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주석 낭
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Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.0 October 2018 STL GLOBAL CO., LTD TEL. +82-2-776-0840 WWW.STLKOREA.COM [Volume No.221] Ⅰ. ISSUE & TREND STL MARKET REPORT Weekly Focus No.

1 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.0 October 2018 STL GLOBAL CO., LTD TEL [Volume No.221] Ⅰ. ISSUE & TREND STL MARKET REPORT Weekly Focus No.221 Updated October 23, 2018 The STL Market Report covers major issues affecting the world S&P market and provides an outlook for the market developments. The report provides a detailed analysis of key developments impacting S&P market trends. Contents Issue & Trend 1 Bulk Carrier 6 - BC Sales Report Tankers 10 - Tanker & Container Sales Report Demolition 14 Key Indicators 17 Contact Information 19 ** 본자료는각종정보제공을목적으로내, 외신자료와언론보도를종합하여작성하였습니다. 법적책임소재의증빙자료로사용될수없음을알려드립니다.

2 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.1 Ⅰ. ISSUE & TREND 1. 트럼프, 선박연료환경규제연기추진 도널드트럼프미국대통령이 2020 년 1 월부터시행되는국제해사기구 (IMO) 의황산화물규제를 연기하려는움직임을보이면서해운 조선 정유업계가촉각을곤두세우고있다. IMO 는전세계모든 선박이쓰는연료유의황함유율을 3.5% 에서 0.5% 이하로낮추는규제시행을준비하고있다. 미국의규제연기목소리에값비싼저유황유수요확대를노리는정유업계, 오염물질저감장치 ( 스크러버 ) 설치와 LNG 추진선발주를기대하는조선업계는당혹스럽다. 반면규제로막대한비용을부담해야하는 해운업계는규제가연기되기를내심바라는눈치다. 하지만황산화물규제시행이늦춰질가능성은낮다는분석이나온다. IMO 가황산화물규제를예정대로 시행하겠다는의사를분명하게밝히고있을뿐아니라회원국대부분연기를바라지않기때문이다. IMO 는해운사의규제준수를강제하기위한추가규제도준비하고있다. 22~26 일 IMO 해양환경보호위원회에서추가규제지난 23 일해운업계에따르면 IMO 는 22~26 일영국런던에서 73 차해양환경보호위원회 (MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE MEPC) 를개최한다. MEPC 는선박에의한해양오염방지와규제에대한문제를심의하고이와관련한국제협약채택및개정을결정하는자리다. 이번 73 차 MEPC 에서는 2020 년 1 월부터시행되는황산화물규제시행을촉구하기위해 2020 년 3 월부터황함유율 0.5% 초과인고유황연료유를선박에적재하는것을금지하는협약을채택할예정이다. 고유황유의황함유율을낮출수있는장치를설치한선박은제외한다. 이는해운사의황산화물배출규제준수를강제하기위해철저하게감시하겠다는것으로 IMO 가예정대로규제를시행하겠다는의미로해석된다. 다만해운업계에서는트럼프행정부가황산화물배출규제시기를늦추려는움직임을보이는만큼이번 MEPC 에서규제연기논의가이뤄지길기대하고있다. 트럼프행정부는 2020 년규제시행으로에너지가격급등이예상되는때대통령선거가치러지는점등정치적요인을고려해규제시행을연기하려는움직임을보이고있다.

