서울도시철도건설현황 신 한철 서울특별시도시기반시설본부도시철도국장 0
순 서 Ⅰ. 서울의교통여건 Ⅱ. 서울도시철도건설현황 Ⅲ. 서울시경전철추진계획
Ⅰ. 서울의교통여건 세계 4 대도시자동차보유 런던파리 뉴욕 동경
세계 4 대도시도시철도망 런던대도시권전역의지역철도와지하철 ( 죤 1,2,3 및 4) 파리대도시부와그주변의지역철도와지하철 ( 죤 1,2,3 및 4) 뉴욕대도시권전역의지역철도와지하철 ( 죤 1,2,3 및 4) 동경대도시권전역의지역철도와지하철 ( 죤 1,2,3 및 4)
세계 4 대도시의노선망비교 2 2 지하철의노선밀도 ( km/ km ) 지하철역의밀도 ( km ) 당 2 지역철도의노선밀도 ( km/ km ) 2 지하철과지역철도역의밀도 ( km ) 당
동경권도시철도망 ( 관동운수국 ) 관동운수국관내 동경부근 요꼬하마부근
관동운수국철도사업자 철도, 궤도사업자 (53 개사 ) 리스미철도 동경모노레일 히다찌니까 모노레일 유리까모메 모노레일 모노레일 와타라세
동경노선도 (JR 동일본 )
대기업사철 : 세이부, 토부, 케이세이, 케이큐, 토큐, 오타규, 케이오, 사가미
동경권경전철현황 모노레일 M1 : 타마모노레일 M2 : 쇼난모노레일 M3 : 동경모노레일 M4 : 디즈니모노레일 M5 : 찌바모노레일 M6 : 우에노모노레일 신교통 N1 : 시사이드 N2 : 유리카모메 N3 : 야마만 N4 : 토네리닛뽀리 N5 : 사이타마 N6 : 야마구치 노면전차 L1 : 에노시마 L2 : 토큐세다가야 L3 : 토에이아라카와
경전철에대하여 모노레일
경전철에대하여 신교통
경전철에대하여 노면전차 12
서울권 동경권의도시철도비교 국철 :246km(1개사) 지하철 :362km(3개사) 사철 :25.5km(1개사)- 9호선 계 : 633.5km JR 동일본 : 887.2km 지하철 :332.6km(3 개사 ) 사철 :1,990km(26 개사 ) 모노레일 : 59.7km(5 개사 ) 신교통 : 42.2km(5 개사 ) - 노면전차 : 17.2km(2 개사 ) 계 2,326.6km
한 일철도관련개략비교 구분한국일본 영업철도사업법철도영업법법철도건설법철도사업법건설규도시철도법등분리도시철도법등없고통합됨 기술기준 철도관련건설규칙분산됨 고속철도, 일반철도, 지하철도특수철도등통합 기 관 철도국 지방청에철도부서없음 철도국 지방청에철도부서있음 철도운영 대부분국영, 시영, 사철초기단계 대부분사철, 지하철등공영 민간철도선정절차있음절차없음
일본철도기술기준의개정 구분건설안전및운영 종전 고속철도 고속철도건설규칙 고속철도차량운영규칙 일반철도철도건설규칙차량운영규칙 특수철도, 경전철등특수철도등건설규칙 - 구분건설안전및운영 현재 고속철도 일반철도 철도기술기준 특수철도, 경전철등
동경권도시철도의발자취 철도정비 50 년발자취 복복선화 : JR 162km, 사철 30km 신 설 : JR 171km, 사철 207km, 지하철 280km, 신교통 95km
3 대도시권혼잡률 230 230 230 220 210 221 214 212 220 220 동경권오사카권나고야권 210 210 200 203 200 199 205 200 204 190 192 190 188 187 190 192 180 180 183 180 183 170 160 150 158 161 180 176 175 173 171 163 163 164 162 164 163 171 170 160 150 171 157 147 170 160 150 165 153 157 155 153 158 159 158 157 150 149 147146 155 147 140 130 120 110 124 121 136 131 150 138 137 133 132 130 127 129 128 127 140 130 120 110 100 110 103 114 107 123 105 144144 142 138 136 136 137 135 134 134 132 132 131 103 100 134 140 130 120 110 100 116 115 125 117 139 124 123 118 116 115114 114 113 111 100 90 100 98 98 95 93 91 90 100 90 100 50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16 80 89 50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16 80 50 55 60 2 7 10 11 12 13 14 15 16 구분동경권오사카권나고야권 평균혼잡률 171% 134% 147% 목표혼잡률초과구간수 혼잡율수송력 ( 지수 50 년도 = 100) 수송인원 ( 지수 50 년도 = 100) 31 구간중 11 구간 20 구간중 2 구간 8 구간중 2 구간
