맥쿼리한국인프라투융자회사 회사소개 -2009 년 8 월
목차 1 운용현황 2009 년상반기 주요성과 5 2009 년신규개통자산 9 투자자산의운영성과 6 포트폴리오 10 재무성과 7 분배 11 재무현황 8 사업전망 12 2 사업전망 MKIF 역사 주식정보 사업구조 자산위치 장기실시협약 14 15 16 17 18 정부수입보장 19 차입현황 20 자본구조최적화 21 분배 22 결론 23 3 별첨 신규거래 Ó OMMV년상반기 노선도 Ó OMMV년개통자산 대차대조표 현금흐름표 손익계산서 포트폴리오 25 26 27 28 29 30 자산별운용성과 자산별통행료수입보장 운용보수 맥쿼리의세계적인투자활동 맥쿼리펀드운용부문경쟁적우위 맥쿼리펀드운용부문 Snapshot 31 32 33 34 35 36 P
운용현황 Ó OMMV 년상반기
주요성과 경기둔화에도우수한운용실적달성 우수한통행및재무실적지속 통행량은전년동기대비 0.5% 의소폭감소세를기록한반면, 통행료수입은 2.0% 증가 1 경상운용수익및당기순이익은각 5.9% 및 10.5% 증가 2 경상영업이익 (EBITDA) 전년동기대비 17.7% 증가 2 성공적인신규자산개통 2009 년하반기중개통한자산은총 3 개 ( 건설중인 2 개의자산은 11 월이전에개통될예정 ) 올해연말기준, MKIF 포트폴리오의약 87% 가운영중인자산으로구성될예정 ( 건설단계 13%/ 초기성장단계 44%/ 성장단계 21%/ 성숙단계 22%) 견실한재무구조유지 자본관리계획대로실행 - 2009 년상반기중총 1,640 억원의현금창출 3 MKIF 및투자자산은보수적인차입구조를유지하고있으며, 향후 3 년내에는외부자금조달이불필요함 MKIF 및투자자산은적절한수준의현금보유 - 투자지분율에기초한총현금및현금성자산은약 5,220 억원임 4 상반기분배 주당 230 원의현금분배가결의되어 8 월 14 일에지급됨 전년동기분배금과동일한수준 1. 자산별통행료수입에대한가중치및각자산에대한회사의투자지분율에기초하여산정 2. 다음과같은일회성항목제외 : (i) 2008년중백양터널선순위대출유동화및대구-부산고속도로전환사채매각으로인해발생한 794억원의매매차익 (ii) 2009년중천안-논산고속도로후순위대출 이자유동화로인해발생한 36억원의매매차손 3. (1) 인천대교선순위대출매각 (2) 천안-논산고속도로후순위대출이자유동화등의자본관리거래. 동거래의자세한내역은슬라이드 14 참조 4. MKIF 현금및현금성자산 1,330억원포함 R
투자자산운영성과 경제둔화에비탄력적통행실적 통행실적은경기둔화에비탄력적 통행량은감소되었으나, 일부자산의통행료인상으로통행료수입증가 통행량및통행료수입실적 2009 년상반기및 2009 년 2 분기 자산 MKIF 포트폴리오비중 (%) 2009 년상반기 vs 2008 년상반기 2009 년 2 분기 vs 2008 년 2 분기 통행량통행료수입통행량통행료수입 인천국제공항고속도로 5.2% (8.3%) (8.0%) (6.9%) (6.8%) 백양터널 0.1% (2.3%) (3.0%) (0.8%) (1.4%) 광주제2 순환도로제3-1구간 4.8% 14.6% 20.5% 13.7% 25.2% 광주제2 순환도로제1구간 9.0% (3.0%) 5.5% (5.1%) 11.8% 우면산터널 1.0% 12.3% 11.8% 11.1% 10.7% 천안-논산고속도로 12.7% 3.5% 8.2% 5.4% 10.4% 수정산터널 6.4% (2.1%) (3.4%) (0.6%) (1.6%) 대구동부 4차순환도로 4.2% 0.4% 0.4% 1.1% 1.1% 가중평균증가율 1 (0.5%) 2.0% 0.6% 4.1% 1. 각자산의통행량과통행료수입의가중평균은자산별통행료수입에대한가중치및각자산에대한회사의투자지분율에기초하여산정하였음. 2008 년 7 월 15 일에개통된마창대교불포함 6 S
재무성과 어려운시장환경에서도우수한실적달성 회계감사를받지않은, 개별재무제표기준 ( 단위 : 백만원 ) 2009 년상반기 2008 년상반기증감율 % 운용수익 76,230 154,792 이자및배당수익 79,878 74,995 6.5% 매매차익 ( 차손 ) (3,575) 1 79,400 2 기타운용수익 ( 손실 ) (73) 397 운용비용 26,095 26,782 (2.6%) 운용수수료 11,594 14,926 이자비용 11,266 6,605 (22.3%) 70.6% 기타운용비용 3,235 5,251 당기순이익 50,135 128,010 영업이익 (EBITDA) 61,401 134,615 경상당기순이익 3 53,710 48,610 10.5% 경상영업이익 (EBITDA) 3 64,976 55,215 17.7% 1. 천안-논산고속도로후순위대출이자유동화에따른매매차손 2. 백양터널대출채권매각이익 245억원및대구-부산고속도로전환사채매각이익 549억원포함 3. 2008년중발생한매매차익 794억원및 2009년중발생한 36억원의매매차손제외 T