3 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.2 Ⅰ. ISSUE & TREND 하지만 73 차 MEPC 에서규제시행시기에대한논의가이뤄질가능성은낮다. 황산화물규제시행시기는이번 MEPC 안건이아니다. IMO 는 2016 년 10 월열린 70 차 MEPC 에서황산화물배출규제를 2020 년 1 월부터시행하기로결정한바있다. 황산화물규제시기가의제로채택되더라도연기는어렵다는분석도있다. 규제연기를위한조약 개정은당사국 3 분의 2 이상찬성이필요한데, 미국과일부개발도상국만규제연기를바라고있기 때문이다. 지난 2 월 IMO 에서열린제 5 차오염방지및대응소위원회 (PPR5) 에서황산화물규제시행시기에대한논의가있었지만, 당시회원국대부분 2020 년 1 월시행에동의한바있다. 지난 4 월에열린 72 차 MEPC 에서브라질과사우디아라비아가황산화물규제시행시기를연기하자고요청했지만받아들여지지않은것으로알려졌다. 규제연기를검토할시기가지났다는반응도나온다. IMO, 수차례연기가능성없다고못박아해운업계는작년 7 월선박평형수처리장치규제가발효 2 개월을앞두고 2 년유예됐던것처럼황산화물규제도연기될가능성에기대를걸고있다. 당시규제연기로선박평형수처리장치의무설치기간이 2 년가량미뤄진바있다. 해운사들은저유황유공급이원활하지않은상태에서규제가시행될경우선박연료유가격이급등해 부담이발생할것으로보고있다. 그렇기때문에저유황유공급이충분할때까지규제를단계적으로 시행해야한다는주장을펼치는상황이다. 하지만 IMO 는그동안여러차례에걸쳐황산화물배출규제를예정대로시행하겠다는의사를밝혀왔기때문에입장이바뀌지않을가능성이크다. 지난 9 월싱가포르에서열린아시아 태평양석유회의에서도 IMO 의대기오염 에너지효율분야를총괄하는에드먼드휴즈총괄디렉터는 " 황산화물규제시행이 2020 년 1 월 1 일이후로연기되는일은없다 " 고선을그었다. 박한선한국해양수산개발원 (KMI) 해상안전연구실장은 "IMO 가규제연기는없다고몇차례분명하게 언급을했고, 미국입장을지지하는국가가많지않기때문에연기요청이받아들여질가능성은낮다 " 며 " 규제시행이 1 년밖에남지않았기때문에타이밍도늦었다 " 고했다.

4 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.3 Ⅰ. ISSUE & TREND 2. 미중무역전쟁에 해운, 비수기운임더오르나 비수기에접어든해운운임이연중최대성수기의평균치를웃도는상승세를나타내고있다. 미 중 무역전쟁심화로인한추가관세부과를앞두고밀어내기수요가쏟아지면서물동량과운임이동반 상승세를나타내고있는것으로분석된다. 지난 19 일, 대표적인해운운임지수인상하이컨테이너운임지수 (SCFI) 는 12 일기준 로전주대비 3.90% 상승했다. 3 분기전체평균 대비 3.06% 오른수준이다. 상하이해운거래소가매주금요일 발표하는 SCFI 지수는주요노선별운임현황을보여주는글로벌해운시황지표다. 연중최대성수기인 3 분기가지나비수기로접어들었지만 10 월첫주 SCFI 가이례적으로상승세를보이고있다. 특히미주노선의운임상승폭이더컸다. 지난 12 일아시아발미주서안행운임은 1FEU 당 2,503 달러로전주대비 12.14% 올랐다. 미주서안의 3 분기평균운임은 1FEU 당 2,042 달러로비수기운임이성수기운임보다 22.58% 증가한것이다. 미주동안의운임도성수기운임평균대비로 4.72% 올랐다. 해운업계에서는이번비수기운임상승을미 중무역분쟁에따른수요증가영향으로보고있다. 미 중무역전쟁이추가관세부과로심화되는상황에서관세회피를위한밀어내기수요가늘면서물동량호조세가이어지고있다는분석이다. 미 중간무역분쟁조짐이빚어지기시작한지난 2~3 분기에도관세회피물량이일시적으로증가하며평년대비높은운임을나타냈다. 지난 3 분기기준미 중간무역전쟁의직접영향권에놓인컨테이너물동량은중국발미국행의경우 618 만 TEU( 전체물동량의 60%, 약 2,500 억달러 ), 미국발중국행의경우 261 만 TEU( 전체물동량의 90%, 약 1,100 억달러 ) 수준으로집계된다. 현대상선은최근화주들을대상으로한설명회를통해미 중무역분쟁에따른운임인상이불가피할것이라고설명했다. 내년 1 월 25% 관세인상전밀어내기로비수기인 4 분기일시적인물동량증가가있을것이라는예상이다. 현대상선관계자는 " 내년 1 월대중국제품에대한추가관세 25% 부과를시행한다고가정할경우오는 11 월중순부터 12 월까지관세인상전일시적인물동량급증가능성이있다 " 고말했다. 다만밀어내기효과가끝나는내년초이후로는운임상승폭이크게꺾일것으로전망된다. 현대상선측은 " 수요증가가추가상승여력을받지못하면서 12 월이후로는물동량감소가불가피할것 " 이라면서 " 미 중간 25% 관세인상단행시내년 1 월구정이후수요회복지연가능성이크다 " 고내다봤다.

