職 員 教 育 教 材 88ᅳ5 集 新 安 海 底 引 揚 古 代 船 의 學 術 的 考 察 崔 光 南 1988. 11. 문화재청 자료실 WM»II» 圖 1111 痛 騰 고 - ᅮ ᅳᅳ 了 - : 文 化 財 管 理 局
職 員 教 育 教 材 88-5 集 新 安 海 底 引 揚 古 代 船 의 學 術 的 考 察 崔 光 南 1988. 11. 1998.1! 2 4 料 文 化 財 管 理 局
目 次 ^... 3 I 發 掘 調 査... 4 H. 新 安 古 船 의 航 路... lo m. 新 安 古 船 의 構 造... 16 N. 新 安 古 船 의 保 存 處 理... 38 附 錄 ( 保 存 科 學 이 란 )... 53-1 -
( 序 ) 1976 년부터 1984년까지 실시된 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 方 法, 引 揚 遺 物 의 性 格, 保 存 의 問 題 등 여러 방면에서 큰 의의를 지닌 것이었다. 우선 韓 國 考 古 學 界 에서 는 처 음으로 시도한 海 洋 ( 水 中 ) 發 掘 이 었다는 점 과 經 驗, 技 術 裝 備 의 不 足 과 발굴지역의 환경적 악조건을 극복하고 성공리에 발굴조사를 完 了 한 점이 높이 평가되고 있으며 신안해저 발굴에는 延 ᄉ 員 9,800 여명, 3,500 여 시간의 잠수시 간을 기 록한 대규모 수중발굴이 었다. 신 J:해저문화재의 내용은 침몰된 古 船 및 그 배에 실려있던 船 積 物 의 ᅳ 括 로서, 인양된 유물의 가치는 多 量 性, 多 樣 性, 稀 貴 性, 多 國 籍 性 등 으 로 성격지워질 수 있겠다. 특히 稀 貴 度 가 매우 높은 東 洋 古 代 의 ᄎ: 型 實 物 船 을 인양할 수 있었던 것이 획기적인 수확미었다. 本 稿 는 新 安 海 底 引 揚 古 代 船 이 지닌 의미를 종합적으로 접근, 이해하기 위한 시도로서 新 安 海 底 發 掘, 新 安 古 船 의 航 路, 新 安 古 船 의 構 造, 新 安 船 의 保 存 에 관한 문제 를 정리 또는 주찰해 보고자한다. - 3 -
I. 發 掘 調 查 全 羅 南 道 新 安 郡 曾 島 앞바다에는 수 많은 화물을 실은 한 척의 선박 이 600 여년이 넘도록 해저에서 잠자고 있었다. 이 러한 사실은 이 해역에 서 어로작업을 하던 어부들의 그물망에 몇점의 도자기가 인양되므로서 세 상에 알려지게 되었다. 文 化 財 管 理 局 은 현지 실태조사의 결과에 따라 1976 년부터 1984 년까지 9 년 동안 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 調 査 를 실시 하게 되었 다. 당시 韓 國 考 古 學 界 로서는 수중발굴에 관한 경험이 전혀 없었고 더구나 발굴지점의 조석간만의 차가 심하고 海 洋 環 境 의 변화가 많은 위험한 곳이 므로 우수한 잠수요원을 보유하고 있는 한국 해군의 협조를 받아야 했다. 韓 國 海 洋 硏 究 所 의 조사에 의하면 현장의 수심은 2 0m 정도이고, 해수의 흐름은 밀물 때에는 北 東 쪽으로 흐르고 썰물 때에는 南 西 쪽으로 흐르는 往 復 性 湖 流 의 특성을 가진다. Side Scan Sonar 탐사에 의하면 沈 沒 船 의 위치는 北 ( N ) 35, 東 經 ( E ) 126 ᄋ애 咖 " 이 며, 침몰선은 조류 의 방향과 거의 직각인 北 西 方 向 ( 3 2 3 ) 으로 머리를 든 채 매몰되어 있 었다. 또한 발굴현장은 섬과 섬 사이의 水 島 水 路 에 위치하고 있어 상당히 빠 른 流 速 을 나타내는데 底 層 流 의 평균 최강유속은 약 2.5Knots ( 125 cm / sec) 정도이다. 흐름이 없는 상태는 평균 15분간 뿐 인 데, 수중작업을 위 한 安 全 流 速 을 0.5 K n ots 이하로 볼 때 범위내에 해당하는 시간은 평균 45분 정도가 된 다. 따라서 발굴을 위 한 수중작업 은 이 안전유속 시 간내 로 제한되어야 했다. 表 層 流 의 유속은 저층류보다 lknot 가량 빠른 3.5 Knots 정도를 나타냈다. 그러나 다른 무엇보다도 발굴을 어렵게 한 것은
水 中 視 程 의 문제였다. 海 水 中 에는 뻘과 같은 부유물질이 해수 1 Z 당 60횡 130 W정도 검출될 정도로 매우 혼탁했다. 태양광선의 수직침투도는 1 2 m 에서 표면의 1 %로 감소하고, ᄉ 工 光 線 에 의한 투과도 역시 光 源 에서 l m 거리에 도달하는 光 童 이 1% 이내여서 물체의 육0J:식별은 물론 광학 기구에 의한 촬영도 불가능한 여건이었다. 발굴의 단계는 먼저 船 內 와 주변에 산재되어 있는 船 積 物 을 발굴하고 < S - - > 海 洋 環 境 구 분 기 준 치 ( 대 표 치 ) 측 정 치 비 고 海 水 流 動 往 復 性 湖 流 流 速 底 層 流 평균 2.5knots 表 層 流 流 速 평균 3.5knots 湖» 差 평균 3 m 밀물때 : 北 東 向 썰 물 때 : 南 西 向 사리때 : 3.5knots 조금때 : 1.5knots 사리때 : 5knots 조금때 : 2knots 사 리 때 : 4 的 조금때 : V m 6 시 간마다바뀜 波 浪 5 月 6 月 이 비교적 좋음 海 上 氣 象 연평균 14 t 최 고 ( 8 月 ) : 26 C 최저 ( 1 月 ) : 1 t 風 速 평 균 4 m/sec - 5 -
구 분 기 준 치 ( 대 표 치 ) 측 정 치 비 고 水 溫 塩 分 度 3.3 % 정도 比 重 최저( 2 月 ) : 5.7 t 최X 8 月 ) : 20. 겨 울철 :1.026 여름철 :1.023 연중 큰변화 없 음 해저퇴적물 비중은 평 균 2.0 이 하 溶 存 酸 量 최고치 ( 2 ~ 4 月 ) : 6.8 m l i 최저 치 ( 8 月 ) : 5.1 비6 찼 퇴적물중에 함유되어 있는 해수의 용굴산소량은 유동하는 해수보다 훨씬 적기는 하지만 금속물질을 산화시킬 수 있음 水 素 이 온 농 도 H ) 7.5 8.2 정도 저층에서는 7.5 태양광선수직침투도 1 ~ 2 m 에서 표면의 \ % 부 유 물 질 표층 :10av/^~60n»/^ 저층 : 60m?/Z~130»>?/^ ᄉ 工 光 線 투 시 도 해 저 퇴 적 물 구성 선체 내 부 퇴 적 물 광원 1 m 거리 에서 1 %이내 도달 모래 (직경 0.0624~ 2.0* ) 자갈 ( 직경 2.0*" 이 상 ) 조개 껍질 HDI 떨 : 40 ~ 50% 잔자갈 : 34% 모래 : 나머지 - 6 -
최종적으로 선체를 인양하기로 했다. 視 界 zero 의 난점을 극복하기 위해 서 매몰 선체 전체를 Cover 할 수 있는 철제 g r id 롤 해저에 시설했는 데 各 g rid 는 2 x 2 m의 규격이며 총 76 個 區 間 으로 구획되었다. 다 이버들은 약정된 구간에서 발굴을 하고 船 上 의 조사원은 다이버로 부터 인양 위치를 보고 받아 이를 圖 上 에 표시하는 先 인양 後 기록의 방법을 택했다. 船 積 物 발굴에서는 도자기를 비롯한 많은 유물들이 인양되었는데 종류의 다양함과 수량의 방대함은 우리를 놀라게 하기에 충분한 것이었다. 도자 기류는 20,661 점이 인양되 었는데 청자, 백자, 흑유도자 등 宋 元 代 의 中 國 陶 磁 가 主 宗 을 이루지만 高 麗 靑 磁 와 日 本 嫌 倉 時 代 瀬 戶 靑 袖 梅 瓶 도 포 함되어 있었다. 그렇지 만 1320 년대를 출현시기로 보고 있는 靑 華 白 磁 는 인양되지 않았다. 또한 28 ton 가량의 中 國 銅 錢 이 인양되었는데 종류는 五 鉄 錢 을 비롯 한 60여종으로 분류된다. 인 양된 동전 가운데 가장 늦게 주조된 것은 1310년에 만들어진 元 代 의 至 ᄎ 通 寶 인데 이는 新 安 古 船 침몰년대의 上 限 을 제시해 주기도 한다. 이 외에도 주방용기 등과 같은 금속제 유물이 729 점 인양되 었는데 특히 금속제 鐘 에 慶 元 路 라는 銘 文 이 양각되 어 新 安 船 의 出 航 地 를 판단할 수 있는 결정적 자료이다. 慶 元 은 元 代 의 명 칭이고, 明 代 이후로는 寧 波 라 불리워지고 있는 양쯔강 이남의 當 代 중 요 무역 항이다. 목제유물로는 목제보살상, 저울대, 칠기와 함께 도자기를 포장했던 목재상 자와 물표에 해당하는 木 簡 이 다량으로 인양되었다. 이 木 簡 에는 墨 書 가 잘 남아 있어서 우리에게 많은 정보를 일러주었는데, 東 福 寺 銘 의 목간 - 7 -
을 통해서 이 배의 항해 목표지를 짐작할 수 있고, 특히 至 治 參 年 六 月 銘 의 목간기록은 新 安 古 船 의 出 航 과 沈 沒 時 期 를 추정케 해 주는 중 요한 자료이 다.( 至 治 는 元 代 英 宗 의 年 號 이며 至 治 三 年 은 1323 년에 해당 함 ). 이 밖에도 香 木 또는 장식재 용도로 쓰여진 자단목 類 1,000 여 本 과 南 方 계통의 藥 用 열매 등이 다수 인양되기도 해서 當 代 의 교역범위, 교역내용 등 文 物 交 流 史 를 연구하는데 귀중한 종합적 文 化 史 料 로서 가치를 지닌다. 1979 년에는 선적 물의 인 양작업 과 더 불어 선박 인양계획 을 수렵 하기 위 한 船 體 構 造 및 잔존상태의 확인조사도 병행 실시 되었다. A i r - l i f t 로 船 底 에 쌓여있는 퇴적물을 제거하고 조사한 결과 선체는 右 妓 쪽으로 15 정도 기울어진 채 매몰되어 있고, 길이 2 8.4 m, 폭 6.6 m 정도가 잔존 되어 있었다. 또한 목재는 심히 腐 朽 된 상태여서 과학적인 보존대책이 필 요하고 거대한 선박 규모를 감안하여 전담 처리시설의 新 設 이 요구되었다. 따라서 문화재관리국은 新 安 古 船 의 保 存 과 復 元 을 전담할 木 浦 文 化 財 保 存 處 理 所 를 선체인양을 실시하기 1 년전인 1981년에 木 浦 市 에 설립하게 되 었다. 해체인양 결정에 따라 1982 년부터 1984년까지 총 497 片 의 船 體 構 造 材 가 단계적으로 해체 또는 절단된 채 인양되었다. 各 선체편은 인양위치, 인양순위에 따라 일련번호가 부여되고 船 上 에서 간단한 세척을 한 후 건 조와 변형을 막기 위해서 비닐시트로 밀봉하였으며 陸 路 또는 海 路 를 통 해서 목포문화재보존처리소로 운숭되었다. 선박의 구조와 제원을 밝혀내기 위한 s c a le = l: 5 의 축소모형 선 복원 결과 新 安 古 船 은 최대길이 약 32 m, 최대폭 약 l l m, 형심 약 4 m 로서 200ton 규모의 대형 船 이었음을 - 8 -
확인했다. 參 考 資 料 文 化 財 管 理 局, 1980, 沈 沒 船 體 에 對 한 學 術 調 査 硏 究 文 化 財 管 理 局, 文 化 財 管 理 局, 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 調 査 報 告 書 1980, 海 洋 環 境 調 査 硏 究, 新 安 海 底 文 化 財 報 吿 書 1984, 新 安 海 底 遺 物 ( 資 料 篇 ᄑ ) 發 掘 調 査 - 9 -
끄. 新 安 古 船 의 航 路 中 國 의 對 外 관계는 唐 의 後 期 로 부터 五 代, 宋 을 거치는 동안에 상당한 變 化 를 겪게 되었다. 漢 K 의 세력이 약화되고 北 方 民 m 의 세력이 쌍ᄎ하여 짐에 따라 對 外 接 觸 은 唐 以 前 의 開 放 的 인 性 格 을 떠나서 閉 鎖 性 을 강하게 띠게 되었다. 그러므로서 文 化 的, 經 濟 的 對 外 接 觸 에 있어서도 强 要 的 이 고 方 的 인 폐쇄성을 보이게 되었다. 그러나 다른 한편으로는 國 內 經 濟 의 發 展 과 더불어 아랍상인들의 交 易 이 활발해지고 또 그들의 活 動 에 자극되어 對 外 貿 易 이 盛 하여졌다. 특히 宋 代 에 있어서는 政 府 가 경제적 見 地 에서 對 外 貿 易 을 장려하였으므로 外 國 과의 交 易 이 盛 하였으며 이러한 경향은 元 代 에도 계속되었다. 그러나 이와 같은 ᅳ 般 的 인 경향이 高 麗 와의 무역관게 와 ᅳ 致 되는 것은 아니라고 생각된다. 고려는 宋 元 과의 貿 易 관계에 있 어서 적극적은 아니었다. ( 全 海 宗, ( 1977)) 高 麗 時 代 는 韓 國 과 中 國 과의 사이에 있어서 海 上 交 通 이 가장 活 撥 하였던 시기라 할 수 있다. 高 麗 初 에 이르러 北 쪽에 契 丹 이 일어난 그 세 력 를 확장하게 됨으로서 中 國 本 土 와의 陸 上 交 通 은 자연히 沮 害 를 받게 되었다. 이 무렵 中 國 宋 나라에서는 中 南 部 海 岸 에 위치한 여러 貿 易 港 을 中 心 으 로 하여 宋 商 들의 海 外 貿 易 이 급속도로 성장하기 시작하였다. 高 麗 史 와 宋 나라의 文 默 에 의하여 알 수 있는 바와 같이 이때 兩 國 間 의 海 上 航 路 는 北 路 와 南 路 의 두 航 路 가 利 用 되었 다. 對 中 航 路 의 歷 史 로 볼때, 北 路 가 먼저 開 拓 되었으며 高 麗 以 前 의 時 代 로 까지 소급된다. 北 路 는 中 國 의 山 東 半 島 에서 * 同 江 O, 禮 成 江 口 로 연결되는 海 路 로서 歷 史 的 으 로는 隋 唐 의 高 句 麗 遠 征 水 軍 이 山 東 半 島 의 萊 川 을 出 發 하여 ᄎ 同 江 口 - 10-
