동남권신공항추진방안 2008. 1 부산발전연구원, 울산발전연구원, 경남발전연구원
참여연구진 연구책임부산발전연구원최치국선임연구위원 부산발전연구원 이은진 김율성 부연구위원 부연구위원 공동연구 울산발전연구원 권창기 이주영 연구위원 연구원 경남발전연구원 황인식 마상열 연구위원 책임연구원
목차. 서론. 동남권항공운송실태분석. 동남권공항의시설및운항실태분석 i
. 국내외공항정책및공항개발사례. 동남권항공수요전망 ii
. 동남권신공항건설의필요성. 동남권신공항의추진방안. 요약및결론 참고문헌 < 부록 > iii
표목차 iv
v
vi
vii
viii
ix
그림목차 x
. 서론
Ⅰ-1. 연구배경및목적 -1-1. 연구배경 3
-1-2. 연구목적 4
Ⅰ-2. 연구범위및수행방법 -2-1. 연구범위 1) 시간적범위 2) 공간적범위 [ 그림 -1] 연구의공간적범위 5
3) 내용적범위 -2-2. 연구수행방법 6
-2-3 연구흐름 문제의제기 연구배경및목적 동남권항공운송실태분석 권역내항공운송추이 권역내항공여객및화물의이용실태 권역내국제여객및화물의운송비용분석 동남권공항의시설및운행실태분석 공항내및주변지역의시설물현황 운항및관제실태 공항별접근교통체계 기존공항의운영상문제점분석 동남권신공항건설의타당성확보근거제시 국내외공항정책및사례 공항의지역파급효과 국내외항공시장추이및전망 권역내항공수요분석및전망 국내외공항정책및공항개발사례 동남권항공수요전망 기존공항의한계극복 동남권국제적접근성향상 국토의경쟁력확보 동남권신공항건설의필요성 추진과정및주요과제 추진일정 동남권신공항의추진방안 결론 결론및정책건의 [ 그림 -2] 연구의흐름도 7
. 동남권항공운송실태분석
Ⅱ-1. 권역내공항별항공운송추이 -1-1. 여객 1) 공항전체 ( 천명 ) 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 국내선 국제선 1991 년 1994 년 1997 년 2000 년 2003 년 2006 년 [ 그림 -1] 항공여객수송량추이 11
[ 표 -1] 우리나라항공여객수송추이 연평균증가율 구분국내선국제선전년대비 전년대비 1991 년 12,253,071 10.7 10,270,666 6.7 1992 년 14,554,737 18.8 11,257,011 9.6 1993 년 15,549,988 6.8 11,651,345 3.5 1994 년 18,405,866 18.4 13,075,979 12.2 1995 년 21,008,531 14.1 14,602,751 11.7 1996 년 23,566,588 12.2 15,992,455 9.5 1997 년 25,638,653 8.8 16,598,273 3.8 1998 년 19,504,413-23.9 14,104,367-15 1999 년 21,144,542 8.4 16,750,100 18.8 2000 년 22,514,887 6.5 19,452,282 16.1 2001 년 21,811,334-3.1 20,350,504 4.6 2002 년 21,248,326-2.6 22,716,818 11.6 2003 년 21,379,524 0.6 21,459,288-5.5 2004 년 18,892,652-11.6 26,930,936 25.5 2005 년 17,157,595-9.2 29,683,846 10.2 2006 년 17,181,085 0.1 32,707,495 10.2 91 06 2.3-8.0-01 06-5.1-9.5 - 국제선여객수송실태 12
[ 표 -2] 대륙별국제여객수송실적 구분 2002 2003 2004 2005 2006 비율 연평균증가율 일본 7,679 6,873 8,210 8,592 9,137 27.94 4.4 미주 2,543 2,549 2,951 3,011 3,144 9.61 5.4 동남아 5,946 5,802 7,600 8,426 9,750 29.81 13.2 중국 3,979 3,614 5,288 6,573 7,321 22.38 16.5 구주 1,484 1,235 1,396 1,490 1,610 4.92 2.1 대양주 922 889 964 910 931 2.85 0.2 기타 82 497 522 681 814 2.49 77.5 합계 22,717 21,459 26,931 29,684 32,707 100.0 9.5 2) 김해공항 김해공항수송실적총괄 [ 표 -3] 김해공항수송실적 구분 운항횟수 ( 편 ) 여객 ( 천명 ) 국제국내국제국내 1996 9,352 43,151 1,117 8,177 1997 10,496 46,918 1,224 8,734 1998 8,129 44,740 957 6,643 1999 7,884 45,039 1,122 7,266 2000 8,810 54,242 1,343 8,015 2001 9,817 51,425 1,506 7,662 2002 12,575 47,515 1,811 7,363 2003 11,965 46,635 1,627 7,156 2004 12,740 39,472 1,953 5,721 2005 14,838 35,897 2,147 4,899 2006 15,828 37,107 2,310 4,761 2007 상반기 9,738 18,579 1,290 1,858 연평균증가율 96 06 5.40-1.50 7.54-5.27 01 06 10.02-6.32 8.93-9.08 13
김해공항국제선여객수송실태 [ 표 -4] 김해공항의대륙별수송실적 구분 2002 2003 2004 2005 2006 비율 연평균증가율 (%) 일본 1,036,098 958,290 1,050,162 1,061,900 1,107,952 47.96 1.7 미주 6,050 8,847 13,531 6,954 1,282 0.06-32.1 동남아 238,477 241,753 350,907 395,509 540,574 23.40 22.7 중국 408,422 339,838 518,922 655,792 639,933 27.70 11.9 구주 25,176 22,033 19,446 11,562 13,192 0.57-14.8 대양주 27,003 14,908 266 14,519 6,966 0.30-28.6 기타 69,560 40,949 0 275 169 0.01-77.7 합계 1,810,786 1,626,618 1,953,234 2,146,511 2,310,068 100.0 6.3 3) 대구공항 수송실적총괄 14
구분 [ 표 -5] 대구공항수송실적 운항횟수 ( 편 ) 여객 ( 천명 ) 국제국내국제국내 1996 215 14,962 17 2,115 1997 254 14,926 16 2,157 1998 208 15,463 8 1,791 1999 109 16,080 6 2,080 2000 113 17,562 7 2,234 2001 608 17,903 60 2,154 2002 1,532 18,452 134 2,141 2003 1,385 19,344 123 2,105 2004 2,453 12,568 229 1,338 2005 2,928 8,909 298 938 2006 3,181 7,930 295 899 2007 년상반기 1,597 4,106 155 411 연평균증가율 96 06 30.92-6.15 33.03-8.20 01 06 39.23-15.03 37.51-16.03 대구공항국제선여객수송실태 [ 표 -6] 대구공항의대륙별수송실적 구분 2002 2003 2004 2005 2006 연평균증가율 (%) 일본 3,025 1,356 4,955 5,230-0.00 1.7 미주 - - - - - 0.00-32.1 동남아 21,634 23,861 37,207 46,112 54,418 18.48 22.7 중국 108,507 97,409 184,319 246,840 240,125 81.52 11.9 구주 - - - - - 0.00-14.8 대양주 - - - - - 0.00-28.6 기타 374 862 2,665 284 0.00-77.7 합계 133,540 123,488 229,146 298,466 294,543 100.0 6.3 비율 15
4) 울산 사천공항 구분 [ 표 -7] 울산 사천공항의국내선수송실적 운항횟수 ( 편 ) 여객 ( 천명 ) 울산사천울산사천 1996 12,392 6,638 1,427 969 1997 15,392 6,485 1,691 967 1998 14,185 6,144 1,205 765 1999 12,516 6,428 1,286 858 2000 13,301 6,610 1,377 880 2001 12,629 6,965 1,388 815 2002 12,708 6,485 1,384 545 2003 13,497 6,314 1,395 518 2004 13,444 4,865 1,381 447 2005 11,002 3,311 1,222 316 2006 10,150 2,442 1,200 225 2007년상반기 4,654 1,109 426 102 연평균증가율 96 06-1.98-9.52-1.72-13.59 01 06-4.28-18.91-2.87-22.70 16
-1-2. 항공화물 [ 표 -8] 우리나라항공화물수송추이 연평균증가율 구분국내선국제선전년대비 전년대비 1991 년 199,542 9.1 787,342 1.4 1992 년 241,617 21.1 837,211 6.3 1993 년 273,312 13.1 950,575 13.5 1994 년 306,081 12.0 1,112,844 17.1 1995 년 322,719 5.4 1,290,747 16.0 1996 년 351,363 8.9 1,430,972 10.9 1997 년 387,319 10.2 1,631,074 14.0 1998 년 363,548-6.1 1,470,751-9.8 1999 년 393,275 8.2 1,719,428 16.9 2000 년 434,228 10.4 1,949,352 13.4 2001 년 431,033-0.7 1,863,832-4.4 2002 년 432,701 0.4 2,076,806 11.4 2003 년 422,565-2.3 2,208,794 6.4 2004 년 408,984-3.2 2,569,133 16.3 2005 년 372,386-8.9 2,616,814 1.9 2006 년 355,249-4.6 2,853,534 9.0 91 06 4.6 8.8 01 06-3.7 9.0 17
천 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 국내선국제선 500 0 1991 년 1994 년 1997 년 2000 년 2003 년 2006 년 [ 그림 -2] 항공여객수송량추이 공항별항공화물수송실태 18
[ 표 -9] 공항별항공화물수송실적 구분 2002 2003 2004 2005 2006 비중 연평균증가율 인천 2,016,867 2,150,514 2,497,813 2,547,166 2,769,101 77.96 8.37 김포 302,241 290,731 297,268 272,303 274,368 7.72-2.30 김해 204,464 185,374 175,850 152,407 135,607 3.82-9.71 제주 337,750 339,498 327,375 317,839 315,129 8.87-1.70 대구 19,825 20,823 22,804 20,565 19,899 0.56 0.37 광주 30,750 32,979 28,260 24,771 23,873 0.67-5.76 청주 19,378 23,021 21,295 13,542 13,814 0.39-5.77 양양 926 870 447 223 197 0.01-29.17 강릉 296 - - - - - - 합계 2,932,497 3,043,810 3,371,111 3,348,815 3,551,986 100.0 4.99 동남권공항의항공화물수송실태 19
[ 표 -10] 김해공항수송실적 구분 김해공항대구공항울산, 사천공항 국제국내국제국내울산사천 1996 35,806 144,077 172 16,165 3,015 4,910 1997 36,020 150,570 159 14,840 3,744 5,166 1998 34,224 138,492 111 12,349 2,283 3,608 1999 40,492 148,979 98 15,127 4,541 3,657 2000 49,442 166,991 117 17,118 4,405 3,721 2001 50,094 153,241 788 16,776 3,898 3,630 2002 60,219 144,245 1,476 18,349 4,688 2,900 2003 58,142 127,232 1,577 19,246 4,632 2,770 2004 58,449 117,401 2,799 20,004 6,062 2,887 2005 51,915 100,492 3,383 17,182 4,311 1,913 2006 48,877 86,731 3,468 16,430 4,347 1,582 연평균증가율 3.16-4.95 35.04 0.16 3.73-10.71 우리나라국제선항공화물수송실태 20
지역 화물 ( 천톤 ) [ 표 -11] 국제선지역별화물수송실적 2004 년 2005 년 2006 년 증감률 (%) 점유율 (%) 화물 ( 천톤 ) 증감률 (%) 점유율 (%) 화물 ( 천톤 ) 증감률 (%) 일본 438 7.4 17.1 448 2.1 17.1 456 1.9 16.0 점유율 (%) 미주 706 19.5 27.5 664-6.0 25.4 696 4.8 24.4 동남아 700 13.3 27.2 682-2.5 26.1 765 12.1 26.8 중국 280 31.7 10.9 354 26.6 13.5 413 16.8 14.5 구주 352 16.8 13.7 384 9.2 14.7 434 13.1 15.2 대양주 53 28.5 2.0 42-20.3 1.6 42-0.4 1.5 기타 41 7.7 1.6 43 4.5 1.6 47 9.0 1.6 계 2,569 16.3 100.0 2,617 1.9 100.0 2,854 9.0 100.0 21
Ⅱ-2. 권역내항공여객및화물의운송실태 -2-1. 권역내국제여객의공항별이용실태 1) 지역별국제여객의공항별이용분포 [ 표 -12] 지역별국제여객의공항별이용분포 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년김해인천김해인천김해인천김해인천김해인천 서울 0.5 99.5 0.6 99.4 0.6 99.4 0.6 99.4 0.45 99.55 부산 75.3 24.7 72.8 27.2 70.1 29.9 72.8 27.2 69.22 30.78 대구 19.5 80.5 23.2 76.8 20.8 79.2 18.2 81.8 19.99 80.01 대전 1.2 98.8 0.8 99.2 1.2 98.8 0.8 99.2 0.90 99.10 인천 0.6 99.4 2.2 97.8 0.4 99.6 0.4 99.6 0.27 99.73 광주 2.0 98.0 2.9 97.1 3.0 97.0 1.9 98.1 2.33 97.67 울산 48.0 52.0 48.1 51.9 46.3 53.7 51.9 48.1 50.74 49.26 경기 0.6 99.4 0.4 99.6 0.5 99.5 0.4 99.6 0.37 99.63 강원 0.9 99.1 1.4 98.6 0.6 99.4 0.5 99.5 1.22 98.78 충북 0.9 99.1 0.7 99.3 0.9 99.1 1.2 98.8 0.59 99.41 충남 0.9 99.1 0.7 99.3 1.0 99.0 0.8 99.2 0.24 99.76 경북 34.2 65.8 40.0 60.0 32.4 67.6 30.0 70.0 31.29 68.71 경남 55.8 49.2 55.9 44.1 46.8 53.2 53.6 46.4 53.12 46.88 전북 1.1 98.9 1.3 98.7 1.2 98.8 1.2 98.8 0.91 99.09 전남 11.0 89.0 13.4 86.6 12.9 87.1 16.2 83.8 10.77 89.23 제주 32.0 68.0 17.4 82.6 13.3 86.7 19.3 80.7 7.01 92.99 동남권 59.21 40.79 57.18 42.82 54.35 45.65 56.73 43.27 54.02 45.98 22
2) 동남권국제항공여객수송실태 [ 표 -13] 동남권국제여객의전국대비비중 구분 2002 2003 2004 2005 2006 연평균증가율 (%) 동남권 3,358,573 3,024,201 3,963,493 4,389,913 4,403,991 8.05 비율 14.66 13.99 14.65 14.72 13.41-1.26 전체 22,914,838 21,612,979 27,060,286 29,814,473 32,848,029 9.42 [ 표 -14] 동남권국제여객의목적지별이용비율 구분 2002 2003 2004 2005 2006 일본 37.08 35.81 33.32 29.45 26.16 미주 9.41 7.55 8.20 8.35 7.20 동남아 20.57 18.04 22.83 21.80 25.04 중국 22.54 27.15 24.26 28.59 30.21 구주 5.38 6.04 5.45 6.12 6.72 대양주 2.54 2.70 2.70 2.29 2.04 기타 2.48 2.70 3.25 3.41 2.62 합계 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 23
