한국색채학회논문집 Journal of Korea Society of Color Studies 2015, Vol.29, No.1 http://dx.doi.org/10.17289/jkscs.29.1.201502.15 공공역사사인색채의시각인지특성분석 한일지하철역사의비교를중심으로 이석현 중앙대학교디자인학부실내환경디자인전공부교수 최근공공디자인의개선을위한다양한움직임과함께, 지역의개성과편의성을존중한공공공간색채환경의조성도활발하게진행되고있다. 그러나주변과의경관적조화나기능적인측면에서의발전에비해시각장애인과고령자와같은사회적약자를비롯한다양한연령과계층을고려한색채의시각인지성향상에대한연구는아직도부족한실정이다. 이에본연구는공공역사사인색채의시각인지성향상을위한개선방향도출을주요한목적으로, 서울과도쿄주요역사의사인색채를조사, 분석하고시각인지성개선방향을도출하였다. 본연구의결과는다음과같다. 첫째, 최근국내의사인색채가이전의단순한고채도색위주에서공공성을고려한세련되고조화로운색채로변화되고있었으나, 장소의특성고려와다양한사용자를고려한시각인지성향상이요구되고있었다. 둘째, 서울시공공역사를대상으로진행한사인색채현황을조사분석한결과, 색채의명시성과주목성이전체적으로낮고유형에따른색채적용의통일성은낮은것으로나타났다. 셋째, 서울과도쿄의사인색채를비교분석한결과, 일본의사인색채가노약자와시약자와같은신체약자를고려한명시성과주목성에서높은결과를보여주고있었다. 또한국내의경우유형에따른사인색채의통일성과유지관리가요구되었고, 색채외에사인과배치등에서개선점이요구되었다. 이연구가시각장애인을고려한공공역사사인색채의시각인지환경개선에기본적인시사점을제공하길기대한다. 주제어 : 공공공간, 사인색채, 시각인지, 한국과일본, 시약자 교신저자 _ 이석현 e-mail: seokhyun@cau.ac.kr 본과제는교육부의재원으로지원을받아수행된산학협력선도대학 (LINC) 육성사업의연구결과입니다.
16-2015 한국색채학회논문집 29 권 1 호 Analysis on Sign Color Characteristic in Public Subway Station Focused on a Comparison of a Subway Station on Korea and Japan SeokHyun Lee Associate Professor. Ph.D. Course of Housing and Interior Design, Chung-Ang University Along with recent diverse movements to improve public design, in public color also, attempts to build color environment that respects the identity and the sustainable design. However, compared with lots of developments in the landscape and functional aspects, researches on the enhancement of visual cognition of color in consideration of diverse age groups and classes including the vulnerable members of society such as the blind and the aged are still in short supply. This research with the main purpose of deriving the improvement plans for the enhancement of visual cognition of sign color of public works, sign colors of main works of Seoul and Tokyo were investigated and analyzed, and the improvement plans for visual perception were derived. The results of research are as follows. First, Seoul s sign color has been changing from previous high chromatic color to refined and stable color in consideration of public, but consideration for the characteristics of places and the enhancement of visual perception were required. Second, the results of the investigation and analysis of sign color of our country s public works showed that the individuality of places and the attractiveness of color were generally low. Third, the results of comparative analysis of sign color of Seoul and Tokyo showed that Japan s sign color showed higher results in the explicitness and attractiveness in consideration of the elderly and the weak and people with weak eyesight. Also, in the case of our country, unity and maintenance management of sign color according to types were required and improvements of signs and arrangements besides color were required. This research is expected to contribute to basic implications for the improvement of color environment in consideration of visually impaired persons and to creating more considerate color environment for public designs. Keywords: Public Space, Sign Color, Visual Perception, Korea and Japan, Visual Handicapped Corresponding Author_Lee SeokHyun e-mail: seokhyun@cau.ac.kr Following are results of a study on the "Leades INdustry-university Cooperation" Project, supported by the Ministry of Education.
