Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society Vol. 17, No. 8 pp. 423-432, 2016 http://dx.doi.org/10.5762/kais.2016.17.8.423 ISSN 1975-4701 / eissn 2288-4688 유니버설디자인개념을고려한 Wayfinding 개선연구 이경아 1, 김원필 2* 1 서울과학기술대학교주택대학원주택생산공학과, 2 서울과학기술대학교건축학부 An Improvement on Wayfinding which considers Universal Design Concept Kyung-A Lee 1, Won-Pil Kim 2* 1 Graduate School of Housing, Seoul National University of Science and Technology 2 Department of Architecture, Seoul National University of Science and Technology 요약서울지하철노선망의확충은환승역이증가하고복합화지상건물과의연계로지하공간은복잡해졌고이용자의길찾기동선 (Wayfinding) 을유도하는사인시스템은여러종류의기능이필요에따라중첩, 적용해옴에따라피로도가증가하였다. 본연구의목적은서울지하철역사공간을대상으로유니버설디자인 (UD) 원칙에따른사인시스템을조사 분석하여개선방안을제시하는데있다. 유니버설사인시스템을분석하여접근성, 안전성, 공평성, 인지성, 심미성등을도출하였다. 현장조사결과천장형방향유도표지판류, 벽체형보조안내판류, 종합안내도류가정보위계가높은사인으로분석되었다. 설문응답자의유니버설디자인개념에대한인식정도는매우낮았으나공공시설설계시그원리적용은매우중요시한다고나타났다. IPA 분석결과, 접근성측면에서사인의간격및일관된배치, 위치등에대한사항이중점개선사항으로도출되었고사인의통일성확보및주변환경과의조화등심미성이추가로개선요망사항으로제시되었다. 종합안내도의경우외부시설물위치에대한적절한안내및사인의영역화사항이가장시급한개선사항으로분석되었다. 결과적으로모든역에해당하는공통사항과각역에따른특성을함께반영한유니버설디자인개념을적용한지침수립이필요함을암시한다. Abstract Due to the increase in the number of transfer lines and ground level connections with mixed-use high-rise buildings, the Seoul Metro suffers from loaded signage fatigue because of the presence of too many signs. The purpose of this research is to propose ways of improving the wayfinding on the Seoul subway station by examining the signage and (applying the) universal design (UD) concept. A review of the literature explored five universal design components, viz. the accessibility, safety, equitability, perception, and aesthetics. The field investigation found that the ceiling and wall type and general information boards were high on the information hierarchy. The survey respondents merely perceived universal design concept, however, most needed principle. The IPA found that the signs should be appropriately laid out, spaced and located from the perspective of accessibility, and their unity and harmony were other aspects that could be improved while general information boards should include important landmarks outside. In conclusion, this study suggests that the universal design signage concept should be applied to every station and that specific stations should have a duly sign system. Keywords : Wayfinding, Universal Design concept, Signage, Subway station 이연구는서울과학기술대학교교내학술연구비지원으로수행되었습니다.(#2016-0387) * Corresponding Author : Won-Pil Kim(Seoul National Univ. of Science and Technology) Tel: +82-2-970-6588 email: wphil@seoultech.ac.kr Received May 18, 2016 Accepted August 11, 2016 Revised (1st June 7, 2016, 2nd July 1, 2016) Published August 31, 2016 423
