2013. 12 2013년 국가교통조사 및 DB구축사업 자동차 이용실태조사 9
제 출 문 국토교통부장관 귀하 본 보고서를 국가정보화사업 중 2013년도 국가교통조사 및 DB구 축사업 의 최종보고서를 제출합니다. 2013년 12월 한국교통연구원 원장 김 경 철
본 2013년도 국가교통조사 및 DB구축사업 은 다음 연구진에 의해 수행되었습니다. 참여연구진 <한국교통연구원> 연구책임자 김찬성 연구위원 황상규 선임연구위원 박인기, 최정민 연구위원 연 구 진 조종석, 박민철, 박용일, 박상준, 이석주, 황순연, 홍다희, 천승훈, 연지윤, 장동익, 한진석 부연구위원 최애심, 신영권, 성홍모, 김동호, 김진우, 김규진, 오연선, 강국수, 정승연, 강재원, 홍성표, 이선아, 김형범, 박미란, 주진호, 김정은, 김은미, 정승연, 손강주, 최서윤, 김성민, 김관용, 정재훈, 김경현, 최병남, 박준호, 박흥주, 정창욱 연구원 신지현, 손희진 연구조원 <한국해양수산개발원> 김수엽 부연구위원 연 구 진 이호춘, 이건우 전문연구원 반영길, 김혜주 연구원
2013년도 국가교통조사 및 DB구축사업 보고서 구성 및 담당연구진 번 호 과 제 명 연 구 진 제 1권 제 2권 제 3권 요약보고서 전국 여객 O/D 현행화 여객교통수요분석 개선방안 연구 박용일, 신영권, 최병남, 김경현, 박준호, 김규진 박인기, 조종석, 천승훈, 박미란, 김동호, 강국수, 김관용, 이선아, 김성민 박인기, 조종석, 천승훈, 김동호, 이선아, 박미란, 김성민, 박흥주, 정창욱 제 4권 화물통행수요추정 개선방안 연구 박민철, 강재원, 김형범 제 5권 주요 화주기업의 물류활동 동향분석과 예측 홍다희, 정재훈 제 6권 물류지도 작성연구 한진석, 강재원, 김형범 제 7권 전국 연안화물O/D 조사 김수엽, 이호춘, 이건우, 반영길, 김혜주 제 8권 교통유발원단위 분석연구 황순연, 오연선 제 9권 자동차 이용실태조사 연지윤, 박상준, 김정은, 주진호 제10권 교통비용, TSI산정 및 온실가스 DB 구축 연지윤, 박상준, 주진호, 김정은 제11권 특별교통통행실태조사 성홍모, 홍성표 제12권 국가교통 네트워크 구축 최정민, 정승연, 김은미, 최애심 제13권 교통네트워크 소통 성능지표 연구 이석주, 홍다희, 김진우, 최서윤 별 책 국가교통통계 황순연, 장동익, 손강주
2013년도 국가교통조사 및 DB구축사업 과제별 공동참여 위탁용역 사업자 공동사업 참여기관 전국여객 O/D 현행화 공동사업(부산 울산권 부문) - 선일이엔씨, 경성대학교산학협력단 전국여객 O/D 현행화 공동사업(대전광역권 부문) - 드림이엔지 전국여객 O/D 현행화 공동사업(광주광역권 부문) - 유신 전국여객 O/D 현행화 공동사업(수도권 부문) - 서울연구원, 경기개발연구원, 인천발전연구원 전국여객 O/D 현행화 공동사업(대구광역권 부문) - 고려기술단 위탁용역 사업자 2013년 국가교통DB점검단 운영지원 - (사)교통투자평가협회 교통시설물조사 및 교통주제도(도로, 철도)구축 사업 - 중앙항업, 팀지오 교통주제도(대중교통) 구축 - 지노시스템, 팀지오 2013년 물류지도 작성 - 케이엘넷 특별교통통행실태 조사 및 이용자 만족도 조사 - 리서치랩 2013년도 국가교통DB Brief 발간대행 - 피그마리온 자동차이용실태조사 자가용 부문 - 나이스알앤씨
위탁용역 사업자 도로통행비용함수 개선방안 연구 - 명지대학교 산학협력단 통합교통수요분석방법 정립 및 모형 구축 - 홍익대학교 산학협력단, 에이디엘이엔씨 주요화주기업의 물류활동 및 동향분석 - 메트릭스 코퍼레이션 교통네트워크 성능평가 연구 - 서울시립대학교 산학협력단 자가용이용실태조사를 위한 모바일 어플리케이션 개선 - 엘비씨소프트, 나이스알앤씨 대용량 교통자료 활용시스템 구축 - 큐빅웨어 Car Navigation 자료를 이용한 교통혼잡지도 연구 - 서울대학교 산학협력단, 큐빅웨어 국가교통DB 구축 전후 교통시설 타당성평가의 신뢰도 연구2 - 서울대학교 산학협력단 자동차이용실태조사 전세버스 부문 - 동해엔지니어링 네비게이션 수치지도를 이용한 교통분석용 네트워크 구축방안 연구 - 현대엠엔소프트 국가교통DB 맵북 디자인/발간 - 팀지오 & 피그마리온 컨소시엄 국가교통DB센터 홈페이지 운영 및 관리환경 개선 사업 - 유에스타21 국가교통DB센터 네트워크 운영환경 개선 사업 - 아이넷시스템즈 국가교통DB센터 네트워크 운영환경 개선 사업 - 아이넷시스템즈
위탁용역 사업자 MRIO모형을 이용한 국내 화물수요추정 방안 - (사)한국지역학회 교통유발원단위 활용방안 연구 - 고려대학교 산학협력단 교통유발원단위 산출방안 연구 - (사)한국경영정보학회 외 컨소시엄 화물교통 및 물류시설 사업의 사후평가 화물DB 개선방안 연구 - 부경대학교 산학협력단
최종보고서 목차 제 1권 요약보고서 제 2권 전국 여객 O/D 현행화 제 3권 여객교통수요분석 개선방안 연구 제 4권 화물통행수요추정 개선방안 연구 제 5권 주요 화주기업의 물류활동 동향분석과 예측 제 6권 물류지도 작성연구 제 7권 전국 연안화물O/D 조사 제 8권 교통유발원단위 분석연구 제 9권 자동차 이용실태조사 제 10권 교통비용, TSI산정 및 온실가스 DB 구축 제 11권 특별교통통행실태조사 제 12권 국가교통 네트워크 구축 제 13권 교통네트워크 소통 성능지표 연구
목 차 요 약 제1장 과업의 개요 1 제1절 과업의 배경 및 목적 / 3 제2절 과업의 범위 및 수행방법 / 4 제3절 조사 표본설계 / 7 제4절 조사의 수행과정 및 일정 / 16 제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 21 제1절 국내 관련조사 검토 / 23 제2절 해외 관련조사 검토 / 32 제3장 조사결과 분석 45 제1절 기초분석 결과 / 47 제2절 전수화 방법 / 64 제3절 전수화 결과 / 66 제4장 모바일을 이용한 자동차이용실태조사 103 제1절 조사개요 / 105 제2절 해외문헌 고찰 / 107 제3절 애플리케이션 개발 / 110 제4절 애플리케이션 테스트 결과 / 114 제5절 시범조사 / 117 제5장 결론 및 향후 개선방향 131 제1절 결론 / 133 제2절 향후 개선방향 / 135 참 고 문 헌 137 부 록 139
표 목 차 <표 1-1> 자가용 승용차 조사 항목 5 <표 1-2> 전세버스 조사 항목 5 <표 1-3> 자가용 승용차 조사 항목 7 <표 1-4> 자가용 승용차 지역별 차급별 모집단 8 <표 1-5> 자가용 승용차 월별 목표 차량수 배분 결과 9 <표 1-6> 전세버스 차급 12 <표 1-7> 전세버스 모집단 현황 12 <표 1-8> 전세버스 지역별-차급별 표본의 크기 13 <표 1-9> 전세버스 지역별 표본 할당 업체수 14 <표 1-10> 조사 수행 일정 19 <표 2-1> 트럭 구분 35 <표 2-2> 조사 내용 36 <표 2-3> 조사 항목 38 <표 2-4> 수집 정보 39 <표 2-5> 수집 정보 41 <표 3-1> 차량 주 용도별 분포 48 <표 3-2> 주택 점유형태 가구소득별 응답 가구의 자가용승용차 보유 대수 50 <표 3-3> 주택 점유형태 가구소득별 가구원수 및 운전자수 현황 51 <표 3-4> 차급별 시도별 응답 운전자(주 운전자) 성별 현황 52 <표 3-5> 차급별 시도별 응답 운전자(주 운전자) 연령별 현황 53 <표 3-6> 차급별 시도별 응답 운전자(주 운전자) 근무 일수 - 유직자 54 <표 3-7> 차종별 시도별 전세버스 주 운행목적(복수 응답) 55 <표 3-8> 차종별 전세버스 승차정원 56 <표 3-9> 차종별 전세버스 출고 후 현재 주행누적거리 분포 57
<표 3-10> 차종별 전세버스 1일 평균 운행시간 61 <표 3-11> 차종별 요일별 전세버스 운행차량의 운행유형 63 <표 3-12> 월별 추정모집단 65 <표 3-13> 요일별 차급별 용도별 지역별 분기별 월별 운행률 67 <표 3-14> 차급별 시도별 일일 수송실적 원단위 69 <표 3-15> 통행목적별 지역별 이동구간별 통행수 비중 71 <표 3-16> 통행당 차급별 시도별 일일 수송실적 원단위 74 <표 3-17> 시간대별 주중 주말별 통행수 77 <표 3-18> 시간대별 목적별 통행수 78 <표 3-19> 자가용 승용차 주유현황 관련 81 <표 3-20> 엔진오일 1회 교체 비용 및 1개월 차량 정비 금액 81 <표 3-21> 차급별 지역별 분기별 수송실적 83 <표 3-22> 이전주의 운행여부 설문항목(기본항목 설문지 중) 84 <표 3-23> 월별 변동계수 86 <표 3-24> 통행목적별 총 통행수 - 연간 87 <표 3-25> 차량당 통행목적별 통행수 - 연간 88 <표 3-26> 차량당 이동구간별 통행수 - 연간 89 <표 3-27> 통행목적별 총 운행시간 - 연간 90 <표 3-28> 차량당 통행목적별 운행시간 - 연간 91 <표 3-29> 차량당 이동구간별 운행시간 - 연간 92 <표 3-30> 통행당 통행목적별 운행시간 93 <표 3-31> 통행당 이동구간별 운행시간 93 <표 3-32> 통행목적별 총 운행거리 - 연간 94 <표 3-33> 차량당 통행목적별 운행거리 - 연간 95 <표 3-34> 차량당 이동구간별 운행거리 - 연간 96 <표 3-35> 통행당 통행목적별 운행거리 97 <표 3-36> 통행당 이동구간별 운행거리 97
<표 3-37> 통행목적별 총 수송실적 - 연간 98 <표 3-38> 차량당 통행목적별 수송실적 - 연간 99 <표 3-39> 차량당 이동구간별 수송실적 - 연간 100 <표 3-40> 통행당 통행목적별 수송실적 101 <표 3-41> 통행당 이동구간별 수송실적 101 <표 4-1> 모바일 애플리케이션 UI/UX 개선 111 <표 4-2> 시스템 주요 개발 목록 112 <표 4-3> 조사일정 114 <표 4-4> 테스트 일정 및 결과 114 <표 4-5> 단말기별 정확도 테스트 115 <표 4-6> 1단계 통행에러 검증 결과 118 <표 4-7> 2단계 요일단위 점검 결과 119 <표 4-8> 3단계 요일단위 점검 결과 119 <표 4-9> 1일 통행궤적 분석 결과 120 <표 4-10> GPS 1일 통행궤적 분석 (지역별 전체) 120 <표 4-11> 주행기록계와 GPS 측정 거리 비교 분석(거리) 121 <표 4-12> 주행기록계와 GPS 측정 거리 비교 분석(오차비율) 121 <표 4-13> 지역별 목표 및 분석 표본수 122 <표 4-14> 지역별 조사자 및 통행 수 122 <표 4-15> 응답자 특성 123 <표 4-16> 응답자 특성별 통행목적별 분포 126 <표 4-17> 응답자 특성별 통행당 운행시간 127 <표 4-18> 응답자 특성별 통행당 운행거리 128 <표 4-19> 응답자 특성별 통행당 재차인원 129 <표 4-20> 자동차이용실태조사와의 주요지표 비교 130
그림목차 <그림 1-1> 조사수행과정 18 <그림 2-1> 차종별 연료소모량 33 <그림 2-2> 차종 운행지역별 주행거리 33 <그림 2-3> 차종별 주행거리 시계열 자료 34 <그림 3-1> 응답 차량의 주 용도(단위:%) 47 <그림 3-2> 응답 가구의 자가용승용차 보유 대수(단위:%) 49 <그림 3-3> 차량 출고년도 57 <그림 3-4> 차량 구입형태 57 <그림 3-5> 차량 운전경력 58 <그림 3-6> 전세버스 운전경력 59 <그림 3-7> 주유현황(사용 연료 및 1주일기준 주유횟수) 60 <그림 3-8> 전세버스 1회 평균 주유량(리터) 60 <그림 3-9> 전세버스 체감 주행연비(km/l) 61 <그림 3-10> 차종별 요일별 전세버스 차량운행 여부 62 <그림 3-11> 요일별 운행률(단위:%) 66 <그림 3-12> 목적별 운행률(단위:%) 66 <그림 3-13> 1대당 일일 운행횟수(단위:회) 68 <그림 3-14> 1대당 일일 운행시간(단위:분) 68 <그림 3-15> 1대당 일일 운행거리(단위:km) 68 <그림 3-16> 통행목적별 통행수 비중(단위:%) 70 <그림 3-17> 통행목적별 주부의 통행수 비중(단위:%) 70 <그림 3-18> 통행목적별 학생(무직) 통행수 비중(단위:%) 70 <그림 3-19> 이동구간별 통행당 운행거리(단위: km) 72 <그림 3-20> 이동구간별 통행당 재차인원(단위:인) 72
