2013 vol.11 1 재미있는 통계이야기지역간대중교통 ( 철도및버스 ) 통행시간, 비용분석 ( 홍성표 _ 연구원 황순연 _ 부연구위원 ) p.2 FOCUS 자동차이용실태조사 (Korea Vehicle Use Survey) ( 박상준 _ 부연구위원 주진호 김정은 _ 연구원 ) p.3 SPECIAL REPORT 전국여객 O/D 전수화및장래수요예측결과 ( 조종석 천승훈 _ 부연구위원 김동호 _ 연구원 ) p.4 DB TREND 국제기구소개 - UN 산하지역경제위원회 (ESCAP) 외 ( 오연선 _ 연구원 황순연 _ 부연구위원 ) p.6 NEWS 교통유발원단위조사, 자동차이용실태조사, 부천시및부천시설관리공단교통정보센터와협정서체결외 p.8
재미있는통계이야기 지역간철도및버스통행시간, 비용분석 43 5 부산 14 62 29 9 1 2 12 28 구간별운행횟수 9 3 4 79 16 구간별소요시간 & 소요비용 홍성표 _ 한국교통연구원연구원 황순연 _ 한국교통연구원부연구위원 KTX 새마을호 무궁화호 고속버스 12 2 6 주 해당노선구간을직통으로운행하는열차 / 버스의운행횟수임 20 18 KTX 새마을호 무궁화호 고속버스 32,800원 27,300원 6 2 9 부산 창원 광주 목포 여수 도착도착도착도착 2 시간 40 분 4 시간 30 분 4 시간 50 분 5 시간 16 분 40,700 원 17 17 ( 단위 회 ) 53,300 원 창원 3 시간 1 분 4 시간 5 분 5 시간 2 분 5 시간 29 분 39,300원 29,300원 26,500원 48,600 원 광주 목포 여수 2 시간 59 분 3 시간 30 분 4 시간 7 분 4 시간 24 분 3 시간 19 분 4 시간 00 분 4 시간 47 분 5 시간 00 분 3 시간 33 분 4 시간 10 분 4 시간 43 분 5 시간 1 분 각수단간소요시간및비용차이 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 25,000원 22,000원 36,900 원 32,800 원 29,200원 25,400원 29,500원 26,400원 41,600원 37,800원 42,800 원 39,300 원 KTX 새마을호 무궁화호 고속버스 ( 단위 분, 원 ) 구간 KTX- 고속버스 KTX- 새마을호 KTX- 무궁화호고속버스 - 새마을호고속버스 - 무궁화호새마을호 - 무궁화호 부산 창원 110 20,500 64 19,300 130 12,600 121 9,300 156 26,000 148 22,100 20 7,900 57 10,000 46 5,500 84 2,800 26 13,400 27 12,800 1 분석대상교통수단 2 비교대상교통수단 시간차이 ( 분 ) - 분석대상교통수단이비교대상교통수단보다 시간이단축된다는의미임 비용차이 ( 원 ) - 비교대상교통수단보다비용절감 - 비교대상교통수단보다비용더소요됨 광주 목포 여수 31 11,900 41 12,400 37 13,300 68 4,100 88 3,800 70 3,500 85 14,900 101 16,200 88 16,400 37 7,800 47 8,600 33 9,800 54 3,000 60 3,800 51 3,100 17 10,800 13 12,400 18 12,900 대부분교통수단에서통행시간이절감될수록비용이높아지지만, 고속버스와새마을호를비교하였을때는고속버스의통행시간이새마을호보다단축되고, 비용또한절감되는것으로나타남 통계구축개요 시간적범위 공간적범위 분석대상교통수단 통행시간구축방법 2013 년 1 월 9 일 ( 수 ) 기준 부산, 마산, 광주, 목포, 여수 KTX 가운행되고있는구간의주요종착역 철도역 / 용산역에서출발하는 KTX, 새마을호, 무궁화호열차 고속버스고속버스터미널, 센트럴시티터미널에서출발하는우등고속버스 