재무현황 투자자산의운영실적및자본관리활동에의한성과 2009 년상반기중, 2 건의거래를 1 성공적으로종결 현재투자약정하고있는자산및기타자금집행계획을충족시킬수있는 1,640 억원의현금창출 MKIF 로의현금유입을가속화할수있는혁신적인거래구조 MKIF 자산에대한시장수요재확인 견조한자본구조유지및현금확보 MKIF 영업활동에의한현금흐름대부분이정부수입보장에기반함 MKIF 및 MKIF 자산의투자지분율에기초한총현금및현금성자산은 5,220 억원임 2 MKIF 의순부채는 1,010 억원으로 MKIF 차입금의만기는 2012 년임 모든자산의차입은원리금분할상환구조로조달되었으며, 평균상환만기는 9 년임 3 투자지분율에기초한총부채비율은 48% 이며 4, 향후 2 년간차입금의 56% 가고정금리혹은이자율헷징 (hedging) 이 5 되어있어안정적임 향후 2 년반에걸쳐제공예정인미인출된투자약정액은 2,810 억원임 6 1. (1) 인천대교선순위대출매각 (2) 천안 - 논산고속도로후순위대출이자유동화등의자본관리거래. 동거래의자세한내역은슬라이드 25 참조 2. MKIF 현금및현금성자산 1,330 억원포함 3. 총투자자산대출의가중평균만기 4. 기어링 = MKIF 순부채 / ( MKIF 순부채 + MKIF 시가총액 (3 개월평균 )). MKIF 순부채 = 각자산에대해 MKIF 의투자지분율에기초하여산정된외부차입금 + 회사순부채. 주주차입금제외 5. 헷징 ( 고정금리또는고정금리로스왑 ) = ( 자산의고정금리 / 고정금리스왑부채 + MKIF 고정금리 / 고정금리스왑부채 ) / MKIF 순부채. 선순위 / 후순위순부채는각자산에대한 MKIF 의투자지분율에기초 6. MKIF 가조건부로투자약정하고있는용인 - 서울고속도로의추가지분 32% 매입금액포함 U
2009 년신규개통자산 1 당초계획된비용과일정대로운영개시 Opened 용인 - 서울고속도로 서울 - 춘천고속도로 서울특별시도시철도 9 호선 인천대교 관리운영기간 30 년 30 년 30 년 30 년 최소수입보장기간 10 년 15 년 15 년 15 년 통행료수입보장 2 실시협약의매사업년도추정통행료수입의 70% 2 실시협약의매사업년도추정통행료수입의 80%,70%,60% 2,3 실시협약의매사업년도추정통행료수입의 80%,70%,60% 2,3 실시협약의매사업년도추정통행료수입의 80% 2 개통일 7 월 1 일 7 월 15 일 7 월 24 일 10 월예상 MKIF 투자비중 10.6% 7.0% 3.8% 8.4% 자산설명 - 총연장 22.9km 의왕복 4-6 차선고속도로 - 총연장 61.4 km 의왕복 4-6 차선고속도로 - 총연장 25.5 km 의 6 개의환승역을포함하여 25 개의역사를운행하는지하철 - 총연장 12.3 km 의왕복 6 차선고속도로 - 용인에서서울까지통행시간약 30 분단축 - 서울에서춘천시까지의통행시간약 30 분단축 - 김포공항에서강남을직접연결 ( 환승없이이용가능 ) - 국내최장의교량으로전세계에서사장교형태로는 5 번째로긴교량 - 성장동력 : 대규모신흥주거단지개발진행중 - 성장동력 : 산업단지및레저시설등개발진행중 -25 개역가운데 9 개역에만정차하는급행열차를매 20 분마다운행 - 인천국제공항과인천경제자유구역의송도를직접연결 - 성장동력 : 서울시는둔촌동지역까지연결하는지하철 9 호선 2 단계사업계획발표하였음 - 성장동력 : 국제선을이용하는승객증가및송도국제도시개발 1. 자산의지도는 17페이지참조 2. 실시협약상의매사업년도추정통행료수입의 50% 를상회하는경우에한하여보장됨 3. 5년마다변동 V
포트폴리오 1 균형있고다변화된포트폴리오 2009 년 6 월 자산이성숙함에따라 W 2009 년 12 월 ( 예상 ) 2 서울특별시도시철도 9 호선, 1 단계 3.8% 인천대교 8.4% 서수원 - 오산 - 평택고속도로 4.1% 백양터널 0.1% 대구광역시제4차순환도로 4.6% 부산신항만2-3단계 13.4% 광주제2순환도로, 1구간 9.8% 공사중 47.4% 성숙기 21.6% 성장기 20.6% 수정산터널 7% 인천국제공항고속도로 5.7% 우면산터널 1.0% 통행량과통행료수입이증가하게됨 건설중인자산이운영단계로진입함에따라사업위험감소 선순위대출 14.8% 44.4% 공사중 13.4% 초기성장기 (ramp up) 성숙기 21.6% 주식 36.7% 서울 - 춘천고속도로 7% 용인 - 서울고속도로 10.6% 초기성장기 (ramp up) 10.4% 마창대교 5.1% 광주제2순환도로, 3-1구간 5.3% 천안-논산고속도로 13.9% 성장기 20.6% 후순위대출 48.5% N=jhfc 의총투자약정금액기준으로 I= 매각이나매입이없을경우를가정 K= OK 투자형태는 OMMV 년 S 월말기준 NM
분배 안정적인현금배당유지 주당 230 원 2009 년상반기분배금 1 Ó 총분배금 : 762 억원 Ó 발행주식총수 : 331,459,341 주 Ó 전년동기분배금과동일한수준 2009 년 8 월 14 일 분배금지급일 Ó 주당 230 원의현금분배금전액이소득세법상의배당소득세의원천징수대상임 상장후분배금지급실적 ( 원 / 주당 ) 600 500 122 주식분배 (0.02464 주 ) 400 300 220 220 230 200 100 200 220 230 230 하반기 상반기 0 2006 2007 2008 1H 2009 1. 이익배당주당 151.3 원및이익초과분배금 78.7 원 ( 이익잉여금의감소 ) NN
사업전망 신중하고철저한경영 신규개통자산이원활하게운영단계에진입할수있도록관리에초점 신규개통자산의실제통행실적은 jhfc 의중단기적자본관리에중대한영향을미칠것임 최근개통된 P 개자산의통행실적은 NM 월경에발표될예정임 균형있고다변화된자산포트폴리오가현금흐름의변동성을최소화 신중한운용방침유지 현금및재무상태에대한지속적인검토를통해적절한수준의현금및재무적유연성확보 하반기에도재무건전성강화를위한자본관리활동지속예정 단기분배금수준은자산의운영성과및자본관리활동의결과에따라결정될것임 향후실적에대한전망을위해서는향후몇개월의통행량모니터링이필요함 법인세를면제받고자최소배당가능이익을분배금으로지급예상 NO
사업전망