<그림 3-21> 이동구간별 통행당 운행시간 73 <그림 3-22> 시간대별 주중 주말별 1주간 통행수(단위: 천통행) 76 <그림 3-23> 시간대별 목적별 통행수(단위: 천통행) 76 <그림 3-24> 일평균 주행거리별 월평균 주유횟수 80 <그림 3-25> 일평균 주행거리별 1회 평균 주유량- 80 <그림 3-26> 차급별 공인연비-체감연비 비교 80 <그림 3-27> 엔진오일교체비용 80 <그림 3-28> 차량정비금액 80 <그림 3-29> 통행당 통행목적별 운행시간 93 <그림 3-30> 통행당 통행목적별 운행거리 97 <그림 3-31> 통행당 통행목적별 수송실적 101 <그림 4-1> FMS 구성도 108 <그림 4-2> GPS기반 시스템 구성도 109 <그림 4-3> 애플리케이션 구성도 110 <그림 4-4> 맵 매칭알고리즘 111 <그림 4-5> 애플리케이션 운행기록화면 112 <그림 4-6> 관리자시스템 화면 113 <그림 4-7> 운행기록정보 화면 113 <그림 4-8> 앱 실행시 위치지정 116 <그림 4-9> 차량 보유 현황 124 <그림 4-10> 보유 차종 124 <그림 4-11> 사용 연료 125 <그림 4-12> 응답자 특성별 사용 변속장치 125 <그림 4-13> 차량 구입 연도 125 <그림 4-14> 차량 구입 형태 125 <그림 4-15> 통행목적별 분포(단위: %) 126 <그림 4-16> 통행당 운행시간(단위: 분) 127
<그림 4-17> 통행당 통행당 운행거리(단위: km) 128 <그림 4-18> 통행당 재차인원(단위: 명) 129 <그림 4-19> 통행시간대별 통행수(단위: %) 130
요 약
iii 요 약 1. 과업의 배경 및 목적 자동차이용실태조사 는 국가통합교통체계효율화법 제12조에 근거하여 수행되고 있으며, 실제 도로상을 주행하는 차량을 대상으로 교통부문 기초자료를 산출하기 위한 1년 주기의 국가정기조사임 - 실제로 국가기간교통망계획, 중기연계교통체계구축계획 등에 교통관련 주요 계획지표로 수 송실적을 활용하고 있음 또한, 현재 세계 교통기구(OECD, ITF, World Bank 등)에서는 수송실적관련 자료를 분기별 또는 월별로 제출할 것을 요구하고 있으나, 국토교통부통계 항목 중에서는 자가용 부문에 대 한 자료가 부재한 실정임 - 해외(호주, 캐나다, 일본 등)에서는 차량이용실태조사 에 대한 중요성을 인지하여 통계청 이 주관하여 수행하고 있음 전세버스의 경우, 수송실적 및 운행률 등 관련 통계자료들이 보고통계 위주로 작성되어 있어 이에 대한 검증이 필요한 실정임 가. 과업의 범위 및 수행방법 1) 과업의 배경 시간적 범위 - 자가용 승용차 : 2013년 3월 ~ 2013년 12월 - 전세버스 : 2013년 11월 영업용 차량은 행락철의 영향을 받지 않도록 고려하여 조사시기 결정 공간적 범위 - 전국 16개 광역시 도
iv 2) 과업의 수행방법 자가용 승용차 - 표본설계에 의해 추출된 조사구 내에서 가구방문 조사를 원칙으로 함 - 조사지는 기본설문지와 운행일지로 구분되며, 다음 <표 1>에서와 같이 기본설문 항목과 운 행일지로 구분됨. 기본설문 항목은 차량정보, 운행정보, 차량 유지 및 정비, 운전자 인적사 항 등이 포함되어 있으며, 운행일지는 운전자가 1주일간 운행한 기록(예: 요일별 운행 여 부, 운행시간, 거리, 목적 등)을 자가기입식으로 작성함 <표 1> 자가용 승용차 조사 항목 구분 조사 항목 차량정보 연식, 용도, 최초 등록일, 차종 및 배기량, 연료, 지역 등 평균 주행거리, 누적거리, 평균 주유량, 승차인원, 주 운행지역, 연비, 주유횟수, 운행정보 운행목적, 운행횟수, 운행비용 기본설문지 차량 유지 엔진오일 교체 시기, 엔진오일 교체방법, 교체비용 등 및 정비 운전자 성별, 나이, 가구소득 수준, 차량보유대수, 차량이용 운전자 수 등 인적사항 요일별 운행여부, 출고 후 현재 총 누적 주행거리, 통행 요일/요일별 통행순서, 운행일지 출발지 도착지별 세부 통행지역/시간/주행거리/통행목적/재차인원 전세버스 - 전세버스는 전국전세버스운송사업조합연합회의 도움을 받아 각 조합에 등록된 사업체 운전 자 및 차량을 대상으로 함 - 조사지는 자가용승용차와 같이 기본설문지와 운행일지로 구분되며, 다음 <표 2>에서와 같은 항목으로 구성됨. 기본설문 항목은 차량정보, 운행정보, 운전자 인적사항 등이 포함되어 있 으며, 운행일지는 운전자가 1일간 운행한 기록(예: 운행목적, 운행시간, 통행거리, 승차인원 등)을 운전자들이 작성함
요 약 v <표 2> 전세버스 조사 항목 구분 차량정보 운행정보 차량 유지관리 이용자특성 통행일지 조사 항목 연식, 용도, 최초 등록일, 차종 및 배기량, 연료, 지역 등 평균 주행거리, 누적거리, 평균 주유량, 승차인원, 주 운행지역, 연비, 주유횟수, 운행목적, 운행횟수, 운행비용, 우회통행 횟수 엔진오일 교체 시기, 엔진오일 교체방법, 교체비용 등 성별, 나이, 가구소득 수준, 차량보유대수, 차량이용 운전자 수 등 주행거리, 재차인원, 통행목적, 통행횟수, 운행시간 등 나. 조사 표본설계 1) 자가용 승용차 2012년 6월 30일 기준 국토교통부에 등록된 자가용 승용차 13,810,026대 가운데 전기차를 제 외한 13,809,884대를 대상으로 자동차 이용실태 조사에 필요한 표본을 추출 표본 크기와 조사의 현실적 수행가능성을 고려하여 다음의 6가지의 차급으로 분류 <표 3> 조사 항목 구분 차급 배기량 1 경 형 1,000cc미만 2 소 형 1,000cc 이상 1,600cc 미만 3 중 형 1,600cc 이상 2,000cc 미만 4 대 형 2,000cc 이상 5 S U V 중 형 승용다목적형 1,600cc 이상 2,000cc 미만 6 S U V 대 형 승용다목적형 2,000cc이상 자료: 국토교통부, 자동차등록통계, 2012 연간 목표표본수 - 표본은 자동차등록대수(2012년 6월)의 총 등록대수를 기준으로 0.14%를 표본 추출하여 약 2만대 이상이 조사되도록 함
vi <표 4> 자가용 승용차 지역별 차급별 분기별 표본수 단위 : 대 구분 합계 경형 소형 중형 대형 SUV 중형 SUV 대형 전국 5,005 667 801 1,382 878 682 595 서울 540 57 84 153 111 70 65 부산 336 43 54 96 64 43 36 대구 314 41 51 90 58 40 34 인천 307 42 50 84 51 44 36 광주 230 27 36 65 42 33 27 대전 246 34 42 69 41 33 27 울산 223 29 34 61 40 33 26 경기 660 85 104 182 114 92 83 강원 245 37 40 64 36 34 34 충북 249 35 41 68 41 34 30 충남 286 40 44 78 48 41 35 전북 257 34 42 72 43 36 30 전남 255 33 40 70 43 36 33 경북 326 48 55 90 54 42 37 경남 374 56 57 100 70 50 41 제주 157 26 27 40 22 21 21
요 약 vii 2) 전세버스 2012년 9월 기준 전국전세버스연합회에 등록된 전세버스 34,635대의 약 5%를 차지하는 1,720대를 표본으로 추출 지역 : 전국 16개 광역시 도 (세종시 제외) 차급 : 차량의 좌석을 고려하여 중형(16인승이상 35인승이하)과 대형(36인승이상)으로 구분 표본 배분 - 주어진 전체 표본규모를 지역별 전체 차량 수에 비례/절충 배분을 통해 배정 - 표본배분은 시도별 및 주중-주말 배분만을 고려하였음. 다만, 표본의 고른 분포를 위해 배분된 셀내 표본수에 대해 중형-대형 차량을 비례하여 다음과 같이 할당하여 조사시 관리하고자 함 중형-대형별 유효표본수는 아래 기준표의 80% 이상이 준수되도록 관리 <표 5> 전세버스 지역별-차급별 표본의 크기 단위: 개 지역 모집단 표본 대형 중형 전체 대형 중형 전체 전체 21,858 12,777 34,635 1,139 581 1,720 서울 2,174 840 3,014 112 44 156 부산 1,067 501 1,568 54 22 76 대구 1,119 680 1,799 53 32 85 인천 994 947 1,941 49 43 92 대전 445 250 695 25 13 38 울산 353 104 457 24 7 31 광주 498 171 669 22 8 30 경기 6,035 4,907 10,942 313 218 531 강원 655 150 805 33 7 40 충북 913 611 1,524 48 29 77 충남 1,466 725 2,191 71 34 105 전북 1,060 665 1,725 54 32 86 전남 1,047 516 1,563 62 26 88 경북 1,304 528 1,832 77 8 85 경남 1,664 508 2,172 87 24 111 제주 1,064 674 1,738 55 34 89
viii 다. 조사의 수행과정 및 일정 1) 조사수행과정 조사준비 및 설계, 본조사, 자료검수, 보완조사, 조사자료 전산입력, 기초분석의 6단계로 구성 조사설계 및 계획 수립 조사계획 (설계 준비) 조사준비 조사표 작성 기초통계 자료수집 조사지점 선정 조사표본 선정 관계기관 협조 조사원 선발/교육 문제점 검토 및 보완 자료수집 (조사실시) 조사표 / 조사장비 준비 본조사 실시 보완조사 실시 자료집계 (검수 입력) 조사자료 검수 조사자료 입력 조사결과분석 (기초통계분석) 자료집계 기초통계분석 <그림 1> 조사수행과정
요 약 ix 2) 조사 수행 일정 본 조사는 자가용 승용차의 경우, 3월부터 시작하여 매달 지속적으로 시행되며, 전세버스는 11월 한달을 대상으로 조사가 시행됨 <표 6> 조사 수행 일정 연 구 내 용 위탁사업자 선정 및 조사준비 조사지점 컨택 조사원 모집 및 교육 예비 조사 수행 본 조사 수행 조사자료 검수 및 보완조사 물량 산출 보완조사 조사자료 검수 조사자료 전산입력 전산입력 자료 검수 기초분석 보고서 작성 구 분 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 2013년 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월
x 2. 관련조사 현황 및 해외사례 검토 가. 국내 관련조사 현황 국토교통부, 한국교통연구원, 도로교통안전공단, 에너지경제연구원, 통계청, 부산시에서 다양한 목적으로 교통부문 수송실적 원단위 등의 자료를 조사하여 발표하고 있음 1) 국토교통통계연보(국토교통부) 각 지역(16개 시도)별 자치단체와 운송사업조합, 운송사업조합연합회 등의 자료 취합기관의 실적보고에 의해 작성됨 2) 교통산업서비스지수 산정 관련 수집 자료(한국교통연구원) 국가교통DB센터에서 각 수단별로 관련 공사와 조합, 국토교통부 등에 분기별 자료요청 공문 발송을 통해 자료제공을 요청하여 자료를 취합 3) 전국 지역간 여객통행실태조사 및 기종점 통행량 자료(한국교통연구원) 노측면접조사, 교통량조사, 우편조사, 여객교통시설조사 등의 자료를 바탕으로 일평균 기종점 통행량 자료 구축 (표본조사 자료를 바탕으로 한 전수화(추정) 자료 구축) 4) 자동차주행거리실태조사(교통안전공단) 매년마다 우리나라 운행자동차의 용도별 차종별 연료별 주행거리 현황을 분석하여 자동차 관련 교 통정책 등을 위한 기초통계로 활용하기 위한 자료 5) 에너지총조사(에너지경제연구원) 매 3년마다 시행되는 조사로 국내의 산업, 수송, 상업 공공 및 가구부문의 1년 동안의 에너 지 소비구조와 행태에 대해 분석 6) 생활시간조사보고서(통계청)
요 약 xi 매 5년 단위마다 수행되는 조사로서, 10세 이상 국민들이 주어진 하루 24시간을 어떤 형태로 보내고 있는지를 파악하는 생활시간조사의 결과를 수록한 통계조사 보고서 7) 부산시 승객통행량조사 부산시에서 매년 수행하는 조사로, 교통수단별 수송수요 및 통행 실태를 파악하여 도시교통 정비 중기계획 수립의 기초자료로 활용 다. 해외사례 검토 1) 호주(Survey of Motor Vehicle Use) 본 조사는 매년(2008년 제외) 지속적으로 수행되고 있으며, 연방 도로기금 할당 및 도로계 획, 건설 보수, 도로안정성 등을 제고시키는데 활용을 목적으로 하여, 주행거리 연료소비량 등을 산정함 2) 미국(Vehicle Inventory and Use Survey) The Vehicle Inventory and Use Survey (VIUS)은 미국 트럭대수의 운영특성과 함께 물 리적인 특성 데이터까지 제공 3) 캘리포니아주(California Vehicle Survey) 캘리포니아 교통부는 주 내의 가구통행행태와 사회경제적특성에 관한 상세한 정보를 얻어 교 통 계획 및 정책적 활용을 하기 위해 매 10년 단위로 캘리포니아 가구 통행실태조사를 수행 4) 캐나다( Canadian Vehicle Survey) 본 조사는 차량이용에 따른 환경영향 평가 및 도로부문 차량이용정보에 관한 정보를 제공하 는데 활용. 2000년부터 시행되어온 캐나다의 차량이용실태조사는 매년 시행되고 있으며 2009 년까지 보고서가 나왔음
xii 5) 영국(National Travel Survey) The National Travel Survey (NTS)는 통행행태에 대한 기본적인 정보를 업데이트하여 매 년 제공함. 1965년부터 조사가 처음 시행되어 왔으며 교통부의 권한으로 수행되었고 1972-1973, 1975-1976, 1978-1979, 1985-1986년에 반복적으로 수행되었음. 1988년에 조사가 다시 시작되었고 연간 표본 수가 5,040가구수를 대상으로 하였음 6) 일본(수송통계조사) 도로운송법(1951년 법률 제183호)에 근거한 도로운송조사규칙(1952년 운수성 건설성령 제1 호)에 의거, 자동차 사용자는 자동차에 의한 여객 또는 화물의 수송상황을 자동차 수송실 적 보고서 로서 사용자의 주소 관할 행정구역(육상운송 사무소)을 경유하고 매월 운수 본성 에 제출하여,이것에 의해 수송 통계를 작성하고 있었음