철도해당출발및도착지점을최단노선으로운행하는열차별소요시간의평균값고속버스해당출발및도착지점을운행하는노선의소요시간 교통수단별출발및도착지점 구분고속철도일반철도고속버스 부산역 부산역역 부산역 TR 부산 TR 창원역 마산역역 마산역 TR 마산 TR 광주용산역 광주역용산역 광주역센트럴 TR 광주 TR 목포용산역 목포역용산역 목포역센트럴 TR 목포 TR 여수용산역 여수엑스포역용산역 여수엑스포역센트럴 TR 여수 TR 통행비용구축방법 철도해당출발및도착지점을운행하는노선의평일 ( 화 ~ 목 ) 일반실요금고속버스해당출발및도착지점을운행하는노선의우등버스요금 자료출처 철도 - 코레일홈페이지 (http//www.korail.com/) 버스 - 고속버스터미날 ( 주 ) 홈페이지 (http//www.exterminal.co.kr/) 이지티켓홈페이지 (https//www.hticket.co.kr/) 2
박상준 _ 한국교통연구원부연구위원 주진호 _ 한국교통연구원연구원 김정은 _ 한국교통연구원연구원 FOCUS 자동차이용실태조사 (Korea Vehicle - Use Survey) 자동차이용실태조사는국가통합교통체계효율화법에제 12 조에의거하여국가교통조사및 DB 구축사업의법적근거를바탕으로실제도로상을주행하는차량의수송실적, 통행목적등을산출하기위해최초로시행되는 1 년주기의국가정기조사임 현재국제기구 (OECD, ITF, WB) 에서분기별 ( 또는월별통계 ) 를요청하고있으나우리나라는자가용부문수송실적에대한공식통계자료가부재한실정임 전세버스및택시수송실적은보고통계를기초로작성되어있으며, 지역별로산정방식이상이하여일관된기준을바탕으로산정할필요가있음 이에본조사를통하여신뢰성있는통계자료를제공하고, 국내외정책자료활용에기여하고자함 조사내용및방법 조사기간 2012 년 10 월 ~ 2013 년 2 월 택시 전세버스조사는행락철을고려하여 11 월에조사를수행 범위 전국 16 개광역시 도 13 년이후 세종특별자치시 도공간적범위에포함할예정 내용 조사일정및조사매뉴얼작성, 조사표설계및표본설계, 본조사 ( 자가용승용차, 전세버스, 택시 ), 조사자료검수및입력, 조사결과기초통계분석, 지역별차급별기초자료구축 조사대상조사방법표본크기 승용차 전세버스 택시택시 가구방문조사 표본의추출조사구리스트를설정하여조사시행 사업체에서자체작성하는운행일지분석 조사는면접조사를원칙으로수행하며, 기본설문및운행일지작성을기초로함 택시사업체및지부방문조사 운행일지작성내용과타코미터자료비교분석하여오류검정 24,000 개 ( 년기준 ) / 2,000 개 ( 월기준 ) 이상 1,720 대 2,504 대 ( 법인 886 대, 개인 1,618 대 ) 실제도로상을운행하는차량대상, 표본수는표본설계에따라변경가능 조사항목 차량특성 - 차종, 차급, 모델, 유종, 차량용도등 차량운행특성 - 주행거리, 운행횟수, 평균재차인원등 운전자특성 - 성별, 연령, 가구소득수준, 차량보유대수, 직업등 통행일지항목 - 주행거리, 재차인원, 통행목적, 통행횟수, 운행시간등 조사수행과정 조사준비및설계 사전조사 본조사 조사자료의정리및검수 조사표및조사지침서작성 조사원모집및운용계획수립 지방실사관리방안수립 홈페이지구축계획 ( 매뉴얼, 공지사항등 ) 기초통계자료수집 예비표본및전체표본선정 조사홍보계획및관련기관협조요청 조사원배치계획 조사표작성및배포 조사일시및조사대상 홍보방안및답례품준비 조사매뉴얼준비 조사원교육및현장답사 문제점검토및보완대책강구 조사표작성, 인쇄및배포 조사원배치및운용계획수립 조사원교육및감독 조사실시 코딩양식작성, 인쇄, 배포 조사자료의분류, 자료검수 기초분석및수송실적산정 자료검수 전산입력 보완및재조사자료의검수 보완조사및재조사 조사별 / 분야별기초분석실시 기초분석, 교차분석, 추계분석 전수화를통한가중치적용방안 수송실적산정 전산자료에대한검수및자료보정 전산입력방법에따른코딩방안 ( 웹, 엑셀등 ) 입력프로그램을활용하여전산입력 논리적오류보완 