Macquarie Bank Limited ABN 46 008 583 542 No.1 Martin Place Telephone (61 2) 8232 3333 Money Market 8232 3600 Facsimile 8232 4227 Sydney NSW 2000 Facsimile (61 2) 8232 7780 Foreign Exchange 8232 3666 Facsimile 8232 3019 GPO Box 4294 Telex 122246 Metals and Mining 8232 3444 Facsimile 8232 3590 Sydney NSW 1164 Internet http://www.macquarie.com.au Futures 9231 1028 Telex 72263 DX 10287 SSE Debt Markets 8232 3815 Facsimile 8232 4414 SWIFT MACQAU2S 맥쿼리한국인프라투융자회사 2006 년 3 기통행량, 통행료수입및정부지원금보고서 맥쿼리한국인프라투융자회사 ( 이하 회사 ) 는 2006년 7월 1일부터 2006년 9월 30일 ( 3기 ) 까지의통행량, 통행료수입과동기간중정부지원금수령현황보고서를발표하였습니다. 보고서는 MKIF가투자한 14개자산중현재운영중인다음의 9개자산에대하여작성되었습니다. 인천국제공항고속도로 백양터널 광주제2순환도로, 3-1간 광주제2순환도로, 1간 우면산터널 천안-논산고속도로 수정산터널 대-부산고속도로 대광역시제4차순환도로 ( 범물지-안심국도 ) 회사의자산운용사인맥쿼리신한인프라스트럭쳐자산운용주식회사 Nick van Gelder 대표이사는 MKIF 보유자산의 2006년도 3기통행량과통행료수입은전년도동기간과비교하여지속적인성장세를시현하고있으며, 이는한국에서연중교통량의절정기인추석연휴가금년에는작년과는달리 9월 (3기) 이아닌 10월 (4기) 임에도불하고달성된것이라고밝혔습니다. 1. 통행량및통행량수입요약 회사가투자한운용중인자산의사업시행자 ( 이하 사업시행자 ) 들의 3기통행량과통행료수입은가중평균법 1 으로산출되었으며전년도동기대비각 3.0% 및 5.2% 증가하였습니다. 또한 2006년1월 1일부터 2006년 9월 30일까지의통행량과통행료수입은전년도동기간대비각각 4.1% 와 6.9% 증가하였습니다. 보고서상통행료 1 수입증가율에는사업시행자가관련주무관청으로부터수령할최소통행료수입보장금및통행료와관련된기타재정지원금은포함하고있지않습니다. ================================================ N 각자산의통행료와통행료수입의가중평균은각자산에대한회사의투자지율에기초하여산정하였습니다.=
2006년 3기 2006년 1~3기 투자자산명 통행량 (%) a 통행료수입 (%) b 통행량 a 통행료수입 (%) b 인천국제공항고속도로 3.2 8.3 3.5 9.7 백양터널 3.0 3.5 2.5 2.9 광주제2순환도로, 3-1간 10.0 9.9 9.1 8.7 광주제2순환도로,1간 1.0-0.3-0.3-2.1 우면산터널 11.7 11.3 9.9 9.9 천안-논산고속도로 2.3 5.0 5.8 9.9 수정산터널 7.4 8.5 6.8 7.9 신대-부산고속도로 N/A N/A N/A N/A 대광역시제4차순환도로 -4.9-5.1-1.2-1.5 가중평균 3.0 5.2 4.1 6.9 a 에기초한전년동기대비증가율 b 에기초한전년동기대비증가율 통행료수입의경우, 통행량의증가를반영함은물론물가상승률에연계된통행료인상과각기다른통행료를적용받는대형과소형자동차의비중이변하는것에따라서영향을받을수있습니다. 2. 통행량과통행료수입 - 사업시행자별현황 각유료도로자산의통행량은에기초하여산정되었습니다. 주석에달리명기되지않는한, 통행료수입은부가세를제외한실제통행료수입을의미합니다. 실제통행료수입에는목차 3에서보게될관련주무관청으로부터수령할수있는최소통행료수입보장금및기타재정지원금을포함하고있지않습니다. 따라서, 각사업시행자의통행료수입은인프라자산투자펀드인회사의수입과일치하지않을수있습니다. 인천국제공항고속도로 3 기비교 1~3 기비교 68,789 70,957 3.2% 63,158 65,348 3.5% 344,135 372,618 8.3% 305,455 334,965 9.7% 주석 : 통행료수입증가율이통행량증가율보다상대적으로높은이유는통행료가 2005년 7월및 2006년 7월부물가상승률을반영해인상된것과부적으로관련이있습니다. 이전통행료조정은 2003년 4월에있었으므로 2005년 7월및 2006년 7월통행료인상은 2003년이후물가상승률을반영하고있음을의미합니다. 주무관청으로부터수령한또는수령할예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 백양터널