MKIF 역사 2002 년 12 월설립 민투법제정 국내인프라시설에대한민간투자를촉진하기위해제정되었으며, 민간투자에대한정부지원도입 아시아금융위기매력적인투자기회포착활발한자금조달및자산인수시장선도자국제금융위기 90년대후반 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 설립 상장까지 1 조 2,604 억원의자금조달 정부의수입보장과자본보장이되는매력적인자산포트폴리오 상장 IPO 를통해 5,825 억원의자금조달 한국거래소및런던증권거래소에동시상장 관련법규 사회기반시설에대한민간투자법 N 투자목표 자본구조최적화를통한가치창출및안정적인배당지급 자산구성 NR 개자산에 N 조 VIQNR 억원투자약정 ENP 개유료도로 I=N 개지하철및 N 개의항만 F= 자산운용사 맥쿼리신한인프라스트럭쳐자산운용 E 주 F O NK= 사회기반시설에대한민간투자법 E 민투법 F 은도로 I= 철도 I= 항만 I= 에너지 I= 공항 I= 정보통신 I= 수자원등민투법에서정한 QU 개개별법상사회기반시설을자칭함 OK= 맥쿼리그룹과신한금융그룹의합작회사로설립 NQ
주식정보 국내유일의상장인프라펀드 OMMV 년 S 월 PM 일기준 거래소 한국거래소 (088980) 런던증권거래소 (MKIF.LI) 주주현황 외국인지분 OVKRB 시가총액 N 1.6 조원 SNKTB 기관투자자 UKUB 개인주주 일평균거래량 O 296,909 주 유동주식수 85% 주요주주현황 P NK= 군인공제회 OK= 신한금융그룹 PK= 금호생명 QK= 캐피탈리서치 C= 매니지먼트 RK= 대한생명 SK= 공무원연금 TK= 라자드자산운용 UK= 맥쿼리그룹 NNKUB NNKOB TKRB SKMB RKVB RKQB RKMB QKQB NK=OMMV 년 S 월 PM 일종가 QIVQM 원기준 OK=SM 일평균거래량및거래대금 PK= 출처 W= 금융감독원전자공시 NR
사업구조 법인세공제대상 투자자산에대한적극적인경영참여 / 활동 법인세공제대상 - 해당연도의배당가능이익의 90% 이상배당하는경우 개인주주의배당소득에대하여분리과세및저율과세적용 1 MKIF 자산운용위탁계약 MSIAM 자산운용회사 투자수익 : 이자수익 배당금 법인세공제대상 투자형태 : 주식 후순위대출 선순위대출 맥쿼리그룹과신한금융그룹과의합작회사 맥쿼리글로벌규정과절차에기초하여운영 투자자산 ( 운영중인자산 12 개 ) 투자자산 ( 건설중인자산 - 3 개 ) 유료도로 (11), 지하철 (1) 유료도로 (2) 항만 (1) 1. 개인주주의배당소득에대하여 15.4% 의원천징수세율로분리과세가적용되며, 이중투자금액 ( 자본금 / 발행주식수 * 보유주식수 ) 1 억원까지는배당소득에대하여 5.5%(2010 년에는 6.6%) 의저율과세가적용됨 - 2010 년말까지적용 NS
자산위치 국내주요대도시및인근지역에자산보유 2009 년 7 월 31 일기준 자료 : 통계청국가통계포털 (2008 년 12 월 31 일기준 ) NT
장기실시협약 정부의수입보장은 1 투자안정성의토대 실시협약기간 VS. 정부수입보장기간 2009 년 7 월 31 일기준 주무관청 (C) 중앙정부 (L) 지방자치단체 정부수입보장기간 2 실시협약기간 3 (C) 인천국제공항고속도로 (L) 백양터널 (L) 광주제 2 순환도로 3-1 구간 (L) 광주제 2 순환도로 1 구간 (L) 우면산터널 (C) 천안 - 논산고속도로 (L) 수정산터널 (L) 대구광역시제 4 차순환도로 (L) 마창대교 (C) 서울 - 춘천고속도로 (L) 서울특별시도시철도 9 호선, 제 1 단계 (C) 인천대교 (C) 용인 - 서울고속도로 (C) 서수원 - 오산 - 평택고속도로 (C) 부산신항만 2-3 단계 현재 가중평균정부수입보장기간 14 년 가중평균실시협약기간 26 년 해지시지급금 4 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 1. 수입보장및해지시지급금은각실시협약마다차이가있음 2. 수입보장은최소 2023 년까지지속되며, 가중평균기준 14 년이상의잔여기간이있음 ( 부산신항만 2-3 단계제외 ) 3. 실시협약은최소 2035 년까지지속되며, 가중평균기준 26 년이상의잔여기간이있음 4. 사업시행자들은관련실시협약상, 사업시행자귀책사유, 정부귀책사유그리고불가항력의사유로인해사업시행기간종료전에실시협약이해지될때에상당액의해지시지급금을받을권리가있음 NU
정부수입보장 구조 수입 관련주무관청이수입초과분을환수 정부수입보장구조 관련주무관청이수입부족분을지원 Conceptual Diagram 실제통행료수입수입환수 1 추정통행료수입 2 최소수입보장 1 MKIF의 15개자산중 14개자산에정부수입보장제도적용 3 물가에연동된정부수입보장 최소수입보장수준과수입환수수준은실시협약상에추정통행료수입과연동되어결정 ( 보통, 추정통행료수입의 80%~90% 선 ) 현재까지정부가채무를불이행한사례는없음 2008 년 10 월현재대한민국신용평가등급 : S&P : A ( 안정적 ) Moody s : A2 ( 안정적 ) 자산별정부수입보장세부내역 슬라이드 32 참조 1 최소수입보장과수입환수조건은개별자산의실시협약에따라적용되는비율이다름 2 실시협약에명시 3 4 개의자산은실제통행료수입이추정통행료수입의 50% 미만일경우통행료수입보장이적용되지않음 NV
