공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 The Analysis of Characteristics of Public Bike System and Its Implication on Daejeon City
/ /
Velib Velib. 2007 7 Velib Velo Liberty 2009 4 170,000 41,000,000. 2009 10 ~, 2010 10. 4.6 ~5.8 / / 7.7 5.,,,., ~.,.,. 2010. 12.
2009 10 ~, 2011. ~..,,., RP SP.,. (1)., 720 20,600 1 104 ~906., 6% ~10%.
.,, 1 3, 11.,,,,, 80%. (2) 2. 1 2 2009.,, 50%,., 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ).,. 2,, 3.8km, 25.7.,, 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. ~
.,, 6 ~7., 10 20., 30 74.3%, 1 77%,.,,,,,.,.,,,.., 15 18 22.., ~ 39.5%, 20%.
., ' ~',.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,,., ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.
., ~.,.,,.,,. ~ ( ), ~,. ~ 10 20., ~,,.,,. ~, 5,600.,,,,.,,,,,,
.,. ~..,..,.,.
- -
- -
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1 1 2 3
제 1 장서론 1 1 1998 (Rennes) (PBS; Public Bike System) 130. ( PBS), 24,,. 2008 7 20. 2009 10 ~.,,.,., ~., PBS.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안. 2 1. PBS ~, PBS ' ~',. < 1-1> 주요연구내용 - - - PBS - - ' ~' - - - - 비고 ' ~'
제 1 장서론 2. 3., PBS,, PBS, ~., PBS,,,., PBS,,., ' ~'., ~. < 1-2> 구분주요방법비고 PBS -,,, ' ~' ' ~' - -,, ' ~' RP - - SP
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3 130, (Quay Communications Inc, 2008) Eva Helmeth(2008) Quay Communications Inc(2008), (, 2009). Eva Helmeth(2008) PBS,, Quay Communications Inc(2008) PBS,. (2009)., SP(Stated Preference),,.,, (Revealed Perference). < 1-3> 연구자주요내용한계 Eva Helmeth (2008) Quay Communications Inc(2008) -Climate change and PBS -Advantage and Limitations of PBS -지속가능한이동성구현을위한전략 -User 그룹및지역 Identification + 인구, 토지이용, 문화, 네트워크, 연계성, 통행특성등 -PBS 해외사례소개및분석,
2 공공자전거시스템의이해 1 2 3
제 2 장공공자전거시스템의이해 2 1 1. (Public Bike System, PBS) (,, ). PBS. PBS 1960, 'White bike'.. PBS 24., 300m. ( 30 ).
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 - - 24 - - - - 300m - - ( 30 ), PBS. < 2-1> PBS 구분 공공교통 개인교통 집합적이용 철도, 버스회사버스, 관광버스트램, BRT 회사비행기, 카풀지하철등 개인적이용 택시, 릭샤공용자전거, 모터사이클택시 도보, 자전거모페드 (MOPED) Motorcycle, Car
제 2 장공공자전거시스템의이해 PBS,.,.,,.,,. 2. PBS 1968 Witte Fietsenplan(White bicycles),..,. PBS 1995 Bicyklen. 2000 110.. PBS 1998. 1998 (RENNES), PBS 130. (Paris), (Barcelona),
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 2-2> 300 도시 PBS 이름 운영자 시스템 시작년도 자전거대수 (2007-8) 스테이션개소수 (2007-8) Munich Call a bike DB Rent Mobile 2000 2,000 Flex. Holland OV-fiets NS Mannde 2002 Flex. 225 Berlin Call a bike DB Rent Mbile 2002 2,000? Oslo Oslo Bysykkel Clear Channel Card 2002 1,200 100 Vienna City Bike Gevista Mobile 2003 600 49 Lyon Velo v JCDecaux Card 2005 4,000 350 Stockholm City Bikes Clear Channel Card 2006 500 40 Cartagena BiCity Manual 2006 300 5 Stuttgart Call a bike fix DB Rent Mobile 2007 400 40 Barcelona Bicing Clear Channel Card 2007 6,000 400 Paris Velib JCDecaux Card 2007 20,600 1,451 Seville Sevici JCDecaux Card 2007 1,500 150 3.,..,.
제 2 장공공자전거시스템의이해 - 6.8km 2) - 8-10%.,., (, ).,.,.,., (Mulimodality).,,.,..,.,.,.,.,.,,.,.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 2 PBS PBS. PBS Station,,,,,,., PBS.
제 2 장공공자전거시스템의이해 3 3., 1,.. 2, ( ). 3, PBS 1998 (Rennes) Clear Channel. 3. 1 PBS :,.. 2 PBS : 1996. 2000. 3 PBS : 2006 (Goteborg) 125. 06:00~24:00 4. 4 PBS :
3 1 2
제 3 장국내외추진사례및특성분석 3 1 3) 1. PBS 100 100, 500, 1000.,,,,. 구분 파리바르셀로나리용프랑크푸르트몬트리올밴쿠버 (Paris) (Barcelona) (Lyon) (Frankfurt) (Montreal) (Vancouver) 운영자 JCDecaux Clear Stationnement JCDecaux DBRent Channel Montreal TBD 인구 ( 명 ) 2,153,600 1,605,600 466,400 652,600 1,039,500 578,000 자전거대수 20,600 3,000* 3,000** 720 2,400 3,800 인구 / 자전거 104 535 155 906 433 152 기술 Smart Card 사업모델 For Profit 재원 Subscriptions & Outdoor Advertising < 3-1> 3 PBS Smart Card Local Government Subscriptions & Parking Revenues Smart Card For Profit Subscriptions & Outdoor Advertising Mobile Phone Local Government Subscriptions & General Revenues * increasing to 6000 in 2008 ** increasing to 4000 in 2008 TBD Local Government Subscriptions & Parking Revenues TBD TBD TBD
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (1) (Velib). : (Vélib) : July, 2007 : 20,600 : 1,425 1 : 104 : 24 : 3 ( 1, 5, 29 ) [ 3-1] 1 30, 30 1, 2, 4 : : JCDecaux :. PBS -,
[ 3-4] 4 제 3 장국내외추진사례및특성분석 -, -, 30 [ 3-3] 3 -,., GPS,.
2 2005 PBS 2 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 -, [ 3-5] 5 (2) (Velo'v) : (Velo'v) : 2005 : 4,000 : 340 1 : 116 : 24 :. 30, : : JCDecaux :
제 3 장국내외추진사례및특성분석 1.7% 3.0%. 6% 25%. [ 3-6] (3) (Bicing) PBS 12. 3km, 17.