롤 거쳐 평양을 공격하였다. 이 항로는 新 羅 下 代 에도 활발히 利 用 되었는데 江 蘇 省 以 北 의 登 州 등에는 新 羅 ᄉ의 집단적 거류지가 있었음이 그 증거이 다. 北 路 는 新 羅 뿐만 아니라, 日 本 遣 唐 使 의 對 中 交 通 路 로서도 利 用 되었다. 九 州 의 博 多 *을 출발해서 우리나라의 西 南 海 岸 을 거슬러 올라가 上 記 의 航 路 를 따라 中 國 으로 渡 航 하였다. 南 路 는 11세기 後 半 부터 主 로 이용된 航 路 로서 이는 契 丹 과의 관계에 의한 사정 때문이었으며, 南 宋 以 後 의 ( AD 1127) 航 路 는 全 的 으로 南 路 에 의존할 수 밖에 없 었던 상황이 었다. 徐 競 의 r 宣 和 奉 使 高 麗 圖 經 에 의 하 면 南 路 는 明 州 를 出 發 해서 舟 山 列 島 를 거쳐 東 北 으로 航 海 하여 黑 山 島 近 海 를 지 나 우리 나라 西 南 海 岸 의 竹 島 ( 鞍 馬 島 ), 苦 苦 苦 ( 靖 島 ) 古 群 山 島 馬 島 ( 安 興 ) 紫 燕 島 ( 永 宗 島 ) 給 窟 ( 江 華 甲 串 ) 을 지나 禮 成 江 口 에 이르렀 음을 상세히 기록하고 있다. 徐 競 ᅳ 行 이 西 南 海 岸 을 거치는 航 路 線 의 연 결은 全 S 西 南 海 岸 의 外 廟 線 을 따라 布 列 된 島 喚 들이며 신안침몰선이 발견된 곳에서 北 北 西 로 약 35 km 떨어진 거리에 위치하고 있다. 高 麗 史 의 宋 商 來 航 記 事 를 보면 대개 陰 曆 7, 8 月 의 西 南 季 節 風 을 이용해서 渡 來 하였고, 歸 航 에는 11 月 以 後 에 부는 北 季 節 風 을 이용했던 것으로 나타 난다. 高 麗 圖 經 에 의하면 黃 永 洋 즉, 黃 海 는 古 代 韓 中 航 路 에서 오히 려 큰 장애물로 간주되었는데 黃 河 의 入 海 處 에 형성된 沙 尾 즉, 海 中 沙 堆 가 바다 中 에 千 餘 里 의 길에 걸쳐 존재하는 까닭에 南 路 는 黃 海 의 南 쪽 경계 즉, 黃 海 와 白 水 洋 ( 東 支 那 海 )의 境 界 海 域 을 따라 航 海 해야 했다고 하므로 서 韓 中 間 의 航 路 는 中 間 의 黃 海 를 피해 南 北 2 路 로 갈라져 形 成 되었 던 地 理 的 형편을 說 明 하고 있다 ( 尹 武 炳, 1977 ) 宋 元 代 에 있어서의 中 日 航 路 로 明 州 를 건너 西 北 端 의 五 島 列 島 - 11-
롤 거쳐 博 多 港 에 도착하는 航 路 를 이용했다. 이 航 路 는 이미 日 本 의 後 期 遣 唐 使 船 에 의해 이용되었으나 많은 遭 難 을 당하였는데도 이를 선택 할 수 밖에 없었던 이유는 新 羅 와의 관계 악화를 들 수 있다. 新 羅 海 上 勢 力 의 해 상장악으로 인해 일본은 9 세기말 以 後 부터 약 200 여년간 遣 唐 使 의 派 遣 을 斷 念 하지 않을 수 없었으나 이 기간 동0그에도 中 國 의 商 船 들은 日 本 에 渡 海 하여 交 易 하였으며 12세기 후반부터는 일본의 商 船 들 도 중국에 진출하기 시작했다. 한때는 琉 球 列 島 를 迁 回 하여 渡 洋 하는 소 위 南 島 路 를 이 용하기 도 했으나 대부분 上 記 航 路 를 이 용했 다. ( 尹 武 炳, 1977 ) 이와 같은 사항과 견주어 볼 때 과연 新 安 古 船 의 경우는 어떤 항로를 이용해서 航 海 하다가 현재의 위치에 침몰되어 있는지, 出 航 地 와 航 海 目 的 地 는 어디인가에 대한 우리의 의문과 관심이 집중케 된다. 다행히도 新 安 海 底 遺 物 제 4 차 발굴에서 靑 銅 製 저울추가 引 揚 됨으로서 出 航 地 에 대한 의 문을 풀 수 있게 되 었 다. 靑 銅 製 저울추에는 r 慶 元 路 라는 銘 女 이 陽 刻 되어 있는데 이는 陽 子 江 南 쪽 河 口 부근에 있는 元 代 의 慶 元 港 口 에서 출발하였음을 보여 준다. 이 지역은 明 代 에 이르러 寧 波 로 改 名 된 기록이 있다.( 李 浩 官, 1979 ) 元 은 1276년 南 宋 이 가지고 있던 해상무역선을 쟁취하고 1277 년에는 廣 州, 泉 州, 庚 元, i 元 浦 등에 항만관리기관을 설치하여 무역 확대책을 가졌 으나 1293 년에는 선박을 제재 하는 등 해 상무역을 제한하다가 결국 1311 년에 무역항을 완전히 폐쇄했다. 우여곡절 끝에 1322 년 3 월에 慶 元 港 만 을 다시 개방하게 되었는데, 引 揚 된 至 治 三 年 銘 의 木 簡 으로 보아 新 安 古 船 은 그 다음 해에 出 港 하게 된 것이다. - 12-
또한 新 安 古 船 의 최종목적지에 관한 의문은 其 인양된 많은 유물의 性 格 이 말해주는데, 新 安 古 船 에 적재되어 있던 대부분의 물품이 당시 中 曰 間 의 主 宗 交 易 品 이었다는 사실에서 실마리를 잡을 수 있다. 특히 東 福 寺 銘 ( 日 本 京 道 近 郊 에 所 在 한 사 찰 )의 유물 등은 이 배의 항해목적지를 좀 더 명측히 해 주는 物 證 이 된다. 따라서 新 安 古 船 의 出 港 地 나 目 的 地 는 밝혀진 셈이므로 어떤 航 行 經 路 를 택했는지 또한 高 麗 에 寄 港 했는지의 여부가 의문으로 남게 된다. 여기에서 몇가지 추정 가능한 경로를 가정해 볼 수 있다. A ) 新 安 古 船 이 中 國 의 慶 元 을 떠 나 우리나라의 黑 山 島 近 海 를 거 쳐 南 海 岸 을 따라서 日 本 의 博 多 로 航 行 했다. B ) 慶 元 港 을 떠나 東 支 那 海 를 거쳐 日 本 의 博 多 로 直 航 했다. C ) 慶 元 港 을 떠나 中 國 東 岸 을 거슬러 올라가 山 東 半 島 근방에서 우 리나라의 西 海 岸 으로 渡 海 하고 高 麗 의 西 海 岸 과 南 海 岸 을 거쳐 日 本 의 博 多 로 航 行 했다. 이 상과 같이 3 가지 經 路 를 추정해 볼 수 있는데 A ) 의 경로는 新 羅 의 對 中 航 路 中 의 하나로서 일부로 遣 唐 使 파견에 이용했던 경로이지만 10세 기경 이 후부터 는 中 日 間 의 南 路 개발과 정치 적 영 향으로 인해 이 항로는 크게 이용되지 않은 듯 하다. 그러나 신 0J:고선의 침몰지점을 고려 해 볼 때 그 가능성에 대한 기대가 크다. 한편 B ) 의 경로는 대표적인 中. 日 交 易 航 路 로서 신안고선이 침몰한 년 대에 앞서 元 이 日 本 을 원정했던 航 路 이기도 하다. 1281 년 元 의 장수 范 文 虎 가 江 南 軍 10 萬 을 3,500 여 척의 배 에 싣고 博 多 근해로 원정했던 기록 이 있어서 시간적 상황으로 보아 신안고선의 항로로서 가능성이 높지만 - 13-
신 0J:고선의 침몰지점과는 현격한 거리 差 가 있으므로 이에 관한 의문이 해결되어야 할 것이다. C ) 의 경로는 慶 元 과 日 本 間 의 直 航 이 아니라 어떤 필요에 의해서 즉, 중간지점에서의 교역 등을 목적으로 여러지역을 거치는 경로로서 新 安 古 船 에 적재된 화물의 내용을 검토해 봄으로서 그 가능성을 진단할 수 있을 것이다. 日 本 慶 應 義 塾 ᄎ 學 의 에사카 교수는 신안 발굴 유물 中 고려 자기가 담겨있던 목상자에서 후추가 발견되었다는 점을 들어 이 경로를 주장하고 있어서 매우 흥미롭기도 하다. 그렇지만 에사카 氏 의 주장대로 고 려자기가 들어있던 상자에 후추가 나온 사실이 없으며 또한 이 상자는 배밑에 선적되어 있던 것으로 볼 때 중간 기착지에서의 교역 결과라 보 기에는 어려움이 있다. 그러나 신 0J:고선의 침몰지점과 거의 근접하다는 점 에서 좀 더 면밀한 조사가 있어야 하리라 본다. 현 단계에서는 A ), B ), C ) 경로에 대한 가능성만을 개진할 뿐 어 느 ᄈ 였 는 지 를 결정하기에는 어렵다. 新 安 古 船 의 航 路 를 추론하기 위해 서는 신0J:고선에 실려있던 貨 物 의 內 容 과 性 格, 船 積 位 置 등을 명확히 분 석하고 古 代 의 交 易 航 路 에 대한 硏 究, 新 安 古 船 의 航 海 時 期 와 관련된 海 上 條 件, 기후 등의 다각적인 검토를 통해서 규명할 수 있으리라 본다. - 14-
參 考 資 料 閱 斗 基, 1977, 13 世 紀 後 末 14 世 紀 前 末 의 東 아시아의 國 際 關 係, 新 安 海 底 文 化 財 國 際 學 術 * 會 尹 武 炳, 1977, 新 安 沈 沒 船 의 航 路 와 諸 問 題, 新 安 海 底 文 化 財 國 際 學 ᄎ 會 李 浩 官, 1983, 新 安 海 底 文 化 財 發 掘, 道 林 제 3 집 ; 木 浦 * 學 全 ^, 1977, 高 麗 와 宋 元 代 의 貿 易 關 係, 新 安 海 底 文 化 財 國 際 學 術 ᄎ 會 - 15-
n r. 新 安 古 船 의 構 造 앞 章 에서도 언급한 바와 같이 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 의 하이라이트는 新 安 古 船 의 引 揚 이라고 할 수 있다. 新 安 古 船 은 造 船 工 學 的, 技 術 史 的 자료로 서의 가치뿐만 아니라 古 代 東 洋 의 海 洋 文 化 수준을 가늠하여 주는 귀중 한 문화재 임은 두 말할 나위가 없다. 따라서 新 安 古 船 에 관한 연구는 保 存 과 復 元 에 그칠 것이 아니라 多 角 的 이고도 철저한 학술적 규명이 병 행되어야 함을 우선 강조하고 싶다. 本 章 에서는 模 型 復 元 ( S Cale = l:5 ) 을 통해 나타난 新 安 古 船 의 構 造 를 主 要 구분해서 다뤄보고 그 문제점도 제 시해 보고자 한다. 1. 尖 底 形 斷 面 構 造 新 安 古 船 은 方 形 의 龍 骨 을 갖춘 尖 底 形 의 선박으로서 龍 骨, 肋 板, 翼 板 으 로 강력한 船 底 構 造 를 이루고 있다. 龍 骨 (K eel) 이 란 마치 인체의 척추와 같은 것으로 선 박의 最 底 部 에서 船 首 와 船 尾 사이로 이어진 强 力 中 心 部 材 이며 격벽 또는 늑골 등의 橫 强 度 部 材 를 지지해 준다. 용골은 배의 길이에 따라 單 一 長 材 로 만들거나 혹은 몇 片 으로 연결하여 사용하기도 하는데 新 安 古 船 의 경우는 四 角 斷 面 의 船 骨 ( 길 이 : 8.44m ) 과 中 央 部 龍 骨 (11.2 7 m ) 의 2 부재에 假 船 首 材 (fa ls e stem :6.79m ) 가 조립되어 있다. 그림 3과 같이 선미부 용골은 측면상 으로 後 端 이 약간 휘어져 올라가 있고 평면상으로는 점차 넓어지는 형상 을 하고 있다. 假 船 首 材 는 前 端 을 향하면서 점차 좁아지며 逆 삼각형에 가 까운 사다리꼴 형상으로 첨예화되어 있다. 즉, 이것은 물을 가르기 위한 水 - 16-
切 (cu t w a te r) 의 기 능으로 파악된다. 따라서 이 는 船 首 부문에서 다뤄 야 할 것이지만 용골과 直 結 되어 있고 또 조립의 각도 上 으로 의문이 남아있다. 현대의 造 에서 볼 수 있는 假 船 首 材 는 그 각도가 용골에 비해 급격히 치솟아 있는데. 新 安 古 船 의 경우는 內 角 160 u정도의 매우 완전한 경사를 이루며, 그 끝단의 頂 部 에서는 다시 船 尾 板 材 를 부착하도록 구조되어 있다. 여기에서 우리는 한가지 가정을 해 볼 수 있게 된다. 新 安 古 船 은 龍 骨 線 과 (Keel lin e ) 과 水 線 (Water lin e ) 이 평행한 even keel 상태라기 보다 는 화물의 적재방법 등에 의해 선미쪽을 깊이 잠기게 하는 trim by the stern 이 아닌가 추측해 본다. 이 런 가정 은 新 安 古 船 에서 인양된 유물의 적 재 위치와 그 量 의 비교에 의해 확인할 수 있지 않을까 하는데, 실제로 銅 錢 의 적재는 m 區 域 部 까지의 區 間 에 가장 많이 적재되어 있었던 것으로 확인되었다. 모형복원을 통해 가장 큰 의문으로 대두된 것은 용골의 中 央 部 에서 內 灣 曲 되어 있다는 점이다. 이런 구조방식은 造 船 工 學 的 근거로는 전혀 타당 성을 찾을 수 없는 문제이지만 몇가지의 추정은 가능하다. 하나는 선박을 新 造 할 당시에 이 러한 異 常 材 (reaction wood) 를 사용했을 가능성이 며 또 하나는 新 安 古 船 이 新 造 船 은 아니 었다는 관점에서 오랜 항해기간 동안에 변 형되었을 가능성을 들 수 있다. 일반적으로 선박은 幅 에 비해 길이가 상 대적으로 길며 船 中 央 部 의 폭은 상대적으로 船 首, 船 尾 部 보다 넓기 때문 에 ᅳ 定 荷 重 에 대한 反 作 用 인 揚 力 (lift) 은 船 의 前 後 端 部 보 다 中 央 部 에 크게 작용하므로 이러한 Hogging 현상이 발생할 수도 있다는 가정 이 다. 그러 나 이 의문은 木 材 學 的 측면의 정밀조사에 의해 정확한 답을 기 대할 수 있으리라 생각된다. 용골 및 假 선수재의 연결 길이는 24.6m이며, - 17-
대표적인 幅 은 71 cm, 두께는 50cm 정도가 된 다 (그 림 3 ) 다음은 船 底 構 造 Cbuttom structure) 에 관해 살펴 보고자 한다 용골의 上 面 部 에는 19 cm 內 外 의 열은 훔이 9 個 所 에 가로 파여 져 있는데 이 곳에 는 肋 板 (flo o r) 을 놓을 수 있도록 되어 있고, 용골의 左 右 上 端 部 에는 L 字 形 의 깊은 흥이 파여져 있는데 이 곳에는 배 밑관으로서 船 底 厚 板 이 라 할 수 있는 翼 板 Cgarboard strake) 을 놓을 수 있게 되 어 있다. 肋 板 의 前 後 面 에 각각 2 개씩 角 形 의 못자리 홉을 파고 長 釘 으로 용골과 결 착되고 있으며 翼 板 은 용골과 늑판에 각각 釘 을 꽂아 강하게 결착시켰다. 늑관과 익 판은 18 cm 내외의 두께를 가지며 이를 基 JK로. 해서 격벽과 외 판이 결착되어 을라가게 된다. 익판은 左 右 各 2 개의 부재로 연결되었는 데 * 형상의 은촉이음으로 連 結 되어 있다. (그 림 4 ) 그림 2 ( 新 安 船 中 央 斷 面 圖 )