5 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.4 Ⅰ. ISSUE & TREND 현대상선의미주노선매출액은상반기연결기준 9,516 억원으로전체매출액 (2 조 3,508 억원 ) 의 40.48% 를차지하고있다. 금융투자업계관계자는 " 물동량증가와운임상승은실적에호재지만유가상승으로인한연료비증가와인플레이션우려등불확실성이대두하면서비용불안요소가상존하고있어호실적으로이어질수있을지는장담할수없을것 " 이라고분석했다. 3. LNG 선, 한국조선효자된이유는 현대중공업 삼성중공업 대우조선해양등조선빅 3 의올해거침없는 LNG 선수주행보가이어지고있다. 앞선기술력을바탕으로 LNG 선일감은조선빅 3 의재도약에든든한효자노릇을하고있다. 15 일업계에따르면삼성중공업은지난 12 일오세아니아선사와 17 만 4,000 m3급 LNG 선 1 척에대한 건조계약을체결했다. 이선박은오는 2021 년인도될예정으로계약금액은 2,118 억원, 미화로는 1 억 8,500 만달러수준이다. 이번수주로조선빅 3 는올해들어 LNG 선시장에서 40 척에달하는 LNG 선을수주했다. 이는글로벌 LNG 선발주량의 90% 대에달하는데조선빅 3 는강화되는환경규제와수요증가로인해 LNG 선시장에서독보적인행보를보이고있다. 예정된인도일정을맞출수있을뿐아니라향후선박을운영하면서얻을수있는연비절감효과등으로선사들은비싼가격을지불하고서라도한국에 LNG 선을발주하고있다. 더욱이 LNG 선은까다로운기술력이요구되는만큼척당 1 억 5,000 만달러가넘는고부가가치 선박으로일반상선대비큰수익을기대할수있다. 건조도국내야드에서만가능하다. 이같이글로벌 LNG 선시장은한국조선이독점하고있으나 LNG 선의핵심장비인화물창건조기술은해외기업에의존하는상황이다. 현재건조하는 LNG 선의화물창은프랑스 GTT(GAZTRANSPORT & TECHNIGAZ) 가원천기술을보유하고있는데 GTT 는이라이센스만으로척당선박가격의 5% 수준인약 100 억원을기술료로지불하고있다. GTT 매출의 90% 이상은화물창관련기술료수입에서발생하고있으며, 수익성은 50% 를상회한다. 이를국산화하기위해대우조선은 LNG 화물창인솔리더스 (SOLIDUS) 를자체개발, GTT 를위협하고 있다. 솔리더스의 LNG 자연기화율은시장에서한계점으로받아들여졌던 0.07% 보다낮은 0.049% 로 선사들의주목을받고있다.

6 Ⅱ. ISSUE & TREND PAGE No.5 Ⅰ. ISSUE & TREND 문제는실적선적용이다. 업계관계자는 " 선사들입장에서는비용부담에민감할수밖에없으며보다안정적으로선단을운영하기를원한다 " 며 " 모든처음으로적용하는것은어려움이따를수밖에없으나선사들로부터실적을쌓을경우 LNG 선시장의판도역시달라질것 " 이라고강조했다. 4. 선박가격상승에도조선사 ' 속앓이 ' 신조선가상승에도불구하고조선업계는속앓이를하고있다. 배를짓는데쓰이는후판가격이신조선가보다가파르게상승하면서원가부담이커지고있어서다. 지난 18 일조선업계에따르면이달일반유통용후판가격은 t 당 76 만원으로작년평균가격 (64 만 5,000 원 ) 보다 17.8% 올랐다. 조선업침체가극심했던 2016 년 (54 만 4,000 원 ) 과비교해선 39.7% 뛰었다. 후판값은전체선박건조비용의약 20% 를차지한다. 조선사가건조중인선박들이배값이낮았던 2015~2016 년수주했다는것도부담이다. 초대형원유운반선 (VLCC) 의신조선가는이달들어 9,000 만달러를웃돌고있지만 2015~2016 년엔 8,150 만 ~8,450 만달러에그쳤다. 후판값이 t 당 5 만원오를때마다 VLCC 원자재비용은 15 억원가량늘어나는것으로조선업계는추산했다. 2 년전수주한 VLCC 를건조중인한대형조선사재무담당임원은 건조이익이 100 만달러 ( 약 11 억원 ) 가량인데 2 년전보다후판값이 t 당 20 만원올라원자재비용이 60 억원정도증가했다 며 조선업은인건비등고정비비중이커원자재값인상에민감할수밖에없다 고했다. 현대중공업과삼성중공업은지난해 4 분기부터올해 2 분기까지세분기연속영업적자를내고있다. 지난 3 분기 (7~9 월 ) 에도각각 560 억원과 620 억원가량의손실을낸것으로추정된다. 포스코와현대제철, 동국제강등후판을생산하는철강업계의입장은다르다. 조선업계불황을감안하더라도후판가격이비정상적으로낮다고보고있다. 2007~2008 년조선업이호황일때 t 당 100 만원을웃돌던후판가격은 2015 년이후 t 당 50 만원선으로반토막났다. 국제유가상승여파로철광석과원료탄등원자재가격이오르고있어후판가격인상이불가피하다는주장이다. 중국에서수입한후판가격도국내산과비슷한수준으로올라무리한인상이아니라는분석도나온다. 철강업계관계자는 그동안후판사업에서수천억원의적자를보면서도조선업계를배려해가격인상을최소화했다 며 적자를내면서도생산해팔던후판가격을이제겨우정상화하기시작한것 이라고설명했다.

