6.24명, 부산광역시 5.24명으로나타났으며, 광역시지역중울산광역시가 8.23명으로가장높게나타났고, 인천광역시가 4.71명으로가장낮게나타남 - 전국 17 개시 도중부산광역시는 3 위로상위권에있음 ㅇ 15년기준도로 10Km당사망자수는전국 0.43명, 6대광역시 0.51명, 부산광역시 0.54명으로나타났으며, 광역시지역중대구광역시가 0.58명으로가장높게나타났고, 울산광역시가 0.46명으로가장낮게나타남 - 전국 17개시 도중부산은 14위로하위권에있음

48 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 표 4-5> 교통사고사망자수 구분 전국 6 개광역시평균 부산 서울 대구 인천 광주 대전 울산 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 전년대비 (%) 사망자수 5,229 5,392 5,092 4,762 4, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 사망자수 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천

49 ` < 그림 4-5> 자동차 1 만대당교통사고사망자수추이 < 그림 4-6> 인구 10 만명당교통사고사망자수추이 < 그림 4-7> 도로 10Km 당교통사고사망자수추이

50 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 다. 부상사고및부상자수ㅇ교통사고인적피해의기준에서중상이란교통사고로인하여 3주이상의치료를받아야하는부상을입은경우이며, 경상이란교통사고로인하여 5일이상 3주미만의치료를받아야하는부상을입은경우, 부상신고란교통사고롤인하여 5일미만의치료를요하는부상을입은경우로이연구보고서에서는중상과경상부상신고를합하여부상자수로나타냄ㅇ전국교통사고부상자수는 11년 341,391명에서 15년 350,400으로연평균 0.71% 증가세를나타냈고, 6개광역시지역은 11년 14,459명에서 15년 13,732명으로연평균 1.18% 의감소세를나타냈으며, 부산광역시는 11년 19,816명에서 15년 17,884명으로연평균 2.07% 감소세를나타냄ㅇ지난 5년간부상자수연평균증감율은인천광역시 3.91%, 부산광역시 2.07%, 광주광역시 1.58%, 대구광역시 1.15%, 순으로감소세를나타내고있으나, 대전광역시와울산광역시는각각 3.65%, 1.82% 증가를보이고있음ㅇ 15년기준자동차 1만대당부상자수는전국이 명, 6개광역시평균 명, 부산광역시 명으로나타났으며, 광주광역시가 190.3명으로 6개광역시지역중가장높고, 인천광역시가 명으로가장낮게나타남 - 전국 17개시 도중부산광역시는 14위로하위권에있음ㅇ 15년기준인구 10만명당부상자수를살펴보면전국이 명, 6개광역시평균 669.5명, 부산광역시 명으로나타났으며, 광역시지역중대구광역시가 명으로가장높게나타났고, 인천광역시가 명으로가장낮게나타남 - 전국 17개시 도중부산광역시는 15위로상위권에있음 ㅇ 15년기준도로 10Km당사망자수는전국 32.59명, 6대광역시 55.26명, 부산광역시 54.09명으로나타났으며, 광역시지역중대구광역시가 명으로가장높게나타났고, 울산광역시가 명으로가장낮게나타남 - 전국 17개시 도중부산은 13위로하위권에있음

51 ` < 표 4-6> 교통사고부상자수 구분 전국 6 개광역시평균 부산 서울 대구 인천 광주 대전 울산 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) ( 단위 : 건, 명 ) 전년대비 (%) 부상자수 341, , , , , 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 14,459 14,478 13,246 13,672 13, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 19,816 21,202 17,542 18,030 17, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 57,625 58,583 56,761 57,345 58, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 21,479 20,931 19,713 20,814 20, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 15,418 14,754 13,594 13,420 13, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 13,467 13,886 13,089 13,289 12, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 9,172 8,612 8,234 8,893 10, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 부상자수 7,400 7,483 7,305 7,587 7, 자동차 1 만대당 인구 10 만명당 도로 10Km 당 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 : 1) 부산, 광주, 대구, 대전, 울산, 인천

52 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 그림 4-8> 자동차 1 만대당교통사고부상자수추이 < 그림 4-9> 인구 10 만명당교통사고부상자수추이 < 그림 4-10> 도로 10Km 당교통사고부상자수추이