공공역사사인색채의시각인지특성분석 - 17 1. 연구의배경과목적 2. 연구방법과범위 최근차별없는환경구축은사회전체의주요한과제가되어있으며, 주거환경에있어서도안전함과쾌적함을기본으로한수준높은환경조성의중요성이강조되고있다. 또한획일적인도시이미지를지양하고지역과장소의특성을고려한경관조성도중요한사회적이슈가되고있으며, 이러한영향으로지역특성에부합된색채환경의조성역시활발하게진행되고있다. 이와함께신체의장애와연령에구애받지않고쾌적한생활을영위할수있는주거환경을조성하기위한개선움직임도진행되고있는데, 여기에서도색채의중요성이높아지고있다. 공공공간의색채는단지시각적인아름다움과장소의개성을높이는기능이외에도사용자의생활환경에맞는색채환경조성과함께시각인지특성을고려한방향안내와같은장소의유도에있어서도중요한역할을하고있다 ( 이석현, 2014). 특히육체적약자인장애인과노약자에게있어서색채의시각인지성은생활환경의쾌적함과직접적으로연결되는중요한문제이다. 최근스마트기기와같은첨단기기들이이러한방향유도의기능을대신하고있지만, 시각적신체약자에게있어서공공의안내사인은기본적인안내수단으로서여전히중요한의미를가진다. 그럼에도최근개발되는많은공공사인색채의경우, 경관을고려한미적인측면의중요성은강조되고있는반면시각장애인과시력이저하된고령자를배려한배치방법과색채의적용방법, 현황특성에관련된연구는아직미비한실정이다 ( 김혜원등, 2001). 공공공간의사인은사회를구성하고있는다양한구성원들에게기본적인평등한정보제공이기본으로이루어져야하며, 쾌적한보행환경조성을위한전체조건이된다. 따라서정상시각자이외의시각적신체약자를고려한공공사인의색채환경조성은주거환경의형평성과사회적배려수준의향상이라는측면에서지속적으로연구되어야하는과제이다. 이에본연구는국내의공공역사를중심으로시각장애인과노약자와같은시각약자를위한공공사인의색채환경개선을위한방향도출을주요한목적으로한다. 특히국내의공공역사의공공사인의색채특성을색채의삼속성에기반한색차분석과일본공공역사와의비교하고공공사인색채의시각인지성의향상방안제시를주요한연구과제로하고자한다. 본연구의진행방법은다음과같다. 첫째, 기존연구및문헌고찰을통해공공사인의시각인지성의구성요소와색채환경조성을위한조건및방안에대한특성을파악한다. 그결과를정리하여공공사인색채환경의구성요소및시각인지성의개념을정리하고, 조사및분석의틀을작성한다. 특히시각적신체약자에대한공공사인의기능성측면 (Barrier Free) 을중심으로검토한다. 둘째, 서울시의대표적인환승역인서울고속터미널역과신도림역, 강남역의공공사인을대상으로색채특성을정량적으로파악하고그특성을색상, 명도, 채도의색의삼속성을기준으로정리한다. 셋째, 일본도쿄의주요환승역공공사인색채에대한정량적인조사를실시하고, 국내의공공사인색채와의시각인지특성을비교하여유사점과차이점을도출한다. 본현황조사대상지인서울과도쿄의공공역사는대표적인지하철환승역으로서다양한이용자들의이용빈도가높은곳이며, 특히서울지하철이용자는한해이용객이 1,513,665,253 명으로세계적인이용객수를나타내고있다 ( 서울메트로, 2012). 넷째, 현황조사의결과를연구모형에따라비교분석하고, 공공사인색채의시각인지성을향상시키기위한개선방안을정리하고시사점을도출한다. 3. 공공사인색채의시각인지특성및관련연구동향 보다급격하게복잡해지고있는도시구조와교통망의발달은다양한도시의이용자들에게매력적인경관이미지와함께기능적으로다양한정보를효과적으로제공할수있는디자인을요구하고있다. 이러한공공공간에서의디자인은기본적으로장소의특성반영과함께다양한사람들에대한배려, 각도시구성요소들의관계성의반영과같은 3원칙을기본원칙으로제시하고있다 ( 도쿄상공회의소, 2003). 이와함께공공장소의이용에있어서다양한신체조건을가진사람들이안전하고불편함없이지낼수있도록하기위한디자인방법도지속적으로개발되어왔는데, 무장애디자인 (Barrier Free Design) 과유니버셜디자인 (Universal Design) 은그대표적인개념이라고할수있다. 이러한개념에서는공공사인에있어