차입현황 보수적인자본구조유지 OMMV 년 S 월 PM 일기준 차입금의원금상환 R 상환만기 1 부채비율 2 EBITDA 대비순부채비율 3 V= 년 QUB PKVñ E단위WNM억원F TMM SMM RMM QMM PMM OMM NMM 이자헷징 Q RSB 향후 N 년간 OMMV OMNQ OMNV OMOQ OMOV OMPQ 투자자산부채 회사부채 Eoçää=çîÉêF 1 총투자자산대출의가중평균만기 2 기어링 = MKIF 순부채 / ( MKIF 순부채 + MKIF 시가총액 (3 개월평균 )). MKIF 순부채 = 각자산에대해 MKIF 의투자지분율에기초하여산정된외부차입금 + 회사순부채. 주주차입금제외 3 2008 년 12 월 31 일기준. 9 개의운영중인자산에대한 MKIF 의투자지분율에기초한 EBITDA 대비순부채비율 4 헷징 ( 고정금리또는고정금리로스왑 ) = ( 자산의고정금리 / 고정금리스왑부채 + MKIF 고정금리 / 고정금리스왑부채 ) / MKIF 순부채. 선순위 / 후순위순부채는각자산에대한 MKIF 의투자지분율에기초 5 각자산에대한 MKIF 의투자지분율에기초한외부차입금. 주주차입금제외 OM
자본구조최적화 자본구조의최적화를통한가치창출 자본구조를최적화할기회가있음 투자자산에대한선순위대출은일반적으로현금적립조건과함께원리금상환되는구조 일부투자자산은실시협약에따라리파이낸싱이익을주무관청과공유 기어링 Conceptual Diagram 48% 1 2 기어링증가 3 대출의원리금상환지연 1 리파이낸싱 이자비용감소 차주계약조건개선 사내유휴현금인출 1 리파이낸싱 2 기어링증가 기어링비율증가여력 유휴현금인출시기를앞당김 시간 ( 연 ) 3 대출의원리금상환지연 1. 2009 년 3 월말기준, 각자산에대한 MKIF 의투자지분율에기초하여산출한기어링 ON
분배 정부수입보장에따른분배지급능력의안정성 분배금지급 연 O 회 ES 월말 L=NO 월말 F 분배금지급비율 배당가능이익의 NMMB=J 법인세면제 OMMU 년분배금 주당 RUO 원 W= 현금분배 EQSM 원 F= 및주식분배 ENOO 원 F OMMV 년상반기분배금 주당 OPM 원 분배수익률 VB N E 원 F 상장후분배금지급실적 E 주당 F SMM RMM 122 주식분배 EMKMOQSQ 주 F QMM PMM OOM OOM OPM OMM NMM OMM OOM OPM OPM 하반기 상반기 M OMMS OMMT OMMU OMMV 년상반기 NK=OMMV 년도 S 월 PM 일종가 QIVQM 원및 OMMU 년도현금분배금지준 OO
결론 투자포인트 현금흐름의낮은변동성 총 15 개자산중 14 개투자자산에정부수입보장이있음 영업활동에의한현금흐름대부분이정부수입보장에기반함 투자자산의영업수익은모두물가에연동되는구조 성장잠재력 운영실적및물가상승에따른수입증가 자본구조관리를통한가치창출 투자자산의가치재평가 신규투자 재무적건전성 안정적인재무상태 상대적으로낮은부채비율과견실한재무구조 비용이예측가능한바, 자산운용상의현금흐름이안정적임 맥쿼리운용펀드 전세계 27 개국의 110 개이상의인프라자산을운용하는시장선도자 1994 년부터현재까지연평균 9% 1 이상의투자수익률기록 주주이익에연동된보수체계 시장우위 자산운용및투자자문등인프라분야에서선도적위치를점유, 100여명의전문가를보유 국내인프라시장에서최고의브랜드인지도및운용성과실현 1. 맥쿼리캐피탈펀드의설립시부터 2008 년 12 월 31 일까지 ( 비상장펀드및운용자산은 2008 년 9 월 30 일기준 ) 출자금, 지급된분배금및가치 ( 상장펀드는시가총액기준, 운용자산을포함한비상장펀드는순자산가치 ) 에기초한연환산수익률 OP
별첨
신규거래 2009 상반기 MKIF 의내재가치및재투자전략확인 선순위대출매각 대출채권이자수익유동화 2009 년 3 월 인천대교 2009 년 5 월 천안 - 논산고속도로 거래내역 1,880 억원의선순위대출약정액전액양도 거래에따른현금유입액은 1,345 억원 ( 전체 1,880 억원의투자약정액중기인출된금액 ) 후순위대출에대한이자유동화 - 향후 7 년동안총 8 회차에걸쳐총약 1,572 억원 1 의무보증유동화사채를발행 2009 년 5 월에발행총액이 300 억원에이르는최초 2 건의유동화증권발행 거래개요 투자약정이행을위한현금확보 향후 7 년에걸쳐현금을확보할수있는계기를마련 기투자약정이행및향후배당을위한재원확보 거래조건 금융시장의침체속에서, 장부가액으로매매거래성사 MKIF 자산에대한높은시장수요를반증함 신용공여없이도후순위대출의현금흐름에대하여 AA 등급획득 유동화증권이독특한구조로설계되었음에도좋은가격으로거래성사 현금유입 MKIF 로 1,345 억원의순현금유입 MKIF 로 294 억원의순현금유입 1. 2009 년 5 월 14 일기준, 만기별무보증회사채 AA- 등급의현재금리기준 OR
노선도 2009 년개통자산 서울중심지역과근교에위치 용인 - 서울고속도로 7 월개통 서울 - 춘천고속도로 7 월개통 서울특별시도시철도 9 호선, 1 단계 7 월개통 인천대교 10 월개통 OS
대차대조표 외부회계감사를받지않은 2009 년상반기개별재무제표기준 ( 단위 : 백만원 ) 투자집행세부내역 N 2008년 12월 31일기준 2009년 6월 30일기준 총자산 2,099,832 2,168,560 Ⅰ. 운용자산 1,929,621 2,015,883 현금및예치금 182,412 332,888 대출금 1,144,656 1,082,440 지분증권 602,553 600,555 Ⅱ. 기타자산 ( 미수이자, 선급비용등 ) 170,211 152,677 부채총계 359,004 452,011 미지급금 9,606 9,599 미지급운용수수료 5,975 5,735 장기차입금 340,523 433,658 자산명 우면산터널 인천대교 투자형태 2009 년상반기 주식 (19,152) 후순위대출 9,576 주식 12,140 선순위대출 (113,063) 후순위대출 14,885 수정산터널선순위대출 (1,799) 부산신항만 2-3 단계 주식 5,014 후순위대출 20,308 서수원 - 오산 - 평택고속도로후순위대출 7,900 합계 (64,191) NK 거래금액제외 기타부채 2,900 3,019 자본총계 1,740,828 1,716,549 부채및자본총계 2,099,832 2,168,560 OT