53 ` 라. 교통사고현황종합 ㅇ부상광역시발생건수는 11년 13,893건에서 15년 12,757건으로연평균 2.13% 감소중이며, 사망자수와부상자수는각각 11년 227명에서 15 년 178명으로연평균 5.9% 감소, 11년 19,816명에서 15년 17,884명으로연평균 2.53% 로감소하고있음 < 표 4-7> 부산광역시교통사고발생추이 구분 2011 년 2012 년 발생건수 13, ,73 발생건수 ( 건 ) 사망자수 ( 건 ) 부상자수 ( 건 ) 자동차인구도로자동인구도로자동차인구발생발생 1만대 10만명 10K 차1만 10만 10K 1만대 10만명건수건수당당 m당대당명당 m당당당 , , , , 년 , , 년 , , 년 연평균 증감률 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 도로 10K m당 < 그림 4-11> 부산광역시교통사고추이

54 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 2. 도로교통부문 사고유형별교통사고 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 총 66,682 건의사고발생건수중차대차 (66.93%), 차대사람 (29.47%), 차량단독 (3.61%), 차대열차 (0.0%) 의순으로나타남 ㅇ차대차발생건수는연평균 2.08%, 차대사람발생건수는 2.48% 감소를보이고있으나, 차량단독발생건수는 0.36% 로증가추세임 ㅇ차대사람사고로인한사망자수는연평균 6.22%, 차대차는 6.35% 차량단독은 3.51% 로감소추세인걸로나타남 ㅇ부상자중차대차사고가전체부상자수의 75.49%(71,319 명 ) 를차지하며, 차대사람으로인한부상자는 21.40%( 명 ) 로나타남 - 차량통행위주의정책으로보행자를고려하지않은도로 교통시설설치가주된원인임 - 주거지및보행자통행이잦은지역의속도관리가필요함 < 표 4-8> 사고유형별교통사고추세 ( 단위 : 건, 명 ) 차대사람차대차차량단독차대열차 구분 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 2011 년 4, ,220 9, , 년 4, ,363 10, , 년 3, ,914 8, , 년 3, ,927 8, , 년 3, ,798 8, , 합계 연평균증감률 19, ,222 44, ,319 2, , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

55 ` ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의사고유형을비교하면전반적으로비슷한 추세로사고가일어난다는걸알수있음 - 다만차대사람의교통사고가 6 개광역시에비하여좀더많은점유율 을차지하는것으로보아좀더보행안전시설물설치를고려하여야함 - 차대사람의사망자수가 6 개광역시평균에비하여좀더많은사망자 수가있는것으로보아좀더주거지, 보행자통행이잦은지역의안전 시설물설치를고려하여야함 < 표 4-9> 사고유형별교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6개광역시평균 부산광역시 사망자수 부상자수 발생 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 건수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 46, , ,682 1, , 차대사람 11, , , , 차대차 33, , , , 차량단독 1, , , , 차대열차 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-12> 부산광역시 15 년도사고유형별사상자수

56 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 가. 차대사람교통사고 ㅇ최근 5년간현황을살펴보면, 전체적으로부산광역시의차대사람교통사고는감소추세를보이고있으나, 횡단중교통사고의발생건수는 1.91% 증가하였고, 특히길가장자리구역통행교통사고의사망자수는 % 로크게증가하는것으로나타남 ㅇ횡단중교통사고발생건수가증가한것으로보아보행자안전대책, 안전한 보행환경개선이필요한것으로보임 < 표 4-10> 차대사람교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명 ) 구분 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 합 계 발생건수 4,072 4,261 3,834 3,800 3, 사망자수 부상자수 4,220 4,363 3,914 3,927 3, 부 산 광 역 시 횡 단 중차도통행중길가장자리보도통행중 기 타 발생건수 1,602 1,603 1,397 1,406 1, 사망자수 부상자수 1,643 1,628 1,428 1,446 1, 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 1,434 1,719 1,748 1,740 1, 사망자수 부상자수 1,493 1,746 1,775 1,798 1, 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