공공자전거시스템의 이용특성분석 및 대전시 적용방안 자전거대수 : 3,000대 스테이션 개수: 212 도시인구 : 150만명 자전거1대당 평균 인구 : 500인 운영시간 : 연중 05시-24시, 금요일과 토요일은 24시간 운영 이용요금 구조 : 이용자는 메일을 이용하여 카드발급신청하고, 24유로를 지불 하고 연간회원권 구입. 처음 30분동안은 무료이며, 추가 30분 마다 0.3유로이며 최대 2시간까지 이용할 수 있음. 주요 기술 : 스마트카드, 신용카드 운영회사 : Clear Channel Adshel 재정모델 : 이용자요금 및 주차수입(green area) [ 그림 3-7] 바르셀로나의 바이싱 1
제 3 장국내외추진사례및특성분석 (4) (CallBike) : (CallBike) : 2003 : 720 : 66 : 65 1 : 900 : 15, 60 8 : : Deutsche Bahn : 2. (1) 720 20,600 1 104 ~906., ( ) 1,450 101. < 3-2> PBS 구분파리바르셀로나리옹프랑크프르트몬트리울 비고 ( 창원 ) 인구 2,153,600 1,605,600 466,400 652,600 1,039,500 503,000 자전거 20,600 3,000* 3,000** 720 2,400 1,230
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 3-3> PBS 구분파리바르셀로나리옹헨느창원 자전거 20,600 3,000* 3,000** 200 1,230 터미널 1,450* 250 100 25 101 자전거 / 터미널 104 12 15 8 12.2 (2) 6%~10%.,, 37.7%, SP. < 3-4> PBS 구분 Velo'v OY Bike Velib Barcelona Average 창원 대중교통 50.6 34 65 51 50 30.9 도보 36.7 21 20 26 26 13.2 자동차 6.7 6 8 10 8 37.7 오토바이 3.7 6 0 0 2 8.7 No travel 2.3 23 0 0 6 기타 10 7 13 7 8.7, 6~12
제 3 장국내외추진사례및특성분석.. 2009 7 5.3, 6 / /. < 3-5> 지역 바르셀로 나 스테이션수 자전거대수 이용횟수 / 일 통행수 / 자전거 / 일 조사기간 400 1,500 18,000 12 2007.7 리옹 350 4,000 24,000 6 2005 파리 750 10,648 75,000 7 2007.7~2008.1 1,451 20,600 200,000 10 2008 [ 3-9]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3, 11. < 3-6> PBS 구분파리텔아비브바르셀로나몬트리울창원시 자전거 20,600 2,000 3,000 2,400 430 터미널 1,451 100 194 300 20 주소시스템 Smart card Smart card Mobile Phone TBD 스마트카드 자본비용 $130 million $4 million NA $15million 11 억원 평균비용 / 자 전거 + 터미널 $90,000 $40,000 NA $50,000 5,500 만원 구분런던리옹파리바르셀로나프랑크프르트창원 등록비 $19.60* $7.30 $47.00 $35.00 $35.00 처음 30 분 다음 30 분 이후시간 Free Free Free Free $3.50*** 20,000 원 / 년 2시간 $3.92 1.60 0.44 $3.50 -.73 500~1,00 $7.84 9.64 0.44 $7.00 0원 /30분최대 하루 $15.68 $34.38 $46.25 $96.58** $21.92 연간평균소득 카드발행자 무료 3 시간 이용가능 $39,000 $32,000 $32,000 $31,800 $54,100 - Mobile Phone < 3-7> PBS Personal or System Personal or System System Card Mobile Phone System -
제 3 장국내외추진사례및특성분석 (4) PBS PBS, 30.,,. < 3-8> Bicing 직업 % 학생 13 준공무원 11 기술자 7 공무원 6 자유직업인 4 예술가 4 의사 3 건축가 3 직장간부 3 교사 2 합계 56
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 3-9> 도시인구 / 자전거등록인구 도시인구중등록인구비율 Barcelona 535 100,000 10% Lyon 156 60,000 13% Paris 105 166,000 8% Rennes 1,060 4,002 2% (5) PBS,,,,.,. < 3-10> PBS 구분변화없음의복변화대체수단선택통행포기 호우 13% 20% 61% 6% 가랑비 17% 61% 17% 4% 고온 (>30deg) 78% 17% 4% 0% 저온 (<10deg) 33% 59% 4% 2% 바람 (>15km/h) 72% 9% 17% 2%
제 3 장국내외추진사례및특성분석 1. 2008.03.31,. 2010 11 2,530, 150. < > : : 2008.7 : 2,530 : 150 : 500,564 (2010 6 30 ) 1 : 198 : 2, 30 500 ( ) : : :
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 [ 3-10] [ 3-11]
제 3 장국내외추진사례및특성분석 2.,. < 3-11> ( : ) 구분 08 년 09. 1 월 09. 2 월 09. 3 월 09. 4 월 09. 5 월 09. 6 월 이용횟수 17,109 4,737 7,349 10,226 16,467 48,792 155,689 1 일 이용횟수 241 152 262 329 548 1,573 5,190, 1000 2009 7 3,600~15,000 /. < 3-12> (2009 7, : ) 구분 주간평균이용횟수 7 월 1 주 8,531 7 월 2 주 7,229 7 월 3 주 8,277 7 월 4 주 11,117 7 월 5 주 13,316 월 화 수 목 금 토 일 - - 7. 1 7. 2 7. 3 7. 4 7. 5 - - 9,179 7,778 9,159 7,727 8,812 7. 6 7. 7 7. 8 7. 9 7. 10 7. 11 7. 12 10,349 3,191 9,423 7,066 10,237 6,702 3,635 7. 13 7. 14 7. 15 7. 16 7. 17 7. 18 7. 19 7,591 6,249 5,802 6,489 11,382 10,626 9,800 7. 20 7. 21 7. 22 7. 23 7. 24 7. 25 7. 26 11,330 11,055 14,678 11,552 6,710 9,764 12,733 7. 27 7. 28 7. 29 7. 30 7. 31 - - 15,562 7,778 13,324 14,746 15,170 - - 雨天 :7.2(19:00~21:00), 7.7(06:00~20:00), 7.9(21:00~24:00), 7.11(20:00~24:00), 7.12(00:00~16:00), 7.13(10:00~15:00),7.14(18:00~24:00), 7.15(00:00~14:00),