3 기비교 1~3 기비교 65,193 67,181 3.0% 65,681 67,331 2.5% 41,476 42,942 3.5% 41,805 43,025 2.9% 주석 : 부산광역시와의협의에따라당해년도에는물가상승률을반영한통행료인상이없었습니다. 통행료미인상에따른통행료수입부족금액은부산광역시로부터보전받도록별도로협의되었습니다. 주무관청으로부터수령한, 또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 광주제 2 순환도로, 3-1 간 3 기비교 1~3 기비교 15,639 17,205 10.0% 15,285 16,680 9.1% 12,578 13,818 9.9% 12,337 13,414 8.7% 주석 : 2005년하반기이후, 유료도로법에따라경차에대하여 50% 의통행료감면이적용되고있으며, 광주광역시와의협의에따라당해년도에는물가상승률을반영한통행료인상이없었습니다. 통행료미인상에따른통행료수입부족금액및경차통행료감면에따른통행료수입부족금액은광주광역시로부터보전받도록별도로협의되었습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 광주제 2 순환도로, 1 간 3 기비교 1~3 기비교 37,376 37,761 1.0% 36,635 36,520-0.3% 33,229 33,133-0.3% 32,848 32,164-2.1% 주석 : 본도로인근에있던전라남도도청이무안으로이전함에따라 2006년중통행량과통행료수입이 2005년동기간에비해감소하였습니다. 2004년하반기이후, 유료도로법에따라경차에대하여 50% 의통행료감면이적용되고있으며, 광주광역시와의협의에따라당해년도에는물가상승률을반영한통행료인상이없었습니다. 통행료미인상에따른통행료수입부족금액및경차통행료감면에따른통행료수입부족금액은광주시로부터보전받도록별도로협의되었습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다.
우면산터널 3 기비교 1~3 기비교 15,693 17,532 11.7% 15,616 17,158 9.9% 27,436 30,535 11.3% 27,196 29,893 9.9% 주석 : 실시협약에따르면, 우면산터널은개통이후 10년간현재의통행료수준을유지하게되어있습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 천안 - 논산고속도로 3 기비교 1~3 기비교 29,340 30,017 2.3% 27,428 29,013 5.8% 199,409 209,302 5.0% 181,682 199,652 9.9% 주석 : 통행료수입증가율이통행량증가율보다큰것은통행료가 2005년 7월및 2006년 7월부로물가상승률을반영해인상된것과부적으로관련이있습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 수정산터널 3 기비교 1~3 기비교 35,672 38,305 7.4% 35,720 38,160 6.8% 23,452 25,446 8.5% 23,494 25,347 7.9% 주석 : 2006년 2월대-부산고속도로가개통됨에따라부산항과북부지역간에교통이원활해졌으며이는수정산터널통행량과통행료수입에긍정적인영향을주었습니다. 부산광역시와의협의에따라당해년도에는물가상승률을반영한통행료인상이없었습니다. 통행료미인상에따른통행료수입부족금액은부산광역시로부터보전받도록별도로협의되었습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 대 - 부산고속도로 3 기비교 1~3 기비교 - 29,931 해당없음 - 27,781 해당없음