57 ` ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의차대사람교통사고유형을비교하면 전반적으로비슷한추세로사고가일어난다는것을알수있음 ㅇ부산광역시의차대사람교통사고중횡단중사고의사망자수는 269 명 (54.9%) 로나타났으며, 부상자수는 7,888 명 (39%) 로집계되었음 ㅇ부산광역시의차대사람교통사고중길가장자리에서의사고사망자수 는 14 명 (2.9%) 로나타났으며, 부상자수는 1,877 명 (9.3%) 로집계되었음 < 표 4-11> 차대사람교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6개광역시평균 부산광역시 사망자수 부상자수 발생 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 건수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 11, , , , 횡단중 4, , , , 차도통행중 , , 길가장자리 , , 보도통행중 기타 4, , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-13> 부산광역시 15 년도차대사람교통사고사상자수

58 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 나. 차대차교통사고 ㅇ최근 5 년간차대차사고총 44,627 건의발생사고증측면직각충돌사고 가 41.8%(18,636 건 ) 가장높고, 추돌사고가 29.6%(13,226 건 ) 으로나타남 ㅇ부산광역시의차대차교통사고는감소추세를보이고있으나, 정면충돌 의사고는전체적으로다상승한것으로나타남 ㅇ차대차교통사고의정면충돌발생건수는 11 년 (406 건 ) 에서 15 년 (547 건 ) 으로연평균증감률 14.77% 증가함 < 표 4-12> 차대차교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명 ) 구분 부 산 광 역 시 합 계 정 면 충 돌측 면 직 각 추 돌 기 타 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 발생건수 9,338 10,005 8,308 8,392 8, 사망자수 부상자수 15,003 16,249 13,059 13,486 13, 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 4,423 4,026 3,168 3,213 3, 사망자수 부상자수 6,727 6,176 4,817 4,938 5, 발생건수 2,813 3,228 2,427 2,281 2, 사망자수 부상자수 5,223 5,901 4,335 4,191 4, 발생건수 1,696 2,350 2,448 2,592 1, 사망자수 부상자수 2,337 3,466 3,432 3,781 2, 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

59 ` ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의차대차교통사고유형을비교하면전 로비슷한추세로사고가일어난다는걸알수있음 - 다만차대차의교통사고가 6 개광역시에비하여좀더많은점유율을 차지하는것으로보아교통안전시설물설치를고려하여야함 ㅇ부산광역시의차대차교통사고중측면직각의사망자수는 130 명 (34.7%) 로나타났으며, 부상자수는 28,356 명 (39.8%) 로집계되었음 < 표 4-13> 차대차교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6 개광역시평균부산광역시 사망자수부상자수점유 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 율 발생건수 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 33, , , , 정면충돌 1, , , , 측면직각 13, , , , 추돌 9, , , , 기타 8, , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-14> 부산광역시 15 년도차대차교통사고사상자수

60 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 다. 차량단독교통사고 ㅇ최근 5 년간부산광역시차량단독사고 149 명의사망자수중공작물충돌 사고가 59.7%(89 명 ) 가장높았고, 전도전복사고가 16.5%(25 명 ) 으로나타남 ㅇ부산광역시의차량단독교통사고는연평균증감률 (0.46%) 로미미한증 가추세를보이고있고, 전도전복의사고는전체적으로다상승한것으로 나타남 ㅇ차량단독교통사고의전도전복사고는 11 년 (36 건 ) 에서 15 년 (68 건 ) 으로 연평균증감률은 17.89% 로증가함 < 표 4-14> 차량단독교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명 ) 구분 부 산 광 역 시 합계 공작물충돌 도로외이탈 주차차량충돌 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 전도전복 사망자수 발생건수 부상자수 기타 발생건수 사망자수 부상자수 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

61 ` ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의차량단독교통사고유형을비교하면 전반적으로비슷한추세로사고가일어난다는걸알수있음 - 다만전도전복의교통사고가 6 개광역시에비하여좀더많은점유율 을차지하는것으로보아교통안전시설물설치를고려하여야함 ㅇ부산광역시의차량단독교통사고중공작물충돌의사망자수는 59 명 (59.7%) 로나타났으며, 부상자수는 1,132 명 (35.6%) 로집계되었음 < 표 4-15> 차량단독교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6개광역시평균 부산광역시 사망자수 부상자수 발생 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 건수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 1, , , , 공작물충돌 , 도로외이탈 주차차량충돌 전도전복 기타 , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-15> 부산광역시 15 년도차량단독교통사고사상자수