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3. (1) 4) : : 2008. 11. 23~11. 29 (1 ) : 1 : :,, 前,,, (2) 50%,,.. < 3-13> 누비자이용목적 응답자 ( 명 ) 비율 (%) 총계 265 100.0 통학 15 5.7 통근 66 24.8 여가선용 65 24.5 업무관련방문 33 12.5 문화시설방문 33 12.5 쇼핑 10 3.7 가족 친지 지인방문 6 2.3 기타 37 14.0 14.0% 5.7% 2.3% 24.8% 3.8% 12.5% 12.5% 24.5% 통학 통근 여가선용 업무관련방문 문화시설방문 쇼핑 가족 친지 우인방문 기타 [ 3-12]
제 3 장국내외추진사례및특성분석., 40~50, 20., 1. < 3-14> 누비자이용선택이유응답자 ( 명 ) 비율 (%) 총계 265 100.0 교통비절약 72 27.2 이동시간절약 24 9.1 승용차, 버스이용불편 12 4.5 누비자이용편리 25 9.4 목적지까지접근편리 19 7.2 건강및체력증진 85 32.1 자전거소유불필요 19 7.2 기타 9 3.3 3.4% 27.2% 7.2% 7.2% 9.4% 9.1% 32.1% 4.5% 교통비절약이동시간절약자동차 ( 승용차, 버스 ) 이용불편누비자이용편리목적지까지의접근편리건강체력증진개인자전거소유불필요기타 [ 3-13] 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ) 0.8% 13.2% 8.7% 37.7%. 7.9%,.,. 0.8% 30.9% 자가용 승합차 시내버스 택시 오토바이 보행 개인소유자전거 [ 3-14]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 4. (2 ) 2. (1) : 2009. 8. 23~8. 24 : : :, (2) 3.8km, 25.7. < 3-15> 구분 주행거리 (km) 주행시간 ( 분 ) 평균 3.8 25.7 표준오차 0.3 1.4 중앙값 2.9 20 최빈값 2 20 표준편차 3.7 23.0 최소값 0.1 0 최대값 30 120
제 3 장국내외추진사례및특성분석 (3), 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. < 3-16> 구분월화수목금토일 요일변동 계수 0.87 0.67 0.97 0.92 1.00 0.83 0.80 구분첨두율 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 < 3-17> 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 일요일 출발 4 19 33 30 46 25 25 ( 통행 / 시 (0.74%) (3.51%) (6.10%) (5.55%) (8.50%) (4.62%) (4.62%) ) 도착 10 22 42 30 40 27 24 ( 통행 / 시 (1.87%) (4.10%) (7.84%) (5.60%) (7.46%) (5.04%) (4.48%) ) 월요일 출발 35 43 52 47 34 32 44 ( 통행 / 시 (4.09%) (5.03%) (6.08%) (5.50%) (3.98%) (3.74%) (5.15%) ) 도착 58 59 46 46 42 33 50 ( 통행 / 시 (6.75%) (6.87%) (5.36%) (5.36%) (4.89%) (3.84%) (5.82%) ) 14:00-15:00 38 (7.02%) 45 (8.40%) 47 (5.50%) 52 (6.05%) 15:00-16:00 52 (9.61%) 42 (7.84%) 59 (6.90%) 52 (6.05%) 16:00-17:00 46 (8.50%) 38 (7.09%) 73 (8.54%) 48 (5.59%) 17:00-18:00 60 (11.09%) 47 (8.77%) 98 (11.46%) 89 (10.36%) 18:00-19:00 59 (10.91%) 58 (10.82%) 119 (13.92%) 108 (12.57%) 19:00-20:00 49 (9.06%) 48 (8.96%) 111 (12.98% ) 116 (13.50% ) 20:00-21:00 55 (10.17%) 63 (11.75%) 61 (7.13%) 60 (6.98%)
공공자전거시스템의 이용특성분석 및 대전시 적용방안 [ 그림 3-16] 월요일 교통량 스테이션별 과부족 현상 101개소를 운영하고 있는 창원시에서 첨두시간 수요를 기준으로 스테이션의 과 부족을 산정한 결과, 많은 스테이션에서 과부족 현상이 나타났다. 이는 스테이션 위치 및 용량의 문제로서 계획단계에서의 조사 및 분석을 통하여 오차를 줄여야 함. 이는 곧 재배치를 위한 유지관리비용소요를 높이는 것이기 때문이다. (4)
제 3 장국내외추진사례및특성분석 (5). (Y) = 155.911-0.03* (m) < 3-18> 구분 Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients B Std. Error Beta t 값 Sig R^2 (Constant) 155.911 14.168 11.005.0 거리 (m) -.031.004 -.613-7.681 0 0.376 (6). < 3-19> 수단 비율 (%) 버스 10.7 도보 68.8 자가용 1.9 택시 0.6 누비자 14.9 기타 2.9 [ 3-18]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, 70%. PBS. < 3-20> 수단 비율 (%) 버스 12.5 도보 69.5 자가용 3.2 택시 1 기타 13.8 [ 3-19] (7) 64%. < 3-21> 출발지 비율 (%) 집 64.1 사무실 7.4 학교 3.6 시내관광지 3.6 운동시설 3.2 상업시설 8.4 업무시설 1.6
제 3 장국내외추진사례및특성분석 (8) 2 37% 1 50%.. < 3-22> 이용목적 비율 (%) 출퇴근 24.4 업무 5.7 통학 13 관광레저 2.2 운동 22.2 쇼핑 9.8 방문 6.6 기타 16.1 [ 3-21]
4 ~ 1 2 3 4
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 4 타슈 ~ 시범사업결과분석 1 2009 9 ~. 2009 10 13, 200, 20. 20. 번호 < 4-1> 대여소위치비고번호대여소위치비고 1 11 2 12 3 13 4 104 14 5 15 6 4 16 7 ( ) 17 8 ( ) 18 9 19
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 [ 4-1]. 1, 1~3 30 500, 3 30 2. - / ( ), ( ),,,
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 - ( ) - : ITS ( ) - : - : 130m2 ( 40 ) /, - ) - (, ) 구분업무내용 소요인원 계 운영자 우리시 17 10 7 07~02 ( ) (2 ) 2 2-7 4 3 비고 2-2 ( ) 2-2 < 4-2> 07~02 ( ) 4 4-24, 07:00~ 02:00. 2 ( ), 2 ( ) ~, ( ).,.