- 232,417 해당없음 - 217,543 해당없음 주석 : 대 - 부산고속도로는 2006 년 2 월정식개통되었습니다. 대광역시제 4 차순환도로 3 기비교 1~3 기비교 19,196 18,252-4.9% 18,602 18,372-1.2% 19,268 18,286-5.1% 18,669 18,397-1.5% 주석 : 2006년 2월개통된대-부산고속도로는대광역시제4차순환도로의통행량과통행료수입에부정적인영향을주었습니다. 대광역시와의협의에따라당해년도에는물가상승률을반영한통행료인상이없었습니다. 통행료미인상에따른통행료수입부족금액은대광역시로부터보전받도록별도로협의되었습니다. 주무관청으로부터수령한또는수령예정인재정지원금은통행료수입산정에반영되지않았습니다. 3. 주무관청으로부터의재정지원금수취현황 실시협약에따라사업시행자는통행료수입외에정부로부터통행료와관련하여수입을보전받을수있습니다. 일반적으로이러한재정지원금은해당기간이후 6개월에서 18개월이내에지급됩니다. 관련협약에따라 3 기중각사업시행자가보전받은최소통행료수입은다음과같습니다. 자산명금액 ( 억원 ) 수령일자기간 천안 - 논산고속도로 300 2006.9.15. 2005.1.1 2005.12.31. 대광역시제 4 차순환도로 25 2006.9.26. 2005.1.1 2005.12.31. 천안-논산고속도로의경우 2005년도통행료수입보장요청금 390억원중 300억원을수령하였습니다. 나머지금원은실시협약에따라정부예산에포함되어 2007년 2월까지지급될예정입니다. 대광역시제4차순환도로의경우대광역시의예산부족으로인해통행료수입보장요청금 84억원중 75억원을수령하였습니다 (50억원은 2006년 2기, 25억원은 2006년 3기에수령 ). 나머지금원은이자와함께실시협약에따라정부예산에포함되어 2007년 2월까지지급될예정입니다. 좀더자세한정보요시 : 이재균투자자정보맥쿼리인프라스트럭쳐투융자회사 최남욱투자자정보맥쿼리인프라스트럭쳐투융자회사
+ 82 2 3705 8533 + 82 11 9870 1891 + 82 2 3705 4989 + 82 16 320 3412 송수진언론담당 Insight Communications + 82 2 739 7043 + 82 11 442 8959 본공시자료는맥쿼리한국인프라투융자회사 ( 이하 맥쿼리인프라 ) 와같은주식의청약, 취득또는청약의권유가금지된미국및특정지역에서맥쿼리인프라주식의청약, 취득또는청약의권유를성하지않습니다. 미국또는특정지역은 1933 년미국연방증권법및그개정법률에따라등록하지않은주식또는등록을면제받은주식의청약또는취득을금지하고있습니다. 맥쿼리인프라는미국에서모집예정주식의일부를등록하거나또는미국에서주식의공모를시행할의사가없습니다. 본공시자료는예정주식과관련하여청약, 취득또는청약의권유가금지된미국또는기타지역에서배포할수없습니다. 본문서는 (i) 영국외에있는자또는 (ii) Financial Services and Market Act 2000 (Financial Promotion) Order 2005 ( 이하 Order ) 제 19(5) 항에해당하는투자전문가또는 (iii) 고액자산기관, 그리고합법적으로전달이가능한 Order 제 49 (2) (a) 내지 (d) 에해당하는자 ( 이하총칭하여 관련자 ) 에게만배포될수있습니다. 오직관련자만이주식을취득할수있으며취득에의권유, 모집, 청약, 모집또는청약계약서, 취득또는달리주식을매수하는데참여할수있습니다. 귀하가관련자에속하지않는경우본문서또는그내용을신뢰하거나그에따라행위하여서는안됩니다. 맥쿼리인프라에대한투자는맥쿼리신한인프라스트럭쳐자산운용 ( 주 ), 맥쿼리은행, 기타맥쿼리은행그룹 ( 이하 맥쿼리Ò) 계열에대한예금또는동사의채무가아니며, 상환지연또는수익및투자원금의손실가능성등투자위험에노출됩니다. 맥쿼리인프라그리고맥쿼리신한인프라스트럭쳐자산운용 ( 주 ) 를포함한맥쿼리는맥쿼리인프라의실적, 원금의환금또는맥쿼리인프라주식에대한특정수익률의지급을보장하지않습니다.
부록 맥쿼리한국인프라투융자회사가보유하고있는운용중인자산에대한투자지 회사가현재투자한운영중인유료도로의사업시행자에대한지은다음과같습니다 : 신공항하이웨이 - 인천국제공항고속도로의사업시행자. 24.1% 지및후순위대출 (517 억원 ) 투자 백양터널 ( 유 ) 백양터널의사업시행자. 99.2% 지및선순위대출 (1,244 억원 ) 투자 광주순환 광주제 2 순환도로, 3-1 간의사업시행자. 75% 지및선순위대출 (750 억원 ) 투자 광주순환도로투자 광주제2순환도로, 1간의사업시행자. 100% 지및선순위대출, 후순위대출과운전자금대출약정 (1,820억원) 투자 우면산개발 우면산터널의사업시행자. 36% 지투자 천안논산고속도로 천안 - 논산고속도로의사업시행자. 60% 지및후순위대출 (1,820 억원 ) 투자 수정산투자 수정산터널의사업시행자. 100% 지그리고선순위및후순위대출 (945 억원 ) 투자 신대부산고속도로 대 - 부산고속도로의사업시행자. 전환사채 320 억원투자 대동부순환도로 대광역시제4차순환도로 ( 법물지-안심국도 ) 의사업시행자. 85% 지및후순위대출 (320억원) 투자