62 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 법규위반별교통사고 ㅇ부산광역시 11 년 ~ 15 년법규위반별교통사고현황을살펴보면발생 건수는 11 년 13,892 건에서 15 년 12,755 건으로연평균 2.11% 감소하였 으며, 사망자와부상자또한 11 년대비 15 년각각 5.90%, 2.53% 감소함 ㅇ법규위반별교통사고사망자의경우전체적으로감소추세이나중앙선 침법및안전거리미확보로인하여사망자가증가한걸알수있음 ㅇ법규위반별교통사고발생건수의경우전체적으로감소추세이나서행 및일시정지위반, 진로양보의무불이행, 차로위반, 직진및우회전차 통행방해로인하여발생건수가증가한걸알수있음 < 표 4-16> 법규위반별교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분합계과속앞지르기방법위반앞지르기금지위반중앙선침범신호위반 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 발생건수 13,892 14,730 12,605 12,692 12, 사망자수 부상자수 19,815 21,199 17,541 18,028 17, 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 1,085 1,177 1,029 1, 발생건수 1,805 1,796 1,522 1,671 1, 사망자수 부상자수 2,829 2,838 2,219 2,536 2,

63 ` 발생건수 1,884 1,991 1,472 1,450 1, 안전거리사망자수 미확보부상자수 3,150 3,282 2,419 2,356 2, 발생건수 서행및사망자수 일시정지위반부상자수 발생건수 부당한사망자수 회전부상자수 발생건수 통행우선사망자수 순위위반부상자수 발생건수 진로양보사망자수 의무불이행부상자수 발생건수 7,127 7,703 6,801 6,613 6, 안전운전사망자수 의무불이행부상자수 9,448 10,418 8,987 8,979 8, 발생건수 1, 교차로통행사망자수 방법위반부상자수 1,563 1,538 1,157 1,262 1, 발생건수 보행자보호사망자수 의무위반부상자수 발생건수 차로위반사망자수 ( 진로변경위반 ) 부상자수 발생건수 직진및우회전사망자수 차통행방해부상자수 발생건수 기타사망자수 부상자수 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

64 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) ㅇ지난 5 년간법규위반별교통사고발생건수 66,674 건중안전운전의무불 이행은 34,908 건 (52.36%), 신호위반 8,423 건 (12.63%), 안건거리미확보 8,297 건 (12.44%) 순으로나타남 < 표 4-17> 법규위반별교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 6 개광역시평균부산광역시 구분 발생건수 사망자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 부상자수 점유율 발생건수 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 46, , , , 과속 앞지르기방법위반 앞지르기금지위반 중앙선침범 2, , , , 신호위반 5, , , , 안전거리미확보 5, , , , 서행및일시정지위반 부당한회전 통행우선순위위반 진로양보의무불이행안전운전의무불이행교차로통행방법위반보행자보호의무위반차로위반 ( 진로변경위반 ) 직진및우회전차의통행방해기타 ( 운전자법규위반 ) , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

65 ` 도로유형 ( 종류 ) 별교통사고 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~'15 년 ) 전체교통사고의 96.86% 를점유하고있는특 별광역시도로의교통사고발생건수, 사망자수, 부상자수는감소추세임 - 발생건수 : 연평균 2.11% [13,893 건 ( 11 년 ) è 12,757 건 ( 15 년 )] - 사망자수 : 연평균 5.90% [227 명 ( 11 년 ) è 178 명 ( 15 년 )] - 부상자수 : 연평균 2.53% [19,816 명 ( 11 년 ) è 17,884 명 ( 15 년 )] ㅇ고속국도교통사고또한지속적으로감소하나고속국도의발생건수는 11 년 76 건에서 15 년 80 건으로 1.29% 증가한것으로나타남 ㅇ고속국도교통사고또한지속적으로감소하나기타의발생건수는 11 년 116 건에서 15 년 357 건으로 32.45% 증가한것으로나타남 < 표 4-18> 도로유형별교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) 구분 부 산 광 역 시 합계 특별광역시도 고속 국도 기타 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 ( 단위 : 건, 명 ) 연평균증감률 (%) 발생건수 13,893 14,733 12,606 12,693 12, 사망자수 부상자수 19,816 21,202 17,542 18,030 17, 발생건수 13,701 14,264 12,091 12,214 12, 사망자수 부상자수 19,449 20,602 16,893 17,424 17, 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

