/ /
|
|
|
- 한선 도
- 6 years ago
- Views:
Transcription
1 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 The Analysis of Characteristics of Public Bike System and Its Implication on Daejeon City
2 / /
3 Velib Velib Velib Velo Liberty ,000 41,000, ~, ~5.8 / / ,,,., ~.,.,
4 ~, ~..,,., RP SP.,. (1)., , ~906., 6% ~10%.
5 .,, 1 3, 11.,,,,, 80%. (2) ,, 50%,., 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ).,. 2,, 3.8km, 25.7.,, 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. ~
6 .,, 6 ~7., , %, 1 77%,.,,,,,.,.,,,.., , ~ 39.5%, 20%.
7 ., ' ~',.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,,., ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.
8 ., ~.,.,,.,,. ~ ( ), ~,. ~ , ~,,.,,. ~, 5,600.,,,,.,,,,,,
9 .,. ~..,..,.,.
10 - -
11
12 - -
13
14
15 < >
16
17
18
19
20 제 1 장서론 (Rennes) (PBS; Public Bike System) 130. ( PBS), 24,, ~.,,.,., ~., PBS.
21 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 PBS ~, PBS ' ~',. < 1-1> 주요연구내용 PBS - - ' ~' 비고 ' ~'
22 제 1 장서론 2. 3., PBS,, PBS, ~., PBS,,,., PBS,,., ' ~'., ~. < 1-2> 구분주요방법비고 PBS -,,, ' ~' ' ~' - -,, ' ~' RP - - SP
23 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3 130, (Quay Communications Inc, 2008) Eva Helmeth(2008) Quay Communications Inc(2008), (, 2009). Eva Helmeth(2008) PBS,, Quay Communications Inc(2008) PBS,. (2009)., SP(Stated Preference),,.,, (Revealed Perference). < 1-3> 연구자주요내용한계 Eva Helmeth (2008) Quay Communications Inc(2008) -Climate change and PBS -Advantage and Limitations of PBS -지속가능한이동성구현을위한전략 -User 그룹및지역 Identification + 인구, 토지이용, 문화, 네트워크, 연계성, 통행특성등 -PBS 해외사례소개및분석,
24 2 공공자전거시스템의이해 1 2 3
25
26 제 2 장공공자전거시스템의이해 (Public Bike System, PBS) (,, ). PBS. PBS 1960, 'White bike'.. PBS 24., 300m. ( 30 ).
27 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 m - - ( 30 ), PBS. < 2-1> PBS 구분 공공교통 개인교통 집합적이용 철도, 버스회사버스, 관광버스트램, BRT 회사비행기, 카풀지하철등 개인적이용 택시, 릭샤공용자전거, 모터사이클택시 도보, 자전거모페드 (MOPED) Motorcycle, Car
28 제 2 장공공자전거시스템의이해 PBS,.,.,,.,,. 2. PBS 1968 Witte Fietsenplan(White bicycles),..,. PBS 1995 Bicyklen PBS (RENNES), PBS 130. (Paris), (Barcelona),
29 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 2-2> 300 도시 PBS 이름 운영자 시스템 시작년도 자전거대수 (2007-8) 스테이션개소수 (2007-8) Munich Call a bike DB Rent Mobile ,000 Flex. Holland OV-fiets NS Mannde 2002 Flex. 225 Berlin Call a bike DB Rent Mbile ,000? Oslo Oslo Bysykkel Clear Channel Card , Vienna City Bike Gevista Mobile Lyon Velo v JCDecaux Card , Stockholm City Bikes Clear Channel Card Cartagena BiCity Manual Stuttgart Call a bike fix DB Rent Mobile Barcelona Bicing Clear Channel Card , Paris Velib JCDecaux Card ,600 1,451 Seville Sevici JCDecaux Card , ,..,.
30 제 2 장공공자전거시스템의이해 - 6.8km 2) %.,., (, ).,.,.,., (Mulimodality).,,.,..,.,.,.,.,.,,.,.
31 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 2 PBS PBS. PBS Station,,,,,,., PBS.
32 제 2 장공공자전거시스템의이해 3 3., 1,.. 2, ( ). 3, PBS 1998 (Rennes) Clear Channel PBS :,.. 2 PBS : PBS : 2006 (Goteborg) :00~24: PBS :
33
34 3 1 2
35
36 제 3 장국내외추진사례및특성분석 3 1 3) 1. PBS , 500, 1000.,,,,. 구분 파리바르셀로나리용프랑크푸르트몬트리올밴쿠버 (Paris) (Barcelona) (Lyon) (Frankfurt) (Montreal) (Vancouver) 운영자 JCDecaux Clear Stationnement JCDecaux DBRent Channel Montreal TBD 인구 ( 명 ) 2,153,600 1,605, , ,600 1,039, ,000 자전거대수 20,600 3,000* 3,000** 720 2,400 3,800 인구 / 자전거 기술 Smart Card 사업모델 For Profit 재원 Subscriptions & Outdoor Advertising < 3-1> 3 PBS Smart Card Local Government Subscriptions & Parking Revenues Smart Card For Profit Subscriptions & Outdoor Advertising Mobile Phone Local Government Subscriptions & General Revenues * increasing to 6000 in 2008 ** increasing to 4000 in 2008 TBD Local Government Subscriptions & Parking Revenues TBD TBD TBD
37 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (1) (Velib). : (Vélib) : July, 2007 : 20,600 : 1,425 1 : 104 : 24 : 3 ( 1, 5, 29 ) [ 3-1] 1 30, 30 1, 2, 4 : : JCDecaux :. PBS -,
![[ 3-4] 4](/docs-images/90/103020752/images/38-0.jpg "제 3")
38 [ 3-4] 4 제 3 장국내외추진사례및특성분석 -, -, 30 [ 3-3] 3 -,., GPS,.
39 PBS 2 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 -, [ 3-5] 5 (2) (Velo'v) : (Velo'v) : 2005 : 4,000 : : 116 : 24 :. 30, : : JCDecaux :
40 제 3 장국내외추진사례및특성분석 1.7% 3.0%. 6% 25%. [ 3-6] (3) (Bicing) PBS 12. 3km, 17.
41 공공자전거시스템의 이용특성분석 및 대전시 적용방안 자전거대수 : 3,000대 스테이션 개수: 212 도시인구 : 150만명 자전거1대당 평균 인구 : 500인 운영시간 : 연중 05시-24시, 금요일과 토요일은 24시간 운영 이용요금 구조 : 이용자는 메일을 이용하여 카드발급신청하고, 24유로를 지불 하고 연간회원권 구입. 처음 30분동안은 무료이며, 추가 30분 마다 0.3유로이며 최대 2시간까지 이용할 수 있음. 주요 기술 : 스마트카드, 신용카드 운영회사 : Clear Channel Adshel 재정모델 : 이용자요금 및 주차수입(green area) [ 그림 3-7] 바르셀로나의 바이싱 1
42 제 3 장국내외추진사례및특성분석 (4) (CallBike) : (CallBike) : 2003 : 720 : 66 : 65 1 : 900 : 15, 60 8 : : Deutsche Bahn : 2. (1) , ~906., ( ) 1, < 3-2> PBS 구분파리바르셀로나리옹프랑크프르트몬트리울 비고 ( 창원 ) 인구 2,153,600 1,605, , ,600 1,039, ,000 자전거 20,600 3,000* 3,000** 720 2,400 1,230
43 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 3-3> PBS 구분파리바르셀로나리옹헨느창원 자전거 20,600 3,000* 3,000** 200 1,230 터미널 1,450* 자전거 / 터미널 (2) 6%~10%.,, 37.7%, SP. < 3-4> PBS 구분 Velo'v OY Bike Velib Barcelona Average 창원 대중교통 도보 자동차 오토바이 No travel 기타 , 6~12
44 제 3 장국내외추진사례및특성분석 , 6 / /. < 3-5> 지역 바르셀로 나 스테이션수 자전거대수 이용횟수 / 일 통행수 / 자전거 / 일 조사기간 400 1,500 18, 리옹 350 4,000 24, 파리 ,648 75, ~ ,451 20, , [ 3-9]