한국산학기술학회논문지제 17 권제 8 호, 2016 1. 서론 1.1 연구의배경및목적최근한국의지속적인경제발전에따른급속한도시화와인구의집중은과거전통적형태를답습한도시구조내에서필연적으로교통혼잡을야기하게되었고이에따라주요도시지하철망의확산은증가일로에있다. 서울의경우 1974년에지하철이처음개통된이래이용자와노선망의확충은환승역이증가하고다른복합화지상건물과의연계로지하철이운행하는지하공간은대형화되어복잡해졌고이용객의길찾기동선 (wayfinding) 을유도하는사인시스템은여러종류의기능이필요에따라중첩, 적용해옴에따라시각피로도가증가하여그기능이약화되었다. 지하에위치한지하철역사는본질적으로심리적, 환경적으로취약하며, 복잡한환승공간에서동선목적에따른방향성을잃는다는것은이용자에게불편함과혼란을초래하며피난에대한불안감까지유발한다. 지하공간환경이갖는불리한점을극복하고공간을효율적으로유도하는길찾기개념을고려한사인시스템을구현한다면지상과의유기적인연결을확보하고안전하고친밀한지하공간을조성할수있다. 지하철이운행되는지하거주공간은시민편익을위한밀집한도시의대표적인공공인프라시설이라할수있으며, 공간별특성과이용자의개인특성을고려할때사인시스템은다양한연령과신체조건을가진모든계층의사람들에게공평한정보제공을원칙으로사회적배려가충분히반영되어야한다. 이는결국성별이나언어, 장애를초월하여안전하고쉽게접근하며이용이편리하도록하는범용설계 (Universal design) 개념과직결된다. 이러한원리는모든이용자에게무장애 (barrier free) 의평등한환경제공을목적으로하는것으로불특정다수의사람들이이용하는공공장소인지하철역사공간에공공디자인환경확보관점에서중요하다. 그러나지하공간의효율적이용과밀접한관련이있는길찾기개념을적용한사인시스템에있어이처럼목적별공간환경의특성을고려하고개인적특성을지닌모든사람들을포용할수있는범용설계개념 (UD) 을통합한접근은다양한정보유형에따른사인의배치등의다각적인측면에서기초적인연구없이사인자체의색채나문자, 픽토그램, 레이아웃, UD 기본개념등에초점이맞추어져시설물제작, 배치기준을다루고있는지하철 역사공간사인가이드라인의현실적인한계로귀착된다. 따라서본연구의목적은서울지하철역사공간을대상으로효율적인길찾기를위하여 UD원칙에따른사인시스템의적용성을조사 분석하여개선방안을제시하는데있다. 이는이용자의편의성과안전성을증진시키고지하공간과지상과의친근한연계공간으로거듭나게될것이다. 1.2 연구의방법및범위본연구는지하공간의길찾기시스템과안전하고편리한보행환경을개선하기위하여서울지하철역사공간을대상으로하였다. 이는지하철이용도가높으며지방도시의파급효과가크며대중교통환승의거점으로밀집된도심공간의효율적개선책을제시할수있는중심공간이기때문이다. 본연구는 UD개념을지하공간특성과연계하여분석틀을도출하고이용자설문조사와 IPA분석기법을적용하여지하철역사사인시스템의개선가이드라인을제시하는방법으로진행되었다. 2. 이론적고찰 2.1 Universal Design 개념과사인지하철운행노선이확장되고복잡해질수록지하철역사공간내의목적위주의동선전개에따라길찾기를위한사인의역할은필수적이다. 이를위해서공공재로서의사인시스템은다양한연령과신체조건을가진모든계층의사람들에게평등한정보제공과사회적배려가충분이반영되어야하며이는안전하고쉽게접근하며이용이편리하도록하는유니버설개념과밀접한관계가있다. 유니버설디자인개념을적용한국내사인시스템의대표사례로, 2001년개항된인천국제공항의여객터미널건축물을들수있다. 경사로, 화장실등편의시설은물론시각과청각장애인들이보다쉽게인지할수있도록유니버설디자인개념을도입하여사인의색상과조명에적절하게적용하여설계하였다. 그럼으로써공항을방문하는남녀노소, 장애유무, 인종의구별없이다양한사람들이보다편리하게이용할수있도록하였다.[1] 2000년대후반부터는사인시스템을비롯한도시공공시각매체가가지는사회적측면의중요성을인식하여서울시를비롯, 여러지역의지방자치단체자체에서공공디자인가이드라인을구축 적용하는추세에있다. 특히공 424
유니버설디자인개념을고려한 Wayfinding 개선연구 공환경에유니버설디자인을적용한사인시스템의명료한방향선정을위해종합적인관리방안을마련하고자안상락 (2010) 은 유니버설사인시스템의관리방안 을통하여 유니버설사인 5원칙 을제시하였는데이는이해하기쉬움, 폭넓은대응, 안전성, 친하기쉬움, 아름다운것을말한다 (Table 1. 참조 )[2] 이중유니버설디자인개념 7원칙과차별되는원칙은많은사람들에대해서인상깊고, 관심을갖게하기쉽고, 이해를깊게할수있는요소인 친하기쉬움 원칙과주변환경과조화되어야하며그자체가확고하게분위기를갖고아름다운것이어야한다는 아름다운것 원칙이다. 