요 약 xiii 3. 자동차이용실태조사 기초분석 가. 자가용 승용차 1) 차량의 주용도 응답한 총 5,334대 자가용승용차의 주 용도 중 출퇴근용 이 74.7%로 가장 높았고, 이어서 일상용 20.6%, 사업(업무용) 3.9% 등의 순으로 나타남 - 출퇴근용으로는 대형 과 SUV 차량의 비중이 높고, 일상용으로는 경형 차량이 높게 나타남 <표 7> 차량 주 용도별 분포 분 기 별 월 별 차 급 단위: 대, % 사례 출퇴근용 일상용 사업(업무)용 통학용 레저용 구분 수 사례 사례 사례 비율 비율 (대) 수 수 수 비율 사례 사례 비율 수 수 비율 2013년 5,334 3,983 74.7 1,100 20.6 207 3.9 31 0.6 13 0.2 1/4분기 1,341 916 68.3 322 24.0 93 6.9 6 0.4 4 0.3 2/4분기 1,330 976 73.4 300 22.6 42 3.2 9 0.7 3 0.2 3/4분기 1,327 1,034 77.9 240 18.1 41 3.1 10 0.8 2 0.2 4/4분기 1,336 1,057 79.1 238 17.8 31 2.3 6 0.4 4 0.3 1월 446 289 64.8 120 26.9 34 7.6 2 0.4 1 0.2 2월 450 306 68.0 115 25.6 26 5.8 2 0.4 1 0.2 3월 445 321 72.1 87 19.6 33 7.4 2 0.4 2 0.4 4월 444 331 74.5 85 19.1 19 4.3 6 1.4 3 0.7 5월 440 305 69.3 123 28.0 10 2.3 2 0.5 - - 6월 446 340 76.2 92 20.6 13 2.9 1 0.2 - - 7월 442 332 75.1 85 19.2 21 4.8 4 0.9 - - 8월 442 345 78.1 80 18.1 12 2.7 4 0.9 1 0.2 9월 443 357 80.6 75 16.9 8 1.8 2 0.5 1 0.2 10월 446 352 78.9 83 18.6 6 1.3 2 0.4 3 0.7 11월 445 348 78.2 82 18.4 11 2.5 3 0.7 1 0.2 12월 445 357 80.2 73 16.4 14 3.1 1 0.2 - - 경형 592 421 71.1 146 24.7 16 2.7 8 1.4 1 0.2 소형 947 682 72.0 220 23.2 33 3.5 11 1.2 1 0.1 중형 1,371 1,016 74.1 304 22.2 40 2.9 8 0.6 3 0.2 대형 1,031 798 77.4 184 17.8 46 4.5 1 0.1 2 0.2 SUV 중형 770 596 77.4 143 18.6 27 3.5 2 0.3 2 0.3 SUV 대형 623 470 75.4 103 16.5 45 7.2 1 0.2 4 0.6
xiv 2) 가구원수 및 운전자수 현황 응답한 가구당 총 가구원 수는 평균 3.5명이었으며 가구 당 운전면허자 보유자는 1.9명, 가 구당 조사 대상 차량을 월 1회 이상 운전하는 사람은 1.3명으로 조사됨 가구당 총 가구원 수는 충북, 전북, 제주 거주 가구, 아파트 거주, 가구소득이 높을수록 많은 경향을 보임 <표 8> 차급별 지역별 주택 점유형태별 가구소득별 가구원수 및 운전자수 현황 차급 시도 주택 가구 소득 단위: 명 구분 사례수 가구당 가구당 가구당 대상차량 (가구) 총 가구원수 운전면허자수 월1회 이상 운전자수 <전체> 5,334 3.5 1.9 1.3 경형 592 3.3 1.9 1.3 소형 947 3.4 2.0 1.3 중형 1,371 3.5 1.9 1.4 대형 1,031 3.5 1.9 1.3 SUV중형 770 3.5 1.9 1.3 SUV대형 623 3.6 1.8 1.3 서울 547 3.5 2.0 1.4 부산 339 3.6 1.8 1.1 대구 332 3.6 2.2 1.4 인천 346 3.2 1.8 1.2 광주 288 3.5 2.3 1.4 대전 241 3.4 1.7 1.1 울산 228 3.4 1.9 1.2 경기 607 3.4 1.8 1.4 강원 274 3.2 2.0 1.7 충북 264 3.7 1.7 1.4 충남 310 3.6 1.5 1.1 전북 300 3.7 2.1 1.3 전남 275 3.2 1.9 1.5 경북 403 3.3 2.0 1.6 경남 399 3.4 1.8 1.2 제주 181 3.7 2.0 1.3 아파트 2,919 3.5 1.9 1.4 단독 1,496 3.5 1.9 1.3 연립 등 919 3.2 1.8 1.3 200만 미만 223 2.5 1.6 1.3 200-300만 미만 620 3.1 1.7 1.3 300-400만 미만 1,372 3.4 1.8 1.3 400-500만 미만 1,446 3.6 1.9 1.3 500-600만 미만 972 3.6 2.0 1.4 600만 이상 696 3.6 2.2 1.4 무응답 5 4.0 2.8 1.8
요 약 xv 나. 전세버스 1) 차량의 주용도 전세버스 전체 차량의 주 운행목적은 사업체 통근이 36.1%로 가장 많은 것으로 나타났으며, 차종별로는 중형은 학원 등하원이 36.4%로 가장 많고 대형은 사업체 통근이 42.6%로 가장 많은 것으로 나타남 지역별로는 제주도의 경우에 일반전세(학단, 친목 등)의 비중이 95.7%로 타 지역에 비해 매 우 높게 나타났으며, 이는 관광위주의 제주지역 특성을 나타내고 있는 것으로 보임 <표 9> 차종별 시도별 전세버스 주 운행목적(복수 응답) 단위: 대, % 구분 사례수 사업체 통근 학교 등하교 학원 등하원 셔틀 일반전세 (문화체육시설 (학단, 친목 등), 교회등) 기타 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 전체 2,490 899 36.1 378 15.2 376 15.1 94 3.8 685 27.5 58 2.3 차종 시도 중형 946 242 25.6 147 15.5 344 36.4 71 7.5 129 13.6 13 1.4 대형 1,544 657 42.6 231 15.0 32 2.1 23 1.5 556 36.0 45 2.9 서울 230 65 28.3 41 17.8 39 17.0 13 5.7 66 28.7 6 2.6 부산 82 26 31.7 15 18.3 2 2.4 5 6.1 34 41.5 - - 대구 106 14 13.2 31 29.2 28 26.4 1 0.9 31 29.2 1 0.9 인천 146 48 32.9 16 11.0 23 15.8 8 5.5 49 33.6 2 1.4 광주 49 32 65.3 6 12.2 9 18.4 - - 2 4.1 - - 대전 42 6 14.3 13 31.0 6 14.3 2 4.8 15 35.7 - - 울산 37 19 51.4 4 10.8 1 2.7 - - 13 35.1 - - 경기 850 309 36.4 94 11.1 183 21.5 49 5.8 189 22.2 26 3.1 강원 43 11 25.6 5 11.6 4 9.3 3 7.0 20 46.5 - - 충북 90 82 91.1 - - 2 2.2 - - 6 6.7 - - 충남 167 93 55.7 13 7.8 29 17.4 2 1.2 29 17.4 1 0.6 전북 133 26 19.5 53 39.8 23 17.3 9 6.8 19 14.3 3 2.3 전남 161 69 42.9 35 21.7 15 9.3 - - 40 24.8 2 1.2 경북 101 22 21.8 33 32.7 10 9.9 1 1.0 34 33.7 1 1.0 경남 160 74 46.3 18 11.3 2 1.3 1 0.6 49 30.6 16 10.0 제주 93 3 3.2 1 1.1 - - - - 89 95.7 - -
xvi 2) 출고 후 현재 주행누적거리 분포 전체 전세버스 중에서 차량 출고 후 현재 주행누적거리는 20만km 이상 50만km 미만이 36.9%로 가장 많은 것으로 나타났으며, 50만km 이상의 차량도 3.9%로 나타남 전체 전세버스의 평균 주행누적거리는 198,783km로 나타났으며, 차종별로는 중형은 150,516k m, 대형은 223,143km로 대형 전세버스가 중형 전세버스에 비해 주행누적거리가 약 7만2천k m 긴 것으로 나타남 <표 10> 차종별 전세버스 출고 후 현재 주행누적거리 분포 구분 사례 수 단위: 대, % 5만km 미만 5만km 이상 10만km 이상 20만km 이상 10만km 미만 20만km 미만 50만km 미만 50만km 이상 평균 (km) 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 사례수 비율 전체 1,771 261 14.7 270 15.2 517 29.2 654 36.9 69 3.9 198,783 중형 594 109 18.4 106 17.8 211 35.5 165 27.8 3 0.5 150,516 대형 1,177 152 12.9 164 13.9 306 26.0 489 41.5 66 5.6 223,143 3) 주유 현황 전체 전세버스 차량의 사용연료를 살펴보면, 경유 97.2%, 천연가스(CNG 등) 2.8%로 나타남 전체 전세버스의 1주일 평균 주유횟수는 2.33회로 나타났으며, 차종별로는 중형차량 2.46회, 대형차량 2.27회로 나타남 <그림 2> 주유현황(사용 연료 및 1주일기준 주유횟수)
요 약 xvii 4. 자동차이용실태조사 전수화 결과 가. 자가용 승용차 1) 전수화 추정 필요성 자가용승용차는 셀별 신뢰도 확보를 위한 멱배분 방식을 사용하여 표본을 추출하였으므로, 조사된 표본의 특성이 모집단 특성과 일치하지 않음 또한 매월 표본수가 다르고, 1주간 응답에 대해 응답중 탈락하거나 일부 요일만 응답하는 가 구가 존재하여 요일별 표본수도 같지 않음 따라서 조사된 표본의 사후층화를 통한 가중치 조정이 필요 2) 전수화 추정 방법 특정 변수에 대한 추정식은 다음과 같음 특정 시도, 차급의 추정 결과값 특정 시도, 차급의 모집단 비중 특정 시도, 차급에서의 추정값 이 때, 추정을 통한 분산은 다음과 같이 계산됨, 층 (시도, 차급) 해당 층의 모집단수 해당 층의 표본수 해당 층의 추정값 해당 층내 모든 관찰값
xviii 3) 전수화 결과 1 차량당 요일별 목적별 운행률 조사대상 차량에 대한 1주간의 운행 현황을 분석한 결과, 월요일 및 화요일 운행률이 91.5% 이상으로 가장 높은 반면, 토~일 간 주말 운행률은 주중 대비 낮았음 반대로 차량의 주 용도가 레저용인 경우, 주중 운행률은 절반 수준이나 금요일부터 일요일까 지 운행차량의 비율이 증가하는 것을 볼 수 있음 <표 11> 요일별 차급별 용도별 지역별 분기별 월별 운행률 차급 차량 주용도 시도 구 분 월 화 수 목 금 토 일 평균 주중 주말 경형 88.7 91.0 88.9 87.2 88.0 71.2 46.3 80.2 88.8 58.8 소형 91.9 90.9 92.5 88.7 91.4 69.6 50.4 82.2 91.1 60.0 중형 92.1 90.7 90.6 89.7 90.0 73.7 53.8 82.9 90.6 63.8 대형 93.9 93.1 91.6 92.0 91.3 71.5 53.8 83.9 92.4 62.7 SUV중형 93.0 92.2 92.1 90.6 91.7 75.7 58.1 84.8 91.9 66.9 SUV대형 96.8 93.0 92.3 91.7 93.4 74.4 61.9 86.2 93.4 68.2 출퇴근용 97.7 97.4 96.7 96.2 96.3 73.9 54.9 87.6 96.9 64.4 통학용 86.0 95.4 86.0 76.7 92.9 58.7 39.8 76.5 87.4 49.3 사업용 91.0 89.7 91.6 89.5 88.6 71.9 51.6 82.0 90.1 61.8 레저용 47.5 36.2 29.4 54.0 62.4 66.4 88.9 55.0 45.9 77.7 일상용 74.2 70.4 71.2 67.4 69.9 69.6 49.8 67.5 70.6 59.7 서울 89.0 83.9 86.2 82.2 86.5 62.8 41.0 75.9 85.6 51.9 부산 97.6 95.3 92.8 93.9 95.1 86.6 71.4 90.4 94.9 79.0 대구 97.2 95.0 95.7 94.1 94.2 76.6 51.9 86.4 95.2 64.3 인천 99.0 94.6 94.6 93.7 95.6 72.8 41.1 84.5 95.5 57.0 광주 95.1 92.1 93.2 89.9 89.8 77.3 49.2 83.8 92.0 63.3 대전 99.3 99.6 97.7 95.3 97.1 95.8 77.6 94.6 97.8 86.7 울산 92.4 90.7 87.3 87.2 88.9 73.8 51.9 81.7 89.3 62.9 경기 94.4 94.6 94.4 94.4 92.4 67.9 50.7 84.1 94.0 59.3 강원 85.2 88.6 90.0 88.4 91.8 65.3 42.6 78.8 88.8 54.0 충북 100.0 96.4 92.9 94.8 95.8 86.9 69.8 90.9 96.0 78.4 충남 99.3 100.0 98.3 99.2 99.1 96.3 74.6 95.3 99.2 85.5 전북 91.6 95.1 92.9 91.7 92.3 73.4 53.8 84.4 92.7 63.6 전남 90.8 96.5 94.2 94.4 94.4 82.8 72.7 89.4 94.1 77.8 경북 74.6 74.1 74.7 71.0 71.8 65.7 49.3 68.7 73.2 57.5 경남 88.2 89.2 86.6 86.2 85.4 64.7 55.2 79.4 87.1 60.0 제주 97.9 98.2 99.0 97.2 98.9 92.9 78.9 94.7 98.2 85.9