66 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의도로유형별교통사고를비교하면전 반적으로비슷한추세로사고가일어난다는걸알수있음 - 부산광역시의경우 6 개광역시대비고속국도의교통사고가낮은걸알 수있음 ㅇ도로유형별교통사고에서 6 개광역시평균특별광역시도발생건수 (44,759 건 ) 에비해부산광역시특별광역시도발생건수 (64,590 건 ) 으로높음 < 표 4-19> 도로유형별교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6개광역시평균 부산광역시 사망자수 부상자수 발생 사망자수 부상자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 건수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 점유율 합계 46, , ,682 1, , 특별광역시도 44, , , , 고속국도 , 기타 1, , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-16> 부산광역시 15 년도도로유형별교통사고사상자수

67 ` 도로형태별교통사고 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 부산광역시도로형태별교통사고를살펴보면 발생건수는 66,682 건으로단일로가 39,411 건으로전체의 59.10%, 그리고 교차로가 25,521 건으로 38.27%, 기타 / 불명이 1,449 건 2.17% 나타남 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 부산광역시도로형태별교통사고전체사망자 수는 1,015 명으로단일로 720 명 (70.94%), 교차로 257 명 (25.32%), 기타 / 불명 28 명 (2.76%) 로나타남 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 부산광역시도로형태별교통사고전체부상자 수는 94,474 명으로단일로 53,857 명 (57.01%), 교차로 38,208 명 (40.44%), 기타 / 불명 1,843 명 (1.95%) 로나타남 ㅇ부산광역시의도로형태별교통사고는전체가감소추세에있으며연평균 감소율은아래와같음 - 발생건수 : 연평균 2.11% [13,898 건 ( 11 년 ) è 12,757 건 ( 15 년 )] - 사망자수 : 연평균 5.90% [227 명 ( 11 년 ) è 178 명 ( 15 년 )] - 부상자수 : 연평균 2.53% [19,816 명 ( 11 년 ) è 17,884 명 ( 15 년 )] ㅇ다만, 단일로중터널안의사망자와부상자는증가추세임 - 터널안부상자수 : 연평균 3.98% [160 명 ( 11 년 ) è 187 명 ( 15 년 )] ㅇ다만, 단일로중교차로내발생건수와사망자와부상자는증가추세임 - 교차로내발생건수 : 연평균 1.66% [3,027 건 ( 11 년 ) è3,233 건 ( 15 년 )]

68 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 표 4-20> 도로형태별교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 단 일 로 교 차 로 기타 / 불명 합 계 횡단보도상횡단보도부근 터 널 안 교 량 위 기타단일로 교차로내 교차로부근 기타 / 불명 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 발생건수 13,893 14,733 12,606 12,693 12, 사망자수 부상자수 19,816 21,202 17,542 18,030 17, 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 사망자수 부상자수 발생건수 6,601 7,361 6,620 6,712 6, 사망자수 부상자수 9,107 10,297 9,201 9,335 9, 발생건수 3,027 3,562 2,869 3,130 3, 사망자수 부상자수 4,706 5,541 4,169 4,719 4, 발생건수 2,551 2,080 1,797 1,674 1, 사망자수 부상자수 3,792 3,078 2,564 2,486 2, 발생건수 사망자수 부상자수 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 (

69 ` ㅇ 6 개광역시평균과부산광역시의도로형태별교통사고유형을비교하면 전반적으로비슷한추세로사고가일어난다는걸알수있음 - 다만교차로의교통사고가 6 개광역시에비하여좀더많은점유율을 차지하는것으로보아교차로의안전시설물설치를고려하여야함 < 표 4-21> 도로형태별교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 단일로 교차로 구분 발생건수 6 개광역시평균부산광역시 사망자수 ( 명 ) 점유율 부상자수 ( 명 ) 점유율 발생건수 사망자수 ( 명 ) 점유율 부상자수 합계 46, , ,682 1, , 횡단보도상 1, , , , 횡단보도부근 , , 터널안 교량위 기타단일로 22, , , , 교차로내 11, , , , 교차로부근 7, , , , 기타 / 불명 1, , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( ( 명 ) 점유율 < 그림 4-17> 부산광역시 15 년도도로형태별교통사고사상자수