이 2가지원칙을통하여심리적으로안정감과친밀감을, 시각적으로는통일된, 때로는개성있는아름다움도필요함을강조하였다. Table 1. Five Principles of Universal Signage Order Div. Contents First step as easy to be noticeable or to Understanding perceive Wide Wide Responsiveness to everyone Responsiveness Safety Responsiveness to dangerous space where collision or falling down take place Friendliness Impressive, attentive, and understandable Aesthetics Be harmony with adjacent environment and aesthetically firm as itself 2.2 공공환경에서의사인 (Signage) 평가개념 유니버설디자인개념의공공환경을구축하기위해서는이용자의필요성을디자인에반영하는이용자중심의디자인방법및평가가요구된다. 유니버설디자인의관점으로부터공공시설환경의문제점을파악하고이를해결하기위한방향을도출하기위한것이공공환경의유니버설디자인평가이다. 평가결과는관점에따라달라지므로합리적이며객관적인평가기준이마련되어야한다. 이준호 (2011) 는공공환경이란공공성향을지닌환경영역을의미하며도시에서의공공환경은대중교통의이용, 공공정보의공유, 도시공공기능의수행등다양한측면에서공공성을수행하는공간이라고정의한바있다.[3] 이러한공공환경공간은사회를구성하는모든사람들이공동으로이용하는곳이다. 따라서디자인도다양한조건의사람들에게공통으로최적화된환경이제공될수있도록하는 UD개념이적용되어야한다. 이에고영준 (2010) 은서울시 유니버설디자인세미나 를통 해서 공공환경의유니버설디자인평가기준 으로공평성, 접근성, 인지성, 사용성, 안전성, 매력성의 6원칙을발표한바있다.(Table 2. 참조 )[4] Table 2. Six Principles of Universal Signage in Public Environment Order Div. Contents Equitable Is it usable with same path or method? Is it usable with privacy and equitable? Approach Is it accessible and continuously movable when necessary? Is it acquirable for needed information? Is it easy to perceive provided information? Perceive Is it provide needed information with diverse information means visually, aurally, and tactually? Is it usable simply and intuitive? Simple use Can user use it according to his own pace? Safety Is it safely usable without accident? Does it lead to trivial result when accident happens? Is its appearance beautiful and attractive? Aesthetics Is it usable comfortably and pleasantly? 2.3 유니버설디자인관련법규 Table 3. Revision History of Related Laws Year Laws Major Contents 1981 Welfare law of mentally handicapped person It aims at preventing, rehabilitating and protecting the handicapped person. (It revised again as law of welfare for the handicapped in 1989) Law of promoting and It aims at securing mobility and securing convenience 1997 accessibility to information of all the for handicapped, seniors transportation weak. & pregnant woman It establishes systematic master plan Law of promoting to improve transportation device, facilities, 2005 mobility of the and side walk for the handicapped transportation weak and the aged. It aims at promoting the quality of Law of promoting citizen's life and preventing life and 2014 convenience and safety physical body from accident by providing of pedestrians comfortable & safe sidewalks 사인과관련한유니버설디자인은개념적이고포괄적이기때문에법규로규정하기에는곤란하여각국에서는유니버설디자인의모태가되는최소한의원칙만을다루는장애인관련규정을법제화하고있다.[5] 유니버설디자인분야의연구가활발한미국, 일본과비교하여볼때이들보다뒤늦게시작되어다소미비한한국의경우를장애인법과관련한기본적인법규중심으로 Table 3과같이그제정현황과주요내용으로제시하였다. 한국의경우장애인을위한법은 1981년 심신장애자복지 425