45 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3, 11. < 3-6> PBS 구분파리텔아비브바르셀로나몬트리울창원시 자전거 20,600 2,000 3,000 2, 터미널 1, 주소시스템 Smart card Smart card Mobile Phone TBD 스마트카드 자본비용 $130 million $4 million NA $15million 11 억원 평균비용 / 자 전거 + 터미널 $90,000 $40,000 NA $50,000 5,500 만원 구분런던리옹파리바르셀로나프랑크프르트창원 등록비 $19.60* $7.30 $47.00 $35.00 $35.00 처음 30 분 다음 30 분 이후시간 Free Free Free Free $3.50*** 20,000 원 / 년 2시간 $ $ ~1,00 $ $7.00 0원 /30분최대 하루 $15.68 $34.38 $46.25 $96.58** $21.92 연간평균소득 카드발행자 무료 3 시간 이용가능 $39,000 $32,000 $32,000 $31,800 $54,100 - Mobile Phone < 3-7> PBS Personal or System Personal or System System Card Mobile Phone System -
46 제 3 장국내외추진사례및특성분석 (4) PBS PBS, 30.,,. < 3-8> Bicing 직업 % 학생 13 준공무원 11 기술자 7 공무원 6 자유직업인 4 예술가 4 의사 3 건축가 3 직장간부 3 교사 2 합계 56
47 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 3-9> 도시인구 / 자전거등록인구 도시인구중등록인구비율 Barcelona ,000 10% Lyon ,000 13% Paris ,000 8% Rennes 1,060 4,002 2% (5) PBS,,,,.,. < 3-10> PBS 구분변화없음의복변화대체수단선택통행포기 호우 13% 20% 61% 6% 가랑비 17% 61% 17% 4% 고온 (>30deg) 78% 17% 4% 0% 저온 (<10deg) 33% 59% 4% 2% 바람 (>15km/h) 72% 9% 17% 2%
48 제 3 장국내외추진사례및특성분석 , ,530, 150. < > : : : 2,530 : 150 : 500,564 ( ) 1 : 198 : 2, ( ) : : :
49 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 [ 3-10] [ 3-11]
50 제 3 장국내외추진사례및특성분석 2.,. < 3-11> ( : ) 구분 08 년 월 월 월 월 월 월 이용횟수 17,109 4,737 7,349 10,226 16,467 48, ,689 1 일 이용횟수 ,573 5,190, ,600~15,000 /. < 3-12> (2009 7, : ) 구분 주간평균이용횟수 7 월 1 주 8,531 7 월 2 주 7,229 7 월 3 주 8,277 7 월 4 주 11,117 7 월 5 주 13,316 월 화 수 목 금 토 일 ,179 7,778 9,159 7,727 8, ,349 3,191 9,423 7,066 10,237 6,702 3, ,591 6,249 5,802 6,489 11,382 10,626 9, ,330 11,055 14,678 11,552 6,710 9,764 12, ,562 7,778 13,324 14,746 15, 雨天 :7.2(19:00~21:00), 7.7(06:00~20:00), 7.9(21:00~24:00), 7.11(20:00~24:00), 7.12(00:00~16:00), 7.13(10:00~15:00),7.14(18:00~24:00), 7.15(00:00~14:00),
51 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3. (1) 4) : : ~ (1 ) : 1 : :,, 前,,, (2) 50%,,.. < 3-13> 누비자이용목적 응답자 ( 명 ) 비율 (%) 총계 통학 통근 여가선용 업무관련방문 문화시설방문 쇼핑 가족 친지 지인방문 기타 % 5.7% 2.3% 24.8% 3.8% 12.5% 12.5% 24.5% 통학 통근 여가선용 업무관련방문 문화시설방문 쇼핑 가족 친지 우인방문 기타 [ 3-12]
52 제 3 장국내외추진사례및특성분석., 40~50, 20., 1. < 3-14> 누비자이용선택이유응답자 ( 명 ) 비율 (%) 총계 교통비절약 이동시간절약 승용차, 버스이용불편 누비자이용편리 목적지까지접근편리 건강및체력증진 자전거소유불필요 기타 % 27.2% 7.2% 7.2% 9.4% 9.1% 32.1% 4.5% 교통비절약이동시간절약자동차 ( 승용차, 버스 ) 이용불편누비자이용편리목적지까지의접근편리건강체력증진개인자전거소유불필요기타 [ 3-13] 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ) 0.8% 13.2% 8.7% 37.7%. 7.9%,.,. 0.8% 30.9% 자가용 승합차 시내버스 택시 오토바이 보행 개인소유자전거 [ 3-14]
53 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 4. (2 ) 2. (1) : ~8. 24 : : :, (2) 3.8km, < 3-15> 구분 주행거리 (km) 주행시간 ( 분 ) 평균 표준오차 중앙값 최빈값 2 20 표준편차 최소값 최대값
54 제 3 장국내외추진사례및특성분석 (3), 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. < 3-16> 구분월화수목금토일 요일변동 계수 구분첨두율 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 < 3-17> 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 일요일 출발 ( 통행 / 시 (0.74%) (3.51%) (6.10%) (5.55%) (8.50%) (4.62%) (4.62%) ) 도착 ( 통행 / 시 (1.87%) (4.10%) (7.84%) (5.60%) (7.46%) (5.04%) (4.48%) ) 월요일 출발 ( 통행 / 시 (4.09%) (5.03%) (6.08%) (5.50%) (3.98%) (3.74%) (5.15%) ) 도착 ( 통행 / 시 (6.75%) (6.87%) (5.36%) (5.36%) (4.89%) (3.84%) (5.82%) ) 14:00-15:00 38 (7.02%) 45 (8.40%) 47 (5.50%) 52 (6.05%) 15:00-16:00 52 (9.61%) 42 (7.84%) 59 (6.90%) 52 (6.05%) 16:00-17:00 46 (8.50%) 38 (7.09%) 73 (8.54%) 48 (5.59%) 17:00-18:00 60 (11.09%) 47 (8.77%) 98 (11.46%) 89 (10.36%) 18:00-19:00 59 (10.91%) 58 (10.82%) 119 (13.92%) 108 (12.57%) 19:00-20:00 49 (9.06%) 48 (8.96%) 111 (12.98% ) 116 (13.50% ) 20:00-21:00 55 (10.17%) 63 (11.75%) 61 (7.13%) 60 (6.98%)
55 공공자전거시스템의 이용특성분석 및 대전시 적용방안 [ 그림 3-16] 월요일 교통량 스테이션별 과부족 현상 101개소를 운영하고 있는 창원시에서 첨두시간 수요를 기준으로 스테이션의 과 부족을 산정한 결과, 많은 스테이션에서 과부족 현상이 나타났다. 이는 스테이션 위치 및 용량의 문제로서 계획단계에서의 조사 및 분석을 통하여 오차를 줄여야 함. 이는 곧 재배치를 위한 유지관리비용소요를 높이는 것이기 때문이다. (4)
56 제 3 장국내외추진사례및특성분석 (5). (Y) = * (m) < 3-18> 구분 Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients B Std. Error Beta t 값 Sig R^2 (Constant) 거리 (m) (6). < 3-19> 수단 비율 (%) 버스 10.7 도보 68.8 자가용 1.9 택시 0.6 누비자 14.9 기타 2.9 [ 3-18]
![2 택시 1 기타 13.8 [ 3-19] (7) 64%.](/docs-images/90/103020752/images/57-1.jpg "< 3-21> 출발지 비율 (%) 집 64.1 사무실 7.4 학교 3.")
57 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, 70%. PBS. < 3-20> 수단 비율 (%) 버스 12.5 도보 69.5 자가용 3.2 택시 1 기타 13.8 [ 3-19] (7) 64%. < 3-21> 출발지 비율 (%) 집 64.1 사무실 7.4 학교 3.6 시내관광지 3.6 운동시설 3.2 상업시설 8.4 업무시설 1.6
58 제 3 장국내외추진사례및특성분석 (8) 2 37% 1 50%.. < 3-22> 이용목적 비율 (%) 출퇴근 24.4 업무 5.7 통학 13 관광레저 2.2 운동 22.2 쇼핑 9.8 방문 6.6 기타 16.1 [ 3-21]
59 4 ~
60
61 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 4 타슈 ~ 시범사업결과분석 ~ , 200, 번호 < 4-1> 대여소위치비고번호대여소위치비고 ( ) 17 8 ( )
![제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 [ 4-1].](/docs-images/90/103020752/images/62-0.jpg "1, 1~3 30 500, 3 30 2.")
62 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 [ 4-1]. 1, 1~ , / ( ), ( ),,,
63 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 - ( ) - : ITS ( ) - : - : 130m2 ( 40 ) /, - ) - (, ) 구분업무내용 소요인원 계 운영자 우리시 ~02 ( ) (2 ) 비고 2-2 ( ) 2-2 < 4-2> 07~02 ( ) , 07:00~ 02:00. 2 ( ), 2 ( ) ~, ( ).,.
64 ,972, 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-3> 구분내용비고 24 07:00~ 02:00 2 ( ) 2 ( ) 1 1~3 500/ /30 11 ( 2, 1 ), 14,, 2 1. ~ 20, 200 ( 160, 40 ), 48,603 3,541, 45,062.
