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- 옥숙 증
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1 지하고속도로국내외추진사례및주요쟁점사항 4) A Study on Instances and Issues for Under-ground Expressway 백승걸강정규고승영 Ⅰ. 서론 수도권의교통수요는자동차교통을중심으로지속적으로증가하고있으나, 도로의공급은이에미치지못하고있는실정이다. 2007년의지역별교통혼잡비용을살펴보면전국의교통혼잡비용이약 25조 9천억에달하는데, 이중수도권의교통혼잡비용이약 14조 5천억원으로전국의 56% 를차지하고있다. 2008년전국도로교통혼잡비용은 26.6조원으로이는 2008년한해도로부문중앙정부예산인 7.9조원의 3.4배를넘는수준이다. 문제는장래에도수도권의교통수요가지속적으로증가할것이라는데있다. 대도시권광역교통기본계획 ( 국토해양부, 2007) 에의하면서울을중심으로반경 50km 까지생활권이확대되고, 택지개발사업의확대로광역교통수요가지속적으로확대될것이라고예상하고있다. 수도권내서울외곽의거점도시들의도시기능이강화됨에따라, 수도권 공간구조의광역화도지속적으로이루어지고있다. 따라서, 향후광역수도권의통행량은지속적으로증가할것으로예측할수있다. 2030년에수도권의인구와차량수는 2,600만과 1,400 만대에달한다고예측되고있으며, 수도권총목적통행량은 2005년 4,913만통행에서 2026년 5,436만통행으로증가하며서울과인천 / 경기도간수단통행량역시 466만통행에서 600 만통행으로증가할전망이다. 이에비해 2006년기준으로환승포함시 36.3% 였던수도권승용차분담율은 2036년에는환승포함시 37.4% 로계속높아질것으로예측되고있다. 이는서울시외곽뿐만아니라서울시내부의교통혼잡을더욱악화시킬전망이다. 2008년도고속도로노선별혼잡구간현황을살펴보면총연장 3,142.9km 중 292km, 9.3% 가혼잡구간이며, 이중수도권에위치한노선의혼잡구간이 222km로전체혼잡구간의 76% 에해당하 백승걸 : 한국도로공사도로교통연구원, bsktrans@ex.co.kr, 직장전화 : , 직장팩스 : 강정규 : 한국도로공사도로교통연구원, kangsan@ex.co.kr, 직장전화 : , 직장팩스 : 고승영 : 서울대학교건설환경공학부, sykho@snu.ac.kr, 직장전화 : , 직장팩스 : 교통기술과정책, 제 8 권제 6 호, 2011 년 12 월 73
2 지하고속도로국내외추진사례및주요쟁점사항 여수도권내고속도로의혼잡이타지역에비해크게높은것으로분석되었다. 환경적측면에서도많은부작용이발생하고있다. 혼잡에의한배기가스로인한대기오염도가높아지고있으며, 차량소음으로인하여도시소음도역시증가하고, 지상도로건설을위한공사환경에대해부정적인식들이커지고있다. 이와같이수도권의지속적인자동차교통량증가와택지개발로인한광역교통수요의확대에대비한새로운도로교통시설의공급대안이반드시필요한실정이지만토지가격의상승으로인해도로부지의확보또한어려운실정이다. 대도시권의도로시설공간부족, 공사환경에대한혐오및토지가격의상승등과함께최근지반굴착및터널기술의발전등의여건변화는지하도로에대한필요성을증대시키고있다. 해외대도시권을중심으로지하공간을도로와철도등교통시설공간으로활용하고자하는시도가활발하게진행되고있으며, 국내의경우수도권을중심으로지하고속도로및지하도로에대한논의가진행되고있는상황이다. 지하공간을활용한도로시설은지상도로의용량을분담하고기능적보완역할을할수있다. 포화상태에있는지상도로의교통량분담을통해지상간선도로의교통량과속도를개선하는효과가있을것이며, 도심의지하공간으로교통량이분산되므로도심교통량저감효과도기대할수있다. 또한, 교통정체완화로인한교통혼잡비용및오염물질배출량감소로인한대기오염비용등의사회적비용절감을통해도시경쟁력의강화를유도할수있을것이다. 도로가지하화됨에따라확보된지상공간을건물및녹지등의공간으로개발이가능하게되므로토지이용및시설개발이용이해지는효과도얻을수도있을것으로판단된다. 전반적인교통여건을고려할때대도시권의지하고속도로에대한건설가능성이높아지고있는상황에서지하고속도로구축에필요한제반사항에대한구체적인기술적정책적검토및연구가요구되고있는상황이다. 특히, 지하고속도로의교통계 획및교통운영방안, 지하도로의설계나시설, 설비기준등에대한기술적연구들이필요한실정이다. 따라서본글에서는지하도로의국내외추진사례를살펴보고지하고속도로의교통계획과운영에관련된주요쟁점사항들을제시하고자한다. Ⅱ. 지하도로국내외사례 교통수요의증가에대한도로공급과쾌적한지상환경을위해전세계적으로지하도로를건설하는추세에있으며, 국내에서도이러한구축기반이조성되고있는실정이므로지하도로에대한검토의필요성은크다고할수있다. 또한, 지반굴착및터널기술등토목기술의발전으로지하공간개발을위한충분한기술력이확보되어있으므로이를활용한지하고속도로의도입을긍정적으로검토할필요가있다고판단된다. 1. 국외사례국외의지하도로사례를검토한결과지하도로의건설목적은크게네가지, 즉교통혼잡의완화, 친환경지상공간의조성, 단절구간 (missing link) 의연결, 기타목적으로구분할수있다. 먼저, 교통혼잡에대한완화사례로스페인의 M30 도로와말레이시아의 SMART 터널을들수있는데, 국내에서계획중인국토해양부의수도권지하고속도로와서울시의 U-Smart Way 또한교통혼잡완화를위한목적을가지고있다. 다음으로친환경지상공간을조성하기위한대표적인해외사례로프랑스의 A86과보스턴 Big Dig을들수있다. 프랑스의 A86의경우지상에있는문화재를훼손하지않고 Belt way를연결하기위해제안되었으며, 보스턴의 Big Dig은지상고가도로로인한환경오염을방지하기위한도시재생프로젝트로서계획되었다. 지상공간을친환경공간으로조성하기위한목적으로는서울시의 U-Smart Way 도함께가지고있는목표이다. 마지막으로 Missing 74 Transportation Technology and Policy Vol.8 No.6, December, 2011
3 백승걸 강정규 고승영 < 그림 1> 프랑스 A-86 West Belt Way Link의연결을위한목적으로지하도로를건설한해외사례가다수있는데, 일본동경의중앙환상선이대표적인예가될수있을것이다. 기타의경우로말레이시아의 SMART 터널은지상도로의혼잡완화와 Klang 강홍수방지를위한수로터널로서건설된것이다. 해외의여러지하고속도로들은여러가지이유로건설되었으나, 건설이후의효과는지상교통혼잡의완화와지상의친환경공간조성으로모아진다. 몇가지주요해외사례들의주요내용을기술하면다음과같다. 프랑스파리의 A86 West Beltway 는파리의 2차외곽순환도로의서부 missing link를연결하기위해건설되었다. 시공중주변환경과거주지역에의피해최소화, 파리주변그린벨트의보존, 문화재피해의방지, 지상교통정체의완화, 온실가스배출감소등의목적으로지하구간으로제안되고설계되었다. 1988년에최초제안되어 1997년착공되었으나몽블랑터널의화재이후안전문제가제기되어 2000년에재착공되어 2007년 10월 1 단계구간이개통되었고, 2011년 1월에 2단계구간이개통되었다. 노선은연장 10km 의동터널과 7.5km 의서터널로총 17.5km 의지하구간을포함하는노선으로계획되었다. 단면은동터널은소형차전용복층터널로직경 10.4m, 차도높이 2.55m, 각층 3차로씩총 6차로로설계되었으며, 서터널은일반터 < 그림 2> 일본중앙환상선널로차도높이 4.55m 의 2차로터널로모든차량이통행가능하게설계되었다. 일본의동경중앙환상선은동경의 3개환상순환고속도로와 9개방사형고속도로중가장내부에있는환상선으로총47km 중신주쿠선 11km, 시나가와선 9.7km 구간을지하도로로계획되었다. 신주쿠선의 4,5호구간은 2007년 12월개통되었고, 2009년에 3호시부야선이개통되었다 년에시나가와선이개통되면완전한환상형태를이루게된다. 스페인마드리드 M30 프로젝트는스페인수도마드리드의 M10부터 M50까지의 5개환상도로중 1974년완공되어노후화되고교통체증및사고위험이심각한 M30도로에대해오염된주변환경을복원하고 M30의교통량을증대시키기위한것이다. 도로상부공간을리모델링하고도시하부로대부분의도로구간을변경, 기존지상공간을녹색공원, 보도, 자전거도로, 주거단지등으로재개발하였다. 총연장 km중터널이 km 로세계최대도심지터널프로젝트로기록되었다. 2004년 9월착공후 2006년말일부개통되었고, 남부구간우회지하도로가 2007년 5월개통되었다. M30의단면은소형차와대형트럭의통행이가능한차로높이 3.5m의 3차로도로로하부에 2차로의비상차로를설치하였으며, 터널내경은 교통기술과정책, 제 8 권제 6 호, 2011 년 12 월 75
