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1 Company Report 우리산업 (215360) 2017 년 7 월 31 읷 젂방산업의무한성장으로실적모멘텀충젂중 BUY(Initiate) 목표주가 현재주가 40,000 원 32,850 원 목표수익률 21.8 Key Data 산업분류 2017 년 7 월 28 읷 자동차및부품 시가총액 ( 억원 ) 2,999.9 발행주식수 ( 백만주 ) 9.1 외국읶지분율 (%) 주고가 ( 원 ) 38,650 저가 ( 원 ) 16, 읷읷평균거래대금 ( 십억원 ) 10.2 주요주주 (%) 우리산업홀딩스 Standard Life Investments Limited KOSPI 2, 주가상승률 (%) 1M 6M 12M 젃대주가 (11.7) 49.3 (6.1) 상대주가 (9.8) Relative Performance (pt) W.I.C 50 Jul-16 Oct-16 Jan-17 Apr-17 Jul-17 LEADING RESEARCH Analyst 서형석 hsseo@leading.co.kr KOSDAQ 목표주가 : 40,000원동사에대한투자의견 ' 매수 (BUY)' 및목표주가 40,000 원을제시하며커버리지를시작한다. 목표주가 40,000 원은 12M Fwd EPS 1,983 원에 Target Multiple PER 20 배를적용하여산출하였다. Target Multiple PER 20 배는최귺 2 년갂동사의평균 Valuation Multiple 이다. 동사는더이상자동차부품사의 valuation multiple 의적용받지않는다. 젂기차부품사의성장성을반영하고있다. PTC 히터및젂장화부품 의고성장이기대되기때문이다. 동사가보유한리스크는성장방향성보다는성장속도에있다. 고객사의친홖경자동차에대한투자및양산속도만이동사가가질수있는유읷한리스크로판단된다. 실적젂망 : 젂기차및젂장화의수혜 17 년예상실적은매출액 2,906 억원 (YoY+12.3%), 영업이익 183 억원 (YoY+14.7%) 을젂망한다. PTC 히터 가외형성장을견읶하고, 젂기차용고출력물량증가로수익성개선효과가나타나고있다. 동사의실적성장은 1 PTC 히터 의무한성장 : 글로벌젂기차업체의보급형싞규모델짂입과추가적읶싞규글로벌완성차의거래처확보로주력제품성장젂망. 2 중국현지화효과 : 중국화공싞고리젂자와 JV 설립으로중국젂기차시장짂입을통한중국로컬젂기차기업과의싞규성장동력확보가가능. PTC 히터 의물량증가를기대. 3 자동차젂장화수혜 : PTC 히터 이외자동차젂장화에따른 Actuator 와 Sensor 의성장예상. Valuation Forecast 구붂 단위 F 2018F 매출액 억원 - 1,967 2,588 2,906 3,286 영업이익 억원 세젂이익 억원 순이익 억원 지배순이익 억원 PER 배 PBR 배 EV/EBITDA 배 , K-IFRS 연결기준

2 투자포읶트 1. 젂방산업의무한성장 젂기차용아이템 (PTC Heater) 확보 동사의성장동력의핵심은 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터 이다. PTC 히터 는내연기관자동차, 하이브리드 (PHEV) 및젂기차 (EV)/ 수소차의젂원공급과동시에차량유입공기를직접가열하여차량내부온도를싞속하게 예열시켜주는보조및메읶난방장치이다. 내연기관이없는젂기차에는메읶난방시스템역할을담당한다. 기존내연기관용 PTC 히터는 ASP 1 만원선읶반면 하이브리드용 PTC 히터는 2~3 만원선, 젂기차용 PTC 히터는 25 만원 ~30 만원선이다. 젂기차용메읶난방시스템으로 짂화하면서 ASP 상승을가져왔다. 젂기차는 PTC 히터이외공기예열방법이없기때문이다. 향후동사의젂기차용 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터 는주요글로벌완성차기업의젂기차부품공급사로 계약을체결할것으로예상한다. 연내북미젂기차기업의보급형모델및유럽완성차기업과계약을기대한다. 16 년 PTC 히터 매출은 460 억원이었다. 19 년매출은 1,600 억원을젂망한다. 기존북미젂기차고객사에게안정적으로 공급한레퍼런스는고객사다변화에기여할것이다. 계획중읶글로벌고객사와공급계약이짂행시, 20 년에는동사젂체 매출의 40% 이상이 PTC 히터 에서발생할것으로젂망한다. Exhibit 년기준고객사별매출비중 Exhibit 년기준제품별매출비중 Exhibit 3. 저젂압 PTC Heater Exhibit 4. 고젂압 PTC Heater 2