한국산학기술학회논문지제 17 권제 8 호, 2016 법 이최초이다. 그후 1997년모든건축시설물설계에적용되는 장애인 노인 임산부등의편의증진보장에관한법률 과 2005년장애자와고령자의교통수단등을증진하는 교통약자의이동편의증진법 이제정되었고, 2014년에는삶의질위주의보행편의성을추구하는 보행안전및편의증진에관한법률 중심이되어발전되어왔다. 2.4 길찾기 (Way-finding) 를위한지하철역사내사인시스템특성길찾기란보행자가특정목적지를찾아이동하는과정에서자신의위치를파악하며이동경로의건조환경 (built environment) 을연속적으로지각하고판단하는논리적이고지적인활동이라고할수있다. 일찍이 Kevin Lynch(1960) 은인간이지각하고식별할수있는물리적도시환경구성이미지를통로 (path), 가장자리 (edge), 구역 (district), 결절점 (nodes), 랜드마크 (landmark) 등 5 가지요소라고주장한바있으며지하공간에서의길찾기는정보안내판과같은랜드마크적인요소와밀접한관련이있다고할수있다.[6] 박경하외 3인 (2013) 은길찾기능력은시지각적정보의지각정도에통계적으로유의한영향을받는다고보고하고있어시지각정보의중요성을암시하고있다.[7] 따라서시지각전달매개체인사인의목적은해당경로에따라이용자특성을고려하여쉽게이해되고행동에옮길수있는적정량의정보를제공하는것과사인이설치될공간과심미적인조화를잘이룰수있게디자인하는것이며, 사인으로이루어진체계를사인시스템 (Sign System) 이라정의된다. 뉴욕근대미술관 (MoMA: The Museum of Modern Art) 에서는사인의기능적측면을만족시키기위해서갖추어야할조건으로명확성, 최소한의의미, 표준성, 반복성을들고, 국제항공운수협회 (IATA: International Air Transport Association) 에서는이와유사한요건으로가독성, 단순성, 통일성, 연계성의 4원칙을내세운바있다. 사인의기능적인측면을분석한이러한요건들을바탕으로신뢰감, 아름다움, 안전함, 쾌적함등의심리적요소가함께주변공간과균형을이룰때정보전달은물론합목적적인사인환경이조성된다. 지하철역사내사인은목적, 성격, 공간, 설치방법등에따라다양하게분류되는데, 정보전달의수단이라는기본적인기능과정보위계에따라구분하여보면 Table 4와같다. Table 4. Type of Signage and Information Hierarchy in Subway Station [8] Type Guiding Sign Inscription sign Information Sign Explanation sign Warning sign Major Contents It leads the orientation of space for easy and speedy path It indicates the location and name of facility and helps users to perceive of each space information It shows the relationship between the location of each space and overall place and provide general information on the use of facility It describes the intention of manager or the characteristics of space It show the restriction of user's behavior at particular location for the public safety and order of users Guiding Sign Information Sign Warning sign Fig. 1. Sign Type of Subway Station Inform Hierarchy High High Medium Low Low Inscription Sign Explanation Sign Place Plat form Subway name ticket box General inform, line & fare inform Extinguis her Exit, restricted area Figure 1에서나타난것처럼지하철역사공간과같은공공장소에서이용자의행동에부응하는정보요구에따른사인을그기능에따라이동, 행위, 조작, 행동규제의 4가지형태에따라유도사인, 기명사인, 안내사인, 설명사인, 규제사인등으로분류할수있다. 이동은목적지를찾아움직이는행동일체를일컬으며행위는승차 하차행위등을포함한것을말한다. 조작에는요금확인과같은조건확인의행위가포함되며행동규제는행동의금지나주의, 지시등비상사태등에대비하여이용자가수 426