65 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안. < 4-4> 구분 계 2009 년 2010 년 10 월 11 월 12 월 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 327,972 16,680 27,632 20,103 15,702 19,578 21,714 31,639 42,449 46,139 47,256 39, ( ) , 5 ~ [ 4-2]
66 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석. [ 4-3], 6 ~7, :00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 00:00-01:00
67 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 2. (1) < 4-5> 구분개요비고 ~ ~ 40, %(14,495 ), %(10,402 ), 17, %, 14, % ,. < 4-6> 성별인원수 ( 명 ) 비율 (%) 17, ,
68 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-7> 연령대 인원수 ( 명 ) 비율 (%) 10 14, , , , , , , %, 1 24, %. ~ 30. < 4-8> 총대여시간 ( 분 ) 횟수 비중 30 23, , ,
69 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-9> 대여횟수 횟수 비중 (%) 1 24, , , , ,.., , 5.,,.,,
70 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-10> 무역전시관입구 ( 택시승강장옆 ) 11누리아파트앞 ( 후문버스정류장 ) 2대덕컨벤션센터앞 12정부청사역앞 (4번출구) 3한밭수목원 ( 정문입구 ) 13삼천중학교앞 4초원아파트 104동부근 ( 버스정류장 ) 14둔산하이파트앞 5둔산대공원 ( 버스정류장 ) 15둔산홈플러스앞 ( 법원버스정류장 ) 6백합4가앞 ( 농협앞 ) 16국화우성아파트앞 (501동앞 ) 7정부청사입구 ( 대덕대로 ) 17타임월드앞 8정부청사입구 ( 샘머리 ) 18대전시청앞 9황실아파트앞 ( 성룡초교앞 ) 19현대아이텔앞 ( 버스정류장 ) 10만년동 KBS 부근 ( 기업은행앞 ) 20크로바아파트앞 ( 목련아파트사이버스정류장 ) [ 4-5]
71 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 20.,,,. < 4-11> 무역전시관입구 ( 택시승강장옆 ) 11 누리아파트앞 ( 후문버스정류장 ) 2대덕컨벤션센터앞 12정부청사역앞 (4번출구) 3한밭수목원 ( 정문입구 ) 13삼천중학교앞 4초원아파트 104동부근 ( 버스정류장 ) 14둔산하이파트앞 5둔산대공원 ( 버스정류장 ) 15둔산홈플러스앞 ( 법원버스정류장 ) 6백합4가앞 ( 농협앞 ) 16국화우성아파트앞 (501동앞 ) 7정부청사입구 ( 대덕대로 ) 17타임월드앞 8정부청사입구 ( 샘머리 ) 18대전시청앞 9황실아파트앞 ( 성룡초교앞 ) 19현대아이텔앞 ( 버스정류장 ) 10만년동 KBS 부근 ( 기업은행앞 ) 20크로바아파트앞 ( 목련아파트사이버스정류장 ) [ 4-6]
72 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 ,., 시 2시 3시 4시 5시 6시 7시 8시 9시 10시 11시 12시 13시 14시 15시 16시 17시 18시 19시 20시 21시 22시 23시 24시 [ 4-7]
73 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-12> , , , , , , , , , , , , , , ,511 1, , ,105 2, , ,736 1, ,592 39,505
74 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 시 8 시 9 시 [ 4-8] (7 ~9 ) 시 13 시 14 시 [ 4-9] (12 ~14 )
75 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3 1.., ~,. (Revealed Data) (Stated Data) SP ( 420 ). < 4-13> 구분개요비고 ~ ~ 420 ( ~8.30) -
76 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 %. < 4-14> 이용목적 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) [ 4-11] < 4-15> 이용이유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 저렴해서 다른 수단보다 편리해서 호기심에 기타
77 ~ 42.4%, 32.9%, 11.9% 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, 44.3%, 35%, ~ 44%, 30.5%, ~ 53.3%, 24%. < 4-16> 직전이용수단 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 버스 지하철 택시 자가용 합계 [ 4-13] < 4-17> 직후이용수단 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 버스 지하철 택시 자가용 Total [ 4-14]
78 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 대체수단 < 4-18> 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 버스 지하철 택시 통행포기 Total [ 4-15] < 4-19> 자동차보유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 보유 미보유 Total [ 4-16] < 4-20> 자전거보유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 보유 미보유 Total [ 4-17]
79 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-21> 자전거이용빈도 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 거의매일 이틀에한번 일에한번 주일에한번 가끔 Total [ 4-18] 3. RP SP RP SP. RP.,,. (1),., 18, 16., 20,.
80 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석,. 시간 < 4-22> 이용목적 (%) 출퇴근등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 시 간 대
81 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (2) ~ , 60%, 10.5%., % ,.,,. 50.,.,,.,,.
82 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-23> 연 령 대 10 대 20 대 30 대 40 대 50 대 60 대이상 연령 출퇴근 이용목적 등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) Total 빈도 연령대내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%)
83 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (3), 10, < 4-24> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 직전수단 도보버스지하철택시자가용 Total 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%)
84 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (4),., 30~50. ~. < 4-25> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 직후수단도보버스지하철택시자가용 Total 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 직전수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%)
85 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (5) ~., ~., 42.4% 75%, 9.5%. < 4-26> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 대체수단 도보버스지하철택시통행포기 Total 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 연령대내 (%) 대체수단내 (%)
86 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (6) ~. 22.4%, 48.9% ~.. < 4-27> ~ 이용목적 자동차보유 출퇴근등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 빈도 자동차보유 보유미보유 자동차보유내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 자동차보유내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%) 빈도 Total 자동차보유내 (%) 이용목적내 (%) 전체 (%)
87 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (7) ~ ~., 31.8%, 48.6%.,. < 4-28> - 자동차보유 저렴해서 이용이유 다른수단보다편리해서 호기심에 기타 Total 자동차보유 보유미보유 빈도 자동차보유내 (%) 이용이유내 (%) 전체 (%) 빈도 자동차보유내 (%) 이용이유내 (%) 전체 (%) 빈도 빈도 Total 자동차보유내 (%) 이용이유내 (%) 전체 (%) Pearson Chi-Square 값 : (df:3, 유의확률 :0.001)
88 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (8) ~ 40%, 16%.,,,. 자 동 차 보 유 보 유 미 보 유 Total 자동차보유 < 4-29> 대체수단 도보버스지하철택시통행포기 Total 빈도 자동차보유내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 자동차보유내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) 빈도 자동차보유내 (%) 대체수단내 (%) 전체 (%) Pearson Chi-Square 값 : (df:4, 유의확률 :0.000) (9)? ~, 22%,
89 , 3, 5, 1, 2 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 자 전 거 보 유 보 유 미 보 유 Total 자전거보유 < 4-30> 거의매일 이틀에한번 자전거이용횟수 3일에 1주일에 한번 한번 가끔 Total 빈도 자전거보유내 (%) 자전거이용횟수내 (%) 전체 (%) 빈도 자전거보유내 (%) 자전거이용횟수내 (%) 전체 (%) 빈도 자전거보유내 (%) 자전거이용횟수내 (%) 전체 (%) Pearson Chi-Square 값 : (df:4, 유의확률 :0.000) 4. (1) ~.,,., 20 12, 4, 7, 12, 15, 16, 18, 19, 20.
90 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석,., 6 13, 16, 17,.. < 4-31> OD 단위 : 회 반납지 대여지 계 3 1, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 계 2,999 1, ,378 2,204 2,576 1,299 1,667 1,806 1,022 3,127 1,956 1,813 2,511 3,360 1,685 2,452 1,513 1, , % 60.0% 61.6% 50.0% 49.7% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 30.0% 18.6% 16.0% 12.9% 26.3% 16.9% 14.8% 15.9% 15.1% 14.0% 14.2% 15.1% 13.5% 12.6% 21.5% 12.1% 14.5% 32.9% 0.0%
91 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (2).,.,,,. < 4-32> 단위 :m 대여지 합계 합계 < 4-33> 단위 :m
92 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 4 1.., 5 ~8.,.,, 6 ~7., , %, 1 77%,.,.,,,,,.,.,,
93 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, , 39.5%, 20%., 44.3%, 35%.,,.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,
94 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석, ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.,? ~, 22%, 10% ~. 3., ~.,.,,.,,.
95 5 ~ 1 ( ) 2
96
97 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 5 ~ 1 ~. ( ),. 1 ( ) 1. (Target Users) ~,. ~ ~,,.
98 제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안 < 5-1> 항목 지표 측정단위 비고 인구밀도 주거밀도인구특 1 인 / km2학생밀도성고용밀도등 2 인구분포 연령별인구분포 (%) 3 고용밀도 인 / km2 토지이용 4 상업시설면적 상업, 오피스, 소매, 오락등의연면적 ( km2 ) 5 자전거도로밀도자전거도로 / km2자전거자전거도로의이용가교통량, 경사, 속도등 6 편의성, 안전성, 자전거이용지표 * 능성고려안락성 총통행중자전거 7 자전거수단분담률자전거통행 (%) 이용문자전거정책및화 8 정성적판단지원 총통행중대중교통수단분담 9 대중교통수단분담률연계교률 (%) 통대중교통이용가능대중교통수단연장 ( km 10 성 )/ 총도로연장 ( km ) 통행특 11 통행길이 평균통행길이 ( km ) 성 ** 12 통행목적 통행목적별비율 (%)
99 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 [ 5-1] [ 5-2] [ 5-3] [ 5-4] 3.
![제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안.. ~. - - 300m~600m [ 5-5], 5,600.](/docs-images/90/103020752/images/100-0.jpg "< 5-2> Estimation of Space Requirements for Stations 규모 (bikes) 스테이션간격 (300m) 스테이션간격 (500m) 본사업 5,600 대 2,100 대 주 )")
100 제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안.. ~ m~600m [ 5-5], 5,600. < 5-2> Estimation of Space Requirements for Stations 규모 (bikes) 스테이션간격 (300m) 스테이션간격 (500m) 본사업 5,600 대 2,100 대 주 ) 본사업규모추정은 6 개대상구역을가정한것으로서비스면적이대전시전역으로확대될경우에는재추산하여야함 비고 (2),
101 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 5-3> Average Number of Bikes Per Station Paris Lyon Barcelona Rennes 비고 자전거 20,600* 3,000 1, 터미널 1,450* 터미널 / 자전거 Source: Sustainable Transportation 2007 Velib Guide, < 5-4> 위치주거지역상업지역병원, 대학, 쇼핑몰교통결절지 지표인구수상업지역연도길이종사자수, 방문자수, 학생수시간당교통이용객수 / / , 33 / -, 5.