2. 船 首 와 船 尾 構 造 新 安 古 船 은 平 板 形 의 船 首 (blunted stem ) 와 트랜섬 形 船 尾 (transome stern) 構 造 를 하고 있다. 船 首 는 船 炫 材 가 마감되는 배의 最 前 端 部 에서 航 行 時 에 물을 가르는 역 할을 한다. 선수의 형상은 물의 저항을 줄이고 항해속도를 높이기 위해 침 예형의 Pointed stern이 많이 채 택되나 古 來 의 東 洋 型 船 은 平 面 船 首 가 많 이 이용되었다. 그러나 新 安 古 船 은 발굴하면서 용골을 갖춘 첨저형 선박임 이 확인되고 水 切 기능을 할 수 있는 완벽한 형상이 假 船 首 材 가 인양됨 에 따라 新 安 古 船 은 尖 說 形 船 首 를 가진 것으로 추정되었다. 그러나 前 述 한 것 처럼 假 船 首 材 의 組 立 角 度 가 너무 완만하므로 완전한 선수재로서 는 부족함이 있었으며 또한, 本 船 體 에서 약간 떨어진 G,H Gride 구역에서 인양된 사다리꼴 형상의 조립편이 모형의 복원과정에서 平 面 形 의 선수재임 이 확인되 었다. 첨저형 선박에 평면형 선수재를 구조한 것은 어딘가 불균 형적인 인상을 주지 만 1974년에 발굴되 어 복원한 中 國 泉 州 灣 의 宋 代 海 船 (12 기 년 경 )의 복원도에서도 이와 동일한 구조방식을 확인할 수 있었다. 사다리꼴 형상의 선수재 左 右 邊 에는 炫 材 를 마감하여 조립할 수 있도록 훔을 주었으며 船 內 쪽으로 船 首 補 强 板 을 덧대어 선수재를 보강하는 동시 에 선수재 左 右 邊 의 훔을 깊게 하도록 구조되어 있다. 선수재의 두께는 U ~12c«이며 防 水 를 위하여 板 과 그^! 형상의 사모턱이음을 하고 선수 보강판은 선수재의 이음부와 엇갈리도록 부착하여 강도와 방수효과를 높이 고 있다. 인양된 선수재는 假 船 首 材 와 맞닿는 부분이 심하게 훼손. 유실되어 있고 上 部 에도 몇몇 판재가 유실된 것으로 보인다. 다행스럽게도 선수재의 조립 - 19 -
각도를 추정할 수 있는 그림 5의 2 片 이 인양되어 대체적인 확인이 가 능하게 되었다. 그렇지만 선수부 쪽의 외판재들이 훼손이 심하고. 일부는 매몰과정에서 휩의 방향이 변형되기도 하였으며, 上 記 의 그 片 은 비교적 작 은 片 인 관계로 정확한 조립각도를 얻는데는 어려움이 있다. 현재 1 차적 으로 조립된 모형의 船 首 의 角 度 는 基 準 線 (base lin e ) 과 147 의 內 角 을 이루고 있다. (그 림 5 ) 新 安 古 船 의 船 尾 형 태는 전통적 인 東 洋 型 船 의 特 徵 인 角 形 의 transome 式 선미구조인데 부식이 심한 片 을 포함하여 모두 3 개의 부재가 인양되 었다. 선미재는 22 c» 정도의 두꺼운 厚 板 으로 격벽과 같은 방식으로 쌓아 올렸 는데 10u 가량 선미 쪽으로 경사되게 세워져 있다 선미재의 船 內 側 에는 船 尾 肋 骨 (transom e knee) 로 보강되어 있다. 선미에는 배의 진행방향을 결정 해 주는 蛇 (rudder) 가 장치되 는데 新 安 古 船 의 蛇 는 인 양되 지 못했 다. 하 지 만 東 洋 型 船 의 전통적 양식인 半 固 定 式 의 懸 垂 航 가 장치되었을 것으로 추 정된다. 船 尾 部 龍 骨 의 끝 端 에는 數 個 의 못구멍이 관찰되는데 이는 蛇 의 고 정을 위한 흔적이 아닌가 하는 추측도 되지만 좀 더 면밀한 확인이 필 요한 것으로 생각된다. 3. 隔 壁 構 造 新 安 古 船 은 構 强 度 部 材 로서 견고한 隔 壁 을 사용한 構 造 이다. 용골의 기 능을 인체 의 척 추에 비유한다면 隔 壁 (bulkhead) 은 인체 의 갈빗 대에 해당된다. 隔 壁 은 골격을 이루는 주요 부재로서 船 形 을 결정해 주며 선체의 局 部 的 강도는 물론 船 전체의 강도에 지대한 영향을 미친다. 新 安 古 船 에는 7 個 區 間 에 격벽이 구조되어 있으며 船 底 構 造 인 늑판의 上 面 - 20-
에서 부터 甲 板 의 下 部 까지 7 8 材 片 으로 조립되었다. 격벽의 조립은 平 接 의 방식 인데 左 右 로의 미끌림 을 방지 하기 위 해 棒 接 또는 테 논 (tenon) 접합 방식을 취하고 있다. 격벽재는 11 12의 두께이지만 늑관재는 18 cm 내 외의 두께를 가지므로, 이 의 조립형 태는 어느 ᅳ 面 은 수직으로 일치 롤 시 키 고 ( 基 準 面 ), 다른 面 은 자연히 段 을 짓게 된다. 단지 VII격벽은 늑판과 격벽의 구분이 없이 22c«정도의 厚 板 으로 되어 있다. I, ᄑ, m, IV격벽은 後 面 部 ( 선 미 방 향 )가 基 準 面 이고 V, V[격벽은 前 面 部 ( 선 수 방 향 ) 가 일치되어 있다. 격벽재의 고착은 늑관과 같이 전 후 면 에 角 形 의 못자리 훔을 파고 수 직방향으로 釘 을 打 込 하였고 외판에서는 격벽의 측면으로 3 ~ 4 개의 을 받았다. 또한 격벽이 前 後 方 向 으로 움직이는 것을 방지하는 동시에 외판과 의 결착력을 높이기 위해 基 準 面 에는 외관재의 各 段 마다 10xl0c«내외 의 4 각 구멍을 만들어 격 벽스티프너 (bulkhead s tiffe n e r) 를 꽂고 못으로 격벽과 고착시켰다. 基 準 面 의 반대측은 늑관의 상단에서 부터 左 右 1 개씩 隔 壁 肋 "icbulkhead fra m e )을 외관재와 連 하여 구조하였다. 단, VII격벽은 스티프너를 사용치 않 고 前 面 部 에 격벽늑골재만으로 보강되어 있는 것이 특징이다. 모형의 조립 결과 ᄑ, H. N, V. V[격벽은 直 立 된 상태이지만 I 격벽은 선미방향으로 5 0 정도 경사되었고, mi격벽은 n u정도 선수방향으로 경사되어 있음이 측정되 었다. 그림 6 및 그림 7 에서 확인할 수 있듯이 격벽과 船 首 部 까지의 간격이 떨어져 있는데 이 구간에서는 船 首 斜 行 肋 骨 (fo rw a rd cant frane) 을 시 설하였던 것으로 보인 다. 5 片 의 사행 늑골이 인양되 었는데 잔존된 크기 가 일정하지 못 하 고 선수 부근 외관재의 잔존상태가 좋지를 못해 정확한 부 - 21-
착 위치를 확인하기는 어 렵지만 2 ~ 3 列 로 구조되었던 것이 아닌가 추측 된다. ( 그림 8 ) 4. 外 板 의 接 合 構 造 新 安 古 船 의 대표적 특징은 흠붙이 클링커 式 이 음 (rabbeted cl inker jo in t) 의 外 板 接 合 構 造 를 들 수 있다. 外 板 (sh e ll p la tin g ) 은 인체의 피부 즉 外 皮 에 해 당한다고 하겠다. 내 부 에 구조된 구조물을 감싸고 최 종적 인 船 形 을 이 루는 部 材 이다. 외판의 가 장 중요한 기능은 배가 浮 體 임을 감안할 때 防 水 的 역할이 제일 중요시 된다. 흡붙이 클링커식 이음이란 외판재의 下 緣 內 側 에 L 字 形 의 홈을 파고 그 홈에 다른 외관재의 上 緣 을 붙여 나가는 방법이다. 판재에 홉을 주어 연결함으로써 연결부의 접촉면을 넓게 할 수 있게 되어 방수적 기능이 높 아지는 것이라 짐작된다. 외판재가 맞닿는 연결부에는 木 皮 類 系 의 박실(oakum ) 과 石 灰 質 物 인 putty ( 속칭 빠데 ) 로 caulking 하여 防 水 力 을 한층 더 높였다. 여기에서 언급할 성질은 아니지만, 竞 島 에서 인양된 高 麗 時 代 船 舶 의 外 板 도 홉붙이 클링커식 이음을 하고 있는데 외판의 上 緣 外 側 에 홈 을 준 것이 다르다. 이러한 상이한 구조방식에 관하여 비교연구해 보는 것 도 흥미로운 관심일 것이다. 모형의 복원 결과 새로운 사실을 확인하게 되었는데 그것은 新 安 古 船 의 外 板 이 전부 클링커식 이음에 의한 접합만이 아니라는 점이다. 클링커식 이 음은 선수방향, 좀 더 정 확히 하자면 V[격벽 이 후의 제구역 에서 부터 는 점차 접촉의 폭을 좁혀 平 接 方 式 으로 전환되어 지고 있다. 윗 판의 하연 내측만을 切 削 하던 방식이 VI구역에서 부터는 윗 판재의 하연내측과 아랫 - 22-
판재 의 상연외 측을 동시 에 rabbet 하여 이 음 폭을 좁혀 나가고 VI격벽 을 지 나 船 首 에 인접해서는 완전히 사모턱형 상의 평접 상태로 전환되어 있다. 이는 선수재와의 접합을 용이하도록 하기 위한 것으로 보이지만 抗 進 과도 연관이 있는 것으로 추정된다. 훔붙이 클링커식 이음은 외판의 縱 緣 의 접합방식이지만 横 緣 의 접합방법 은 다음과 같다. 新 安 古 船 의 길이 가 30 餘 m 이고 보면 선수에서 선미까지를 單 ᅳ 材 로 구조하기 는 불가능한 일이 다. 외 판재 는 3 4 片 으로 横 連 되 어 있 는데. 各 段 의 이음부가 겹치지 않도록 일정한 간격으로 橫 緣 避 距 ( s h ift of butt ) 롤 두어 강도를 고려하였다. 横 緣 避 距 는 현대의 木 造 船 에서도 중 요시 되는 사항이다. 橫 緣 接 合 은 사모턱이음을 취하고, 이음부의 船 內 側 에 는 兩 材 의 연결보강을 위한 衝 合 材 Cbutt strap) 롤 덧대고 많은 못으로 고 착시켜져 있다. 외 판재의 평균 두께 는 12««정도이 며, 폭은 船 體 厕 周 (g irth ) 에 맞추기 위 해 40~ 60⑵의 다양한 폭을 보인 다. 잔존된 외판재는 右 妓 이 炫 墻 2 段 을 제외하면 12 段 이며, 左 炫 은 5 段 이 잔존되어 있다. (그 림 9 ) 5. 甲 板 緣 側 構 造 新 安 古 船 의 모형복원을 하면서 구조적 규명이 가장 힘든 부분이 이 甲 板 緣 側 구조이다. 甲 板 緣 側 構 造 ( deck side stru cture ) 란 격벽의 최상단 모 서리에서 甲 板 材, 妓 側 外 板, 肢 墻, 肢 墻 支 柱 등이 結 構 되는 구조를 일컫는다. 이 부분은 근대의 造 船 에서도 대단히 어렵게 간주되는 구조이다. 이 부위 는 발굴 기초조사에서 부터 모형복원을 실시한 현재에 이르기까지 계속 의 문으로 남아 있다. - 23 -
1979년에 행하여진 매몰선체에 대한 조사에서 右 肢 部 에서 2 重 線 이 나타 나 의문을 제기하게 되 었으며 1984 년에 발간된 新 安 海 底 遺 物 ( 資 料 篇 끄 ) 의 K. 船 體 篇 에서는 그림 10과 같은 구조일 것이라 추정되었다. 그러나 선체의 인양이 완료되고 모형복원을 행한 결과는 그림 11와 같은 형상을 나타내 었다. 그 이유는 前 揭 한 84 年 보고서 에서와 같은 上 段 격벽에는 인 양되지 않았으며 그림 1 1 에서와 같은 형상의 上 段 격벽재만이 인양되었기 때문이다. 그림 11와 같은 형상의 上 段 격벽은 瓜, N. V, VL 격벽에서 동일하게 확인된다. 현대 의 선박에서 는 船 腹 部 의 角 이 급격 해 지는 chine 部 에 縱 通 의 强 力 部 材 를 구조하게 되는데 이에 상응하는 정도의 부재는 인양되지 않았다. 그래서 新 安 古 船 은 甲 板 左 右 肢 의 妓 墻 間 을 완전히 덮는 甲 板 形 式 이기 보 다는. 左 右 邊 에 水 路 (water way) 또는 通 路 를 둔 甲 板 形 式 이 아닌가 하 는 추정을 해 본다. 이런 구조형상은 현대의 Trunk 船 이라는 구조와 비숫 하다고 하겠다. 肢 墻 ( bulwark ) 이란 甲 板 線 위로 시설된 側 板 으로서 全 船 體 에 둘러 쳐 진 胸 壁 이 라 할 수 있다 이는 파도가 갑판으로 들이 침을 방지하고또 선 원들이 떨어지지 않도록 막아주는 보호벽 기능을 한다. 新 安 古 船 에서는 우 현측에서 2 段 의 현장재 일부가 인양되었다. 현장재의 잔존상태는 훼손이 심하기는 하지만 ᄑ구역에서 VII구역까지 연 결될 수 있는 정도이다. 아랫 段 의 妓 墙 材 는 그림 11와 같이 외판재와 梁 壓 材 의 結 構 部 를 충분히 커버할 수 있는 깊은 훔을 가지고 있다. 2 段 의 현장재는 모두 직경 15««정도의 원형구멍이 있으나 그 기능은 확 실치 않다. 잔존상태로 보아 그 곳에 다른 부재를 삽입했다던가 하는 혼적 - 24 -