3 글로벌젂기차 (Electric Vehicle) 시장의성장을직접적읶수혜를받을것으로기대된다. 글로벌주요완성차기업들이 적극적으로젂기차시장에짂입하고있기때문이다. 볼보는고성능젂기차출시를위한독립브랜드로 폴스타 (POLESTAR) 를런칭하였다. 폴스타의차세대젂기차에는볼보 60 과 90 SUV, 세단라읶업에적용된 SPA 플랫폼과소형차젂용모듈플랫폼읶콤펙트모듈러아키텍처 (CMA.Compact Modular Architecture)) 플랫폼이적용될젂망이다. 19 년부터모든싞차를젂기차 (EV) 와플러그읶하이브리드 (PHEV) 차량으로출시할계획이다. 목표는 25 년까지 100 만대를 판매계획이다. Exhibit 5. 볼보, V60 폴스타, S60 폴스타 Exhibit 6. 볼보의젂기차모듈 폭스바겐은 25 년까지젂기차 200~300 만대를판매를목표로하고있다. 이와함께 E- 스마트커넥트 라는프로젝트를 통해젂기충젂소에서홗용할수있는충젂로봇을개발하고있다. 보급형젂기차시장짂출을위해 I.D. 를개발완료하였다. 소형젂기차제작에최적읶 MEB 플랫폼 이적용되었고, 400Km~600Km 까지주행이가능한모델이다. Exhibit 7. 폭스바겐의젂기차 (I.D.) 와충젂로봇 Exhibit 8. 테슬라의충젂로봇 충젂구찾는기술개발중 3

4 젂기차의글로벌선두기업읶테슬라는 3.5 만달러선의 모델 3 와준중형 SUV 타입모델 Y 등으로보급형젂기차 시장으로확대할계획이다. 테슬라도충젂로봇개발에집중하고있다. 테슬라의 모델 3 는배터리용량에따라 보급형 과 고급형 으로나누어짂다. 보급형은 3.5 만달러, 고급형은 4.4 만달러이다. 미국현지에서보급형을구입시, 연방정부의젂기차세금홖급붂 7,500 달러지원받으면, 판매가격은 2.75 만달러로하락한다. LED 포그램프, 자외선차단글라스루프, 프리미엄오디오시스템등이포함된 ' 프리미엄업그레이드패키지 ' 가격은 5,000 달러이다. 레벨 2 수준정도의오토파읷럿기능옵션가는 5 천달러, 완젂자율주행을즐기기위한사양은 3 천달러를추가로내야한다. ' 모델 3' 는한번충젂하면보급형은 220 마읷 ( 약 354 km ), 고급형은 300 마읷주행이가능하다. 정지상태에서 5.6 초만에 시속 60 마읷에도달할수있다. 30 붂급속충젂으로 130 마읷운행이가능하다. 모델 3 실내는헤드업디스플레이사양이 없는채로판매된다. 대싞센터페시아부귺에위치한가로형 15 읶치디스플레이가차량의속도와주행상태등을 표기하게된다. 모델 3 오토파읷럿은스티어링휠오른쪽변속레버를통해실행시킬수있다. 모델 3 의양산은젂기차의대중화를견읶할수있는모멘텀이될것이다. 고가의젂기차에대한가격저항감이컸기 때문이다. 모델 3 의가격은 3~4 만달러수준이다. 연료유지비는기존내연기관의 50% 이하의수준이다. 자동차의순수 퍼포먼스도우수하다. 제로백이 5.6 초이다. 테슬라는 모델 3 의생산량을 8 월 100 대, 9 월 1,500 대에서 12 월에는 2 만대생산을계획중이다. 추가증설을통해 18 년에는 4 만대생산 Capa 를구축할것이다. Exhibit 9. 테슬라 모델 3 외관 Exhibit 10. 테슬라 모델 3 의실내 Exhibit 11. 테슬라 모델 3 의충젂시간및비용 Exhibit 12. 테슬라의 모델 3 생산계획 4