![),,,,. [ 5-6] 6.](/docs-images/90/103020752/images/102-1.jpg ". - - - - - 1 - -")
102 제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안,,,, ( ),,,,. [ 5-6] kg - :.
103 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 - : -,,, ~. *,, * *, (, ) * * * 7 * ( ) * 3 * 6 *, 4 *, * * 9 * * 2 1.
104 제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안 ,,... ( ),.
105 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 * * * ( ) * * 2 * * 5 * * * * * 18 * *, 3 * RF * 5 * 2 * *, 14 * * (, )
106 제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안 * * ( ) *, ( )23 * * / 3 * ( ) 32 *, * *, * *, ( ) * * ( )6 * * * *, * * * * *, ( )11
107
108
109 6 1 2
110
111 ,, 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 ~, ~.,, (Revealed Perference). 2.., , ~906., 6% ~10%.,, 6~12.
112 제 6 장요약및정책제언,,,,, 80% ,, 50%,., 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ).,. 2,, 3.8km, 25.7.,, 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. 4. ~
113 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안.,, 6 ~7., , %, 1 77%,.,,,,,.,.,,,.., (2), 39.5%, 20%.
114 제 6 장요약및정책제언.,,.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,,., ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.
115 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (3), ~.,.,,.,,. 5. ~ ( ), ~,. ~ , ~,,.,,. ~, 5,600.,,,,.,,,,,,
116 제 6 장요약및정책제언 2.,. ~..,..,.,.
117 1) (2006.6),, p.34. 2) (1999),, 4, pp ) (1998),, 34 Proceedings,, pp ) (1998),,, 4 p17. 5) (2005),, 5) 6) (2005), Space Syntax,, ) (2006),, ) (2005),,,, p.8. 9) (2007),, 10) 21(2005),, pp ) (2005), ' ', pp ) (2007), ( ) 13) (2007), 14) EU(2002), EU Energy & Transport in Figures - Statistical Pocketbook 15) Fietsberaad(2006.4), Continous and integral:the cycling policies of Groningen and other European cycling cities Netherland. 16) Hirotak Koike Akinori Morimoto Harumi Yamashita(2003), "Factors to promote
118 authorities missions, responsibilities and cooperations", International Symposium for promotion of Bicycle Use In Daejeon Proceedings. 18) Jae-Young Ryu(2008), Strategies for Institutional improvement for the activation of the bicycle utilization policy in Korea, International Symposium for promotion of Bicycle Use In Daejeon, Proceedings. 19) John. Forester(1997), Bicycle Transportation : A handbook for cycling transportation engineers, Second edition, The MIT Press, Cambridge, Messachusetts, London, England, pp ) Kevin J. Krizek., et al(2006), Guidelines for Analysis of Investments in Bicycle Facilities, In NCHRP REPORT 552, TRB, National Research Council, Washington, D.C. 21) Lee, Jaeyeong(2008), Vision and Action Plan for Promotion of Bicycle Use in Daejeon Metropolitan City", International Symposium for promotion of Bicycle Use In Daejeon Proceedings. 22) Ministry of Transport, Public Works and Water Management(2007), Cycling in the Netherlands, Netherland. 23) Ministry of Transport(1999), The Dutch Bicycle Master Plan-Description and evaluation in an historical context(1999), Netherland. 24) Porter, C., J.Suhrbier, and W.Schwartz(1999), "Forecasting Bicycle and Pedestrian Travel. Presented ant the 78th Annual Meeting of the Transportation Research Board, Washington, D.C. 25) TRB(2006), "Guidelines for analysis of investment in bicyccle facilities, NCHRP report 552.
119 발행인 발행일 발행처 이창기 2010년 11월대전발전연구원 대전광역시서구월평본 1길39( 월평동160-20) 전화 : 팩스 : 홈페이지 : 인쇄 : TEL FAX
차례
2009-018 대구시공공자전거시스템도입방안 차례 표차례 그림차례 요약 21C,, (2009.3). 2008 (public bike system), 2011,..,,,,,.,,,,, IT 4... i .,,,. (, ), (, ),,,,.,.,,..,,, /.. RFID Tag RFID.,. ( ). ii ..,,.,,,.. 1,, 2. 3 U-Bike.
표지안 0731
32 33 특집 Ⅰ 공유도시, 공유경제 _ 도시정부와 공유경제 2. 도시정부는 공유경제의 발전에 있어 주요한 역할 수행 도시정부 자체적인 공유경제 서비스 제공의 대표적인 사례 : 공유 자전거 전세계 공유자전거 지도 Bike Share Map 8) < 서울의 공유 자전거 서비스 > 서울특별시 공공자전거 : 여의도, 상암동 일대에서 운영중 - 2010년
<제목 차례> 제1장 과업의 개요 1 1.1 과업의 배경 및 목적 3 1.2 과업의 범위 3 1.2.1 공간적 범위 3 1.2.2 시간적 범위 3 1.2.3 내용적 범위 4 1.3 과업의 수행방법 5 제2장 대도시권 광역통행 현황 7 2.1 개요 9 2.2 권역별 통행
제 출 문 국토교통부 장관 귀하 본 보고서를 철도 연계교통시설 개선방안 연구 의 최종 성과품으로 제출합니다. 2013년 12월 20일 (주)미래교통 대표이사 오 세 현 (인) 제1장 과업의 개요 1 1.1 과업의 배경 및 목적 3 1.2 과업의 범위 3 1.2.1 공간적 범위 3 1.2.2 시간적 범위 3 1.2.3 내용적 범위 4 1.3 과업의
i
i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
시간표 : 파리 -> 님스 / 님스 -> 파리
파리 -> 님스 파리 -> 님스 / 님스 -> 파리 표 : 지 지 운행 1 PARIS GARE LYON 06:07 09:06 NIMES 02:59 N : 6201 월-화-수 30 PARIS GARE LYON 06:58 10:36 NIMES 03:38 1 월-화-수-목-금-토 70 2 1. Paris Gare Lyon 06:58 08:56 Lyon Part Dieu
.................................................hwp
10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원
02Á¶ÇýÁø
Analysis of Hazardous Fog and Index Development in Korea* Hye-Jin Cho** Abstract : The existing researches related to the fog have focused on mainly the fog itself and its spatial variation. This study
untitled
- 186 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 187 - - 188 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 189 - 한시간교통량 - 190 - HANYANG Univ. Paul Hwang
에너지경제연구 Korean Energy Economic Review Volume 14, Number 2, September 2015 : pp. 99~126 산유국의재생에너지정책결정요인분석 1) 99
에너지경제연구 Korean Energy Economic Review Volume 14, Number 2, September 2015 : pp. 99~126 산유국의재생에너지정책결정요인분석 1) 99 100 101 102 < 표 1> 산유국의재생에너지정책현황 103 104 105 106 107 108 < 표 2> 재생에너지발전의주요결정요인 109 110 < 표
<3030B8F1C2F72E687770>
LHI Journal (2011) 2(2):125-135 Humanities & Social Science http://lhi.lh.or.kr 자전거 이용활성화 가능성 진단 및 결정요소 도출 An Assessment on the Possibilities to Promote Bicycle Use and a Research on its Determining Factors
사우디 리야드의 대중교통 발전 현황 그림2 신규도로 지역별 비율(2003~2008) 북부 접경지대 4% 하일 11% 타부크 아시르 기타 19% 리야드 25% 동부 지역 카심 9% 메디나 8% 메카 자료 : 5개년 국가개발계획 (National Development Pl
기획 중동의 도시개발 수요와 진출 전략 3 사우디 리야드의 대중교통 발전 현황 김태형 서울대학교 교수 taehyoung.gim@snu.ac.kr 서울대학교 사우디에서 도시대중교통 활성화를 저해하는 요인 은 네 가지로 정리할 수 있다. 부처 간 소통을 어렵 게 하는 제도 미비 문제, 대중교통 수단분담률이 낮 은 데 기인하는 수익성 문제, 대중교통 이용을 고상
±³º¸¸®¾óÄÚ-¾Ö´º¾ó-0121-55
URL : www.kyoborealco.com 서울특별시 성동구 도선동 286번지 교보생명빌딩 Tel. 02 2290 4048 Fax. 02 2290 4099 URL : www.kyoborealco.com ANNUAL MARKET REPORT 2011년 전망 및 2010년 결산 회사 개요 상 호 교보리얼코 주식회사 대표이사 장덕영 설립일 1979년 11월 15일
국도_34호선(용궁~개포)건설사업_최종출판본.hwp
2011 년도타당성재조사보고서 국도 34 호선 ( 용궁 ~ 개포 ) 건설사업타당성재조사 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 4. 34 ~... 2. 사업의추진경위및개요 : 23 2010-10 : ~ : L= 5.0km(4 ) : 764 : 100%() : 2013~2018 (6 ) < 표 1> 총사업비내역 (:
제4395호 편집.hwp