은 찾아 볼 수 없으므로 妓 墻 排 水 ᄆ ( bulwark port ) 또는 繁 船 孔 (mooring hole) 이 아닌가 추측된다. 잔존되어 있는 上 部 격벽의 높이와 트렁크 船 的 인 구조를 고려해 볼 때 2 段 의 현장 외에 현장재 가 추가되 거 나 난 간 (hand r a i l ) 형태의 구조물이 추가될 가능성도 있다. 前 述 한 바와 같이 甲 板 緣 側 構 造 는 그 結 構 方 式 이 어렵고 우리의 일반적인 예상을 초월한 상 태이므로 이의 규명은 新 安 古 船 의 完 全 復 元 을 위해서 절대적인 요소이 므로 계속적인 연구가 진행되어야 할 부분이다. (그 림 10, 1 1 ) 6. 二 擴 帆 船 의 構 造 新 安 古 船 은 風 力 에 의해 推 進 되었던 帆 船 이 었음은 이 배가 차지하고 있는 시간대로 보아 쉽게 추정되는 것이며 또한 보조적 추진장치로는 槽 가 사 용되었으리라 본다. 新 安 古 船 이 2 개의 돛대를 갖춘 쌍돛대 ( 二 墙 ) 선박임 이 확인된 것은 基 部 의 摘 座 (mast seat) 2 基 가 발견되었기 때문이다. 1 基 는 本 摘 ( main mast ) 에 해당하는 것으로 ]V격벽의 前 面 에 위치하고, 前 墙 ( fore mast ) 에 해 당되는 1 基 는 웬격 벽 前 面 에서 선수쪽으로 약간 기울게 구조되어 있다. 장좌에는 2 개의 德 脚 (m ast leg) 을 꽂고 그 사이 에 형 태가 일정 치 않은 4 개의 목재를 장각과 함께 빗장으로 結 構 하고 있 다. 조선학적인 관심은 과연 어느 정도 크기의 帆 布 面 積 (sail area) 으로 新 安 古 船 을 推 進 할 수 있었는가 하는 문제이다. 돛대의 크기는 선체의 규 모와 비례하게 되는데, 참고적으로 현대의 요트에는 船 長 의 1.1 ~ 1.2 배 크기로 돛대를 시설한다. 帆 의 형식에 따라 약간의 차이는 있겠으나 新 安 古 船 은 그 규모와 적재된 유물의 量 으로 미뤄보아 상당히 큰 돛대가 시 설되었음이 분명하다. 잔존된 장좌 구조물을 조립하면 약 1.8 m 정도의 높 이가 되는데 新 安 古 船 의 形 深 을 약 3.6 m 정도로 간주한다면 갑관 아랫 - 25-
부분에서 절반정도 남아있는 상태이다. 그러면 장각 사이에 끼워져 있는 4 材 의 不 定 形 部 材 와 돛대를 어떻게 관련지우느냐 하는 문제가 제기된다. 조심스러운 가정이지만, 新 安 古 船 의 形 深 과 잔존된 장좌 구조물의 높이를 고려해 보면 여기 에서 어떤 변형을기 대 하기는 어 렵다. 따라서 單 一 材 에 의 한 돛대 라기 보다는 장각사이의 4 材 를 쪽대어 맞춘 組 合 形 帆 柱 는 아닌가 하는 가정이다. 이러한 조합형 범 주는 강도적 측면을 고려해서 현대의 요트에서도 채용되고 있는 방법이기 도 하다. 帆 柱 는 특히 高 强 度 를 요구하는 부분이므로 잔존 片 에 대한 수종 조사를 실시하므로서 보완적인 확인이 가능하리라 기대되며, 中 國 의 전통 선 박인 점크 (Junk) 船 의 구조를 통해 연구하므로서 어 떤 실마리 가 풀릴 수도 있으리라 기대해 본다. (그 림 12 ) 7. 釘 類 新 安 古 船 의 固 着 釘 은 鐵 釘 類 를 사용하였는데 장기간 동안의 海 水 浸 積 에 의해 酸 化 되었거나 완전히 형제를 잃어버린 상태이다. 그러나 선체편에 남 아 있는 못구멍의 혼적은 角 形 이므로 四 角 斷 面 의 못을 사용했던 것으로 보 이며 둥근 못의 혼적은 아직 확인되지 않았다. 또한 선체의 외부표면 전 체에 걸쳐 包 板 材 가 치밀하게 덮여 있었던 것으로 보아 못머리가 없는 通 釘 을 외판의 고착에 사용한 것으로 판단된다. 외판재의 打 釘 部 에는 못머리 를 넣기 위한 못머리훔은 관찰되지 않으며, 격벽 등의 直 設 구조물에는 角 形 의 못자리훔을 파고 打 釘 되어 있다. 그리고 용골의 연결부와 선미재 후 면의 일부에서는 형상의 꺽쇠를 사용한 흔적이 남아있다. 외판재의 고착은 대 략 25c* 내외의 일정한 간격으로 조밀하게 打 釘 된 흔적을 볼 수 있다. - 26-
8. 接 合 方 式 新 安 古 船 의 구조에는 여러가지 접합방식이 채용되고 있다. 橫 緣 과 縱 緣 의 접합방 식을 구분해서 살펴보면 다음과 같다. 먼저 横 連 에는 엇턱이음, 사모턱이음, 은촉이음이 관찰된다. 엇턱이음 Cscarph jo in t ) 은 용골 및 假 선수재의 접 합방 식으로 兩 部 材 를 엇비슷하게 가공하고 연결부의 가운데 틈에 擅 木 으로 된 강한 벌림 쇄기 (wedge) 롤 박아 넣어 고착력을 높였다. ( 그림 13참 조 ) 외 관재 및 익판재의 橫 緣 에는 사모턱이음과 은촉이음의 방식을 취하고 內 側 에 衝 合 板 을 붙여 강도를 높였다. ( 그림 14참조 ) 新 安 古 船 의 縱 緣 接 合 방식의 대표적 특징은 외관의 短 張 接 合 (clinker jo in t) 과 격벽재의 禅 接 및 tenon 접합이 있다. (그림 15 참 조 ) 또한 선 수재, 선미재, 11격벽, 선수부 외판재에서는 사모턱 형 상의 平 接 方 式 을 취하고, 선수의 보강판은 단순한 平 이음의 구조이 다. ( 그림 16참조 ) 또한 외 판재 와 격벽의 고착 지지를 위해서 외판의 各 段 에서 스티프너를 끼워 접합시킨 것도 대표적 특징이라 하겠다. 9. 新 安 古 船 의 構 造 的 특징 新 安 海 底 文 化 財 에 관한 연구는 그간 많이 진행되어 新 安 古 船 의 船 籍 國 이 라던가 沈 沒 年 代 등에 관해서는 이미 상당한 수준까지 규명된 바 있다. 沈 沒 船 의 造 船 學 的 인 특성, 船 積 된 유물의 내용, 용골의 접합부에 나타난 保 壽 孔 그리고 중국 남부지방에서 생산되는 馬 尾 松 을 船 材 로 사용했던 점 등 으로 미루어 中 國 의 선박임이 확실해 졌다. 沈 沒 年 代 는 1982년에 인양된 木 簡 中 에서 至 治 三 年 銘 의 기록과 인양된 銅 錢, 陶 磁 器 의 編 年 등에 의 해 1 4 세기 초엽에 침몰되었을 것으로 보고 있다. 모형복원을 통해 나타난 - 27-
구조적 특징을 정리하면 다음과 같다. 1 ) 方 形 龍 骨 을 갖춘 尖 底 形 斷 面 構 造 의 선박이며. 2 ) 横 强 度 部 材 로서 7 個 區 間 에 隔 壁 을 구조하였으며, 3 ) 홉붙이 클링커식 이음의 외관 접합 구조이고, 4 ) 船 首 曲 材 에 平 板 形 의 船 首 材 를 연결한 平 板 船 首 構 造 (blunted stem) 이며, 5 ) 東 洋 型 船 의 대표적 특징인 트랜섬 形 船 尾 構 造 (transome s te rn )이고, 6 ) 2 組 의 돛대를 장치 한 二 摘 帆 船 7 ) 船 材 의 접합은 鐵 釘 으로 하고, 8 ) 船 體 의 海 水 의 접촉면에는 包 板 材 를 치밀하게 부착하여 船 材 를 보호 하였다. (그림 17 ) 모형복원을 통해 측정된 新 安 古 船 의 諸 元 은 다음과 같다. 여기에 掲 載 하 는 數 値 는 前 述 한 바와 같이 중요 部 材 의 流 失, 훼손 등에 의해 船 尺 度 의 確 定 은 아직 힘든 상태이지만 復 元 된 模 型 을 기준으로 한 線 圖 (lin e s draw ing) 에 의해 導 出 된 數 値 임을 밝혀 두고자 한다. 표 2. 新 安 古 船 의 區 諸 元 分 縮 小 ( 1 / 5 ) 狀 態 原 形 ( 1 / 1 ) 狀 態 殘 存 諸 元 原 狀 諸 元 殘 存 諸 元 原 狀 諸 元 全 長 (Length Over A11) 最 ᄎ 幅 (Maximum Breadth Amidship) 形 深 (Depth of A m idship) 5.39 m 약 6.03 m 26.95 m 약 30.1 m 1.44 m 약 2.06 m 7.2 m 약 10.3 m 0.73 m 약 0.8 m 3.55 m 약 3.6 m
이상과 같이 新 安 古 船 의 구조적 특징과 제원에 관하여 記 述 해 보았지만 아직은 조 보적인 調 查 (prel iminary inve stigatio n) 단계에 불과하여 提 起 된 많 은 의문에 대 한 造 船 學 的 인 규명이 요구된다. 모형복원을 통해 제 기된 문 제점을 정리해 보 면, 1) 용골의 中 央 部 가 內 灣 曲 되어 있는 문제점 2 ) 비교적 形 深 이 낮게 구조되어 있는데, 貨 物 의 滿 載 와 관련한 吃 水 (draught lin e ) 의 문제, 3 ) 船 首 角 度 의 정확한 도출, 4 ) 甲 板 緣 側 構 造 및 甲 板 形 式 에 관한 정확한 규명, 5 ) 완만한 角 度 의 假 船 首 材 와 선박의 傾 斜 ( tr im ) 와의 연관 여부, 6 ) 船 尾 斷 面 形 態 확인, 7 ) 固 着 釘 의 종 류, 8 ) 甲 板 上 粧 部 에 관한 추정, 9 ) 新 安 古 船 의 규모에 기준한 帆 布 및 蛇 의 형상과 面 積 의 算 出 등 기 능적인 측명 규명, 10) 정확한 復 元 圖 의 作 成 등 계속적인 확인과 연구가 수행되어야 한 다. ( 그림 18. 19 ) 參 考 資 料 ᄋ 金 在 谨 外. 1980, 沈 沒 船 體 에 대한 學 術 調 査 硏 究, 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 調 査 報 告 書 >, 文 化 財 管 理 局 O 金 在 谨, 1981, 中 世 船 舶 에 대하여 文 化 財 제 14호, 文 化 財 管 理 局 ᄋ 金 在 谨, 1984, 船 體, 新 安 海 底 遺 物 資 料 篇 표 >, 文 化 財 管 理 局 - 29-
厂 一 B C i i r r r L L l U - - ᅮ 7 1 M 느 I!!!! " i ' A 一 B 71 «一 C. o 그 림 3 龍 骨 및 假 船 n r 材 龍 骨 * 板 汚 水 通 路 篇 骨 그 림 4 船 底 構 造 그 림 5 船 首 部 外 板 그림 6 船 投 의 埋 沒 断 面 面 - 3 0 -
B 1 s I이 班 L np- z니 - 31-
陳 壁 肋 骨 그 隔 壁 3- 스티 프너 肋 板 龍 骨 그림 8 隔 壁 의 固 着 - 32-
A ~ 8 C ( " " " - - 1 JS j S J k r r 船 尾 方 向 船 首 方 向 그림 9 外 板 의 接 合 方 式 轉 換 - 33 -
그림 13 籠 骨 의 接 合 - 3 4 -
衝 合 板 그림 14 外 板 및» 合 板 그림 15 隔 壁 의 接 合 그림 16 船 首 坂 材 - 3 5 -
( fig fi ; 理 a ) a e as s 1 1 rḏṅ - 3 6 -
SCALE = 1 : 180 그림 18 新 安 古 船 의 初 期 復 元 側 面 圃 그림 19 新 安 古 船 의 初 期 復 元 平 面 圖 - 3 7 -
N 新 安 古 船 의 保 存 處 理 1. 保 存 處 理 의 必 要 性 신안해지 고대선은 700 여년 동안 해저에 埋 沒 되어 있었기 때문에 선체의 構 成 材 料 인 木 材 는 微 生 物 學 的 物 理 化 學 的 影 響 을 받는 등 複 合 的 인 分 解 요인에 의해 열화되어 木 材 의 화학적 및 物 理 的 성질을 심하게 變 化 시키 며 强 度 의 저하와 收 縮 의 加 양상이 나타나게 된다. 수침 목재의 재질이 분해되는 過 程 을 보면 처음에는 木 材 內 의 旣 存 수 용성 물질이 주변 매개체에로 녹아 들어간다. 그 다음으로 p e c tin 과 pentosan 같은 加 水 分 解 되 는 물질이 분해 되 고 다음가서 보다 더 안정 된 全 셀 룰로오스와 헤미셀룰로오스의 천연 고분자 複 合 體 가 微 生 物 에 의해 분해가 시 작되 며,마지 막으로 리 그닌 이 남는데 이 것 역 시 염 기 성 환경 에 서 미 생 물 에 의한 분해가 서서히 일어나게 된다. 부패균과 박테리아는 둘 다 木 材 의 미생물적 破 損 을 일으키며 셀를로오스, 리그닌, 헤미셀룰로오스 등을 가 수분해 시 키는데 있어서 물 모두 세 포외적 인 酵 素 로 便 用 한다. 부패균에 의한 破 損 은 부패현상이 적어도 細 胞 外 的 酵 索 가 沈 透 할 수 있는 한도까 지는 목재의 모세관 계통을 통해 퍼져나간다. 수침목재 가 외관상 견고하게 보이는 것이 라도 지 상에서 건조를 하게되면 매 우 강한 수축 *뒤틀림 龜 裂 을 보이며 가끔 完 全 히 분해되기도 한다. 이 러한 원인은 細 胞 破 壞 의 경우 자연건조될 때 발생되는데 증발하는 수분 의 수축성으로 인하여 毛 細 管 力 인 狀 態 가 불량해져 목재의 모세관 계통의 강도를 앞서게 된다. 그러므로 세포물질이 破 壞 됨에 따라 모세관의 크기는
증대되고 목재의 특수한 표면에서는 감소한다. 셀룰로오즈의 유실도 흡착장 소의 감소를 초래하며 新 材 와 比 較 해서 건조하고 흡인력을 감소시킨다. 이 런 木 材 는 生 木 에서 주어지는 수축치보다 더 높은 수축율을 나타낸다. 목재가 건조할 때 生 材 의 狀 態 에서 纖 維 飽 和 點 에 달할 때까지는 容 積 의 變 化 가 생기지 않으나 섬유포화점 이하가 되면 수축이 시작된다. 이것은 結 合 水 의 감소로 세포막의 수축이 생기기 때문이다. 自 由 水 가 증감하여도 세 프막에는 影 響 이 없다. 따라서 수축은 목재의 함수율이 纖 維 飽 和 點 이하가 되었을 때 볼 수 있는 현상이다. 수축의 크기는 方 向 에 따라 다르다. 섬 유방향과 半 徑 方 向 및 年 輸 의 切 線 方 向 의 比 는 生 材 의 경우 대체로 1 : 10 : 20이 며 수침 목재 는 20 배 이 상의 수축율을 나타낸다. 이 것을 목재 의 변성 이라 한다. 또한 수축과 동시에 팽 창현상도 發 生 된다. 보통 목재 는 공기 중의 습기 를 흡수하여 12 15% 정 도의 含 水 率 을 나타 내게 되는데 이 목재가 多 濕 또는 水 中 狀 態 에 놓이게 되면 흡수하게 된 다. 이때 수분은 목재가 세포막 구성요소인 f i b r i l 에 침투하게 된다. 자 세히 조사해 보면 f i b r i l 은 cellulose 의 긴 鎖 狀 分 子 가 골격으로 이루어 져 있으며 여러개의 cellulose 가락이 서로 인접하여 결정을 이루는 영역 ( 결정영역 )과 공극이 存 在 하는 비결정영역으로 存 在 하게 된다. 이 결정영 역이 m ic e ll ( 간극부분 ) 이 다. 목재의 수분 흡수는 우선 mi cei i 의 표면에 흡착되거나 m ic e ll 간격내의 모세관에 머물러 있게 된다. m ic e ll 표면홉 착수는 cellulose 의 -OH 기와 H2 ᄋ의 H+ 와의 水 素 結 合 에 의해 세포막에 유착되어 있다. 이런 과정을 거쳐 세포막 내에 물이 포화하게 되면 세포 내강에 물이 차게 된다. 이 때를 섬유포화점 ( F»S.P ) 이라 한다. 섬유포 화점 이 상으로의 수분 흡수는 自 由 水 즉, 세포막 구성 요소와의 인력 에 관 -39-