동경권도시철도기본계획 운수정책심의회제 18 호 (2000 년 1 월 ) 계획노선도 ( 동경권철도망 ) 목표년도 2015 년 인구 4% 증가, 고령화 25% 철도통행 2% 증가 대상지역 : 도심중심약 50km 권 기본방향 1 혼잡완화 [183% 150%] 2 속달성향상 3 도시구조, 기능재편정비등대응 4 공항, 신간선등접근성강화 5 교통서비스 Barrier free화, 원활화
나리타고속철도선 2010.7.17. 개통 51.4km, 요금 2400 엔, 공항-도심간 36분최고속도 160km/h 찌바뉴타운기능향상 출자 : 공항공단, 치바현등
동경지하철부도심 (13 호 ) 선 개요 - 구간 : 이케부쿠로 ~ 시부야 (8.9km) - 7 개역 - 기간 : 2001 년 ~2008 년 6 월 14 일 - 특징 급행운행 ( 대피선 2 개역 ) 으로광역철도 이케부쿠로에서는지하철, 토부, 세이부철도직통 시부야에서토큐철도와직통 (2012 년 ) 기존노선의혼잡완화 사업일부동경도도시계획사업으로서시행
닛뽀리토네리신교통 구간 : 닛뽀리 ~ 공원 (9.7km) 기간 : 2002년 ~2008년3월 31일 특징 - 측방안내궤조식 ( 유리카모메 ) - 하부 : 동경도건설국상부 : 동경도지하철주식회사운영 : 동경도교통국 효과 - 동경북동부지역도심접근성향상 요금 : 160엔 ~ 320엔 400엔심야버스폐지
쓰쿠바익스프레스선 2005년 8월24일개통 완전입체화 ( 터널및고가 ) 급행운행 ( 대피선3개소 ) 가동식안전울타리 죠반선혼잡완화쓰쿠바익스프레스노선도 - 거리 58.3km, 요금 : 160 엔 ~1,150 엔 - 이용현황 2005 年度 (1 日平均乗客数 15 万 700 人 2010 年 4 月 (1 日平均乗客数 28 万 3,600 人 - 株主 : 東京都, 埼玉県, 千葉県, 茨城県, 千代田区, 台東区, 荒川区, 足立区, 八潮市, 三郷市, 流山市, 柏市, 守谷, 쓰쿠바미래시, 쓰쿠바시, 民間企業等 196 団体
서울 동경수도권의교통지표비교 구 분 서울수도권 동경수도권 서울시수도권동경 23 구수도권 인 구 ( 만인 ) 1,030 2,378 847 3,420 면 적 ( km2 ) 605 11,745 621 13,191 인구밀도 ( 인 / km2 ) 17,025 2,025 13,639(0.8) 2,593(1.3) 도시철도연장 ( km ) 362 568 704 2,327 도시철도밀도 ( km / km2 ) 0.598 0.048(1) 1.13 0.176(3.7) 철 도 34.8 23.2 75.1 56.1 수송분담율 (%) 버스 27.5 30.0 4.5 6.9 택시 6.5 7.2 3.8 3.0 승용차 26.3 33.6 26.6 33.9
서울의교통여건과지표 서울의교통환경 서울은인구 1,042만명 (2007년말) 의거대도시 유출입인구를포함한교통인구 : 3,119만명 대중교통 ( 지하철과버스 ) 의수송분담율 : 63% 서울의사회경제지표 35,000 30,000 25,000 서울인구 ( 천명 ) 수도권인구 ( 천명 ) 수단통행인구 ( 천통행 / 일 ) 자동차 ( 천대 ) 31,948 24,950 20,000 15,000 10,000 5,000 0 1996 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 10,464 2,954
서울의교통여건과지표 서울의교통수단별분담률 (%) 40 35 30 25 버스 지하철 택시 승용차 기타 35.2 27.8 25.9 20 15 10 5 0 1996 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 2007 년 2008 년 2009 년 2009 년 6.2 4.9