제 4395 호 2011. 8. 19( 금 ) 고 시 2011-287 3 2011-288 16 2011-289 17 2011-290 20 공 고 2011-692. 22 2011-694 22 시군행정 2011-893 ( : x.) 23 2011-922 (:314, 172, 153) 25 2011-92 () (:3-601) () 26 2011-571. 27 2011-576
. 사업추진경과. 시범사업내용
회용컵가로수거시범사업보고서 ( 사) 자원순환사회연대 . 사업추진경과. 시범사업내용 - - - - 3. 시범사업결과 - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 0 - 4. 시범사업결과문제점 - - - - - 3 - - 4 - 5. 시범사업결과의함의 - 5 - - 6 - 6. 시범사업결산 ( 세부내역은부록의증빙자료참조) 회용컵가로수거일자별자료
인권1~2부73p
National Action Plan for the Promotion and Protection of Human Rights 20075 2007-2011 National Action Plan for the Promotion and Protection of Human Rights 20075 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 19 20 21 22
3 -
1 2 - 보 도 자 료 배포 일시 2009. 6. 23(화) / 총 22매 담당 종합교통정책과 담 당 자 과 장 구본환, 사무관 노진관 부서 (02)2110-8651, 6412, njk@mltm.go.kr 보 도 일 시 2009년 6월 24(수) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. 교통 문화 상업 정보의 중심지 One-stop living형 복합환승센터 가
[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp
![[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp](/thumbs/81/84006372.jpg "[11하예타] 교외선 인쇄본_ver3.hwp")
2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,
<352EC7E3C5C2BFB55FB1B3C5EBB5A5C0CCC5CD5FC0DABFACB0FAC7D0B4EBC7D02E687770>
자연과학연구 제27권 Bulletin of the Natural Sciences Vol. 27. 2013.12.(33-44) 교통DB를 이용한 교통정책 발굴을 위한 통계분석 시스템 설계 및 활용 Statistical analytic system design and utilization for transport policy excavation by transport
DBPIA-NURIMEDIA
e- 비즈니스연구 (The e-business Studies) Volume 17, Number 3, June, 30, 2016:pp. 93~116 ISSN 1229-9936 (Print), ISSN 2466-1716 (Online) 원고접수일심사 ( 수정 ) 게재확정일 2016. 06. 12 2016. 06. 20 2016. 06. 26 ABSTRACT e-
에너지 포커스 (제2권 제2호 통권12호, ·4)
ISSN 1739-1342 2005년 3 4월호 제2권 제2호 통권12호 2005 2005년 3 4월호 고유가 장기화에 대한 우려, 대책은 없는가? 기후변화와 태양경제 초미의 고유가 관리문제와 기후변화협약에 대비한 수소경제로의 에너지정책 기반구축 한 미 일 석유산업의 생산성 비교 및 시사점 열요금 상한 제약하의 재무수익률 원유시장 동향과 전망 3 4 2005
중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안
2009-016 중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안 목 차 중앙선복선전철화및틸딩열차화방안 제 1 장 연구의배경 1 배경및목적 1 연구의배경,,, 5,,.,..,., ( ) 10,, 3,,.. . 제 2 장 철도현황및관련상위계획검토 1 철도현황 2 관련상위계획검토 철도현황및관련상위계획검토 1),.,. KTX, 1. 2). 8. 2016. A (~~)
사단법인 커뮤니케이션디자인협회 시각디자인학회
소도시 공공디자인 기본계획의 실효성 및 지속성 제고에 관한 연구 - 고성군을 중심으로 - Study on Public Design Master Plan to enhance the effectiveness and sustainability - Focusing on Goseong-Gun - 주저자 김정범 Kim, Jungbum 경동대학교 디자인학과 교수 Professor
학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental Ta
www.sen.go.kr 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의 시설 설비및교구기준연구 2012. 10. 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental
<BFACC3D15F323030375F31375FB5B5B7CEBBE7BEF7C0C7B1B3C5EBBCF6BFE4C3DFC1A4BFC0C2F7B9DFBBFDBFF8C0CEB9D7BFB5C7E2BAD0BCAE5FC1A4BCBABAC0C0E5BCF6C0BA2E687770>
... 연구총서 2007-17.. 도로사업의 수요예측 오차발생 원인 및 영향분석 Demand Forecasting Errors in Road Projects: Causes and Effects... 정성봉 장수은... 서 문 최근 우리는 실제 이용수요가 예측수요에 턱없이 미달되는 도로 사업들을 자주 목격합니다. 이는 민간추진사업에서 뿐만 아니라 정 부추진사업에서도
조사연구 aim of this study is to find main cause of the forecasting error and bias of telephone survey. We use the telephone survey paradata released by N
조사연구 권 호 DOI http://dx.doi.org/10.20997/sr.17.3.5 연구노트 2016 년국회의원선거전화여론조사정확성분석 Analysis of Accuracy of Telephone Survey for the 2016 National Assembly Elections 1)2) a) b) 주제어 선거여론조사 전화조사 예측오차 편향 대국회의원선거
232 도시행정학보 제25집 제4호 I. 서 론 1. 연구의 배경 및 목적 사회가 다원화될수록 다양성과 복합성의 요소는 증가하게 된다. 도시의 발달은 사회의 다원 화와 밀접하게 관련되어 있기 때문에 현대화된 도시는 경제, 사회, 정치 등이 복합적으로 연 계되어 있어 특
한국도시행정학회 도시행정학보 제25집 제4호 2012. 12 : pp.231~251 생활지향형 요소의 근린주거공간 분포특성 연구: 경기도 시 군을 중심으로* Spatial Distribution of Daily Life-Oriented Features in the Neighborhood: Focused on Municipalities of Gyeonggi Province
untitled
국문요약....,,... 2,,. 3.,. 4. 5. Abstract Demographic change is greatly accelerating owing to the increasingly low birth rate and aging population in Korea. In particular, the increase in the number of elderly
표현의 자유
49 정보 인권과 민주주의를 위한 입법 과제 장여경* 오병일* 정민경* 1) 목 차 I. 문제 제기 1. 정보화 정책의 주요 문제점과 과제 2. 대안으로서 정보인권 II. 표현의 자유 1. 개념 2. 입법 과제 III. 프라이버시권 1. 개념 2. 입법 과제 IV. 정보문화향유권 1. 개념 2. 입법 과제 V. 정보접근권과 인터넷 망중립성 1. 개념 2. 입법
04-교통이야기
Traffic talk04 01 143 145 다양한 행사로 시민 참여 이끄는 910차 없는 날 Car Free City 차 없는 날 은 1997년 프랑스의 작은 항구도시 라로쉐에서 도심에서는 매년 9월 10일이면 세종로에서 동대문까지 종로 일대가 시원하게 열린 자가용을 타지 맙시다! (In town, without my car) 라는 구호 아래 펼쳐 다.
?
한국감정원부동산연구원이만드는 부동산정책및시장분석전문저널 부동산포커스에수록된내용은필자개인의의견이며, 한국감정원부동산연구원의공식적인견해가아님을밝힙니다. 한국감정원부동산연구원홈페이지 (www.kab.re.kr) 를통해부동산포커스에실린기사및논문을제공하고있습니다. Tel:053)663-8135 Fax:053)663-8149 Tel:053)663-8705 Fax:053)663-8709
특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전
자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통
<30382EC0CCBDC2B1E62E687770>
고령자 고용안정 및 고용촉진을 위한 노동법정책의 개편방안 연구 * A Study on Reorganization Plan of Labor Law System and Policy for the Aging Employment Security and Promotion 이 승 길 ** (Lee, Seung-Gil) < 차 례 > Ⅰ. 문제의 제기 Ⅱ. 고령자의 현황
①국문지리학회지-주성재-OK
Development of the Korean Film Industry and Its Spatial Characteristics: Gangnam Region of Seoul as A New Cluster in A New Renaissance?* Sungjae Choo** : Abstract This study aims to explain the emergence
4. 공동구수용설비의최적설치 공동구환기, 방재설비설계지침 및관리요령 유원컨설턴트 ( 주 ) 대표신태균 상진기술엔지니어링 ( 주 ) 대표서상진
4. 공동구수용설비의최적설치 공동구환기, 방재설비설계지침 및관리요령 유원컨설턴트 ( 주 ) 대표신태균 상진기술엔지니어링 ( 주 ) 대표서상진 (1) - 2 9, (,, ),. 2 9 9.,,,.) (2) -, 1.8m, 2m, 50m ( 500m ). (3) :,,,. (4) :,,. (5) :,,. (6) :,,.,.,,,,,,.., (2000 ), (2003
South Korea Seoul Yongsan-gu 퇴계로 206 동대입구 South Korea Seoul Yongsan-gu 동호로 189 약수 South Korea Seoul Yongsan-gu 다산로 369 금호 South Korea Seoul Yongsan-gu
3 지하철시간표 & 노선지도 3 호선웹사이트모드로보기 3 지하철노선 (3 호선 ) 은 ( 는 ) 19 경로가있습니다. 주중운영시간은다음과같습니다 : (1) 구파발 경찰병원 : 오전 5:30 - 오후 11:44 (2) 구파발 일원 : 오전 12:02 - 오후 11:17 (3) 대화 경찰병원 : 오전 5:16 - 오후 10:55 (4) 대화 동대입구 : 오전 12:03
<C1B6BBE7BFACB1B820323030342D303428B1E8BEF0BEC62920303128B8F1C2F7292E687770>
조사연구 2004-05 장애인 공무원 직무특성과 고용실태 연구 연구자 : 김언아 (고용개발원 선임연구원) 머 리 말 장애인 공직임용 확대 사업은 2004년 2월 5일 청와대에서 개최된 제 37차 국 정과제회의 결과 여성, 지방대 출신의 공직 임용 확대와 더불어, 참여정부에서 중점 적으로 추진하고자 하는 국정개혁의 일부라고 할 수 있다. 그동안 노동부와 공단에
Industrial Location 산업입지 2014 Winter Vol.56 Contents Ⅰ 논단 : 지역투자 촉진을 통한 지역경제 활성화 방안 06 14 26 33 지역투자 촉진을 위한 인센티브 개선방안 박재곤 지방투자촉진보조금 추이분석과 제도 개선과제 김광국
Industrial Location 2014 Winter Vol.56 2014 Winter Vol.56 www.kicox.or.kr 논단 지역투자 촉진을 통한 지역경제 활성화 방안 박재곤 지역투자 촉진을 위한 인센티브 개선방안 김광국 지방투자촉진보조금 추이분석과 제도 개선과제 김상곤 경북지역에 대한 투자촉진 및 기업유치방안 김진석 지역산업 육성을 위한 전라북도의
....