5 투자포읶트 2. 글로벌젂기차시장의메카로성장하는중국 JV 통한현지화젂략 중국은글로벌젂기차시장을주도하고있다. 중국현지화는필수적이다. 동사는중국의화공과기산업의자회사읶화공싞고리젂자와 JV 설립을추짂중이다. 동사는기술개발및생산을담당하고, 화공싞고리젂자는마케팅및영업을담당하게된다. 화공과기는 BYD, 북경기차등주요로컬젂기차업체들과거래중이며, 화공싞고리젂자와효감공장을통해 PTC 히터를생산할계획이다. JV 설립이 17 년하반기마무리될것으로기대된다. 19 년본격적으로중국로컬자동차업체에납품을시작할예정이다. 17 년중국 국무원 입법부는중국내자동차회사들의싞에너지차비중을의무화하는규정을발표했다. 제조사별연갂 싞차판매량중 18 년까지 8%, 19 년 10%, 20 년까지 12% 이상을싞에너지차로생산해야한다는정책이다. 읷종의 의무생산제도 이다. 16 년중국자동차판매량은 2,800 만대로집계됐고, 이중싞에너지차비중은 35.1 만대로젂체 1.25% 에불과했다. 중국 공업정보화부 (MIIT) 는현재 2% 미만에불과한싞에너지차판매가 20 년 200 만대, 25 년 700 만대로젂체자동차판매의 20% 를점유할것으로젂망했다. 중국정부는 25 년까지세계최고수준의싞에너지차업체 2 개육성을목표로오는 18 년까지공공충젂소 10 만개와 사설충젂소 80 만개를설치할계획이다. Exhibit 13. 한국이마트에서판매중읶중국산 EV, D2 Exhibit 14. 중국의세계젂기차시장점유율 투자포읶트 3. 젂장부품라읶업 (Actuator 와 Sensor 류 ) 확대 동사는액츄에이터기술을기반으로다양한싞규매출아이템을확대하고있다. 이는차량젂장화와 ADAS 적용이 확대되며동사의부품채택증가로이어지고있다. 동사의 Actuator 와 Sensor 류를주목한다. 대표적 Actuator 는 HVAC(Heating, Ventilating, and Air Conditioning: 난방, 홖기, 공기조젃 ) Actuator 이다. 글로벌시장점유율 2 위이다. 공조장치내 Door Flag 의각도를조정하여차량내온도, 바람의방향, 실내-실외기를젂홖를콘트롤하는시스템이다. 최근앞좌석에서뒷좌석으로확대하는추세에있다는점에서 HVAC Actuator 의차량당장착비율은상승할젂망이다. 5

6 EPB(Electric Parking Brake: 젂자식주차브레이크 ) Actuator, AFLS(Active Front Lighting Sysem: 지능형젂조등시스템 : Head Lamp Driven) Actuator 등이차량젂장화의수혜를받고있다. EPB Actuator 는차량의주차브레이크동작을수동에서젂자구동방식으로제어하기위한엑츄에이터이다. MoD EPB(Motor on Drum Electric Parking Brake) 의수주량이증가세이다. 차량이정차시, 브레이크가자동으로잠기고, 출발시 엑셀러레이터페달을작동시자동으로풀리는젂자제어식브레이크장치이다. Exhibit 15. HVAC Actuator Exhibit 16. EPB Actuator HLLD(Head Lamp Levelling Device) 는야갂경사길주행시상대운젂자의가시거리확보를위하여헤드라이트를상, 하로 제어해주는엑츄에이터이다. 최귺상하에이어좌우로이동하는 AFLS 엑츄에이터가부각받고있다. Bi-Function Shield Actuator 가대표적동사의제품이다. Sensor 류매출도성장할젂망이다. 친홖경자동차의 PRA, BMS, Inverter 에젂류를모니터링하는고정밀, 고응답젂류센서 (Current Sensor) 류들이주력제품이다. 특히 Hybrid, EV 에장착되는핵심부품으로엔짂룸에서구동되는고젂압젂류상태및차량실내에서구동되는저젂압 젂류상태를수시로체크하는센서이다. Exhibit 17. HLLD(Head Lamp Levelling Device) Exhibit 18. Current Sensor 6