요 약 xix 2 1대당 수송실적 원단위 1대당 평균 운행거리는 29.5km로 주중이 주말보다 1.6km 더 길게 운행하며, 지역별로는 경 기가 37.39km로 가장 길게 나타났음 1대당 평균운행시간은 56.5분, 1대당 평균 통행횟수는 2.10회로 주중이 주말보다 높게 나타났음 - 타시도에서는 1대당 평균운행시간에서 주중이 주말보다 높게 나타나고 있는 반면에 대전 충남의 경우에는 차량당 평균운행시간이 주말이 주중보다 높게 나타나고 있음 <표 12> 차급별 시도별 일일 수송실적 원단위 단위: km, 분, 회 구 분 1대당 평균 운행거리 (km) 1대당 평균 운행시간 (분) 1대당 평균 통행횟수(회) 전체 주중 주말 전체 주중 주말 전체 주중 주말 2013년 29.5 29.9 28.3 56.5 60.8 45.8 2.1 2.3 1.5 경형 23.8 24.6 21.7 48.3 52.1 38.8 2.1 2.3 1.4 소형 26.3 26.9 24.6 53.0 57.4 41.9 2.1 2.3 1.4 중형 28.7 29.1 27.9 55.3 59.4 45.0 2.1 2.3 1.5 대형 31.6 32.9 28.4 61.3 67.3 46.5 2.1 2.4 1.5 SUV중형 32.4 32.2 32.8 59.6 62.6 52.1 2.2 2.4 1.6 차급 SUV대형 36.2 35.6 37.9 63.3 66.9 54.2 2.2 2.4 1.6 서울 23.4 23.2 23.7 55.3 59.8 43.9 1.7 2.0 1.2 부산 26.7 28.1 23.0 54.3 59.2 41.8 2.4 2.5 2.0 대구 26.4 26.6 25.8 52.3 55.7 43.6 2.2 2.5 1.6 인천 24.8 26.1 21.5 58.5 65.3 41.6 2.1 2.3 1.3 광주 30.0 31.5 26.1 51.4 56.5 38.7 2.3 2.6 1.6 대전 30.7 27.4 39.0 58.4 56.7 62.4 2.1 2.2 1.9 울산 28.2 25.9 34.1 57.2 58.7 53.5 2.3 2.5 1.7 경기 37.2 40.4 29.3 74.1 83.2 51.5 2.2 2.5 1.4 강원 28.4 29.2 26.4 43.9 46.9 36.4 2.2 2.5 1.4 충북 35.1 33.0 40.3 55.1 55.1 55.1 2.2 2.3 1.7 시도 충남 35.5 30.0 49.3 45.3 40.5 57.4 2.3 2.4 1.9 전북 28.3 28.9 26.8 50.6 53.8 42.6 2.3 2.6 1.6 전남 26.3 24.4 31.1 45.8 47.1 42.5 2.6 2.9 2.0 경북 19.8 19.3 21.1 34.0 34.5 32.5 1.8 2.0 1.5 경남 29.1 29.6 28.0 45.3 48.5 37.4 1.8 2.0 1.2 제주 31.5 31.0 32.7 55.7 56.3 53.9 3.0 3.2 2.5
xx 3 통행당 수송실적 원단위 통행당 주행거리의 경우, 전체 통행당 주행거리 평균은 14.0km로 나타난 가운데, 주말 통행 당 주행거리는 18.8km로 주중(12.8km) 보다 약 6km 이상 긴 것으로 나타남 전체 통행당 재차인원 평균은 1.4명으로 나타난 가운데, 주말 재차인원(2.1명)이 주중(1.3명) 보다 많았음 <표 13> 통행당 차급별 시도별 일일 수송실적 원단위 차급 시도 통행 목적 이동 구간 단위: km, 분, 인 구 분 통행당 평균 운행거리 (km) 통행당 평균 운행시간 (분) 통행당 평균 재차인원 (인) 전체 주중 주말 전체 주중 주말 전체 주중 주말 2013년 14.0 12.8 18.8 26.8 25.9 30.4 1.4 1.3 2.1 경형 11.6 10.7 15.2 23.6 22.7 27.1 1.4 1.3 1.9 소형 12.8 11.7 17.4 25.8 24.9 29.5 1.4 1.3 2.0 중형 13.8 12.6 18.5 26.4 25.6 29.7 1.4 1.3 2.1 대형 14.8 13.7 19.3 28.7 28.0 31.5 1.4 1.2 2.0 SUV중형 15.0 13.5 20.5 27.6 26.3 32.5 1.5 1.3 2.1 SUV대형 16.6 14.8 23.4 29.0 27.8 33.4 1.5 1.3 2.1 서울 13.4 11.8 20.5 31.7 30.3 38.0 1.4 1.2 2.1 부산 11.5 11.3 11.8 22.9 23.5 21.0 1.5 1.3 2.3 대구 11.9 10.8 16.4 23.5 22.5 27.7 1.4 1.3 1.8 인천 12.1 11.2 16.0 28.5 27.9 31.0 1.3 1.2 1.9 광주 13.2 12.4 16.6 22.6 22.1 24.5 1.4 1.3 1.7 대전 14.6 12.6 20.4 27.7 26.0 32.7 1.3 1.2 1.6 울산 12.8 10.6 21.2 25.4 23.6 32.4 1.7 1.5 2.5 경기 17.1 16.3 20.4 33.9 33.5 35.9 1.4 1.3 2.1 강원 13.0 11.7 18.6 20.0 18.7 25.6 1.6 1.5 2.2 충북 16.3 14.1 23.8 25.6 23.5 32.6 1.4 1.3 2.0 충남 15.7 12.4 26.0 20.0 16.8 30.3 1.3 1.1 1.8 전북 12.2 11.1 16.7 21.7 20.6 26.4 1.4 1.2 2.1 전남 10.0 8.4 15.9 17.3 16.2 21.6 1.5 1.4 1.9 경북 10.9 9.8 14.3 18.6 17.5 22.0 1.5 1.3 2.0 경남 16.2 14.6 22.9 25.2 23.9 30.6 1.5 1.3 2.3 제주 10.4 9.6 13.3 18.4 17.4 21.9 1.5 1.4 1.8 귀가 14.0 12.6 19.5 27.4 26.4 31.4 1.4 1.2 2.0 출근/등교 12.6 12.7 11.2 26.4 26.6 23.1 1.1 1.1 1.1 일상 17.0 12.9 22.0 28.0 23.7 33.2 1.9 1.6 2.3 업무 16.8 16.7 18.3 29.7 29.5 32.5 1.4 1.4 1.3 쇼핑/레저 15.8 11.2 20.2 27.0 21.7 32.1 2.0 1.6 2.4 태워주기 10.1 9.2 13.9 19.6 18.6 23.9 2.1 2.0 2.4 귀사 14.4 14.5 10.7 26.1 26.2 21.9 1.6 1.6 1.5 기타 13.3 10.7 17.1 21.7 19.3 25.5 2.1 1.9 2.4 시군구내 8.0 7.9 8.3 16.7 16.7 16.6 1.5 1.3 2.0 시군구간 16.1 15.0 21.1 32.5 31.6 36.4 1.4 1.2 2.0 시도간 32.6 26.5 52.8 52.3 47.5 68.1 1.5 1.2 2.3
요 약 xxi 4 자가용 승용차 수송실적 본 조사에서는 운행차량을 기준으로 통행당 재차인원과 주행거리를 곱한 인-km 값을 산정하 여 이를 합하여 조사기간 중의 인-km 수송실적을 산정하였음 - 따라서 조사된 매월 1주일간의 주행거리 및 수송실적을 연간 주행거리 및 수송실적으로 환 산하기 위한 계수로 4.345(365 84)를 곱하여 산출한 결과는 다음 <표 14>와 같음 <표 14> 차급별 지역별 분기별 수송실적 2013년 수송실적 단위: 백만인 km 구 분 조사기간 중 주행거리(백만km) 조사기간 중 승차인원(백만인) 조사기간 중 연간 수송실적 (백만인 km) 차급 시도 분기 전체 152,682 15,621 239,350 경형 11,963 24,333 17,277 소형 16,056 32,395 24,450 중형 62,241 119,658 98,947 대형 29,484 57,139 44,969 SUV중형 18,676 34,407 29,743 SUV대형 14,261 24,899 23,964 서울 19,876 47,027 31,157 부산 8,684 17,684 13,335 대구 7,660 15,166 11,543 인천 6,934 16,388 10,357 광주 4,688 8,042 7,770 대전 5,305 10,075 7,169 울산 3,951 8,010 7,475 경기 46,632 92,865 69,820 강원 4,683 7,241 8,586 충북 6,076 9,545 9,956 충남 7,955 10,154 12,194 전북 5,524 9,869 8,229 전남 4,841 8,425 8,852 경북 6,019 10,315 10,098 경남 11,599 18,044 19,286 제주 2,254 3,982 3,524 1사분기 38,747 3,948 62,155 2사분기 37,577 3,913 59,890 3사분기 34,095 3,543 54,105 4사분기 38,411 3,863 57,193
xxii 나. 전세버스 1) 전수화 과정 및 방법 전세버스관련 조사는 2013년 1월 11일부터 17일까지 1주일을 조사기간으로 정하였고, 운행일 지는 위 조사기간 중 주중이나 주말 중 정해진 1일 동안 운행한 결과를 기록하도록 하였음 1 표본설계 검토 및 추정모집단 정의 모집단인 전세버스등록대수는 2012년도 12월 기준자료를 사용함 2 표본 추정 및 가중치 산정 - Step 1 : 차량당 운행일가중치(주중/주말 비율) 산정 전주의 운행일을 이용하여 주중/주말의 운행비율을 구함 - Step 2 : 차량당 1일 수송실적 산정 차량당 운행일가중치를 반영하여 수송실적(인-km) 산정 - Step 3 : 총 수송실적 산정 주중 및 주말 수송실적 산정(운행비율 가중) 이전주의 운행여부에 따라 주중과 주말의 운행특성이 다른 것을 고려하여 표본에 맞는 1주간의 수송실적을 추정 - Step 4 : 표본의 전수화 1주간의 표본 총량을 모수비율로 최종 반영하여 전수화 1주의 전수화된 수송실적을 바탕으로 월간(4주 기준) 수송실적으로 전수화 1달로 전수화된 수송실적을 바탕으로 월별 변동계수를 적용하여 연간 수송실적으 로 전수화 <표 15> 월별 변동계수 구분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 변동 계수 0.898 0.959 1.019 1.070 1.096 1.122 1.124 1.125 1.126 1.042 1.000 0.958 주 : 국토교통부 국토해양통계연보(2012) - 여객수송수단별 수송실적현황 자료 참조
요 약 xxiii 2) 전수화 결과 1 통행 목적별 총 운행거리 전세버스의 총 운행거리에 대한 전수화 결과 모집단의 총 운행거리는 주 연간 1,516.6백만 km으로 나타났음 전세버스의 통행목적별 총 운행거리는 사업체통근이 연간 607.8백만km으로 운행거리가 가장 긴 것으로 나타났음 <표 16> 통행목적별 총 운행거리 - 연간 단위: 백만km 구분 모집단 (대) 사업체 통근 학교 등하교 학원 등하원 셔틀 (문화체 육시설, 교회등) 일반전세 (학단, 친목 등) 기타 합계 전체 37,648 607.9 238.7 159.2 51.5 439.8 19.5 1,516.7 차 종 중형 12,731 93.7 54.5 136.5 19.1 40.8 2.1 346.7 대형 24,917 514.2 184.2 22.7 32.3 399.0 17.5 1,169.9 서울 3,418 31.3 23.1 25.4 14.2 44.0 2.2 140.2 부산 1,667 24.7 16.1-5.4 38.7 1.1 85.9 대구 1,870 11.3 27.5 19.4-19.4-77.5 인천 2,010 30.6 12.4 16.1 5.8 30.6-95.6 광주 824 12.6 3.0 3.9-1.3-20.9 대전 670 4.7 8.6 3.9 0.8 13.2-31.1 울산 664 23.5 3.5 1.2-15.3-43.5 시 도 경기 11,606 173.6 41.9 97.9 14.6 79.2 7.6 414.7 강원 878 17.2 7.8 3.1 1.6 31.3 4.7 65.7 충북 1,693 56.4 0.7 2.9 0.7 3.6-64.3 충남 2,303 60.9 10.2 19.6 1.5 18.9-110.9 전북 1,885 14.1 31.3 17.3 6.4 9.6-78.7 전남 1,920 28.9 16.8 8.9 0.5 6.8-62.0 경북 1,855 21.2 28.9 8.7 2.9 30.9 1.9 94.5 경남 2,428 40.1 12.3 3.1 3.7 17.3 1.2 77.8 제주 1,957 1.2 0.6-0.6 50.4 0.6 53.3 주 : 모집단인 전세버스등록대수는 2012년도 12월 기준자료임