2010 8 327,972, 제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-3> 구분내용비고 24 07:00~ 02:00 2 ( ) 2 ( ) 1 1~3 500/30 3 2 /30 11 ( 2, 1 ), 14,, 2 1. ~ 20, 200 ( 160, 40 ), 48,603 3,541, 45,062.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안. < 4-4> 구분 계 2009 년 2010 년 10 월 11 월 12 월 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 327,972 16,680 27,632 20,103 15,702 19,578 21,714 31,639 42,449 46,139 47,256 39,080 314 18 30 30 28 24 31 30 31 30 31 31 10.4 ( ) 5.8 9.6 7.0 5.5 6.8 7.5 11.0 14.7 16.0 16.4 13.6, 5 ~8.. 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 16.0 16.4 14.7 13.6 11.0 9.6 7.0 6.8 7.5 5.8 5.5 2009.10 2009.11 2009.12 2010.1 2010.2 2010.3 2010.4 2010.5 2010.6 2010.7 2010.8 [ 4-2]
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석. [ 4-3], 6 ~7,.. 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 05:00-06:00 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00 00:00-01:00
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 2. (1) 2010 7 25 8 30. < 4-5> 구분개요비고 2010. 7. 25~2010. 8.30 ~ 40,942 10 46.3%(14,495 ), 20 33.6%(10,402 ), 17,204 55.0%, 14,077 45.0%. 10 20,. < 4-6> 성별인원수 ( 명 ) 비율 (%) 17,204 55.0 14,077 45.0
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-7> 연령대 인원수 ( 명 ) 비율 (%) 10 14,495 46.3 20 10,402 33.3 30 1,936 6.2 40 2,818 9.0 50 1,277 4.1 60 237 0.8 60 353 1.1 31,281 100.0 30 23,249 74.3%, 1 24,052 76.9%. ~ 30. < 4-8> 총대여시간 ( 분 ) 횟수 비중 30 23,249 74.3 1 5,266 16.8 1 30 1,607 5.1 2 674 2.2
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-9> 대여횟수 횟수 비중 (%) 1 24,052 76.9 2 5,505 17.6 3 1,241 4.0 4 348 1.1 5 135 0.4 31,281 100.0,..,. 20 100., 5.,,.,,
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-10> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 52.4 17.8 86.9 51.3 32.5 69.9 64.3 65.2 39.5 45.1 51.1 35.9 78.7 57.2 56.9 73.6 100.8 64.0 72.1 46.8 1무역전시관입구 ( 택시승강장옆 ) 11누리아파트앞 ( 후문버스정류장 ) 2대덕컨벤션센터앞 12정부청사역앞 (4번출구) 3한밭수목원 ( 정문입구 ) 13삼천중학교앞 4초원아파트 104동부근 ( 버스정류장 ) 14둔산하이파트앞 5둔산대공원 ( 버스정류장 ) 15둔산홈플러스앞 ( 법원버스정류장 ) 6백합4가앞 ( 농협앞 ) 16국화우성아파트앞 (501동앞 ) 7정부청사입구 ( 대덕대로 ) 17타임월드앞 8정부청사입구 ( 샘머리 ) 18대전시청앞 9황실아파트앞 ( 성룡초교앞 ) 19현대아이텔앞 ( 버스정류장 ) 10만년동 KBS 부근 ( 기업은행앞 ) 20크로바아파트앞 ( 목련아파트사이버스정류장 ) [ 4-5]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 20.,,,. < 4-11> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 26.5 24.3 25.1 18.4 20.8 16.1 15.6 16.9 18.9 18.1 15.5 12.2 14.8 15.2 13.4 13.0 17.0 17.5 15.3 15.1 17.2 1 무역전시관입구 ( 택시승강장옆 ) 11 누리아파트앞 ( 후문버스정류장 ) 2대덕컨벤션센터앞 12정부청사역앞 (4번출구) 3한밭수목원 ( 정문입구 ) 13삼천중학교앞 4초원아파트 104동부근 ( 버스정류장 ) 14둔산하이파트앞 5둔산대공원 ( 버스정류장 ) 15둔산홈플러스앞 ( 법원버스정류장 ) 6백합4가앞 ( 농협앞 ) 16국화우성아파트앞 (501동앞 ) 7정부청사입구 ( 대덕대로 ) 17타임월드앞 8정부청사입구 ( 샘머리 ) 18대전시청앞 9황실아파트앞 ( 성룡초교앞 ) 19현대아이텔앞 ( 버스정류장 ) 10만년동 KBS 부근 ( 기업은행앞 ) 20크로바아파트앞 ( 목련아파트사이버스정류장 ) [ 4-6]
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 22. 2.,., 19 22. 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1시 2시 3시 4시 5시 6시 7시 8시 9시 10시 11시 12시 13시 14시 15시 16시 17시 18시 19시 20시 21시 22시 23시 24시 [ 4-7]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-12> 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 1 1 0 0 0 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 7 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 4 5 5 6 14 11 3 25 14 21 27 13 17 8 22 30 16 33 75 16 12 25 393 6 9 2 21 39 38 33 28 33 36 23 39 6 55 23 30 30 35 18 21 19 538 7 14 13 35 58 47 57 16 87 35 27 58 15 80 56 24 74 59 49 58 34 896 8 3 11 36 73 70 46 66 53 60 32 66 58 84 37 61 85 45 38 62 62 1,048 9 6 11 15 60 32 55 36 65 32 45 53 50 63 20 55 54 80 61 68 38 899 10 12 6 41 48 29 71 58 69 34 51 37 42 48 48 51 60 92 54 68 46 965 11 16 16 47 51 32 95 110 64 39 60 65 54 53 91 74 75 165 105 92 60 1,364 12 137 50 104 75 18 128 89 46 38 61 93 41 81 78 92 127 159 76 48 89 1,630 13 25 7 26 83 31 111 125 127 43 82 69 59 131 94 75 108 177 100 116 79 1,668 14 39 23 81 59 55 95 117 81 53 90 73 65 114 102 73 102 164 84 140 57 1,667 15 59 27 92 67 61 113 122 120 63 75 76 76 142 98 106 120 181 130 157 93 1,978 16 61 26 99 118 75 150 191 132 71 78 94 82 170 114 129 137 260 198 202 124 2,511 17 98 31 195 134 103 182 196 166 84 98 105 110 204 138 153 194 285 172 271 112 3,031 18 130 67 241 150 86 208 212 182 108 114 180 117 286 190 167 233 316 193 213 118 3,511 19 190 59 341 115 99 192 176 211 112 120 126 94 233 190 125 219 290 174 200 131 3,397 20 205 74 406 124 86 202 137 195 119 139 130 61 212 162 195 194 246 187 208 144 3,426 21 280 47 465 136 88 164 152 194 127 135 126 54 239 165 168 196 216 155 165 114 3,386 22 241 77 404 180 67 195 135 194 135 125 166 64 213 132 136 196 217 137 134 103 3,251 23 222 44 235 102 55 167 100 103 83 106 118 83 161 75 113 157 187 126 98 89 2,424 24 29 7 55 62 30 87 105 73 44 57 44 80 86 99 90 109 177 103 119 55 1,511 1,782 605 2,953 1745 1,105 2,378 2186 2,216 1343 1532 1,736 1,219 2677 1944 1933 2504 3426 2177 2452 1,592 39,505
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 시 8 시 9 시 [ 4-8] (7 ~9 ) 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 12 시 13 시 14 시 [ 4-9] (12 ~14 ) 500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 3 1.., ~,. (Revealed Data) (Stated Data) SP. 2010 7 25 8 30 ( 420 ). < 4-13> 구분개요비고 2010.10.14~2010.10.21 ~ 420 (2010.7.25~8.30) -
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 2. 39.5%. < 4-14> 이용목적 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 47 11.2 11.2 35 8.3 19.5 61 14.5 34.0 14 3.3 37.4 166 39.5 76.9 97 23.1 100.0 420 100.0 - [ 4-11] < 4-15> 이용이유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 저렴해서 186 44.3 44.3 다른 수단보다 편리해서 147 35.0 79.3 호기심에 37 8.8 88.1 기타 50 11.9 100.0
~ 42.4%, 32.9%, 11.9% 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, 44.3%, 35%, ~ 44%, 30.5%, ~ 53.3%, 24%. < 4-16> 직전이용수단 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 185 44.0 44.0 버스 128 30.5 74.5 지하철 33 7.9 82.4 택시 16 3.8 86.2 자가용 58 13.8 100.0 합계 420 100.0 - [ 4-13] < 4-17> 직후이용수단 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 224 53.3 53.3 버스 101 24.0 77.4 지하철 43 10.2 87.6 택시 13 3.1 90.7 자가용 39 9.3 100.0 Total 420 100.0 - [ 4-14]
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 대체수단 < 4-18> 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 도보 178 42.4 42.4 버스 138 32.9 75.2 지하철 14 3.3 78.6 택시 40 9.5 88.1 통행포기 50 11.9 100.0 Total 420 100.0 - [ 4-15] < 4-19> 자동차보유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 보유 107 25.5 25.5 미보유 313 74.5 100.0 Total 420 100.0 - [ 4-16] < 4-20> 자전거보유 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 보유 208 49.5 49.5 미보유 212 50.5 100.0 Total 420 100.0 - [ 4-17]
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 4-21> 자전거이용빈도 빈도 비율 (%) 누적비율 (%) 거의매일 68 16.2 16.2 이틀에한번 55 13.1 29.3 3 일에한번 52 12.4 41.7 1 주일에한번 43 10.2 51.9 가끔 202 48.1 100.0 Total 420 100.0 [ 4-18] 3. RP SP RP SP. RP.,,. (1),., 18, 16., 20,.