자료의검수및정리 입력을위한준비 불충분한자료에대한보완실시 해당지역에대한보완조사실시 예상성과물 2012 년승용차, 전세버스, 택시별수송실적 ( 주행거리, 재차인원 ) 차종별에너지소비량 차량운행비용 ( 유지관리및정비관리 ) 차량의통행목적및통행행태 2013 년 Vehicle Stock 모형구축기초자료 ( 자동차보유대수모형과결합되어유가등외생적변화에따른차급 유종변화에따른 Vehicle stock adjustment 모형개발 ) 택시및전세버스의가동률 ( 실차율 ) 파악 전세버스 부정기및정기운행 ( 학원차량등 ) 에대한실태파악하여향후정책적기초자료구축 3
조종석 천승훈 _ 한국교통연구원부연구위원 김동호 _ 한국교통연구원연구원 SPECIAL REPORT 전국여객 O/D 전수화및장래수요예측결과 전국여객 O/D 는국토개발종합계획, 국가기간교통망계획, 지자체별교통계획등을비롯한각종교통계획의효과적수립 시행을위한필수적기초자료로서, 전국을대상으로한현장조사와교통수요이론에근거한전문적수요분석작업을거쳐산출된다. KTDB 에서는 국가통합교통체계효율화법 12 조에의거 2010 년에전국여객 O/D 조사를지자체와공동으로수행하였으며, 이를토대로 2010 년조사자료의전수화및장래수요예측과정을통하여기준연도및장래연도 O/D 를구축하였다. 본글에서는 2012 여객 O/D 전수화및장래수요예측주요결과와방법론및개선사항을살펴보고, O/D 활용상의주의사항을제시하고자한다. 2012 여객 O/D 의주요개선사항및특징 기준년도여객 O/D 의주요개선사항및특징 = 기존대도시권 O/D 전국지역간 O/D 간중존 ( 시군구 ) 간통행량일치 연평균평일수송실적으로일원화 목적개념주수단 O/D 를제공 TCS 및대중교통카드등의첨단교통자료활용 전국여객 O/D 의통일성을확보, 주말 O/D 를포함한일일평균 O/D 로활용되어지는문제극복, 통행자의통행특성을제대로반영할수있는토대를마련 장래년도여객 O/D 의주요개선사항및특징 주수단기반 O/D (Linked O/D) 를구축 공통적인사회경제지표예측방법론을수행 ( 인구, 취업자수, 종사자수등 ) 개발계획반영기준을일치, 연도별로유입비율적용 도시내통행과지역간통행을분리 이원화된사회경제지표사용에따른권역별장래교통수요예측치의총량적차이를완화, 교통수요의과대예측문제를방지, 2012 년에배포되는전국여객수요모형은기존에문제제기된내용을개선하여수요예측모형구축 주수단 O/D 개념도 [ 개별 ] 수단 O/D ( 개별 ) 수단 O/D 출발지터미널터미널도착지주수단 접근수단 터미널기준의주수단과접근수단분리 ( 수단 3 통행 ) 터미널간이용된주수단형태의역간모형구축 수단선택시출발지 / 도착지특성반영불가 장래철도건설시철도분담비과소추정한계 출발지 주수단 O/D 주수단 도착지 주수단 O/D 예시 버스 ( 고속버스 -마을버스, 시외버스 -도보, ) 일반철도 ( 일반철도 -도보, 일반철도 -트럭, ) KTX (KTX- 도보, KTX- 마을버스, ) 주수단 O/D 목적통행중대표수단만구현 ( 수단 1통행 ) 출발존 - 도착존간모형구축수단선택시출발지 / 도착지특성반영가능장래철도건설시현실적인철도분담비추정가능 출발존- 도착존의주수단정의필요 4
전국여객 O/D 최종성과물 대도시권 전국지역간 교통존목적 O/D PA 수단 O/D 주수단 O/D 기준연도 내부존 읍면동 외부존 시군구 시군구 (251 존 ) 장래연도 내부존 읍면동 외부존 시군구 ( 대전광역권은세종시세분화 ) 시군구 (251 존 )( 세종시는연기군에포함 ) 기준연도 출근, 등교, 귀가, 업무, 쇼핑, 학원, 여가, 기타 출근, 등교, 업무, 쇼핑, 귀가, 여가 / 오락 / 친지방문, 기타장래연도 출근, 등교, 업무, 쇼핑, 기타 업무, 귀가, 여가 / 오락 / 친지방문, 기타 ( 출근 / 등교 / 쇼핑 ) 기준연도 가정기반통근, 통학, 학원, 쇼핑, 기타 / 비가정기반업무, 쇼핑, 기타 