계 없이 자유스럽게 목재내에 존재하는 물로 이루어져 세포내강이 가득할 때까지 흡수하게 된다. 上 記 한 바와 같이 섬유포화점 (보 통 28 30 % (m e ) ) 까지는 수분이 m i- c e ll 에 흡수하게 되는데 m ice ll 간의 간격 ( 거 리 ) 이 멀어지면서 물이 그 사이에 수소결합 상태로 침투 한다. 그러나 물의 침투력도 한계가 있어 m ic e ll 간의 거리를 어느 정도 이상 메어 놓지 못하게 된다. 이때가 섬유 포화점이 된다. 즉 목재는 흡수하여 포화점에 이르면 더이상 체적이 늘어 나지 않는다. 섬유포화점에서 체적이 최대로 되며 섬유포화점 이상에서 체적은 변하지 않고 단지 자유수만 흡수하게 된다. 목재 세포는 細 胞 模 과 세포내강으로 구 성되는데 세포막은 중간층 1차 막 2 차막으로 구성되는데 2 차막이 그 대 부 분을 차지 한다. 또한 2 차막은 外 層 中 層 內 層 으로 구성 되 어 있는데 2 차 막중 中 層 이 목재 세포막의 대부분을 차지한다. 즉, 이 中 層 의 f i b r i l 구성이 팽윤시의 부피변화를 좌우한다. 中 層 의 f i - b ril 은 섬 유 방 향 ( 軸 方 向 )과 거 의 平 行 한 方 向 으로 주행 하며 감겨진 狀 態 로 구성되어 있기 때문에 흡수되는 물이 f ib r il 구성요소인 m icell 에 침투 되어 섬유방향과 반대 ( 직 각 ) 방향으로 목재가 팽윤된다. 보통 목재의 팽 윤은 섬유방향 : 경단방향 : 촉단방향 = 0.5 :5 :1 0 정도이다. 섬유방향의 팽윤은 거 의 무시된다. 팽 윤된 부 피 는 ( 경단방향 팽윤율+ 촉단방향 팽 윤율 ) X 원부피 가 된다. 右 田 의 연구에 의하면 소나무의 팽윤율은 경단방향이 3.9 %, 촉단방향 이 6.9 % 였다. 즉 ( 3.9 + 6.9 ) = 10.8% 정도까지 최대로 팽윤하게 된다. 澤 田 2에 의하면 수침목재 유물은 출토한 후에 대기권에서 노출하여 자연 - 40-
건조를 시키며 과포화상태의 물이 증발하는 과정에서 일어난다. 즉 木 材 表 面 의 물이 증 발 ( 표 면 증 발 )하 고 그것에 對 應 하여 표면과 내부의 물은 擴 散 ( 內 部 擴 散 )하 게 된다. 이때에 물이 표면 내부에 이동하게 되어 물의 界 面 張 力 이 작용할 때 이것에 견디지 못할 정도로 약화된 목재의 경우는 수 축변형을 초래한다고 하였다. 이상과 같이 목재의 수분 흡수에 의해 팽윤과 수축의 정도와 그 이변 성에 의해 수침목재 유물은 인양과 동시에 적절한 항구적 保 存 處 理 를 실 시하지 않을 경우에는 변형 현상이 발생하여 문화재적 가치가 상실 되므 로 어떠한 수침 목재라도 우선 保 存 科 學 的 處 理 를 선행하지 않으면 원형 복원이 불가능하게 된다. 1 右 田 伸 彥, 1979, 木 材 化 學 共 立 出 版 株 式 會 社, pp*32 35. 2 澤 田 正 昭, 1981, 文 化 財 의 保 存 科 學 2. 樹 種 調 査 新 安 船 은 木 材 가 主 材 料 였다. 따라서 이들 木 材 의 樹 種 을 區 分 하여 分 布 地 域 을 알아내고 木 材 로서의 특성을 파악함으로서 船 舶 의 建 造 地 域 이나 交 易 範 圍 등을 밝히는데 貴 重 한 자료가 될 뿐만아니 라, 値 數 安 定 化 를 위 한 保 存 處 理 에도 기초적인 資 料 가 되고자 하였다. 新 安 船 은 오랫동안 海 底 에 묻혀있던 狀 態 에서 主 材 料 인 木 材 가 甚 히 腐 朽 分 解 되 어 있었으며, 그 程 度 는 樹 種 에 따라서 다를뿐만 아니라, 하나의 木 片 內 에서도 部 位 에 따라서 서로 달랐다. 木 材 의 表 層 은 變 色 이 甚 하여 肉 眼 的 인 관찰로는 識 別 이 不 可 能 하였다. 이와같은 變 色 은 多 量 의 纖 維 表 遺 失, 海 底 泥 土 의 조직내 沈 着 과 無 機 物 의 산화 등이 主 原 因 으로 생각된다. 一 41 ~
따라서 현미경에 의한 木 材 構 造 學 的 인 方 法 을 채택 하였다. 즉현미경 관 찰에 의하여 각 조직의 특징을 조사하고 旣 存 硏 究 되어 있는 樹 種 別 특징 과 비교하여 해당수종을 檢 索 한 다음, 區 分 된 樹 種 의 분포지역을 추정한 것 이 다. 조사결과 밝혀진 수종은 분포지역이 주로 양자강 이남의 중국남부이고 특 히 주재료인 馬 尾 松 과 廣 葉 杉 은 중국남부에만 분포하므로, 造 船 材 로 사용된 목재는 주로 중국남부에서 伐 採 利 用 한 것으로 추정된다. 이와같은 결과는 중국에서 1974 년에 발굴 되 었던 泉 州 灣 船 의 주요부재 의 수종과도 일 치 하고 있어서 매우 홍미 있는 자료로 생각된다. 船 體 外 板 龍 骨 등의 部 材 로는 馬 尾 松 ( Pinus massaniana, Chuesered p in e) 이 防 炫 材 로는 廣 葉 杉 ( Cunaing hania lanceolafa, Chinese f ir ), 肢 墻 支 木 으로 는 녹나무 類 ( Cinnamomum Spp ) 등이 사용되었으며 이외에 잣밤나무류(Castanopsis) 와 紫 擅 類 ( Dalbergia spp ) 가 신안선재의 樹 種 調 查 결과 밝혀 졌 다. 船 體 用 外 板 材 의 境 遇 樹 令 約 60 ~ 100 年 정 도의 超 ᄎ 徑 材 를 사용하였 고 生 輸 幅 의 分 布 로 보아 河 岸 의 山 혹은 平 地 에 가까운 丘 陵 地 에서한 곳이 아닌 여러곳에서 個 體 別 로 冤 集 하여 伐 採 運 搬 한 것으로 생각된다. 船 舶 의 構 造 가 아닌 貨 物 로서의 筒 나무는 紫 擅 類 로 추정되었으나 ᅳ 部 試 片 에서 疑 問 點 이 나타나 전혀 다른 樹 種 도 混 入 되어 있을 가능성이 높은 것으로 보고 이에 대한 정밀조사를 계획하고 있다. 이러한 紫 擅 木 과 함께 泰 國 과 印 度 에서 自 生 하는 것으로 밝혀진 한약제와 과일 등은 新 安 船 의 교 역범위를 밝히는데 귀중한 자료임은 물론이고, 그 時 代 의 貿 易 航 路 및 貿 易 品 의 硏 究 에도 좋은 資 料 가 될 것이다. -42-
i 표 버 插 藤 읍 摘 ffi 圖 a- 街 m 腫 -B- 日 本. 아열대지 방 한국남해안. 등 暖 帶 및 중국중남부. 東 南 亞 細 亞 w TT 버 ffi M B- 中 國 南 部. 韓 國 南 海 岸. 日 本. 印 度 등 暖 帶 및 亞 熱 帶 地 方 인 도. 타이.버어마등의 아열대지방» 藤. Co 概 5? i l a 獅 35 咖 그f 馬 尾 松 pinus massoniana LAMB I송E imifl 雌 聽 넓은 잎 삼나무 cunninghamia Laceolafa LAMB 험 녹나무류 Cinnamomun Spp. 长 麥 향 # * «长 1 郷 M 4 : A]o W 그f 넓은 잎 삼나무 r f 넓은 잎 삼나무 核 长 m 잣밤나무류 Castanopsis Spp. 长 m 画 자단류 Dalbergia Spp ᄋ 미- 숫 ll))o 长 Se - W 1 K # 规 3 1 雄 ^ 麻 - 芝 6 1. 激 毋 * r lr n r^hḵ t f 和 빠 - șḡ:-tg nl - J r ir^ -4 3
3. 水 沈 右 木 材 의 物 理 化 學 的 性 質 變 化 新 安 船 의 木 材 는 海 洋 生 物 에 의한 被 害 가 극심한 상태로서 船 體 의 巨 視 的 特 徴 은 海 洋 穿 孔 動 物 ( Marine Borer ) 에 의한 木 材 內 部 의 穿 孔 과 表 面 層 의 스폰지 化 였 다. 이 들 海 洋 穿 孔 虫 은 Teredo 類 와 細 菌 은 桿 狀 菌 이었 다.이 들 미생물에 의한 木 材 의 腐 朽 는 表 面 으로부터 3 깊 이 에 그치고 있 었다. 이같은 결과는 部 位 別 此 重 과 最 ᄎ 含 水 率 의 變 化 와도 일치하였다. 즉, 船 體 片 ( 馬 尾 松 ) 最 外 層 의 此 重 은 0.91 0.25 最 ᄎ 含 水 率 은 400 600 % 였으며 內 部 層 은 此 重 0.38 0.41 最 * 含 水 率 250 300 %로 나타났다. 그림 20은 新 安 船 體 片 의 腐 朽 狀 態 를 圖 形 化 한 것으로 바깥층의 色 部 分 이 深 腐 朽 層, 內 部 의 色 部 分 은 比 較 的 건전한 상태이다. 船 體 片 의 中 門 部 位 와 內 部 는 正 常 材 의 比 重 및 최대함수율과 비슷 하였다. 그러나 이러한 模 型 이 나 測 定 値 들이 處 理 對 像 木 材 를 전부 包 容 한다고는 할 수 없다. 그것은 有 機 物 인 木 材 의 不 均 ᅳ 性 과 各 片 別 部 位 別 매장환경의 변화에 따라서 많은 차이가 있기 때문이다. 新 安 船 材 의 微 視 形 態 的 특징은 秋 材 部 位 에 있어서 中 間 層 과 2 次 膜 의 分 離 C delamellation ), 2 次 膜 의 多 孔 質 化 내지는 拉 子 化 ( granulated appearance) 였다. 2 次 膜 中 S3 層 은 腐 朽 程 度 가 ^ 層 에 比 해 적 었고 中 間 層 은 거의완 벽 한 상태를 유지 하고 있었으며 層 이 가장 심 하게 攻 撃 당하는 部 位 였 다. 最 小 한 두가지의 분명한 腐 朽 樣 相 을 顯 微 鏡 觀 察 結 果 探 知 할 수 있었던 바 첫째는 海 洋 菌 에 의한 S 3 層 에 있어서의 典 型 的 인 軟 腐 朽 (Soft rot) 이 며, 또 다른 하나는 해양세균에 의한 細 胞 內 에서의 腐 朽 樣 相 역시 觀
* 翼 板 材 * 外 板 材 그림 20 : 新 安 船 體 片 의 腐 朽 模 型 - 4 5 -
察 되었다. 化 學 分 析 結 果 水 沈 木 材 는 많은 量 의 灰 分 을 含 有 하고 있었으며 全 纖 維 素 의 量 은 적은데 反 하여,리그닌 量 은 增 加 됨을 보여 주었다. 이 밖에도 Alkal i 에서의 溶 解 度 가 증가하였으며 有 機 溶 媒 및 溫 水 抽 出 物 量 의 증가를 보 임으로서, 水 沈 木 材 는 炭 水 化 物 係 統 의 고분자물질이 主 로 分 解 되나 리그닌 은 거의 分 解 되지 않음을 보여 주었다. 이 밖에도 樹 指 係 統 의 底 分 子 化 合 物 역시 分 解 되 는 것으로 나타났다. 表 4 와 같은 化 學 分 析 결과도 微 視 形 態 的 觀 察 所 見 과 一 致 하였다. 表 4. 馬 尾 松 水 沈 材 와 新 材 의 化 學 的 組 成 水 沈 木 材 深 腐 朽 層 ( 表 層 ) 弱 腐 朽 層 ( 內 層 ) 新 材 * 溫 水 抽 出 物 (H) 7.80 3o0 2.79 l% NaOH 溶 解 (A) 18.73 12.58 12.67 A : H 2.3:1 4:1 4.5:1 有 機 溶 媒 抽 出 物 0.70 3.0 全 纖 維 素 (H C ) 29.47 70:42 73.17 리 그 닌 ( L ) 64.18 18:19 26.85 HC :L 0.4:1 2.8:1 2.7:1 灰 分 7.6-11.7 1.58 0.5-0.2 * Chinese Woods, Chinese Forestry Publ. ( 1985 ) -46 -
4. 保 存 處 理 1 ) 保 存 處 理 를 위한 準 備 新 安 海 底 文 化 財 發 掘 調 査 에서 다량의 船 體 片 및 紫 擅 木 등 水 浸 木 材 遺 物 이 인양되어 이를 전문적으로 전담할 復 元 處 理 所 의 필요성이 인정됨에 따라 1981 年 8 월 25일 에 木 浦 文 化 財 保 存 處 理 場 이 개 설 되 었 다. 表 6 에 나타낸 保 存 處 理 대 상 유물이 1984 年 10월로 發 掘 現 場 에서 운반 完 了 됨으로써 영구보존을 위한 전반적인 施 設 및 設 備 의 추진과 古 代 * 型 船 舶 의 保 存 處 理 작업이 東 洋 에서는 최초로 본격적으로 진행하게 되었다. 施 設 物 은 대지 7,010^ 에 건물 6 동과 脫 鹽 場 2 개소로 건 물 연 면 적 은 1,186.4/rf와 탈염장의 총 영적은 390 7rf으로 木 製 遺 物 處 理 室. 硬 化 處 理 室. 鬼 島 遺 物 處 理 室 部 材 復 元 室 含 浸 槽 보일러실 목선보관고 등으로 구성배치되었으 며 保 存 處 理 装 置 로는 P*E>G 浸 積 槽,PH 이온메타, 캐미컬밸런스, 생장추 등 34점을 보유하고 있으며 이중에 가장 核 心 装 置 인 P : (} 含 浸 槽 의 規 格 과 容 量 은 表 5 에 나타냈다. 함침조에는 온도조절기가 부착되 어 사용 온도인 55 C±5 C 의 온도가 일정하게 유지되며 이에 필요한 溫 水 는 온수보일러 의 3 기를 확보하여 溶 量 75만 kcal 에 의해 공급되며 槽 本 體 의 재 질은 stainless steel SVS-304 를 구조제는 鋼 板 SS41P 防 鋳 塗 裝 을 사용하였으 며 P.E.G용액 순환을 위하여 스텐레스 펌프를 부착시켜 제반 기능을발 휘할 수 있도록 제작하였다. -47 一