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석,. 시간 < 4-22> 이용목적 (%) 출퇴근등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 10 0.5 0.5 0.2 0.5 0.5 0.7 2.9 11 0.2 0.2 0.0 0.0 2.4 1.0 3.8 12 0.2 0.2 0.7 0.0 1.0 0.7 2.9 13 0.0 0.5 1.2 0.7 1.2 0.2 3.8 14 0.2 0.7 1.4 0.0 1.9 1.4 5.7 15 0.5 0.5 1.2 0.2 1.7 1.4 5.5 16 0.7 1.4 1.9 0.0 2.4 2.9 9.3 17 0.5 0.7 1.4 0.5 2.9 2.9 8.8 18 1.9 0.5 0.7 0.5 3.8 1.7 9.0 시 간 대 19 0.7 0.5 1.2 0.2 4.0 1.7 8.3 20 0.5 0.7 1.2 0.0 5.7 1.4 9.5 21 0.7 0.2 1.2 0.0 2.6 1.7 6.4 22 0.2 0.5 0.0 0.0 1.4 1.2 3.3 23 1.0 0.0 0.2 0.2 2.4 0.0 3.8 24 0.0 0.0 0.0 0.2 1.0 1.2 2.4 4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 5 0.2 0.2 0.5 0.0 0.7 0.7 2.4 6 0.5 0.2 0.0 0.0 1.7 1.0 3.3 7 1.2 0.2 0.0 0.0 0.2 0.5 2.1 8 1.2 0.5 0.5 0.2 1.0 0.0 3.3 9 0.2 0.0 1.0 0.0 1.0 1.0 3.1
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (2) ~. 10 20 30. 10, 60%, 10.5%., 20 47.9%. 30 40.,.,,. 50.,.,,.,,.
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 < 4-23> 연 령 대 10 대 20 대 30 대 40 대 50 대 60 대이상 연령 출퇴근 이용목적 등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 빈도 4 20 55 5 61 46 191 연령대내 (%) 2.1 10.5 28.8 2.6 31.9 24.1 100.0 이용목적내 (%) 8.5 57.1 90.2 35.7 36.7 47.4 45.5 전체 (%) 1.0 4.8 13.1 1.2 14.5 11.0 45.5 빈도 20 13 4 5 67 31 140 연령대내 (%) 14.3 9.3 2.9 3.6 47.9 22.1 100.0 이용목적내 (%) 42.6 37.1 6.6 35.7 40.4 32.0 33.3 전체 (%) 4.8 3.1 1.0 1.2 16.0 7.4 33.3 빈도 8 1 0 1 14 9 33 연령대내 (%) 24.2 3.0 0.0 3.0 42.4 27.3 100.0 이용목적내 (%) 17.0 2.9 0.0 7.1 8.4 9.3 7.9 전체 (%) 1.9 0.2 0.0 0.2 3.3 2.1 7.9 빈도 8 0 1 2 17 9 37 연령대내 (%) 21.6 0.0 2.7 5.4 45.9 24.3 100.0 이용목적내 (%) 17.0 0.0 1.6 14.3 10.2 9.3 8.8 전체 (%) 1.9 0.0 0.2 0.5 4.0 2.1 8.8 빈도 3 1 1 0 5 1 11 연령대내 (%) 27.3 9.1 9.1 0.0 45.5 9.1 100.0 이용목적내 (%) 6.4 2.9 1.6 0.0 3.0 1.0 2.6 전체 (%) 0.7 0.2 0.2 0.0 1.2 0.2 2.6 빈도 3 0 0 1 1 1 6 연령대내 (%) 50.0 0.0 0.0 16.7 16.7 16.7 100.0 이용목적내 (%) 6.4 0.0 0.0 7.1 0.6 1.0 1.4 전체 (%) 0.7 0.0 0.0 0.2 0.2 0.2 1.4 Total 빈도 47 35 61 14 166 97 420 연령대내 (%) 11.2 8.3 14.5 3.3 39.5 23.1 100.0 이용목적내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 11.2 8.3 14.5 3.3 39.5 23.1 100.0
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (3), 10, 20 30 40. < 4-24> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 직전수단 도보버스지하철택시자가용 Total 빈도 106 54 14 10 7 191 연령대내 (%) 55.5 28.3 7.3 5.2 3.7 100.0 직전수단내 (%) 57.3 42.2 42.4 62.5 12.1 45.5 전체 (%) 25.2 12.9 3.3 2.4 1.7 45.5 빈도 51 60 8 4 17 140 연령대내 (%) 36.4 42.9 5.7 2.9 12.1 100.0 직전수단내 (%) 27.6 46.9 24.2 25.0 29.3 33.3 전체 (%) 12.1 14.3 1.9 1.0 4.0 33.3 빈도 8 4 7 0 14 33 연령대내 (%) 24.2 12.1 21.2 0.0 42.4 100.0 직전수단내 (%) 4.3 3.1 21.2 0.0 24.1 7.9 전체 (%) 1.9 1.0 1.7 0.0 3.3 7.9 빈도 14 6 3 0 14 37 연령대내 (%) 37.8 16.2 8.1 0.0 37.8 100.0 직전수단내 (%) 7.6 4.7 9.1 0.0 24.1 8.8 전체 (%) 3.3 1.4 0.7 0.0 3.3 8.8 빈도 4 0 1 2 4 11 연령대내 (%) 36.4 0.0 9.1 18.2 36.4 100.0 직전수단내 (%) 2.2 0.0 3.0 12.5 6.9 2.6 전체 (%) 1.0 0.0 0.2 0.5 1.0 2.6 빈도 2 2 0 0 2 6 연령대내 (%) 33.3 33.3 0.0 0.0 33.3 100.0 직전수단내 (%) 1.1 1.6 0.0 0.0 3.4 1.4 전체 (%) 0.5 0.5 0.0 0.0 0.5 1.4 빈도 185 128 33 16 58 420 연령대내 (%) 44.0 30.5 7.9 3.8 13.8 100.0 직전수단내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 44.0 30.5 7.9 3.8 13.8 100.0
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (4),., 30~50. ~. < 4-25> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 직후수단도보버스지하철택시자가용 Total 빈도 117 46 16 9 3 191 연령대내 (%) 61.3 24.1 8.4 4.7 1.6 100.0 직전수단내 (%) 52.2 45.5 37.2 69.2 7.7 45.5 전체 (%) 27.9 11.0 3.8 2.1 0.7 45.5 빈도 64 39 17 2 18 140 연령대내 (%) 45.7 27.9 12.1 1.4 12.9 100.0 직전수단내 (%) 28.6 38.6 39.5 15.4 46.2 33.3 전체 (%) 15.2 9.3 4.0 0.5 4.3 33.3 빈도 6 6 0 6 33 연령대내 (%) 45.5 18.2 18.2 0.0 18.2 100.0 직전수단내 (%) 6.7 5.9 14.0 0.0 15.4 7.9 전체 (%) 3.6 1.4 1.4 0.0 1.4 7.9 빈도 20 4 3 1 9 37 연령대내 (%) 54.1 10.8 8.1 2.7 24.3 100.0 직전수단내 (%) 8.9 4.0 7.0 7.7 23.1 8.8 전체 (%) 4.8 1.0 0.7 0.2 2.1 8.8 빈도 6 1 1 0 3 11 연령대내 (%) 54.5 9.1 9.1 0.0 27.3 100.0 직전수단내 (%) 2.7 1.0 2.3 0.0 7.7 2.6 전체 (%) 1.4 0.2 0.2 0.0 0.7 2.6 빈도 2 3 0 1 0 6 연령대내 (%) 33.3 50.0 0.0 16.7 0.0 100.0 직전수단내 (%) 0.9 3.0 0.0 7.7 0.0 1.4 전체 (%) 0.5 0.7 0.0 0.2 0.0 1.4 빈도 224 101 43 13 39 420 연령대내 (%) 53.3 24.0 10.2 3.1 9.3 100.0