18-2015 한국색채학회논문집 29 권 1 호 서도도시환경을구성하는다양한요소와의조화와함께, 효과적으로목적지로안내하는기능성의형평성구현을중요한디자인분야로서자리잡고있다. 특히공공사인의설치장소와위치, 규격, 색채에대한규격화된사인디자인은다양한사용자에대한배려측면이외에도정확한업무환경제공과장소이동에따른경비절감, 개성적인장소이미지형성및지역홍보측면에서도중요한역할을하고있다. 따라서공공사인의디자인에는모든사람들이인지가능한보편성과쉽게전달할수있는친숙함, 지역의특성을명확히전달할수있는상징성이필수적으로요구된다. 또한사인의색채와크기, 재료, 설치장소를고려한시각인지성의배려, 명확하고간단한전달을위한가독성, 지역만의개성적인디자인, 신체장애인과고령자를배려한형평성은필수적으로고려되어야할요소이다. 특히색채는주목성과명시성에가장큰영향을미치며장소식별성과직접적인연관을가진중요한요소이다. 이를반영하여신체약자를배려한유도블록과같은동선보조장치와소리, 점자사인, 색채인지체계의향상이공공공간의조성기준으로제시되고있다. 실제로노약자와 1급에서 6급으로구분된시각장애인의대다수는일반인에비해색채를명확하게구분하지못하여공공공간의색채가명확한특성을가지지못하면상대적으로인지가어렵기때문이다. 공공사인의디자인요소가독성기능성심미성개성형태색채폰트패턴안전성관리무장애사인만족도향상 < 그림 1> 사인디자인의시각인지성구성요소국내의시각장애인을위한사인에관한법규에서도색채에관련된항목은흑색도는짙은색과흰색이라고규정하고있을뿐이며, 배경색과주조색의명시성과주목성을색의삼속성에기반하여구체적으로제시하고있지는않고있다. 이는국외의경우도크게다르지않으며미국과유럽등도시디자인을앞서진행해온곳에서도시각장애인을위한사인및유도사인의중 요성을강조하면서도강한대조를주는배색을사용하며배경색으로고채도의원색사용을권장하는정도로그치고있다. 이러한공공공간사인색채와관련된기존연구에서는 장애인, 노인, 임산부등의편의증진보장에관한법률의부칙의규정에의하여실시된정비조사에대한평가가진행되었다 ( 천진희등, 1998). 그결과, 점자록의설치유무, 안내사인의색채등에대한제도및평가기준이제시되었고, 시각장애인및고령자를위한디자인개선방안으로유도블럭과유도사인의기본적인색채의문제점은명확히밝혀졌다. 그러나공공사인에서잔존시력이 70% 이상되는시각장애인의시각인지성을향상시키기위한기본적인인지실험은적극적으로진행되지않았다. 공동주택단지외부보행공간의유도사인을대상으로진행된유니버셜디자인관점의연구에서는부분적으로색채의삼속성에기반한색채디자인전략이제시되었으나, 색채디자인의기본적인특성만을제기하고구체적으로시각장애인의색채인지성을높이기위한내용에대한제시는이루어지지않았다 ( 김경민, 2008). 또한김혜원등에의해진행된연구에서는유도블록과유도사인을중심으로신체장애인을배려한사인및색채계획에대한법규와사례, 설문조사를진행하여성과를거두었으나실제의색채인지에대한연구는진행되지않았다 (2001). 또한, 안세윤등에의해 2007년에진행된연구에서도도시색채계획에있어시각장애자를배려한색채의방향성등을제시하고있으나, 장애자의시점에서의접근은이루어지지않았다. 시각장애인은기본적으로일반인들과보이는색채의인지정도가다르기때문에이에관한기본적인연구조사가더욱요구된다. 이에시사점을주는연구로서는조혜원, 윤여경에의해진행된시각장애인의색명을통한색채인지연구가있다. 이연구에서는시각장애인들이색을충분히이해할수있도록설명해줄수있는시스템이없는문제를해결하기위해시각장애인들이색을어떻게인지하고있는가를도서를통해파악하였으나실제의시각적색채인지효과와는다소차이가있었다 (2013). 노약자의색채인지와관련된연구로는천진희에의해진행된고령자실내환경색채적용평가연구가있는데, 고령자의시각저하에따른색채인지특성에대해경기도 10개양로시설을중심으로실험을실시하고명도대비와색상대비로색채분별력향상방안을제시하였다 (2003).