4 지하고속도로 국내외 추진사례 및 주요 쟁점사항 13.45m이다. 말레이시아의 SMART(Stormwater Management And Road Tunnel)은 말레이시아 쿠알라 룸푸르 Klang강의 범람에 의한 홍수피해를 방지 하고 늘어난 교통량에 대응하기위해 계획된 터널 로 홍수조절기능을 수반한 다목적 도로터널이며, 총연장 12.7km 중 홍수 조절지가 9.7km, 나머지 3.0km구간이 도로터널로 설계되었다. SMATR 터 널은 편도 2차로의 복층 도로터널과 최하부 홍수 조절터널의 3개 복층터널구간으로 구성되어 있으 며, 터널 직경이 13.2m로 소형차 전용이다. 미국 보스턴시의 Big Dig (The Central Artery/ Tunnel Project)은 교통체증 없고 녹지 가득한 <그림 3> 수도권 지하고속도로 구상 자료: 수도권 지하고속도로 구상방안 수립 연구(한국교통연구원, ) 도시로의 변신을 위해 도심을 관통하는 고속도로 의 차로를 확장 및 지하화하여 공원과 녹지를 마련 하는 것을 목적으로 한 도시재개발 사업이다. 1952년에 건설이 시작된 기존의 간선고가도로를 철거하고 지하도로를 건설하는 계획으로서 1991 년 9월에 착공하여 2006년 1월에 I-93도로의 20B exit Ramp를 끝으로 완공하여 당초 계획보 다 2년 늦게 완공되었다. 2. 국내 추진현황 <그림 4> 서울시 U-Smart Way 계획 현재 계획 중이거나 추진 중인 서울시의 USmartway 지하도로 계획과 경기도의 수도권 광 자료: 지상도로 교통량 저감을 위한 기본계획 종합보고서(서울 특별시, ) 역급행철도(GTX), 수도권 고속철도, 국토부 지하 고속도로 추진구상 등은 지하공간을 개발한다는 수 등 수도권 5개 고속도로의 지하구간에 대한 도 측면에서 그 맥락을 같이한다. 이는 포화된 지상 로건설을 구상한 바 있다. 수도권 지하고속도로의 공간의 교통량 감축과 이를 대체할 수단으로서의 후보노선의 총연장은 142.9km이며, LOS D 이 지하공간 개발을 목적으로 하며, 저탄소 녹색성장 하의 극심한 정체를 보이는 구간으로 선정되었다. 을 위한 친환경적인 지상공간의 확보 및 녹색 교통 서울시는 포화된 도심 도로의 교통량 감축, 인 수단의 도입 및 확충이라는 목적도 가지고 있다. 간중심의 친환경 도로망 구축, 서울전역 30분 이 국토해양부는 수도권지역 고속도로의 급증하는 내 이동가능한 도로망 구축을 목표로 U-Smart 교통수요에 적극적으로 대처하고, 기존 도로망에 Way 계획을 추진하고 있다. 이 계획은 동서 3축, 남 대한 도로용량을 증대시켜 교통혼잡을 해소하기위 북 3축의 격자형 및 도심순환 지하도로망을 소형차전 해 경부선 오산-양재, 경인선 도화-신월, 서해안선 용 복층터널(일부구간 단층터널)로 추진 중이다. 비봉-금천, 영동선 마성-서창, 서울외곽 계양-장 76 이외에도 경기도는 수도권의 급속한 성장 및 신 Transportation Technology and Policy Vol.8 No.6, December, 2011
5 백승걸 강정규 고승영 도시개발등으로인한생활권확대에따른수도권장거리통행수요에대응하기위해수도권광역급행철도 (GTX) 를추진하고있다. GTX는 3개노선총 145.5km의지하 40m 대심도철도로계획되어있다. Ⅲ. 지하공간을활용한도로의발전단계 지하공간을활용한도로시설의발전단계는크게 4단계로구분할수있다. 1단계는시종점에서만진출입이가능하고지하공간내진출입시설은없는터널이다. 터널은통행거리단축을목적으로산, 강등장애물을피하고통행기능과이동성만을강조하는시설물로서주로산악지역을관통하는도로의일부구성요소이다. 이에반해 2단계인지하도로는시종점부외에서진출입이가능하며지상도로지정체감소와지상공간의확보를목적으로하여주로도심지에위치하는도로시설이다. 1단계의터널과 2단계의지하도로의기능과특징을비교하면 < 표 1> 과같다. 2단계인지하도로는지상의간선축도로와유사한기능의도로를목표로하며, 지하간선망이므로중장거리이상의연장이필요하기때문에약지하 40m 이하의대심도에건설하여야하며, 대심도에위치하므로이동성과안전성이중요하다. 이동성확보를위한교통관리기술로설계차종제한, 차량진출입관리, 본선속도관리, 인접교차로운영기술등이필요하며, 안전성확보를위한교통안전기술 로위험차량진입관리, 돌발상황관리등이필요하다. 또한지하진출입을위한시설의계획운영과경로선택을위한표지, 교통정보제공기술등이필요하다. 국외사례로는프랑스파리 A86, 스페인마드리드 M30 등이있으며, 국내에서도서부간선도로, 제물포길등이추진중이다. 현재우리나라에서추진중이거나계획중인지하고속도로는대부분 2단계에속한다고할수있다. 3단계인 지하간선교통망 은도로뿐만아니라철도등을포함하는지하간선교통망의구축을목표로하는것으로교통수단간연계환승, 복합교통수단을고려한입체복합교통망계획기술등이필요하다. 교통수단간연계환승을위해환승동선계획, 환승정보제공, 환승연계주차설계등의기술이요구된다. 해외사례로는프랑스파리의라데팡스를들수있다. 4단계는 지하도시교통망 으로아직까지는국내외사례를찾아볼수없는미래형도시개념으로지하공간에교통체계를벗어나도시체계를개편하는것이다. 지상및지하를통합한생활공간의구축을지원하기위한교통망으로, 여기서도로망은간선보다상세한지선개념으로천심도에중단거리규모의연장으로건설되어야하므로접근성이중요해진다. 지하도시교통네트워크건설을위해서는지상및지하공간통합개발기술, 지상및지하공간통합교통망구축기술 ( 생활공간연계주차계획기술, 신호운영, 인접건물접근제공기술등 ) 이필요하다. < 표 1> 지하도로와터널의기능차이 분야터널지하도로 기능 특징 산, 강등장애물을피하는통행기능 이동성만제공 통행거리단축 주로산악지에위치 종단선형과직접적관련 자동차전용도로 지상도로대체또는보완 지상도로지정체저감이주목적 지상공간확보및활용 접근성과이동성모두필요 주로도시부에위치 장대화, 심층화 친환경도로건설가능 건설비증가, 토지보상비감소 소형차또는승용차전용도로 교통기술과정책, 제 8 권제 6 호, 2011 년 12 월 77
6 지하고속도로국내외추진사례및주요쟁점사항 < 표 2> 지하공간을활용한도로망구축의추진단계 구분 1단계 2단계 3단계 4단계 유형 터널, 지하차도 지하도로 지하간선교통망 지하도시교통망 -지상도로의일부지상장 -지하공간에간선뿐만아목적 -지상의간선축도로와유 -도로와철도등포함애물 ( 교차로, 산악등 ) 통니라지선개념교통네기능사한기능의지하도로하는지하교통간선망과목적트워크 특징 교통부문필요기술 국내외사례 - 시종점에서만유출입가능 - 지하공간내유출입없음 - 도로터널다수운영중 - -지하공간에서분기, 유출입 ( 나들목, 분기점 ) 필요 -대심도, 중장거리연장 -이동성, 안전성중요 -지하유출입시설계획, 운영 -이동성확보위한교통관리 -안전성확보위한교통안전 -국내: 서부간선도로, 제물포길 ( 설계중 ) 등 -국외 : 프랑스파리 A86, 스페인마드리드 M30 등 - 도로, 철도복합교통망 - 교통수단간연계환승필요 - 대심도입체복합교통망계획 - 교통수단간연계환승 - 프랑스라데팡스 - 사례없음 -지상및지하통합생활공간구축위한교통망 -중단거리연장, 천심도 -접근성중요 -지상및지하공간통합망구축기술 -지하도로교차로계획기술 Ⅳ. 지하고속도로구축을위한교통부문주요쟁점 1. 교통계획분야 교통계획분야는노선계획과교통수요예측과정, 그리고노선의타당성검토를위한경제성분석을다루는분야이다. 지하고속도로가도입되는경우우선기존 4단계교통수요예측기법의적용이적절한지에대한검토가필요하다. 우선지하공간에서의통행행태에대한탄력성등이지상도로와얼마나달라지는지를검토하여야하며, 허용차종이전차종이아니라소형차등일부차종일경우이를고려한차종분류와 OD도필요하다. 또한기존의자유교통류속도, 용량등이지하공간에적합한지에대한검토가필요하며, 시공의제약을고려하여차로수의제한도고려되어야한다. 이동성을중시한교통시설물이기때문에지상의노선과평행한노선에설치될경우요금차등화, 특히기존의시간별차등화외에지상과지하도로에대해공간별로차등화된요금체계검토가필요할것이다. 앞에서언급한속도, 용량, 차로수, 요금가중치의수정을고려한교통량지체함수의수정등교통수요분석에대한수정검토도쟁점사항 이다. 대규모지하구조물이기때문에경제성분석에서는소음차단효과, 대기오염배출감소등환경편익의변화가주요쟁점사항이될것이다. 2. 교통운영관리분야기존고속도로교통운영관리전략은일차적으로교통용량이하의적정서비스수준유지를위해교통류관리와용량초과시교통수요조절을통한빠른시간내의교통지정체해소를목표로한다. 이러한교통운영관리전략은지하고속도로가도입되었을경우에도동일할것이나전술적으로는교통용량이하유지를위한교통류관리가매우중요하게되므로, 지하고속도로의교통류특성파악과교통용량결정은매우중요한사항이다. 이를위해지하공간에대한교통류특성과운전자행태에대한연구가우선되어야한다. 교통류의경우지하도로에서는소형차등으로만이용차량을제한할가능성이높으므로차량추정모형등에서동질교통류에대한분석방법이필요하다. 또한동일차종으로인한용량증대효과가큰지지하공간에서의이동제약으로인한용량감소효과가큰지에대한용량측면의검토도쟁점사항이다. 지하공간이므로과적, 위험물, 배출가스등위반차 78 Transportation Technology and Policy Vol.8 No.6, December, 2011
7 백승걸 강정규 고승영 < 표 3> 교통계획분야주요쟁점사항 구분 현재지상고속도로 쟁점사항 통행자행태 지상부도로탄력성 - 지하공간에서의통행거리, 요금등탄력성 수요예측방법론 4단계수요예측 - 동일방법론적용여부 차종분류 5종 ( 승용차, 택시, 버스, 지하철, 기타 ) - 소형차 or 승용차별도분리필요 O/D 5개차종별 O/D - 차종및시간대별 O/D 필요 - 동적수요관리위한시간대별 OD 산정기술 자유교통류속도 고속도로 90kph 도시고속도로 80kph - 기존자유속도적용여부 용량 고속도로 1,100pcphpl 도시고속도로 1,000pcph - 지하도로내용량감소 or 증가 교통량지체함수 수도권 VDF - 기존 VDF의 α, β 파라메타동일적용여부 요금 통행요금가중치 - 동일가중치적용여부 - 시간대, 공간대별요금차등화 교통망설계 단일수단교통망설계 - 입체적다수단교통망설계기술 목표년도 개통후 30년 - 목표연도의증가여부 경제성분석 통행시간, 차량운행비절감편익위주 - 환경편익중요성증가 < 표 4> 교통운영분야주요쟁점사항 구분 현재지상고속도로 쟁점사항 운전자특성 지상공간에서의운전자특성 - 지하공간에서의인지반응, 시거변화등운전자고려특성 교통류특성 연속류특성교통량, 속도, 밀도교통변수관계 - 동질교통류분석방법 - 차량추종모형적용시운전자특성고려 - 승용차환산계수 (PCE) 불필요 교통용량 2,000 pcphpl(80kph) - 동일차종과성능으로인한용량증대효과 2,200 pcphpl(100kph) - 지하도로특성으로인한용량감소효과 교통규제 위반차량 - 속도, 과적, 위험물, 배출가스등차로위반 - 최고 / 최저속도규제변경, 차로변경금지변경 차로운영, 속도관리 LCS, VES - 동일차량, 균일속도유지버스전용차로제 - 차량간속도편차최소화목표 미터링 진입부메터링 - 진출입부미터링 요금징수 TCS, HiPass - 진출입부요금징수 - 본선요금징수 교통정보수집, 제공 VDS, AVC, CCTV - 비접촉교통정보수집장치활용 VMS - 폐쇄공간내교통정보제공매우중요 돌발상황관리 돌발상황검지돌발사고처리 - 교통사고등돌발상황관리중요성증대 - 교통사고처리 량에대한진입규제와함께, 본선에서의최고 / 최저속도규제와터널구간내에서의차로변경금지에대한변경이필요하다. 차로운영, 속도관리에서도균일한속도유지를위해차량간속도편차최소화가주요교통관리목표가될것이다. 미터링에서있어서는기존의진입부메터링외에지하도로진출입부인근교차로등을고려한진출입부미터링 이필요하다. 요금징수나교통정보제공, 돌발상황관리에서도지하공간의특성과제약을고려한새로운방법들이요구된다. 3. 도로설계분야일반적으로지하도로의경우설계기준자동차에 교통기술과정책, 제 8 권제 6 호, 2011 년 12 월 79