[ 표 -15] 동남권국제여객의목적지별이용객수 구분 2002 2003 2004 2005 2006 일본 1,245 1,083 1,321 1,293 1,152 미주 316 228 325 366 317 동남아 691 546 905 957 1,103 중국 757 821 961 1,255 1,331 구주 181 183 216 269 296 대양주 85 82 107 100 90 기타 83 82 129 150 115 합계 3,358 3,025 3,964 4,390 4,404-2-2. 권역내국제화물의공항별이용실태 1) 권역내항공수출입화물발생추이 전체항공화물발생현황 24
[ 표 -16] 지역별항공수출입화물발생추이 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 총계 수출 483,515 532,547 611,446 609,005 수입 323,148 329,622 381,480 416,212 서울 수출 174,051 158,792 155,178 115,600 수입 139,067 132,529 143,418 159,080 부산 수출 12,447 12,420 14,437 16,702 수입 7,344 6,297 7,537 8,887 인천 수출 16,821 21,196 26,121 29,237 수입 13,988 12,857 14,019 13,409 경기 수출 122,536 133,265 141,660 146,842 수입 75,405 76,334 92,640 106,415 강원 수출 1,382 1,530 1,803 2,068 수입 599 661 680 1,307 충북 수출 9,808 14,013 22,807 13,1367 수입 7,163 7,9601 12,425 14,860 충남 수출 24,009 42,544 66,275 84,024 수입 13,613 17,801 27,619 27,735 전북 수출 1,727 3,3045 3,340 2,721 수입 2,059 2,419 2,918 2,162 전남 수출 4,951 5,333 5,871 6,795 수입 3,844 3,891 4,890 6,578 경북 수출 75,264 97,935 123,277 137,874 수입 33,551 37,558 39,766 39,064 경남 수출 40,174 41,757 50,187 53,896 수입 26,339 31,205 35,394 36,434 제주 수출 343 453 489 108 수입 175 109 174 282 기타 수출입 1 6 1 1 수출 127,885 152,112 187,901 208,472 동남권 수입 67,234 75,060 82,697 84,385 소계 195,119 227,172 270,598 292,857 전국비중 24.19% 26.35% 27.25% 28.57% 25
동남권항공화물발생현황 [ 표 -17] 동남권항공수출입화물량추이 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 항공수출 127,885 152,111 187,901 208,472 항공수입 67,234 75,060 82,698 84,385 합계 195,119 227,171 270,599 292,857 2) 권역내국제화물의공항별이용실태 지역별항공화물의인천국제공항이용현황 26
[ 표 -18] 국내지역별항공화물의인천국제공항이용추이 구분 2003년 2004년 2005년 총계 834,294 964,021 996,397 서울 285,575 291,438 268,572 부산 12,767 16,710 17,581 인천 33,835 39,830 42,454 경기 207,989 232,809 252,628 강원 2,112 2,438 3,337 충북 21,953 35,188 27,922 충남 60,154 93,844 111,691 전북 5,676 6,202 4,832 전남 8,756 10,361 12,980 경북 132,620 158,878 173,321 경남 62,658 75,875 80,746 제주 194 445 331 기타 6 1 1 지역별항공화물의김해국제공항이용현황 27
[ 표 -19] 국내지역별항공화물의김해국제공항이용추이 구분 2003년 2004년 2005년 총계 27,875 28,905 28,821 서울 5,745 7,158 6,108 부산 5,950 5,264 8,008 인천 218 310 192 경기 1,610 1,491 628 강원 80 44 38 충북 20 44 75 충남 191 50 68 전북 47 55 51 전남 468 400 393 경북 2,873 4,165 3,617 경남 10,304 9,706 9,583 제주 368 218 59 기타 - - - 동남권항공화물의공항별이용실태분석 28
< 수출 > < 수입 > [ 그림 -3] 동남권항공수출입화물공항별이용률추이 29
[ 표 -20] 동남권지역별항공수출입화물의공항별이용률추이 구분 인천국제공항이용 김해국제공항이용 화물량 ( 톤 ) 비중 화물량 ( 톤 ) 비중 2002 년 12,983 65.6% 6,808 34.4% 부산지역 2003 년 12,767 68.2% 5,950 31.8% 2004 년 16,710 76.0% 5,264 24.0% 2005 년 17,581 68.7% 8,008 31.3% 2002 년 105,863 97.3% 2,951 2.7% 경북지역 2003 년 132,620 97.9% 2,873 2.1% 2004 년 158,878 97.4% 4,165 2.6% 2005 년 173,321 98.0% 3,617 2.0% 2002 년 55,751 83.8% 10,762 16.2% 경남지역 2003 년 62,658 85.9% 10,304 14.1% 2004 년 75,875 88.7% 9,706 11.3% 2005 년 80,746 89.4% 9,583 10.6% -2-3. 권역내복합운송실태 30
[ 표 -21] 국내주요항만별 Sea&Air 화물추이 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 부산항 6,727,809 5,145,677 2,135,875 851,666 인천항 13,109,201 21,866,913 31,004,148 39,857,239 평택항 5,073,149 5,480,743 6,253,850 4,145,732 기타항 1,186,730 943,045 388,667 91,065 합계 26,096,889 33,436,378 39,782,540 44,945,702 31
Ⅱ-3. 권역내국제여객및화물의인천공항이용 운송비용분석 -3-1. 항공여객의공항접근추가비용 1) 지역별수송비용원단위산출 32
[ 표 -22] 지역별수단별인천공항접근경로 구분항공철도버스자가용 ( 거리 ) 부산 김해 - 인천항공 부산 - 서울기차서울 - 인천버스 부산 - 인천 부산 TG- 신공항 TG 간유류비 (444km), 통행료 (26,400 원 ) 울산경남 울산 - 김포항공김포 - 인천버스 울산 - 서울기차서울 - 인천버스 울산 - 인천 울산 TG- 신공항 TG 유류비 (418km), 통행료 (25,000 원 ) 대구경북 대구 - 인천항공 대구 - 서울기차서울 - 인천버스 대구 - 인천 동대구 - 신공항 TG 유류비 (325km), 통행료 (21,300 원 ) [ 표 -23] 수단별인천공항접근교통비 구분항공철도버스자가용 ( 거리 ) 부산 78,900 55,600 38,000 70,800 울산경남 76,900 47,500 39,500 66,800 대구경북 68,400 46,100 30,000 53,800 [ 표 -24] 수단별인천공항접근소요시간 구분항공철도버스자가용 부산 237.5 286.3 285.8 315.0 울산경남 202.0 315.4 317.4 287.3 대구경북 197.5 268.6 266.4 270.9 33
[ 표 -25] 수단별인천공항접근비용 구분 항공 철도 버스 자가용 부산 109,354 84,823 67,172 111,192 울산경남 102,802 79,694 71,898 103,640 대구경북 93,725 73,517 57,192 88,537 [ 표 -26] 지역별수단별김해공항접근경로 구분항공철도버스자가용 ( 거리 ) 부산 - 서면 - 구포지하철구포 - 김해버스 서면 - 김해 ( 좌석버스 ) 울산경남 - - 울산 - 김해 대구경북 - 대구 - 구포기차구포 - 김해버스 경주 - 김해 부산시청 - 김해공항유류비 (20km), 통행료 (600 원 ) 울산 TG- 대동 TG 유류비 (56km), 통행료 (3,400 원 ) 동대구 - 대동 TG 유류비 (86km), 통행료 (9,300 원 ) [ 표 -27] 수단별김해공항접근교통비 구분항공철도버스승용차 부산 - 950+1,500 1,400 2,600 울산경남 - - 7,400 9,000 대구경북 - 9,200+1,500 9,000 17,900 34
[ 표 -28] 수단별김해공항접근소요시간 구분항공철도버스자가용 부산 - 45.0 64.5 45.2 울산경남 - 0.0 74.8 66.2 대구경북 - 121.8 138.8 98.7 [ 표 -29] 수단별김해공항접근비용 구분 항공 철도 버스 자가용 부산 - 7,043 7,984 8,396 울산경남 - - 15,035 17,489 대구경북 - 23,132 23,168 30,556 2) 남부지역국제항공여객의추가수송비용산출 [ 표 -30] 인천공항이용시추가접근비용 구분 항공 철도 버스 승용차 부산 109,354 77,780 59,189 102,796 울산경남 102,802 79,694 56,863 86,151 대구경북 93,725 50,384 34,024 57,981 35
[ 표 -31] 인천공항접근수단별분담율 구분항공철도버스자가용 부산 46.6 31.3 18.8 3.4 울산경남 25.6 11.3 53.4 9.8 대구경북 6.2 20.0 67.1 6.7 [ 표 -32] 남부지역국제여객의인천공항접근시추가비용 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 합계 합계 ( 억원 ) 1,820 1,667 2,355 2,428 2,555 10,826 부산 841 718 1,095 1,097 1,133 4,885 울산경남 517 476 692 695 773 3,154 대구경북 462 473 568 636 649 2,787 36
[ 표 -33] 신공항부재에따른남부지역국제여객의추가접근비용 구분 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 총계 (2007 2025 년 ) 저성장 3,175 3,929 4,862 6,017 79,760 중성장 3,249 4,130 5,255 6,690 84,990 고성장 3,322 4,331 5,647 7,363 90,220-3-2. 항공화물의추가물류비용 1) 지역별물류비용원단위산출 지역별톤당항공화물내륙물류비용원단위산출 37
[ 표 -34] 남부지역항공화물의인천공항이용시추가물류비용 구분인천공항김해공항추가물류비용 부산 260,000 40,000 220,000 울산경남 260,000 60,000 200,000 대구경북 220,000 80,000 140,000 2) 남부지역국제항공화물의추가물류비용산출 남부지역국제항공화물의수요 연도 2002 2003 2004 2005 [ 표 -35] 연도별남부지역수출입항공화물량이용비율 남부지역화물량 인천공항 김해공항 전국대비비중 부산 경남 경북 부산 경남 경북 195,118 12,983 55,751 105,863 6,808 10,762 2,951 24.1 1.6 6.9 13.1 0.8 1.3 0.4 227,172 12,767 62,658 132,620 5,950 10,304 2,873 26.4 1.5 7.3 15.4 0.7 1.2 0.3 270,598 16,710 75,875 158,878 5,264 9,706 4,165 27.2 1.7 7.6 16.0 0.5 1.0 0.4 292,856 17,581 80,746 173,321 8,008 9,583 3,617 28.6 1.7 7.9 16.9 0.8 0.9 0.4 38
[ 표 -36] 남부지역항공화물의인천공항이용화물량추정 구분 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 저성장 403,005 517,194 663,738 851,805 중성장 413,946 548,430 727,283 965,359 고성장 424,888 579,667 790,828 1,078,913 남부지역의물류손실비용산출 [ 표 -37] 남부지역항공화물의인천공항이용에따른추가물류비용 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년합계 합계 ( 억원 ) 28,827 33,907 41,049 44,282 148,111 부산 2,856 2,809 3,676 3,868 13,209 울산 경남 11,150 12,532 15,175 16,149 55,006 대구 경북 14,821 18,567 22,243 24,265 79,895 39
[ 표 -38] 신공항부재에따른남부지역항공화물의추가물류비용추정 구분 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 총계 (2007 2025 년 ) 저성장 65,723 84,346 108,244 138,915 1,607,934 중성장 67,508 89,440 118,608 157,434 1,717,479 고성장 69,292 94,534 128,971 175,952 1,827,022 40
. 동남권공항의시설및운항실태분석
Ⅲ-1. 공항내및주변지역의시설물현황 -1-1. 김해공항 1) 에어사이드 (Airside) [ 표 -1] 김해공항 Airside 시설규모및처리능력 유도로 시설명시설규모처리능력비고 활주로 본 2,743 45m 3,200 60m - 18-36 방향 평행유도로본 2,700 30m - 1 개 직각유도로 고속탈출유도로 계류장 본 본 착륙대 - 206 23m 206 30m 206 78m 157 45m 157 30m 413 30m 719 30m 160 30m 40 45m 145 44m 35 30m 166 30m 158 45m 413 30m 105 30m 국제선 124,636 국내선 132,993 임시국제선 124,965 총 382,594 3,320 300m 2,863 300m - A300 기준 4 대 A300 기준 10 대 A300 기준 8 대 1 개 2 개 1 개 1 개 2 개 1 개 1 개 1 개 2 개 2 개 1 개 1 개 1 개 2 개 1 개 - 43
2) 랜드사이드 (Landside) [ 표 -2] 김해공항 Landside 건축시설현황 시설명연면적 ( ) 층수구조수용능력비고 국내선여객터미널 37,282 지하 1, 지상 4 철근콘크리트조 1,269 만명 / 년 국제선연객터미널 ( 임시 ) 19,514 지상 1 철골조 166 만명 / 년 관제탑 3,679.38 지하 1, 지상 14 철근콘크리트조높이 62.6m 국내선화물터미널 9,685 지상 1 철근콘크리트조 193,700 톤 / 년 국제선화물터미널 7,961 지상 1 철근콘크리트조 68,630 톤 / 년 항공등화제어소 1,582.25 철근콘크리트조 관제송신소 181.85 철근콘크리트조 국내선여객청사내 관제수신소 209.34 철근콘크리트조관제탑내 레이더송신소 693.27 지상 2 철근콘크리트조 레이더수신소 466.69 지상 1 철근콘크리트조 동력동 ( 신 ) 2,689.5 지상 2 철근콘크리트조 동력동 ( 구 ) 1,125 지상 1 철근콘크리트조 소방대 1,406.49 지상 3 철근콘크리트조 수배전소 2,689.5 지상 2 철근콘크리트조 공항경비대 1,600.54 지상 2 철근콘크리트조 유지관리사무소 ( 토 건현장 ) 1,248 지상 2 철근콘크리트조 행정관리동 8,646 지하 1, 지상 3 철근콘크리트조 지상장비정비소 ( 대한항공 ) 148 지상장비정비소 ( 아시아나항공 ) 304.58 지상장비정비소 ( 한국항공 ) 1,627.14 지상장비정비소 ( 아시아나공항 ) 811.17 지상장비정비소 ( 주 ) 샤프 64.6 지상장비정비소 ( 삼성테크원 ) 185.68 44
주요시설별면적구성 여객이용시설 [ 표 -3] 김해공항국내선여객터미널 구분실명수량비고 수속시설 대기시설 발권및수하물탁송지역 1,454 보안검색창 370 수하물인도장 3,834 면적계 5,658 출발 2,822 일반대합실 도착 3,116 계 5,938 격리대합실 5,591 면적계 11,529 편의및공용시설 9,969 여객이용관련시설 10,126 합계 37,282 여객이용시설 [ 표 -4] 김해공항국제선여객터미널 구분실명수량비고 발권및수하물탁송지역 984 출국보안검색장 186 출국심사장 576 입국검역장 144 입국심사 797 수속시설 입국보안검색장 201 수하물인도장 783 세관검사장 389 Recheck 지역 - 환승보안검색장 - 환승카운터지역 - 면적계 4,060 출발 1,606 일반대합실 도착 1,848 대기시설 계 3,454 격리대합실 1,296 환승라운지 - 면적계 4,750 편의및공용시설 3,058 여객이용관련시설 7,646 합계 19,514 45