해당내역없음장래연도 가정기반통근, 통학, 학원, 쇼핑, 기타 / 비가정기반업무, 쇼핑, 기타 해당내역없음기준연도 도보, 승용차, 버스, 철도 / 지하철, 택시, 자전거, 기타 승용차, 버스, 일반철도 / 지하철, KTX, 항공, 해운장래연도 미제공기준연도 도보 / 자전거, 승용차, 버스, 철도 / 지하철, 택시, 기타 승용차, 버스, 일반철도 / 지하철, KTX, 항공, 해운장래연도 도보 / 자전거, 승용차, 버스, 철도 / 지하철, 택시, 기타 승용차, 버스, 일반철도 / 지하철, KTX, 항공, 해운 여객 O/D 전수화및장래수요예측주요결과 승용차 버스 일반철도 / 지하철 고속철도 해운 항공 일반철도 / 지하철 10.5% 고속철도 0.1% 해운 0.1% 일반철도 / 지하철 10.9% 고속철도 0.2% 해운 0.1% 항공 0.0% 항공 0.0% 버스 28.8% 승용차 60.4% 2010 년 버스 23.0% 승용차 65.9% 251 개존시 군 구간 ( 지역간 + 지역내 ) 개별수단통행량 251 개존시 군 구간 ( 지역간 + 지역내 ) 주수단통행량 17,331 22.0 34,111 43.3 ( 단위 천통행 / 일, %) 51,954 18,129 55,526 20,078 57,142 57,218 20,505 20,483 56,429 20,083 54,981 19,411 ( 단위 천통행 / 일 ) 53,104 18,580 4,848 6.1 6,531 8.3 2,647 3.4 4,715 6.0 8,686 11.0 8,579 119 53 34 11,540 172 55 35 11,775 182 59 35 11,889 185 65 35 11,818 184 72 36 11,602 182 78 36 11,342 177 85 36 출근등교업무쇼핑귀가여가기타 251 개존시 군 구간 ( 지역간 + 지역내 ) 목적별통행량 (2010 년 ) 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 2030 년 2035 년 2040 년 장래목표연도별 251 개존시 군 구간 ( 지역간 + 지역내 ) 주수단통행량비교 여객 O/D 활용상의주의사항 1 구축된 O/D 지하철 / 철도통행은지하철 / 철도간환승통행이포함되지않은통행량으로써기존의수도권교통본부에서제공하는 통행량과지표상차이가발생할수있다. 2 수단선택모형구축시수단선택대안은전국지역간의경우승용차 ( 택시포함 ), 버스, 일반철도, 고속철도로구분, 대도시권의경우승용차, 버스, 지하철, 택시, 버스. 지하철 ( 수도권 ) 으로설정하고, 그외의수단은기준년도수단비율을적용하여산정하였다. 따라서항공, 해운및기타신교통수단등의수단을포함한교통수요예측시본과업에서예측한수단분담모형을적용하기에는한계가있다. 3 주수단 O/D 는그동안제공되었던개별수단 O/D 의단점을보완할수있으나, 공로통행배정시대중교통수단의접근수단통행량이누락됨으로써공로교통혼잡을과소추정할수있다. 따라서, 주수단 O/D 활용시대중교통접근수단통행량에대한추가적인검토가필요하다. 4 장래교통수요모형구축시전국지역간과대도시권의모형을공간적으로분리하여구축하였다. 따라서, 대도시권역과기타권역이동시에걸쳐있는개별사업을분석할때에는해당권역에해당하는장래교통수요모형을각각적용하여분석해야한다. 5
오연선 _ 한국교통연구원 연구원 황순연 _ 한국교통연구원 부연구위원 DB TREND 국제기구 소개 - UN 산하 지역경제위원회(ESCAP) 외 UN(United Nation)은 세계2차 대전 후 국제평화, 안전, 국가 간 우호적 관계 및 사회진보를 향상시키고 삶의 수준과 인간의 권리를 증진시 키기 위해 1945년 설립된 국제조직이다. UN은 총회(General Assembly), 경제사회이사회(Economic & Social Council), 안전보장이사회(Security Council), 신탁통치이사회(Trusteeship Council), 국제사법재판소(International Court of Justice)로 구성되어 있으며 전 세계에 걸쳐 평화지원 및 유지, 분쟁방지, 인도주위적 원조 등에 해당하며 전문기관 및 펀드 등과 같은 시스템을 통해 수행하고 있다. 