Monthly Magazine on Transportation Policy Vol.149 Monthly Magazine on Transportation Policy Special Edition _Theme1 Special Edition _Theme2 Special Edition _Theme3 Special Edition _Theme4 Special Edition
Microsoft Word - smallcap theme_11.11.07_final.doc
211.11.7 (월) 플렉스컴(6527) Not Rated 박양주 769.2582 guevara@daishin.com 스마트폰으로 212년 성장의 날개를 달다. 스마트폰 출하량 증가로 하반기 실적 호조 플렉스컴은 FPCB 제조업체로 스마트폰, 태블릿 PC 시장의 급성장에 힘입어 하반기를 기 점으로 실적개선세가 가파르게 나타날 것으로 판단한다. 플렉스컴의 주고객사는
요 약 대한민국은 1948년 정부수립 이후 60년 만에 세계 13위의 경제대국으로 비약적인 성 장을 이루었다. 정부수립 2년 만에 북한의 전격 남침으로 전 국토가 초토화되었고, 휴 전 이후에도 안보에 대한 위협은 계속되었다. 그러나 대한민국 국민은 불리한 여건에 좌절하
2008.8.13. (제667호) 대한민국경제 60년의 大 長 程 목차 Ⅰ. 대한민국경제 60년의 성과 Ⅱ. 대한민국경제의 여건과 제도 Ⅲ. 대한민국경제의 정책 선택 Ⅳ. 한국경제의 당면과제 작성 : 전영재 수석연구원(3780-8357) serijyj@seri.org 황인성, 김득갑, 장성원, 한창수, 전효찬, 강성원, 임수호, 손민중 감수 : 권순우 수석연구원(3780-8071)
, 02 / 03 MEGA PROFIT MEGA 킹스데일 GC! 기업도시,! 충주메가폴리스 첨단산업단지 , 1,811 ( 1,232) 2,511 ( ) () 3() IT BT NT
Industry Culture Human 분양안내서 18995612 , 02 / 03 MEGA PROFIT MEGA 킹스데일 GC! 기업도시,! 충주메가폴리스 첨단산업단지 2011. 12. 2012. 10. 2013. 02. 2013. 10. 2016. 06., 1,811 ( 1,232) 2,511 ( ) () 3() IT BT NT GT (,,, ) ( SK),
- 1 -
- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - 단 계 시간 ( 초 ) 거 리 비고 저온시동시험초기단계저온시동시험안정단계 505 865 9-11분 5.78km (3.59 mile) 6.29km (3.91 mile)
KISO저널 원고 작성 양식
KISO정책위원회 통합 정책규정의 제정배경과 의의 정경오 / 법무법인 한중 변호사 KISO정책위원 KISO 정책위원회, 정책결정, 통합 정책규정, 정책결정 규범화 1. 정책규정 제정의 배경 2009년 3월 국내 인터넷자율규제의 활성화를 위하여 출범한 한국인터넷자율정책기구(이하 KISO 라 한다)는 설립과 동시에 KISO
우리나라
이 슈 &진단 스마트 모빌리티 세상 제74호 2012. 11. 28 작성 : 빈미영 / 교통정책연구부 연구위원 (mybin@gri.kr, 031-250-3132) 류시균 / 교통정책연구부장 김채만 / 교통정책연구부 연구위원 김점산 / 교통정책연구부 연구위원 목 차 쟁점과 대안 Ⅰ. 스마트 생활의 시작 Ⅱ. 스마트 모빌리티의 확산 Ⅲ. 스마트 모빌리티 업그레이드
우리나라
GRI 정책연구 2012-53 G y e o n g g i R e s e a r c h I n s t i t u t e 수도권 환승거점의 운영체계 개선방안 연구 Improvement for the Transfer System of the Seoul Metropolitan Area 목 차 Ⅰ. 연구의 개요 Ⅱ. 수도권 광역버스의 운행 현황 Ⅲ. 서울시
*부평구_길라잡이_내지칼라
발 간 등 록 번 호 54-3540000-000057-01 2012년도 정비사업 추진 지연에 따른 갈등요인 길라잡이 INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU INCHEON METROPOLITAN CITY BUPYEONG-GU 1970년대 부평의 전경 1995년 부평의 전경 2011년 부평의 전경 백운2구역 재개발지역 부평4동 재개발지역
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
‘2014 사회적기업 대표자 교육
사회적기업가의 길 교육 안내 - 주 최 : 한국사회적기업진흥원 - 주 관 : (사)한국사회적기업중앙협의회 - 참가대상 : (예비)사회적기업 대표자 및 경영책임자로 기업별 1인 실무자의 참가신청은 받지 않습니다. - 모집인원 : 차수별 40명 - 참 가 비 : 3만원(교통비 자부담) - 일 정 : 1박 2일 - 지역별
<313120B9DABFB5B1B82E687770>
한국민족문화 40, 2011. 7, 347~388쪽 1)중화학공업화선언과 1973년 공업교육제도 변화* 2)박 영 구** 1. 머리말 2. 1973년, 중화학공업화선언과 과학기술인력의 부족 3. 1973년 전반기의 교육제도 개편과 정비 1) 계획과 개편 2) 기술교육 개선안과 인력개발 시책 4. 1973년 후반기의 개편과 정비 5. 정비된 정규교육제도의 특징
에너지경제연구 제13권 제1호
에너지경제연구 Korean Energy Economic Review Volume 13, Number 1, March 2014 : pp. 23~56 거시계량모형을이용한전력요금 파급효과분석 * 23 24 25 26 < 표 1> OECD 전력요금수준 ( 단위 : $/MWh) 27 28 < 표 2> 모형의구성 29 30 31 [ 그림 1] 연립방정식모형의개요 32
II. 기존선행연구
수익용부동산의임대수익영향요인에관한연구 I. 서론 II. 기존선행연구 Ⅲ. 실증분석모형및자료 yit = a + b xit + ui + eit yit = ( a + ui ) + b xit + eit α α cov( it, i ) 0 x u = cov( x, ) 0 it u i ¹ H : cov( x, u ) = 0 0 H : cov( x, u ) ¹ 0 1 it
44-4대지.07이영희532~
A Spatial Location Analysis of the First Shops of Foodservice Franchise in Seoul Metropolitan City Younghee Lee* 1 1 (R) 0 16 1 15 64 1 Abstract The foodservice franchise is preferred by the founders who
2 大 韓 政 治 學 會 報 ( 第 18 輯 1 號 ) 과의 소통부재 속에 여당과 국회도 무시한 일방적인 밀어붙이기식 국정운영을 보여주고 있다. 민주주의가 무엇인지 다양하게 논의될 수 있지만, 민주주의 운영에 필요한 최소한의 제도적 조건은 권력 행사에서 국가기관 사이의
대한정치학회보 18집 1호, 2010년 6월:49~74 노무현 대통령과 이명박 대통령의 지도력과 국정운영 비교 : 임기 초 지도력 특성과 국민지지 * 1) 이 강 로 전주대학교 요 약 한국에서 민주주의가 뿌리를 내리기 위해서는 대통령의 지도력 행사에 제도만이 아 니라 여론과 같은 외부적 요인을 통해 체계적으로 견제할 수 있어야 한다. 대통령의 지도력 특성을
*ÅëÀϹ®Á¦ÀÌÇØÓMì272»¹®
www.uniedu.go.kr 통일문제이해 2006 Contents 1 2 3 Contents 4 5 6 01 >> Key Point 1 Point 2 Point 3 Point 5 Unification Understanding 220 6 7 Unification Understanding 220 8 9 Unification Understanding 220 10
<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770>
본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
43-4대지07한주성ok
The Expansion of Bus Networks Connecting Incheon International Airport* Ju-Seong Han** Abstract This study seeks to clarify the background and factors for the expansion of bus networks that connect Incheon
도시형타운하우스도입방안
2011-41 도시형타운하우스도입방안 차례 표차례 그림차례 요약 (urban block).....,.,., 1..,,.., i .,.,.,...,.,,. ii 1 제 1 장서론. 1960 1980 1990.. 1970. 1980, 1990. 2000 30.. 1970.. 2000. 1 도시형타운하우스도입방안..... 1..,.. 1 2,,. (affordable
Journal of Educational Innovation Research 2017, Vol. 27, No. 4, pp DOI: * A Study on Teache
Journal of Educational Innovation Research 2017, Vol. 27, No. 4, pp.149-171 DOI: http://dx.doi.org/10.21024/pnuedi.27.4.201712.149 * A Study on Teachers and Parents Perceptions on the Introduction of Innovational
이머징 씨티 시리즈 ❻ Bandung 민동환 연구원 cfncopy@si.er.kr 서울연구원 세계도시연구센터 반둥 일반 현황 인도네시아 공화국 서부 자바주의 주도 인도네시아에서 인구가 세 번째로 많은 도시 (광역권인구를 포함 시 두 번째로 많음) 총 30개 구로 구분이
Emerging City Bandung World & Cities Vol.7 67 이머징 씨티 시리즈 ❻ Bandung 민동환 연구원 cfncopy@si.er.kr 서울연구원 세계도시연구센터 반둥 일반 현황 인도네시아 공화국 서부 자바주의 주도 인도네시아에서 인구가 세 번째로 많은 도시 (광역권인구를 포함 시 두 번째로 많음) 총 30개 구로 구분이 되어 있음
<3136C1FD31C8A320C5EBC7D52E687770>
고속도로건설에 따른 지역간 접근성 변화분석 A study on the impact of new highway construction on regional accessibility The purpose of this is to analyse the interregional accessibility changes due to highway construction.