수도권도시철도기본계획 제 2 차국가철도망구축계획 ( 11~ 20) 확정 / 고시수도권광역급행철도 ( 11~ 20) 일산 ~ 수서 ( 동탄 ) 구간 46.2km 와송도 ~ 청량구간 48.7km, 의정부 ~ 금정구간 45.8km 등총 3 개노선 140.7km 가전반기착수사업으로추진 진접선 ( 당고개 진접 ), 교외선 ( 능곡 의정부 ), 평택 부발선, 제 2 공항철도 ( 인천역 인천공항 ) 노선등은도가중앙정부에적극건의, 신규로지정 광역철도경의선 ( 용산 문산 ) 과분당선 ( 오리 수원 ) 등현재시행중인사업을포함해 10 개사업 (389 km ) 도반영돼도심접근 30 분대철도망이구축 고속철도는수도권의병목구간해소및수도권남부지역수요흡수를위해강남수서 평택노선 (61 km ) 이오는 2014 년까지건설예정 일반철도수서 용문선과월곶 판교선, 인덕원 수원선, 여주 원주선등 4 개사업은전반기 ( 11 15 년 ) 에, 교외선 ( 능곡 의정부 ) 은후반기 ( 16 20 년 ) 에착공되는등 16 개사업 739.2 km가건설 총사업비 : 11 년 ~ 20 년까지이같은도내
서울시도시철도기본계획 도시철도건설 : 108.5km - 지하철연장 : 9, 7, 5 호선연장 30.7km - 경전철신설 : 9 개노선 77.8km 위례신도시철도, 노면전차등계획수립중
Ⅱ. 서울의도시철도건설현황 9 호선건설 구분 개통시기 1단계 2009. 7 2단계 2013년 3단계 2015년 1단계 (25.5km) 2단계 (4.5km) 3단계 (8.0km)
9 호선연혁 제 3 기지하철노선망선정 9 호선 1 단계구간건설기본계획승인 서울도시철도 9 호선하부부분공사시작 서울시와사업시행자간실시협약체결 ( 민자유치사업 ) 서울도시철도 9 호선 1 단계구간상부부분공사시작 사업시행자 운영회사간 O&M 계약체결 종합시운전실시 (2008. 6 월 ~ 2009. 3 월 ) 영업시운전실시 (3.21~7.23) 서울도시철도9호선 1단계구간개통 (7.24), 1000만이용객돌파 (9.11) 차량증차요구 : 현재 24편성 -> 총 36편성 ( 증차 10편성 ) 차량증차운행 (2,3단계구간협약 )
9 호선고객중심의조직슬림화 본사 현업통합형조직구축 [Km 당운영인력 ] 68 ( 단위 : 명 /km) 44 22 36 38 35 서울메트로 도철 9호선 부산 대구 인천
9 호선급행도입 배선약도 902( 김포공항 ) 903( 공항시장 ) 901 정거장 정거장 정거장 904( 신방화 ) 정거장 905( 마곡나루 ) 정거장 906( 양천향교 ) 정거장 907( 가양 ) 정거장 908( 증미 ) 정거장 909( 등촌 ) 정거장 910( 염창 ) 정거장 911( 신목동 ) 정거장 912( 선유도 ) 정거장 913( 당산 ) 정거장 914( 당산 ) 국회의사당 915( 여의도 ) 정거장 916( 샛강 ) 정거장 917( 노량진 ) 정거장 918( 노들 ) 정거장 919( 흑석 ) 정거장 920( 동작 ) 정거장 921( 구반포 ) 정거장 922( 신반포 ) 정거장 923( 고속터미널 ) 정거장 924( 사평 ) 정거장 925( 신논현 ) 정거장 1 단계 2 단계 2 단계 3 단계 926 정거장 927 정거장 928 정거장 929 정거장 930 정거장 931 정거장 932 정거장 933 정거장 934 정거장 935 정거장 936 정거장 937 정거장 938 정거장 모타카선 (8 호선환승 ) (5 호선환승 ) 각열차역간소요시분 일반열차 26 25 47 30 75 10 김포공항 15 50 ( 10 35 ) 여의도신논현 938 급행열차 30 00 ( 17 30 ) 47 54 ( 27 16 )
9 호선혼잡도완화대책수립 (2010.1.19~21. 07:30~08:30) 구분최고혼잡도최고혼잡구간비고 급행열차 251% ( 노량진역 ) 가양역 ~ 고속터미널역 (210% 상회 ) 일반열차 206% ( 여의도역 ) 당산역 ~ 노량진역 (206% 상회 ) 개통초기보다 30% 상회 열차혼잡도관련고객불만지속적발생급행열차내혼잡도가중으로일부역승차불가현상발생 ( 염창, 당산, 노량진 ) [ 염창 ( 급행 ) 07:59] [ 당산역 08:10] 승객혼잡으로일한열차지연초래 + 48량 (12편성ⅹ4량)2011년 10 무리한탑승으로인한안전사고발생 96량 (24편성ⅹ4량) 144량 (36편성ⅹ4량) 우려월