xxiv 2 통행 목적별 총 수송실적 전세버스의 총 수송실적에 대한 전수화 결과 모집단의 총 수송실적은 연간 43,346.3백만인 km으로 나 타났음 전세버스의 통행목적별 총 수송실적은 사업체통근이 연간 18,078.6백만인 km으로 수송실적이 가장 큰 것으로 나타났음 <표 17> 통행목적별 총 수송실적 - 연간 단위: 백만인 km 셔틀 일반전세 모집단 사업체 학교 학원 (문화체 구분 (학단, 기타 합계 (대) 통근 등하교 등하원 육시설, 친목 등) 교회등) 전체 37,648 18,078.7 6,824.3 2,993.6 1,355.6 13,498.5 595.7 43,346.4 차 종 중형 12,731 1,553.1 904.3 2,264.1 317.5 676.5 34.5 5,750.1 대형 24,917 16,525.5 5,920.0 729.5 1,038.1 12,822.0 561.1 37,596.3 서울 3,418 854.8 630.9 692.0 386.7 1,200.8 61.1 3,826.2 부산 1,667 839.7 547.7-182.6 1,314.4 36.5 2,920.9 대구 1,870 344.1 835.7 589.9-589.9-2,359.5 인천 2,010 791.7 320.5 414.7 150.8 791.7-2,469.4 광주 824 362.4 87.5 112.5-37.5-599.8 대전 670 163.5 299.7 136.2 27.2 463.2-1,089.8 울산 664 644.8 96.7 32.2-419.1-1,193.0 시 도 경기 11,606 4,870.6 1,176.8 2,745.9 408.6 2,222.8 212.5 11,637.2 강원 878 466.8 212.2 84.9 42.4 848.8 127.3 1,782.5 충북 1,693 1,353.3 17.1 68.5 17.1 85.7-1,541.7 충남 2,303 1,731.4 288.6 556.5 41.2 535.9-3,153.6 전북 1,885 388.8 865.9 477.1 176.7 265.1-2,173.5 전남 1,920 829.4 482.5 256.4 15.1 196.0-1,779.4 경북 1,855 666.5 908.8 272.6 90.9 969.4 60.6 2,968.8 경남 2,428 1,353.0 416.3 104.1 124.9 582.8 41.6 2,622.7 제주 1,957 27.0 13.5-13.5 1,160.8 13.5 1,228.3 주 : 모집단인 전세버스등록대수는 2012년도 12월 기준자료임
요 약 xxv 3 통행당 통행목적별 운행시간 전세버스의 통행당 운행시간은 0.92시간으로 일반전세(학단, 친목 등)가 1.04시간으로 가장 긴 것으로 나타났음 <표 18> 통행당 통행목적별 운행시간 단위: 시/회 사업체 통근 학교 등하교 학원 등하원 셔틀 (문화체육시설 일반전세 (학단, 친목 기타 전체, 교회등) 등) 0.98 0.92 0.67 0.83 1.04 1.02 0.92 4 통행당 통행목적별 운행거리 전세버스의 통행당 운행거리는 34.42km로 일반전세(학단, 친목 등)가 41.71km로 가장 긴 것 으로 나타났음 <표 19> 통행당 통행목적별 운행거리 단위: km/회 사업체 통근 학교 등하교 학원 등하원 셔틀 (문화체육시설 일반전세 (학단, 친목 기타 전체, 교회등) 등) 38.07 34.43 19.02 29.05 41.71 40.84 34.42 5 통행당 통행목적별 이동구간별 수송실적 전세버스의 통행당 수송실적은 983.65인 km으로 나타났음 통행당 통행목적별 수송실적은 일반전세(학단, 친목등)가 1,280.33인 km으로 가장 큰 것으로 나타났음 <그림 3> 통행당 통행목적별 수송실적
xxvi 4. 모바일을 이용한 자동차이용실태조사 가. 조사개요 시간적 범위: 개발 및 시범조사를 통한 개선(2013년 09월 ~ 2013년 12월) 공간적 범위: 전국 17개 시 도 내용적 범위 - 차량행태설문을 기반으로 모바일 애플리케이션 UI/UX 개선, 기능 수정 및 보완 - 웹서버 암호화 및 보안 프로그램 구축 - 애플리케이션을 이용한 데이터 확보 - 조사결과 기초통계 분석 - GPS 위치 값을 실시간으로 인지 할 수 있도록 GPS 데이터 수신 APP 기능 개선 - GPS 값에 일부 오류가 순간적으로 발생하더라도 도로 형상정보와 매핑 처리하여 도로 형 상에 맞게 이동 - 통행기록 및 궤적 등 통행 및 요일별로 확인할 수 있는 정보를 웹 화면에서 지도에 표출 - 데이터 오류는 스마트폰 단말기와 진행문제가 직결된 경우가 많기 때문에 본 조사시 오류 가 없도록 사전에 시행착오를 거쳐서 단계적으로 수정 및 보완완료 나. 해외문헌고찰 1) Future Mobility Survey(Caitlin D. Cottrill, 2013) The Future Mobility Survey(FMS)는 스마트폰을 기본으로 통행조사를 수행하여 초기의 데이터를 수집하고 통행목적을 모델링하려는 목적으로 2012년도에 조사를 수행하였음 예비조사를 만족한 사람은 72명이었으며 그 중 27명만이 유효한 데이터로 판단됨 일반적으로 수행되는 예비조사에서 이용자들의 참여가 낮았는데 이는 이전에 애플리케이션에 대한 이용자들의 교육이 제대로 되지 않아 혼란이 가중되었음 2) Deriving and validating trip purposes and travel modes for multi-day GPS-based travel surveys: A large-scale application in the Netherlands(Wendy Bohte, 2009)
요 약 xxvii GPS를 이용하여 검증된 통행시간, 거리, 통행목적 및 통행수단을 정확히 조사하고 데이터를 수집하는 것 철도차량내에서와 터널 등의 지하도로에서는 제대로 작동이 되지 않는 점이 존재함 배터리 수명은 GPS를 이용하면서 지속적으로 개발되어야 할 문제임 다. 애플리케이션 개발 1) 맵 매칭 기능 개선 지도데이터 전환 및 매칭기능 개선 GPS 위치 값에 대하여 도로 네트워크 산상의 위치로 강제 맵 매칭 처리 2) GPS 수신애플리케이션 개선 GPS 위치 값을 실시간으로 인지 할 수 있도록 GPS 데이터 수신 애플리케이션 기능 개선 어플리케이션 및 관리자화면의 화면 설계 및 기능을 개발하여 사용자에 맞는 통계를 제공함 관리자의 편의성에 따라 운행정보 및 통계정보를 확인 할 수 있도록 메뉴별로 구분 조사 참여자의 통행에 대한 통행기록 및 GPS 수신 데이터 정보 DB 저장 <그림 4> 애플리케이션 및 운행기록정보 주요화면
xxviii 라. 애플리케이션 테스트 결과 1) 일정 및 결과 3차 테스트 결과 이전 테스트 때보다 단말기, 웹페이지 오류가 낮아졌음을 알 수 있으며, 대 부분의 오류는 차량 내 단말기 위치로 인한 GPS 정보 데이터 수신 불량 등으로 인한 것으 로 이에 대한 가이드가 철저히 이루어져야 할 것임 <표 20> 테스트 일정 및 결과 구분 1차 테스트 2차 테스트 3차 테스트 기간 11월 6일 ~ 11월 7일 11월 11일 ~ 11월 12일 11월 14일 ~ 11월 15일 총 조사참여자 32명 36명 35명 총 통행횟수 69통행 96통행 80통행 총 오류횟수 23통행 22통행 11통행 오류율 33% 22% 13% 2) 문제점 분석 및 해결방안 <표 21> 테스트 문제점 및 해결방안 구분 1차 테스트 오류내용 2차 테스트 결과 단말기 상 오류 데이터 전송 오류 메시지 서버접속이 원활하지 않다는 오류 메시지 생성된 데이터가 없다는 오류 메시지 뜸 1. 출발지점 좌표 오류 해당 오류사항 발견 되지 않았음 화면 표출상 오류 2. 맵 매칭 관련 1차 테스트 비교 많이 개선되었으며, 초기 출발지점의 GPS 데이터 상이한 부분은 출발지 맵 매칭 절차를 통하여 수정 애플리케이션 오류 및 장애에 대한 수정 작업 필요 GPS 수신의 경우 단말기 종류 및 위치에 따라서 수신율이 다름 출발지 맵 매칭 오류에 대한 수정 작업 필요 시범조사 시 애플리케이션 이용 설명 및 단말기 위치에 대한 설명 필요
요 약 xxix 마. 시범조사 1) 조사개요 및 방법 통행일지 조사기준일 : 3일 GPS 궤적 정확도 분석은 DB상에 저장된 총 조사자 및 통행 수를 기준으로 하였으며, 목표표본수는 전체 700명으로 총 회수된 표본수는 1,058명이 조사되었음 그 중 데이터 검증단계를 거쳐 유효표본을 선정하였으며 검수된 최종 표본 수는 494명으로 통행수는 3,201통행으로 분석되었음 2) 조사분석 결과 가구당 평균 1.5대의 차량을 보유 승용일반형 중에서는 1,600~1,999cc의 중형차량을 보유한 경우가 43.7%로 가장 많았고, 소형 27.5%, 경형 16.0%, 대형 12.8% 순으로 보유 <그림 5> 차량 보유 현황(단위: %) <그림 6> 보유 차종(단위: %) 통행목적별 통행수 비중을 보면, 귀가 가 38.5%로 가장 많았고, 출근 이 23.9%, 일상 이 15.7% 순으로 나타남 <그림 7> 통행목적별 분포(단위: %)
xxx 3) 오프라인조사와 모바일조사 비교결과 2013년 자동차이용실태조사는 자가기입의 설문방식으로 2013년 1월 ~ 11월에 수행되었으며 2013년의 본 조사와의 단순 비교를 위해 비가중집계 결과를 반영하였음 표본수의 차이로는 자동차이용실태조사에서는 4,889명의 표본수이고 모바일조사의 경우 10.1%에 해당되는 494명의 유효표본수로 분석되었음 통행당 평균 지표를 보면 주행거리의 경우 모바일을 이용하였을 때는 통행당 10.1km를 운행 하였으며 기입방법의 자동차이용실태조사에서는 13.5km로 3.4km 증가하여 분석되었음 <표 22> 자동차이용실태조사와의 주요지표 비교 구 분 2013 모바일을 이용한 자동차이용실태조사 2013 자동차이용실태조사 조사방법 통행당 응답 응답 응답 주행거 주행시 재차인 자수 요일수 통행수 리(km) 간(분) 원(명) 애플리케이션 494 1,205 3,201 10.1 23.1 1.45 설문지 자가기입 4,889 28,766 74,002 13.5 24.8 1.44 통행시간대별 통행수 비중 비교를 보았을 때 자동차이용실태조사에서는 이용자가 대부분 5분 단위로 주행거리 및 통행시간을 기입한 경우가 많았고 모바일을 이용한 조사에서는 GPS기 능을 이용하여 분단위의 통행정보를 얻을 수 있었음 <그림 8> 통행시간대별 통행수(단위: %)
요 약 xxxi 5. 조사 수행결과 및 향후 개선방향 가. 조사 결과 자가용 승용차의 경우, 전체적인 표본 값은 안정적이나 지역내 교통 현황에 영향을 미치는 다 양한 변인(역세권 여부, 고속도로 인접 여부 등)을 고려한 표본 추출이 이루어지지 않아, 지역 내 여러 상황에 대한 대표값을 얻는 데는 한계가 존재함 - 장기적으로는 지역의 특성을 고려하여 다양한 표본의 로테이션 및 축적을 통한 분석이 필요 할 것임 전세버스의 경우 행락철의 영향을 받지 않는 11월 11일~11월 17일 1주일간 조사를 시행하였기 때문에 계절적인 요인을 반영한 수송실적보다 낮게 나오는 경향이 있으며, 지역적으로 조사 기간이 행락철의 영향을 받는 경우도 발생하였음 또한, 전세버스의 경우 지입차량이 많아 정기/부정기 차량에 대해 명확한 파악이 어려우며, 운 행하는 차량을 위주로 조사를 시행하여 값이 과대추정 될 수 있음 모바일 조사를 이용한 자동차이용실태조사의 경우 일정시간 경과 후 애플리케이션에서 알람 메세지나 미종료시 자동 종료되는 기능 도입 필요함 애플리케이션의 사용자 편의성을 고려하여 GPS 데이터 부분에서 기존 개발보다 신뢰성 있는 데이터 구축을 위한 시스템을 개발하였고, 앱 개발에서 오프라인 조사에서의 경험을 바탕으로 UI/UX 개선하여 웹 개발 시 필요한 최소 기능의 최적 구현에 주력하였음 신뢰성 검증이 어려운 1일 조사를 지양하고, 2일 이상의 응답자 참여를 통해 설문조사 자체 검증단계, 앱 검증, GPS 측정과 응답 측정 차이 검증 등 다단계 검증을 통해 신뢰성 있는 데 이터를 확보하였음 터널 및 지하차도 등 지형적 영향에 의하여 GPS 데이터 누락 및 경로 왜곡현상을 보완할 수 있는 경로 탐색 알고리즘 적용 필요