유니버설디자인개념을고려한 Wayfinding 개선연구 동적으로취하게되는행위를말한다.[9] 이중에서가장중요시되는행동은이동이다. 따라서방향을알려주어이동을원활하게도와주게되는유도사인이필수적이며, 목적지및시설물의위치를알려주는기명사인과이동하는경로의분기점에는목적에맞게이동하고있는지를확인시켜주기위한전체와부분의유기관계를나타내는안내사인이필요하다. 이는결국각각의사인이본연의역할에충실하며서로조화를이룰때이용자는비로소효율적인길찾기를할수있다. Table 5. Descriptive of Signage in Seoul Subway Sign Image Installation Type Ceiling Wall Wall or self-sustaining Sign Type Guiding Guiding Inform Frequence (%) 3,405 (48.1%) 1,492 (21.1%) 1,241 (17.5%) 3. 지하철역사공간사인시스템조사분석 3.1 설문조사분석의틀유니버설디자인원칙을바탕으로지하철역사공간내사인시스템의평가조사 분석을위하여 서울시지하철정거장환경디자인가이드라인, 서울연구원의길찾기좋은서울을위한전략 을참고하여평가대상을선정하고, 선행유사연구자료를바탕으로유니버설디자인관련원칙을고려하여평가기준및요소등을총합화하여분석의틀을구축하였다. 유니버설디자인관련원칙및지하공간특성요인을서로간연관성을고려하여분류한후본연구의주제와평가대상에적합하도록원칙별로통합한결과, 지원성, 융통성, 접근성, 안전성, 공평성, 사용성, 인지성, 최소성, 심미성, 친밀성총 10 가지항목을추출하였다. 그중 UD 관련원칙 (4, 7원칙 ), 유니버설사인 5원칙, UD평가 6원칙및지하공간특성요인에서사용된빈도가높은 3개이상에해당하는접근성, 안전성, 공평성, 인지성, 심미성 5가지원칙을본연구의분석의평가기준으로최종선정하였으며, 중요도- 만족도를파악하기위한 45개의세부설문항목을구성하였다. 길찾기와관련한사인분류체계를중심으로서울지하철 1 4호선역사에설치되어있는사인현황을조사한결과, 아래 Table 5에서제시되어있듯이천장형방향유도표지판이 3,405개, 벽체형보조안내판이 1,492개, 종합안내도는 1,241개로 48.1% 와 21.1%, 17.5% 의비율을각각보이고있으며이의합계가전체사인설치현황의 80% 이상을차지하는것으로나타나지하철역사사인에있어중요한비중을차지하는정보위계가높은사인이라는것을보여주고있다. 3.2 개인적특성에따른이용자설문조사 서울지하철 1 4호선역사이용자를대상으로설문조사실시결과, 총 203매의유효설문지가수집되었으며응답자의인구통계학적특성은아래 Table 6과같다. 전체응답자 203명중에서유니버설디자인에관해들어본적이있는지에대한대답으로는 예 가 13명 (6.4%), 아니오 가 190명 (93.6%) 으로나타났으며, 대다수의응답자가유니버설디자인에관하여모르고있는것으로조사되었다. Table 6. Demographic Profile of Survey Respondents Gender Div. Age Group Using period of subway station Have you heard about Universal design concept? Do you think that it is necessary to reflect UD concept in the design of public subway station? Do you think UD concept is reflected in the signage of subway station? Item Contents Freq. Rate(%) I-M S-M Male 132 35.0 4.14 3.22 Female 71 65.0 4.14 3.20 about 10 20 9.9 4.16 3.22 about 20 29 14.3 4.18 3.25 about 30 43 21.2 4.14 3.15 about 40 56 27.6 4.12 3.24 about 50 33 16.3 4.13 3.20 over 60 22 10.8 4.07 3.24 1 2/mon. 4 2.0 4.20 3.13 1 2/week 12 5.9 4.08 3.20 3 4/week 71 35.0 4.12 3.23 5 6/week 79 38.9 4.14 3.20 7 /week 37 18.2 4.16 3.22 Yes 13 6.4 4.10 3.27 No 190 93.6 4.13 3.21 Neutral 20 9.9 - - agree 138 68.0 - - somewhat agree Note; n=203, I-M indicates Mean of Importance S-M indicates Mean of Satisfaction 45 22.2 - - Never 1 0.5 - - rarely 81 39.9 - - neutral 106 52.2 - - agree 15 7.4 - - 427