현금흐름표 외부회계감사를받지않은 2009 년상반기개별재무제표기준 (2008 년상반기비교 ) ( 단위 : 백만원 ) 2008 년 2008 년상반기 2009 년상반기변동율 자산운용활동현금흐름자산운용활동현금유입액 386,127 339,564 252,312 (26%) 투자자산의처분 280,319 280,319 183,051 (35%) 이자수익및기타수익 105,808 59,245 67,462 14% 대출금의회수 - - 1,799 N/A 자산운용활동현금유출액 (355,673) (242,579) (109,425) (55%) 대출금및지분증권의취득 (314,485) (214,547) (91,259) (57%) 수수료및비용 (41,188) (28,032) (18,166) (35%) 자산운용활동순현금흐름 30,454 96,985 142,887 47% 재무활동현금흐름대출금회수액 (100,000) - - - 차입금의차입 314,000 117,000 82,000 (30%) 분배금의지급 (145,571) (71,168) (74,411) 5% 재무활동순현금흐름 68,429 45,832 7,589 (83%) 현금및예치금의증가 ( 감소 ) 98,883 142,817 150,476 5% 기초현금및예치금 83,529 83,529 182,412 118% 기말현금및예치금 182,412 226,346 332,888 47% OU
손익계산서 외부회계감사를받지않은 2009 년상반기개별재무제표기준 (2008 년상반기비교 ) ( 단위 : 백만원 ) 2008년 2008년상반기 2009년상반기 변동율 (%) 운용수익 235,064 154,792 76,230 (51%) 이자수익 154,388 74,513 79,878 7.2% 수수료수익 2,895 2,895 144 (95%) 배당수익 482 482 - N/A 채무증권평가차손 (2,922) (2,921) - N/A 단기투자금의평가차손 - - (290) N/A 운용자산매매차익 ( 차손 ) 79,400 1 79,400 1 (3,575) 2 (105%) 기타운용수익 821 423 73 (83%) 운용비용 51,364 26,782 26,095 (3%) 운용수수료 27,836 14,926 11,594 (22%) 이자비용 16,235 6,605 11,266 71% 기타비용 7,293 5,251 3,235 (38%) 당기순이익 183,700 128,010 50,135 (61%) NK OK 백양터널대출채권매각이익 OQR억원및대구J부산고속도로전환사채매각이익 RQV억원포함천안J논산고속도로후순위대출이자유동화에따른매매차손 OV
포트폴리오 분산투자및균형있는포트폴리오 2009 년 7 월 31 일기준 MKIF 투자약정형태 (10 억원 ) 및이자율 (%) ( 단위 : 십억원, %) 자산명인천국제공항고속도로백양터널광주제2순환도로, 3-1구간광주제2순환도로, 1구간우면산터널천안-논산고속도로수정산터널대구광역시제4차순환도로마창대교서울-춘천고속도로서울특별시도시철도 9호선, 1단계용인-서울고속도로인천대교서수원-오산-평택고속도로 3 부산신항만2-3단계총계비율 (%) 주식지분율 (%) 후순위대출이자율선순위대출이자율총계 58.2 24.1 51.7 13.9 - - 109.9 1.2 100.0 - - 1.7 15.0 2.9 28.9 75.0 - - 73.3 7.85 102.2 13.1 100.0 35.2 1 20.0 142.0 10.0 190.3 10.7 36.0 9.6 20.0 - - 20.3 87.7 60.0 182.3 16.0 - - 270.0 47.1 100.0 19.3 20.0 70.2 8.5 136.6 57.5 85.0 32.0 17.0 - - 89.5 48.3 100.0 51.2 20.0 - - 99.5 48.6 15.0 87.4 11.0 - - 136.0 40.9 24.5 33.5 15.0 - - 74.4 129.6 35.0/67.0 2 77.0 13.0 - - 206.6 74.5 41.0 89.4 12.0 - - 163.9 - - 80.0 9.0 - - 80.0 66.4 30.0 193.0 10.0 - - 259.4 712.7 941.6 287.2 1,941.5 36.7 48.5 14.8 100.0 1. 운전자금 32억원을포함한금액임 2. 시공사와합의된가격범위중최대가격으로지분의 32% 추가매입가정 3. MKIF는 2009년 7월 20일자로후순위대출양도를위한계약을체결하였음 PM