구체적으로 지속가능한 발전, 환경 및 난민 보호, 재난구조, 반테러, 군비축소 및 확산방지를 위한 노력에서부터 민주주의를 촉진시키고 인간권리 향상, 남녀평등, 공중위생, 경제 및 사회발전 등을 이루기 위해 협력을 이끌어간다. 본 호에서는 UN에 대한 개략적인 설명과 경제사회이사회의 구조 하에 자리잡은 5개의 지역경제위원회에 대한 소개를 통해 교통부문에 대한 국가 간 비교 및 추세분석에 활용할 수 있도록 한다. UN (United Nation) ➊ UN(United Nation)의 주요 기능과 관련된 기관 및 수행 업무 제시 1 ➋ 주요 보도자료 및 관심 뉴스 제공 2 3 4 ➌ UN의 조직 및 구성에 대한 소개, 파트너쉽 등에 관한 상세한 정보제공, UN헌장 등 제시 ➍ 국제적 논쟁거리에 대한 보 고자료 제시, 총회 및 회의 공지, 최근자료 소식제공 6 ESCAP (Economic Commission for Asia and The Pacific)_1947년 설립 ECE ECLAC 가입국 간 거시경제정책 및 발전, 무역과 투자, 교통, 사회 발전 등과 같은 영역에서 프 로젝트를 수행하고 기술원조 등을 통해 경제위기를 극복하 고 발전을 도모하는 것을 목 표로 함 세계대전 후 재건을 이루기 위한 효과적인 원조를 위해 설립되어 정책회담 및 협상, 경제 및 기술에 관한 전문지 식의 교류 등의 다각적인 방 안으로 범유럽 경제통합과 협 력을 촉진시키고 있음 라틴아메리카의 경제발전을 위해 카리브해 연안 국가들을 포함하는 라틴아메리카 가입 국들의 상호 협력과 경제동맹 을 강화시키기 위해 설립됨 (United Nations Economic Commission for Europe)_1947년 설립 (Economic Commission for Latin America and Caribean) _1948년 설립 ESCWA (Economic and Social Commission for Western Asia)_1973년 설립 ECA 가입국 간 경제 및 사회적 발 전을 향상시키고 협력을 강화 하며 지식과 경험의 상호교류 를 증진시키는 위해 설립됨 가입국 간의 경제 및 사회 발 전을 도모하기 위해 지역간 상호 통합을 견고히 하고 상 호 협력을 증진시키기 위해 설립됨 (Economic Commission for Africa) _1958년 설립
ESCAP (Economic Commission for Asia and The Pacific) 통계연보 국가별 개요 온라인 통계분석 온라인제공 및 격년으로 출판 국가별 인구, 건강, 교육 등 주요 통계지표에 대한 개요 제시 사용자가 선택한 국가와 주제를 통계지표 테 이블 및 지도 등으로 제공 UNECE ECLAC (United Nations Economic Commission for Europe) (Economic Commission for Latin America and Caribean) 온라인 통계페이지 온라인 통계페이지 키워드 검색 또는 주요 통계항목 링크제시 주요 통계항목 링크제시 온라인 통계페이지 온라인 통계페이지 교통부문 통계분석 예 교통부문 자료 (항공수송량) 사용자가 선택한 국가와 통계지표로 생성된 테이블 제공 시사점 경제발전을 위한 협력을 도모하기 위해 지리적으로 인접해 있거나 공생관계 를 형성하고 있는 국가들간에 경제위원회를 결성하고 상호발전이라는 목표 하에 가입국들에 대한 다양한 분야의 공통 관심사항과 문제해결방안들을 공 유한다. 이 중 교통시설 및 수송실적 등에 대한 자료를 수집하고 국가간 비 교 및 분석을 할 수 있다. 사용자가 선택한 국가와 주제를 통계지표로 생성된 테이블을 엑셀 및 HTML 형식으로 제공 ESCAP UNECE ECLAC ESCWA ECA http//www.unescap.org/ http//www.unece.org/ http//www.eclac.cl/ http//www.escwa.un.org/ http//new.uneca.org/ 7