[ 표 -5] 김해공항주차장시설현황 구분 주차대수주차면적유료, 임대등무료총계 ( ) 대형차소형차소계직원등 국내선일반 13 1,080 1,093 1,093 31,289 국내선화물 26 79 105 105 6,421 국제선일반 10 427 437 437 13,854 국제선화물 38 189 227 227 12,820 국내직원주차장 123 123 123 3,125 국제직원주차장 268 268 268 6,071 의전주차장 89 89 2,968 공사직원주차장 197 197 5,300 계 87 2,166 2,253 286 2,539 81,848 [ 그림 -1] 김해공항시설현황 46
3) 군시설현황 [ 표 -6] 군시설개요 구분 위치 ( 북쪽을보면서 ) 전체 - 군계류장 활주로 36R 오른편중앙에서북쪽까지 관사지역 체력단련시설 사무건물 관제탑오른쪽 활주로 36L 북단왼편 군계류장뒷편 기타부대시설 ( 격납고등 ) - 4) 장애물현황 ( 장애물제한표면기준 ) 47
[ 표 -7] 김해공항장애물현황 제한표면 장애물 거리 (km) 해발고 (m) 장애고 (m) 돗대산 5.24 380 260.5 주동리 6.36 371 223.5 R/W 18 진입표면 신어산 8.4 650 451.5 절토골 9.1 430 214 금동산 15.0 400 36.5 R/W 36 진입표면 수평표면 사구 5.1km 120 6 원추표면 미마리 5.4km 160 46 덕포동 5.6km 260 146 [ 그림 -2] 김해공항장애물현황 48
-1-2. 울산공항 1) 에어사이드 [ 표 -8] 울산공항 Airside 시설규모및처리능력 시설명 시설규모 처리능력 비고 활주로 본 2,000*45ⅿ 60천회 / 년 18-36 방향 직각유도로 본 180*30ⅿ - 2개 계류장 33,605 MD82 4대동시주기 착륙대 ⅿ 중앙부 2,120ⅿ*(191~280)ⅿ 18방향 178ⅿ 2) 랜드사이드 [ 표 -9] 울산공항시설현황 시설명연면적 ( ) 층수구조수용능력비고 국내선여객터미널 8,886 지하 1, 지상 2 철근콘크리트조 241 만명 / 년 관제탑 103 지상17 높이 31ⅿ 송수신소 234 지상1 동력동 992 지상1 소방대 886.87 지상3 수변전실 992 지상1 동력동내부 지상장비정비실 18 지상1 유지관리사무소 ( 토목, 건축 ) 300 지상 1 행정관리동 1,197 지상 1 49
[ 표 -10] 울산공항주차장시설 구분 주차대수 유료임대 무료 대형차 소형차 소계 직원등 총계 주차면적 ( ) 국내선지역 11 397 408 125 533 26,860 3) 장애물현황 [ 표 -11] 울산공항장애물현황 장애표면 지명 위치 거리 ( ) 해발고 (ⅿ) 장애고 (ⅿ) 화정 18단북동 6.1 220 69.82 중산리 18단북동 7.4 420 237.32 옛성 18단북동 8.1 530 329.82 진입표면 신대리 18단북동 9.0 550 327.32 삼태봉 18단북동 10.45 590 331.07 석촌리 18단북동 11.45 640 356.07 입실리 18단북동 13.45 520 186.07 효동리 18단북동 15.0 560 187.32 송정동 18단북동 2.3 140 86 화봉동 18단북동 2.7 200 146 수평표면 연암동 18단북동 2.55 220 166 약사동 36단남서 2.2 140 86 장현동 36단남서 2.1 142.8 88.8 시예리 36단남서 2.25 176.7 122.7 동화산 18단북동 3.2 220 150 원추표면 창평리 18단북동 2.85 200 130 약사동 36단남서 3.4 140 46 시예리 36단남서 2.8 100 46 50
-1-3. 사천공항 1) 에어사이드 [ 표 -12] 사천공항 Airside 시설규모및처리능력 시설명시설규모처리능력비고 활주로 본 2,743 45m 2,743 45m 165 천회 / 년 06L-24R 방향 06R-24L 방향 직각유도로 본 210 23m(8 본 ) 263 23m(2 본 ) 165 23m(2 본 ) - 12 본 유도로 평행유도로 본 ( 남측 )2,625 23m ( 북측 )2,152 23m - 2 본 민항시설연결전용유도로 본 100 55m - 1 본 계류장 13,140 A-300 1 대 B-737 급 1 대동시주기 착륙대 m 북측 3,267 285 남측 3,467 285 활주로간격 210m 2) 랜드사이드 51
[ 표 -13] 사천공항시설현황 시설명 연면적 ( ) 층수 구조 수용능력 비고 국내선여객터미널 4,692 지하1, 지상1 철근콘크리트조 101만명 / 년 국내선화물터미널 133.3 지상1 철근콘크리트조 2.7천톤 / 년 여객터미널내 동력동 529 지하 1 철근콘크리트조여객터미널지하 수변전실 225 지하 1 철근콘크리트조여객터미널지하 [ 표 -14] 사천공항주차장시설현황 주차대수 구분 유료, 임대등 무료 대형차소형차소계직원등 총계 주차면적 ( ) 국내및국제선지역 5 215 220 100 320 16,400 3) 장애물현황 ( 장애물제한표면기준 ) 52
[ 표 -15] 사천공항장애물현황 장애표면 지명 위치 거리 (km) 해발고 (m) 장애고 (m) 하 구 활주로 06단남서쪽 1.06 55 28.8 아 방 활주로 06단남서쪽 2.1 65 18 진입표면 (06L/24R) 수평표면 원추표면 동 치 활주로 24단북동쪽 0.53 35 16.4 배춘리 활주로 24단북동쪽 1.54 44 5.2 예상리 활주로 24단북동쪽 3.29 79 3.75 관봉리 활주로 24단북동쪽 7.13 183 11.75 장군태산 활주로 24단북동쪽 14.64 360 1.0 화암리 활주로 24단말단 3.8 201 148 구암리 활주로 24단말단 3.6 160 107 두량리 활주로 24단말단 3.8 160 107 배춘리 활주로 24단말단 2.0 80 27 화저리 활주로 24단말단 4.0 80 27 예상리 활주로 24단말단 3.5 94 41 예하리 활주로 24단말단 3.0 100 47 실봉산 활주로 24단말단 3.8 140 87 반용리 활주로 06단말단 2.7 120 67 흥사리 활주로 06단말단 3.7 100 47 대 방 활주로 24단말단 4.1 100 47 가화리 활주로 06단말단 4.7 143 72 유수리 활주로 24단말단 5.3 167 67 실봉산 활주로 24단말단 4.7 185 104 흥사리 활주로 06단말단 5.2 120 13 화개리 활주로 24단말단 4.4 100 30 두량리 활주로 24단말단 4.6 120 50 구암리 활주로 24단말단 5.5 240 132 풍정리 활주로 24단말단 5.0 220 140 성황당산 활주로 24단말단 4.8 209 139 이구산 활주로 06단말단 5.5 260 152 봉대산 활주로 06단말단 5.2 260 152 53
Ⅲ-2. 운항및관제실태 -2-1. 김해공항 1) 운항현황 국내선노선별, 시간대별운항현황 [ 표 -16] 김해공항국내선방향별운항현황 구분 운항 ( 회 /1 개월 ) 여객 ( 명 /1 개월 ) 출발도착계출발도착계 김포 811 805 1,616 104,465 100,179 204,644 인천 104 97 201 12,927 12,874 25,801 제주 599 596 1,195 87,031 94,451 181,482 양양 17 17 34 1,163 1,213 2,376 계 1,531 1,515 3,046 205,586 208,717 414,303 54
[ 표 -17] 김해공항시간대별운항횟수및여객수 시간대 운항 ( 회 /1개월 ) 여객 ( 명 /1개월 ) 도착출발계도착출발계 0:00-0:59 0 0 0 0 0 0 1:00-1:59 0 0 0 0 0 0 2:00-2:59 0 0 0 0 0 0 3:00-3:59 0 0 0 0 0 0 4:00-4:59 0 0 0 0 0 0 5:00-5:59 0 0 0 0 0 0 6:00-6:59 0 0 0 0 0 0 7:00-7:59 38 208 246 3,788 24,330 28,118 8:00-8:59 67 51 118 7,183 7,686 14,869 9:00-9:59 198 36 234 27,132 4,302 31,434 10:00-10:59 113 179 292 15,370 30,205 45,575 11:00-11:59 62 78 140 7,538 9,851 17,389 12:00-12:59 100 66 166 15,232 7,614 22,846 13:00-13:59 109 96 205 15,795 13,046 28,841 14:00-14:59 56 145 201 7,377 20,078 27,455 15:00-15:59 66 98 164 11,408 11,244 22,652 16:00-16:59 81 139 220 11,320 20,181 31,501 17:00-17:59 125 89 214 16,354 14,259 30,613 18:00-18:59 49 168 217 11,411 19,056 30,467 19:00-19:59 152 37 189 24,050 4,267 28,317 20:00-20:59 166 111 277 22,513 12,634 35,147 21:00-21:59 145 22 167 16,428 2,494 18,922 22:00-22:59 1 0 1 157 0 157 23:00-23:59 0 0 0 0 0 0 합계 1,528 1,523 3,051 213,056 201,247 414,303 국제선노선별, 시간대별운항현황 55
[ 표 -18] 김해공항국제선방향별운항현황 국가 도시 운항 ( 횟수 /1개월 ) 여객 ( 명 /1개월 ) 도착출발계도착출발계 대만 대북 18 18 36 1,903 1,668 3,571 홍콩 홍콩 45 45 90 5,531 4,282 9,813 삿보로 13 13 26 1,705 1,487 3,192 후쿠오카 40 40 80 4,968 4,340 9,308 일본 오사카 93 93 186 19,748 17,527 37,275 나고야 62 62 124 9,281 7,938 17,219 동경 91 91 182 20,366 19,454 39,820 소계 299 299 598 56,068 50,746 106,814 한국 인천 13 13 26 0 738 738 세부 9 9 18 1,239 1,177 2,416 필리핀 마닐라 73 73 146 8,772 6,506 15,278 소계 82 82 164 10,011 7,683 17,694 태국 방콕 48 48 96 11,026 9,867 20,893 하노이 31 30 61 3,210 2,343 5,553 베트남 호치민 43 44 87 4,844 4,215 9,059 소계 74 74 148 8,054 6,558 14,612 광저우 13 13 26 1,374 1,081 2,455 대련 9 9 18 1,018 976 1,994 항조우 22 22 44 2,005 2,102 4,107 마카오 9 9 18 911 709 1,620 북경 126 126 252 19,496 16,200 35,696 푸동 112 112 224 12,930 12,151 25,081 중국 심양 23 23 46 3,314 3,266 6,580 산야 9 9 18 1,171 1,007 2,178 청도 32 32 64 3,433 3,203 6,636 웨이하이 13 13 26 1,386 1,315 2,701 서안 9 9 18 1,108 1,092 2,200 연대 9 9 18 1,259 1,142 2,401 소계 386 386 772 49,405 44,244 93,649 캄보디아 씨엠립 9 9 18 1,227 1,172 2,399 북한 평양 2 2 4 69 69 138 괌 9 9 18 1,170 1,118 2,288 미국 호놀루루 29 29 58 5,035 5,199 10,234 소계 38 38 76 1,349 1,121 2,470 독일 뮌헨 13 13 26 883 738 1,621 소계 13 13 26 883 738 1,621 러시아 블라디보스톡 4 4 8 447 463 910 계 1,923 1,923 3,846 276,599 245,635 522,234 56
[ 표 -19] 김해공항시간대별운항횟수및여객수 시간대 운항 ( 회 /1 개월 ) 여객 ( 명 /1 개월 ) 도착출발계도착출발계 0:00-0:59 0 0 0 0 0 0 1:00-1:59 0 0 0 0 0 0 2:00-2:59 0 0 0 0 0 0 3:00-3:59 0 0 0 0 0 0 4:00-4:59 0 0 0 0 0 0 5:00-5:59 0 0 0 0 0 0 6:00-6:59 2 0 2 279 0 279 7:00-7:59 84 1 85 10,574 132 10,706 8:00-8:59 72 103 175 8,019 11,899 19,918 9:00-9:59 31 79 110 7,155 10,302 17,457 10:00-10:59 85 121 206 15,401 16,117 31,518 11:00-11:59 62 168 230 7,614 27,898 35,512 12:00-12:59 60 76 136 11,198 10,222 21,420 13:00-13:59 117 46 163 16,504 6,615 23,119 14:00-14:59 106 104 210 16,233 14,896 31,129 15:00-15:59 36 29 65 7,326 3,248 10,574 16:00-16:59 53 2 55 7,303 257 7,560 17:00-17:59 43 26 69 4,554 1,449 6,003 18:00-18:59 99 4 103 13,660 169 13,829 19:00-19:59 68 6 74 9,606 482 10,088 20:00-20:59 65 100 165 9,443 9,999 19,442 21:00-21:59 7 120 127 1,104 14,350 15,454 22:00-22:59 0 4 4 0 576 576 23:00-23:59 0 0 0 0 0 0 합계 990 989 1,979 145,973 128,611 274,584 57
요일별 시간대별운항현황 [ 표 -20] 김해공항국내선요일별시간대별운항현황 국내선 월 화 수 목 금 토 일 합계 07시 ~08시 8 8 9 8 7 7 7 54 08시 ~09시 4 6 3 4 4 5 4 30 09시 ~10시 8 7 7 8 9 7 10 56 10시 ~11시 7 8 10 8 10 9 9 61 11시 ~12시 6 7 5 4 6 5 4 37 12시 ~13시 8 6 6 8 6 6 6 46 13시 ~14시 8 6 8 6 8 7 9 52 14시 ~15시 6 6 6 7 7 6 6 44 15시 ~16시 6 7 7 8 5 7 7 47 16시 ~17시 9 7 7 8 9 7 9 56 17시 ~18시 8 11 8 8 10 8 8 61 18시 ~19시 6 6 7 7 7 6 6 45 19시 ~20시 7 8 7 7 7 7 6 49 20시 ~21시 9 8 10 7 6 8 9 57 21시 ~22시 5 4 5 4 6 6 5 35 소계 105 105 105 102 107 101 105 730 [ 표 -21] 김해공항국제선요일별시간대별운항현황 국제선 월 화 수 목 금 토 일 합계 07시 ~08시 2 2 2 3 1 3 1 14 08시 ~09시 5 5 7 4 6 8 5 40 09시 ~10시 3 3 3 5 4 3 4 25 10시 ~11시 8 6 5 6 8 6 6 45 11시 ~12시 9 8 6 7 8 8 6 52 12시 ~13시 4 5 5 3 6 5 6 34 13시 ~14시 7 2 5 6 5 5 3 33 14시 ~15시 7 7 9 6 8 8 8 53 15시 ~16시 1 3 2 2 1 3 2 14 16시 ~17시 1 0 1 1 3 1 3 10 17시 ~18시 1 1 0 2 2 2 1 9 18시 ~19시 3 3 4 4 3 4 5 26 19시 ~20시 1 1 2 3 1 2 3 13 20시 ~21시 3 4 7 5 3 6 6 34 21시 ~22시 4 3 1 3 3 3 2 19 소계 59 53 59 60 62 67 61 421 58