8 지하고속도로국내외추진사례및주요쟁점사항 < 표 5> 도로설계분야주요쟁점사항 구분 현재지상고속도로 쟁점사항 도로구분 자동차전용도로 - 소형차전용도로지정여부 설계기준자동차 소형, 대형, 세미트레일러 - 소형자동차 or 승용자동차 - 세미트레일러 설계속도 100km/hr~120km/hr - 이동성및교통수요고려 : 100km/hr~120km/hr - 지하공간특성및안전고려 : 80km/hr 내외 지상도로연결 - - 지상도로와연결위치 - 연결로의적정종단경사산정 - 우합류, 우분류처리 심도 - - 주변여건및지장물을고려 - 효율적인건설을위한적정심도검토 건설비용 약 400~500억원 /km 수준 - 국토부 (KOTI) 700억원 /km, - 서울시 750억원 /km, 일본야마떼터널 9,000억원 /km 교차시설간격 최소 2km 이상 - 경제성및방재측면을고려한최소설치간격결정 < 표 6> 법제도분야주요쟁점사항 구분 현행법령 쟁점사항 지하공간개발 - - 대심도지하사용관련법등제정필요 도로법제11조 - 특별시도 광역시도구분시지하도로포함여부 도로의구조 시설기준에관한규칙 ( 국토해양부 ) - 지하도로최소차로폭 - 지하도로특성을고려한평면및종단선형기준 자동차전용도로지정에관한지침도로건설및 ( 국토해양부 ) - 자동차전용도로에지하고속도로포함여부 허용차량환경친화적인도로건설지침및편람 ( 건설교통부, 환경부 ) - 지하도로에적용가능한도로설계기법 도로용량편람 ( 국토해양부 ) - 지하도로의용량산정방법검토 도로설계편람 ( 국토해양부 ) - 지하도로의도로계획, 교량, 터널, 포장, 안전시설등의설계등 차로변경 도로교통법제22조제3항 - 지하도로내차로변경금지관련내용변경교통노면표시설치관리메뉴얼 ( 경찰청 ) - 지하도로내진로변경금지관련내용변경 설계속도 도로교통법제17조 - 지하도로의설계속도검토필요 도로안전시설설치및관리지침 - 지하도로에적용이가능한안전시설의검토 ( 국토해양부 ) 안전도로표지규칙 ( 국토해양부령 ) - 지하도로에적용이가능한도로표지의검토시설교통안전표지설치관리메뉴얼 - 지하도로교통안전표지설치기준및설계, 시공 ( 경찰청 ) 따라내공단면크기가변하고이는지상도로에비해상당히민감하게공사비와직결되므로기존지상고속도로와의관계를명확히구분하고이에따라도로의목적및기능에부합되고경제적인지하고속도로가될수있는설계기준자동차를선정해야한다. 소형차전용지하고속도로의경우대형차에비해매연발생량이적어환기에유리하고동일차종으로교통류간속도차이가줄일수있어교통 사고발생의위험성을감소시킨다. 또한, 원활한교통흐름으로설계속도향상을도모할수있어상당히유리하다. 그외에도터널면적의최소화로장래유지관리비를절감할수있으며, 교통사고대형화및 2차피해를방지할수있다. 지하고속도로는원활하고빠른이동성을주목적으로하는최상위도로임을감안할때, 지하고속도로의기능및목적에합당한설계속도를선정해야 80 Transportation Technology and Policy Vol.8 No.6, December, 2011
9 백승걸 강정규 고승영 하며최고의안전성을확보할수있도록해야한다. 현재국내고속도로의여건을고려해볼때지상고속도로의지하에노선을설정하고소형차위주로건설할경우에는이동성에중점을두어야하며, 이용차종을전차종으로할경우에는안전성을고려하여설계수준을설정하여야할것이다. 지하고속도로의폐쇄적공간특성, 교통약자의안전한주행, 심리적압박감, 교통안전성등을고려하여효율적이고원활한지하입출구부및분기점설계, 교통안전시설과방재시설의설치기준, 지하고속도로내조도, 표지판설치를고려한단면구성및분기구간안정성확보방안등에관련된연구도필요하다. 4. 법제도분야현재국내에는지하공간 ( 도로 ) 과관련된법규나규정은없거나미비한실정이다. 우선지하공간개발에대한구체적인관련법규정이부재하여대심도지하사용법등의제정이필요하다. 도로건설과허용차량에있어서도도로법, 도로의구조 시설기준에관한규칙및관련편람의개정이필요하다. 교통관리나안전측면에서도앞에서언급되었던차로변경, 설계속도, 안전시설등의변경을위한관련법제도, 기준의제정또는변경이필요하다. Ⅴ. 결론 대도시권의교통혼잡상황, 장래교통수요의증가등교통여건을고려할때대도시권의지하고속도로가주요한교통시설대안으로건설가능성이높아지고있는상황에서지하고속도로구축에필요한제반사항에대한구체적인기술적정책적검토및연구가요구되고있는상황이다. 이글에서는지하공간을활용한교통시설의발전과정을전망해보고국내외사례고찰을통해지하고속도로의교통계획및교통운영방안, 지하도로의설계및법제도와관련하여필요한기술적정책적주요쟁점사항등에대해살펴보았다. 지하고 속도로의건설을위해서는교통부문에서의운전자행태와운전자특성이어떻게변하는지, 이를교통운영과설계부문에어떻게반영할것인가를가장중요한쟁점사항으로검토되어야한다. 향후대도시권에서의교통시설대안으로서지하고속도로를고려할때, 이러한쟁점사항들에대해지상의도로와의기능분담및교통관리측면에서의관련성고려를통한더욱상세하고적극적인교통부문의역할이요구될것이다. 참고문헌 1. FHWA(2006), Underground Transportation Systems in Europe. 2. 말레이시아 SMART, smarttunnel.com.my. 3. 보스턴교통국, ma.us. 4. 서울특별시 (2006), 지하공간종합기본계획수립보고서. 5. 서울특별시 ( ), 지상도로교통량저감을위한기본계획종합보고서. 6. 스웨덴도로국, 7. 스페인 M30, 8. 스페인마드리드순환도로 M-30 개보 수프로그램, 도로교통, 2010 가을호. 9. 위키피디아, 10. 일본수도고속도로, 프랑스교통국홈페이지, ratp.fr. 12. 한국교통연구원 ( ), 수도권지하고속도로구상방안수립연구. 13. 한국도로공사 (2009), 지하고속도로, 고속도로지 14. 한국도로공사 (2011), 지하고속도로계획및운영방안수립연구. 15. 한국도로공사 (2011), 세계의지하도로-해외사례를통해본교통부문시사점-. 교통기술과정책, 제 8 권제 6 호, 2011 년 12 월 81
국도_34호선(용궁~개포)건설사업_최종출판본.hwp
2011 년도타당성재조사보고서 국도 34 호선 ( 용궁 ~ 개포 ) 건설사업타당성재조사 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 Ⅰ. 타당성재조사의개요 1. 사업의배경및목적 4. 34 ~... 2. 사업의추진경위및개요 : 23 2010-10 : ~ : L= 5.0km(4 ) : 764 : 100%() : 2013~2018 (6 ) < 표 1> 총사업비내역 (:
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2012 년도예비타당성조사보고서 교외선 ( 능곡 ~ 의정부 ) 철도사업 2012. 7. 요약 요약 제 1 장예비타당성조사의개요 1. 사업추진배경 2000 5 16, 2004 4 1,, 2006 -,, 39,., ~~, 2. 사업의추진경위및추진주체 2004. 12: (~) () - 21 (B/C=0.34). 2010. 04~2012. 02: (~) () - (B/C=0.53,
- 1 - - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - - 6 - 주행방향 900 Φ100 재귀반사체 지주 주행방향 1100 120 40 200 740 900 120 45 원형재귀반사체 Φ100 검정색바탕도색 흰색합성수지지주 - 7 - 옹벽 900mm 900mm 노면 옹벽 900mm 900mm 노면 - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - 0.9
지도임자_1204_출판(최종).hwp
2012 년도수요예측재조사보고서 국도 24 호선 ( 지도 ~ 임자 ) 건설사업 2012. 12 요 약 Ⅰ. 수요예측재조사의개요 1. 사업의개요 24(~) 4.99km 2 1975, 2006,, : L=4.99km(B=11.0m, V=60km/h) 3 1,955m( 2 1,920m), 3 : 182,151 ( 100%) : ~ : 2012 2019 (8) :
100430_성남~장호원_타당성재조사_최종출판본_부록 포함.hwp
2010 년도타당성재조사보고서국도 3 호선 ( 성남 ~ 장호원제 6 공구 ) 건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장타당성재조사의개요 1. 사업추진배경및목적 3 ~ 3. 4~6 6, 1~5. 6 5 38 1 6., 30% 42 2 49 1 4,. 2. 사업추진경위및총사업비변경내역 98.12~ 99.12 : () 99.04 00.05~ 02.12
[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp
![[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp](/thumbs/91/104626366.jpg "[10상예타]_광주도시철도2호선 건설사업_인쇄본_ hwp")
2010 년도예비타당성조사보고서 광주도시철도 2 호선건설사업 공공투자관리센터 한국개발연구원 요 약 요약 Ⅰ. 예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적,,. 2 2002 2005, 2010. 2015 2. 1 1 2015 2 2. 사업추진경위 2002, 2005 (B/C=1.42, AHP=0.606), ( )., 5, 2 ( () ). - (2010.2).