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (5) ~., ~., 42.4% 75%, 9.5%. < 4-26> 10 대 20 대 30 대연령대 40 대 50 대 60 대이상 Total 연령 대체수단 도보버스지하철택시통행포기 Total 빈도 81 71 7 17 15 191 연령대내 (%) 42.4 37.2 3.7 8.9 7.9 100.0 대체수단내 (%) 45.5 51.4 50.0 42.5 30.0 45.5 전체 (%) 19.3 16.9 1.7 4.0 3.6 45.5 빈도 56 54 5 11 14 140 연령대내 (%) 40.0 38.6 3.6 7.9 10.0 100.0 대체수단내 (%) 31.5 39.1 35.7 27.5 28.0 33.3 전체 (%) 13.3 12.9 1.2 2.6 3.3 33.3 빈도 15 5 1 7 5 33 연령대내 (%) 45.5 15.2 3.0 21.2 15.2 100.0 대체수단내 (%) 8.4 3.6 7.1 17.5 10.0 7.9 전체 (%) 3.6 1.2 0.2 1.7 1.2 7.9 빈도 17 5 1 3 11 37 연령대내 (%) 45.9 13.5 2.7 8.1 29.7 100.0 대체수단내 (%) 9.6 3.6 7.1 7.5 22.0 8.8 전체 (%) 4.0 1.2 0.2 0.7 2.6 8.8 빈도 4 1 0 1 5 11 연령대내 (%) 36.4 9.1 0.0 9.1 45.5 100.0 대체수단내 (%) 2.2 0.7 0.0 2.5 10.0 2.6 전체 (%) 1.0 0.2 0.0 0.2 1.2 2.6 빈도 4 2 0 0 0 6 연령대내 (%) 66.7 33.3 0.0 0.0 0.0 100.0 대체수단내 (%) 2.2 1.4 0.0 0.0 0.0 1.4 전체 (%) 1.0 0.5 0.0 0.0 0.0 1.4 빈도 178 138 14 40 50 420 연령대내 (%) 42.4 32.9 3.3 9.5 11.9 100.0 대체수단내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (6) ~. 22.4%, 48.9% ~.. < 4-27> ~ 이용목적 자동차보유 출퇴근등하교학원업무 친교레저오락 기타 Total 빈도 24 0 1 2 58 22 107 자동차보유 보유미보유 자동차보유내 (%) 22.4 0.0 0.9 1.9 54.2 20.6 100.0 이용목적내 (%) 51.1 0.0 1.6 14.3 34.9 22.7 25.5 전체 (%) 5.7 0.0 0.2 0.5 13.8 5.2 25.5 빈도 23 35 60 12 108 75 313 자동차보유내 (%) 7.3 11.2 19.2 3.8 34.5 24.0 100.0 이용목적내 (%) 48.9 100.0 98.4 85.7 65.1 77.3 74.5 전체 (%) 5.5 8.3 14.3 2.9 25.7 17.9 74.5 빈도 47 35 61 14 166 97 420 Total 자동차보유내 (%) 11.2 8.3 14.5 3.3 39.5 23.1 100.0 이용목적내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 11.2 8.3 14.5 3.3 39.5 23.1 100.0
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (7) ~ ~., 31.8%, 48.6%.,. < 4-28> - 자동차보유 저렴해서 이용이유 다른수단보다편리해서 호기심에 기타 Total 자동차보유 보유미보유 빈도 34 37 16 20 107 자동차보유내 (%) 31.8 34.6 15.0 18.7 100.0 이용이유내 (%) 18.3 25.2 43.2 40.0 25.5 전체 (%) 8.1 8.8 3.8 4.8 25.5 빈도 152 110 21 30 313 자동차보유내 (%) 48.6 35.1 6.7 9.6 100.0 이용이유내 (%) 81.7 74.8 56.8 60.0 74.5 전체 (%) 36.2 26.2 5.0 7.1 74.5 빈도 빈도 147 37 50 420 Total 자동차보유내 (%) 44.3 35.0 8.8 11.9 1000 이용이유내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 44.3 35.0 8.8 11.9 100.0 Pearson Chi-Square 값 : 16.788(df:3, 유의확률 :0.001)
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 (8) ~ 40%, 16%.,,,. 자 동 차 보 유 보 유 미 보 유 Total 자동차보유 < 4-29> 대체수단 도보버스지하철택시통행포기 Total 빈도 47 17 2 15 26 107 자동차보유내 (%) 43.9 15.9 1.9 14.0 24.3 100.0 대체수단내 (%) 26.4 12.3 14.3 37.5 52.0 25.5 전체 (%) 11.2 4.0 0.5 3.6 6.2 25.5 빈도 131 121 12 25 24 313 자동차보유내 (%) 41.9 38.7 3.8 8.0 7.7 100.0 대체수단내 (%) 73.6 87.7 85.7 62.5 48.0 74.5 전체 (%) 31.2 28.8 2.9 6.0 5.7 74.5 빈도 178 138 14 40 50 420 자동차보유내 (%) 42.4 32.9 3.3 9.5 11.9 100.0 대체수단내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 42.4 32.9 3.3 9.5 11.9 100.0 Pearson Chi-Square 값 : 35.160(df:4, 유의확률 :0.000) (9)? ~, 22%,
, 3, 5, 1, 2 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 자 전 거 보 유 보 유 미 보 유 Total 자전거보유 < 4-30> 거의매일 이틀에한번 자전거이용횟수 3일에 1주일에 한번 한번 가끔 Total 빈도 46 23 26 31 82 208 자전거보유내 (%) 22.1 11.1 12.5 14.9 39.4 100.0 자전거이용횟수내 (%) 67.6 41.8 50.0 72.1 40.6 49.5 전체 (%) 11.0 5.5 6.2 7.4 19.5 49.5 빈도 22 32 26 12 120 212 자전거보유내 (%) 10.4 15.1 12.3 5.7 56.6 100.0 자전거이용횟수내 (%) 32.4 58.2 50.0 27.9 59.4 50.5 전체 (%) 5.2 7.6 6.2 2.9 28.6 50.5 빈도 68 55 52 43 202 420 자전거보유내 (%) 16.2 13.1 12.4 10.2 48.1 100.0 자전거이용횟수내 (%) 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 전체 (%) 16.2 13.1 12.4 10.2 48.1 100.0 Pearson Chi-Square 값 : 25.451(df:4, 유의확률 :0.000) 4. (1) ~.,,., 20 12, 4, 7, 12, 15, 16, 18, 19, 20.