[ 표 -22] 김해공항국내선 + 국제선운항현황 구분 월 화 수 목 금 토 일 합계 07시 ~08시 10 10 11 11 8 10 8 68 08시 ~09시 9 11 10 8 10 13 9 70 09시 ~10시 11 10 10 13 13 10 14 81 10시 ~11시 15 14 15 14 18 15 15 106 11시 ~12시 15 15 11 11 14 13 10 89 12시 ~13시 12 11 11 11 12 11 12 80 13시 ~14시 15 8 13 12 13 12 12 85 14시 ~15시 13 13 15 13 15 14 14 97 15시 ~16시 7 10 9 10 6 10 9 61 16시 ~17시 10 7 8 9 12 8 12 66 17시 ~18시 9 12 8 10 12 10 9 70 18시 ~19시 9 9 11 11 10 10 11 71 19시 ~20시 8 9 9 10 8 9 9 62 20시 ~21시 12 12 17 12 9 14 15 91 21시 ~22시 9 7 6 7 9 9 7 54 합계 164 158 164 162 169 168 166 1,151 지연현황 공항명 운항 ( 횟수 ) 기상 [ 표 -23] 김해공항연도별지연율현황 A/C 접속 A/C 정비 여객처리 복합원인 기타계지연률 (%) 2001 년 59,982 202 1,209 44 26 214 107 1,802 3.0 2002 년 58,431 273 797 78 21 4 70 1,243 2.1 2003 년 56,874 196 647 50 17 1 22 933 1.6 2004 년 50,550 112 665 36 7 0 50 870 1.7 2005 년 48,672 117 442 54 19 3 44 679 1.4 2006 년 50,963 149 620 47 31 8 60 915 1.8 59
[ 표 -24] 김해공항연도별기상관련지연원인현황 년도 총지연회수 ( 편 ) 기상관련지연회수 ( 편 ) 기상지연율 (%) 출발지연원인별 ( 편 ) 도착지연원인별 ( 편 ) 안개강설강우기타상대 * 계안개강설강우기타상대계 2000 3034 156 5.1 21 - - 4 34 59 27-5 27 38 97 2001 1802 202 11.2 8 6 1 3 56 74 13 6-16 93 128 2002 1243 273 22.0 55 - - 17 59 131 62-2 24 54 142 2003 933 196 21.0 38 12-24 49 123 21 - - 14 38 73 2004 870 112 12.9 7 1-8 25 41 18 - - 14 39 71 월별 운항 ( 횟수 ) 기상 [ 표 -25] 김해공항월별지연원인현황 A/C 접속 A/C 정비 여객처리 복합원인 1 4,214 17 32 3 0 0 3 55 1.31 기타 계 지연률 (%) 2 3,768 21 59 9 3 0 4 96 2.55 3 4,214 8 33 5 1 0 3 50 1.19 4 4,111 19 88 4 8 0 15 134 3.26 5 4,088 8 51 0 3 0 6 68 1.66 6 4,076 13 74 6 1 0 4 98 2.40 7 4,350 11 54 4 0 8 9 86 1.98 8 4,659 8 66 5 3 0 5 87 1.87 9 4,227 1 17 3 0 0 1 22 0.52 10 4,439 29 73 2 2 0 2 108 2.43 11 4,312 1 32 3 5 0 7 48 1.11 12 4,505 13 41 3 5 0 1 63 1.40 합계 50,963 149 620 47 31 8 60 915 1.80 결항현황 60
[ 표 -26] 김해공항연도별결항율현황 년도 운항 A/C A/C 여객복합결항률기상기타계 ( 횟수 ) 접속정비처리원인 (%) 2001 년 59,982 990 389 153 0 2 663 2,197 3.7 2002 년 58,431 1,670 448 44 0 4 117 2,283 3.9 2003 년 56,874 827 577 39 0 0 43 1,486 2.6 2004 년 50,550 617 690 51 0 8 67 1,433 2.8 2005 년 48,672 483 556 31 0 0 23 1,093 2.2 2006 년 50,963 638 770 62 0 3 55 1,528 3.0 년도 총결항회수 ( 편 ) 기상관련결항회수 ( 편 ) [ 표 -27] 김해공항연도별기상관련결항원인현황 기상결항률 (%) 출발결항원인별 ( 편 ) 도착결항원인별 ( 편 ) 안개강설강우기타상대계안개강설강우기타상대계 2000 1203 699 58.1 63-2 148 169 382 70-10 166 71 317 2001 2197 990 45.1 50 60 1 25 347 483 64 53 6 35 349 507 2002 2283 1670 73.1 364-2 276 85 697 418 - - 423 102 943 2003 1486 827 55.7 88 - - 105 80 273 171-1 285 97 554 2004 1433 617 43.1 7 - - 36 39 82 184-2 272 77 535 [ 표 -28] 김해공항월별지연원인현황 월별 운항결항률기상 A/C 접속 A/C 정비여객처리복합원인기타계 ( 횟수 ) (%) 1 4,214 15 21 0 0 1 1 38 0.90 2 3,768 34 43 3 0 0 2 82 2.18 3 4,214 14 25 0 0 0 1 40 0.95 4 4,111 83 111 1 0 0 7 202 4.91 5 4,088 162 143 2 0 1 11 319 7.80 6 4,076 70 94 3 0 0 6 173 4.24 7 4,350 165 101 10 0 1 16 293 6.74 8 4,659 24 93 19 0 0 4 140 3.00 9 4,227 39 30 1 0 0 0 70 1.66 10 4,439 19 40 7 0 0 1 67 1.51 11 4,312 3 27 8 0 0 6 44 1.02 12 4,505 10 42 8 0 0 0 60 1.33 합계 50,963 638 770 62 0 3 55 1,528 3.00 61
2) 활주로운영현황 활주로운영등급및여건 [ 표 -29] 김해공항활주로등급및여건 길이방향시정치운영등급 3,200 60 2,740 45 18R 4800m 선회접근 36R 550m CAT-1 18R 4800m 선회접근 36R 800m CAT-1 활주로방향별이용현황 [ 표 -30] 김해공항활주로방향별이용률 구분 1월 2월 3월 4월 5월 6월 7월 8월 9월 10월 11월 12월 총계 2002년 총사용량 6,405 5,964 6,318 6,300 6,813 6,653 6,068 6,232 6,549 6,640 6,254 6,260 76,456 36 6,405 5,758 5,229 4,999 5,882 5,017 4,635 4,947 6,066 6,269 6,058 6,257 67,522 18 0 206 1,089 1,301 931 1,636 1,433 1,285 483 371 196 3 8,934 비율 0.0 3.5 17.2 20.7 13.7 24.6 23.6 20.6 7.4 5.6 3.1 0.0 11.7 2003년 총사용량 10,385 5,889 6,717 7,467 6,294 6,874 11,371 6,674 6,131 6,759 6,430 6,390 7,381 36 10,340 5,726 6,027 6,462 5,670 5,662 11,031 6,103 5,903 6,759 6,396 6,390 82,469 18 45 163 690 1,005 624 1,212 340 571 228 0 34 3 4,912 비율 0.4 2.8 10.3 13.5 9.9 17.6 3.0 8.6 3.7 0.0 0.5 0.0 5.6 2004년 총사용량 6,655 6,158 6,673 6,009 5,967 5,530 5,473 5,748 5,503 5,682 5,417 5,491 70,306 36 6,655 5,844 5,969 4,975 4,612 5,060 3,919 5,425 5,309 5,588 5,325 5,491 64,172 18 0 314 704 1,034 1,355 470 1,554 323 194 94 92 0 6,134 비율 0.0 5.1 10.5 17.2 22.7 8.5 28.4 5.6 3.5 1.7 1.7 0.0 8.7 2005년 총사용량 5,738 5,402 6,235 6,087 6,356 5,797 5,511 5,357 5,517 5,855 5,719 5,142 68,716 36 5,663 5,402 5,657 4,182 5,000 4,328 4,845 4,836 5,141 5,850 5,692 5,102 61,698 18 75 0 578 1,905 1,356 1,469 666 521 376 5 27 40 7,018 비율 1.3 0.0 9.3 31.3 21.3 25.3 12.1 9.7 6.8 0.1 0.5 0.8 10.2 2006년 총사용량 5,782 5,355 6,013 5,748 5,863 5,606 5,742 6,982 6,414 6,858 6,668 6,492 73,523 36 5,775 5,147 5,042 4,457 4,756 4,347 5,196 6,659 6,414 6,810 6,555 6,492 67,650 18 7 208 971 1,291 1,107 1,259 546 323 0 48 113 0 5,873 비율 0.1 3.9 16.1 22.5 18.9 22.5 9.5 4.6 0.0 0.7 1.7 0.0 8.0 62
김해공항의지역별이용분포 [ 표 -31] 지역별국제선이용객분포 구분서울부산대구대전인천광주울산경기강원충북충남경북경남전북전남제주합계 이용분포 (%) 3.03 58.60 4.51 0.20 0.12 0.32 7.17 0.89 0.16 0.07 0.04 6.12 16.57 0.16 1.21 0.84 100.0 김해공항과주요도시간거리 [ 그림 -3] 김해공항과주요도시간거리 63
도로망 [ 표 -32] 김해공항접근로현황 도로명차로수교통량 ( 대 / 일 ) V/C 서비스수준 남해고속도로 4 8 62,966 0.64 D 남해지선고속도로 4 8 104,471 1.06 F 부산 대구간고속도로 4 8 76,748 0.78 E 국도 14 호선 4 8 107,941 0.73 D 국도 2 호선 6 8 115,708 0.78 E 공항로 6 10 32,837 0.70 D 철도및지하철 [ 표 -33] 김해공항접근철도및지하철현황 노선번호 연계역 연계수단 경부선 구포역 307번, 마을버스 3-1 지하철 2호선 덕천역 307번 지하철 3호선 강서구청역 307번, 마을버스 3-1 대중교통 64
[ 표 -34] 김해공항접근대중교통현황 구분노선번호배차간격 ( 분 ) 주요경유지요금비고 리무진 2 20 남천동, 해운대 노선버스 시외버스 대 6000 원소 3500 원 201 15 주례역, 동의대, 서면 1500 원 - 307 15 20 강서구청역, 덕천역, 동래역, 해운대 1500 원 - 300 40 45 을숙도, 하단역, 동아대 1500 원 - 3-1( 마을 ) 20 40 강서구청역, 구포역, 덕천역 900 원 - 마산 15 20 마산시외버스터미널 6000 원 - 창원 150 장유, 창원 6000 원 - 경주 60 경주터미널 9000 원 - 양산 120 양산터미널 3600 원 - 울산 30 언양, 태화로터리 7400 원 - 진해 90 인터내셔날호텔 6600 원 - 김해 60 사상터미널, 김해시청 1800 원 - - 수단분담율 [ 표 -35] 김해공항접근수단분담율 구분 2005 2010 2015 승용차 43 45 45 국내선여객 택시 22 21 21 버스 35 34 34 승용차 45 48 48 국제선여객 택시 34 33 33 버스 21 19 19 승용차 39 38 38 승무원및종사원 택시 16 15 15 버스 45 47 47 65
수단별접근소요시간및접근소요비용 [ 표 -36] 김해공항접근수단별접근소요시간 구분철도버스자가용 부산 45.0 64.5 45.2 울산경남 - 74.8 66.2 대구경북 121.8 138.8 98.7 [ 표 -37] 김해공항접근수단별접근소요비용 구분 철도 버스 자가용 부산 7,043 7,984 8,396 울산경남 - 15,035 17,489 대구경북 23,132 23,168 30,556 3) 접근교통체계의개선과제 66
[ 표 -38] 지역간도로계획 사업명건설계획사업시행자 부산 울산고속도로 부산 거제간연결도로 부산 창원간연결도로 사업구간 기장 온산 울산 사업규모 L=47.23km(B=6 차로 ) 개통년도 2009 년 사업구간 가덕도 거제시장목면 사업규모 L=8,204km(B=4 차로 ) 사업기간 2004 년 2010 년 사업구간 창원시완암동 강서구생곡동 사업규모 L=22.7km(B=4 차로 ) 사업기간 2007 년 2012 년 부산광역시 민자 민자 [ 표 -38] 장래도로개설계획 사업명건설계획사업시행자 가덕항배후도로건설 다대항배후도로건설 식만 사상간연결도로건설 엄궁 생곡간도로건설 가락 ~ 사상간도로건설 서낙동강강변도로건설 제도로확장건설 구간 가락 IC 초정 IC 규모및개통시기 14.0km(4 8 차로 ) 사업기간 2008 년완료예정 구간 사상구삼락동 ( 낙동강수관교 ) 북구덕천동 ( 덕천 IC) 연장 4.0km 사업구간 강서구식만동 사상구삼락동 사업규모 L=8.9 (B=4 차로 ) 사업기간 2007 년 2012 년 사업구간 강서구생곡동 가야로 사업규모 교량 L=6.61, 접속도로 L=6.17 (B=4 차로 ) 사업기간 2016 년 2020 년 사업구간 강서구강동동 사상구감전동 사업규모 교량 L=3.75, 접속도로 L=4.75 (B=4 차로 ) 사업기간 2019 년 2021 년이후 사업구간녹산수문 남해고속도로지선 국도 14 호선 사업규모 교량 L=1.46km, 평면 L=19.94km(B=4 차로 ) 사업기간 2018 년 2021 년 사업구간 국도 2 호선청량사삼거리 국도 14 호선강동삼거리 사업규모 교량 L=0.58km, 접속도로 L=11.52km(B=6 차로 ) 사업기간 2018 년 2021 년 부산지방국토관리청 부산광역시 부산광역시국비지원 부산광역시민자 부산광역시 부산광역시 부산광역시 67
[ 표 -40] 철도및지하철건설계획 사업명건설계획사업시행자 경전선복선전철 김해경전철 부산신항배후철도 구간 기점 ( 부전 ) 종점 ( 마산 ) 건설규모 노선총연장 51.4km 건설기간 2004 년 2013 년 구간 기점 ( 사상 ), 종점 ( 신명 ) 주요경유지 구봉, 불암, 대사, 강서, 공항 건설규모 노선총연장 23.9km 건설기간 1995 2006 년 환승지점 부산도시철도 2 호선사상 구간 기점 ( 장유 ), 종점 ( 송정동 ) 건설규모 노선총연장 8.0km 건설기간 착공일로부터 1800 일 철도청 부산광역시, 김해시, 민자사업단 - -2-2. 울산공항 1) 운항현황 [ 표 -41] 울산공항월별노선별운항현황 노선명 운항 ( 횟수 ) 여객 ( 명 ) 화물 ( ) 출발도착계출발도착계출발도착계 AAR 152 152 304 18,771 18,873 37,644 67,115 38,072 105,187 김포- 울산 KAL 239 239 478 32,971 33,518 66,489 128,701 114,602 243,303 소계 391 391 782 51,742 52,391 104,133 195,816 152,674 348,490 제주- 울산 KAL 8 8 16 1,239 1,156 2,395 7,373 4,833 12,206 68
[ 표 -42] 울산공항요일별운항현황 구분 월화수목금토일출발도착출발도착출발도착출발도착출발도착출발도착출발도착 울산- 김포 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 12 12 울산- 제주 - - - - - - - - 1 1 - - 1 1 계 13 13 13 13 13 13 13 13 14 14 13 13 13 13 [ 표 -43] 울산공항시간대별운항현황 구분 울산- 김포울산- 제주출발도착출발도착 07:00 ~ 08:00 1 1 - - 08:00 ~ 09:00 2 1 - - 09:00 ~ 10:00 1 1 - - 10:00 ~ 11:00-1 - - 11:00 ~ 12:00 1 1 - - 12:00 ~ 13:00 1 - - - 13:00 ~ 14:00-1 - - 14:00 ~ 15:00 1 1 - - 15:00 ~ 16:00 1 1 - - 16:00 ~ 17:00 1 1 - - 17:00 ~ 18:00 1 1 1 1 18:00 ~ 19:00 1 1 - - 19:00 ~ 20:00 1 - - - 20:00 ~ 21:00 1 1 - - 21:00 ~ 22:00-1 - [ 표 -44] 울산공항지연현황 구분 운항편수 지연편수 지연률 지연원인별비율 (%) 기상 A/C 접속 A/C 정비여객처리복합원인기타계 편수비율편수비율편수비율편수비율편수비율편수비율편수비율 2005 10,924 96 0.88 43 0.39 19 0.17 11 0.10 - - 1 0.01 22 0.20 96 0.88 2004 13,401 118 0.88 46 0.34 20 0.15 4 0.03 - - - - 48 0.36 118 0.88 2003 13,415 99 0.74 57 0.42 28 0.21 6 0.04 - - - - 8 0.06 99 0.74 69