공공역사사인색채의시각인지특성분석 - 19 따라서이상과같은공공공간의사인디자인에서요구되는색채특성을고려할때, 시각장애인과고령자를포함한다양한사용자의보행환경을위한공공공간의사인색채의기본요건을다음과같이정리할수있다. 첫째, 주변공간구성요소와차별화된시각인지성확보를위해명확한주목성을가져야한다. 이를위해명도와채도의대비와같은대비효과를적극적으로활용하고, 소재와조명을통해주변공간과의차이를만드는것이권장된다. 둘째, 배색에있어서명시성을높여내는방법으로배경색과아이콘과같은그림색의명도와채도의대비를적절하게유지하는방법이요구된다. 셋째, 장소성을고려한개성적인색채의적용이요구되며, 이를통해색채만으로장소의방향과기능을명확히인지할수있게되어효과적인방향유도와장소이해를높일수있다. 이러한공공사인의색채인지의중요 3요소를그래프로정리하면다음과같다. 공공사인의색채시각인지성명시성주목성장소성 주쿠역 ( 原宿駅 ), 도쿄메트로의다이칸야마역 ( 代官山駅 ), 나리타공항역 ( 成田空港駅 ) 을대상으로진행하였다. 일본의공공역사의사인은현지의특성을고려하여방향사인과기명사인, 안내사인을대상으로대표적인사인만측색을실시하였다. 국내조사는 2014년 8월부터 9월에걸쳐조사원 3인이먼셀표준색표집을활용한시감측색과측색기를사용한기계측색 (MINOLTA CR-11 COLORMETER) 을동시에실시하였으며, 기계측색이불가능한곳은먼셀표준색표집을활용한시감측색을실시하였다. 일본도쿄에대한조사는동일한방법으로 2014년 10월에진행되었다. 조사대상지의대다수가실내인점을감안하여시간대는 10시부터 13시사이로하였으며, 조사대상은각조사대상지의주요안내사인과화장실표시와같은유도사인, 기명사인과규제사인으로하였다. 단한역에서같은색채의반복적으로사용되는곳이많아대표적인사인의색채를측색하였으며, 사인의주요배색을구성하고있는배경색과그림색을동시에측색하였다. 조사대상지의대표적인사인은그림3과같으며조사의전체적인개요를표1에나타냈다. < 그림 2> 사인디자인의시각인지성구성요소 4. 공공사인색채의현황조사 4.1. 현황조사의대상과방법, 개요다음으로국내의공공공간사인색채의시각인지성현황을파악하기위해서울매트로의지하철역사중에서가장이용객의수가많은 1호선신도림역과 2호선강남역, 3호선고속터미널역을대상으로현황측색조사및관찰조사를실시하였다. 이 3곳의역사는서울의대표적인환승역으로서 3개이상의노선이연결되어있어이용객들의사인색채의시각인지성이어느곳보다요구되는곳들이며, 동시에주변에교육및병원, 사회기반시설들이위치하고있어시각장애인들과노약자들의이용도많아다양한사용자를고려한사인색채디자인이절실히요구되는지역이다. 또한국내와의비교를위해 1980년대부터공공공간의조성을적극적으로추진해온일본도쿄의중요환승역과중심역에대한조사도추가적으로실시하였다. 대상지는도쿄 JR 라인의신주쿠역 ( 新宿駅 ) 과에비스역 ( 恵比寿駅 ), 하라 < 그림 3> 조사대상지의주요사인 < 표 1> 조사대상지의개요 분류 대상지 위치 조사일시 측색개수 고속터미널역 서울시서초구 2014.08.28 13 국내 강남역 서울시강남구 2014.08.29 18 신도림역 서울시구로구 2014.09.03 49 도쿄역내 도쿄도 2014.10.31 19 일본 나리타공항역 나리타시 2014.11.01 8 4.2. 국내와일본의현황비교분석현황조사의결과는우선공공역사의사인색채에적용된주조색에해당되는배경색채의현황분포특성을정리하고, 그특성을고찰하고비교분석하여국내와일본의특성을파악하였다. 우선국내의경우, 전체적으로 R부터 Y까지의색상