3. 제정조례안 : 붙임 4. 예산수반사항 : 없음 5. 관계법령발췌서 : 붙임 - 2 -
안양시도로조명시설설치및관리에관한조례안 1. 제정이유 2. 주요내용 - 1 - 3. 제정조례안 : 붙임 4. 예산수반사항 : 없음 5. 관계법령발췌서 : 붙임 - 2 - 안양시도로조명시설설치및관리에관한조례안 - 3 - ➃ - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - 별표 1 도로및교통의종류에따른도로조명등급 ( 제 6 조관련 ),,.,,,,,
출근자가행복한수도권교통정책.hwp
출근자가 행복한 수도권 교통정책 1. 검토 배경 (수도권의 교통체증 심화) 최근 10년 동안 많은 교통시설 투자에 도 불구하고 수도권의 교통상황은 크게 개선되지 않았음 ㅇ 주된 이유는 도로시설의 증가이상으로 자동차대수가 증가하였으 며 철도시설의 확충은 미미하여 교통체증 심화 * 01~ 10(10년)동안 도로시설 연평균 약 1.5% 증가(2,181km 2,528km)
(100802)_출판보고서_경춘선 용산역 연장운행.hwp
2010 년도설계변경사전타당성검토보고서 경춘선용산역연장운행 2010. 6. 공공투자관리센터 한국개발연구원 제 Ⅰ 장타당성검토의개요 1. 사업추진배경및필요성,. 1) ~, 7 ( 2003-277). - 04 9 ~,., ( ())... -,,,. - 2 1.. ~ ~. (311 ), 10. 2. 사업의주요내용및추진경위 가. 경춘선복선전철화사업 () : ~ 81.4km
[11수시예타] 최종출판_대구외곽순환_ hwp
![[11수시예타] 최종출판_대구외곽순환_ hwp](/thumbs/88/116511809.jpg "[11수시예타] 최종출판_대구외곽순환_ hwp")
2012 년도예비타당성조사보고서 대구외곽순환고속도로 ( 성서 ~ 지천 ) 건설사업 2012. 1 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 ~.. 8, ~() ~( ).,.,. 4,,. 2. 사업의추진경위및추진주체 < 표 1> 대구외곽순환고속도로 ( 성서 ~ 지천 ) 건설사업추진경위 1992 ( ) 1994
<B0EDBCD3C3B6B5B5C3D6C1BEC0CEBCE2BABB F422DC1A42D2D2D2D2E687770>
본연구에서는지역특성이인구이동에미치는영향을추정하기위해사회경제적자료외에한국감정원에서제공하는공시지가자료와 M = ρw( M) + Xβ + u 고속철도개통 지역간접근성개선 통행시간단축 교류가능인구증가 시장의확대 사회 / 시스템변화 유동인구증가 통행수단전환 유동인구증가 기업의입지변화 국토공간구조변화 정차역주변변화 통근권변화 일자리증가
2016년 신호등 3월호 내지A.indd
www.koroad.or.kr E-book 03 2016. Vol. 427 54 C o n t e n t s 40 50 24 46 04 20 46? 06,! 24 50 3, 08! BMW,? 28 54 12,! KoROAD 2 30 58 16, 34 60 18? 38 62? 40 64 KoROAD (IBA) 4!,, 2016 CEO!. 427 2016 3 2
특집1 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 망자가 차지하는 비중은 오히려 증가(4.9% 5.5%)하 여 사고의 심각성은 더욱 커졌다고 할 수 있다. 나아가 2%대인 자전거 수단분담률에 비해 전체 교통사고 중 자전거사고가 약 5%를 차지하고 있다는 점은 향후 자 전거 안전
자전거 교통안전의 현주소와 개선 방향 국내 자전거 교통사고 현황과 특징 Theme 01 국내 자전거교통 인프라 및 시설 확충은 2010년 이후 지속적으로 성장하고 있으나, 자전거의 사고 및 위험성도 증대 되고 있는 실정이다. 따라서 앞으로는 자전거 이용자의 안전 증진 및 사고 예방을 위한 제도 개선과 정책 시행이 필요 하다. 이 글에서는 최근 국내 자전거 교통
지발홍보책_도비라목차_0125
남북교류 접경벨트 서 해 안 동 해 안 내륙벨트 신 산 업 벨 트 에 너 지 관 광 벨 트 남해안 선벨트 Contents Part I. 14 Part II. 36 44 50 56 62 68 86 96 104 110 116 122 128 134 144 152 162 168 178 184 190 196 204 Part I. 218 226 234 240 254 266
3 -
1 2 - 보 도 자 료 배포 일시 2009. 6. 23(화) / 총 22매 담당 종합교통정책과 담 당 자 과 장 구본환, 사무관 노진관 부서 (02)2110-8651, 6412, njk@mltm.go.kr 보 도 일 시 2009년 6월 24(수) 석간부터 보도하여 주시기 바랍니다. 교통 문화 상업 정보의 중심지 One-stop living형 복합환승센터 가
여수신북항(1227)-출판보고서-100부.hwp
2012 년도타당성재조사보고서 여수신북항건설사업 2012. 10 요약 요약 1. 사업의개요 가. 추진배경및목적 2012( 1), 2) ) 164 11. -.,,. (2008.10.23, ) 3). 1),,,,,,,. 2),,,,. 3) 2013 7 2012(, ) 11, ( A,B,C,W ).. 나. 사업내용및추진경위 : : : 1,103m, 1,270m,
[11상예타]05.울산양산도시철도_출판.hwp
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2011 년도예비타당성조사보고서 울산 ~ 양산도시철도건설사업 2011. 11 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사의개요 1. 사업의배경및목적 KTX,,,., 2 (2010 11 ) KTX. ~ ~~.,, 2. 사업의추진경위및추진체계 2007. 3/ 2010. 8: 3 2008. 4: 18 2009. 10: 2010. 6. 23:
... 연구총서 2010-17.. 도로사업의계획기준합리화방안연구 Improving Highway Type Decision Methods in a Highway Planning Process... 이동민ㆍ조한선외... 서문 원장 황기연 목차 표목차 그림목차 xiii 요약 xiv xv xvi xvii xviii xix xx xxi xxii 요약 xxiii
2016년 신호등 1월호 내지(1219).indd
www.koroad.or.kr E-book 01 2016. Vol. 425 06 C o n t e n t s 58 48 18 22 04 CEO 18 2016 48! 06 22 52,, 2 08 26,! 56 KoROAD,! 14 28 58 16 32 60,?! 36, 62?, 38, 64 KoROAD?. (IBA) 4! 425 2016 1 4 1980 8 22.