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석,., 6 13, 16, 17,.. < 4-31> OD 단위 : 회 반납지 대여지 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 계 3 1,847 86 60 43 61 118 40 75 38 22 58 66 31 32 32 36 28 33 225 22 2,953 4 49 313 55 319 116 70 63 50 92 55 52 120 27 20 211 35 38 22 25 13 1,745 5 171 56 267 52 43 78 61 65 24 12 77 30 12 36 24 23 20 11 33 10 1,105 6 57 340 70 443 48 81 181 133 300 40 63 151 35 17 237 62 36 14 43 27 2,378 7 73 95 63 34 284 306 19 222 38 59 146 130 96 37 280 81 73 34 87 29 2,186 8 112 57 44 50 287 410 19 108 60 204 118 69 62 101 110 109 184 38 51 23 2,216 9 38 110 51 149 36 28 342 61 144 26 28 101 10 5 123 20 19 13 24 15 1,343 10 84 68 43 170 135 83 64 251 48 59 42 82 19 29 125 35 42 22 63 68 1,532 11 31 115 27 306 66 49 138 70 305 30 40 77 33 32 234 78 64 9 15 17 1,736 12 30 49 11 49 102 297 10 44 39 143 152 29 64 32 88 27 24 17 5 7 1,219 13 53 30 46 46 110 155 8 57 55 95 463 43 268 522 80 46 324 222 20 34 2,677 14 39 174 17 143 136 117 80 74 114 12 71 277 144 66 222 102 67 39 41 9 1,944 15 33 25 12 31 75 117 16 26 50 45 359 106 274 132 117 102 269 131 4 9 1,933 16 36 17 20 16 44 158 6 40 42 27 631 47 98 339 95 107 490 253 25 13 2,504 17 53 245 21 307 299 127 128 121 193 79 136 264 124 152 424 258 263 145 68 19 3,426 18 36 57 12 80 106 90 43 62 98 29 106 130 128 152 408 363 63 162 36 16 2,177 19 39 53 24 55 111 145 27 53 93 33 275 92 244 393 302 65 296 110 32 10 2,452 20 16 8 10 1 39 53 13 23 23 21 241 42 114 374 160 101 103 219 18 13 1,592 1 181 44 26 58 69 81 35 56 23 22 48 82 23 22 67 19 28 16 859 23 1,782 2 21 13 11 26 37 13 6 76 27 9 21 18 7 18 21 16 21 3 56 185 605 계 2,999 1,955 890 2,378 2,204 2,576 1,299 1,667 1,806 1,022 3,127 1,956 1,813 2,511 3,360 1,685 2,452 1,513 1,730 562 39,505 70.0% 60.0% 61.6% 50.0% 49.7% 40.0% 30.0% 20.0% 10.0% 30.0% 18.6% 16.0% 12.9% 26.3% 16.9% 14.8% 15.9% 15.1% 14.0% 14.2% 15.1% 13.5% 12.6% 21.5% 12.1% 14.5% 32.9% 0.0% 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (2).,.,,,. < 4-32> 단위 :m 대여지 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 1 2 합계 3 0 76408 28414 58851 76237 97838 64374 62857 67621 32345 69942 118475 50535 56628 67733 74970 56822 67660 85769 15021 1230346 4 43535 0 52648 210784 85749 84009 53690 3835 100594 61958 71440 207157 55839 34353 406005 69335 81888 47409 20943 18787 1710274 5 80980 53605 0 62432 42783 28089 88095 61249 37213 13275 60394 43014 13888 47264 41526 37547 31273 17345 27451 10995 798684 6 78011 224660 84043 0 14190 102301 44417 97955 131010 26008 105645 119275 50701 32111 264539 89485 56372 25563 62088 54410 1663226 7 91235 70226 62682 10051 0 306092 9388 178621 21113 23765 203509 82784 111245 58971 274904 98269 95535 52608 121870 55808 1928959 8 92863 68408 15845 63148 287080 0 28312 129989 92004 198329 55507 88382 50635 96485 168685 146431 228804 46539 60792 32494 1951142 9 61155 93745 73653 36566 17786 41723 0 56663 39456 19692 52844 80416 15908 10257 133111 29834 31280 25191 39972 33716 893310 10 70400 125743 40518 125211 108624 99897 59448 0 56150 69992 70304 118146 33461 60601 223150 69255 85193 48233 48321 93650 1606547 11 55165 55199 41865 133639 36670 75139 37818 81886 0 19776 75392 45569 49117 62944 195671 101026 94419 16142 28167 41472 1247380 12 44107 50110 12169 31862 41089 288739 7574 52198 25708 0 190730 9521 53619 41923 57147 21878 21986 20123 8462 15065 994153 13 63912 239051 36079 77138 153324 72918 15098 95412 103662 119201 0 65055 193469 314140 135080 61737 377784 224153 31716 56790 2436183 14 70008 43158 24374 112950 86608 149863 63698 106618 67468 3940 107416 0 139824 96188 76612 71788 59489 47607 82131 22298 1432315 15 53795 35158 13888 44907 86910 95553 25452 45788 74420 37699 259178 102927 0 64218 122160 63556 121077 57247 7885 20058 1332151 16 63706 420828 26258 30223 70126 150933 12308 83586 82612 35374 379754 68498 47681 0 143298 108605 381416 123287 53550 29518 2311900 17 112182 109679 36335 342687 293559 194753 138517 