70 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) 시간대별교통사고ㅇ부산광역시 15년도시간대별교통사고총발생건수는 66,225 건으로 18시 ~20시에 9,264건 (13.99%) 으로가장많이발생하였으며, 다음으로 16시 ~18시 9,261 건 (13.98%), 14시 ~16 시 8,469 건 (12.79%) 순으로나타났으며, 12시 ~14 시에는 7,405건 (11.18%) 로가장적게발생한것으로나타남ㅇ 15년도사망자수는 06시 ~08 시에 19명 (10.67%) 으로가장많았으며, 04시 ~06시 18명 (10.11%) 으로나타났으며, 20시 ~22시에 10명 (5.62%) 으로가장적게발생한것으로나타남ㅇ 15년도부상자수는 16시 ~18시에 14,294명 (14.37%) 으로가장많았으며, 18시 ~20시 13,717 명 (13.79%), 14시 ~16시 13,231 명 (13.30%) 으로나타났으며, 04시 ~06시에는 1,425명 (1.43%) 로가장적게발생한것으로나타남ㅇ부산광역시시간대별교통사고연평균증감률을확인해보면, 발생건수는 02시 ~04시가 11년 1,260건에서 15년 1,083건으로 3.60% 로가장크게감소하였으나 10시 ~12시에는 5.74% 로가장증가한것으로나타남ㅇ사망자수와부상자수의연평균증감률을보면, 사망자수는 20시 ~22시에 11년 23명에서 15명 10명으로 17.88% 로가장크게감소했으며, 부상자수는 02시 ~04시에 11년 1,941명에서 15명 1,664명으로 3.56% 로가장크게감소한걸알수있음 - 부상자수는 11년대비 15년전체적으로연평균증가률이증가함부상자수 : 연평균 3,68% [86,306명( 11년) è 99,502명 ( 15년)] - 사망자수는 11년대비 15년전체적으로연평균증가률이감소함사망자수 : 연평균 5.32% [227명( 11년) è 178명 ( 15년)] - 하지만, 사망자수는 12시 ~14시에 11년 12명에서 15명 15명으로 15.63% 증가한것을알수있으며, 시간대로보아점심식사후졸음운전등에대한운전자요인으로분석됨ㅇ부산광역시의교통사고는 18~20시에집중발생하였는데, 이는퇴근시간대교통량집중, 시계상태악화등도로환경적요인, 운전자와보행자의정신적육체적피로누적등이주원인으로파악됨

71 ` < 표 4-22> 시간대별교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) 구분 합계 00 시 - 02 시 02 시 - 04 시 04 시 - 06 시 06 시 - 08 시 08 시 - 10 시 10 시 - 12 시 12 시 - 14 시 14 시 - 16 시 16 시 - 18 시 18 시 - 20 시 20 시 - 22 시 22 시 - 24 시 ( 단위 : 건, 명, %) 연도연평균 2011 년 2012년 2013 년 2014년 2015 년증감률 (%) 발생건수 57,428 62,185 62,206 66,660 66, 사망자수 부상자수 86,306 91,119 92, ,038 99, 발생건수 2,102 1,972 1,983 1,989 2, 사망자수 부상자수 3,335 3,161 3,140 3,183 3, 발생건수 1,260 1,137 1,095 1,130 1, 사망자수 부상자수 1,941 1,735 1,688 1,798 1, 발생건수 1,146 1,135 1,158 1,174 1, 사망자수 부상자수 1,644 1,609 1,719 1,681 1, 발생건수 3,802 3,961 3,807 4,223 4, 사망자수 부상자수 5,453 5,511 5,231 5,936 5, 발생건수 6,555 7,065 7,194 7,390 7, 사망자수 부상자수 9,072 9,533 9,838 10,242 10, 발생건수 5,647 6,400 6,528 6,980 7, 사망자수 부상자수 8,313 9,250 9,710 10,371 10, 발생건수 6,037 6,687 6,851 7,427 7, 사망자수 부상자수 9,437 10,202 10,560 11,745 11, 발생건수 6,854 7,824 7,805 8,542 8, 사망자수 부상자수 10,546 11,749 11,805 13,329 13, 발생건수 7,629 8,207 8,187 9,101 9, 사망자수 부상자수 11,650 12,193 12,366 13,877 14, 발생건수 7,838 8,579 8,616 9,231 9, 사망자수 부상자수 11,808 12,312 12,817 13,648 13, 발생건수 4,993 5,482 5,377 5,671 5, 사망자수 부상자수 7,637 8,179 8,028 8,471 8, 발생건수 3,565 3,736 3,605 3,802 3, 사망자수 부상자수 5,470 5,685 5,559 5,757 5, 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( 주 ) 부상자수는중상자수, 경상자수, 부상신고자수의합계