Ⅱ. 논리아키텍처 Ⅱ. 논리아키텍처 2.1 국가 ITS 아키텍처의기능구성 < 표 2-1> 국가 ITS 아키텍처기능구성 - 45 - < 표계속 > - 46 - < 표계속 > - 47 - < 표계속 > - 48 - < 표계속 > - 49 - < 표계속 > - 50 - < 표계속 > - 51 - < 표계속 > - 52 - < 표계속 > - 53 - < 표계속 >
21-설03 경인고속도로309~320p
Non-Excavation Work Planning for the Gyeongin Expressway Line Section of Incheon Transit Line No. 2 The project section of the Incheon Transit Corporation Line No. 2(29.2 km, Oryu~Incheon Grand Park) is
어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구
2015-0213-025 2015년판 교통사고통계 요약 어디서 찾지? TAAS(교통사고분석시스템)홈페이지를 클릭하면 교통사고통계가 한눈에 http://taas.koroad.or.kr TAAS란? 도로교통공단은 교통안전법 제59조, 동법 시행령 제48조 제3항 에 따라 경찰 보험사 공제 조합 등의 교통사고 통계자료를 통합(구축 관리 분석)하여 교통안전정책 수립
Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
제 2 차유비쿼터스도시종합계획 국토교통부 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ - 4 - 1 배경및법적근거 2 계획의수립방향 - 3 - 3 계획수립의성격및역할 4 계획수립경위 - 4 - Ⅱ 1 국내외여건변화 가. 현황 - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - 나. 문제점및기본방향 - 14 - 2 국내 U-City 현황 가. 현황 -
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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10.0% 9.0% 8.6% 8.7% 8.9% 8.8% 9.3% 9.0% 8.0% 7.0% 6.0% 5.0% 5.3% 5.7% 5.3% 5.3% 5.9% 6.1% 4.0% 1995 1996 1997 1998 1999 2000 도심 시계 총 통 행 심 야 시 간 대 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 등교 배웅 학원
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- 186 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 187 - - 188 - HANYANG Univ. Paul Hwang (http://www.cyworld.com/transportation) - 189 - 한시간교통량 - 190 - HANYANG Univ. Paul Hwang
저작자표시 - 비영리 - 변경금지 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할
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중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안
2009-016 중앙선복선전철화및 틸딩 (Tilting) 열차화방안 목 차 중앙선복선전철화및틸딩열차화방안 제 1 장 연구의배경 1 배경및목적 1 연구의배경,,, 5,,.,..,., ( ) 10,, 3,,.. . 제 2 장 철도현황및관련상위계획검토 1 철도현황 2 관련상위계획검토 철도현황및관련상위계획검토 1),.,. KTX, 1. 2). 8. 2016. A (~~)
농업기반정비사업 계획설계기준 개편
발간등록번호 11-1543000-000714-01 http://rri.ekr.or.kr Reforms of Code Structure for the Agricultural Infrastructure Design Standards (Ⅰ) - iii - - iv - - v - - vi - - vii - - viii - - ix - - x - - xi - -
Ⅵ. 기타 1. 교통사고 1. 교통사고 1.1 차종별교통사고 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건이며, 승용차사고가 79,22건으로가장높은비중을차지 211년서울시전체교통사고건수는 168,353건으로집계되었으며 27년에비해 23,644건감소하였다. 원동기자전거이
ㅍ VI ㅑ. 기타 1 교통사고 1.1 차종별교통사고 1.2 인구 1만명당, 자동차 1만대당교통사고 1.3 유형별교통사고 1.4 법규위반별교통사고 1.5 연령층별교통사고 1.6 교통약자사상자수 2 도로 2.1 도로총괄 2.2 도로유형별연장및면적 3 교통부문에너지및환경 3.1 수송부문에너지소비량 3.2 수송부문온실가스배출량 4 기티부문요약 4.1 교통사고 4.2
학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental Ta
www.sen.go.kr 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의 시설 설비및교구기준연구 2012. 10. 학교교과교습학원 ( 예능계열 ) 및평생직업교육학원의시설 설비및교구기준적정성연구 A Study on the Curriculum, Facilities, and Equipment Analysis in Private Academy and It's Developmental
2004. 3. 31. 고속철도 개통의 영향과 시사점 목차 요약 Ⅰ. 고속철도 시대의 개막 Ⅱ. 고속철도 개통 현황 Ⅲ. 선진국의 고속철도 사례 Ⅳ. 고속철도 개통의 영향 Ⅴ. 시사점 내용문의: 전영옥 수석연구원 (jeonyo@seri.org) 02-3780-8133 고속철도 개통의 영향과 시사점 - 철도국이 추진한 도쿄(
☆5.명묘희(2차수정)경찰학연구제33호.hwp
교통수단의구분및관리에대한도로교통관계법령개정방안연구 The Revision of Road Traffic Act of Classification and Management of Diverse Transport Modes 명묘희 * Ⅰ. 서론 1) Ⅱ. 선행연구및정책동향 Ⅲ. 교통수단구분및관리에관한입법현황 Ⅳ. 국제협약및외국사례에대한비교법적고찰 Ⅴ. 교통수단관리의문제점분석및정책제언
목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ 년도성과평가및시사점 Ⅲ 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 녹색생활문화정착으로청정환경조성 2. 환경오염방지를통한클린증평건설 3. 군민과함께하는쾌적한환경도시조성 4. 미래를대비하는고품격식품안전행정구현 5. 저탄소녹색
증평군청 / 3185-00-201004 / WORKGROUP / Page 1 목차 Ⅰ. 기본현황 Ⅱ. 2012 년도성과평가및시사점 Ⅲ. 2013 년도비전및전략목표 Ⅳ. 전략목표별핵심과제 1. 녹색생활문화정착으로청정환경조성 2. 환경오염방지를통한클린증평건설 3. 군민과함께하는쾌적한환경도시조성 4. 미래를대비하는고품격식품안전행정구현 5. 저탄소녹색성장을선도하는폐기물처리시설조성
목 차
폐기물처리시설국고융자사업의 경제적타당성검토보고서 2011. 7 목차 Ⅰ. 요약보고서 1 Ⅱ. 검토배경 4 1. 국가재정의합리적인지원방안모색 4 2. 민간투자사업의개선방안검토 4 Ⅲ. 무상보조 (BTO) 와무이자융자사업방식의경제성검토 5 1. 현행사업방식의검토 5 2. 제 3 섹터개발방식의검토 6 3. 사례검토 ( 광주광역시가연성폐기물연료화시설을사례로검 토
ⅰ ⅱ ⅲ ⅳ ⅴ 1 Ⅰ. 서론 2 Ⅰ. 서론 3 4 1) 공공기관미술품구입실태조사 Ⅰ. 서론 5 2) 새예술정책미술은행 (Art Bank) 제도분석 3) 국내외사례조사를통한쟁점과시사점유추 4) 경기도내공공기관의미술품구입정책수립및활용방안을위 한단기및장기전략수립 6 7 Ⅱ. 경기도지역공공기관의미술품구입실태 및현황 1) 실태조사의목적 ž 2) 표본조사기관의범위
2002report hwp
2002 연구보고서 210-23 가족법상친권 양육권및면접교섭권제도의실효성확보방안연구 한국여성개발원 발간사 연구요약. 연구의목적 . 가족법상친권 양육권및면접교섭권제도의내용 1. 친권에관한검토 2. 양육권에관한검토 3. 면접교섭권에관한검토 4. 관련문제점 . 가족법상친권 양육권 면접교섭권제도의시행현황 1. 공식통계를통해본시행현황 2. 친권 양육권 면접교섭권관련법원실무
제536호 인천광역시 연수구 2009. 8. 10 월요일 구정방향 단계별 개발계획 ( 단위 : 억원) 주체별 재원부담 규모 ( 단위 : 억원) < 송도지구 생활권별 인구 배분계획 > < 첨단산업클러스터(5 7 공구) 토지이용계획 > 규 모 구분 등급 류별 번호 폭원 기 능 연장 (m) 기 점 종 점 사용형태 주요
신 재생에너지공급의무화 (RPS) 제도 Contents - 목차 - 1. 신에너지및재생에너지개발 이용 보급촉진법령 2. 신 재생에너지공급의무화제도관리및운영지침 3. 공급인증서발급및거래시장운영에관한규칙 신에너지및재생에너지 개발 이용 보급촉진법령 신 재생에너지공급의무화 (RPS) 제도 5 법률시행령시행규칙 신에너지및재생에너지개발 이용 보급촉진법 신에너지및재생에너지개발
#12월-내지-최종.indd
www..or.kr 2012. 12. December 2012. 12 1 TBN DMB 2 3 4 5 6 7 8 10.20 10.25 9 10 11 12 13 11.1 14 15 18 16 17 11.5 18 19 20 21 22 11.10 23 24 25 26 27 11.15 28 29 30 31!.,,.,. ().,,,..!,.,.,!.,,.., 2! 2.,,.
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GRI 정책연구 2012-10 Gyeonggi Research Institute 지방도 309호선 연계도로망의 합리적 구축방안 연구 A Study on the Effective Network Connections for Provincial Road 309 목 차 Ⅰ. 연구의 개요 Ⅱ. 교통현황 분석 Ⅲ. 관련계획의 검토 Ⅳ. 교통수요의 추정 Ⅴ.