한국산학기술학회논문지제 17 권제 8 호, 2016 전체응답자 203명중에서 지하철역사등공공시설을설계할때유니버설디자인을반영하는것이필요하다고생각하십니까? 에대해서는 보통 이 20명 (9.9%), 그렇다 가 138명 (68%), 매우그렇다 가 45명 (22.2%) 으로나타났다. 지하철역사등공공시설을설계할때유니버설디자인을반영하는것이필요하다고응답한조사자가과반수이상을차지하였다. 전체응답자 203명중에서 지하철역사의안내표지판에는유니버설디자인이반영되었다고생각하십니까? 에대해서는 전혀그렇지않다 가 1명 (0.5%), 그렇지않다 가 81명 (39.9%), 보통 이 106명 (52.2%), 그렇다 가 15명 (7.4%) 인것으로나타났다. Fig. 2. Perception level of respondents on the reflection of UD concept in subway station signage design 개인별특성에따라산출한중요도와만족도의평균값에대하여 t-test와 ANOVA를실시한결과모든항목에서 p=0.261 0.842 범위를나타나통계적유의미는존재하지않는것으로나타나개인특성별지하역사사인시스템에대한태도는별다른의미를갖고있지않는것으로분석된다. Table 7. Regression analysis on level of Importance I.V. B SD ß t p Constant 4.138 0.057-72.2 0.000 Understanding of direction arrow 0.029 0.013 0.096 2.13 0.034* Spacing of sign 0.028 0.013 0.091 2.27 0.024* * p <.05, R 2 = 0.016 본연구의평가요소가전체중요도에어떤영향을미치는지알아보기위하여각각의평가요소를독립변수로설정하고전체중요도를종속변수로하여 Stepwise 다중회귀분석을실시한결과, 화살표의이해 와 사인의간 격 이평가요소에중요한인자로작용하는것으로분석되었다. 유사한방식으로만족도결과치를놓고동일한방법으로다중회귀분석을실시한결과 사인의영역화 (ß=0.097) 및 지상으로의안전한유도 (ß=0.094) 가중요한만족도인자로나타났다. 4. IPA 분석 4.1 IPA(Importance-Performance Analysis) 분석개념서울지하철사인시스템평가대상인천장형방향유도표지판, 벽체형보조안내판, 종합안내도 3종류의주요사인그룹군에대하여평가요소인사인의간격, 사인의일관된배치, 사인의설치위치, 지상으로안전한유도, 사인의외관, 안전한통행, 시각장애자를위한정보제공, 그림문자 ( 픽토그램 ) 사용, 다국어표기, 화살표의이해, 그림문자 ( 픽토그램 ) 의이해, 텍스트의이해, 정보의효과적인이해 ( 내부, 외부공간 ), 사인의통일성, 주변환경과의조화, 사인의영역화와평가기준인접근성, 안전성, 공평성, 인지성, 심미성등 2가지관점에서중요도와만족도를측정하여 IPA분석을실시하였다. IPA분석은 5점또는 7점의라이커트척도로평가된설문조사결과를근거로항목에대한중요도와만족도를동시에측정하여 2차원도면상에표시하고, 이들좌표가평균값을중심으로분할된매트릭스의어느사분면에위치하는지에대한평가결과를바탕으로해당항목의중요도에비한만족도현황을파악할수있는분석기법이다. 따라서중요도가높음에도불구하고만족도가낮은항목을찾아낸다면, 해당항목의적극적인관리 개선필요성이제기되는시사점을도출할수있다. 4.2 설문조사에따른 IPA분석 4.2.1 천장형방향유도표지판류천장형표지판에대한 IPA분석결과, 중요도- 만족도의평균값차이는사인의일관된배치 (M=1.68), 사인의설치위치 (M=1.55), 사인의간격 (M=1.38), 시각장애자를위한정보제공 (M=1.38), 지상으로안전한유도 (M=1.27), 텍스트의이해 (M=1.02), 주변환경과의조화 (M=0.98), 화살표의이해 (M=0.8), 그림문자 ( 픽토그램 ) 의이해 (M=0.75), 사인의통일성 (M=0.71), 사인의영역 428
유니버설디자인개념을고려한 Wayfinding 개선연구 화 (M=0.57), 사인의외관 (M=0.5), 다국어표기 (M=0.46), 그림문자 ( 픽토그램 ) 사용 (M=0.45), 안전한통행 (M=0.29) 의순으로나타났다. 이러한기술통계결과에대해전체중요도 (M=4.14) 와만족도 (M=3.22) 를기준으로한산점도를도출하고그것을정리한결과는 Figure 3 과같다. provide information to visually handicapped safe guide to ground consistent sign layout location of sign spacing of sign harmony with surrounding understanding of text multi-language sign use of pictogram safe path appearance of sign understanding of arrow understanding of pictogram unity of sign personalization of sign Fig. 3. IPA analysis of Ceiling-Type Guiding Signage 천장형방향유도표지판에대한 UD개념에의거한분석결과, 중요도와만족도모두높이평가된 좋은성과의지속관리요망 (Keep up the Good Work) 의영역은공평성, 안전성, 인지성이었고, 중요도와만족도모두낮게평가된 낮은우선순위 (Low Priority)' 영역은심미성이었으며, 중요도는높으나만족도가낮은 적극적관리요망 (Concentrate Here)' 영역은접근성인것으로나타났다.(Fig. 4. 참조 ) 인것으로나타났으며, 중요도는높으나, 만족도가낮은 적극적관리요망 ' 영역은지상으로안전한유도, 시각장애자를위한정보제공, 사인의일관된배치인것으로나타났다. 