[ 표 -45] 울산공항결항현황 결항원인별비율 (%) 구분운항계획운항횟수결항률 기상 A/C 접속 A/C 정비여객처리복합원인기타계 편수비율편수비율편수비율편수비율편수비율편수비율 편수 비율 2005 11,242 10,924 2.83 218 1.94 - - 14 0.12 - - 71 0.63 15 0.13 318 2.83 2004 13,872 13,401 3.40 354 2.55 4 0.03 52 0.37 - - - - 61 0.44 471 3.40 2003 13,758 13,415 2.49 314 2.28 - - 16 0.12 - - - - 13 0.09 343 2.49 2) 활주로운영현황 활주로운영등급및여건 3) 공항접근성분석 도로망 철도망 대중교통 70
4) 접근교통체계의개선과제 [ 표 -46] 울산공항접근교통시설계획 사업명건설계획사업시행자 남북제 7 축고속도로신설 - 구간 간성 강릉 울진 부산 - 총연장 421km 건설교통부 부산 울산간고속도로건설 - 구간 부산 울산 - 연장및건설규모 51.0km, 양방향 4 6 차로 한국도로공사 -2-3. 사천공항 1) 운항현황 71
[ 표 -47] 사천공항운항현황 방면 항공편 출발시간 도착시간 비고 KAL1631(B737) 07:40 08:35 매일운항 김포 사천 AAR8641(B737) 16:00 17:00 매일운항 KAL1635(B737) 18:40 19:35 매일운항 KAL1632(B737) 09:05 10:00 매일운항 사천 김포 AAR8642(B737) 17:25 18:25 매일운항 KAL1636(B737) 20:10 21:05 매일운항 사천 제주 KAL1831(B737) 19:00 19:50 금, 일요일 제주 사천 KAL1832(B737) 17:40 18:30 금, 일요일 년도 총지연회수 ( 편 ) 기상관련지연회수 ( 편 ) [ 표 -48] 사천공항지연현황 기상지연율 (%) 출발지연원인별 ( 편 ) 도착지연원인별 ( 편 ) 안개강설강우기타상대 * 계안개강설강우기타상대계 2000 50 33 66.0 7 - - 7 2 16 7 - - 8 2 17 2001 205 93 45.4 4 6 3-31 13 6 7 5-31 49 2002 144 60 41.7 7 - - 6 1 14 26-3 8 9 46 2003 208 93 44.7 15-5 10 9 42 15 8 5 13 10 51 2004 212 170 80.2 22-37 7 3 70 48 1 38 7 6 100 년도 총결항회수 ( 편 ) 기상관련결항회수 ( 편 ) [ 표 -49] 사천공항결항현황 기상결항률 (%) 출발결항원인별 ( 편 ) 도착결항원인별 ( 편 ) 안개강설강우기타상대 * 계안개강설강우기타상대계 2000 561 49 8.7 20-1 - 3 24 20 - - 2 3 25 2001 287 58 20.2 26 - - - 12 38 10 - - - 10 20 2002 140 34 24.3 24 - - - 5 29 2 - - - 3 5 2003 139 35 25.2 18 1 1-3 23 9 - - - 3 12 2004 55 11 20.0 3-2 - 1 6 2 - - - 3 5 72
2) 활주로운영현황 [ 표 -50] 사천공항활주로운영등급및여건 길이 (M) 방향시정치운영등급 2,743x45 2,743x45 06L 2,400m 비정밀 24R 1,600m CAT-I 06R 4,800m PAR 24L 4,800m PAR [ 표 -51] 사천공항방향별이착륙현황 구분이륙현황착륙현황 RWY24 79 77 RWY06 22 24 3) 공항접근성분석 도로망 73
[ 표 -52] 사천공항접근도로의교통현황 도로명 구간 차로수 교통량 ( 대 / 일 ) V/C 서비스수준 남해고속도로 서순천 ~ 진주 4 24,692 0.30 B 남해고속도로 진주 ~ 내서 2~6 54,914 0.66 D 국도3 호선 사천 ~ 진주 4 26,054 0.63 D 국도14 호선 거제시 ~ 신현읍 4 32,781 0.79 E 국도14 호선 신현읍 ~ 통영시 4 35,138 0.85 E 국도14 호선 통영시 ~ 고성읍 4 32,743 0.79 E 국도33 호선 고성 ~ 사천 2 10,969 0.26 B 대중교통 이용권역및주요도시와접근시간 [ 표 -53] 사천공항이용권역 입지도시의이용률 (%) 30km 반경 (%) 50km 반경 (%) 이용률누계해당도시이용률누계해당도시 70.4 4.4 74.8 진주, 고성 11.6 86.4 하동, 남해, 거제, 마산, 진해 74
[ 표 -54] 사천공항의주요도시접근시간 경로 소요시간승용차시외버스 서울 사천 4시간 4시간 20분 산청 사천 40분 1시간 50분 ( 진주경유 ) 의령 사천 38분 1시간 40분 ( 진주경유 ) 진주 사천 16분 40분 함안 사천 37분 1시간 40분 ( 진주경유 ) 고성 사천 30분 2시간 통영 사천 44분 2시간 10분 ( 진주경유 ) 남해 사천 47분 1시간 10분 하동 사천 38분 1시간 50분 ( 진주경유 ) 비고 4) 접근교통체계의개선과제 [ 표 -55] 사천공항접근교통시설계획 사업명건설계획사업시행자 국도 33 호선사천우회도로건설 총연장및개통년도 4.6km( 왕복 4 차로 ), 2011 년완공예정 부산지방국토관리청 [ 표 -56] 사천공항접근교통시설개선방향 문제점 개선방향 주접근도로 ( 국도 3 호선 ) 일부구간이설에따른진출입 구기하구조개선이요구됨 공항중심의접근교통안내시스템미흡함 공항입구교차로의위치조정및기하구조를개선함 공항으로의접근성향상및이용객의편의증진도모등공항이용활성화를위해공항중심의 ITS 구축이요구됨 75
Ⅲ-3. 기존공항의운영상문제점분석 -3-1. 안전성검토 장애물현황 [ 표 -57] 김해공항장애물현황 높이 ( 해발기준 ) 거리 장애물명칭 m feet 활주로 18 활주로 36 X Y X Y 돗대산 380.0 1,243 5,900-416 -9,100 416 주동리 371.0 1,217.2 6,960 394-10,160-394 절터골 522.0 1,712.6 9,750 789-12,950-789 신어산 630.0 2,067 8,400-1,260-11,600 1,260 금동산 410.0 1,345.1 15,000-1,065-18,200 1,065 76
장애물충돌위험분석 (CRM) 공역절차상문제점검토 주변계기절차에의한영향 77
6 대구 7 2000 10 14 3300 5000 20 6000 20 30 32 FL160 40 울산 5 1400 사천절차와 3NM 수평중첩 (* 6,000ft 고도분리가능 ) DME ARC 15 DME ARC 15 4600 1900 10 2500 14 3500 사천 3500 10 5000 14 15 11000 8 [ 그림 -4] 김해공항북측절차 ( 안 ) 과인접공항절차간상관도 78
11 9 5000 11 3600 6 2300 언양 남지 15 4600 7 17 5000 12 6 2200 DME ARC 15 DME ARC 1900 5000 12 12 3600 11000 언양절차와 4NM 수평중첩 20 7000 15 11000 8 27 10000 30 남지절차와 10NM 수평중첩 (* 1,000ft 고도분리가능 ) [ 그림 -5] 김해공항북쪽절차 ( 안 ) 과비상활주로절차간상관도 특수공역에의한영향 79
A-1 공역전체와중첩 MOA-13W 와 2NM 수평중첩 15 4600 MOA-13W MOA-27 DME ARC ARC DME 15 A-1 1900 UFA17 MOA-27 과 12NM 수평중첩 15 11000 8 UFA-17 과 1NM 수평중첩 R-100 R-99 [ 그림 -6] 김해공항북쪽절차 ( 안 ) 과특수공역간상관도 지상장애물에의한영향 [ 표 -58] 최종접근구역내통제장애물현황 무명산까치산무명산돗대산무명산신어산명칭 774 1,122 850 1,243 1572 2067 높이 (ft) 2.484 3.128 2.747 2.932 4.802 4.607 거리 (NM) 80
[ 표 -59] 최대허용활공각범위 구분 ICAO FAA 최대허용활공각도근거 3.5 (CAT. CAT 3.0 ) Procedures for Air Navigation Services(PANS) OPS-Aircraft Operation(Doc 8168) VOL -Construction of visual and Instrument Flight Procedures 제 3 부 21.1.3 항 CAT A(80kts) 6.4" CAT A(81-90kts) 5.7" CAT B 4.2" CAT C 3.6" CAT D&E 3.1" US States for Terminal Instrument Procedures (TERPS), FAA Order 8260.3B VOL 제2장 2.5항 (1) 신어산 2,067ft [ 표 -60] 최종접근구역내통제장애물절토고 (2) 무명산 774ft (3) 돗대산 1,243ft 28979 16079 18802 GPI 에서장애물까지거리 0.052407779 0.052407779 0.052407779 선정활공각의 Arc Tan(3.0 로선정시 ) 1518.7 842.7 985.4 장애물지점의선정활공각높이 - 2054.5 761.5 1230.5 활주로끝표고기준장애물높이 -535.7 81.2-245.1 활공각표면으로부터장애물높이 615.7 375.0 425.8 장애물회피기준 (ROC) (1151.5) (293.8) (670.9) 침투고도 ( 절토요구고도 ) 내 용 81
15 4600 장애물 : 2,546ft 절토량 : 146ft DME ARC 27NM ARC DME 15 11 3400 10 3100 1900 장애물 : 2,805ft 절토량 : 205ft 장애물 : 2,067ft 등 활공각 : 4.6 등 절토량 : 1,151.5ft 등 R-270 15 11000 8 [ 그림 -7] 김해공항북쪽절차 ( 안 ) 과지상장애물현황 비계기선회접근절차 82
-3-2. SIMMOD 를이용한지체분석 ( 부록참조 ) -3-3. 소음 실태 83
[ 표 -61] 김해국제공항의민항기에의한소음피해기여율 구분피해면적 ( ) 가옥수 ( 채 ) 세대수 ( 세대 ) 주민수 ( 명 ) 교육시설 ( 개소 ) 민항기 + 군용기 4,636,402 (100.0%) 278 (100.0%) 452 (100.0%) 1,516 (100.0%) 1 (100.0%) 민항기 759,151 (16.4%) 45 (16.2%) 64 (14.2%) 229 (15.1%) 0 (0.0%) 군용기 3,877,251 (83.6%) 233 (83.8%) 388 (85.8%) 1,287 (84.9%) 1 (100.0%) [ 표 -62] 김해공항소음피해지역지정 고시현황 구분 WECPNL 면적 ( ) 대상가옥 ( 호 ) 제1종구역 95 이상 1.2 - 제2종구역 90 95 미만 0.6 2 제 3 종구역 가지구 85 90 미만 1.7 28 나지구 80 85 미만 4.0 163 문제점 84
-3-4. 민군공동사용 실태 [ 표 -63] TCAS 경보발생현황 구분 1998 1999 2000 2001 계 ( 비율 ) 군항공기항로접근 22 18 18 38 96 (60%) TCAS 오작동 1 7 14 12 34 (21%) 관제미숙 0 4 5 4 13 (8%) 관제지시위반 0 2 1 0 3 (2%) 기타 2 1 0 11 14 (9%) 계 25 32 38 65 160 (100%) 85
MOA 13 MOA 13 MOA 27 A 1 김해국제공항 인천 FIR MOA 26 R 100 동경 FIR R 99 MOA 28 [ 그림 -8] 김해국제공항주변공역도 문제점 관제및공역구조 86
공항용량의제한 기타 87
. 국내외공항정책및공항개발사례
Ⅳ-1. 국외사례 -1-1. 동아시아 1) 공항정책방향 중부국제공항 ( 中部國際空港, Centra Airport, 일본 ) 91
2) 공항체계 12) 92
[ 표 -1] 일본의위계별공항체계 구분내용대상공항 제 1 종공항 제 2 종공항 제 3 종공항 공용비행장 기타비행장 - 기능 주로국제공항기능을가지는비행장 - 설치 관리자 정부, 공단, 주식회사 - 기능 주요국내노선에필요한비행장 - 설치 관리자 정부단독또는지방공공단체와공동 - 기능 지방의항공운송수요에대응하기위해필요한비행장 - 설치 관리자 지방공공단체 - 기능 방위에필요한비행장 - 설치 관리자 방위청또는미군 - 지방공공단체및민간이설치 관리하는소규모공항 - 대상공항 신동경 ( 나리타 ), 오사카, 간사이등 - 건설중 중부국제 1 개 - 대상공항 신치토세, 후쿠오카등 25 개 - 건설중 신키타큐슈 1 개 - 대상공항 후쿠시마등 52 개공항 - 건설및검토중 3 개공항 - 대상공항 치토세, 코마츠등 6 개 - 건설중 1 개 - 대상공항 히로시마시등 14 개 93
[ 표 -2] 일본의네트워크유형별공항체계 구분유형개요대상공항 ( 예 ) 대도시권據點공항 일반공항 경비행기공항, 헬리포트 국제거점공항 국내거점공항 지역거점공항 Gateway 공항, 국제교류거점공항 전국적인국내 Network 의중심공항 지역 Block 의중심공항 나리타 ( 成田 ), 간사이 ( 關西 ), 주부 ( 中部 ) 하네다 ( 羽田 ), 간사이 ( 關西 ), 이타미 ( 伊丹 ) 치토세 ( 新千歲 ), 센다이 ( 仙台 ), 니가타 ( 新渴 ), 나고야 ( 名古屋 ), 히로시마 ( 廣島 ), 후쿠오카 ( 福岡 ), 나하 ( 那覇 ) 지방공항기타 2 종 A, 공용비행장, 2 종 B, 3 종공항 離島공항 커뮤터공항 기타 3) 공항개발사례 13) 중부국제공항 ( 中部國際空港, Centrair Airport, 일본 ) 공항개요 [ 표 -3] 중부국제공항시설개요 구분 내용 면적 700ha 활주로 1본 (3,500m 60m) 여객터미널 지상4 층, 높이 30.5m(T 자형 ) 연간승객수송능력 1,700 만명정도 ( 국제700, 국내1,000) 주차장 최대 6,000 대수용가능 항공노선 국제선 29개도시, 국내선 24개도시 94
건설경위 [ 그림 -1] 중부국제공항의위치도및계획도 95
[ 표 -4] 중부국제공항의재원구성 총사업비 구성 국가 2,048 억엔 (66%) 무이자차입 1,638억엔자본금 7,680 억엔 무이자자금 3,072 억엔 40% 지방자치단체 512 억엔 (17%) 무이자차입 410억엑자본금 민간 512 억엔 (17%) 자본금 512 억엔 유이자자금 4,608 억엔 60% 정부보증채및일본개발은행, 시티은행융자등 공항운영 96
간사이국제공항 ( 關西國際空港, Kansai International Airport, 일본 ) 공항개요 [ 표 -5] 간사이국제공항시설개요 구분 면적 내용 510.3 ( 최종 1,363 ) 활주로 1 본 (3,500m 60m) 여객터미널 수송능력 주차장 지상 4 층, 지하 1 층 승객 국제 1,044 만명, 국내 624 만명화물 국제 68.6 만톤, 국내 5.4 만톤 1,500 대 운항횟수 16 만회 ( 국제선 32 개국 76 개도시, 국내선 15 개도시 ) 건설경위 14) 97
[ 표 -6] 오사카이타미국제공항의사용제한내역 구분시기내용 1965.11 23 06 시까지제트기이착륙금지 사용제한 1972. 7 22 07 시까지전항공기이착륙금지 1975.12 21 07 시까지전항공기이착륙금지 편수제한 1972. 2 450 회 / 일 ( 제트기 260 회 / 일 ) 1977.10 370 회 / 일 ( 제트기 200 회 / 일 ) 98
[ 표 -7] 간사이국제공항건설경위 일자 추진내용 1968 신공항건설용지조사시작 ( 운수성 ) 1971 10 운수성에서항공심의회에서 관서공항의규모및위치 에관한심의결과를운수대신에보고 - 위치 오사카만 5 해상 - 규모 4000m 이상활주로 2 개 ( 평행 ), 3200m 이상보조활주로 1 개 - 전체규모 기존오카사이타미공항폐쇄 1976 후보지조사개시 1980 9 1981 5 1982 7, 8 12 항공심의회에서운수대신에 간사이국제공항계획 에대하여보고 ( 상세한위치및공법 ) 운수성에서 3 개부현에 3 가지개혁안제시 - 3 개부현 오사카부, 회마현, 병고현 - 개혁안 간사이국제공항계획안, 간사이국제공항환경평가계획안, 간사이국제공항건설에따른지역개발안 대판부, 회마현에서계획추진에동의 83 년도정부예산안에 40 억엔의조사비반영 1983 5 제 1 차간사이국제공항관계각료회의 1984 1 2 2 6 10 12 특수법인간사이국제공항주식회사 ( 가칭 ) 설립인가병고현에서계획추진에동의관계각료회의에서공항건설계획양해 ( 제 1 기공사, 약 500 ) 간사이국제공항주식회사가결신공항건설에따른환경영향평가시작오사카시어업협동조합연합회 1 차회의 1985 10 신공항건설에따른환경영향평가완료 1986 1 2 4 6 8 12 1987 1 6 11 12 1988 3 12 12 1989 4 9 1994. 9. 4 개항 공항 Access( 해안선, 연결도로, 연결철도 ) 계획결정 KIAERC( 종합환경센터 ) 발족오사카시어협과보상계약조인병고현, 화가산현, 수협과보상계약조인운수성에서국제공항설립인가오사카부에서간사이국제공항관련공유수면매립허가해상기타건설, 해상에서기공식거행, 매립공사착공교각공사착공간사이공항건설프로젝트입찰에관한미일정부간합의공항연결철도 ( 제3종철도사업 ) 사업인가여객터미널사업착수 ( 기본구상결정, 여객청사설계국제공모 ) 공항도매립공사 1단계완료, 매립공사시작여객청사설계경진최우수작결정 ( 이탈리아건축가 Renzo Pianno) 연결교일부구간완성호안공사완성 99