한국전통건축감상방법연구 1 한국전통건축감상방법연구 Ⅰ. 서론 한국전통건축감상방법연구 3 Ⅱ. 전통건축의이해 한국전통건축감상방법연구 5 한국전통건축감상방법연구 7 한국전통건축감상방법연구 9 한국전통건축감상방법연구 11 한국전통건축감상방법연구 13 Ⅲ. 전통건축감상방법 한국전통건축감상방법연구 15 한국전통건축감상방법연구 17 한국전통건축감상방법연구
정책이슈과제 재고주택거래특성분석 연구자 연구책임김태섭 ( 연구위원 ) 1. 서론 1) 연구의필요성및목적 2) 연구의범위및방법 - 1 - 2. 재고주택시장특성 1) 재고주택특성 전국수도권서울 ( 단위 : 천호, 천가구, %) 주택수가구수보급률주택수가구수보급률주택수가구수보급률 2005 15,663 15,887 98.3 7,165 7,462 96.0 3,102
2009_KEEI_연차보고서
http://www.keei.re.kr KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE KEEI ANNUAL REPORT 2010. 5 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE 3 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE 4 KOREA ENERGY ECONOMICS INSTITUTE 5 KOREA ENERGY
전기차보급활성화포럼 전기차보급정책방향ㅣ 211
전기차보급정책방향 에너지관리공단부장 l 박성우 전기차보급활성화포럼 전기차보급정책방향ㅣ 211 전기차보급활성화포럼 212 ㅣ 전기차보급정책방향ㅣ 213 전기차보급활성화포럼 214 ㅣ 전기차보급정책방향ㅣ 215 전기차보급활성화포럼 216 ㅣ 전기차보급정책방향ㅣ 217 전기차보급활성화포럼 218 ㅣ 전기차보급정책방향ㅣ 219 전기차보급활성화포럼 220 ㅣ 전기차보급정책방향ㅣ
03-교통이야기
Traffic talk03 01 Traffic story 02 101 02 103 03 105 107 109 04 111 113 115 05 117 119 121 묵묵히 100년을 달려온 철길 위의 기관차 증기기관차 _1899년 서울~인천 간을 최초로 달린 미국 브룩스사의 모걸형 탱크기관차를 시작으로 양적인 증가를 계속하여 1945. 8. 15 해방 당시 166량,
1. 국토인프라정책의변화과정 국토인프라는국토전체, 지역과지역, 도시들을유기적으로연계하여사람과화물의효율적이동을통해국가, 지역, 도시차원의사회적, 경제적활동을보장하기위한기반서비스 지난 40 년간우리나라국토인프라정책은사회 경제적변화와국토계획의목표를달성하기위한핵심수단으로활용되
국토연구원개원 40 주년기념시리즈 3 2018 10.15 KRIHS POLICY BRIEF No. 685 발행처 국토연구원 발행인 강현수 www.krihs.re.kr 지표로본국토인프라 40 년 : 변화와과제 이백진국토연구원국토인프라연구본부장외 지난 40 년간우리나라국토인프라정책은사회 경제적변화와국토계획의목표를달성하기위한핵심수단으로서기능하였으며, 국토전략에따라국토인프라구축의목표와투자방향도변화
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Monthly Magazine on Transportation Policy 2011.06 Vol.160 June_ 2011_ Vol.160 Monthly Magazine on Transportation Policy C O N T E N T S 01 02 04 05 June_ 2011_ Vol.160 32 35 38 42 44 48 50 63 75 80 82
CONTENTS. 002 004 006007 008 009 010011 012 020
2014.11 031) 379-6902, 6912 1600-1004 http://buy.lh.or.kr CONTENTS. 002 004 006007 008 009 010011 012 020 교통망도 토지이용계획도 동탄2 신도시 토지공급안내 일반상업용지 근린상업용지 근린생활시설용지 업무시설용지 주차장용지 유통업무설비용지 토지이용계획 동탄2신도시, 교통에 날개를
- I - - II -
- I - - II - PAGE - III - - IV - - V - - VI - - 1 - ~ ~ - 2 - - 3 - - 4 - - 5 - for - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - - 15 - - 16 - - 17 - δ - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - - 22 -
신도안 ~ 세동도로개설사업에따른 교통수요예측및개선효과연구 2016. 10. 31 김형철, 충남연구원지역 도시연구부책임연구원, raparam@cni.re.kr 본연구의목적은계룡시도로개설사업 ( 신도안 ~ 세동 ) 에따른 교통수요및개선효과를검토하는데에있음 CONTENTS < 요약 > 1. 개요 2. 분석범위와방법 3. 교통수요예측 4. 개선효과 ( 편익 ) 분석
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i ii iii iv v vi 요약 요약 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 1 장과업의개요 제 1 절과업의배경및목적 제 2 절과업의내용및수행방법 제 2 장기존연구검토및연구방향설정 제1절수송분담구조관련지표들제2절수송실적관련자료현황제3절표본조사에근거한수송분담률산정제4절연구방향설정
<32303134303432355FB1B9C5E4C1A4C3A5BAEAB8AEC7C15F7665723528C1F8C2A5C3D6C1BE292E687770>
2014 4. 28 KRIHS POLICY BRIEF No. 463 발행처 국토연구원 발행인 김경환 www.krihs.re.kr 교통사고에 안전한 도시 환경 조성 김준기 국토연구원 책임연구원, 최소림 국토연구원 연구원 요 약 요 약 우리나라의 교통사고 사망자수는 OECD국가 중 최하위권으로, 국민행복 시대를 열어가는 데 커다란 장애 요소가 되고 있으며, 90%
신규투자사업에 대한 타당성조사(최종보고서)_v10_클린아이공시.hwp
신규투자사업에 대한 타당성 조사 (요약본) 2015. 4. 지방공기업평가원 제주관광공사가부족한쇼핑인프라를보완하고, 수익을제주관광진흥에재투자하여 관광산업활성화와관광마케팅재원확보 라는양대목적달성에기여하고공기업으로서사회적책임을다하고자시내면세점사업에투자하려는의사결정에대한타당도는전반적으로볼때 긍정 으로평가할수있음 역할및필요성 대내 외환경 정책및법률 경제성기대효과
고 시 서울특별시고시제 호도시관리계획 [ 용산지구단위계획구역 ( 서부이촌동일대 ) 및계획 ] 결정 ( 변경 ) 및지형도면정정고시 구분 도면표시번호 지구명 지구의세분 위치 면적 ( m2 ) 연장 (m) 폭원 (m) 최초결정일 비고 기정 1 미관지구 역사문화미관
![고 시 서울특별시고시제 호도시관리계획 [ 용산지구단위계획구역 ( 서부이촌동일대 ) 및계획 ] 결정 ( 변경 ) 및지형도면정정고시 구분 도면표시번호 지구명 지구의세분 위치 면적 ( m2 ) 연장 (m) 폭원 (m) 최초결정일 비고 기정 1 미관지구 역사문화미관](/thumbs/94/119970531.jpg "고 시 서울특별시고시제 호도시관리계획 [ 용산지구단위계획구역 ( 서부이촌동일대 ) 및계획 ] 결정 ( 변경 ) 및지형도면정정고시 구분 도면표시번호 지구명 지구의세분 위치 면적 ( m2 ) 연장 (m) 폭원 (m) 최초결정일 비고 기정 1 미관지구 역사문화미관")
고 시 서울특별시고시제2016-32호도시관리계획 [ 용산지구단위계획구역 ( 서부일대 ) 및계획 ] 결정 ( 변경 ) 및지형도면정정고시 구분 도면표시번호 지구명 지구의세분 위치 면적 ( m2 ) 연장 (m) 폭원 (m) 최초결정일 비고 기정 1 미관지구 역사문화미관지구 청암동 ( 구계 ) ~ 401 20,069 (8,673) 1,675 (730) 12 건고제
<B1B9C5E4C1A4C3A FC1A C8A35F BCF6C1A4292E687770>
2013 11.25 2013 KRIHS POLICY BRIEF No. 443 발행처 국토연구원 발행인 김경환 www.krihs.re.kr 국민생활안전을위한도로안전성분석방법도입방안 김준기국토연구원책임연구원, 손유진국토연구원연구원 요 약 요 약 국민행복중시의국가정책추진과교통안전에대한사회적관심증대에부응하여도로정책도국민들의생활안전을고려하여도로시설개량을추진하며, 이를위해도로안전도를과학적으로분석할수있는평가방법개발이필요
목 차
Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 목 차 Ⅴ. 광교지구택지개발사업지구단위계획결정 ( 변경 ) 도서 1. 지구단위계획구역결정 ( 변경 ) 조서 가. 총괄 ( 변경없음 ) 도면표시번호 구역명위치 기정 면 적 ( m2 ) 변경후 변경 계 1단계 2단계 비고 - 수원시영통구매탄동, 이의동, 광교지구원천동, 하동, 팔달구우만동, 제1종지구단위계장안구연무동일원획구역용인시수지구상현동,
목 차 - 3 - (( () ( ) - 4 - - 5 - - 6 - - 7 - - 8 - - 9 - - 10 - - 11 - - 12 - - 13 - - 14 - 2) 3) 마이크로나이즈드구리화합물, N-N 디알킬 N-N 디메칠벤질알킬암모니움카보에니트등으로구성됨. 1) - 15 - - 16 - - 17 - - 18 - - 19 - - 20 - - 21 - -
Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km, 보도면적은 1,249,537m2로매년꾸준히증가서울시보도연장은 211년 2,788,619m로 22년보다 413,86m 증가하였다. 보도면적은 211년 1
IV ㅑ. 녹색교통 1 보행 1.1 보도연장및면적 1.2 도로횡단시설 1.3 도보통행의통행목적분포 1.4 보행자사고 2 자전거 2.1 자전거도로연장및주차시설 2.2 자전거도로율 2.3 자전거통행의통행목적분포 3 녹색교통부문요약 3.1 보행 3.2 자전거 Ⅳ. 녹색교통 1. 보행 1. 보행 1.2 도로횡단시설 1.1 보도연장및면적 서울시보도연장은 211년 2,789km,
표지안 0731
32 33 특집 Ⅰ 공유도시, 공유경제 _ 도시정부와 공유경제 2. 도시정부는 공유경제의 발전에 있어 주요한 역할 수행 도시정부 자체적인 공유경제 서비스 제공의 대표적인 사례 : 공유 자전거 전세계 공유자전거 지도 Bike Share Map 8) < 서울의 공유 자전거 서비스 > 서울특별시 공공자전거 : 여의도, 상암동 일대에서 운영중 - 2010년