7 Ⅲ. BULK CARRIER PAGE No.6 선가 (Mill USD Ⅱ. BULK CARRIER ( 선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도대비,%) 연평균선가 Capesize 180K Panamax 76K Supramax 56K Handysize 32K % % % 31.43% 11.62% % % % 29.57% 6.73% % % % 25.44% 9.59% % % % 38.78% 9.49% BC 연평균선가 - 선령 5 년기준 50 ( 선령 5 년기준, Million USD) CAPE PMAX SMAX HANDY

8 Mill USD Ⅲ. BULK CARRIER PAGE No.7 Ⅱ. BULK CARRIER 구분 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월평균 CAPE 180K PMAX 76k SMAX 56k HNDY 32k 선가 전월대비 0.0% 3.0% 0.0% 0.0% 2.9% 2.9% 3.5% 0.0% -2.7% 0.0% - 전년대비 34.7% 36.0% 13.3% 1.5% 4.5% 7.5% 16.4% 12.9% 6.6% 6.6% 11.6% 선가 전월대비 0.0% 0.0% 2.7% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% - 전년대비 27.6% 19.4% 8.6% 2.7% 2.7% 5.6% 5.6% 2.7% 2.7% 2.7% 6.7% 선가 전월대비 0.0% 0.0% 2.9% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% - 전년대비 20.7% 16.7% 12.5% 5.9% 5.9% 9.1% 12.5% 10.8% 10.8% 5.9% 9.6% 선가 전월대비 0.0% 0.0% 7.1% 3.3% 0.0% 3.2% 0.0% -6.3% 0.0% 0.0% - 전년대비 7.7% 3.7% 11.1% 10.7% 10.7% 14.3% 14.3% 7.1% 7.1% 7.1% 9.5% CAPE PMAX SMAX HANDY Cape 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균

9 Mill USD Ⅲ. BULK CARRIER PAGE No.8 Mill USD Mill USD Ⅱ. BULK CARRIER Panamax 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균 Supramax 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균 Handy 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균

10 Ⅲ. BULK CARRIER PAGE No.9 Ⅱ. BULK CARRIER Ⅲ-1. Bulk Carrier Sales Report TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E GEAR PRICE REMARKS BC BC QINGDAO YANGFAN 206K-2 QINGDAO YANGFAN 206K-1 206, CHINA B&W , CHINA B&W 45 Belgium buyer BC RICH WAVE 81, JAPAN B&W xs 30 Undisclosed buyer BC HAI JING 75, JAPAN B&W 7.62 Auction sale, Chinese buyer BC EISHO 74, JAPAN B&W 18.5 Greek buyer BC DRAGONGATE 63, JAPAN B&W C 4x30.7t 26.5 Undisclosed buyer BC GRAND PIONEER 56, CHINA WART C 4x36t BC GRAND BREAKER 56, CHINA WART C 4x35t 23 Chinese buyer BC PETERBOROUGH 55, KOREA B&W C 4x30t 10.5 Undisclosed buyer, ss due 7/2019 BC SPLENDEUR 33, JAPAN MITSU C 4x30.5t 11 Undisclosed buyer BC BALTIC SPIRE 28, JAPAN B&W C 4x30.5t 5.1 Undisclosed buyer