2 단계확장사업추진 100
[ 표 -8] 간사이국제공항 2 단계공사사업비의구성 총사업비구분내역 부지조성비 10,000 억엔 출자금및무이자자금 6,270 억엔 (63%) 출자금 무이자자금 3,420 억엔 2,850 억엔 정부 2,280 억엔 지자체 1,140 억엔 정부 1,900 억엔 지자체 950 억엔 14,200 억엔 유이자자금 3,700 억엔 (37%) 시중은행에서차입 공항시설비 4,200 억엔 출자금 유이자자금 1,260 억엔 (30%) 2,940 억엔 (70%) 정부 840 억엔 민간 420 억엔 정부보증채및일본개발은행융자등 [ 그림 -2] 간사이국제공항단계별평면도 101
[ 그림 -3] 간사이국제공항단계별공사일정 102
나리타국제공항 ( 成田國際空港, Narita International Airport, 일본 ) 공항개요 [ 표 -9] 나리타국제공항연혁 구분 1966 년 1966 년 1969 년 1978 년 1988 년 1991 년 1992 년 1999 년 2004 년 내역신공항위치결정신동경국제항공공단설립공사착수신동경국제공항개항항공여객 1억인달성국제항공화물취급량 1만톤달성제2여객터미널공용개시 ( 供用開始 ) 평형활주로공사착수나리타국제공항주식회사설립 (2005 년민영화 ) 103
[ 표 -10] 나리타국제공항시설개요 구분 내역 공항면적 1,084ha( 인천공항의약 1/4 정도 ) 활주로 2본 (A 4,000m 60m, B 2,180m 60m) 유도로 연장약 34.2, 폭 30m 터미널시설 여객 3개동, 화물 17개동 수송능력 운항노선 운송실적 여객 3,122 만명 / 년 (1 일약 500 회, 8 만명이용 ) 화물 215 만톤 / 년 ( 홍콩다음세계제 2 위 ) 국외 36 개국 2 지역 ( 대만, 홍콩 ) 97 개도시국내 7 개도시 ( 삿포로, 센다이, 고마쓰, 나고야, 히로시마, 오사카, 후쿠오카 ) 여객 00 년 27,714 천명, 01 년 24,891 천명, 02 년 29,993 천명, 03 년 26,888 천명화물 00 년 184 만톤, 01 년 160 만톤, 02 년 203 만톤, 03 년 215 만톤 시설확충및서비스개선 중국공항의개요 104
[ 표 -11] 중국주요공항의건설비 공항명건설비 ( 백만위안 ) 공항명건설비 ( 백만위안 ) 베이징서두우공항 21,900 마카오공항 8,300 신광조우바이윈공항 18,800 주하이공항 6,872 상하이푸동공항 13,000 항조우시아오산공항 3,800 상하이국제공항 (Shanghai Airport, 중국 ) [ 그림 -4] 상하이공항위치도 105
신광조우바이윈국제공항 106
기타공항개발계획 [ 표 -12] 공항별시설현황비교 구 분 인천공항 1 단계 2 단계확장후 일본간사이홍콩첵랩콕중국푸동 ( 상해 ) 부지면적 ( 만평 ) 355 628(1,435) 155(393) 338(450) 287(969) 활주로 ( 개 ) 2 3(4) 1(3) 2(2) 1(4) 여객터미널 ( 천평 ) 화물터미널 ( 천평 ) 운항회수 ( 만회 / 년 ) 여객처리 ( 만명 / 년 ) 화물처리 ( 만톤 / 년 ) 150 200(407) 91(183) 166(270) 85(240) 39 78(127) 61 90(530) 15(240) 24 41(48) 16(23) 16(32) 12(32) 3,000 4,400(1 억 ) 2,500(4,000) 4,500(8,700) 2,000(8,000) 270 450(700) 139(175) 300(900) 75(500) 건설기간 92 00 02 08 88 94.9. 91 98.4. 95 00 개항년도 2001.3 2008 년 1994. 9. 1998. 7. 1999.10 사업비국고지원율 40% 50% 58% ( 정부보증무이자차입 33% 포함 ) 77% ( 정부보증무이자차입 19% 포함 ) 67% 107
-1-2. 북미 1) 공항정책방향 15) 108
2) 공항체계 16) 109
[ 표 -13] 공항체계분류 구분 한국 미국 총공항수 16개 19,306 개 분류기준 공항기능과지역적인측면 전체여객수네트워크 분류기준및공항위계 - 중추 ( 국제선전용 ) - 거점 ( 국내 + 국제 ) - 일반 ( 국내전용 ) - 허브 대형, 중형, 소형 - 비허브 3) 공항정비사례 시카고오헤어공항 17) [ 표 -14] 시카고오헤어국제공항운송실적 운항횟수 여객 ( 천인 ) 화물 ( 톤 ) 주요 2001 2002 2003 2001 2002 2003 2001 2002 2003 운항사 911,917 922,817 928,691 67,448 66,566 69,509 1,299,628 1,473,980 1,510,746 유나이티드항공 110
미네소타미니아폴리스국제공항 18) -1-3. 유럽연합 (EU) 1) 공항정책방향 19) 111
공역의포화상태해소 공항의용량과사용에대한재고 112
안전표준화 2) 공항개발사례 22) 영국 런던히드로 (Heathrow) 공항 113
런던갯윗 (Gatwick) 공항 런던루턴 (Luton) 공항 네덜란드 유럽의공항개발전망 114
115
Ⅳ-2. 국내사례 -2-1. 공항정책현황및문제점 25) 1) 공항정책의사회경제적인편익측면 2) 공항정책의모니터링측면 116
3) 우리나라공항의현실적인한계극복측면 4) 항공수요측면 117
공항인천김포김해제주광주대구청주양양계 [ 표 -15] 공항별국제선수요전망 연도 2010 2015 2020 2025 2005 % % % % 기존 25,590.7 35,199.0 6.6 44,751.0 4.9 56,935.0 4.9 72,485.0 4.9 전환 -3,845.3-5,293.1-6.6-6,729.4-4.9-8,561.6-4.9-10,900.1-4.9 신규 - - - - - - - - - 합계 21,745.4 29,905.9 6.6 38,021.6 4.9 48,373.4 4.9 61,584.9 4.9 기존 944.9 1,304.0 6.7 1,581.0 3.9 1,916.0 3.9 2,245.0 3.2 전환 - - - - - - - - - 신규 - - - - - - - - - 합계 944.9 1,304.0 6.7 1,581.0 3.9 1,916.0 3.9 2,245.0 3.2 기존 2,146.5 3,140.0 7.9 4,290.0 6.4 5,862.0 6.4 7,681.0 5.6 전환 1,009.5 1,388.6 6.6 1,765.4 4.9 2,246.0 4.9 2,859.5 4.9 신규 61.0 125.6 15.5 214.5 11.3 351.8 10.4 537.7 8.9 합계 3,217.0 4,654.2 7.7 6,269.9 6.1 8,459.8 6.2 11,078.2 5.5 기존 605.9 777.0 5.1 1,233.0 9.7 1,879.0 8.8 2,389.0 4.9 전환 182.4 251.3 6.6 319.5 4.9 406.5 4.9 517.5 4.9 신규 17.2 31.1 12.6 61.7 14.7 112.7 12.8 167.2 8.2 합계 805.5 1,059.4 5.6 1,614.2 23.4 2,398.2 8.2 3,073.7 5.1 기존 120.1 194.0 10.1 245.0 4.8 311.0 4.9 394.0 4.8 전환 689.7 948.7 6.6 1,206.1 4.9 1,534.5 4.9 1,953.6 4.9 신규 3.4 7.8 18.1 12.3 9.5 18.7 8.7 27.6 8.1 합계 813.2 1,150.5 7.2 1,463.4 4.9 1,864.2 5.0 2,375.2 5.0 기존 298.5 387.0 5.3 491.0 4.9 622.0 4.8 789.0 4.9 전환 628.6 864.6 6.6 1,099.2 4.9 1,398.5 4.9 1,780.5 4.9 신규 8.5 15.5 12.8 24.6 9.7 37.3 8.7 55.2 8.2 합계 935.6 1,267.1 6.3 1,614.8 5.0 2,057.8 5.0 2,624.7 5.0 기존 101.0 122.0 3.9 157.0 5.2 197.0 4.6 247.0 4.6 전환 1,123.7 1,545.6 6.6 1,965.1 4.9 2,500.1 4.9 3,183.0 4.9 신규 2.9 4.9 11.1 7.9 10.0 11.8 8.4 17.3 8.0 합계 1,227.6 1,672.5 6.4 2,130.0 5.0 2,708.9 4.9 3,447.3 4.9 기존 6.8 15.0 17.1 17.0 2.5 20.0 3.3 23.0 2.8 전환 211.4 294.3 6.8 374.1 4.9 476.0 4.9 606.0 4.9 신규 0.2 0.6 24.6 0.9 1.6 1.2 5.9 1.6 5.9 합계 218.4 309.9 7.2 392.0 4.8 497.2 4.9 630.6 4.9 기존 29,814.4 41,138.0 6.7 52,765.0 5.1 67,742.0 5.1 86,253.0 5.0 전환 - - - - - - - - - 신규 93.2 185.5 14.8 321.9 11.7 533.5 10.6 806.6 8.6 합계 29,907.6 41,323.5 6.7 53,086.9 28.5 68,275.5 5.2 87,059.6 5.0 118
[ 표 -16] 공항별국제선수요전망 ( 중성장시 ) 공항 연도 2005 2010 2015 2020 2025 연평균증가율 (%) 연평균증가율 (%) 연평균증가율 (%) 연평균증가율 (%) 인천 25,951 35,199 6.3 44,751 5.6 56,935 5.4 72,485 5.3 김해 2,147 3,140 7.9 4,290 7.2 5,862 6.9 7,681 6.6 제주 606 777 5.1 1,233 7.4 1,879 7.8 2,389 7.1 대구 298 387 5.4 491 5.1 622 5.0 789 5.0 광주 120 194 10.1 245 7.4 311 6.6 394 6.1 청주 101 122 3.9 157 4.5 197 4.6 247 4.6 김포 945 1,304 6.6 1,581 5.3 1,916 4.8 2,245 4.4 양양 7 15 16.5 17 9.3 20 7.2 23 6.1 전국 29,815 41,132 6.6 52,755 5.9 67,730 5.6 86,243 5.5-2-2. 정책전환및공항체계재정립 28) 1) 공항체계의정립방향 (2000-2006) 119
2) 공항체계의재정립 120
[ 표 -17] 유형별공항체계정립대안 유형 국제거점공항 국내거점공항 지역거점공항 지역공항 기능과역할 국제관문공항 ( 국제복합수송네트워크 ) 국내선거점공항 ( 국내선네트워크형성 ) 지역의중심공항 ( 단거리국제선취항 ) 국내선서비스제공 수요규모 ( 전국수요에서차지하는비율 ) 전체수요의 10% 이상 대상공항 인천, 김해 비고 인천 제 1 관문공항김해 제 2 관문공항 전체수요의 10%-5% 김포, 제주도시간셔틀노선 전체수요의 5%-1% 전체수요의 1% 이하 청주, 대구, 양양, 울산, 광주, 여수, ( 무안 ) 사천, 원주, 포항, 울진, 목포, 군산, ( 김제 ), 기타공항 관문공항과연계 11,078 121
-2-3. 국제거점공항정비방안 30) 1) 인천공항의정비전략 122
2) 김해공항정비방향 123
Ⅳ-3. 항공교통의사회경제적영향 31) 항공교통산업 항공부문 민간항공기부문 항공사공급자승객및화물수송장외연료공급자 무역 비행티케팅 식품 & 음료 항공기비행등건설제조업 관광 공항 & 서비스 컴퓨터 / 전자제품 민간공항관리 & 제공 상품판매 지역 / 투자, 항공화물서비스 비즈니스서비스 노동공급 항공기유지관리 콜센터 연료공급, 판매 회계사, 변호사, 은행 컴퓨터소프트웨어 생산력 / 마케팅 항공내비게이션 효율 서비스제공 유발 ( 직간접적고용 ) 식품 / 음료 소비자복지 / 민간항공기 오락 / 여가 사회성 비행기기체, 엔진 수송 설비의류장외유지관리가정용상품 혼잡 / 환경 < 직접분야 > < 간접분야 > < 유발효과 > [ 그림 -5] 항공교통산업의분류 124
1) 항공교통의지역경제편익 [ 표 -18] 항공산업의지역별고용및 GDP 영향 (2004) 일자리 ( 백만 ) GDP ( 십억불 ) 구분 아프리카 아시아태평양 유럽라틴아메리카중동북아메리카 직간접 0.5 3.2 4.1 0.6 0.5 4.6 유발 2.6 6.6 3.4 1.6 0.5 0.8 합계 3.1 9.8 7.5 2.2 1.0 5.4 직간접 11.3 148.4 273.6 20.6 16.1 409.5 유발 44.2 540.1 768.1 101.4 46.0 583.2 합계 55.5 688.5 1041.7 122.0 62.1 992.8 2) 대형마켓서브 125
3) 비즈니스운영의영향 126
4) 투자에있어서항공교통의영향 127
5) 항공교통의국제무역에기여 6) 항공교통의관광사업활성화 128
. 동남권항공수요전망
Ⅴ-1. 국내외항공시장추이및전망 -1-1. 항공운송의추이 1) 세계항공운송 운송실적 [ 표 -1] 전세계항공운송규모추이 구분 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 연평균성장률 (%) 여객 ( 백만인 ) 화물 ( 백만톤 ) 1,304 1,391 1,457 1,471 1,562 1,656 1,624 1,615 1,657 1,890 4.1 22.2 23.2 26.4 26.5 28.1 30.2 28.6 29.5 34.5 38 6.1 131
[ 표 -2] 세계 GDP 성장률대비항공운송량성장률 구분 1960-70 1970-80 1980-90 1990-99 연평균증가율 (%) 세계 GDP 연평균성장률 (%) 항공운송량연평균성장률 (%) 4.8 3.6 3.0 2.9 3.6 13.4 9.0 5.7 4.4 8.7 지역별항공운송 [ 표 -3] 지역별항공운송실적및수요예측 여객키로 (10억) 화물톤키로 (10억) 구분연평균성장률 (%) 연평균성장률 (%) 1992 2002 2015 1992 2002 2015 ~2002 ~2015 ~2002 ~2015 아시아 태평양 409.2 785.1 1,700 6.7 6.1 19,410 42,063 94,600 8.0 6.4 아프리카 42.9 66.2 110 4.4 4.0 1,238 1,856 3,100 4.1 4.0 유럽 525.7 769.7 1,300 3.9 4.1 19,460 32,828 61,000 5.4 4.9 중동 53.4 106.7 240 7.2 6.4 2,625 5,355 12,250 7.4 6.6 북미 806.4 1,082.3 1,550 3.0 2.8 16,867 30,586 57,500 6.1 5.0 중남미 90.0 132.3 220 3.8 4.0 3,075 3,940 5,400 2.5 2.5 132
[ 표 -4] 국제항공수송성장률이높은상위 5개국 (IATA 2005-2009) 구분 여객 화물 1위 Poland 11.2% China 14.4% 2위 China 9.6% Qatar 12.5% 3위 Czech Republic 9.5% Srilanka 12.2% 4위 Qatar 9.25% Macao 11.6% 5위 Turkey 8.9% Korea 10.7% [ 그림 -1] 전체항공여객운송량중지역별비율 133
[ 표 -5] 지역내및지역간여객운송량비율변화 구분 1995년비율 (%) 2002년비율 (%) 증감 (%) 아시아 12.2 15.8 3.6 유럽 37.9 30.9 7.0 북미 2.3 2.8 0.5 지역내 지역간 중미 0.5 0.5 - 남미 0.5 0.6 0.1 아프리카 1.1 0.9 0.2 중동 0.7 2.0 1.3 남서태평양 0.6 1.1 0.5 아시아 -유럽 5.5 5.9 0.4 아시아 -북미 5.3 5.0 0.3 아시아 -남서태평양 2.9 3.0 0.1 유럽- 북미 10.4 9.9 0.5 유럽- 아프리카 3.5 4.1 0.6 유럽- 중동 1.9 2.5 0.6 북미- 중미 5.4 4.9 0.5 북미- 남미 2.0 1.6 0.4 전체운송량 100% 100% - 향후전망 134
[ 표 -6] 세계항공운송시장전망 구분 2002 년 ( 실적 ) 2015 년 ( 예측 ) 연평균성장률 (%) 2002 2015 여객- 키로 ( 십억 ) 2,942 5,120 4.4 여객 ( 백만인 ) 1,615 2,520 3.5 화물톤-키로 ( 백만 ) 116,628 233,850 5.5 화물톤 ( 천톤 ) 29,538 51,700 4.4 2) 국내항공운송 여객 135