<BED6C7C3BCD2BDBA5F4B5350BBFDBBEABCBA31C0E5312D32302E70312E504446>
2011 ISBN 978-89-8063-572-6 94320 ISBN 978-89-8063-562-7 11-1051000-000135-01 Knowledge Sharing Program Preface Contents 4 16 18 19 22 25 25 34 37 37 37 38 39 40 40 43 70 73 73 78 82 82 84 90 93 95 95
<32303038C0CEC5CDB3DDB1A4B0EDBBEABEF7C0C7C7A5C1F62D322E6A7067>
(Internet Advertising Policy Focus) Internet Advertising Policy Focus 03 Internet Advertising Policy Focus 05 06 Internet Advertising Policy Focus Internet Advertising Policy Focus 07 08 Internet Advertising
프랑스 파리 Velib 도입 1년의 성과와 시사점.hwp
프랑스 파리 Velib 도입 1년의 성과와 시사점 - 대도시 대중교통 수단으로 자리 잡은 자전거 - 이 자료는 OECD가 위치한 프랑스 파리에 2007.7.15일 도입한 파리의 임대(self-service) 자전 거 Velib에 대한 것으로, Velib 홈페이지, 블로그, 언론보도, 개인 경험 등을 참고하여 작성한 것임 < 요 약 > 에너지 절약 및 대기오염
2017 경영학회_브로셔 내지
2 02 03 04 05 05 05 06 09 10 14 14 15 16 17 18 19 22 23 24 25 26 27 28 29 30 55 61 64 66 2017 Korean Academic Society of Business Administration Annual Meeting 3 4 2017 Korean Academic Society of Business
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 변경금지. 귀하는이저작물을개작, 변형또는가공할수없습니다. 귀하는, 이저작물의재이용이나배포의경우,
... 녹색성장종합연구총서 연구총서 자전거중심녹색도시교통체계구축방안 Bicycle Oriented Green Urban Transportation Systems... 신희철 김동준 정성엽...
... 녹색성장종합연구총서 10-02-50 연구총서 2010-25.. 자전거중심녹색도시교통체계구축방안 Bicycle Oriented Green Urban Transportation Systems... 신희철 김동준 정성엽... 서문 원장황기연 자전거중심녹색도시교통체계구축방안 1. 녹색성장종합연구총서시리즈 녹색성장종합연구총서일련번호 연구보고서명 연구기관 10-02-50
사랑을 나누면 희망이 자라고, 희망이 자라면 사회 모두가 행복해집니다.
2015 Annual Report KBS강태원복지재단 연간 보고서 사랑을 나누면 희망이 자라고, 희망이 자라면 사회 모두가 행복해집니다. KBS강태원복지재단은 우리 주변에서 소외되고 고통 받는 이웃들에게 방송을 통해 따뜻한 사랑을 나누고 더불어 살아가는 희망을 키우는 사회복지재단입니다. 이웃에 대한 사랑과 나눔을 통해 우리 사회에 기부 문화가 널리 확산되는
<5BB9E8C0E7B4EBC7D0B1B35DBFACB1B8BAB8B0EDBCAD2DC3D6C1BEC3E2B7C22E687770>
정책연구보고서 2015-62 대학평생교육 기반 대전형 평생교육 체계 분석 및 발전방안 Analyses and Strategies for Improving a university life-long education Implementation System at Daejeon 김 정 현 연구진 연구책임 공동연구 김정현 / 배재대학교 평생교육원 원장 전세경, 이경림,
À̵¿·Îº¿ÀÇ ÀÎÅͳݱâ¹Ý ¿ø°ÝÁ¦¾î½Ã ½Ã°£Áö¿¬¿¡_.hwp
l Y ( X g, Y g ) r v L v v R L θ X ( X c, Yc) W (a) (b) DC 12V 9A Battery 전원부 DC-DC Converter +12V, -12V DC-DC Converter 5V DC-AC Inverter AC 220V DC-DC Converter 3.3V Motor Driver 80196kc,PWM Main
기업은행현황-표지-5도
2 0 5 2005 Total Financial Network Bank Industrial Bank of Korea Contents 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45
歯한국전자통신연구원정교일.PDF
ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 # ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI ETRI
날짜 시간 행사 비고 3/3 목 11:00 인천공항출발-쿠알라룸프르 말레이시아항공 mh 67편 11:00 출발 말레이시아 Ministry 3/4 금쿠알라룸프 10:00- housing and local government 공무원과 면담 3/5 토쿠알라룸프 3/6 일인천
날짜 시간 행사 비고 3/3 목 11:00 인천공항출발-쿠알라룸프르 말레이시아항공 mh 67편 11:00 출발 말레이시아 Ministry 3/4 금쿠알라룸프 10:00- housing and local government 공무원과 면담 3/5 토쿠알라룸프 3/6 일인천 10:00- 워크숍참석 23:00- 쿠알라룸프르출발 mh 68 편 23:00 출발 6:45
... 연구총서 2010-17.. 도로사업의계획기준합리화방안연구 Improving Highway Type Decision Methods in a Highway Planning Process... 이동민ㆍ조한선외... 서문 원장 황기연 목차 표목차 그림목차 xiii 요약 xiv xv xvi xvii xviii xix xx xxi xxii 요약 xxiii
03-서연옥.hwp
농업생명과학연구 49(4) pp.31-37 Journal of Agriculture & Life Science 49(4) pp.31-37 Print ISSN 1598-5504 Online ISSN 2383-8272 http://dx.doi.org/10.14397/jals.2015.49.4.31 국가산림자원조사 자료를 적용한 충남지역 사유림경영율 추정 서연옥
........2
Monthly Magazine on Transportation Policy Vol.146 Monthly Magazine on Transportation Policy Special Edition _Theme1 Special Edition _Theme2 Special Edition _Theme3 Special Edition _Theme4 Special Edition
.... ...... ....
17 1516 2 3 3 027 3 1516 13881443 028 1 1444 26 10 1458 4 029 15 14587 1458 030 10 1474 5 16 5 1478 9 1 1478 3 1447 031 10 10 032 1 033 12 2 5 3 7 10 5 6 034 96 5 11 5 3 9 4 12 2 2 3 6 10 2 3 1 3 2 6 10
38이성식,안상락.hwp
동영상UCC의 활성화에 따른 영상디자인의 대중화 현상에 관한 연구 A Study on Development of Public Relationship of UCC Animation in Social Network 주저자: 이성식 (Lee, Sung Sik) (주)펄슨앤커뮤니케이션 공동저자: 안상락(An, Sang Lak) 한국재활복지대학 광고홍보과 논문요약 Abstract
歯320133.PDF
97-3 1 9 9 7 : () : ( ) () . 1. 1 1 1 3 1 3 2 3 3 4 2 5 1 5 1. 5 2. 5 3. 5 2 6 1. 6 2. 13 3 14 1 14 2 17 1. 18 2. 20 3. 21 4. 21 5. 23 - i - 4 1997 25 1. 25 2. 25 3. 25 4. 26 5. 28 5 34 36 Abs tract 39
264 축되어 있으나, 과거의 경우 결측치가 있거나 폐기물 발생 량 집계방법이 용적기준에서 중량기준으로 변경되어 자료 를 활용하는데 제한이 있었다. 또한 1995년부터 쓰레기 종 량제가 도입되어 생활폐기물 발생량이 이를 기점으로 크 게 줄어들었다. 그러므로 1996년부
大 韓 環 境 工 學 會 誌 特 輯 - Special Feature - 263~268. 2008. 인구구조변화에 따른 생활폐기물 발생량 현황 및 전망 서울대학교 보건대학원 Status and Forecast of the Municipal Solid Waste Generation by the Change of Population Structure Sa-rah
....2011-......-1202-1..