11 Ⅳ. TANKER PAGE No.10 선가 (Mill USD Ⅲ. TANKER ( 선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : 전년도대비,%) 구분 VLCC 310K Suezmax 160K Aframax 105K MR 47K Chemical Tanker IMO II 13K % 9.04% % -6.89% 1.61% % 17.32% % % 4.98% % 17.83% % % 4.32% % 2.97% % -4.19% 10.54% % -3.08% 10.45% % -3.96% TANKER 연평균선가 - 선령 5 년기준 선령 5 년기준, Million USD, 증감율 : %) VLCC SUEZ AFRA MR

12 Mill USD Ⅳ. TANKER PAGE No.11 Ⅲ. TANKER 구분 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월평균 VLC C 310K SUE Z 160K AFR A 105K MR 47K CHE M IMO 2 13K 선가 전월대비 0.0% -1.6% 1.6% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 1.6% 0.0% - 전년대비 3.2% 1.6% 3.2% 3.2% -1.5% -1.5% -1.5% 1.6% 6.6% 3.2% 1.6% 선가 전월대비 -2.3% 0.0% 1.2% 2.4% 0.0% 0.0% 0.0% 1.1% 1.1% 0.0% - 전년대비 2.4% 2.4% 6.3% 3.6% 2.4% -1.1% 1.2% 10.0% 14.1% 11.3% 5.0% 선가 전월대비 0.0% -6.3% 3.3% 3.2% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% -3.1% - 전년대비 6.7% 0.0% 8.8% 6.7% 3.2% 3.2% 3.2% 6.7% 6.7% 3.3% 4.3% 선가 전월대비 0.0% 0.0% 4.0% 1.9% 0.0% 0.0% 0.0% -2.8% 0.0% 0.0% - 전년대비 11.1% 11.1% 15.6% 10.4% 7.0% 7.0% 11.5% 10.6% 10.6% 12.5% 10.5% 선가 전월대비 0.0% -3.8% 0.0% -2.0% -4.1% -2.1% 0.0% 0.0% 0.0% -2.2% - 전년대비 6.1% 4.2% -2.0% -2.0% -7.8% -8.0% -8.0% -9.8% -4.2% -6.3% -4.0% VLCC SUEZ AFRA MR CHEM VLCC-310K 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균

13 Mill USD Ⅳ. TANKER PAGE No.12 Mill USD Mill USD Ⅲ. TANKER SUEZMAX-160K 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균 AFRAMAX-105K 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균 MR-47K 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 '17 년평균

14 Ⅳ. TANKER PAGE No.13 Ⅲ. TANKER Ⅳ-1. Tanker Sales Reported 1) TANKER TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E IMO PRICE REMARKS TANKER ASTRO CHORUS 305, KOREA B&W Chinese buyer TANKER CSK SHELTON 106, KOREA B&W 13.2 Undisclosed buyer 2) CONTAINER, REEFER, ETC TYPE VESSEL DWT BLT YARD M/E CAPA UNIT PRICE REMARKS CONT FRISIA INN 13, CHINA B&W 1110 TEU 6.25 CONT FRISIA ILLER 13, CHINA B&W 1110 TEU 6.25 CONT FRISIA ALSTER 13, CHINA B&W 1110 TEU 6.25 Greek buyer CONT FRISIA ALLER 13, CHINA B&W 1110 TEU 6.25

15 Ⅴ. DEMOLITION PAGE No.14 Ⅳ. DEMOLITION 1) 선가 해체선가 (US$/LDT) 2016 평균 2017 평균 2018 평균 증감율증감율증감율 2017 년 10 월 2018 년 10 월 증감율증감율 ( 전년대비 ) ( 전년대비 ) ( 전년대비 ) ( 전월대비 ) ( 전년대비 ) TANKER % % % % 18.1% BC % % % % 14.4% 기준 : 인도해체선시장 (USD/LDT), 증감율 ( 전년대비 ) 500 BC TANKER

16 Ⅴ. DEMOLITION PAGE No.15 Ⅳ. DEMOLITION 2) 해체선누적현황 해체선 총량 2017 년 2018 년누적 Million DWT No. Million DWT 누적율 ( 전년대비 ) No. 누적율 ( 전년대비 ) 2017 년 Million DWT 10 월 No. Million DWT 2018 년 10 월 증감율 No. ( 전년대비 ) 증감율 ( 전년대비 ) TANKER % % % % BC % % % % 3) 해체선총량 (MILLION DWT)