[ 표 -7] 우리나라항공여객운송실적 구분 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 국내 11,064 12,253 14,555 15,550 18,406 21,009 23,567 25,639 국제 9,626 10,271 11,257 11,651 13,076 14,603 15,992 16,598 전체 20,690 22,524 25,812 27,201 31,482 35,612 39,559 42,237 구분 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 지수 ( 90=100) 국내 19,504 21,145 22,515 21,811 21,248 21,380 18,893 171 국제 14,104 16,750 19,452 20,351 22,717 21,459 26,931 280 전체 33,608 37,895 41,967 42,162 43,965 42,839 45,824 221 천인 30,000 25,000 20,000 15,000 10,000 5,000 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 국내선 국제선 [ 그림 -2] 우리나라항공여객운송실적변화 136
화물 [ 표 -8] 우리나라항공화물운송실적 구분 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 국내 182,831 199,542 241,617 273,313 306,081 322,720 351,363 387,319 국제 776,759 787,342 837,211 950,574 1,112,844 1,290,749 1,430,973 1,631,074 전체 959,590 986,884 1,078,828 1,223,887 1,418,925 1,613,469 1,782,336 2,018,393 구분 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 ` 지수 ( 90=100) 국내 363,548 393,275 434,228 431,033 432,700 422,565 408,984 224 국제 1,470,751 1,719,428 1,949,352 1,863,832 2,076,806 2,208,794 2,569,133 331 전체 1,834,299 2,112,703 2,383,580 2,294,865 2,509,507 2,631,359 2,978,117 310 2,500 천톤 2,000 1,500 1,000 500 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 국제선 국내선 [ 그림 -3] 우리나라항공화물운송실적변화 137
운항회수 [ 표 -9] 우리나라항공기운항회수실적 구분 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 국내 86,087 90,668 111,264 132,567 137,092 144,147 154,838 171,781 국제 53,442 59,927 66,363 68,615 77,332 89,880 99,727 104,766 전체 139,529 150,595 177,627 201,182 214,424 234,027 254,565 276,547 구분 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 지수 ( 90=100) 국내 157,387 152,275 166,371 163,348 162,945 165,704 143,491 167 국제 90,801 94,635 108,315 120,566 140,087 144,420 170,217 319 전체 248,188 246,910 274,686 283,914 303,032 310,365 313,708 225 180 천회 150 120 90 60 30 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 국내선 국제선 [ 그림 -4] 우리나라항공기운항회수변화 138
-1-2. 공항운영현황 [ 표 -10] 세계주요공항분야별순위 (2005) 순위여객 ( 천명, 출발 + 도착 ) 화물 ( 톤 ) 운항회수 ( 출발 + 도착 ) 1 Atlanta( 미 ) 88,894 Memphis( 미 ) 3,382,559 Chicago( 미 ) 933,567 2 Chicago( 미 ) 76,766 HongKong( 중 ) 2,577,320 Atlanta( 미 ) 893,446 3 London( 영 ) 67,683 Anchorage( 미 ) 2,088,603 Dallas( 미 ) 767,328 4 Tokyo Haneda( 일 ) 63,282 Tokyo Narita( 일 ) 2,081,454 Los Angeles( 미 ) 648,850 5 Los Angeles( 미 ) 61,282 Los Angeles( 미 ) 1,787,677 Phoenix( 미 ) 549,949 6 Dallas( 미 ) 59,064 인천 1,736,310 Paris( 프 ) 515,808 7 Paris( 프 ) 53,756 Singapore( 싱 ) 1,666,214 Minneapolis( 미 ) 510,962 8 Frankfurt( 독 ) 52,219 Frankfurt( 독 ) 1,653,611 Denver( 미 ) 501,744 9 Las Vegas( 미 ) 44,280 Miami( 미 ) 1,644,290 Las Vegas( 미 ) 498,948 10 Amsterdam( 네 ) 44,163 New York( 미 ) 1,599,193 Detroit( 미 ) 493,567 인천 21,860 1,736,310 224,760 김포 16,900 301,724 127,081 김해 9,132 202,123 60,261 139
-1-3. 항공산업의변화와전망 1) 세계항공산업 규제완화와항공자유화 전략적제휴의강화 2) 국내항공산업 항공수요의성장둔화 140
[ 표 -11] 전략적제휴그룹별회원사현황 구분 2001 2002 2003 Star Oneworld Skyteam Wings Qualiflyer Air Canada( 캐나다 ) Air New Zealand( 뉴질랜드 ) All Nippon Airways( 일본 ) Ansett Australia( 호주 ) Austrian Airlines( 호주 ) bmi british midland( 영국 ) Lufthansa( 독일 ) Mxcicana( 멕시코 ) SAS( 스웨덴, 노르웨이, 덴마크 ) Singapore Airlines( 싱가포르 ) Thai Airways( 태국 ) United Airlines( 미국 ) Varig( 브라질 ) Aer Lingus( 아일랜드 ) American Airlines( 미국 ) British Airways( 영국 ) Cathay Pacific( 홍콩 ) Finair( 핀란드 ) Iberia Lrlines( 스페인 ) Lanchile( 칠레 ) Qnatas Airways( 호주 ) AeroMexico( 멕시코 ) Air France( 프랑스 ) CSA Czech Airlines( 체코 ) Delta Air Lines( 미국 ) Korean Airlines( 한국 ) KLM( 네덜란드 ) Malaysia Airlines( 말레이시아 ) Northwest Airlines( 미국 ) Air Littoral( 프랑스 ) AOM/Air Liberte( 프랑스 ) Crossair( 스위스 ) LOT Polish Airlines( 폴란드 ) Portugalia( 포르투갈 ) Sabena( 벨기에 ) Swissair( 스위스 ) TAP Air Portugal( 포르투갈 ) Turkish Airlines( 터키 ) Volare Group( 이탈리아 ) Air Canada( 캐나다 ) Air New Zealand( 뉴질랜드 ) All Nippon Airways( 일본 ) Austrian Airlines( 호주 ) bmi british midland( 영국 ) Lufthansa( 독일 ) Mxcicana( 멕시코 ) SAS( 스웨덴, 노르웨이, 덴마크 ) Singapore Airlines( 싱가포르 ) Thai Airways( 태국 ) United Airlines( 미국 ) Varig( 브라질 ) Aer Lingus( 아일랜드 ) American Airlines( 미국 ) British Airways( 영국 ) Finair( 핀란드 ) Iberia Lrlines( 스페인 ) Lanchile( 칠레 ) Qnatas Airways( 호주 ) AeroMexico( 멕시코 ) Air France( 프랑스 ) Alitalia( 이탈리아 ) CSA Czech Airlines( 체코 ) Delta Air Lines( 미국 ) Korean Airlines( 한국 ) KLM( 네덜란드 ) Northwest Airlines( 미국 ) Air Canada( 캐나다 ) Air New Zealand( 뉴질랜드 ) All Nippon Airways( 일본 ) Asiana( 한국 ) Austrian Airlines( 호주 ) bmi british midland( 영국 ) LOT-Polish Airlines( 폴란드 ) Lufthansa( 독일 ) Mxcicana( 멕시코 ) SAS( 스웨덴, 노르웨이, 덴마크 ) Singapore Airlines( 싱가포르 ) Spanair( 스페인 ) Thai Airways( 태국 ) United Airlines( 미국 ) Varig( 브라질 ) Aer Lingus( 아일랜드 ) American Airlines( 미국 ) British Airways( 영국 ) Cathay Pacific( 홍콩 ) Finair( 핀란드 ) Iberia Lrlines( 스페인 ) Lanchile( 칠레 ) Qnatas Airways( 호주 ) AeroMexico( 멕시코 ) Air France( 프랑스 ) Alitalia( 이탈리아 ) CSA Czech Airlines( 체코 ) Delta Air Lines( 미국 ) Korean Airlines( 한국 ) - - - 141
[ 표 -12] 고속전철개통후국내노선수요변화 여객수송실적 ( 명 ) 노선 2003. 4 2004. 3 2004. 4 2005. 3 증감률 (%) 서울 - 부산 5,176,949 3,274,995-36.7 서울 - 대구 1,401,319 298,017-78.7 서울 - 광주 1,177,082 847,511-28.0 서울 - 포항 602,133 562,707-6.5 서울 - 울산 1,316,538 1,197,443-9.0 서울 - 진주 396,720 308,174-22.3 신규항공사의출현 142
Ⅴ-2. 권역내항공수요분석및전망 -2-1. 항공운송시장의분석 1) 여객수요 40) [ 표 -13] 연도별국제항공수요조사대상 구분 총계 입국 출국 조사기간 조사공항 2000년 305,376 146,600 158,776 2000. 5. 1~ 5. 7 김포, 김해 2001년 337,921 164,896 173,025 2001. 5. 1~ 5. 7 인천, 김해 2002년 349,627 171,335 178,292 2002. 5. 1~ 5. 7 인천, 김해 2003 년 411,820 202,880 208,940 2003.10. 1~10. 7 인천, 김해 2004년 398,965 197,072 201,893 2004. 5. 1~ 5. 7 인천, 김해 2005년 423,795 197,887 225,908 2005. 5. 1~ 5. 7 인천, 김해 2006년 496,406 248,345 248,061 2006. 5. 1~ 5. 7 인천, 김해 143
[ 표 -14] 지역별국제여객의공항별이용분포 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 김해인천김해인천김해인천김해인천김해인천 서울 3.25 66.71 4.1 61.61 4.01 61.20 3.59 59.93 3.03 58.04 부산 65.74 2.27 56.7 2.06 62.60 2.58 62.08 2.38 58.60 2.28 대구 3.54 1.54 4.9 1.58 4.28 1.57 3.57 1.65 4.51 1.58 대전 0.16 1.35 0.2 1.85 0.22 1.72 0.14 1.80 0.20 1.92 인천 0.18 3.22 0.8 3.50 0.15 3.69 0.17 4.04 0.12 4.00 광주 0.16 0.85 0.4 1.25 0.36 1.11 0.22 1.16 0.32 1.19 울산 3.78 0.43 4.8 0.50 5.13 0.58 5.91 0.56 7.17 0.61 경기 0.90 15.20 0.8 18.60 0.93 18.20 0.70 19.22 0.89 20.94 강원 0.10 1.13 0.2 1.16 0.08 1.20 0.06 1.20 0.16 1.11 충북 0.08 0.99 0.1 1.16 0.11 1.12 0.12 1.07 0.07 1.06 충남 0.10 1.21 0.1 1.34 0.14 1.33 0.10 1.39 0.04 1.47 경북 5.41 1.10 8.8 1.28 6.18 1.25 5.31 1.27 6.12 1.17 경남 12.35 1.27 15.0 1.15 12.77 1.40 14.30 1.27 16.57 1.28 전북 0.12 1.22 0.2 1.26 0.15 1.20 0.16 1.38 0.16 1.50 전남 0.93 0.79 1.3 0.83 1.26 0.82 1.57 0.83 1.21 0.88 제주 3.20 0.72 1.9 0.87 1.64 1.03 1.99 0.85 0.84 0.97 합계 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 144
[ 표 -15] 김해공항의지역별이용객수 구분 2002 2003 2004 2005 2006 서울 58,864 66,052 78,369 77,113 70,064 부산 1,190,441 921,792 1,222,687 1,332,483 1,353,607 대구 64,067 79,352 83,515 76,671 104,110 대전 2,819 2,580 4,251 2,930 4,599 인천 3,252 13,433 2,853 3,648 2,867 광주 2,927 6,183 7,048 4,754 7,466 울산 68,457 78,106 100,184 126,919 165,572 경기 16,261 12,410 18,180 15,091 20,487 강원 1,734 2,802 1,566 1,382 3,644 충북 1,518 1,468 2,070 2,598 1,672 충남 1,789 1,557 2,685 2,211 956 경북 97,998 142,513 120,714 113,929 141,441 경남 223,638 243,704 249,482 306,905 382,692 전북 2,222 2,758 2,909 3,483 3,644 전남 16,803 21,395 24,613 33,609 27,954 제주 57,996 30,513 32,108 42,785 19,293 합계 1,810,786 1,626,618 1,953,234 2,146,511 2,310,068 동남권합계 1,644,602 1,465,469 1,776,583 1,956,906 2,147,422 145
[ 표 -16] 인천공항의지역별이용객수 구분 2002 2003 2004 2005 2006 서울 13,706,237 11,944,514 14,456,922 15,337,101 16,055,834 부산 467,424 399,404 608,979 609,999 630,037 대구 316,273 305,740 371,827 421,064 436,194 대전 278,193 358,229 405,464 459,662 530,271 인천 662,113 678,641 871,342 1,034,983 1,106,111 광주 174,935 241,781 262,036 296,009 327,864 울산 89,027 97,694 135,917 143,915 168,214 경기 3,124,063 3,605,538 4,299,169 4,919,331 5,792,911 강원 232,770 224,629 284,047 307,771 307,861 충북 203,202 225,818 265,432 272,620 293,609 충남 248,365 259,915 313,764 354,819 407,689 경북 225,556 248,807 294,627 325,346 324,989 경남 259,997 223,234 330,941 324,738 353,493 전북 250,055 243,848 282,936 352,655 416,190 전남 162,783 159,948 194,176 211,985 242,351 제주 147,902 168,679 243,487 218,677 267,980 합계 20,548,895 19,386,419 23,621,066 25,590,675 27,661,598 동남권합계 1,358,277 1,274,880 1,742,292 1,825,061 1,912,926 [ 표 -17] 동남권국제여객의전국대비비중 구분 2002 2003 2004 2005 2006 증가율 (%) 동남권 3,003 2,740 3,519 3,782 4,060 7.83 비율 13.10 12.68 13.00 12.69 12.36-1.44 전체 22,915 21,613 27,060 29,814 32,848 9.42 146