20-2015 한국색채학회논문집 29 권 1 호 과많이사용되고있었으며, B 와 G 계열의색상빈도도 높았다. 최근에제작된공공사인디자인의경우무채색 사용빈도도높았다. 반면도쿄의경우대상지가한정되 어있기는하지만, 색상이전색상에골고루분포하고 있었으며, 지하철노선마다의명확한색채특성을가지 고있었다. < 표 2> 국내조사대상지공공사인배경색측색결과 장소 H V C L* a* b* 2.5Y 7 12 71.6 6.22 81.95 - N9-90 - - 2.5YR 5 10 51.57 32.44 46.62 10Y 4 4 41.22-7.33 28.87 7.5Y 5 3 51.57-3.75 21.85 10Y 8 12 81.35-5.06 16.33 7.5R 4 12 41.22 48.88 34.57 2.5YR 4 1 41.22 4.04 4.34 5PB 4 10 41.22 5.23-41.38 7.5R 4 10 41.22 41.4 28.68 7.5B 5 8 51.57-15.72-29.08 5R 4 14 41.22 59.51 30.17 5R 4 12 41.22 53.23 7.98 - N4-40 - - 5R 4 14 41.22 59.51 30.17 10GY 4 10 41.22-47.95 39.85 서울 10B 4 8 41.22-9.08-32.11 2.5G 6 10 61.7-51.58 25.3 5PB 2 4 20.54 2.72-18.18 - N9-90 - - 2.5Y 7 12 71.6 6.22 81.95 - N9-90 - - - N3-30 - - 2.5G 5 8 51.57-41.46 20.36 5PB 3 8 30.77 5.33-35.13 - N3-30 - - 2.5G 5 8 51.57-41.46 20.36 - N9-90 - - - N4-40 - - 2.5PB 4 10 41.22-2.09-40.81 5R 4 12 41.22 50.85 25.86 7.5R 4 14 41.22 57.16 38.62 5PB 3 10 30.77 7.85-43.39 10YR 7 10 71.6 11.92 63.49 2.5PB 3 8 30.77-0.66-34.98 10YR 6 8 61.7 10.46 51.29 10YR 7 10 71.6 11.92 63.49 2.5G 5 10 51.57-51.78 24.61 - N4-40 - - 또한국내의조사대상지의배경색의명도와채도에비해다소낮은채도와명도의분포를보이고있었다. 특히명도는국내조사대상지가 4-7사이에분포하고있는반면, 도쿄의조사대상지는 3-5사이에분포하는경향이높았다. 관찰조사결과에서도국내의공공사인의경우, 노선마다의색채가명확한특성을가지고있었으나대다수녹색과청색, 노랑등기본원색이적용되어있어공공사인으로서차별성이다소낮게나타났으며, 색상과명도, 채도의대비와역사마다의색채차별성은도쿄가높고명확한것으로나타났다 ( 표2, 표3, 표4, 그림4). < 표 4> 배경색의색상출현빈도비교 (%) 색상 서울 동경 R 17.9 22.2 YR 12.8 0 Y 12.8 11.1 GY 2.6 11.1 G 10.3 11.1 BG 0 11.1 B 5.1 11.1 PB 15.4 0 P 0 11.1 RP 0 0 N 23.1 11.1 계 100 100 < 표 3> 국외조사대상지공공사인배경색측색결과 부위 H V C L* a* b* 5Y 8 10 81.35-4.27 71.68 - N3-30 - - 2.5R 5 12 51.57 52.01 17.50 2.5BG 3 1 30.77-4.47-0.21 동경 2.5R 5 8 51.57 34.42 11.99 10B 3 3 30.77-3.84-13.33 7.5G 5 7 51.57-36.85 7.64 5P 4 6 41.22 19.83-19.36 10GY 7 11 71.6-51.37 45.55 < 그림 4> 국내와일본대상지의색채분포비교