수송수요비교 예측대비실측수송수요 구분 개통 1 년차 개통 2 년차 [ 단위 : 인 / 일 ] 예측 (a) 실측 (b) 비고 (b/a) 예측 (c) 실측 (d) 비고 (d/c) 총승차 312,438 268,296 85.9(%) 390,326 309,926 79.4(%) 순승차 165,625 173,806 104.9(%) 192,952 201,736 104.6(%) 환승승차 146,813 94,489 63.4(%) 197,374 108,190 54.8(%) 개통 2 년차실측치는 2011 년 5 월 2 째주까지. 2009 년도분 MRG 및무임보전금산정금액 구분 9호선 요구액서울시확정금액원 ] 계 16,516,210 14,269,342 최소운임수입보장 14,354,254 13,141,314 무임승차지원 2,161,956 1,128,028 [ 단위 : 천
9 호선요금 지난해지하철의경우 1 인운송원가는 1166 원이었으나무임승차및환승할인요금을감안한실제지하철요금은 760 원에그쳐 406 원의손실이발생했다. 경쟁국의지하철기본요금은일본도쿄 2280 원, 영국런던 3150 원, 프랑스파리 2460 원, 미국뉴욕 2590 원 시내버스도카드기준 1 인당요금이 900 원이지만지하철 마을버스와환승을감안한요금은 639 원에지나지않아 200 원이상요금인상이불가피함
7 호선연장건설 구간 : 온수역 ( 서울 7호선 )~ 부천시상동 ~ 부평구청역 ( 인천1호선 ) 규모 : 연장 10.2km, 정거장 9개소사업비 : 1조 1,331억원 ( 국비 : 60%, 지자체 : 40% 서울, 부천, 인천 ) 사업기간 : 03.7 ~ 12.12 운영자 : 차량구매, 관제사령, 운영협상 SR001
5 호선연장건설 구간 : 5호선상일역 ~ 미사역 ~ 시청역 ~ 검단역규모 : 연장 8.0km, 정거장 5개소사업비 : 1조 1,331억원사업기간 : 11.5 ~ 19. 추진현황 : 사업비분담협의중
신분당선 1 단계구간 : 분당 ( 정자역 ) ~ 판교 ~ 양재 ~ 강남 규 모 : 연장 18.5km ( 서울시계 8.8km), 정거장 6개소사업비 : 1조 5,808억원 (1단계) - 국고 1,913억원, 지방비 638억원, 판교이익금 4,850억원, 민자 8,407억원사업방식 : 민자사업 ( 신분당선 ) 두산건설등 7개사추진경위 : - 04.04 : 광역철도 5개년기본계획에반영 - 05.07 : 1단계착공 - 11.12 : 완료예정 2단계구간 : 강남역 ~ 논현 ~ 용산역 (7.49km) - 11.1 ~ 16.12 - 총사업비 : 9,773억원 ( 재정부담요구액 4,378억원 ) 시분담금 1,095억원
신안산선 구간 : 안산 ( 중앙 ), 시흥시청 ~ 광명 ~ 여의도 ~ 서울역규모 : 46.9km - 1단계구간 : 안산 ( 중앙 ), 시흥시청 ~ 광명 ~ 여의도, 41.2km - 2단계구간 : 여의도 ~ 서울역, 5.7km 기간 : 2006~2022 (1단계 2018년, 2단계 2022년 ) 총사업비 : 4조 981억원 (1단계 3조 3,178억원, 2단계 7,803억원 ) 사업시행주체 : 중앙정부 ( 국토해양부 ) - 12년하반기 : 공사발주예정
분당선 구간 : 선릉 ~ 왕십리규모 : 6.8km, 정거장 6개소사업비 : 7,301억원 - 국비 5,124억원, 지방비 2,177억원, 서울시 1,733억원추진경위 : - 94.09 : 1단계구간 ( 분당 ~ 수서 ) 개통 - 03.09 : 2단계구간 ( 수서 ~ 선릉 ) 개통 - 03.10 ~ 11.12 : 3단계구간 ( 선릉 ~ 왕십리 ) 완료예정 3 단계 (6.8km) 2 단계 (6.6km) 1 단계 (18.8km)