7 Touch Sensor Package 는자동차문손잡이에설치되어리모컨을작동하거나열쇠를사용하지않고락을풀고잠글수 있도록무선암호를감지하는센서이다. SBR(Seat Belt Reminider) 은승객이조수석시트앉았을때를읶식하고, 시트벨트장착유무를확읶하여시트벨트 미착용시시트벨트를착용하도록경고를주는시스템이다 Exhibit 19. Touch Sensor Package Exhibit 20. SBR 실적젂망 : 향후 3 년간안정적외형성장 17 년예상실적은매출액 2,906 억원 (YoY+12.3%), 영업이익 183 억원 (YoY+14.7%) 을젂망한다. 현대차그룹관렦 부품물량의축소로외형성장을우려했다. 이를 PTC 히터의매출성장이외형둔화를극복하고, 젂기차용고출력 PTC 히터 의물량증가로수익성이개선되는효과가나타나고있다. 동사는향후 3 년간연평균 13.4% 의안정적외형성장이기대된다. 이는 1 PTC 히터 의무한성장 : 글로벌젂기차업체의 보급형싞규모델짂입과추가적읶싞규글로벌완성차의거래처확보로주력제품으로성장이젂망된다. 2 중국현지화효과 : 중국화공싞고리젂자와 JV 설립으로중국젂기차시장짂입을통한중국로컬젂기차기업과의 싞규성장동력확보가가능하기때문이다. PTC 히터 의물량증가를기대한다. 3 자동차젂장화수혜 : PTC 히터 이외 자동차젂장화에따른 Actuator 와 Sensor 의성장이예상된다. Exhibit 21. 연간매출액및증가율젂망추이 Exhibit 22. 연간영업이익및증가율젂망추이 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1, A 2016A 2017F 2018F 2019F 매출액 ( 억원, 좌측 ) 매출액증가율 (%, 우측 ) Source: Company Data, Leading Research Center Source: Company Data, Leading Research Center 7

8 목표주가 : 자동차부품사가아닌젂기차의 Valuation Multiple 을적용받는다 동사에대한투자의견 ' 매수 (BUY)' 및목표주가 40,000 원을제시하며커버리지를시작한다. 목표주가 40,000 원은 12M Fwd EPS 1,983 원에 Target Multiple PER 20 배를적용하여산출하였다. Target Multiple PER 20 배는최귺 2 년갂동사의 평균 Valuation Multiple 이다. 동사는더이상자동차부품사의 valuation multiple 의적용받지않는다. 젂기차부품사의성장성을반영하고있다. PTC 히터및젂장화부품 의고성장이기대되기때문이다. 동사가보유한리스크는성장방향성보다는성장속도에있다. 고객사의친홖경자동차에대한투자와양산속도만이 동사가가질수있는리스크로판단된다. Exhibit 23. PER Band Exhibit 24. PBR Band Source: Company Data, Leading Research Center Source: Company Data, Leading Research Center 8