2013 국토조사연감 075 전국 대기오염도(SO2) 0.020 0.018 1995년 대기오염도(SO2) (ppm) 0.018 0.016 0.014 0.012 0.010 0.008 0.007 0.006 0.006 2010년 2012년 0.004 0.002 0.000 1
제1장 국토조사 개요 제2장 주요 국토지표 제3장 주요 통계자료 요약 제4장 부록 074 SECTION 6. 환경과 방재 대기오염도(SO2, 아황산가스) 제 2장 주요 국토지표 지표명 대기오염도(SO2) 개념(산정식) 단 위 대기 중 이산화황의 농도 ppm 제공연도 1990~2012 공간단위 시도, 시군구 자료출처 환경부 대기오염도현황 대기오염물질 중 아황산가스의
연구보고서 2009-05 일반화선형모형 (GLM) 을이용한 자동차보험요율상대도산출방법연구 Ⅰ. 요율상대도산출시일반화선형모형활용방법 1. 일반화선형모형 2 연구보고서 2009-05 2. 일반화선형모형의자동차보험요율산출에적용방법 요약 3 4 연구보고서 2009-05 Ⅱ. 일반화선형모형을이용한실증분석 1. 모형적용기준 < > = 요약 5 2. 통계자료및통계모형
2 Journal of Disaster Prevention
VOL.13 No.4 2011 08 JOURNAL OF DISASTER PREVENTION CONTENTS XXXXXX XXXXXX 2 Journal of Disaster Prevention 3 XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX 4 Journal of Disaster Prevention 5 6 Journal of Disaster Prevention
슬라이드 1
민자사업의 성과와 문제점 (도로사업을 중심으로) 목 차 1. 민자 고속도로 사업의 추진 경과 2. 그간의 주요 성과 3. 문제점과 개선 노력 4. 향후 과제 2 1. 민자고속도로 사업의 추진경과 1. 추진 배경 2. 추진 현황 3. 민간투자 비중 추이 1-1. 민자고속도로 추진 배경 1980년대 이후 국민소득 증가와 경제 활성화로 국가기간교통망에 대한 수요
산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구 한국직업자격학회
산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구 2015. 12 한국직업자격학회 o o o o o 1) SC 내에서 Sub-SC 가존재하는것이아니라 NOS, 자격개발등의개발및운영단위가 Sub-sector 로구분되어있음을의미함. o o o o o o o o o Ⅰ. 서론 1 1. 연구필요성 o o 산업별인적자원개발위원회역할및기능강화를위한중장기발전방안연구
선진사례집(0529)
Contents Contents 1 8 9 10 2 11 선진사례집(0529) 2012.5.29 13:30 페이지12 MAC-3 추진내용 GPS로부터 자동차의 주행 스피드를 계산하여 교통 정보 수집 일본 노무라연구소는 스마트폰형 내비게이션 서비스인 전력안내!내비 를 활용하여 2011년 일본 대지진시 도로교통 체증 피해 최소화 - 교통 체증 감소 효과 및
차례
2009-030 경북장애인특별교통수단과콜센터 도입방안 차례 표차례 그림차례 요약..,..., 13 10. 6.,. i 1 제 1 장서론..,,.. 1997 ( ) 2005 1. 2009 5 2008, 2007 4 (2007~2011). 경북장애인특별교통수단과콜센터도입방안,.,.,.,.,.. 1 상위계획및관련법령고찰 2 제 2 장상위계획및관련법령고찰 o [
ㅇ ㅇ
ㅇ ㅇ ㅇ 1 ㆍ 2 3 4 ㅇ 1 ㆍ 2 3 ㅇ 1 2 ㆍ ㅇ 1 2 3 ㆍ 4 ㆍ 5 6 ㅇ ㆍ ㆍ 1 2 ㆍ 3 4 5 ㅇ 1 2 3 ㅇ 1 2 3 ㅇ ㅇ ㅇ 붙임 7 대추진전략및 27 개세부추진과제 제 5 차국가공간정보정책기본계획 (2013~2017) 2013. 10 국토교통부 : 2013 2017 차 례 제 1 장창조사회를견인하는국가공간정보정책
<4D F736F F F696E74202D20B4EBC0FCBDC3B4EBC1DFB1B3C5EBC1DFBDC9C3BCB0E8B1B8C3E0B0FA544F44B9E6C7E2BCB3C1A E392E323629>
대중교통중심도시구축을통한그린시티조성방안세미나발표 대전시대중교통중심체계구축과 TOD 방향설정 2011. 9. 29 목원대학교도시공학과장현봉 양선규 1 목차 /Contents 1 대중교통중심체계구축의필요성 2 대전시여건분석 3 대중교통중심체계구축방안 4 대중교통을고려한 TOD 추진방향 5 맺음말 2 대중교통중심체계구축의필요성 1. 대도시교통혼잡완화 승용차중심의도시개발로인한교통문제심화
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( 대 ) 8,000 7,000 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 서울인천경기 도시형버스좌석버스마을버스 인가대수 ( 대 ) 노선수 ( 노선 ) 7 축 8 축 1축 50 40 2축 30 20 10 0 3축 7 축 8 축 1축 40 30 2축 20 10 0 3 축 6 축 4 축 6 축 4 축 5축서울경기 5축서울경기
저작자표시 - 비영리 - 동일조건변경허락 2.0 대한민국 이용자는아래의조건을따르는경우에한하여자유롭게 이저작물을복제, 배포, 전송, 전시, 공연및방송할수있습니다. 이차적저작물을작성할수있습니다. 다음과같은조건을따라야합니다 : 저작자표시. 귀하는원저작자를표시하여야합니다. 비영리. 귀하는이저작물을영리목적으로이용할수없습니다. 동일조건변경허락. 귀하가이저작물을개작, 변형또는가공했을경우에는,
I 도입배경 1. 현재의교통문제 급증하는교통량으로인하여교통혼잡, 교통사고, 교통공해등막대한사회적비용이증가 약 20조원의교통혼잡비용발생 자동차보유대수증가 : 92 : 89대 /km 96 : 116대 /km 00 : 136대 /km 교통혼잡비용증가 : 92 : 6,242억
Intelligent Transport Systems I 도입배경 1. 현재의교통문제 급증하는교통량으로인하여교통혼잡, 교통사고, 교통공해등막대한사회적비용이증가 약 20조원의교통혼잡비용발생 자동차보유대수증가 : 92 : 89대 /km 96 : 116대 /km 00 : 136대 /km 교통혼잡비용증가 : 92 : 6,242억원 96 : 15,920억원 00 :
2002report hwp
2002 연구보고서 220-11 초 중등교육과정의성인지적개편을위한양성평등교육내용개발 한국여성개발원 발간사 양성평등교육내용개발진 연구요약 1. 연구목적 2. 연구방법 3. 7 차교육과정및교과서내용분석 가. 도덕과 나. 사회과 다. 실과 / 기술 가정과 4. 각교과별양성평등교육내용개발가. 도덕과 나. 사회과 다. 실과 / 기술 가정과 5. 결론 목 차 Ⅰ 서론
지표3권1-265
894 895 896 897 898 899 900 901 산 학 리 축산업은 벼농사와 비교할 때 농한기가 없다는 것이 이점이다. 또한 가을에 추수한 짚과 왕겨를 축사 바 닥에 깔아서 쓰고, 가축의 배설물이 쌓이면 걷어내서 거름으로 쓸 수 있는 장점이 있다. 가축 배설물을 거름 으로 쓰면 농사를 지을 때 좋은 영양분을 공급할 수 있고, 축산 오염물을 배출하지
UDI 이슈리포트제 20 호 울산권개발제한구역의효율적관리방안 도시계획연구실정현욱연구원 052) / < 목차 > 요약 1 Ⅰ. 서론 3 Ⅱ. 울산권개발제한구역의현황및문제점 4 Ⅲ. 외국의개발제구역대안적관리사
UDI 이슈리포트제 20 호 울산권개발제한구역의효율적관리방안 2009. 12. 7. 도시계획연구실정현욱연구원 052) 283-7752 / jhw@udi.re.kr < 목차 > 요약 1 Ⅰ. 서론 3 Ⅱ. 울산권개발제한구역의현황및문제점 4 Ⅲ. 외국의개발제구역대안적관리사례 10 Ⅳ. 울산권개발제한구역의효율적관리방안 16 Ⅴ. 결론 21 울산권개발제한구역의효율적관리방안
Focus 교통사고비용 추정 방법론 정립 심재익 한국교통연구원 연구위원 성낙문 한국교통연구원 선임연구위원 연구의 목적 교통사고비용 항목 본 연구는 도로, 철도, 해운, 항공 등 각 분야에서 교통사고 로 인해 발생하는 사회적 비용을 추정함으로써, 교통사고의 심각성을 국민
VOL.6 / No.12 2014.9.19 KOTI-Brief Newsletter Focus _ 02 교통사고비용 추정 방법론 정립 교통사고에 대한 사회적 피해 비용을 종합해 보면, 약 39조 원으로 추정되며, 이는 2011년 우리나라 국내 총생산(GDP) 의 3.15%에 이른다. 이를 교통수단별로 보면, 도로교통사고 부문이 약 38조 7천억 원으로 절 대적인
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탈성매매를 위한 사회복귀지원 프로그램 연구 여 성 부 목 차 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 이론적 배경 및 선행연구결과 정리 Ⅲ. 여성복지상담소 실태조사 결과 Ⅳ. 선도보호시설의 운영 및 프로그램 현황 조사 결과 Ⅴ. 결론 참고문헌 부 록 표 목 차 그 림 목 차 부 표 목 차 Ⅰ. 서 론 . 서론 1. 연구의 목적 및 필요성 탈성매매를 위한 사회복귀지원 프로그램 연구
기술04-백재욱49~68p
Route Planning to increase Value of Hyperloop Hyperloop, as described conceptually by Elon Musk of SpaceX and Tesla in the white paper dated on August 2013, is a new, very high speed, intercity transportation
서울지하철 4호선 연장사업_최종출판본(완).hwp
2010 년도예비타당성조사보고서 서울지하철 4 호선연장사업 2010. 5 공공투자관리센터 한국개발연구원 요약 제 Ⅰ 장예비타당성조사추진개요 제 1 절사업추진배경과필요성 - - 47-06. 12. 14 : (: 4 ) 07. 09. 15 : 07. 12. 04 : 08. 03. 25 : (4 ) () 08. 11. 05 :,, (, ) 09. 06. 25 :
괘상원리에 기초한 도심재개발 경관 이원관계의 해석
한국조경학회지 41(5): 68~77, 2013. 10. http://dx.doi.org/10.9715/kila.2013.41.5.068 The Water Circulation Improvement of Apartment Complex by applying LID Technologies - Focused on the Application of Infiltration