공공역사사인색채의시각인지특성분석 - 21 < 그림 5> 국내와일본대상지의 Lab 좌표값비교그림4, 그림5의 Lab 색좌표에서는이와같은결과를보다명확히나타내고있는데, 서울과도쿄가유사한경향을보이고있으면서도도쿄의색좌표가각색상의차이를보다명확히나타내고있어전체적으로도쿄의공공역사의사인이색상의다양한분포와명도, 채도의대비가국내와비교해다소명확하였다. 4.3. 배경색과그림색의색차분석 다음으로조사대상지공공사인색채의시인지성정도를배경색과그림색의색차로서파악하였다. 이러한색차는색채의명시성과주목성효과와가장밀접한관계를가진다. 명시성은멀리서도색채와그래픽이잘인지되는성질로서명도차이가클수록시각인지효과가크며, 주목성역시색이시선을끄는인상으로고채도및난색일수록그효과가크다. 먼저각조사대상지에서나타난색채의특징을비교해보면, 서울의경우노선마다의특징적인색상의차이가명확하지않고각노선의방향안내에대한설명이명확하지않았다. 9호선을포함해서최근조성된지하철역의사인에서는무채색의적용이높았으나서체가명확하지않고서체와배경의대비가약해명시성은높지않았다. 전체적인사용색채의범위나채도의범위에서는큰차이가없었으나명도의색대비와기호의크기등에서도쿄의대상지가명확한대비를보이고있었다 ( 그림6, 그림7). 또한방향사인과유도사인, 기명사인등에서도쿄가노선의색상차이이외에는전체적으로통일성을유지하고있어보다명확한주목성을가지고있었다. < 그림 6> 국내주요조사대상사인의명도차와채도차
22-2015 한국색채학회논문집 29 권 1 호 < 표 5> 국내조사대상지의공공사인배경색과그림색의명도차 명도차 3 4 5 6 7 합계 빈도 1 6 18 2 2 29 % 3.4 20.7 62.1 6.9 6.9 100 < 표 6> 국내조사대상지의공공사인배경색과그림색의채도차 채도차 0 1 3 4 8 10 12 14 합계 빈도 6 1 1 2 2 10 4 3 29 % 20.7 3.4 3.4 6.9 6.9 34.5 13.8 10.4 100 < 표 7> 일본조사대상지의공공사인배경색과그림색의명도차 명도차 4 5 6 합계 < 그림 7> 일본주요조사대상사인의명도차와채도차그림색과배경색의정량적인색차에대한분석결과는다음과같다. 먼저서울조사대상지의명도차는 5가 62.1% 로제일많았으며, 4가 20.7% 로두번째로많았다. 역마다다소차이가있었지만전체적으로 4에서 5 정도의그림색과배경색의명도차가 82.8% 로서대다수를차지하고있었다 ( 표5). 공공사인의채도차는 0~14까지고루분포하고있었다. 그중에서도채도차는 10이 34.5% 로제일많았으며, 무채색간의배색인 0이 20.7% 로두번째로많았다. 12와 14의차이를보인곳도 24.2% 를보여채도의차이는높은것으로나타났다 ( 표6). 반면도쿄조사대상지의공공사인은노선에따라한정된색채를사용하고있어전체적인색채사용의수는적어명확한주목성을가지고있었다. 특히명도차는 4~6 사이에분포하고있었고 6이 55.5% 로제일많았으며, 5가 33.3% 로두번째로많았다. 이로인해서울의공공사인에비해대비가다소명확하고서체와그래픽의배경색과그림색의구분이명확하여색채의명시성을높이고있었다 ( 표7). 채도차는서울조사대상지의채도차가높은것으로나타났다. 서울조사대상지는채도차가없는곳도약 20% 있었지만, 10이상을보인곳이 50% 이상을차지하여, 전체적으로고른채도분포를보인도쿄의대상지보다높은것으로나타났다. 이상과같은서울주요환승역과도쿄주요대상역의공공사인의현황조사결과를정리하면다음과같다. 빈도 2 3 5 9 % 22.2 33.3 55.5 100 < 표8> 일본조사대상지의공공사인배경색과그림색의채도차 채도차 0 3 6 7 8 10 11 12 합계 빈도 1 2 1 1 1 1 1 1 9 % 11.1 22.2 11.1 11.1 11.1 11.1 11.1 11.1 100 첫째, 명시성에대한조사결과에서는국내의조사대상지가평균적으로 4~5사이의명도차이를보인반면, 도쿄의조사대상지는 5~6사이의명도차이를보여도쿄공공역사사인의명시성이높은것으로나타났다. 둘째, 채도차이에따른주목성에서, 서울은최근조성된일부노선의무채색배색을제외하고는 10~14의고채도사용이많고, 일본은 0~12까지특징없이고루분포하고있었으나국내가전체적인채도차이는큰것으로나타났다. 고채도의사용에따른주목성은두대상지가다높았으나, 관찰조사의결과에서서울의공공사인이기명사인과안내사인의유형에따른색의통일성이부족하고서체와그래픽의유형이다양하여전체적인시각인지성을낮은것으로나타났다. 또한각노선의색상이원색위주의고채도색으로적용되어있어다른상업광고사인색상과의차별성이상대적으로떨어져주목성이저하로나타났다. 이를정리하면서울은전체적으로고채도의강한색