216010 161378 51299 229641 91117 129472 229276 0 145822 211557 169679 159127 53147 3075662 18 74970 104993 19590 115463 128595 120909 64144 122679 126927 23500 142260 91499 79758 154275 230597 0 15731 99824 85558 43709 1845344 19 79144 17240 37528 86126 145264 180307 44451 107507 137202 30231 320657 81689 109820 305911 242930 16230 0 40436 75158 26536 2084663 20 32805 36859 15768 1826 60346 64908 25192 50425 41254 24859 243329 51271 49819 182244 187229 62237 37864 0 43195 34100 1245749 1 68997 18787 21628 83744 96657 96549 58292 42952 43189 37232 76120 164264 45338 47124 156790 45155 65763 38395 0 14159 1221993 2 14338 47887702 12094 52395 71204 18366 13486 104669 65865 19370 35076 44598 15601 40871 58742 43709 55726 7869 34473 0 48596339 합계 1253156 49731871 655647 1680445 1903084 2269294 854098 1701149 1475152 847989 2749601 1673931 1296004 1936123 3186333 1357230 2110277 1175530 1077486 671917 < 4-33> 단위 :m
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석 4 1.., 5 ~8.,.,, 6 ~7., 10 20., 30 74.3%, 1 77%,.,.,,,,,.,.,,
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안, 15 18 22. 2., 39.5%, 20%., 44.3%, 35%.,,.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,
제 4 장 타슈 ~ 시범사업결과분석, ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.,? ~, 22%, 10% ~. 3., ~.,.,,.,,.
5 ~ 1 ( ) 2
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 5 ~ 1 ~. ( ),. 1 ( ) 1. (Target Users) ~,. ~ 10 20. 2. ~,,.
제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안 < 5-1> 항목 지표 측정단위 비고 인구밀도 주거밀도인구특 1 인 / km2학생밀도성고용밀도등 2 인구분포 연령별인구분포 (%) 3 고용밀도 인 / km2 토지이용 4 상업시설면적 상업, 오피스, 소매, 오락등의연면적 ( km2 ) 5 자전거도로밀도자전거도로 / km2자전거자전거도로의이용가교통량, 경사, 속도등 6 편의성, 안전성, 자전거이용지표 * 능성고려안락성 총통행중자전거 7 자전거수단분담률자전거통행 (%) 이용문자전거정책및화 8 정성적판단지원 총통행중대중교통수단분담 9 대중교통수단분담률연계교률 (%) 통대중교통이용가능대중교통수단연장 ( km 10 성 )/ 총도로연장 ( km ) 통행특 11 통행길이 평균통행길이 ( km ) 성 ** 12 통행목적 통행목적별비율 (%)
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 [ 5-1] [ 5-2] [ 5-3] [ 5-4] 3.
제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안.. ~. - - 300m~600m [ 5-5], 5,600. < 5-2> Estimation of Space Requirements for Stations 규모 (bikes) 스테이션간격 (300m) 스테이션간격 (500m) 본사업 5,600 대 2,100 대 주 ) 본사업규모추정은 6 개대상구역을가정한것으로서비스면적이대전시전역으로확대될경우에는재추산하여야함 비고 (2),
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 < 5-3> Average Number of Bikes Per Station Paris Lyon Barcelona Rennes 비고 자전거 20,600* 3,000 1,500 200 터미널 1,450* 250 100 25 터미널 / 자전거 14 12 15 8 Source: Sustainable Transportation 2007 Velib Guide, www.velib.paris.fr < 5-4> 위치주거지역상업지역병원, 대학, 쇼핑몰교통결절지 지표인구수상업지역연도길이종사자수, 방문자수, 학생수시간당교통이용객수 4. - 60 / / - 1000, 33 / -, 5.
제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안,,,, ( ),,,,. [ 5-6] 6.. - - - - - 1 - - 22kg - :.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 - : -,,, ~. *,, * *, (, ) * * * 7 * ( ) * 3 * 6 *, 4 *, * * 9 * * 2 1.
제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안. - - - - - - - - - - - 2.,,... ( ),.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 * * * ( ) * * 2 * * 5 * * * * * 18 * *, 3 * RF * 5 * 2 * *, 14 * * (, )
제 5 장 타슈 ~ 공공자전거시스템개선방안 * * ( ) *, ( )23 * * / 3 * ( ) 32 *, * *, * *, ( ) * * ( )6 * * * *, * * * * *, ( )11
6 1 2
,, 공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 6 1 1. 2009 10 ~, 2011. ~.,, (Revealed Perference). 2.., 720 20,600 1 104 ~906., 6% ~10%.,, 6~12.
제 6 장요약및정책제언,,,,, 80%. 3. 2. 1 2 2009.,, 50%,., 37.7%(100 ), 30.9%(82 ), 13.2%(35 ).,. 2,, 3.8km, 25.7.,, 0.67~1.0.,, 17:00~ 18:00, ( ) 13.92%. 4. ~
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안.,, 6 ~7., 10 20., 30 74.3%, 1 77%,.,,,,,.,.,,,.., 15 18 22. (2), 39.5%, 20%.
제 6 장요약및정책제언.,,.,,, 18, 16., 20,.,.,,,.,,., ~. 22.4%, 48.9% ~.., ~ 31.8%, 48.6%.,.
공공자전거시스템의이용특성분석및대전시적용방안 (3), ~.,.,,.,,. 5. ~ ( ), ~,. ~ 10 20., ~,,.,,. ~, 5,600.,,,,.,,,,,,
제 6 장요약및정책제언 2.,. ~..,..,.,.
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