자산별운영성과 2008 년 12 월말기준 ( 단위 : 백만원 ) 2008 2007 자산명영업수익 1 영업비용 EBITDA 순부채 2 EBITDA 마진 순부채 : EBITDA 영업수익 2 영업비용 EBITDA 순부채 2 EBITDA 마진 순부채 : EBITDA 광주제 2 순환도로, 1 구간 25,461 (3,813) 21,648 (346) 85% (0.0x) 23,443 (3,963) 19,480 (826) 83% (0.0x) 광주제 2 순환도로, 3-1 구간 14,037 (3,157) 10,880 (2,465) 78% (0.2x) 13,048 (3,156) 9,891 (690) 76% (0.1x) 수정산터널 17,914 (2,566) 15,348 (4,361) 86% (0.3x) 15,491 (2,744) 12,747 (1,065) 82% (0.1x) 백양터널 16,571 (4,469) 12,102 164,823 73% 13.6x 15,763 (6,972) 3 8,791 (3,348) 56% (0.4x) 인천국제공항고속도로 239,753 (21,417) 218,337 532,974 91% 2.4x 222,136 (20,112) 202,025 604,383 91% 3.0x 천안 - 논산고속도로 140,583 (19,914) 120,669 470,234 86% 3.9x 129,911 (21,100) 108,811 531,203 84% 4.9x 우면산터널 19,911 (3,648) 4 16,263 74,948 82% 4.6x 20,380 (3,893) 16,487 83,010 81% 5.0x 대구광역시제 4 차순환도로 23,697 (2,649) 21,048 104,811 89% 5.0x 22,175 (2,553) 19,622 94,462 88% 4.8x 마창대교 5 5 20,658 (4,734) 15,924 189,053 77% 25.6x N/A N/A N/A N/A N/A N/A 투자지분율에기초한합계 260,572 (38,625) 221,947 873,976 85% 3.9x 222,023 (37,069) 184,955 568,824 83% 3.1x 1. 주무관청으로수령할최소통행료수입보장금및통행료와관련된기타재정지원금은발생기준으로반영됨. 일반적으로이러한재정지원금은해당기간이후 6개월에서 18개월이내에지급. 실제결과와 일치하지않을수있음. 2. 주주차입금제외 3. 아웃소싱한 O&M 지급수수료에 CAPEX 포함 4. 2008년 4분기자금재조달관련비용제외 5. 2008년 7월 15일운영개시. 영업수익, 영업비용및 EBITDA는연환산기준 PN
환수기준 1,2 비고운영중인자서울특별시도시철도 9 호선, 1 단계 5 30 30 15 15 90%/80%/70% 110%/120%/130% 5 년마다변동건설중인자자산별통행료수입보장 자산명사업시행기간사업시행기간잔존 통행료수입보장기간 통행료수입보장기간잔존 통행료수입보장기준 1 통행료수입 산수정산터널 4 25 18 25 18 90% 110% 인천국제공항고속도로 30 22 20 12 80% 110% 백양터널 25 16 25 16 90% 110% 광주제2순환도로, 3-1구간 30 26 30 26 90% 110% 광주제2순환도로, 1구간 28 20 28 20 85% 115% 우면산터널 30 25 30 25 79% 3 110% 천안-논산고속도로 30 24 20 14 82% 110% 대구광역시제 4 차순환도로 24 18 20 14 79.8% 120.2% 마창대교 30 30 30 30 80% 120% 용인 - 서울고속도로 5 30 30 10 10 70% 130% 2009 년 7 월 31 일기준 실제통행료수입이 80% 를초과하고 110% 이하일경우초과분의일부를환수함 79%~85%, 110% 이상 : 전액환수 90%~110%: 일부환수실제통행료수입이 82% 를초과하고 110% 이하일경우초과분의일부를환수함 서울 - 춘천고속도로 5 30 30 15 15 80%/70%/60% 120%/130%/140% 5 년마다변동 산부산신항만2-3단계 29 29 N/A N/A 인천대교 30 30 15 15 80% 120% 서수원-오산-평택고속도로 5 30 30 15 15 80%/70%/60% 110%/120%/130% 5년마다변동 가중평균 6 29.1 26.3 17 14 1. 실시협약상의연간추정통행료수입에대한실제통행료수입비율 (%) 2. 관련주무관청이수입초과분을환수 3. 2023 년까지 79%, 2024 년부터 2034 년까지는 78% 적용 4. 통행료수입이 90% 에미달할경우수입부족분의 91.5% 에대하여수입보장금제공 5. 실제통행료수입이추정통행료수입의 50% 미만일경우통행료수입보장이적용되지않음 6. 투자약정액에대한가중평균 PO
운용보수 성과에연동된보수체계 운용사의이익과주주이익은불가분 성과가없으면성과보수는없음 성과부족분은이월됨 운용보수는분기별로산정됨 : 운용보수 순투자가치의 1.25%pa 및 1.10% 1 적용 ; 더하기 (+) 약정금 (Commitment) 2 의 1.15%pa 및 1.05% 1 적용 성과보수 누적수익이 3 8% 초과시초과분의 20% 를운용사에지급 분기별순투자가치 (Net Investment Value) : 해당기간일일거래종료시점의평균시가총액 ; 더하기 (+) MKIF의외부차입금액 ; 빼기 (-) MKIF의현금또는현금등가물 1. 순투자가치 + 약정금이 1.5 조원을초과하는부분에대해적용 2. 약정금 (commitment) 이라함은 MKIF 가미래투자를위하여확약한총금액을의미함 3. 주주의총수익은 MKIF 의분배금및해당기간동안의주가상승률을포함함 PP