表 5. P.E.G 함침조의 규격과 용량 침 적 조(I) 침 적 조(ᄑ) 침 적 조( 皿 ) 침 적 조(IV) 침 적 조(V) 규 격 ( 용 적 ) 2 m x \ m X 0.9 rn G.8 77f) 6 饥 X 0.95 饥 X 0.9 m (5.17?#) Tm x 1.5 m X 0.9 rn (9.5 77f) 7 ^ x 1.5 m X 0.9 m (9.5 rrt ) I2 m x l.b m X 0.9 m (16.2 남 ) 용 도 소형선체 편 및 목편류 처리 중 소 형 선체 편처리 용골및대 형 선체 편처리 용골및 대 형 선체 편처리 용골및 대 형 선체 편처리 현 보 유 보 유 보 유 보 유 보 유 보 유 가 침 적 량 0.9 nt 26 rrt 4.8 rrt A.8nt 8.1 wf 表 6. 保 存 處 理 對 象 遺 物 ( 단 위 : 편 ) 구 부 선체 편 용 골 구조물 방현재 목편류 자란목 계 수 량 434 4 59 223 829 975 2,524 2) 保 存 處 理 工 程 保 存 處 理 方 法 을 採 擇 하는데 있어 먼저 염두에 둘 것은 對 象 遺 物 이 희 귀한 것이므로 보존처리 공정은 안정성을 기해야 하며 損 傷 의 危 險 을 가 능한 한 회피하여야 한다. 또한 보존처리 방법 및 藥 製 選 擇 은 나중에 환원이 가능하여야 하며 양호한 최후 결과를 얻을 수 있다는 確 實 함이 있어야 한다. 그리고 조립 복원후 정상적인 박물관 환경조건에서 항구적인 전시를 위하여 木 材 치수를 안정화시키고 동시에 부패가 심할 경우에는 기 계적 특성을 개선시키기 위한 조치도 병행하여야 한다. -48 ~
이상과 같은 조건에 가장 부합된 방법으로 水 浸 木 材 理 學 的 조사 결과 및 1983 年 筆 者 가 해저 침몰선박에 충분한 경 험을 보유하고 있는 北 유 럽 7 개국 연수와 1984 年 本 所 金 鋪 漢 學 藝 士 의 노르웨이 에서 개최한 木 造 文 化 財 보존 국제 교육과정을 이수하는 등 해외 현지 연수 경험을 바탕으로 보존처 리방법을 선정한 결과 선체편의 보존에는 P.E.G 2 단계 함침법을 기 타 목편류는 P*E*G 2단계 함침 법 과 알 콜 에 텔 수지법을 기타 자단목류는 調 整 乾 燥 法 을 선택 하기로 결정되어 그에 따른 보존처리 공정과 계획을 表 7에 나타난바와 같이 수립하여 復 元 作 業 이 진행되고 있 다. P.E.G2 단계 含 浸 法 은 表 8 에 세 부적으로 표하였지 만 통상적 인 공정은 대상유물의 實 測, 사진촬영, 탈염 등 기초조사 과정을 거친 후 강화를 위 한 경화처 리 단계 로 이 어 진다. 新 安 船 體 의 硬 化 處 理 는 함수율에 따라 적당 한 분자량의 P E*G 를 선택하는데 本 所 에 서 는 고분자량의 4,000 과 저분자량 P.E.G 200, 400을 사용하는 2 단계처리방법으로 초기 에 는 저 농도 수준에 서부터 서서 히 일정 비 율로 상승시 켜 최 후에 는 고농도 의 100%에 가까운 수준까지 함침 시 킨 다. 이 때 함침 조 내 부의 온도는 60 C 정도를 유지하는 것은 P.E.G가 木 材 心 材 부분까지 치환하는데 양호한 效 果 를 얻을 수 있기 때 문이 다. 침적시 간 및 농도의 상승율 등은 처리 목재의 크 기, 형태, 부식정도에 따라 결정되며 침적처리후 목재 표면 에 노출되는 과다의 P.E.G 는 더운 공기를 쏘이거나 溶 製 등을 이용하 여 표면 을 처 리 하고 유물의 건조는 상대 습도 90~ 95%에 서 60 6 5 %까 지 점진적으로 下 落 시켜서 P.E.G 를 고착시키고 P.E.G가 추출될 가능성 을 최 소화시 켰 다. -4 9 -
이 P.E.G 함침법의 처리기술절차에 있어 중요한 요건으로 첫째는 목재 의 형태 부식정도 등에 의해 결정되며, 둘제는 정확한 분자량의 선택과 세번째는 木 材 의 성질에 따른 P.E.G 농도의 선택과 증가가 중 요하며 네번째로는 表 面 部 의 경우 고분자량의 P.E.G로 치환하여 건조를 방지하고 다섯번째로 건조는 천천히 그리고 정확한 상대습도하에서 실시하 는 것이 성공적인 경화처리 기술이라 하겠다. 전 시 및 보관을 하는 환경 이 몹시 습하면 C 상대 습도 70%이 상 ) 菌 생 성과 P'E.G 용출 등의 문제가 발생하며, 반면 낮은 습도는( 상대습도 40 %이 하 ) 晩 水 의 원인이 될 수 있으므로 영구히 保 存 展 示 할 施 設 을 건 립할 때는 이점을 參 考 하여 설계와 空 氣 調 節 設 備 를 설치하여야 한다. 그러 나 이 方 法 의 약점인 처리후의 黑 化 現 象 은 유럽에서는 그대로 전시 복원 하고 있지만 東 洋 에서는 木 質 感 을 느낄 수 없다는 의견이 있어 T ric h l- oro ethylene 과 Methylenechlor ide 등의 용제로 표면처리를 실시하게 되면 소기의 성과를 얻을 수 있지만 실제적인 保 存 處 理 作 業 이 完 了 되면 선체 의 재조립, 즉 復 元 이 실시되는데 1987 년에 완성한! 의 축소모형과 실 측도면을 기초하여 부분별 부재의 조립을 실시한다. 부분 조립된 선체의 전체 복원은 向 後 건립될 진열관(가칭 해 양 박 물 관 )으 로 옮겨 원형 복원 을 완료하여 공개전시할 계획이다. 그러나 선체의 보존처리 및 복원이 완 료된 후에도 치수안정도 등 관리 보존에 만전을 기해야 될 것이다. -50-
表 7 保 存 處 理 工 程 表 8 1) 처리전의 조사 기록 구 분 내 용 기 초 조 사 기 록 작 업 목재의 이학적 성질 분석 o 화학성분 분석 ᄋ 樹 種 檢 査 ᄋ 埋 沒 地 해양 환경조사 유물처 리기 록카드기 입 ( 실 측. 사 진 ) 2) 세척 및 탈염처리 구 분 내 용 탈 염 처 리 ᄋ 탈염종류 기준 : C1 50 ppm 미생물생성억제 ᄋ 방미제 투여 C Borax, Boric, Ac id 등 ) 3) 선체 축소 모형제작 구 분 내 용 축 소 율 ᄋ 1/5 축 ^ 1?형제작 (Soale = l:5) - 5 1 -
4) P.E.G. 경화처리 구 분 내 용 처 리 농 도 ᄋ 처 리종료 농도 : P.E.G 80 95% 농도 침 적 기 간 O 중 대 형 재 : 1.5~2 (년), 초. 대 형 재 : 2.5~3 C년) 침 적 방 법 ᄋ 저농도 (P.E.G. 20% 이 하 ) 단계 : 常 溫 處 理 ᄋ 고농도 (P.E.G. 25 % 이 상 ) 단 계 : 加 溫 (55 60 C: 處 理 5) 건조 및 표면처리 구 분 내 용 건 조 처 리 O 空 調 設 備 ( 온 습 도 조 절 )된 건조실에서 건조시켜 P.E.G 를 고착 표 면 처 리 O 과잉 노출된 P.E.G 제거 및 목질감의 재생 표면처리 : 유기용제, 온 수, hot - air drying 등 6) 신체복원 구 분 내 용 復 元 臺 製 作 선체 복원 규격 o 선체의 복원조립을 위한 철제 FRAME 제작 O 선체 축소 모형 복원도에 의거하여 현상복원 실시 ᄋ 복 원 규 격 : (L) 약 29mx(W) 약 6.6mX(D) 약 4m 7) 처리후의 조사기록 구 분 내 용 처 리후의 조사 O 치수안정화 조사 및 향후 보존계획 수립 보 고 서 작 성 o 신안해저 인양 침몰선의 종합 처리보고서 작성 -52-
< 附 錄 > 保 存 科 學 이 란? 1. 序 論 ᄉ 類 의 文 化 遺 產 은 古 代 로부터 現 代 에 이르고 있으며, 또한 미래를 연결 시키는 媒 介 體 라 생각한다. 이는 現 代 를 살아가는 우리들이 文 化 遺 產 의 終 局 的 相 續 者 가 아니라 過 渡 的 管 理 者 의 立 場 으로서 다음세대에 전해야 될 사명으로 가능한 한 原 形 그대로를 保 存 하기 위해 온갖 배려를 아끼지 않으면 안된다. 그러나 文 化 財 는 그 종류와 材 質, 주변 環 境,시간에 따라 여러가지 劣 化 現 象 이 발 생하게 된다. 이러한 발생에 따라 여러분야에 걸쳐 文 化 財 의 적절한 保 存 對 策 을 강구하기 위하여 선두적으로 劣 化 의 요인이나 文 化 財 材 質 을 科 學 的 으로 파악하는 것이 무엇보다 필요하다. 이같은 필요성에 따라 境 界 領 域 인 r 文 化 財 保 存 科 學 이라는 새로운 분야가 탄생되었다. 2. 保 存 科 學 이란? 保 存 科 學 이란 r 文 化 財 의 保 存 과 復 元 을 위한 科 활을 文 化 財 의 保 存 科 學 이라고 한마디로 요약할 수 있다. 이 학문은 英 國 의 化 學 者 이며 物 理 學 者 로서 王 立 硏 究 所 의 實 驗 所 長 으로 근무한 마이켈 화라데 이 가 1853 年 런던 國 立 美 術 館 으로 부터 槍 書 의 보호를 위해 살포해진 니 스 에 관한 自 然 科 學 的 인 가능성에 대해서 상담을 받고 그는 옛날과 지금의 输 書 에 관 하여 다소의 지식과 화학지식이 깊은 사람이 있으면 그러한 문제해결에는 - 5 3 -
가장 적합하고 계속적으로 硏 究 를 진행한다면 保 存 에 관해서도 정확한 판 단을 쉽게 얻을 수 있 다 고 답변했다. 이것은 自 然 科 學 이 文 化 財 의 保 存 및 調 查 硏 究 를 위해서 빠질 수 없는 先 驅 的 인 조언이었다. 실제적으로 런던국립미술관에 保 存 科 學 에 관한 硏 究 所 가 설치된 것은 그후 8 0 年 후 의 일이었다. 文 化 財 와 自 然 科 學 의 接 點 은 바로 그와 같은 필요성으로부터 시작되 었 다고 만할 수 있다. 또한 현재 7 0 名 을 초과한 保 存 科 學 技 術 要 員 이 있는 덴마크 國 立 博 物 館 에서는 1850 年 에 대 량으로 출토된 木 製 遺 物 의 保 存 方 法 에 대해서 상담을 받고 당시 博 物 館 이 시도한 化 學 的 處 理 方 法 인 칼륨명 반법 을 사용하였는데 이것은 化 學 者 로부터 의 발안이었다. 1920 年 代 이 후에 英 國 의 ᄎ 英 博 物 館, 프랑스의 루불 美 術 館, 미 국의 하버 드ᄎ 學 부설 포크미술관에서 科 學 的 硏 究 를 목적으로 시설이 설치되는등 各 國 에서 이 분야에 각별한 관심을 갖고 현재에 이르렀다. 세계적인 文 化 財 의 保 存 科 學 단체로는 I IC ( Internation In s titu te fo r Conservation of H istoric and A rtis tic Warks) 가 대표적으로 1950 年 에 설립되 어 그 명칭대로 美 術 品 및 歷 史 的 遺 品 의 保 存 修 復 을 위해 國 際 的 연 대를 공고히 하기 위한 목적으로 國 際 學 會 가 설치되었다. 現 在 는 4 0 개국 에서 약 400 의 美 術 館 博 物 館 保 存 修 復 硏 究 所 가 가맹 하였으며 약 3600 명 의 회원이 확보되어 있다. 우리나라도 1983 年 度 에 文 化 財 硏 究 所 保 存 科 學 硏 究 所 가 단체 회원으로 그외 10여명의 保 存 科 學 者 들이 개인자격으로 가입 되어 있다. I I C 는 는문집 과 아프스트라크트 集 을 발행 하는 것을 비롯하여 2 年 에 한 번 세계의 주요 도시를 돌아가면서 국제회의를 개최하고 있다. 회의의 주 제는 주최국에서 설정하며 세계의 정세를 가미하여 결정되며 엄정한 심사 - 54-
에 의해서 선발된 약 40명 의 학자들이 연 구 발표하여 토론을 실시한다. 최근의 例 로는 1982 年 워심톤에서( 主 題 : 保 存 을 위한 과학기술 ), 1984 年 파리 ( 主 題 : 접 착제와 경화제 ), 1986 年 i 로 냐 ( 主 題 : 石 造 文 化 財 ) 이었 으며 대충적으로 세계 각국에서 모인 600 700명의 전문가에 의해서 토 의되고 있으며 크나큰 성과를 얻고 있다. 1988 年 의 국제 회의는 日 本 교 오또에서 개최되었으며 우리나라에서는 처음으로 참가하여 세계적인 추세를 파악하고 우리나라의 保 存 科 學 수준을 알리는등 많은 성과를 얻었다. 동양권에서는 日 本 이 1920 年 代 에 法 隆 寺 金 堂 壁 書 保 存 方 法 에 대해서 京 都 ᄎ 學 近 重 眞 澄 교수가 壁 書 의 壁 體 를 樹 脂 에 의한 硬 化 法 을 제안한 계기 로 東 京 國 立 文 化 財 硏 究 所 內 에 保 存 科 學 部 가 1952 年 에 설립되 었으며, 또한 奈 良 平 城 宮 의 發 掘 遺 物 에 대한 保 存 處 理 를 실시하기 위해 硏 究 室 이 1969 年 에 설 치되었고 29 個 의 市 道 에서 39기관에 保 存 處 理 를 위한 설비가 완비 되어 있을 정도로 활발히 발전되고 있다. 우리나라는 文 化 財 管 理 局 에서 19 69.11. 5 文 化 財 硏 究 室 에 保 存 科 學 擔 當 部 署 를 설치하였고. 1975 年 4 月 ᅳ17 日 에는 文 化 財 硏 究 所 가 발촉됨과 동시에 保 存 科 學 硏 究 室 도 확장 강화하여 현재에는 專 擔 職 員 만 36 名 으로 꾸준히 발전의 模 索 을 시도하고 있다. 특 히 지 난 1976 年 10 月 부터 인양하기 시작한 新 安 海 底 遺 物 發 掘 調 査 로 인 하여 더욱 그 중요성이 인정되어 1981 年 8 月 25 日 에는 木 浦 에 實 證 的 資 料 로는 최고, 최초의 古 代 東 洋 船 舶 인 竞 島 新 安 船 舶 復 元 을 전담할 木 浦 保 存 處 理 場 이 설립되어 온 국민의 호응과 주목속에 復 元 作 業 이 진행되고 있다. 이와같은 文 化 財 保 存 科 學 은 化 學 物 理 生 物 學 을 기초로한 動 植 物 學, 建 築 學, 考 古 學, 美 術 史 學, 工 學, 農 學 등의 분야가 관련된 境 界 領 域 의 학문으로 - 5 5 -