공공역사사인색채의시각인지특성분석 - 23 을사용하여주목성을높이는방법을사용하고있었으며, 도쿄는명도차를주어명시성을주는방법을사용하고있다고할수있다. 셋째, 일본의경우그림색 ( 픽토그램, 타이포 ) 은하양, 검정의무채색만사용하고배경은유채색을사용하고있어, 명시성과관련있는명도차가거의일정하여색사용의매뉴얼이규칙적인것으로나타났다. 소재에서두곳의대상지모두시트지와아크릴을주로사용하고있어큰차이를보이지않았다. 관찰결과에서노선에따른색상의구분은도쿄의대상지가명확한것으로나타났는데, 노선수가 13개로많고거기에 JR라인과같은광역노선까지포함되어복잡한도시철도의표시를일찍명확하고다양한색채로표현한결과라고할수있다. 4. 결론및제언 이상으로진행된시각장애인과고령자를위한공공공간사인색채의시각인지성파악을위한현황조사의연구결과를정리하면다음과같다. 첫째, 공공사인에서사인색채는다양한사용자의시각인지특성을고려한주목성과명시성, 개성적인색채의사용이중요하며, 특히형평성있는공간이동을위한공공사인의색채에서시각장애인과고령자를고려한명확한사인색채의계획과관리방안, 그리고이를반영한지속적인디자인정책개발이요구된다. 둘째, 공공사인색채에대한정량적조사결과에서는서울의조사대상지가색상의범위가다양하고고채도색위주의색차로주목성을높이고있었으며, 반면도쿄의조사대상지는명도의명확한대비를통해명시성을높이고있는것으로나타났다. 전체적인시약자의시각특성을고려할때시각인지성은도쿄의조사대상지가다소높다고할수있다. 또한서울의공공사인색채는사인유형에따른색채의통일성과서체및그래픽의통일성이부족하여공간이용에따른인지성과장소파악을어렵게하고있었다. 셋째, 지하철역사마다의개성적인색채사용에있어, 노선마다의구분된색채는있었으나, 원색의고채도색위주로되어있어개성적이고차별화된색사용에대한고려가요구되었다. 이는시각장애인들에게공공사인과일반상업사인과구분할수있도록하여전체적인시인지성향상에기여하게될것이다. 넷째, 관찰조사의결과도쿄의경우점자안내와음성 안내, 그리고그래픽의크기와복잡한골목등에서의색채표기등시각장애인과고령자를위한사인의배려가명확한반면, 서울의조사대상지의경우종합안내판은기본디자인이잘적용되고있었으나그외의사인은배치와색채적용의일관된지침이보이지않아체계적인관리가요구되었다. 예를들어각노선에따라화장실과대피로와같은기본적인지시사인의색채와디자인이다르게적용되고있어이용자에도혼돈을주고있어이를개선해나갈체계적인색사용의매뉴얼이요구되었다. 이상의결과를통해, 서울과도쿄공공역사사인색채의현황을정리하고일반인을비롯하여시각장애인과고령자를배려한사인색채의시각인시성개선방안을제안하였다. 향후시각장애인을대상으로주목성과명시성에대한정량적인지실험을통해장애등급에따른효과적인색차와선호색채에대한추가적인조사가필요할것이다. 본연구가형평성있는공공공간색채환경조성에기여할수있기를기대한다. 참고문헌 1. 김경민 (2010). 공동주택단지외부보행공간의유도사인색채에관한연구. 미출판석사논문. 홍익대학교, 서울. 2. 김혜원, 천진희, 김우중 (2001). 시각장애인의접근성, 이동성및안전성증진을위한실내환경의사인및색채에관한연구. 한국실내디자인학회논문집,28, 100-108. 3. 이석현 (2014). 공공공간사인의디자인향상방안에대한연구. 디자인학연구, 27(3), 251-269. 4. 조혜원, 윤여경 (2013). 시각장애인의색명을통한색채인지연구. 미출판석사논문. 국민대학교, 서울. 5. 천진희, 김혜원 (1998). 공공건물의공중이용시설에서시각장애인을위한편의시설설치실태평가. 실내디자인학회논문집,25, 119-129. 6. 천진희 (2003). 고령자를위한실내환경의색채적용평가. 디자인학연구, 16(4), 313-322. [ 논문접수 : 2014.12.31.] [1차심사 : 2015.01.16.] [2차심사 : 2015.01.25.] [ 게재확정 : 2015.02.09.]