맥쿼리의세계적인투자활동 +100 개인프라자산및 +400 부동산에투자실행 1 UK M6 Toll Bristol Airport Wales & West Utilities Thames Water Combined Landfill Projects Envirogas Energy Power Resources Arqiva Airwave Red Bee Media Condor Group (ferry services) Moto (motorway services) National Car Parks East London Bus Group Steam Packet (ferry services) Wightlink (ferry services) Austria Herold (directories) Belgium Brussels Airport Denmark Copenhagen Airports De Gule Sider (directories) France Autoroutes Paris-Rhin- Rhône Trois Sources & Lomont Windfarms Compteurs Farnier (water metering) EPR France (wind farm) RES (wind farm) Pisto SAS (oil storage and distribution) Germany Warnow Tunnel Macquarie CountryWide Trust GWE (heat & power) Techem A.G (submetering) TanQuid (tank storage business) Real Estate Finland Fonecta (directories) Czech Republic Mediatel (directories) Slovakia Mediatel (directories) Sweden Netherlands EPR Sweden (wind farm) De Telefoonggids Arlanda Express (directories) Lokaldelen (directories) Gouden Gids (directories) Poland DCT Gdansk (container terminal) Macquarie CountryWide Trust pkt.pl (directories) South Africa N3 Toll Concessions Bakwena Platinum Corridor Trans African Concessions Neotel Kelvin Power Station Nigeria Lekki Concession Company Tanzania Kilimanjaro Airport Development Company Airports Spain Itevelesa (vehicle inspection) Asset Energia Solar Solpex Energia Solar United Arab Emirates Al Ain Industrial City Industrial City of Abu Dhabi ICAD Effluent Treatment Plant Communications Canada Edmonton Ring Road Highway 407 ETR A-25 Sea to Sky AltaLink Cardinal (power station) Whitecourt (biomass facility) Chapais (biomass facility) Erie Shores Wind Farm Hydro Power Business Halterm Limited (port) Fraser Surrey Docks Leisureworld New World Gaming Mexico Grupo Aeroportuario del Sureste de Mexico S.A. de C.V USA Dulles Greenway Indiana Toll Road Skyway South Bay Expressway AIR-serv (tyre inflation) Icon Parking Hanjin Container Terminals Harley Marine Services Petermann (school buses) Smarte Carte Penn Terminals Sentient (private aviation) Airport Parking Business Airport Services (fixed base operations) Puerto Rico Global Tower Partners Utilities Waste Industries American Consolidated Media Bulk Liquid Storage Terminal Business Express Energy Global Tower Partners Macquarie DDR Trust Macquarie CountryWide Trust Macquarie Leisure Trust Group Aquarion Company Puget Energy District Energy Duquesne Light Gas Production and Distribution Business China Changshu Xinghua Port MWREF Hua Nan Expressway Taiwan Taiwan Broadband Communications Miaoli Windpower Hanjin Pacific Corporation (Kaohsiung) Roads Transport & Related Services 1. As at 30 June 2009. Represents businesses and assets which Macquarie Capital Funds manages on behalf of investors with various direct