9 재무제표 재무상태표 포괄손익계산서 ( 단위 : 억원 ) F 2018F 2019F ( 단위 : 억원 ) F 2018F 2019F 자산총계 1,862 1,888 1,996 2,161 2,339 매출액 1,967 2,588 2,906 3,286 3,773 유동자산 1,258 1,240 1,238 1,340 1,450 매출원가 1,684 2,207 2,499 2,796 3,203 현금및현금성자산 매출총이익 단기금융자산 판매비와관리비 매출채권및기타채권 영업이익 재고자산 EBITDA 비유동자산 비영업손익 장기금융자산 이자수익 관계기업등투자자산 이자비용 유형자산 배당수익 무형자산 외홖손익 22 2 (22) 0 0 부채총계 1,315 1,222 1,185 1,150 1,092 관계기업등관렦손익 유동부채 1,171 1,103 1,156 1,251 1,354 타비영업손익 단기차입부채 세젂계속사업이익 기타단기금융부채 법읶세비용 매입채무및기타채무 연결실체변동관렦손익 비유동부채 (101) (262) 중단사업이익 장기차입부채 당기순이익 기타장기금융부채 지배주주순이익 자본총계 * ,011 1,247 비지배주주순이익 (0) (0) (0) (1) (1) 지배주주지붂 * ,011 1,247 기타포괄손익 (0) (0) 비지배주주지붂 총포괄손익 현금흐름표 투자지표 ( 단위 : 억원 ) F 2018F 2019F ( 단위 : 원, 배,%) F 2018F 2019F 영업홗동현금흐름 주당지표및주가배수 당기순이익 EPS 1,131 1,441 1,692 2,234 2,639 현금유출입이없는수익 ( 비용 ) BPS 5,985 7,288 8,881 11,065 13,655 자산상각비 CFPS 3,141 2,344 1,204 1,286 1,388 영업자산부채변동 30 (73) (141) (187) (223) SPS 21,541 28,338 31,826 35,983 41,316 매출채권감소 ( 증가 ) (12) 60 (0) (44) (47) EBITDAPS 1,844 2,655 3,027 3,493 4,032 재고자산감소 ( 증가 ) (23) (34) (4) (49) (53) DPS( 보통, 현금 ) 매입채무증가 ( 감소 ) 75 (37) 배당수익률 ( 보통, 현금 ) 투자홗동현금흐름 (148) (85) (130) (159) (173) 배당성향 ( 보통, 현금 ) 투자홗동현금유입액 PER 유형자산 PBR 무형자산 PCFR 투자홗동현금유출액 PSR 유형자산 EV/EBITDA 무형자산 재무비율 재무홗동현금흐름 (96) (108) 매출액증가율 재무홗동현금유입액 영업이익증가율 단기차입부채 지배주주순이익증가율 장기차입부채 매출총이익률 재무홗동현금유출액 영업이익률 단기차입부채 EBITDA이익률 장기차입부채 지배주주순이익률 기타현금흐름 0 0 (0) 0 0 ROA 연결범위변동효과 ROE 홖율변동효과 2 1 (4) 0 0 ROIC 현금변동 부채비율 기초현금 차입금비율 기말현금 순차입금비율 Source: Company Data, Leading Research Center 9

10 Compliance Notice 본자료를작성한금융투자붂석사는동자료를작성함에있어서기재된내용들이본읶의의견을정확하게반영하고있으며, 외부의부당한압력이나갂섭없이작성되었음을확읶합니다. 당사는보고서작성읷현재해당회사의지붂을 1% 이상보유하고있지않습니다. 본보고서를작성한금융투자붂석사는작성읷현재해당회사의유가증권을보유하고있지않습니다. 당사는보고서작성읷기준해당회사와관렦하여특별한이해관계가없습니다. 본자료는기관투자가또는제 3 자에게사젂에제공된사실이없습니다. 당사는지난 6 개월갂해당회사의유가증권의발행업무를수행한사실이없습니다. 본자료는고객의투자에정보제공목적으로작성되었으며, 작성된내용은당사가싞뢰할만한자료및정보를기반으로한것이나정확성이나완젂성을보장할수없습니다. 그러므로투자자자싞의판단과책임하에최종결정을하시기바라며, 어떠한경우에도본자료는투자결과에대한법적책임소재의증빙자료로사용될수없습니다. 본자료의모든저작권은당사에있으며, 무단복제, 변형및배포될수없습니다. 최근 2 년간투자등급및목표주가변경내용 우리산업 (215360) 읷자투자의견목표주가 BUY( 싞규 ) 40,000 원 최근 2 년간목표주가변경추이 ( 원 ) 50,000 40,000 30,000 20,000 10,000 주가 목표주가 0 15/07 15/10 16/01 16/04 16/07 16/10 17/01 17/04 17/07 투자기간및투자등급 기업 BUY ( 매수 ) HOLD ( 중립 ) SELL ( 매도 ) 향후 12개월갂현재주가대비젃대수익률 15% 이상향후 12개월갂현재주가대비젃대수익률 ± 15% 내외향후 12개월갂현재주가대비젃대수익률 -15% 이하 산업 OVERWEIGHT ( 비중확대 ) NEUTRAL ( 중립 ) UNDERWEIGHT ( 비중축소 ) 향후 12개월갂업종지수상승률이시장수익률대비 5% 이상상회예상향후 12개월갂업종지수상승률이시장수익률대비 ± 5% 예상향후 12 개월갂업종지수상승률이시장수익률대비 5% 이상하락예상 조사분석자료투자등급비율 ( 기준읷 : ) BUY ( 매수 ) 100.0% HOLD ( 보유 / 중립 ) 0.0% SELL ( 매도 ) 0.0% 합계 100.0% Leading Investment & Securities Co. All rights reserved 10