現 代 科 學 의 발전과 함께 점점 고도화되고 있으며 이 硏 究 를 위한 기기도 급속히 진보하고 있다. 그의 內 容 은 1. 文 化 財 의 材 質 技 法 에 관한 硏 究 2. 構 造 에 관한 硏 究 3. 保 存 環 境 에 관한 硏 究 4. 保 存 修 復 處 理 에 관한 硏 究 로 대 별할 수가 있다. 3. 材 質 의 調 査 文 化 財 를 保 存 展 不 를 하는데 있어 선두적으로 材 質 調 査 를 실시하는데, 이는 그 결과에 의하여 保 存 과 展 示 의 조건이 달라지기 때문이다. 材 質 分 析 을 위해 귀중한 文 化 財 로부터 試 料 採 取 는 허용될 수 없으나 드 물게 試 料 採 取 를 허가 받았을 경우 극히 微 量 으로 분석을 허용하는 것이 보통의 實 例 이다. 또한 分 析 의 방법에도 여러가지가 있지만 그중 非 破 켰 的 인 방법을 사용하지 않으면 안된다. 非 破 壞 手 法 의 대표적인 分 析 法 은 X 線 回 折 分 析 法, 蛋 光 X 線 分 析 法 이 있다. 이 分 析 裝 置 의 경우에도 보통 시판되고 있는 기존의 裝 置 에는 試 料 훌다의 크기가 규격화되어 있고, 分 析 試 料 는 錢 貨 정도의 크기에 한정되어 있으므 로 試 料 室 을 擴 ᄎ하여 鐵 刀 나 甲 胃 등의 비교적 대형의 試 料 도 分 析 할 수 있도록 分 析 装 置 를 改 良 하여 활용하여야 한다. 材 質 調 査 에 관한 分 析 方 法 으로 여러가지 方 法 이 시도되고 있는데 그중 보편적으로 이용되고 있는 方 法 으로는 微 量 의 試 料 에도 定 性, 定 量 分 析 을 할 수 있는 放 射 化 分 析. 有 機 物 質 을 同 定 하는 赤 外 線 分 光 分 析 이나 紫 外 線 吸 - 56-
收 SPECTRAL 測 定 등의 方 法 이 효과적이 다. 또한 金 屬 製 遺 物 등의 分 析 에 試 料 採 取 가 허용된다면 原 子 吸 光 分 析 法 등이 좋으며. 遺 物 에 많은 녹이 형성 되어 있는 경우 誘 의 結 晶 性 化 合 物 分 析 에는 X 線 回 折 分 析 法 이나 顯 微 鏡 등에 의한 관찰이 유효하다. 이러한 文 化 財 의 材 質 硏 究 는 단순히 保 存 修 復 만을 위해 필요한 것이 아니고 文 化 財 의 材 質 과 技 法 등에 대한 귀중한 정보를 갖게 된다. 즉 모조술이 극도로 발전된 요즈음에 있어 文 化 財 를 구입시 진부를 관정하는 基 礎 資 料 가 될 수 있으며. 감도가 좋은 分 析 技 術 을 응용 하여 精 密 測 定 에 의하여 主 成 分 微 量 成 分 의 特 徵 等 製 作 年 代, 產 地 의 推 定 이 가능하다. 4 構 造 의 調 査 文 化 財 의 調 査 硏 究 를 위해 혹은 그들의 保 存 修 復 을 위해 없어서는 안되 는 것이 構 造 調 查 이다. 일반적으로 가장 잘 알려져 있는 X 線 透 過 사진에 의한 調 査 方 法 은 文 化 財 의 진단에도 효과를 올리고 있는데 特 히 建 築 部 材 나. 木 彫 像 의 木 質 組 織 破 損. 腐 触 狀 態 의 驗 斷, 金 銅 化 의 龜 裂, 肉 厚 空 洞 의 狀 態, 出 土 金 屬 器 의 무늬 등을 볼수 있으며. 文 化 財 의 移 動 可 否, 技 法 의 解 明 에 크나큰 역할을 할 수가 있다. 現 在 에는 의료용 X 線 撮 影 에 依 한 斷 層 사진 装 置 도 文 化 財 에 응 용되고 있다. 紫 外 線 의 蛋 光 作 用 으로 输 書 의 顔 料, 油, 谬 等 에 사용한 材 料 究 明 및 補 修 할곳의 檢 出 등 감정에 응용되는 方 法 과 美 術 品 에 시행되고 있는 色 彫 와 銘 文 等 을 명확하게 複 舊 하기 위해 陰 刻 線 만 미리 蛋 光 粉 末 과 蛋 光 塗 料 를 묻혀 紫 外 線 撮 影 을 시행하는 方 法 이 프랑스에서 최근에 실시되고 있다. - 57-
赤 外 線 을 이용하여 먼지등으로 생긴 汚 損 部 分, 建 築 物 의 上 文 그리고 古 文 書 의 墨 書 를 判 讀 하는 것등은 赤 外 線 의 진보에 따라서 赤 外 線 텔레비전 이 그 위력을 발휘하고 있다. 이러한 光 學 的 方 法 은 복수 方 法 의 結 果 를 綜 合 的 으로 判 斷 하여야 한다. 5. 保 存 環 境 保 存 環 境 의 硏 究 는 文 化 財 가 현재까지 保 管 되어온 環 境 의 추정과 現 在 로 부터 未 来 를 향한 保 存 에 적합한 環 境 條 件 의 설정으로 나뉘어진다. 또한 文 化 財 가 어떠한 조건중에 있었는지 측정하고 遺 物 의 老 化. 風 化 과정을 추 구하기도 한다. 왜냐하면 文 化 財 를 구성하는 각 材 質 들은 느리기는 하나. 여러가지 복잡한 化 學 反 應 을 일으키면서 변질해간다. 特 히 保 存 되어온 環 境 의 상태에 따라 변질의 종류나 그 老 化 의 속도에 큰 차이가 생기는데. 老 化 風 化 因 子 로는 光, 水 分, 熱, 有 害 가스, 微 生 物. 害 蟲 等 이 있다. 그러 므로 材 質 硏 究 도 이런 요인을 찾는 수단의 하나라고 볼 수 있다. 環 境 調 査 에서 얻은 정보야말로 文 化 財 의 保 管. 展 示 를 위한 적절한 溫 度. 濕 度. 照 明 條 件 의 설정과 空 調 設 備, 收 藏 庫 의 構 造 設 計 등에 활용되고 있다. 더우기 곰광이와 蟲 害 예방의 연구는 保 存 環 境 을 연구하는 하나의 과제이다. 文 化 財 의 材 質 構 造 는 다양하기 때 문에 곰광이 방지 防 蟲 의 사용약제 및 그 시행법에는 자연히 제약을 받게 된다. 전용의 燥 蒸 탱크가 있어도 그것은 古 文 書 와 이동이 가능한 文 化 財 의 경우에는 염화비닐제시트로 덮어 건물전체를 爐 蒸 하는등 特 殊 한 例 가 많다. 顔 料, 染 色, 漆 등으로 장식된 文 化 財 資 料 에 대해서는 材 質 을 損 傷 하지 않도록 爐 蒸 用 藥 劑 의 선정에도 주의하지 않으면 안된다. 文 化 財 를 保 管. 展 -58-
示 하 데 있어 중요하면서도 쉽게 다루는 것이 溫 濕 度 인데 保 存 을 위해서 는 매우 엄한 適 溫. 適 濕 環 境 下 에 두어야 한다. 표준적 조건으로는 溫 度 20 C 土 1 C, 相 對 濕 度 60 土 3 % 가 가장 적 합하지 만 文 化 財 에 따라 溫 濕 度 의 조건이 다르므로 收 蔵 庫 는 乾 燥 ( 35 % ) ᅳ금속제 보통 ( 60 % ) ᅳ도자기, 회화, 高 濕 C 70%) ᅳ칠기 등의 3등급으로 간격을 두어 조절하여 설치하 는 것이 바람직 하다. 空 氣 調 和 는 24시간 연속운전이 원칙 이 나. 경제적 제한 때문에 단열장치로 보강하여 어느정도 급격한 변화를 피하여야 하며 전시 케이스내의 空 調 는 진열실과는 다른 계통이어야 한다. 空 氣 調 和 施 設 을 할 수 없을 경우에는 溫 度 조절제를 밀봉하는 방식이 있는데 대표적인 調 節 劑 는 천연 제올라이트와 실리카겔, 그리고 無 水 황산칼륨으로 일정한 濕 度 를 유지할 수가 있다. 保 管. 展 示 를 위해 최근에 관심이 고조되고 있는 照 明 은 일반적으로 展 示 照 明 으로 텅스텐 白 熱 燈 과 蛮 光 燈 이 사용되고 있다. 白 熱 燈 은 演 色 性 이 좋고 순간점등이 편리하며 국부적인 照 明 이 가능하지만 熱 을 수반하고 있어 赤 外 線 필터를 사용하여야 한다. 蛋 光 燈 은 赤 外 線 이 아주 적고 白 熱 燈 에 비해 같은 전력으로 3 배 이 상 밝으며 5 6 年 의 내구성이 있어 에너지 절약면에서는 유리하지만 紫 外 線 과 可 視 短 波 長 光 線 의 영향을 받으므로 紫 外 線 吸 收 필터를 사용하여 제거하여야 한다. 1 촉의 광원에서 1 m 떨어진 밝기를 1Lux 라고 하는데 금속류, 도자기, 석조물은 200 ~ 500 L u x, 칠기, 유화는 150 Lux, 섬유류. 판 화. 지류는 50 100 Lux 가 적 합한 기 준이 다. 材 質 에 따라서 노출의 안전한계 를 추정 해 놓고 진열시간과 진열주기 등을 고려하여 노출량을 조도계를 측정하여 그 결과에 따라 조도를 적절히 조절해 주어야 한다. 보편적으로 변태색과 재 질열화의 위험도가 높은 槍 盡 와 섬유류는 年 間 1개월이 展 示 한도이고 - 5 9 -
귀중한 文 化 財 는 년간 2 주간, 더욱 危 弱 한 것은 3 ~ 4 年 에 1 회만 展 不 公 開 하여야 한다. 또한 平 面 的 인 문화재를 照 明 할 때에는 面 照 明 인 蛋 光 燈 을, 반대로 文 化 財 의 일부에 집중표현을 주기 위해서는 스포트라이트나 집 광스포트라이트에 의한 照 明 을 하는 경우가 많다. 전시실 통로는 50 Lux 이상 초과하지 않도록 하고 케이스 內 部 와 外 部 에는 3대 1 정도가 무방 하다. 6. 保 存 修 後 處 理 근년의 국토개발에 따른 考 古 學 的 遺 潰 의 發 掘 調 査 는 급격히 증가하고 있으며, 출토되는 遺 物 의 수량도 방대하다. 遺 物 의 종류는 土 器, 金 屬 製, 布, 그리고 木 製 品 등 그 材 質 과 종류가 다종다양하다. 이들의 대부분은 장기 간 지하에 매장되어 있었던 관계로 化 學 的, 物 理 的. 生 物 學 的 변화를 받게 된다. 그 중에는 겉보기에는 변화하지 않았으나 일단 발굴되어 공기 중에 노출되면 급변한 변화가 일어나 곧 붕괴해 버리는 것이 적지않다. 발굴에 참여한 일부 考 古 學 者 들만을 위한 학술조사가 아니라 후세까지 파편 한조 각이라도 계승시키기 위해서는 무분별한 발굴이 아니라 발굴작업 전에 꼭 保 存 科 學 者 의 자문을 받을 필요가 있으며, 특히 木 製 遺 物 과 金 屬 製 遺 物 은 그 마멸이 심하므로 出 土 후에 保 存 處 理 없이는 영구보존할 수 없고 결국 에는 가루와 報 吿 書 만이 남는 결과를 초래하게 된다. -I. 木 製 遺 物 의 保 存 處 理 發 掘 된 木 製 遺 物 의 水 中 ( 혹은 濕 地 帶 ')에 매 몰되 는 경 우가 대 부분이 므로 木 材 의 주요성분인 셀룰로우즈 등이 거의 유출. 붕괴되고 그 대신 알카리 추출물. 회분으로 구성되어 있어 외관상 견고하게 보이는 것이라도 자연건 - 6 0 -
조시키면 균열되고 심한 수축현상이 일어나 결국에는 원형을 상실하여 文 化 財 的 인 가치를 잃게 된다. 이와 같은 水 浸 出 土 木 材 는 인양과 등시에 항구적인 보존처리를 실시하여 목재내에 함유되어 는 과포화상태의 물을 木 材 値 數 安 定 化 시키는 화학약 昔 으로 치환하여 목재유물의 形 狀 을 유지하던가 또는 그의 形 狀 을 변하지 않게 물을 제거하는 것을 선행한 후에 각국에 서 보편적으로 응용되고 있는 P.E.G 含 浸 法 과 진공냉동건조법으로 보존처 리를 하여야 한다. 보존처 리 방법 1850년대 덴마크의 프넨섬에서 대량의 木 製 遺 物 이 발견될때 그것의 보 존처리 방법에 대해서 국립박물관에 문의하여 왔다. 이때 소개된 방법이 칼륨. 명 반을 이 용한 것이 었다. 그로 부터 100년 정도 경 과하여 에텔을 이용하는 방법이 새로이 덴마크 국립박물관의 그린스텐센에 의해 고안되었 다. 表 面 張 力 이 물의 약 4 분의 1 인 에텔에 서 목재중의 수분을 치 환하고 건조시의 변형을 방지하는 방법이다. 그 후에 각종 유기용제와 합성수지를 이용하는 방법이 실용화 되어 왔다. 그러나 대형과 대량유물을 처리하기 위해서는 다음과 같은 방법이 채택되었다. P.E.G 含 浸 法 高 分 子 物 質 의 폴리에칠렌글리콜(PEG) 을 이용하는 방법으로 세계 각국에 서 넓게 실시되고 있다. PEG 는 에칠렌옥사이드의 重 合 物 이며 그 중합도 가 다름따라 液 狀 과 固 形 狀 으로 나눈다. 그 종류는 보통 그 평균분자량에 의해 나타낸다. 예를 들어 평균분자량이 약 4000정도의 것을 PEG-4000 이 라 표현한다. 이 것은 물에 가용되며 화학적 으로도 안정되 며 취 급하기 쉬 운 물질이다. - 61-
PEG의 함침법은 미 리 20% 정도의 수용액을 만들어 이것에 목재 를 침적시켜 서서히 침투시킨다. 보온수조중에 PEG 수용액의 농도를 조금씩 높여 최 후에는 목재 중의 水 分 을 거의 100%에 가깝게 PEG를 치환하여 木 材 形 狀 을 유지시키도록 한다. 眞 空 凍 結 乾 燥 法 진공동결건조법은 목재 내부의 수분을 예비동결하여 高 眞 空 下 에서 昇 華 시 키는 방법이다. 함유수분을 미리 유기용제와 치환하여 건조시간을 단축시켜 균열과 수축이 일어나지 않게 하며 원형 그대로 건조처리가 가능하다. 처 리 방법은 제 3 부칠알콜중에 P E G -4000 을 중량비 60% 정도로 놓인 용액을 목재에 침투시켜 냉결건조한다. PEG의 분자량이 제 3 부칠알콜의 그것에 비하여 매우 크며 건조 후에도 PEG는 목재내부에 잔유하여 목재 롤 적당히 강화한다. 건조후의 色 調 는 밝으므로 木 簡 등의 보존처리에 적 당하다. I. 金 屬 製 遺 物 의 保 存 鐵 製 遺 物 철제유물 표면의 녹과 불순물 등은 클리닝부터 시작한다. 필요에 따라 X 선투시사진 등에 의해서 녹으로 덮혀 있는 원형부분을 調 査 한다. 특히 녹 인자인 鹽 化 合 物 을 제거하고 합성수지를 감압방식으로 침투시켜 유물을 강화시키며 동시에 外 氣 와 차단하여 보호한다. 염화물 이온의 제거에는 蒸 留 水 와 알카리 용액을 이용하며 脫 鹽 처리는 해변과 해저에서 인양된 유물에 꼭 필요하다. 현재 가장 유효한 방법으로 는 水 酸 化 리듭 ( L ith iu m L i ) 의 알콜용액에 의해 탈염처리가 실시되고 있 다. - 62-