Ⅲ. 서울시경전철추진계획 선정노선현황 노선명구간연장 (km) 정거장수총사업비 ( 억원 ) 일수송수요 ( 인 ) 비고 우이 ~ 신설우이 ~ 신설 11.4 13 6,465 120,000 공사중 동북선왕십리 ~ 중계동 12.3 14 7,024 165,189 협상중 신림선여의도 ~ 서울대 7.8 10 6,104 111,910 협상중 면목선청량리 ~ 신내동 9.1 12 6,297 100,489 제안 서부선새절역 ~ 장승배기 12.1 12 8,662 111,385 제안 목동선신월 I.C~ 당산역 10.9 12 9,034 95,054 미제안 DMC 경전철 DMC 지역순환 6.5 11 1,976 31,014 미제안 우이 ~ 신설연장선 우이 ~ 방학 3.5 3 3,029 20,843 미제안 난곡선보라매역 ~ 신대방동 4.3 5 3,537 1,708 제안 합계 9개노선 77.9 92 52,128 건설기간 사업추진방안 2009~2017 ( 14 년부터단계별개통 ) 민자사업으로우선추진 (1~2개노선연차별추진 ) 민자사업으로적격성이없을경우재정사업으로추진
우이 ~ 신설 1, 방학 2 연장선건설 사업개요 구 규 간 - 1 우이동 ~ 정릉 ~ 신설동 - 2 우이 ~ 방학 모 - 1 연장 11.5 km, 정거장 13 개소, 이용인원 12 만명 / 일 - 2 연장 3.53km, 정거장 3 개소 사업비 - 1 6,961 억원 ( 민간사업자제안사업비 ) - 2 3,029 억원 사업기간 : 2008 ~ 2014. 9 추진사항 03. 6 : 민간제안 06. 12 : 제 3 자공고 07. 5 : 우선협상대상자지정 07. 6 ~ 08. 6 : 협상 09. 4 : 실시협약체결 09. 9 : 실시계획승인및착공 향후추진일정 14. 9 : 완공예정
신림선 ( 서울대 ~ 신림 ~ 여의도 ) 사업개요 구분 기본계획 민간제안 신림선난곡선신림선난곡선 노선연장 7.82km 4.3km 7.92Km - 정거장수 10 개소 5 개소 11 개소 - 사업비 7,422 억원 3,537 추진사항 06. 3 : 민간제안 09. 11 : 제 3 자공고 10. 3 : 우선협상대상자선정 10. 4 ~ 현재 : 협상 향후추진일정 12. 초 : 실시계획승인및착공 17. 초 : 완공예정 6,104 억원 -
동북선 ( 은행사거리 ~ 왕십리 ) 사업개요 구분 기본계획 민간제안 노선연장 12.34km 12.3km 정거장수 14개소 14개소 사업비 11,447억원 7,024억원 추진사항 07. 3 : 민간제안 10. 5 : 제3자공고 10. 10 : 우선협상대상자지정 10. 11 ~ 현재 : 협상 향후추진일정 02. 말 : 실시계획승인및착공 17. 말 : 완공예정
면목선 ( 청량리 ~ 면목 ~ 신내 ) 사업개요 구분 기본계획 민간제안 노선연장 9.05km 9.05km 정거장수 12개소 12개소 사업비 8,599억원 6,297억원 추진사항 07. 12 : 민간제안 08. 11 : 도시철도기본계획승인고시 09. 8 : 민자사업적격성조사 10. 7 : 제3자제안공고 ( 안 ) 검토 10. 10 : 시재정계획심의요청 향후추진일정 시의회동의, 민간투자사업심의위원회심의등민자사업추진절차이행
서부선 ( 새절 ~ 장승배기 ) 사업개요 구분 기본계획 민간제안 노선연장 12.05km 12.05km 정거장수 12개소 12개소 사업비 10,798억원 8,662억원 추진사항 08. 8 : 민간제안 08. 11 : 도시철도기본계획승인고시 09. 8 : 민자사업적격성조사 11. 5 : 제3자공고 ( 안 ) 작성중 향후추진일정 시재정여건, 교통상황등을감안하여추진절차이행
목동선 ( 신월 ~ 당산역 ) 사업개요 구분기본계획민간제안 노선연장 정거장수 10.87km 12 개소 미제안 관련사항검토현대산업개발에서 05.7.29 일제안되어 PIMAC 검토결과 경제적타당성확보 (B/C=1.08) 되었으나, 총사업비 49% 인 3,540 억원재정지원을요청하여제안서반려됨 ( 07.11.29) 추진사항 사업비 9,034 억원 08. 11 : 도시철도기본계획승인고시 11. 5 : 사업미제안
DMC 경전철 (DMC 지구순환선 ) 사업개요 구분기본계획민간제안 노선연장 정거장수 사업비 6.5km 11 개소 1,976 억원 미제안 검토사항 현경제상황및 DMC지역여건감안시재원조달방안곤란 추진사항 08. 11 : 도시철도기본계획승인고시 [DMC지구종합발전계획 ] 등과연계검토예정
감사합니다.