xxxii 나. 개선방향 자가용승용차는 해외 유사조사에서처럼 승용차 통행과 관련된 가장 기초적인 데이터를 주기적 으로 대표성 있게 제공하는 것 외에 타 조사에서 실시되지 않는 차별화된 항목을 개발하고 적 용함으로써 활용도 높은 통계를 제공할 필요가 있음 - 자가용승용차 부문의 수송실적을 월별 지역별 차급별로 제공하여 기존 수송실적 데이터와의 보완 활용이 가능함 - 기존에 실시되고 있는 다양한 교통관련 조사와 차별화할 수 있는 지표 개발 및 구축이 필요 함. 특히 주기적으로 반복되고 있는 조사 특성을 고려하여 종적인 추이를 파악할 수 있는 패 널조사 등의 도입이 필요함 또한, 매월 다른 가구 및 차량을 조사하여 연간 5천 차량 이상의 차량 및 차량 보유자에 대한 정보가 DB로 구축되어 있어 이를 활용하여 다양한 분석을 시도해 볼 필요가 있음 전세버스의 경우, 행락철 등을 고려하여 이벤트가 없는 11월 한 달간의 운행 결과만 조사하였 기 때문에 조사기간의 연장이 요구됨. 또한, 성수기 및 비성수기의 영향을 고려하지 않았기 때 문에 향후에는 이를 고려해서 조사를 할 필요가 있음 모바일조사를 이용한 자동차이용실태조사의 경우 개발된 프로세스는 네트워크 단절로 인한 데 이터 전송 오류 시 기존 데이터를 재전송할 수 없도록 개발 되었으나, 스마트폰에 백업되어 향후 누락된 데이터를 재전송 할 수 있는 알고리즘 및 프로세스 기능 구현이 필요 기존에 개발된 알고리즘 및 기능을 실시간 연동 및 분석이 가능하도록 하기 위해서 애플리케 이션 및 시스템 간 실시간 데이터 연동 및 웹 표출을 위한 내부 프로세스 변경이 필요함
제1장 과업의 개요 제1절 과업의 배경 및 목적 제2절 과업의 범위 및 수행방법 제3절 조사 표본설계 제4절 조사의 수행과정 및 일정
3 제1장 과업의 개요 제1절 과업의 배경 및 목적 1. 과업의 배경 자동차이용실태조사 는 국가통합교통체계효율화법 제12조에 근거하여 수행되고 있으며, 실제 도로상을 주행하는 차량을 대상으로 교통부문 기초자료를 산출하기 위한 1년 주기의 국가정기조사임 - 실제로 국가기간교통망계획, 중기연계교통체계구축계획 등에 교통관련 주요 계획지표로 수 송실적을 활용하고 있음 또한, 현재 세계 교통기구(OECD, ITF, World Bank 등)에서는 수송실적관련 자료를 분기별 또는 월별로 제출할 것을 요구하고 있으나, 국토교통부통계 항목 중에서는 자가용 부문에 대 한 자료가 부재한 실정임 - 해외(호주, 캐나다, 일본 등)에서는 차량이용실태조사 에 대한 중요성을 인지하여 통계청 이 주관하여 수행하고 있음 전세버스의 경우, 수송실적 및 운행률 등 관련 통계자료들이 보고통계 위주로 작성되어 있어 이에 대한 검증이 필요한 실정임 2. 과업의 목적 전국단위 자가용승용차 및 전세버스의 운행행태관련 특성 자료를 구축하고, 이와 관련된 일관 성 있는 통계자료를 구축 및 제공하고자 함 - 전국단위 자가용 승용차의 이용행태 및 특성 분석 - 전국단위 전세버스의 이용형태 및 특성 분석 - 승용차 및 전세버스 관련 정책의 기초자료로 활용할 수 있는 신뢰성 있는 교통DB구축 및 제공
4 제2절 과업의 범위 및 수행방법 1. 과업의 범위 시간적 범위 : 조사 기간 - 자가용 승용차 : 2013년 3월~ 2013년 12월 - 전세버스 : 2013년 11월 영업용 차량인 전세버스의 경우, 행락철의 영향을 받지 않도록 조사기간을 11월로 결정 공간적 범위 - 전국 16개 광역시 도 내용적 범위 - 조사계획 및 조사표 설계 - 수단별 표본설계 - 자동차이용실태조사 수행 - 조사자료의 검수 및 입력 - 조사결과 기초통계 분석 - 기초통계 DB구축 2. 과업의 수행방법 가. 조사의 수행방법 자가용 승용차 - 표본설계에 의해 추출된 조사구 내에서 가구방문 조사를 원칙으로 함 - 조사지는 기본설문지와 운행일지로 구분되며, 다음 <표 1-1>에서와 같이 기본설문 항목과 운행일지로 구분됨. 기본설문 항목은 차량정보, 운행정보, 차량 유지 및 정비, 운전자 인적 사항 등이 포함되어 있으며, 운행일지는 운전자가 1주일간 운행한 기록(예: 요일별 운행 여 부, 운행시간, 거리, 목적 등)을 자가기입식으로 작성함
제1장 과업의 개요 5 <표 1-1> 자가용 승용차 조사 항목 구분 조사 항목 차량정보 연식, 용도, 최초 등록일, 차종 및 배기량, 연료, 지역 등 운행정보 평균 주행거리, 누적거리, 평균 주유량, 승차인원, 주 운행지역, 연비, 주유횟수, 운행목적, 운행횟수, 운행비용 기본설문지 차량 유지 및 정비 엔진오일 교체 시기, 엔진오일 교체방법, 교체비용 등 운행일지 운전자 인적사항 성별, 나이, 가구소득 수준, 차량보유대수, 차량이용 운전자 수 등 요일별 운행여부, 출고 후 현재 총 누적 주행거리, 통행 요일/요일별 통행순서, 출발지 도착지별 세부 통행지역/시간/주행거리/통행목적/재차인원 <표 1-2> 전세버스 조사 항목 구분 조사 항목 차량정보 연식, 용도, 차종, 승차정원, 연료, 등록지역 등 기본설문 운행정보 평균 주행거리, 누적거리, 평균 주유량, 승차인원, 주 운행지역, 체감연비, 주유횟수, 주 운행목적, 운행횟수, 전주 운행여부 및 운행목적 등 통행일지 운전자 인적사항 성별, 나이, 차량운전경력, 전세버스운전경력 등 출고 후 현재 총 누적 주행거리, 통행 요일/요일별 통행순서 출발지 도착지별 세부 통행지역/시간/주행거리/통행목적/재차인원
6 3. 성과물 및 기대효과 가. 예상 성과물 2013년 기준 자가용 승용차 및 전세버스 운행특성 분석 자료 2013년 기준 분기별, 년별 자가용 승용차 및 전세버스 수송실적 자료 2013년 기준 자가용 승용차 운행률 및 전세버스의 가동률 등의 기초 통계분석 자료 나. 기대효과 자가용 승용차 및 전세버스의 수송실적에 근거한 통계자료 구축 및 관련 정책에 활용 가능 해외교통기구에서 요구하는 분기별 자동차관련 통계자료 제시 및 SOC 사업에 활용 가능 온실가스관련 원단위 구축으로 교통부문 관련 DB구축에 활용 가능 - 통행당 연료소비량 - 일당 연료소비량 - 대당 연료소비량 - 주행거리당(km) 연료소비량 - 운행시간당 연료소비량 지역별 차종별 운행특성을 분석하여 지자체에 제공 - 지자체별 교통계획 및 교통 인프라 구축 계획에 활용 가능 정기적인 조사 수행으로 자동차관련 최신의 교통DB 제공 가능
제1장 과업의 개요 7 제3절 조사 표본설계 1. 자가용 승용차 가. 모집단 2012년 12월말 기준 국토교통부 자동차등록통계상의 전국 16개 광역시 도의 자가용 승용차 (세종시 제외)를 대상으로 조사에 필요한 표본을 추출 - 전기차는 전국 100여 대 뿐으로 현실적으로 추출 가능성이 낮아 2013년 조사에서 제외 나. 할당 변수 지역 : 전국 16개 광역시 도 차급 - 표본 크기와 조사의 현실적 수행가능성을 고려하여 다음의 6가지의 차급으로 분류 <표 1-3> 자가용 승용차 조사 항목 구분 차급 배기량 1 경 형 1,000cc미만 2 소 형 1,000cc 이상 1,600cc 미만 3 중 형 1,600cc 이상 2,000cc 미만 4 대 형 2,000cc 이상 5 S U V 중 형 승용다목적형 1,600cc 이상 2,000cc 미만 6 S U V 대 형 승용다목적형 2,000cc이상 자료: 국토교통부, 자동차등록통계, 2013년 월별 등록통계
8 다. 표본할당 자가용 승용차 모집단 - 국토교통부 자동차등록통계 상의 2012년 12월말 기준, 전기차를 제외한 자가용승용차의 지 역별 차급별 등록대수는 다음과 같음 <표 1-4> 자가용 승용차 지역별 차급별 모집단 단위 : 대 구분 합계 경형 소형 중형 대형 SUV 중형 SUV 대형 전국 13,976,041 1,338,599 1,767,323 5,832,280 2,483,038 1,482,404 1,072,397 서울 2,317,790 146,322 276,675 981,144 521,931 212,292 179,426 부산 883,424 79,460 109,373 384,178 173,073 82,697 54,643 대구 781,151 67,878 104,701 337,923 152,649 69,541 48,459 인천 746,109 78,349 99,080 305,362 115,622 89,948 57,748 광주 420,009 31,767 50,273 186,695 75,293 45,993 29,988 대전 466,848 47,986 67,798 203,626 71,157 45,507 30,774 울산 376,166 39,486 45,532 152,967 65,012 46,969 26,200 경기 3,374,905 321,587 414,875 1,402,753 566,751 387,210 281,729 강원 444,913 60,732 59,251 171,494 57,211 51,309 44,916 충북 465,209 51,753 62,422 191,663 67,319 52,113 39,939 충남 600,136 63,179 76,067 248,798 94,390 67,793 49,909 전북 523,985 46,235 67,261 225,172 83,588 61,030 40,699 전남 494,028 43,732 60,018 205,383 82,777 59,630 42,488 경북 815,762 99,321 114,395 336,935 123,764 80,802 60,545 경남 1,079,864 133,703 131,178 431,540 205,659 109,792 67,992 제주 185,742 27,109 28,424 66,647 26,842 19,778 16,942
제1장 과업의 개요 9 배분과정 - 본 조사 결과는 기본적으로 분기별 통계치 산출이 목표이므로, 표본은 우선 총 목표표본을 주요 변수별 적정 신뢰수준을 확보하도록 배분하고, 이를 분기내 월별 > 요일별로 배분하는 순 서로 진행 - 표본배분은 셀별 표본 분포 특성과 최소 표본수 확보를 달성하기 위해, 다음과 같이 멱배분 방식을 적용, : 시도 h층에 할당된 표본의 크기 : 시도 h 내의 차 차급 g에 할당된 표본의 크기 : 시도 h내 차 차급 g층의 부모집단 크기 : 시도 h내 차 차급 g층의 설계변수의 표준편차 (2012년 4/4분기 조사결과값 적용) 표본배분 결과 - 차량 1대가 7일을 조사하는 것으로 하여, 매월 최소 439대의 차량이 조사되도록 다음과 같이 배분하였음 <표 1-5> 자가용 승용차 월별 목표 차량수 배분 결과 단위 : 대 합계 경형 소형 중형 대형 SUV 중형 SUV 대형 전국 439 46 76 116 86 63 52 서울 46 2 8 14 14 5 3 부산 28 3 3 9 5 5 3 대구 28 2 4 10 5 4 3 인천 29 3 4 6 7 3 6 광주 24 2 4 6 4 6 2 대전 19 2 3 5 3 3 3 울산 15 2 2 4 2 3 2 경기 51 5 13 13 7 7 6 강원 23 2 3 8 4 2 4 충북 22 3 3 6 4 3 3 충남 26 4 3 5 6 6 2 전북 25 3 7 6 3 3 3 전남 23 4 4 5 5 3 2 경북 34 3 8 6 9 4 4 경남 33 4 5 10 6 4 4 제주 13 2 2 3 2 2 2
10 라. 표본 추출(월 조사 기준) 표본 추출은 자가용승용차를 보유한 가구 를 추출하여, 가구 내 자가용승용차를 조사하는 방식 으로 수행하였음. 즉, 하나의 통 반내에서 4-6대 추출을 기준으로 통 반을 추출하고, 통 반내에 서 계통추출로 가구를 추출하였음 - 단, 조사 월이 겹치지 않도록 금월 조사된 가구는 차월 추출에서 제외함 추출방법 - 표본 추출은 자가용승용차를 보유한 가구 를 추출하여, 가구 내 모든 자가용승용차를 조사하는 것을 원칙으로 함 2대 이상 승용자 보유 가구의 경우, 주 이용 차량과 보조 이용 차량이 존재하기 때문 에, 과대 또는 과소 추정을 방지하기 위해 모든 차량을 조사하였음 - 가구 추출은 하나의 통 반을 하나의 조사구로 하여, 조사구 내에서 4대 조사하는 것으로 배분 조사 구당 4대 기준은, 가구 자동차 보유율 65%(2010년 인구총조사 기준, 비혈연가구 등 제외시 보유율 증가)를 기준으로 1개 통 반(평균 40-60가구)내에서 현실적으로 조 사가 가능한 자동차 대수를 고려하였고, 또 한편으로는 월별, 시도별 최소 2개 이상의 조사구가 추출될 수 있도록 고려하여 산정하였음 - 조사 구 추출은 시 도내 동 읍 면을 정렬한 후, 필요 조사 구 수만큼 동 읍면을 추출한 후 하 나의 동 읍면 내 1통 1반(혹은 가장 빠른 통 반)을 대상 조사 구로 선정 추출할 조사 구 수는 시 도내 월별 추출 차량대수를 4로 나누어 산출함 시도별 주택형태 비율을 고려하여 조사 구별로 아파트 조사 구-비아파트 조사 구를 사전 할당함 쿼터를 맞추기 위한 조사 구 증감의 경우, 하나의 조사 구에서는 최소 3대 이상의 차량 이 조사되어야 하고, 동시에 최대 8대 이상의 차량이 조사되지 않도록 관리 - 조사 구 내 가구 추출은 첫 가구에서 북쪽 우측 방향으로 인접가구를 방문하여, 자가용 보유 및 할당된 차급 여부, 아파트 여부를 파악한 후 조사를 진행 (적격가구가 아닌 경우 다음 가 구로 대체)