靑 銅 製 遺 物 유물의 표면은 보통 녹청녹으로 덮혀있다. 녹은 염기 성의 炭 酸 銅 (Malachite CuC03 Cu(OH) 2 등 )이 일반적이며 염기성 염 화동 (Atacamite Cucl 3Cu(OH) 2) 의 淡 綠 色 을 띤 粉 狀 의 녹도 존재한다. 그것은 유물이 흙속 에서 염화물과 접촉하여 먼지 염화제일동 (CuCl) 이 생성되며 이것이 공 기중의 산소와 수분의 배급을 받아 염기성 염화동이 되는 것이다. 그래서 이때에 생성되는 염산이 새로운 同 成 分 과 반응하여 염화제일동이 된다. 이 것은 산소와 수분이 접촉하면 염기성 염화동이 되며 분상에 붕괴되어 박 락된다. 이 반응이 반복하게 되면 얼마 안 있어 유물의 형상이 손상되어 손실하게 된다. 이와 같은 현상은 청동병이라고 부르며 다음과 같은 보존처리가 필요하 게 된다. 먼저 습도를 제어한다. 일반적으로 청동제 유물은 염분이 많은 곳에서 발견되지 않는 한 철제유물보다 안정성이 있으므로 건조상태대로 보관하는 것이 좋다. 건조한 조건을 만드는 것은 실리카겔을 이용한다. 두번째 방법은 전기 분해 에 의 한 방법 이 며 탄산수소나트륨 (NaHC03) 과 탄산나트륨 (Na2C03) 의 복합염인 세기스탄산나트륨 용액에 침적 시켜 탈 염시킨다. 또 다른 방법으로는 벤졸트리아졸을 사용하는 것으로 銷 이온과의 반응에 의해 표면의 안정화를 기할 수 있어 부식의 진행을 제어한다. 따 라서 벤졸트리아졸을 함유한 알카리수지 등을 스며들게 하여 유물을 강화 시키고 동시에 표면 피막하게 되면 한층 효과적이다. 亡. 遺 構 의 保 存 方 法 발굴 조사한 유적은 다시 매몰하고 보존하는 경우가 많다. 현장에서 매 몰 보존하기가 곤란한 遺 構 部 材 에 대해서는 들어올려 실내에 옮겨 보존시
킨다. 이와 같이 매몰로 끝낸다든가, 유구부재를 들어을리지 않고 현장에서 유구 전체를 노출상태에서 보존한다면 이상적이다. 그것은 시각적으로 역사 를 추구하고 체험할 수 있는 재료가 되며 또 사회교육적인 견지에서 봐 도 유익하기 때문이다. 주거지와 가마터 주거지와 가마터 등은 합성수지로 강화할 수 있다. 그러나 합성수지 자 체의 耐 候 性 과 유구의 구조를 고려하여 현재의 장소에 노출상태로 보존시 키는 것은 어려운 일이고 보통 합성수지로 강화한 경우에도 덮집을 가설 한다. 가마터의 경우에는 천정부분이 붕괴되어 끝나는 것이 많다. 그것은 부분 적으로 복원하여 붙어 있는 黑 壁 을 의지토록하여 보강하는 것도 하나의 방법이다. 천정부분의 복원에는 輕 量 으로 形 狀 을 자유로이 조절하는 硬 質 우 레탄폼을 이용하는 것이 좋다. 부분적으로 천정을 복원하는 것에 의해서 蒸 体 의 구조를 구체적으로 표현하는 것이 가능하여 展 示 效 果 로 높으므로 일석이조의 보존대책이라 말할 수 있다. 古 墳 종합적으로 보존대책을 강구하는 예는 아직 우리나라에는 없지만 가까운 일본에서는 대표적인 것이 다까마스 고분의 보존시설이다. 안전하게 보호하 기 위해서 발굴 이전의 石 室 內 部 의 조건에 가깝게 해 주는 것으로 즉 발굴 직후의 온습도를 조사해서 그 조건을 발굴 이후에도 유지할 수 있 도록 보존관리 시스템을 말한다. 石 室 構 造 上 의 역학적인 문제와 세균, 곰 광이 등에 대한 대책도 필요하다. 이것은 각기 고분의 조건이 다르므로 적절한 조치를 강구해 주어야 한다. - 64-
岩 石 遺 構 암석은 地 表 에 있어 온도. 수분 등에 의해 물리적, 화학적 작용을 받아 열화가 진행된다. 노화하여 틈새가 많게 된 암석은 吸 水 量 이 많게 되면 동결에 의한 손상이 심하게 된다. 그러기 때문에 암석의 흡수성을 저하시 키도록 합성수지를 침투시켜 보존을 도모한다. 혹은 전부가 노화한 암석 자체를 합성수지 등으로 강화한다. 보존재료를 효과적으로 암석을 함침시킬 려면 감압과 가압 둥의 공법을 생각할 수 있으나 무엇보다도 중요한 것 은 어떠한 형상, 어떠한 입지조건의 유구에도 적용할 수 있는 플렉시블한 공법으로 되지 않으면 안된다는 것이다. 최근에 고안된 감압공법은 암석 표면에 所 定 의 공간을 설치하여 피복하 고 그 공간에 합성수지를 투입하여 감압방식으로 함침시키는 것이다. 폴리 우레탄 수지제품의 피복카바를 사용하는 공법은 대상이 되는 유구의 형상 과 크기에 좌우되지 않는 이점을 가지고 있다. 그러므로 마애불상 등과 같은 不 定 形 의 유구에도 응용이 가능하다. 滅 整 方 法 에 의한 樹 脂 含 浸 석탑과 초석 등과 같이 이동이 가능한 소형 석조품의 경우에는 이것을 합성수지의 液 中 에 넣어 함침시키는 것이 가능하다X 상 압 함 침 ) 또 圖 1 과 같이 滅 壓 方 式 에서 함침시키면 더욱 효과적이다. 감압방식을 遺 構 의 암 반을 옹용한 것이다. 즉 圖 1의 감압함침 방법을 그대로 현장에서 적용 할 수 있다. 애당초부터 硬 化 를 필요하는 암반의 표면은 정도의 차이는 있을지언정 대부분 風 化 하여 崩 落 이 진행 중인 것이다. 그러나 풍화하여 폴라스한 상태가 되는 것은 암반의 표면부 주변에 있어서 내부의 플레쉬 부분을 개략적으로 문 틈이 적으며 간단하게 공기를 뽑아내는 상태가 아 - 6 5 -
니다. 따라서 圖 2 와 같이 遺 権 面 上 의 공간을 포함한 덮개를 붙들린 상태에 서는 암반내부의 플레쉬한 부분이 圖 1 의 탱크 아래 부분의 형태에서 어느 정도 감압함침이 가능하게 된다 圖 3 과 같이 암반 중앙부에서 감 압할 수 있다면 감압과 함침의 Vektor 방향도 바란스 좋은 이 상적인 감 r - S - ᅳ 압함침이 가능하게 되나 문화재 분야에서는 어디까지나 非 破 壞 에 의한 工 法 을 검토하지 않으면 안된다. * 特 殊 保 存 工 法 遺 構 의 移 設 保 存 ᅳ발굴 조사에 검 출된 유물은 부식 되 어 연 약하게 되 어 있기 때문에 그대로 도려내는 것이 곤란한 것이 있다. 또 발굴한 유구를 현장에서 보존할 수 없는 경우도 적지 않다. 혹은 특수한 유구층 등에서 그 일부를 도려내어 실내에 반입한 후에 충분한 시간을 가지면서 정밀하 게 조사하므로서 발굴기간중 실외 에서 조사하는 이 상의 성 과를 기 대할 수 있는 경우가 많다. 더우기 이러한 도려놓은 유물과 유구는 차차 박물관과 자료관의 효과적인 전시품이 되고 있다. 이와 같은 유물 유구를 도려 놓은 것은 합성 수지를 사용하는 공법 이 - 60 -
있다. 경질우레탄폼을 사용하여 유구를 통째로 단단하게 포장하여 移 設 한다. 우레탄폼은 발포스치롤과 같은 것으로 두 종류의 원액을 혼합하며 발포하 여 공간에 충만하게 하고 빈틈의 공간까지 완전히 충진한다. 그것은 경량 으로 경화후에도 간단히 나이프 등으로 해포하기가 쉽다. 우리나라에서는 경주의 월정교지 발굴 조사때 발견된 연약한 대형목제품을 이상과 같은 공법을 이용하여 안전하게 목포문화재보존처리장까지 운반한 예가 있다. 層 位 遺 胁 斷 面 등의 轉 寫 ᅳ유적의 층위를 정확하게 파악하고 그것을 정 확하게 기록하는 것은 발굴조사의 기본 중에 하나이다. 그러나 지금까지는 사진이나 실측으로 대신하였지만 발굴참여자 만이 실물을 목격할 수 있었 지만 이 층위와 유적단면을 얇게 깎아 도려내어 부직포나 판넬 등으로 전사하는 방법이다. 유적의 경우는 일반적으로 지질구조가 조금씩 다르다. 즉 고분의 封 土 와 版 築, 적석총과 점토층 그리고 패총과 같이 비교적 유 연한 다공질 상태의 단면 등 전사때의 토양조건을 일정하지 않다. 전사를 위해 접착제의 기능은 삽으로 때어낼 수 없을 정도로 단단한 판축도 도려낼 수 있는 충분한 접착강도를 가지는 것과 도려낼때 감아서 도려내도 적당한 유연성이 요구된다. 에폭시 계통과 폴리우레탄 계통 등의 접합제가 얇게 도려내는 전사법에 이용되고 있다. 7. 歷 史 의 自 然 科 學 的 硏 究 고고학 연구 분야에 자연과학적 수법이 응용되는 예는 점차적으로 증가 하고 있으며 분석기기 등의 진보. 개선과 함께 그 연구내용도 보다 세분 화되어 정밀하게 분석이 가능하게 되었다. 유물의 재질과 그의 생산지 더 우기 그 제작기법에 관한 연구, 년대측정과 古 代 環 境 의 復 元 的 硏 究 등이 - 67-
중요한 연구과제이다. 年 代 測 定 역사연구에서는 년대를 정확하게 측정한다는 것이 원칙이다. 자연과학적인 수법에는 炭 素 14를 이용하여 유물의 연대를 측정하는 방법이 잘 알려 져 있 다. 우주에 서 생 산하는 탄소 14는 炭 酸 가스가 대 기 중에 존재 하고 있 다. 그래서 동식물은 同 化 作 用 에 의해서 공기중의 탄산가스를 흡입하므로써 동식물이 살고 있는 한 대 기중의 탄소 14와 같은 농도가 체내에 들어 가 있게 된다. 그러나 동식물이 죽게 되어 동화작용을 할 수 없게 되면 새로운 외계로 부터 탄소 14가 배급되지 않게 된다. 한편 탄소 14는 그의 반감기 가 약 5700년이 므로 동식물의 동화작용이 끝날 시점에서 그것은 붕괴되어 차제에 감소하게 된다. 그러므로 遺 体 中 의 탄소 14의 농도를 측정 하여 그 현존하는 動 植 物 体 中 의 농도와 비교하면 그 동식물이 죽게 될때 부터 현재까지의 경과 연수는 알 수 있게 되는 것이 다. W. F. 리 피 는 자연계 에서 우주선의 中 性 子 에 따라서 대 기 중에 서 탄 소 14가 생 성되어 탄산가스가 존재하는 것이 밝혀 졌다. 1949 년에는 탄소 14 를 이 용하여 이집트 유물의 년대즉정을 실시하였다. 자연과학적인 방법에 의한 연대측정 방법에는 목재의 年 輪 幅 이 天 候 의 변화에서 일정하지 않는 것을 착안하여 年 輪 에서 연대를 측정하는 방법이 있다. 또 루미넷센스법도 있는데 이것은 토기중에 포함된 石 英 등의 광물 에 대해 방사선의 照 射 量 을 측정하여 토기가 燒 成 될때 부터 경과년수를 산정하여 제작년대를 측정하는 방법이다. 遺 跡 의 探 査 ᅳ 地 下 에 매몰되어 있는 유구를 발굴하지 않고 觀 測 하는 방 법이 있다. 전혀 미지의 유구를 발견하기 위해서는 航 空 寫 眞 判 定 法 과 전혀 -68 -
알 수 없는 유적 내부의 존재지점과 규모. 形 態 를 探 査 하기 위해 磁 氣 탐 사 및 ᄎ 地 抵 抗 探 查 法 등이 있다. 우리나라에서도 최근에 송산리 고분군 발굴에 地 磁 氣 탐사를 시도한 예가 있다. 일본에서도 후지노키 고분의 석실 내부를 파악하기 위해 파이버스코프( 내 시 경 ) 검사를 하여 유물 보존상태 를 확인한 경우가 있다. 材 質 產 地 技 法 一 유물 자체의 재질을 파악함으로써 보다 확실한 역사적 판단을 내릴 수 있다. 유물의 생산지를 찾기 위해서 화학분석을 실시한다. 더우기 製 作 技 法 을 解 明 하기 위해 유물의 구조와 재질을 조사한다. 土 器 와 顔 料 그리고 靑 銅 器 分 析 에 관한 보고가 최근에 점진적으로 증가되고 있으 며 가장 오래된 것은 1900년대부터 청동기 분석을 한 예가 있다. 그러 나 그것은 亞 給 의 분석을 실시하지 않고 금속이 놋쇠인지 아닌지를 파악 하는 정도였다. 신안고대선의 선체편 수송조사에서는 중국 남부지방에서 자 생되는 중국 적송으로 판명되어 그 분포지역을 과학적 증거에 의해서 확 인되 었다. 8 結 論 文 化 財 保 存 科 學 은 의학과 유사성이 있다. 즉 修 理 는 臨 床 醫 學, 保 存 環 境 은 豫 防 醫 學 的. 修 理 所 는 병원으로 비교할 수가 있다. 그러므로 保 存 科 學 者 는 문화재의사라고 할 수 있다. 문화재는 외과. 내과적 치료를 받지만 신경의 학이나 산부인과는 해당되지 않는다. 文 化 財 의 피해가 파악될 때에는 상당히 피해가 진행된 후에 알게 되는 데 이것은 인체와 같이 신경이 작용하지 않기 때문에 아픔을 호소할 수 없기 때문이다. 또한 文 化 財 의 특정내장이 기능장애를 일으켜서 병을 유발 - 6 9 -
시키지는 않는다. 특히 노화현상은 遺 物 에 필연적인 상처로 인식하고 있어 管 理 者 들은 당연한 일처럼 생각한다. 인간의 수명은 어느 시점에서 활동이 정지되지만 文 化 財 의 수명은 정지할 수 없다. 다만 수명을 연장하기 위해 서는 環 境 醫 學 的 인 保 存 對 策 을 하여 주므로 상당한 차이가 생기는 것이다. 예를 들면 1 년간 장식을 目 的 으로 계속 벽에 걸어두었던 두루마리 그림 과 그것을 감아서 오동나무 상자에 넣어두었던 것과는 보기에도 명백한 차이가 있다. 文 化 財 활용과 保 存 과는 어딘지 상용하는 면을 갖는 것이지만 활용을 피해되지 않는 범위에서 保 存 을 할 수 있도록 환경을 어떻게 선택하는가 에 관점이 되는 것이다. 그래서 노화현상도 극력방지하도록 도모하여 우리 들의 자손에게 인계하는 責 任 이 있다는 것을 사명으로서 이들 文 化 財 를 1 년/ >1라도. 단 1개월이라도 가능한 수명을 연장시킬 수 있도록 하고 앞 으로, 모든 발굴은 保 存 科 學 者 가 참여하지 않는 발굴은 곧 붕괴된다는 사 실을 우리 모두가 명심하여야만 문화재의 항구적 보존을 위해서는 최선의 소명을 다한 것이라고 단언할 수 있다. - 70 -