그리고중요도는낮으나만족도가높은 과잉노력지양 ' 영역은그림문자 ( 픽토그램 ) 사용, 안전한통행, 사인의영역화, 다국어표기인것으로분석되었다.(Fig. 5. 참조 ) safe guide to ground provide information to visually handicapped consistent sign layout location of sign spacing of sign unity of sign harmony with surrounding understanding of arrow understanding of pictogram understanding of sign understanding of text use of pictogram safe path personalization of sign multi-language sign Fig. 5. IPA analysis of Wall-Type Guiding Signage 벽체형보조안내판대한 UD개념에의거한 IPA분석결과, 중요도와만족도모두높이평가된 좋은성과의지속관리요망 의영역은인지성과안전성이었고, 중요도와만족도두가지모두낮게평가된 낮은우선순위 ' 영역은접근성과심미성이었으며, 중요도는낮으나만족도가높은 과잉노력지양 ' 영역은공평성인것으로나타났다.(Fig. 6. 참조 ) accessibility aesthetics of appearance equitable use safety easy perception Fig. 4. IPA analysis of Ceiling Guiding Signage by UD accessibility aesthetics of appearance easy perception safety equitable use Fig. 6. IPA analysis of Wall-type Guiding Signage by Universal Design concept 4.2.2 벽체형보조안내판류벽체형보조안내판에대한 IPA분석은중요도와만족도모두높이평가된 좋은성과의지속관리요망 의영역은화살표의이해, 그림문자 ( 픽토그램 ) 의이해, 사인의외관, 텍스트의이해인것으로나타났고, 중요도와만족도모두낮게평가된 낮은우선순위 ' 영역은사인의설치위치, 사인의간격, 사인의통일성, 주변환경과의조화 4.2.3 종합안내도류종합안내도에대한 IPA분석은중요도와만족도모두높이평가된 좋은성과의지속관리요망 의영역은정보의효과적인이해 ( 내부공간 ), 사인의간격인것으로나타났다. 중요도와만족도모두낮게평가된 낮은우선순위 ' 영역은주변환경과의조화인것으로나타났으며, 중요도 429
한국산학기술학회논문지제 17 권제 8 호, 2016 는높으나, 만족도가낮은 적극적관리요망 ' 영역은정보의효과적인이해 ( 외부공간 ), 사인의영역화, 사인의설치위치, 시각장애자를위한정보제공인것으로나타났다. 그리고중요도는낮으나만족도가높은 과잉노력지양 ' 영역은그림문자 ( 픽토그램 ) 의사용, 안전한통행, 사인의통일성, 사인의외관, 사인의일관된배치, 지상으로안전한유도, 그림문자 ( 픽토그램 ) 의이해, 다국어표기인것으로분석되었다.(Fig. 7. 참조 ) understanding of outdoor space information personalization of sign location of sign provide information to visually handicapped harmony with surrounding understanding of indoor space information sign spacing use of pictogram safe path, unity of sign appearance of sign safe guide to ground understanding of pictogram multi-language sign Fig. 7. IPA analysis of Wall-Type Signage by UD 종합안내도에대한 UD 개념에의거한평가기준의 IPA 분석결과, 중요도 - 만족도측정값의분석결과는 Figure 8과같다. 중요도- 만족도의평균값차이는인지성 (M=1.07), 심미성 (M=0.95), 접근성 (M=0.89), 공평성 (M=0.83), 안전성 (M=0.69) 순인것으로나타났다. 중요도와만족도모두높이평가된 좋은성과의지속관리요망의영역은접근성이었고, 중요도는높으나, 만족도가낮은 적극적관리요망 ' 영역은인지성과심미성이었으며, 중요도는낮으나만족도가높은 과잉노력지양 ' 영역은공평성과안전성인것으로나타났다. easy perception aesthetics of appearance accessibility equitable use safety Fig. 8. IPA analysis of General Information Signage by Universal Design concept 4.3 설문조사및 IPA분석에의거한개선방향서울지하철사인시스템중천장형방향유도표지판, 벽체형보조안내판, 종합안내도를대상으로 UD개념에의거한접근성, 안전성, 공평성, 심미성, 인지성등의 IPA평가결과에따른개선방향은다음과같이집약된다. 