제1장 과업의 개요 11 마. 표본 관리 조사대상은 자가용 승용차 이므로, 여러 가구원이 1대의 차량을 공용 이용시, 모든 가구원 으로부터 운행일지가 조사되도록 하되, 차량특성 등 일반사항은 가장 주된 이용자로부터 응 답받도록 함 하나의 조사 구별로 4대의 차량이 배분되어 있으나, 지역별 쿼터 등을 고려할 경우 반드시 맞 추기는 현실적으로 어렵고, 동시에 특정 조사 구로만 조사 표본이 치우쳐지지 않도록 관리해야 함 - 따라서, 하나의 조사 구에서는 최소 3대 이상의 차량이 조사되어야 하고, 동시에 최대 8대 이상의 차량이 조사되지 않도록 함 표본 대체 - 조사 구는 추출 조사 구의 절대적 가구수, 자가용 승용차 보유 가구수, 조사가능성(상가, 재건축, 재해지역 등)을 고려하여, 책임자 승인하에 대체 - 가구는 3회 이상 강력한 거절시 동일 조사 구 내에서 최종 추출 가구 다음 가구로 대체하 여 진행 1가구 표본의 유효는 가구내 최소 1대의 차량이 최소 1일 이상 운행일지를 작성하고, 이 조 사표가 합격 판정된 경우에 한함(여기서 운행일지 작성이란, 대상 요일의 운행여부와는 무관 함) 가구내 운행일지 작성 목표 기간 중 탈락(예: 1주 기재 목표이나 1-2일만 응답한 경우 등) 등을 대비하여 조사구별로 최소 5가구 이상을 사전 컨택하도록 관리 - 본 조사는 사후적 기억에 의존한 응답이 불가하므로, 사후보완조사가 어려움 - 부득이한 탈락시에는 다음 월에 추가조사를 진행하되, 그 비율이 목표표본의 10%를 넘지 않도록 하고, 분기내 목표표본 미달이 되지 않도록 충분한 사전 표본 확보가 필요함
12 2. 전세버스 표본설계 2012년 12월 기준 전국전세버스연합회에 등록된 전세버스 34,648대의 약 5%를 차지하는 1,720대를 표본으로 추출 지역 : 전국 16개 광역시 도 (세종시 제외) 차급 - 차량의 좌석수를 고려하여 중형과 대형으로 구분 <표 1-6> 전세버스 차급 차급 승차인원 1 중 형 16인승이상 35인승 이하 2 대 형 36인승이상 (* 차량길이 9m이상은 인승과 상관없이 대형으로 간주(리무진버스 등)) <표 1-7> 전세버스 모집단 현황 지역 업체 수(개) 전체 차량수 대수(대) 비율(%) 전체 1,482 37,648 100.00 서울 133 3,418 9.08 부산 55 1,667 4.43 대구 46 1,870 4.97 인천 46 2,010 5.34 대전 30 824 2.19 울산 22 670 1.78 광주 17 664 1.76 경기 423 11,606 30.83 강원 57 878 2.33 충북 79 1,693 4.50 충남 121 2,303 6.12 전북 84 1,885 5.01 전남 83 1,920 5.10 경북 116 1,855 4.93 경남 113 2,428 6.45 제주 57 1,957 5.20 자료: 전국전세버스연합회 등록대수(2012. 12 기준)
제1장 과업의 개요 13 가. 표본 배분 목표 표본 수 - 목표표본 수는 약 1,700 ~ 1,800대의 차량(전체 모집단의 약 5%) 표본 배분 - 주어진 전체 표본규모를 지역별 전체 차량 수에 비례/절충 배분을 통해 배정 - 표본배분은 시도별 및 주중-주말 배분만을 고려하였음. 다만, 표본의 고른 분포를 위해 배 분된 셀내 표본수에 대해 중형-대형 차량을 비례하여 다음과 같이 할당하여 조사시 관리하 고자 함 중형-대형별 유효표본수는 아래 기준표의 80% 이상이 준수되도록 관리 <표 1-8> 전세버스 지역별-차급별 표본의 크기 단위: 개 지역 모집단 표본 대형 중형 전체 대형 중형 전체 전체 24,917 12,731 37,648 1,139 581 1,720 서울 2,464 954 3,418 112 44 156 부산 1,181 486 1,667 54 22 76 대구 1,156 714 1,870 53 32 85 인천 1,063 947 2,010 49 43 92 대전 552 272 824 25 13 38 울산 512 158 670 24 7 31 광주 490 174 664 22 8 30 경기 6,839 4,767 11,606 313 218 531 강원 718 160 878 33 7 40 충북 1,050 643 1,693 48 29 77 충남 1,568 735 2,303 71 34 105 전북 1,184 701 1,885 54 32 86 전남 1,351 569 1,920 62 26 88 경북 1,675 180 1,855 77 8 85 경남 1,895 533 2,428 87 24 111 제주 1,219 738 1,957 55 34 89
14 나. 표본 추출 1차 추출은 대형 및 중형별 조사대상 업체를, 2차 추출은 업체 내에서 할당된 차량을 조사함. 각 지역별 업체의 평균 차량대수를 고려하여 지역별 표본 업체 수는 다음과 같이 예측됨 추출기준 - 조사업체: 각 조합당 할당된 표본수 중 업체당 10대~20대의 전세버스가 조사되도록 업체 선정 - 조사지역: 최소 업체수 만큼 지역이 선정되도록 조사 (지역: 도는 시 군기준, 특 광역시는 구기준, 제주도는 제외) <표 1-9> 전세버스 지역별 표본 할당 업체수 모집단 지역(조합) 업체 수 차량수 업체당 평균 차량수 단위: 개 표본 할당 업체 수 최소 최대 전체 1,482 37,648 23.3 86 172 서울 133 3,418 22.7 7 15 부산 55 1,667 28.5 4 8 대구 46 1,870 39.1 5 9 인천 46 2,010 42.2 5 10 대전 30 824 23.2 4 7 울산 22 670 20.8 4 7 광주 17 664 39.4 3 6 경기 423 11,606 25.9 18 35 강원 57 878 14.1 3 7 충북 79 1,693 19.3 5 9 충남 121 2,303 18.1 5 11 전북 84 1,885 20.5 5 10 전남 83 1,920 18.8 5 9 경북 116 1,855 15.8 5 10 경남 113 2,428 19.2 6 11 제주 57 1,957 30.5 4 9
제1장 과업의 개요 15 지역별 적정 추출 업체수 및 업체당 적정 표본수 조정 - 전세버스의 경우 조사업체 보유차량을 고려하여 표본수를 업체당 약 10-20개의 최소 표본 으로 배정하였음 - 시 도내 전세버스 업체의 등록지역이 밀집되어 있는 경우에는 최소한의 업체 지역수를 정 하여 조사지역을 분산하였음 - 한 업체에서 대형과 중형을 모두 소유하고 있는 경우도 있으나 대형 혹은 중형만을 보유하 고 있는 업체들이 있기 때문에 조사업체수가 다소 증가 할 수 있음. 따라서 조사시 업체별 표본수 배분을 통해서 할당된 지역별 표본수 관리가 필요함 - 전체 표본 업체수와 표본차량수를 합리적으로 결정하기 위해 대형 혹은 중형만을 보유한 업체의 표본 수를 우선적으로 모집단 사업체수에 비례하게 배정 하고 나머지는 대형과 중 형을 모두 소유한 업체에서 최소표본을 지정하여 조사. 이 경우 표본 대형 수과 표본 중형 수의 비율은 표본업체 차량의 대형과 중형의 비율로 조사 다. 조사요일 구분 최소한 주중-주말별로 고른 분포를 통해 요일에 따른 운행특성의 차이를 최소화하도록 하여야 함 우선은 요일별 표본을 실사 진행과정에서의 상황에 따라 변동을 고려하여 주중 및 주말의 표본이 5/7, 2/7의 비율이 되도록 실사관리하며 주중요일에 대하여는 무작위조사가 수행되도 록 실시함 라. 표본관리 표본대체 - 업체 거부시에는 추출 지부 다음 순번 지부를 대체추출 - 차량 거부시에는 최초 추출시 -1, +1, -2, +2번째 차량에 대해 대체 전세버스의 경우 조사대상 요일에 운행을 하지 않을 수 있으며, 이 경우에도 원칙적으로 유효표 본에 포함해야 함(다만, 운행특성의 최소 표본 확보를 위해 운행을 하는 차량에 대한 추가적인 데이터 수집이 필요함) - 운행을 하지 않는 경우를 유효에 포함하는 동시에 통근/통학-관광용에 대한 모집단 자료가 부 재한 상태에서 목적별 적정 표본수가 확보되어야 하므로, 조사대상의 추출이 편의적으로 진행 (예: 업체내에서 대상 차량 추출시 대상요일의 날짜 끝자리와 차량 끝자리가 같은 차부터 추출)
16 제4절 조사의 수행과정 및 일정 1. 조사수행과정 조사수행과정은 조사준비 및 설계, 본조사, 자료검수, 보완조사, 조사자료 전산입력, 기초분석 의 6단계로 구성 가. 조사준비 및 설계 1) 조사준비 조사항목, 조사표본, 조사표양식, 조사원운용, 조사방법, 조사품질관리방안, 조사공정 등을 설 계하고 조사전반에 필요한 제반 장비, 협조체제를 구축함 사전조사 실시로 정확한 조사표본 및 필요 조사인력을 재산출하며, 조사방법론 및 진행상의 문제점을 파악하여 수정 보완함 각 조사의 실시목적과 조사내용에 맞추어 조사원 선발, 인력배치, 사전교육을 실시함 조사원 교육은 조사내용과 조사요령을 설명하고, 조사표의 배포와 회수 등 제반절차에 대한 내용을 설명함 사전조사시 파악된 문제점에 대한 개선안을 마련하여 본 조사를 시행함 사전조사 또는 본조사시에는 불편사항, 조사상의 제약 등에 대한 사전의견 수렴을 통하여 유 관기관의 협조를 요청하여 원활한 조사가 되도록 함 2) 조사설계 조사계획 단계에서는 조사의 틀을 마련하기 위하여 사전 자료검토(기초자료, 국내 외 조사 사례 등)를 통하여 조사의 범위 및 방법을 설정함 조사의 범위 및 방법이 선정된 후에는 조사의 효율성과 편리성을 고려하여 조사표를 설계하 되 조사의 목적을 달성할 수 있도록 보완하여 작성함
제1장 과업의 개요 17 나. 조사수행 1) 사전조사 조사원 배치계획 및 조사일시 장소에 대한 계획을 바탕으로 조사를 준비 작성된 조사표의 문제 및 에러를 보완하기 위한 조사로 후에 문제점 검토 및 보완대책 강구 조사수행을 위한 홍보방안 및 답례품 준비와 조사원 교육에 필요한 매뉴얼 준비 2) 본조사 사전조사에서 생긴 문제점을 보완하여 조사표를 작성하고 본조사를 수행 조사원 배치 및 운용계획을 수립하고 사전조사보다 확장된 조사대상에 맞는 조사원 교육과 감독 다. 조사자료의 정리 및 검수 자료의 코딩양식에 대한 작성 및 인쇄를 검토하고 결과물을 고려한 조사자료의 분류 라. 보완조사 및 재조사 본조사에서 충분하지 못했던 조사항목 및 조사과정을 검토함 대상지역에서 표본에 대한 응답률 및 대체율이 큰 곳을 중심으로 보완조사 실시 바. 보완 및 재조사 자료의 검수 보완조사에 대한 자료의 검수 및 정리를 하고 전산입력에 대한 준비 사. 전산입력 웹페이지 구축 또는 엑셀 등 전산입력 방법에 따라 코딩방안을 검토 프로그램을 이용하면서 생기는 논리적 오류에 대한 검수방안이 필요 아. 자료검수 조사자료를 구분하여 논리적 오류 등을 검수함
18 자. 기초분석 조사의 시간적 공간적 부분에 따른 기초분석을 실시하여 통계자료를 작성 기초통계분석, 교차분석 등을 기초로 다양한 분석 전수화를 위한 가중치 적용 방안에 대한 방법과 결과를 제시할 수 있음 조사설계 및 계획 수립 조사계획 (설계 준비) 조사준비 조사표 작성 기초통계 자료수집 조사지점 선정 조사표본 선정 관계기관 협조 조사원 선발/교육 문제점 검토 및 보완 자료수집 (조사실시) 조사표 / 조사장비 준비 본조사 실시 보완조사 실시 자료집계 (검수 입력) 조사자료 검수 조사자료 입력 조사결과분석 (기초통계분석) 자료집계 기초통계분석 <그림 1-1> 조사수행과정
제1장 과업의 개요 19 2. 조사 수행 일정 본 조사는 자가용 승용차의 경우, 3월부터 시작하여 매달 지속적으로 시행되며, 전세버스는 11월 한달을 대상으로 조사가 시행됨 <표 1-10> 조사 수행 일정 연 구 내 용 위탁사업자 선정 및 조사준비 조사지점 컨택 조사원 모집 및 교육 예비 조사 수행 본 조사 수행 조사자료 검수 및 보완조사 물량 산출 보완조사 조사자료 검수 조사자료 전산입력 전산입력 자료 검수 기초분석 보고서 작성 구분 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 자가용 전세버스 2013년 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월
제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 제1절 제2절 국내 관련조사 검토 해외 관련조사 검토
23 제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 제1절 국내 관련조사 검토 1. 국내 관련조사 현황 교통부문 수송실적과 관련한 자료는 국토교통부, 한국교통연구원, 도로교통공단, 에너지경제연 구원, 통계청, 부산시 등에서 실시하고 있음 가. 국토교통통계연보(국토교통부) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 매년 12월에 국토교통부에서 발간하는 통계연보로, 발행년도 기준으로 전년도 12 월말까지의 통계자료가 수록되며, 전국단위 공로, 철도, 항공, 해운 관련 자료를 제공하는 종 합적인 교통 통계연보 본 조사와의 연관성 : 교통부문의 수송실적(인, 인-km) 자료가 수록됨 수단구분 - 여객 : 공로(시내, 시외, 고속, 전세버스, 택시), 철도, 항공, 해운 - 화물 : 공로, 철도, 항공, 해운 집계간격(공간) 및 범위 - 전국단위 자료 : 고속버스를 제외한 공로 자료는 16개시 도 구분 집계간격(시간) : 연도별, 월별 단위구분 : 인, 인-km, 톤 자료수집 주기 및 시기 - 매년 3/4분기 경에 전년도 자료가 수집되며, 4/4분기에 국토교통통계연보 발간