NEWS 부천시 JANUARY 2013 및부천시설관리공단교통정보센터와협정서체결외 국내행사안내부천시및부천시설관리공단교통정보센터와협정서체결일자 2012 년 12월 27일 ( 목 ) 장소 부천시청 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 부천시교통정보센터와국가교통DB 센터간자료협력을위한 협정서체결 국가교통 DB사업현안사항검토회의 일자 2013 년 1월 8일 ( 화 ) 장소 한국교통연구원회의실 내용 2013년상반기현안사항검토회의 자동차이용실태조사중전세버스조사관련업무협의 일자 2013 년 1월 8일 ( 화 ) 장소 한국교통연구원회의실 내용 전세버스조사결과발표및협의 전국자동차이용실태조사 화물통계개선을위한토론회개최 일자 2012 년 12월 20일 ( 목 ) 장소 한국교통연구원회의실 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 주요화물통계의현평가및개선방안모색 센터행사안내국가교통 DB점검단전체회의일자 2013 년 1월 15일 ( 화 ) 장소 국토해양부회의실 내용 2013년국가교통DB 사업진행검토 광주 대전 부산울산광역권지자체중간보고회 일자 광주 (1/10 목 ), 대전 (1/11 금 ), 부산울산 (1/15 화 ) 장소 광주 ( 광주광역시회의실 ), 대전 ( 대전광역시회의실 ), 부산울산 ( 부산발전연구원 ) 내용 2012년광역권기준연도여객 O/D 현행화주요결과및향후 추진계획에대한지자체보고 자동차이용실태조사중택시조사관련업무협의 일자 2013 년 1월 11( 금 ) 장소 한국교통연구원회의실 내용 택시조사결과발표및협의 일자 2012 년 10월 ~2013 년 02월 장소 전국 (16개도시 ) 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 지역별 차종별 연령별 연료별차량이용행태및주행거리자료조사 전국교통유발원단위조사 일자 2012 년 10월 ~2013 년 02월 장소 전국 (18개도시 ) 주관 한국교통연구원국가교통 DB센터 내용 시설물현황조사, 사람 차량유출입통행량조사, 이용자통행행태조사 자료안내주최 한국교통연구원국가교통 DB센터홈페이지 http//www.ktdb.go.kr 2011 년국가교통수요조사및 DB구축사업구축자료배포 내용 2010 년기준및장래목표연도별지역간여객 / 화물기종점통행량 (O/D), 교통분석용네트워크 일자 2012 년 11월 2011 년국가교통수요조사및 DB구축사업최종보고서 내용 KTDB 2011 년사업결과보고서 일자 2012 년 11월 2011 년화물기종점통행량조사성과발표회동영상제공 내용 2011 년화물기종점통행량조사성과발표회개최동영상 일자 2012 년 6월 4일 2011 년전국여객 O/D 성과발표회동영상제공 내용 2011 년전국여객 O/D 전수화및장래수요예측공동사업성과발표회개최동영상 일자 2012 년 7월 6일 발행일 2013 년 1 월 15 일발행처한국교통연구원발행인김경철 ( 우 )411-701 경기도고양시일산서구고양대로 315 전화 031-910-3114(3102) 팩스 031-910-3233 홈페이지 http//www.koti.re.kr http//www.ktdb.go.kr 기획국가교통 DB 센터 김찬성, 황순연, 오연선문의 ktdbnews@ktdb.go.kr 8