첫째, 설문응답자에대한인구통계학적특성에관한빈도분석결과, 성비는남자가높았고, 연령은 40대가많았으며, 지하철이용횟수는 1주일에 5 6회이용하는비율이가장높게나타났다. 유니버설디자인개념에대한인식에있어서는, 유니버설디자인에관해서들어본적이없다는응답이월등히많았으며, 그럼에도불구하고지하철역사등공공시설을설계할때유니버설디자인을적용하는것이필요하며, 서울지하철역사의사인시스템에는유니버설디자인이적극반영되지않았다고생각하는응답율이높은것으로나타났다. 둘째, 접근성측면에서사인을배치하는거리와높이, 평면등사인위치에대한척도기준적용및사인의반복설치에있어기준이되는간격설정으로사인의공간배치를체계화하여길찾기시스템을구조화하는것과동시에모든역에해당하는기본적인공통사항과각역에따른특성을함께반영한유연성과일관성을갖춘배치계획에관한지침수립으로종합화가필요하다.(Fig. 9. 참조 ) Fig. 9. Installation Guideline of Signage [10] 셋째, 안전성측면에서 나가는곳 을안내하는부분에축광요소첨가및조명방식의경우 LED를이용한점멸식으로그기능향상이필요하며, 지하철사인시스템에있어노란색은 나가는곳 을의미하는색상임을인지할수있도록이를지속적으로홍보하는것이다. 이는결국지하철이용자에게지하공간에서의심리적안정감을고취시키고필요시빠르고효율적인대피를가능하게하는순기능이있다고할수있다. 넷째, 공평성측면에서사인을구성하는각요소의인지성을향상시키는것이도출되었다. 즉, 문자의경우크기의확대및굵은글씨체사용, 바탕색과구별하기쉬운색상을적용하는것이며, 화장실및엘리베이터픽토그램은통일된색상및형태의디자인을적용시키는것이 430
유니버설디자인개념을고려한 Wayfinding 개선연구 다. 이밖에도종합안내도에음성안내및직원호출버튼등이추가된촉지도사용을고려한다면이는고령자, 저시력인을비롯한모든지하철이용자에게효율적인길찾기로편의를증진하며시각적으로쾌적한지하철공간제공과같은많은효과가있을것으로판단된다. 다섯째, 심미성측면에서단위공간에사인의중복설치를자제하는것으로, 벽체형보조안내판은구성요소및크기의디자인을규격화하여통일성을갖추고디자인의기준이되는기본모듈에관한지침을수립하여시각적개방감확보및사인의디자인통일로주변환경과조화로운사인시스템을구축함으로써쾌적하고미적인공간환경조성효과가있다고분석된다. Fig. 10. Example of Signage with matched wall tile line module, Tokyo, Japan 여섯째, 인지성측면에서종합안내도주변지역안내도의유무상표기제표기대상범위조정으로주요민간시설을선택하여제시하는것으로, 지하철역사주변지상공간의정보파악및이용이쉽도록정보내용을상세히제공하는것이필요하다. Fig. 11. Example of clear demarcation between public and private information with major landmarks, Minatomirai, Japan 5. 결론 본연구는유니버설디자인개념을고려한길찾기개선방안도출을목적으로서울지하철역사내사인시스템 을중심으로설문조사및 IPA분석을실시하였다. 문헌고찰을통하여지속적으로개념발전이이루어지는 UD 원칙을응용한유니버설사인시스템을분석하여지하공간과대중교통시설의특성을감안하여본평가연구에적합한접근성, 안전성, 공평성, 인지성, 심미성등을도출하였다. 서울지하철역사현장조사결과, 지하철역사에서천장형방향유도표지판류, 벽체형보조안내판류, 종합안내도류의합계가전체사인설치현황의 80% 이상을차지하는것으로나타나지하철역사사인시스템에서있어중요한비중을차지하는정보위계가높은사인이라는것으로판단된다. 설문조사와이에따른자료분석결과, 응답자의유니버설디자인개념에대한인식정도는매우낮았으나공공시설설계시그원리적용은매우중요시한다고조사되었으며, 불만족스러운평가결과는차후유사대중교통시설물에대한개선된평가원리가적용되어야함을시사한다. 중요도와만족도의차이를분석하는 IPA결과, 천장형방향유도표지판의경우접근성측면에서사인의간격및일관된배치, 위치등에대한사항이중점개선사항으로도출되었고벽체형보조안내판의경우, 사인의전반적인간격, 위치외에도사인의통일성확보및주변환경과의조화등심미성이추가로개선요망사항으로제시되었다. 종합안내도의경우외부시설물위치에대한적절한안내및사인의영역화사항이가장시급한개선사항으로분석되었다. 이는결과적으로길찾기시스템을구조화하는것과동시에모든역에해당하는기본적인공통사항과각역에따른특성을함께반영한유연성과일관성을갖춘배치계획에관한지침수립으로종합화가필요함을암시한다. 추후에도서울지하철역사이용자를대상으로하는본연구의한계를넘어환승체계에대한구조적특성및역사이용률, 혼잡도등다양한상황에따른세부적인사인시스템에대한연구가필요하다고판단된다. References [1] Lee, M.E., A Study on Universal Design Sign System in Seoul Bus Transportation Information System, Thesis, Yonsei University, p.25, 2005. [2] Ahn, S.R. A Management Method of Universal Sign System, Journal Korea Illustration Art, vol. 13, no. 2, 431
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