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해외출장복명서 ( 일본기타큐슈, 교토, 오사카 ) 2009. 9 녹색국토 도시연구본부이승욱 - 차례 - 1. 해외출장개요 1 2. 주요내용및시사점 2 1. 기타큐슈무라사키강 2 2. 교토카모강 14 3. 오사카요도강 16 3. 방문기관및안내자 1. 목적 2. 출장일정및출장지 - 1 - 1. 기타큐슈무라사키강 < 무라사키강전경 > - 2 - < 무라사키강하류에입지한산업단지전경
발간등록번호 회전교차로설계지침
발간등록번호 회전교차로설계지침 2014.12 지침제정에따른경과조치 본지침은발간시부터적용하며, 이미시행중인설계 용역이나건설공사에대하여는발주기관의장이필요하 다고인정하는경우에적용할수있습니다. 국토해양부도로정책관 차례 제1장총칙 1 1.1 지침목적 1 1.2 지침적용범위 1 1.3 회전교차로정의및운영원리 2 1.4 회전교차로구성요소및용어정의 4 제 2 장회전교차로특징과유형
여성친화적안전도시조성과정에서사회적기업의역할모색 * - 안전도시설계영역에대한 AHP 분석을중심으로 - 1) 주제어 : 사회적기업, 여성생활안전, 안전도시, AHP 분석, 치안활동 Ⅰ. 서론
여성친화적안전도시조성과정에서사회적기업의역할모색 * - 안전도시설계영역에대한 AHP 분석을중심으로 - 1) 주제어 : 사회적기업, 여성생활안전, 안전도시, AHP 분석, 치안활동 Ⅰ. 서론 - 2 - II. 이론적논의 1. 여성친화형안전도시조성의필요성 - 3 - < 표 1> 독일의여성친화도시실현을위한도시계획과안전 계획과제계획배경계획방향계획전략 사회적이동성확보
2011년_1분기_지역경제동향_보도자료.hwp
< 목차 > 2011 년 1/4 분기지역경제동향 ( 요약 ) * 생산은광공업생산지수, 고용은취업자수이며, ( ) 의숫자는전년동분기대비증감률임 < 분기주요지역경제지표 1 > [ 전년동분기비, %] 시 도 ( 권역 1) ) 광공업생산지수 2) 대형소매점판매액지수 3) 취업자수 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p 10.2/4 3/4 4/4 11.1/4 p
발간등록번호 제정 2010 년 6 월 개정 2012 년 9 월 국립환경과학원 National Institute of Environmental Research
발간등록번호 11-1480523-001074-01 국립환경과학원 National Institute of Environmental Research 발간등록번호 11-1480523-001074-01 제정 2010 년 6 월 개정 2012 년 9 월 국립환경과학원 National Institute of Environmental Research - i - - ii
지역온천수의농업활용타당성연구
2011-43 지역온천수의농업활용타당성연구 차례 표차례 그림차례 요약, 40%. i 1 제 1 장서론,, FTA.,.. 1990 25,000ha 2010 52,000ha. 1990 7,800 4.3% 2009 11. 52,000ha 13,000ha 25% 95%. 지역온천수의농업활용타당성연구 30~50% 20%, 14~15%, 10%.,.,. 1 7,500,
무제
교통체계개선사업 (TSM, Transport System Management) 서울시립대학교이신 20 세기후반도시팽창과경제성장을동시에겪은대도시들은대부분자동차사용의급증을 경험하고그결과교통체증이라는도시문제를직면한다. 이에대한전통적인대응방법은 도로등교통시설을신규로늘리는것이다. 미국처럼도로확장을그답안으로삼아 1960년 대와 1970년대사이에지속적으로도로를건설해온예도있으나대부분의국가들은도로
<C1A4C3A5B8DEB8F05FC1A C8A320B0ADBFF8B5B5B3BB20B0EDBCD3B5B5B7CE20BBE7BEF7C0C720B1B9B0A1B0E8C8B920B9DDBFB5B0FA20B0FAC1A62E687770>
2016. 11. 11 제 584 호 강원도내고속도로사업의국가계획반영과과제 김재진 ( 연구위원 ) 정책메모 2016-64 호 2016. 11. 11 제 584 호 강원도내고속도로사업의국가계획반영과과제 김재진 ( 연구위원 ) 정부는 1999 년부터국가재정효율화및사업추진시기의적절성확보차원에서 국가기간교통망계획 을수립하여실행해오고있다. 2007 년과 2010 년
?.? -? - * : (),, ( 15 ) ( 25 ) : - : ( ) ( ) kW. 2,000kW. 2,000kW 84, , , , : 1,
기계 기구및설비설치또는변경시사업장안전성문제가걱정된다면? 제조업등유해 위험방지계획서로해결하세요! '14 9 13 10 13. ?.? -? - www.kosha.or.kr * : (),, ( 15 ) - 15 - ( 25 ) - 2 - : - : ( 2013-2 ) ( ) 10. 500kW. 2,000kW. 2,000kW 84,000 123,000 183,000
4. 공동구수용설비의최적설치 공동구환기, 방재설비설계지침 및관리요령 유원컨설턴트 ( 주 ) 대표신태균 상진기술엔지니어링 ( 주 ) 대표서상진
4. 공동구수용설비의최적설치 공동구환기, 방재설비설계지침 및관리요령 유원컨설턴트 ( 주 ) 대표신태균 상진기술엔지니어링 ( 주 ) 대표서상진 (1) - 2 9, (,, ),. 2 9 9.,,,.) (2) -, 1.8m, 2m, 50m ( 500m ). (3) :,,,. (4) :,,. (5) :,,. (6) :,,.,.,,,,,,.., (2000 ), (2003
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SUMMARY 1. SOC 투자규모축소에따라도로투자효율화요구가증가되고있으며, 핵심간선도로의효율적관리를위해기능중심의도로관리체계로개편이필요 도로관리체계개편을위해서간선기능을합리적으로평가할수있는지표가필요하며, 현재는교통량을제외하고는간선기능을판단할수있는지표가부족 첨단교통기술의발전으로다양한빅데이터기반의연구와분석이가능해지고있어기존교통량기반간선기능평가의한계극복이가능 기능중심의도로관리체계로의전환을위하여국가도로망의전략적관리체계를제시하고새로운간선기능평가방법론의개발을목적으로함
본연구는교육부특별교부금사업으로서울산광역시교육청으로부터예산이지원된정책연구과제임
학교안전기준현황파악 ᆞ 분석및 개선방안연구 본연구는교육부특별교부금사업으로서울산광역시교육청으로부터예산이지원된정책연구과제임 목 차 학교안전기준현황파악ㆍ분석및개선방안연구 Ⅰ. 서론 / 1 1. 3 2. 4. 4. 6 3. 8 4. 8 Ⅱ. 국내학교안전관리법규현황 / 9 1. 11 2. 34 Ⅲ. 주요국의학교안전관리법규현황 / 49 1. 51 2. 114 3.
외국인투자유치성과평가기준개발
2010 년도연구용역보고서 외국인투자유치의성과평가기준개발 - 2010. 10. - 이연구는국회예산정책처의연구용역사업으로수행된것으로서, 보고서의내용은연구용역사업을수행한연구자의개인의견이며, 국회예산정책처의공식견해가아님을알려드립니다. 책임연구원 국립부경대학교지역사회연구소권오혁 수신 : 대한민국국회예산정책처장귀하. 2010 10 : : : : 요약문 I. 서론 1.
지구단위계획결정조서.hwp
Ⅰ. () / 001 1. () / 001 Ⅱ. () / 002 1. () / 002 2. () / 004 3. () / 014 4. / 026 5. / 044 6. / 052 () Ⅰ. () 1. () ( m2 ) 186, 883,353 ) 62.5 883,415.5-186 883.353 m2 883,415.5 m2 ( 62.5 m2 ) 1 Ⅱ. () 1.
자유학기제-뉴스레터(6호).indd
freesem.kedi.re.kr CONTENTS 01 연속기획① : 협업기관에 가다! 예술 체육활동을 동시에 할 수 있는 국민체육진흥공단 에 가다! 02 협업기관을 찾아서 한국문화예술교육진흥원 한국폴리텍대학 03 자유학기제 자율과정 자료집 소개 04 알림 교육부 자유학기제지원센터, 협업기관 소식 꿈과 끼를 키우는 행복교육 자유학기제 Newsletter 알림
2016 년도국토교통기술 연구개발사업시행계획 국토교통부 국토교통과학기술진흥원
2016 년도국토교통기술 연구개발사업시행계획 2015. 12. 국토교통부 국토교통과학기술진흥원 목차 Ⅰ. 계획수립개요 1 계획수립배경 1 계획수립대상사업 1 상위계획과연계성 2 Ⅱ. 투자현황및성과 3 투자현황 3 투자방향 5 주요성과 8 Ⅲ. 2016 년추진방향및주요내용 9 정부연구개발과국토교통 R&D 추진방향연계 9 부문별투자계획 10 R&D 시스템개선 12
< 목차 > Ⅰ. 연구동기 1 Ⅱ. 연구목적 1 Ⅲ. 연구내용 2 1. 이론적배경 2 (1) 직접제작한물질의기본구조 2 (2) 회절격자의이론적배경 3 (3) X-선회절법-XRD(X-Ray Diffraction) 3 (4) 브래그의법칙 (Bragg`s law) 4 (5)
[ 첨부 4] 작품설명서표지서식 작품번호 1143 LASER 의라우에패턴을통한입체모형의구조분석 출품분야물리출품부문학생 2011. 7. 7 구분성명 출품학생 지도교사 김성현 권채련 김서연 전종술 - 1 - < 목차 > Ⅰ. 연구동기 1 Ⅱ. 연구목적 1 Ⅲ. 연구내용 2 1. 이론적배경 2 (1) 직접제작한물질의기본구조 2 (2) 회절격자의이론적배경 3 (3)
해외출장 복명서
해외출장복명서 기 간: 2015. 8. 3 ~ 2015. 8. 15 출장지: 파라과이, 시 출장자: 오성호 연구위원 박종일 연구원 박지혜 연구원 국토인프라연구본부 I. 출장개요 1. 출 장 지 : 파라과이 시 2. 출장기간 : 2015. 8. 3 ~ 8. 10(오성호 연구위원: 7박 8일_기내 3박) 2015. 8. 5 ~ 8. 15(박종일, 박지혜 연구원:
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한서대주변개발예정용지 한서대학교 국도38호선 (2~4차로) 국도29호선 (4차로) 국도 38 호선 대산읍 군도 12 호선 가로림만 국도29호선 (4차로) 지곡면군도호선지방도634호선 ( 왕복2차로 ) 서산지방산업단지 성연면 인천 성연농공단지 지방도 634 호선 국지원 70 호선 지방도 649 호선 태안 팔봉면 국도 32 호선 음암면서산 IC 서해안고속도로국도32호선
Case study on seismic design of the immersed tunnel linking Pusan and Geojae An immersed tunnel was constructed as part of the tunnel linking Busan an
Case study on seismic design of the immersed tunnel linking Pusan and Geojae An immersed tunnel was constructed as part of the tunnel linking Busan and Geoje. The tunnel carries the highway from Gaduk