24 기타사항 - 원칙적으로 해당기간 전체실적을 포함하는 전수자료 - 각 수단별로 지역간과 지역내 자료 구분 없이 모두 포함된 전체자료 2) 조사 및 구축 방법 및 한계 각 지역(16개 시 도)별 자치단체와 운송사업조합, 운송사업조합연합회 등의 자료 취합기관의 실적보고에 의해 작성됨 자료의 시의성 한계 : 전년도의 월별 자료가 연 1회 취합되어 3/4분기 이후에 국토교통통 계연보를 통해 공표됨 3) 자료검토 자가용 승용차부문 자료 부재 : 자가용 승용차 수송실적(인 km)자료 부재 시내, 시외, 전세버스, 택시 자료의 신뢰성 한계 : 업체에서 협회 보고에 의존 화물수송실적 자료의 경우 톤 km 단위의 자료가 없음 나. 교통산업서비스지수 산정 관련 수집 자료(한국교통연구원) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 한국교통연구원에서 공문을 통해 타기관의 교통부문의 수송실적을 받아 분기별로 작성 본 조사와의 연관성 : 여객 화물 교통부문의 수송실적(인, 인-km, 톤, 톤-km) 수집 수단구분 - 여객 : 철도, 항공(국제포함), 해운(국제포함), 고속버스 - 화물 : 철도, 항공(국제포함), 해운(국제포함) - 기타 : 고속도로 통행량 집계간격(공간) 및 범위 : 전국단위 자료 집계간격(시간) : 월별
제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 25 단위구분 : 인, 인km; 톤 자료수집 주기 및 시기 : 매년 1, 4, 7, 10월에 직전분기의 월별자료 수집 기타사항 - 원칙적으로 해당기간 전체실적을 포함하는 전수자료 - 각 수단별로 지역간과 지역내 자료 구분 없이 모두 포함된 전체자료 2) 조사 및 구축 방법 국가교통DB센터에서 각 수단별로 관련 공사 및 조합, 국토교통부 등에 분기별 자료를 요청하 여 자료를 취합 3) 자료검토 공로(고속도로 제외)자료 부재 : 자료수집체계의 한계 도보, 자전거, 이륜차, 승용차 자료 부재 : 교통산업서비스지수 산정 대상이 운임을 받는 수 단만을 대상으로 함에 따라 개인교통수단은 자료수집대상에서 제외됨 다. 전국 지역간 여객통행실태조사 및 기종점 통행량 자료(한국교통연구원) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 매 5년 단위로 시행되는 국가조사로서 가구통행실태조사(주중,주말)를 통해 기종 점(O/D) 통행량을 작성하여 발표 본 조사와의 연관성 : 여객부문의 수단별 수송실적 발표 수단구분 - 여객 : 도보(자전거), 승용차, 택시, 버스, 철도(지하철), 기타(오토바이, 기타) 자료 : 기종점 통행량 자료(죤별, 수단별, 목적별, 목표 년도별) 집계간격(공간) 및 범위 : 전국 시 도별, 시 군별, 시 군 구별 집계간격(시간) : 1일 통행 자료수집 주기 및 시기
26-5년 주기 조사 및 1년 주기 현행화 - 2010년도 자료가 2012년도 4월 이후에 발표됨 기타사항 - 목적구분 : 출근, 업무, 귀가, 통학, 쇼핑, 여가, 기타 - 수송실적자료가 아닌 기종점 통행량 자료(죤별, 수단별, 목적별, 목표연도별)임 - 지역간 통행만을 대상으로 조사 : 지역내부 통행 제외됨 2) 조사 및 구축 방법 노측면접조사, 교통량조사, 우편조사, 여객교통시설조사 등의 자료를 바탕으로 일평균 기종점 통행량 자료 구축 (표본조사 자료를 바탕으로 한 전수화(추정) 자료 구축) 3) 자료검토 5년 단위 조사결과 반영으로 연도별 통행 패턴 미흡 통행거리는 네트워크를 통해 각 죤간 최단거리를 산출하므로 실제거리와 차이 라. 자동차주행거리실태조사(교통안전공단) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 매년마다 우리나라 운행자동차의 용도별 차종별 연료별 주행거리 현황을 분석하여 자 동차 관련 교통정책 등을 위한 기초통계로 활용하기 위한 자료 본 조사와의 연관성 : 인-km에 산정에 필요한 주행거리 통계 발표 수단구분 - 차종별(승용차, 승합차, 화물차, 특수차) 용도별(관용, 자가용, 사업용)로 구분 자료 : 지역별 차종별 차급별로 구분하여 일/월/연간 주행거리(km) 집계간격(공간) 및 범위 : 전국 16개 시 도를 대상으로 함 집계간격(시간) : 1년 자료수집 주기 및 시기
제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 27 - 조사대상년도 1월 1일부터 12월 31일까지 교통안전공단의 전국 자동차 검사소 및 출장검사 장, 지정정비사업체에서 정기검사를 받은 모든 자동차를 대상으로 함 - 2011년 주행거리 실태분석 연구가 2012년 12월에 발표되어 시차가 발생 조사 샘플수 (2011년 자동차주행거리실태 조사 분석 기준) - 관용 29,637대, 자가용 5,355,806대, 사업용 450,994대로 총 5,836,437대 - 총 등록대수 대비 32.1%에 해당하는 샘플로 조사 수행 2) 조사 및 구축 방법 자동차검사소와 지정정비공장 등이 전산 입력한 주행거리 데이터가 자동차검사통합시스템 (VIMS, Vehicle Inspection Management System)에 집계되며, 집계된 데이터 중 주행거 리 조사를 위한 필요 항목을 추출하여 분석 3) 자료검토 석유류수급통계의 연료판매량과 자동차주행거리 상의 불일치 등록지 기반으로 차량의 주행거리를 조사하므로 등록지역과 실제 운행지역이 상이할 수 있음 4년 미만 차량(약 36% 차지)은 제외되어 있기 때문에 모집단을 대표하지 못함 마. 에너지총조사(에너지경제연구원) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 매 3년마다 시행되는 조사로 국내의 산업, 수송, 상업 공공 및 가구부문의 1년 동안의 에너지 소비구조와 행태에 대해 분석 본 조사와의 연관성 : 수송부문의 주행거리, 재차인원, 에너지소비량 등을 조사하여 비교 검 증할 수 있는 자료로 활용 수단구분 - 관용 자가용 및 운수업차량 자료 : 차종별 연간 주행거리(km)
28 집계간격(공간) 및 범위 : 전국 16개 시 도 집계간격(시간) : 연간 주행거리 자료수집 주기 및 시기 - 에너지총조사는 1981년 이후 매 3년 주기로 조사가 수행되며, 제 11차 조사인 2011년 에너 지총조사 보고서는 2010년 6월~ 2010년 9월에 조사가 이루어짐 조사 샘플수(2011년 기준) - 운수업 5,500대, 관 자가용 5,500대로 총 11,000대를 대상으로 조사 2) 조사 및 구축 방법 조사전문원이 사업장 및 가구를 방문하거나 홈페이지를 구축하여 온라인 조사를 병행하는 등 자계식 및 타계식 조사를 병행 3) 자료검토 면접조사 방식에 있어 응답자의 기억에 의존한 방식이라 오류 확률이 높음 바. 생활시간조사보고서(통계청) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 매5년 단위마다 수행되는 조사로서, 10세 이상 국민들이 주어진 하루 24시간을 어 떤 형태로 보내고 있는지를 파악하는 생활시간조사의 결과를 수록한 통계조사 보고서 본 조사와의 연관성 : 한 개인이 24시간 중에 교통수단을 이용하여 이동하는 시간의 비율 발표 조사목적 - 국민의 하루 24시간 소요 형태를 파악하여 국민의 생활방식과 삶의 질 측정할 수 있는 기 초자료 활용 자료 : 사람의 이동에 소요되는 시간(이동수단 포함) 표본추출방법: 층화 확률비례 계통추출법 - 사회조사 조사 구를 25개 지역별 층화 및 분류지표에 따라 정렬후 층별로 계통 추출방법을
제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 29 이용하여 540개 조사구 추출함 집계간격(공간) 및 범위 : 전국 16개 시 도 조사규모 : 약 21,000명(전국 약 8,100가구의 만 10세 이상 가구원; 사회조사 표본조사구 중 540조사구, 15가구/조사구) 조사 주기 및 조사기간 - 조사주기 :생활시간조사보고서는 매 5년마다 시행 - 조사기간: 2009. 3. 12. 3. 23.(12일간) 2009. 9. 9. 9. 22.(14일간) 조사 항목 - 하루 24시간의 활동형태를 10분 간격으로 주행동 및 동시행동 을 구분하여 조사 - 함께한 사람 집안 밖에서의 행동 및 이동수단 종류를 포함 2) 조사 및 구축 방법 가구관련 항목, 개인관련 항목 - 조사담당자가 대상가구를 방문하여 가구원과 면담을 통하여 조사하는 면접조사 방식 채택 시간일지 - 시간사용은 10분 간격으로 설계된 시간일지(time-diary)를 조사대상가구에 배포하여 조사 대상 가구원이 자신이 한 행동을 일기 쓰듯이 2일 동안 기입하는 응답자 직접 기입식 조 사방식 채택(after-coded diary) 3) 자료검토 교통부문이 주목적이 아니므로 이동시간이 외에는 기타 데이터를 얻을 수 있는 조사는 아님 사. 부산시 승객통행량(부산시) 1) 자료구분 및 특성 자료 설명: 부산시에서 매년 수행하는 조사로, 교통수단별 수송수요 및 통행 실태를 파악하
30 여 도시교통정비 중기계획 수립의 기초자료로 활용 본 조사와의 연관성 : 부산시 교통수단별(버스, 기타, 자가용 등) 수송실적 조사목적 - 교통수단별(승용차, 버스, 택시 등) 수송수요 및 통행실태 파악 - 사업용 자동차의 신규면허, 노선조정 및 운영체계 등 개선에 대한 정책결정 - 도시교통정비 중기계획 수립의 기초자료 활용 조사 자료: 1일 평균 운행횟수, 재차인원, 가동률 조사표본수 : 4,800대(유효표본수 4,681대) - 표본율(해당 차종 총 등록대수 대비) : 0.5% - 유효표본율(해당 차종 총 등록대수 대비) : 0.5% 조사일시 : 2012.11. 19 2012. 11. 30(본조사) 2012. 12. 18. ~ 2012. 12. 22(보완조사) 2) 조사 및 구축 방법 조사방법 - 시내버스, 마을버스: 시내버스는 부산광역시 대중교통과의 내부자료 활용, 마을버스 승객통 행량은 표본 36개 노선에 대해 조사원탑승에 의한 관측조사 실시 - 승용차 및 기타차량 : 조사원에 의한 설문조사를 실시하였으며, 재차인원에 대한 보완을 위 해 조사원에 의한 관측조사 실시 3) 자료검토 부산시 조사 설문지는 한 번의 통행마다 운행횟수와 재차인원을 기입하는 것이 아니라 1회 평균 승차인원, 1주일간 운행일수에 대해 응답하게 되므로 기억에 의존한 답변을 하게 되어 신뢰성이 저하됨. 구체적으로는 통행목적 등에 대한 정보는 얻을 수 없음 아. 수송실적 원단위조사 및 교통산업서비스 지수(Transportation Service Index)산정 1) 자료구분 및 특성
제2장 국내 및 해외관련 조사 검토 31 자료 설명: 2010년 교통산업서비스지수에서 제공되지 않는 교통수단(전세버스, 택시)의 수송실적 및 수송분담률 산정을 위한 조사를 수행 본 조사와의 연관성 : 전세버스 부문의 수송실적 원단위(주행거리, 승차인원)조사 조사목적 : 공로부문 수송실적 산정을 위해 수단별 원단위 조사 조사시기 - 2010.2. 23 2010. 4.9(전세버스) 공간적 범위 : 전국 248개 시 군 구 조사내용 : 수송인원, 수송거리 각 지역별로 20대씩 4,960대를 조사하였으며, 최종 유효표본은 4,617대 2) 조사 및 구축 방법 조사방법 - 해당 지자체로부터 수집된 전세버스 운전자 리스트를 대상으로 248개 시 군 구별로 20명의 운전자를 대상으로 전화설문 시행 3) 자료검토 전화설문조사로 대상자가 단시간에 기억에 의존한 답변을 설문지로 작성한 자료이므로 신뢰 성이 낮음
32 제2절 해외 관련조사 검토 1. 호주(Survey of Motor Vehicle Use) 가. 조사개요 조사시기는 연례별/분기별로 시행함 조사항목은 주행거리, 연료소비량, 물동량 등 차량 특성에 관한 사항 조사는 연방 도로기금 할당 및 도로계획, 건설 보수, 도로안정성 등을 제고시키는데 활용을 목적으로 함 본 조사는 2008년에 중지된 이후 2010년 조사가 다시 시행되었으며, 2011-2012년에 격년으로 진행됨 나. 조사내용 1) 조사시기 및 조사기관 2009년 9월부터 2010년 10월까지 분기별 조사 Australian Bureau of Statistics(ABS)에 의해 수행 2) 조사대상 자가용, 이륜차, 트럭과 버스에 대한 차량 특성을 조사함 3) 조사방법 설문지의 경우 두 가지의 설문지를 보내서 기입하도록 함 처음에는 분기별로 조사기간, 차량 특성, 주행기록계 등을 기입하고 두 번째 설문지도 나중 에 기입을 했을 때 서로 비교하면서 설문지의 정확성과 신뢰성 등을 확인 할 수 있음