17 Ⅴ. DEMOLITION PAGE No.16 Ⅳ. DEMOLITION Ⅴ-1. Demolition Sales Report TYPE VESSEL DWT LDT BLT YARD M/E PRICE (usd/ldt) REMARKS CONT APL PHILIPPINES 66, KOREA B&W 471 INDIA CONT HYUNDAI GLORY 63, JAPAN SULZ 465 AS IS Singapore CONT CAMILLA 23, POLAND SULZ 460 AS IS Singapore CONT COUGAR 22, JAPAN B&W 475 INDIA TANKER SPERO 107, JAPAN SULZ AS IS Singapore, 120 tons sludge, HKC Green yard required RO-PAX KITAKAMI 6, JAPAN MAN 355 AS IS Japan

18 Jun-13 Aug-13 Oct-13 Dec-13 Feb-14 Apr-14 Jun-14 Aug-14 Oct-14 Dec-14 Feb-15 Apr-15 Jun-15 Aug-15 Oct-15 Dec-15 Feb-16 Apr-16 Jun-16 Aug-16 Oct-16 Dec-16 Feb-17 Apr-17 Jun-17 Aug-17 Oct-17 Dec-17 Feb-18 Apr-18 Jun-18 Aug-18 Oct-18 Ⅵ. KEY INDICATORS PAGE No.17 Ⅴ. KEY INDICATORS 1) Baltic Index CHANGE 5 Year High 5 Year Low BDI BCI BPI BSI BHSI BDI BCI BPI BSI BHSI

19 Ⅵ. KEY INDICATORS PAGE No.18 Ⅴ. KEY INDICATORS 2) Bunker Price (USD/TON, 전주대비증감 ) (USD/Ton, Change) Singapore Rotterdam Houston IFO IFO MGO 기준일 : 10 월 19 일기준 3) Exchange Rate 구분 CHANGE 미국달러 일본엔 (100) 유로 중국위안 최초고시, 매매기준율기준

Ⅷ. CONTACT INFROMATION PAGE No.19 Ⅵ. CONTACT INFORMATION Neal S.I. Kwon ( 권순일상무 ) Senior Director Tel. 070-7771-6410 Mob. 010-9496-0523 snp@stlkorea.com neal@stlkorea.com (Personal) Leo J.M. Jung ( 정재문부장 ) General Manager Tel.

20 Ⅷ. CONTACT INFROMATION PAGE No.19 Ⅵ. CONTACT INFORMATION Neal S.I. Kwon ( 권순일상무 ) Senior Director Tel Mob snp@stlkorea.com neal@stlkorea.com (Personal) Leo J.M. Jung ( 정재문부장 ) General Manager Tel Mob snp@stlkorea.com leo@stlkorea.com (Personal) Sancho Kim ( 김현진이사 ) Director Tel Mob snp@stlkorea.com sancho@stlkorea.com (Personal) Claire C.W. Ji ( 지차욱차장 ) Deputy General Manager Tel Mob snp@stlkorea.com claire@stlkorea.com (Personal) Jiwon Song ( 송지원사원 ) Tel Mob snp@stlkorea.com jiwon@stlkorea.com (Personal) STL GLOBAL Co., Ltd , Lotte Castle President, 109, Mapo-daero, Mapo-gu, Seoul, Korea Tel: (Rep.) Fax: TLX: K seoul@stlkorea.com

Ⅰ. MARKET OVERVIEW PAGE No.1 Ⅰ. MARKET OVERVIEW 1. 신조선시장동향 삼성중공업이대한해운으로부터소형액화천연가스 (LNG) 선 2 척을약 1 억달러에수주했다. 지난 4 월가스공사가실시한 LNG 수송입찰에서 20 년간의운송계약을따낸대한해

Ⅰ. MARKET OVERVIEW PAGE No.1 Ⅰ. MARKET OVERVIEW 1. 신조선시장동향 삼성중공업이대한해운으로부터소형액화천연가스 (LNG) 선 2 척을약 1 억달러에수주했다. 지난 4 월가스공사가실시한 LNG 수송입찰에서 20 년간의운송계약을따낸대한해 May 2017 STL GLOBAL CO., LTD TEL. +82-2-776-0840 WWW.STLKOREA.COM [Volume No.150] STL MARKET REPORT Weekly Focus No.150 Updated May 23, 2017 The STL Market Report covers major issues affecting the world