72 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) ㅇ 6개광역시평균과부산광역시의시간대별교통사고유형을비교하면전반적으로비슷한추세로사고가일어난다는걸알수있음ㅇ부산광역시의 11년에서 15년까지전체발생건수의 314,704건중 18 시 ~20시에전체사고의 13.83% 가사고가난것을알수있음 < 표 4-23> 시간대별교통사고비교 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 발생건수 6 개광역시평균부산광역시 사망자수 ( 명 ) 점유율 ( 명 ) 부상자수 점유율 발생건수 사망자수 ( 명 ) 점유율 부상자수 ( 명 ) 점유율 합계 46, , ,704 1, , 시 -02 시 3, , , , 시 -04 시 2, , , , 시 -06 시 1, , , , 시 -08 시 2, , , , 시 -10 시 4, , , , 시 -12 시 3, , , , 시 -14 시 3, , , , 시 -16 시 4, , , , 시 -18 시 5, , , , 시 -20 시 6, , , , 시 -22 시 5, , , , 시 -24 시 4, , , , 자료 : TAAS 교통사고분석시스템, 도로교통공단 ( < 그림 4-18> 부산광역시 15 년도시간대별교통사고사상자수

73 ` 월별교통사고 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 발생건수평균증감률을확인해보면 11 년 (227 명 ) 에서 15 년 (178 명 ) 으로 5.90% 로가장크게감소하였음 ㅇ최근 5년간 ( 11년 ~ 15년) 월별사고발생건수는연평균증감률을확인해보면 12월교통사고발생건수가 11년 1,201건에서 15년 1,041건으로 3.51% 로가장크게감소하였으나, 1월교통사고가 11년 1,003건에서 15년 1,014건으로 0.27% 증가하였음 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 사망자수는연평균증감률을확인해보면 11 년 (227 명 ) 에서 15 년 (178 명 ) 으로 5.90% 로감소하였음 ㅇ사망자수연평균증감률은 10 월교통사고사망자수가 11 년 20 명에서 15 년 9 명으로 18.10% 가장크게감소하였으나, 6 월교통사고사망자수 는 11 년 13 명에서 15 년 19 명으로 9.95% 증가하였음 ㅇ최근 5 년간 ( 11 년 ~ 15 년 ) 부상자수는연평균증감률을확인해보면 11 년 (19,816 명 ) 에서 15 년 (17,884 명 ) 으로 2.53% 로감소하였음 ㅇ부상자수연평균증감률은 12 월교통사고부상자수가 11 년 1,706 명에서 15 년 1,382 명으로 5.13% 가장크게감소하였으나, 3 월교통사고부상자 수는 11 년 1,477 명에서 15 년 1,500 명으로 0.39% 로소폭증가함

74 제 3 차부산광역시교통안전기본계획 ( 17~ 21 년 ) < 표 4-24> 월별교통사고현황 ( 11 년 ~ 15 년 ) ( 단위 : 건, 명, %) 구분 연도 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 연평균증감률 (%) 발생건수 13,893 14,733 12,606 12,693 12, 합계 1 월 2 월 사망자수 부상자수 19,816 21,202 17,542 18,030 17, 발생건수 1,003 1, , 사망자수 부상자수 1,441 1,569 1,263 1,333 1, 발생건수 사망자수 부상자수 1,308 1,593 1,117 1,308 1, 발생건수 1,085 1,343 1,103 1,161 1, 월 사망자수 부상자수 1,477 1,944 1,542 1,732 1, 발생건수 1,233 1,325 1,070 1,088 1, 월 사망자수 부상자수 1,802 1,885 1,504 1,556 1, 발생건수 1,244 1,354 1,172 1,149 1, 월 사망자수 부상자수 1,813 1,902 1,591 1,626 1, 발생건수 1,162 1,264 1,079 1,035 1, 월 사망자수 부상자수 1,655 1,803 1,480 1,458 1, 발생건수 1,207 1,317 1,129 1,147 1, 월 사망자수 부상자수 1,675 1,890 1,593 1,566 1, 발생건수 1,181 1,184 1,106 1,096 1, 월 사망자수 부상자수 1,739 1,717 1,599 1,594 1,