URL : www.kyoborealco.com OFFICE MARKET REPORT KYOBOREALCO 회사 개요 상 호 교보리얼코 주식회사 대표이사 장덕영 설립일 1979년 11월 15일 자본총계 21억원 (211년 3월 말 기준) 조직 4본부 11팀 1지역관리지부 임직원 682명(211년 12월 말 기준) 업종 부동산투자자문 및 컨설팅, 부동산 자산관리,
Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km, 보도면적은 1,249,537m2로매년꾸준히증가서울시보도연장은 211년 2,788,619m로 22년보다 413,86m 증가하였다. 보도면적은 211년 1
IV ㅑ. 녹색교통 1 보행 1.1 보도연장및면적 1.2 도로횡단시설 1.3 도보통행의통행목적분포 1.4 보행자사고 2 자전거 2.1 자전거도로연장및주차시설 2.2 자전거도로율 2.3 자전거통행의통행목적분포 3 녹색교통부문요약 3.1 보행 3.2 자전거 Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km,
¼Ò½ÄÁö09034º°»ö
통일시대를 준비하는 북한선교 소식지 통권 43호 www.durihana.com 혹독한 고향 땅을 탈출한 탈북자들에게 중국을 가로질러가는 3000km 넘는 위험천만한 여정은 시작에 불과하다. 국경을 무사히 넘고 나면 이들은 전혀 낯선 곳에서 새로운 삶을 꾸려나가야 한다. 2009 3 4 NATIONAL 특집 두리하나 - GEOGRAPHIC 내셔널 지오그래픽 협력취재
무선충전 전기버스 기술 20kHz 무선전력전송 원천기술을 이용하여 도로 밑에 매설된 전선에서 발생하는 자기장 을 차량하부에 장착된 집전장치를 통해 전기에너지 로 변환하여 차량을 운행하는 새로운 개념의 친환경 전기자동차 - 버스 운행 노선 중
세계가 인정한 카이스트 자기공진 형상화 기술 Shaped Magnetic Field In Resonance 세계 최초 SMFIR 원천기술 확보 세계 최초로 주행 및 정차 중 무선으로 대용량의 에너지를 안전하게 전달할 수 있는 SMFIR(Shaped Magnetic Field In Resonance, 자기공진 형상화 기술) 원천기술 개발 SMFIR 원천기술을
여름호01~57_최종
7 19대 국회의원 총선 보도 분석: 과 를 중심으로 이효성 청주대학교 신방송학과 교수 I. 제제기 및 연구목적 민주주의 사회의 선거 과정에서 언론은 매우 중요 한 역할을 담당하고 있다. 언론이 선거결과에 미칠 수 있는 영향력이 그만큼 크기 때이다. 한 마디로 선거 등 정치과정에서 차지하는 언론의 중요한 위상이나 역할에 대해서는 이론의
1. 연구 개요 q 2013년 연구목표 제2-1과제명 건축물의 건강친화형 관리 및 구법 기술 연구목표 건강건축 수명예측 Lifecycle Health Assessment (LHA) 모델 개발 건축물의 비용 기반 분석기술(Cost-based Lifecycle Health
지속가능 건강건축을 위한 비용기반 LHA 모델 2013. 11. 15-16 목 차 1. 연구 개요 2. Cost-based LHA 모델의 개념 3. Cost-based LHA 모델의 운용 4. 결론 2 283 1. 연구 개요 q 2013년 연구목표 제2-1과제명 건축물의 건강친화형 관리 및 구법 기술 연구목표 건강건축 수명예측 Lifecycle Health
청녀 교재 2 예수 그리스도 후기 성도 교회 발행 유타 주 솔트레이크시티
청녀 교재 2 청녀 교재 2 예수 그리스도 후기 성도 교회 발행 유타 주 솔트레이크시티 1993 Intellectual Reserve, Inc. Printed in Korea 영어 승인: 5/94 번역 승인: 12/08 Young Women Manual 2의 번역 Korean 목차 공과 번호 및 제목 소개 쪽 v 하나님의 딸로서 생활함 1 1 예수 그리스도께
Genie Industries http//wwwgenieliftcom Copyright 00 Genie Industries 1, 00 1, Genie Genie Industri
유지보수정보 Second Edition Second Printing Part No 8415 Genie Industries 1 8 9 11 13 16 0 1 5 8 36 http//wwwgenieliftcom techpub@genieindcom Copyright 00 Genie Industries 1, 00 1, 003 9 Genie Genie Industries
A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong* Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes th
A Time Series and Spatial Analysis of Factors Affecting Housing Prices in Seoul Ha Yeon Hong*Joo Hyung Lee** 요약 주제어 ABSTRACT:This study recognizes that the factors which influence the apartment price are
<4D F736F F F696E74202D20B4EBC0FCBDC3B4EBC1DFB1B3C5EBC1DFBDC9C3BCB0E8B1B8C3E0B0FA544F44B9E6C7E2BCB3C1A E392E323629>
대중교통중심도시구축을통한그린시티조성방안세미나발표 대전시대중교통중심체계구축과 TOD 방향설정 2011. 9. 29 목원대학교도시공학과장현봉 양선규 1 목차 /Contents 1 대중교통중심체계구축의필요성 2 대전시여건분석 3 대중교통중심체계구축방안 4 대중교통을고려한 TOD 추진방향 5 맺음말 2 대중교통중심체계구축의필요성 1. 대도시교통혼잡완화 승용차중심의도시개발로인한교통문제심화
목 차 1. 출장개요 03 가. 출장계획 03 나. 출장자별분장 05 다. 방문기관정보 06 라. 면담및견학일정 07 마. 면담자기념품 출장일정 09 가. 요약 09 나. 상세 출장보고 16 가. Vancouver Public Library, Ce
해외선진정보센터벤치마킹출장복명서 목 차 1. 출장개요 03 가. 출장계획 03 나. 출장자별분장 05 다. 방문기관정보 06 라. 면담및견학일정 07 마. 면담자기념품 08 2. 출장일정 09 가. 요약 09 나. 상세 10 3. 출장보고 16 가. Vancouver Public Library, Central 16 나. University of British
빈센트병원보(10월)
02 03 04 05 06 07 08 2 두개저-경추 연접부 척추 심포지엄 개최 가정혈압 수원심포지엄 성황리에 개최 외과의 Christopher Ames교수들이 참여 했다. 특히, 홍재택 교수(신경외과)와 UCSF 의 Christopher Ames 교수가 각각 진행한 두 증례의 live surgery를 통해 여러 교수 들의 수술 방법을 토론하는 자리가 되었
진석용
CEO REPORT 사모펀드, 두려워만 할 것인가 최근 활발한 기업 인수를 통해 글로벌 M&A의 강자로 부상한 사모펀드는 M&A 시장뿐 아니라 산업자본의 판도에도 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다. 사모펀드의 실체를 명확하게 파악하고 향후 이들의 행보에 대응할 방법을 미리 모색할 필요가 있다. 진석용 책임연구원 8 syjin@lgeri.com 글로벌 M&A 시장에서
ÇÁ·Î±×·¥Áý
2014 한국군사과학기술학회 종합학술대회 일자 : 2014. 6. 19(목) 6. 20(금) 장소 : 제주 국제컨벤션센터 (305-600) 대전시 유성구 유성우체국 사서함 125호 Tel : 042-821-2203 Fax : 042-823-4605 e-mail : kimst@kimst.or.kr Homepage : http://www.kimst.or.kr KIMST
연구진 연구책임 연 구 원 김운수 / 교통물류연구실 연구위원 이명화 / 교통물류연구실 초빙연구원
A Study on the Actual Analysis of Introducing Marine Special Economic Zone in Incheon 연구진 연구책임 연 구 원 김운수 / 교통물류연구실 연구위원 이명화 / 교통물류연구실 초빙연구원 요약 및 정책건의 Ⅰ. 연구개요 정부에서는 유휴화된 항만공간을 고부가가치화와 융복합 클러스터를 구현시킴 으로써
학술원논문집 ( 자연과학편 ) 제 50 집 2 호 (2011) 콩의식품적의의및생산수급과식용콩의자급향상 李弘䄷 * 李英豪 ** 李錫河 *** * Significance of Soybean as Food and Strategies for Self Suffici
학술원논문집 ( 자연과학편 ) 제 50 집 2 호 (2011) 97-137 콩의식품적의의및생산수급과식용콩의자급향상 李弘䄷 * 李英豪 ** 李錫河 *** * Significance of Soybean as Food and Strategies for Self Sufficiency Improvement Hong Suk Lee*, Yeong-Ho Lee**, and
第 1 節 組 織 11 第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 項 大 檢 察 廳 第 1 節 組 대검찰청은 대법원에 대응하여 수도인 서울에 위치 한다(검찰청법 제2조,제3조,대검찰청의 위치와 각급 검찰청의명칭및위치에관한규정 제2조). 대검찰청에 검찰총장,대
第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 節 組 織 11 第 1 章 檢 察 의 組 織 人 事 制 度 등 第 1 項 大 檢 察 廳 第 1 節 組 대검찰청은 대법원에 대응하여 수도인 서울에 위치 한다(검찰청법 제2조,제3조,대검찰청의 위치와 각급 검찰청의명칭및위치에관한규정 제2조). 대검찰청에 검찰총장,대검찰청 차장검사,대검찰청 검사,검찰연구관,부
Output file
발 간 등 록 번 호 -079930-00000-0 203 Personal Information Protection Annual Report 본 연차보고서는 개인정보 보호법 제67조의 규정에 의거하여 개인정보 보호시책의 수립 및 시행에 관한 내용을 수록하였으며, 203년도 정기국회에 제출하기 위하여 작성되었습니다. 목 차 203 연차보고서 제 편 주요 현황 제