percentage stakes held in each. South Korea Baekyang Tunnel Cheonan-Nonsan Expressway Incheon International Airport Expressway Gwangju 2 nd Beltway Section 1 Gwangju 2 nd Beltway Section 3-1 Machang Bridge Soojungsan Tunnel Daegu 4 th Beltway East Incheon Grand Bridge Seoul Chuncheon Expressway Woomyunsan Tunnel Yongin-Seoul Expressway Seosuwon-Osan-Pyungtaek Expressway West Sea Power/West Sea Water C&M (cable tv) Hanjin Pacific Corporation (ports) Busan New Port Phase 2-3 Seoul Subway Line 9, Section 1 Japan Macquarie Direct Property Fund Hanjin Pacific Corporation (Tokyo, Osaka) Japan Airport Terminals Australia Dampier to Bunbury Natural Gas Pipeline Multinet Gas Holdings United Energy Distribution AlintaGas Networks Broadcast Australia Sydney Airport Hobart International Airport Westlink M7 Retirement Villages Group Macquarie Southern Cross Media Regis Group (aged care) Macquarie CountryWide Trust Macquarie Leisure Trust Group MREEF Macquarie Direct Property Fund New Zealand Metlifecare Private Lifecare Retirement Care New Zealand Macquarie CountryWide Trust Macquarie Leisure Trust Group Other PQ
맥쿼리펀드운용부문경쟁적우위 맥쿼리캐피탈의경쟁적우위는탁월한펀드운용성과및핵심인프라자산의발굴, 투자및운영능력에기초함 글로벌팀 2,000 여명의투자, 분석, 및실행전담직원보유 1 비즈니스경영전문인력전세계약 1 억명에게양질의서비스를제공하며, 자산운영성과의개선을주도 회사의이익과주주의이익일치맥쿼리및회사의임직원도약 AUD35 억을맥쿼리캐피탈펀드에투자, 기업지배구조우수 우수한실적보유맥쿼리가운용하는 48 개펀드의지분가치 AUD520 억 2, 전세계 27 국가에 110 개이상의자산투자및 1994 년설립시부터맥쿼리캐피탈이운영하는펀드투자수익률비상장펀드 8% 3 및상장펀드 4% 3 실현 1. 맥쿼리캐피탈펀드부문이운용하는어떤펀드도맥쿼리그룹의다른부문으로부터투자기회를제공받을수있다는보장이없음. 2. 2009 년 6 월 30 일기준. 상장펀드 - 시가총액및약정금기준. 비상장펀드 - 주주에반환된출자금을제외한출자약정금기준. 기타맥쿼리가운용하는펀드의경우투하자본, 공동운용펀드의경우, JV 운용사에대한맥쿼리의경제적지분. 맥쿼리가운용하는펀드가기타다른맥쿼리가운용하는펀드에투자한경우조정이이루어졌음. 3. 맥쿼리캐피탈펀드의설립시부터 2009 년 6 월 30 일까지 ( 상장된펀드는 2009 년 6 월 30 일기준, 비상장펀드및운용자산은 2009 년 3 월 31 일기준 ) 출자금, 지급된분배금및가치 ( 상장펀드는시가총액기준, 운용자산을포함한비상장펀드는순자산가치 ) 에기초한연환산수익률. 동성과는현금흐름을고정환률로전환한호주달러기준으로계산되었음 ( 상장펀드 상장일기준 / 비상장펀드 최초종료일기준 / 운용자산 재무종료일기준 ). PR
맥쿼리펀드운용부문 SNAPSHOT 투자자에게안정적으로성장하는투자수익률제공 1996 2009년 6월 펀드 비상장펀드 수 - 19 상장펀드 2 9 사업 수 4 100 운영중인자산기업가치 A$ 십억 1.6 129 1 주식투자가치 비상장펀드 A$ 십억 - 33 2 상장펀드 A$ 십억 0.6 12 2 투자자수익률 비상장펀드 % n/a 9% pa 3 상장펀드 % n/a 6% pa 3 1. 2009 년 6 월 30 일기준으로맥쿼리보유지분에따른기업가치. 2009 년 3 월 31 일이후취득한자산인경우 2009 년 3 월 31 일기준보유지분에따른기업가치 ( 보유순채무및지분가치비례 ) 또는원가. 2. 2009 년 6 월 30 일기준. 상장펀드 시가총액및약정금기준. 비상장펀드 주주에반환된출자금을제외한출자약정금기준. 맥쿼리가운용하는기타펀드의경우투하자본, 공동운용펀드의경우, JV 운용사에대한맥쿼리경제적지분. 맥쿼리가운용하는펀드가기타다른맥쿼리가운용하는펀드에투자한경우조정이이루어졌음. 3. 맥쿼리캐피탈펀드의설립시부터 2009 년 6 월 30 일까지 ( 상장된펀드는 2009 년 6 월 30 일기준, 비상장펀드및운용자산은 2009 년 3 월 31 일기준 ) 출자금, 지급된분배금및가치 ( 상장펀드는시가총액기준, 운용자산을포함한비상장펀드는순자산가치 ) 에기초한연환산수익률. 동성과는현금흐름을고정환률로전환한호주달러기준으로계산되었음 ( 상장펀드 상장일기준 / 비상장펀드 최초종료일기준 / 운용자산 재무종료일기준 ). PS