11-1320082-000013-09 ISSN 1738-2963 2015 제 3 호 치안정책연구 The Journal of Police Policies 2015. 12 ( 제29권제3호 ) 치안정책연구소 POLICE SCIENCE INSTITUTE
: 통학버스를중심으로 차례 전병주 * 최은영 ** Ⅰ. 서론 1) Ⅱ. 이론적배경 Ⅲ. 연구방법 Ⅳ. 연구결과 Ⅴ. 결론 국문요약 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 Ⅰ. 서론 Police Science Institute
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Ⅱ. 이론적배경 치안정책연구소
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Ⅲ. 연구방법 1. 연구대상및자료수집 2. 조사도구 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 α 3. 분석방법 Police Science Institute
Ⅳ. 연구결과 1. 조사대상자의인구사회학적특성 치안정책연구소
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구분운전미운전 N(%) 122 129 251 통학버스운전여부 (n=251) (48.6) (51.4) (100.0) 어린이집유형 (n=251) 연령 (n=247) 결혼상태 (n=248) 교육수준 (n=235) 건강상태 (n=247) 경제상태 (n=245) 운전경력 (n=235) < 표 1> 조사대상자의인구사회학적특성 가정기타 ( 민간, 법인등 ) 30 세이상 40 세미만 40 세이상 50 세미만 50 세이상 60 세미만 60 세이상 혼인기타 ( 이혼, 사별등 ) 고등학교졸업대학 (2 년제 ) 졸업대학교졸업이상 매우좋지않다대체로좋지않다보통이다대체로좋다매우좋다 매우좋지않다대체로좋지않다보통이다대체로좋다매우좋다 3 년미만 3 년이상 5 년미만 5 년이상 10 년미만 10 년이상 98 24 34 49 25 13 98 23 22 30 60 20 39 38 14 10 8 19 46 27 20 14 25 30 43 44 85 21 48 42 15 101 26 27 38 58 16 34 37 23 16 8 36 45 17 19 12 27 32 52 142(56.6) 109(43.4) 55(22.3) 97(39.3) 67(27.1) 28(11.3) 199(80.2) 49(19.8) 49(20.9) 68(28.9) 118(50.2) 36(14.6) 73(29.6) 75(30.4) 37(15.0) 26(10.5) 16( 6.5) 55(22.4) 91(37.1) 44(18.0) 39(15.9) 26(11.1) 52(22.1) 62(26.4) 95(40.4) 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 운행지역 (n=250) 사고경험 (n=248) 규정숙지 (n=249) 구분운전미운전 N(%) 군시 없음있음 아니오예 34 87 70 51 53 69 45 84 89 38 88 39 79(31.6) 171(68.4) 159(64.1) 89(35.9) 141(56.6) 108(43.4) 2. 기술통계 Police Science Institute
< 표 2> 주요변수의기술통계 구분 M (SD) t 운전 3.39(1.04) 지각- 운동기술운전미운전 2.94(.77) 3.831*** 능력운전 2.77(.85) 안전지향동기미운전 3.13(.95) -3.076** 감각추구성향 운전 3.21(.89) 미운전 2.96(.77) 2.405* 보호자등의안전의식 운전 3.04(.81) 미운전 2.99(.84).465 운전자의안전의식 운전 6.14(1.59) 미운전 6.67(1.63) -2.579** 3. 안전의식에영향을미치는요인 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 구분 어린이집유형연령결혼상태교육수준건강상태경제상태운전경력운행지역사고경험개정된규정숙지운전지각- 운동기술능력안전지향동기감각추구성향보호자안전의식 R2 Adj. R2 F < 표 3> 안전의식에영향을미치는요인 운전 미운전 modelⅠ modelⅡ β t VIF β t VIF 3.114*** 1.280.234 2.791** 1.965.329 1.460.103 1.235 1.247 -.637 1.385 -.208-2.512** 1.183.068 1.484.025.291 1.107 1.892* 1.414.268 2.993** 1.292 1.971* 1.324.048.546 1.244.538 1.376.109 1.325 1.146 2.301** 1.385.050.616 1.047.315 1.543 -.056 -.630 1.085 2.365** 1.160.145 1.687 1.836.293.029 -.061.006.167.170.045.220 -.028.222 -.034.271 -.161 -.104 -.370 3.067*** -1.758* -1.177.448.363 5.225*** 1.435 1.270 1.220 1.794 -.062.312 -.067 -.170 -.586 3.666*** -.765-1.841*.419.332 4.840*** 1.374 1.172 1.133 1.294 더미변수 : 어린이집유형 ( 가정 -0), 결혼상태 ( 혼인유지 -0), 운행지역 ( 군 -0), 사고경험 ( 없음 -0), 개정된규정숙지 ( 아니오 -0) *p<.05, **p<.01, ***p<.001 Police Science Institute
Ⅴ. 결론 1. 요약및논의 치안정책연구소
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2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 2. 정책적 실천적제언 Police Science Institute
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주제어 (Key Words) : 어린이집 (child care center), 통학버스 (school bus), 안전의식 (safety consciousness), 안전지향동기 (safety motive), 교통문화 (traffic cultures) < 논문접수 : 2015. 11. 15, 심사개시 : 2015. 11. 17, 게재확정 : 2015. 12. 23> 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 참고문헌 Ⅰ. 국내문헌 Police Science Institute
Ⅱ. 외국문헌 치안정책연구소
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A Comparative Study on the Safety Consciousness of Directors at Child Care Center : Focusing on School Bus Jeon, Byeong-Joo Choi, Eun-Young This study has analyzed the factors that influence the safety consciousness of directors at child care centers. To achieve this, 251 directors who drives or don't drives the school bus at child care centers in Chungnam, Chungbuk area were selected as study subjects. For the data analysis, PASW Statistics 18.0 was used. The main results of this study are as follows; First, The level of safety consciousness of directors who drives school bus and directors who don't drives school bus were 6.14 and 6.67 respectively showing that directors who don't drives school bus were significantly higher. Second, the common factors affecting the safety consciousness of the two groups were safety motive, type of child care center and health status. Other influencing factors appeared to be different depending on the groups. In case of directors who drives school bus, economic status, driving area, provision acquisition and safety motive were additional important factors. For the directors who don't drives school bus, marital status, safety consciousness of caregivers additionally affected their safety consciousness. Based on these results, several ways were suggested to improve the safety consciousness of directors at child care centers and prevent the 치안정책연구소
2015 치안정책연구제 29 권제 3 호 traffic accidents. We also aimed to provide the baseline data on the establishment of proper traffic policy for Korean society, and on the improvement of the traffic culture. Police Science Institute