2) 화물수요 147
[ 표 -18] 지역별항공수출입화물발생비중및추이 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 총계 수출 483,515 532,547 611,446 609,005 수입 323,148 329,622 381,480 416,212 서울 수출 174,051 158,792 155,178 115,600 수입 139,067 132,529 143,418 159,080 부산 수출 12,447 12,420 14,437 16,702 수입 7,344 6,297 7,537 8,887 인천 수출 16,821 21,196 26,121 29,237 수입 13,988 12,857 14,019 13,409 경기 수출 122,536 133,265 141,660 146,842 수입 75,405 76,334 92,640 106,415 강원 수출 1,382 1,530 1,803 2,068 수입 599 661 680 1,307 충북 수출 9,808 14,013 22,807 13,1367 수입 7,163 7,9601 12,425 14,860 충남 수출 24,009 42,544 66,275 84,024 수입 13,613 17,801 27,619 27,735 전북 수출 1,727 3,3045 3,340 2,721 수입 2,059 2,419 2,918 2,162 전남 수출 4,951 5,333 5,871 6,795 수입 3,844 3,891 4,890 6,578 경북 수출 75,264 97,935 123,277 137,874 수입 33,551 37,558 39,766 39,064 경남 수출 40,174 41,757 50,187 53,896 수입 26,339 31,205 35,394 36,434 제주 수출 343 453 489 108 수입 175 109 174 282 기타 수출입 1 6 1 1 수출 127,885 152,112 187,901 208,472 동남권 수입 67,234 75,060 82,697 84,385 소계 195,119 227,172 270,598 292,857 전국비중 24.19% 26.35% 27.25% 28.57% 148
[ 표 -19] 동남권국제항공화물의전국대비비중 구분 2002 2003 2004 2005 증가율 (%) 동남권 195 227 271 293 14.54 비율 24.2 26.4 27.2 28.6 5.87 전체 807 862 993 1,025 8.30 3) 동남권항공수요의인천공항이용현황및추이 여객 [ 표 -20] 지역별국제여객의공항별이용분포 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년김해인천김해인천김해인천김해인천김해인천 서울 0.5 99.5 0.6 99.4 0.6 99.4 0.6 99.4 0.45 99.55 부산 75.3 24.7 72.8 27.2 70.1 29.9 72.8 27.2 69.22 30.78 대구 19.5 80.5 23.2 76.8 20.8 79.2 18.2 81.8 19.99 80.01 대전 1.2 98.8 0.8 99.2 1.2 98.8 0.8 99.2 0.90 99.10 인천 0.6 99.4 2.2 97.8 0.4 99.6 0.4 99.6 0.27 99.73 광주 2.0 98.0 2.9 97.1 3.0 97.0 1.9 98.1 2.33 97.67 울산 48.0 52.0 48.1 51.9 46.3 53.7 51.9 48.1 50.74 49.26 경기 0.6 99.4 0.4 99.6 0.5 99.5 0.4 99.6 0.37 99.63 강원 0.9 99.1 1.4 98.6 0.6 99.4 0.5 99.5 1.22 98.78 충북 0.9 99.1 0.7 99.3 0.9 99.1 1.2 98.8 0.59 99.41 충남 0.9 99.1 0.7 99.3 1.0 99.0 0.8 99.2 0.24 99.76 경북 34.2 65.8 40.0 60.0 32.4 67.6 30.0 70.0 31.29 68.71 경남 55.8 49.2 55.9 44.1 46.8 53.2 53.6 46.4 53.12 46.88 전북 1.1 98.9 1.3 98.7 1.2 98.8 1.2 98.8 0.91 99.09 전남 11.0 89.0 13.4 86.6 12.9 87.1 16.2 83.8 10.77 89.23 제주 32.0 68.0 17.4 82.6 13.3 86.7 19.3 80.7 7.01 92.99 149
[ 표 -21] 동남권국제여객의인천공항이용비율 구분 2002 2003 2004 2005 2006 증가율 (%) 인천이용 1,358 1,275 1,742 1,825 1,913 8.94 비율 45.23 46.52 49.51 48.26 47.11 1.02 동남권 3,303 2,740 3,519 3,782 4,060 5.29 화물 150
[ 표 -22] 동남권항공수출입화물의공항별이용률 구분 인천공항이용 김해공항이용 화물량 ( 톤 ) 비중 (%) 화물량 ( 톤 ) 비중 (%) 2002 년 12,983 65.6 6,808 34.4 부산지역 2003 년 12,767 68.2 5,950 31.8 2004 년 16,710 76.0 5,264 24.0 2005 년 17,581 68.7 8,008 31.3 2002 년 105,863 97.3 2,951 2.7 경북지역 2003 년 132,620 97.9 2,873 2.1 2004 년 158,878 97.4 4,165 2.6 2005 년 173,321 98.0 3,617 2.0 2002 년 55,751 83.8 10,762 16.2 경남지역 2003 년 62,658 85.9 10,304 14.1 2004 년 75,875 88.7 9,706 11.3 2005 년 80,746 89.4 9,583 10.6 [ 표 -23] 동남권국제화물의인천공항이용비율 구분 2002 2003 2004 2005 증가율 (%) 인천이용 175 208 251 272 9.77 비율 89.74 91.63 92.62 92.83 1.13 동남권 195 227 271 293 8.05 151
-2-2. 항공수요예측의방법 1) 기본전제 2) 예측방법 152
-2-3. 여객수요예측 1) 국제항공여객수요예측치 전체국제항공여객수요전망 [ 표 -24] 국제항공수요전망 구분 2005 년 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 연평균증가율 (05~25 년 ) 여객 ( 천인 ) 저성장 40,179 50,124 62,534 77,381 4.88 중성장 29,815 41,138 52,765 67,740 86,253 5.45 고성장 42,055 55,290 72,720 94,737 5.95 공항별국제여객수요전망 153
[ 표 -25] 공항별국제여객수요전망 구분 2005 년 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 연평균증가율 (05~25 년 ) 저성장 34,405 42,574 52,683 65,193 4.79 인천 중성장 25,591 35,199 44,751 56,935 72,485 5.34 고성장 35,994 46,929 61,186 79,776 5.85 저성장 3,036 4,006 5,282 6,741 5.89 김해 중성장 2,147 3,140 4,290 5,862 7,681 6.58 고성장 3,243 4,574 6,443 8,622 7.20 저성장 759 1,173 1,739 2,150 6.54 제주 중성장 606 777 1,233 1,879 2,389 7.10 고성장 795 1,293 2,018 2,628 7.61 저성장 379 467 576 711 4.44 대구 중성장 298 387 491 622 789 4.99 고성장 396 514 668 867 5.48 광주 ( 무안 ) 저성장 189 234 288 355 5.57 중성장 120 194 245 311 394 6.12 고성장 198 257 334 434 6.64 저성장 120 150 183 223 4.04 청주 중성장 101 122 157 197 247 4.57 고성장 125 164 210 270 5.04 저성장 1,276 1,503 1,765 1,987 3.79 김포 중성장 945 1,304 1,581 1,916 2,245 4.42 고성장 1,290 1,542 1,840 2,116 4.11 저성장 15 17 19 21 5.65 양양 중성장 7 15 17 20 23 6.13 고성장 15 17 21 25 6.57 저성장 40,179 50,124 62,534 77,381 4.88 전체 중성장 29,815 41,138 52,765 67,740 86,253 5.45 고성장 42,055 55,290 72,720 94,737 5.95 154
2) 동남권국제항공여객의인천공항이용수요 인천공항국제여객의지역별분포 [ 표 -26] 인천국제공항의지역별이용객추이 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 서울 13,706,237 11,944,514 14,456,922 15,337,101 16,055,834 부산 467,424 399,404 608,979 609,999 630,037 대구 316,273 305,740 371,827 421,064 436,194 대전 278,193 358,229 405,464 459,662 530,271 인천 662,113 678,641 871,342 1,034,983 1,106,111 광주 174,935 241,781 262,036 296,009 327,864 울산 89,027 97,694 135,917 143,915 168,214 경기 3,124,063 3,605,538 4,299,169 4,919,331 5,792,911 강원 232,770 224,629 284,047 307,771 307,861 충북 203,202 225,818 265,432 272,620 293,609 충남 248,365 259,915 313,764 354,819 407,689 경북 225,556 248,807 294,627 325,346 324,989 경남 259,997 223,234 330,941 324,738 353,493 전북 250,055 243,848 282,936 352,655 416,190 전남 162,783 159,948 194,176 211,985 242,351 제주 147,902 168,679 243,487 218,677 267,980 합계 20,548,895 19,386,419 23,621,066 25,590,675 27,661,598 인천공항국제여객의기종점별수요 155
[ 표 -27] 인천국제공항의지역간이용객실태 구분아시아기타유럽북미계 부산 434,958 (1.57) 7,015 (0.03) 29,908 (0.11) 158,155 (0.57) 630,037 (2.28) 울산, 경남 362,771 (1.31) 7,050 (0.03) 28,077 (0.10) 123,810 (0.45) 521,707 (1.89) 대구, 경북 560,443 (2.03) 4,585 (0.02) 38,212 (0.14) 157,943 (0.57) 761,183 (2.75) 기타 21,041,512 (76.07) 160,516 (0.58) 536,730 (1.94) 4,009,913 (14.50) 25,748,671 (93.08) 합계 22,399,684 (80.98) 179,166 (0.65) 632,927 (2.29) 4,449,821 (16.09) 27,661,598 (100.00) 3) 전환율산정 SP조사 156
[ 표 -28] 국제공항선택변수및수준 변수 수준 비고 인천과동일 항공료 인천보다 10% 증가인천보다 20% 증가인천보다 30% 증가 4 수준 국내교통비 인천보다 50% 감소 1 수준 주 1편 주운항편수 주 3편주 5편주 7편이상 4 수준 조사항목 조사일시 [ 표 -29] 설문조사개요 예비조사 2007 년 7 월 13 일 ( 금 ), 14 일 ( 토 ) 본조사 2007 년 7 월 24 일 ( 화 ) 조사방법 조사원면접조사 조사내용 유효표본수 설문내용 동남권 5 개시도지역의국제선항공이용승객의이용특성 신공항의운항여건에대한시나리오별이용여부 예비조사 63 명 본조사 267 명 157
[ 표 -30] 인천공항이용객의동남권출발지분포 구분 부산 대구 울산 경북 경남 합계 응답자수 96명 58명 27명 ) 40명 46명 267명 백분율 36.0% 21.7% 10.1% 15.0% 17.2% 100.0% [ 표 -31] 인천공항이용객의출국목적 구분 응답자수 백분율 업무 ( 회사업무, 학회참석, 등 ) 26명 9.7% 관광 ( 친척방문, 여행, 운동등 ) 175명 65.5% 유학 29명 10.9% 업무 + 관광 30명 11.2% 기타 7명 2.6% 합계 267 100 158
[ 표 -32] 동남권지역별인천공항접근주교통수단 구분 부산대구울산경북경남합계 빈도백분율빈도백분율빈도백분율빈도백분율빈도백분율빈도백분율 국내공항 47 49.0 9 15.8 10 37.0 3 7.5 7 15.2 76 28.6 고속버스 19 19.8 7 12.3 3 11.1 4 10.0 16 34.8 49 18.4 리무진 4 4.2 15 26.3 2 7.4 18 45.0 10 21.7 49 18.4 자가용 12 12.5 14 24.6 10 37.0 13 32.5 12 26.1 61 22.9 택시 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 1 2.2 1 0.4 고속철도 12 12.5 11 19.3 1 3.7 1 2.5 0 0.0 25 9.4 일반철도 2 2.1 1 1.8 1 3.7 1 2.5 0 0.0 5 1.9 전철, 지하철 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 기타 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 0 0.0 합계 96 100 57 100 27 100 40 100 46 100 266 100 [ 표 -33] 전날도착여부 구분 응답자수 ( 명 ) 비율 (%) 예 57 21.1 아니오 210 78.9 합계 267 100 159
[ 표 -34] 인천공항선택이유구분 응답자수 백분율 김해공항 ( 지역공항 ) 에목적지까지직항노선또는연결노선이없어 181 46.9 김해공항 ( 지역공항 ) 보다비행편수가많아여행일정이편리해서 83 21.5 김해공항 ( 지역공항 ) 에비해요금이싸서 21 5.4 서울지역에서다른용무를보기위해서 20 5.2 여행사일정에따라서 72 18.7 기타 9 2.3 합계 386 100 SP분석의결과 160
출발지역 부산 울산경남 대구경북 도착지역 북미 유럽 아시아 북미 유럽 아시아 북미 유럽 아시아 [ 표 -35] 인천국제공항이용객의신공항전환율 요금수준 비행편수 1편 3편 5편 7편이상 0% 82.0 88.0 94.0 94.0 10% 61.0 73.0 85.0 82.0 20% 49.0 52.0 67.0 67.0 30% 42.0 42.0 46.0 48.0 0% 67.0 78.0 81.0 85.0 10% 63.0 63.0 67.0 67.0 20% 52.0 48.0 56.0 58.0 30% 44.0 44.0 44.0 48.0 0% 50.0 59.0 82.0 85.0 10% 47.0 50.0 68.0 74.0 20% 38.0 41.0 44.0 53.0 30% 26.0 32.0 35.0 41.0 0% 67.0 67.0 67.0 78.0 10% 44.0 56.0 56.0 78.0 20% 33.0 33.0 44.0 44.0 30% 33.0 33.0 33.0 33.0 0% 78.0 81.0 91.0 91.0 10% 65.0 74.0 74.0 80.0 20% 57.0 57.0 57.0 57.0 30% 30.0 35.0 35.0 39.0 0% 56.0 67.0 78.0 84.0 10% 59.0 64.0 75.0 79.0 20% 44.0 46.0 59.0 63.0 30% 36.0 38.0 44.0 46.0 0% 44.0 60.0 76.0 96.0 10% 40.0 44.0 60.0 84.0 20% 28.0 28.0 44.0 68.0 30% 16.0 16.0 20.0 44.0 0% 53.0 59.0 94.0 94.0 10% 47.0 59.0 88.0 88.0 20% 29.0 35.0 59.0 71.0 30% 24.0 24.0 29.0 35.0 0% 56.0 65.0 82.0 87.0 10% 47.0 56.0 65.0 75.0 20% 40.0 42.0 58.0 71.0 30% 31.0 31.0 36.0 43.0 161
4) 신공항의여객수요추정 신공항의전환수요 [ 표 -36] 지역별노선별인천공항이용비율및신공항전환율 구분부산울산 경남대구 경북비고 북미노선 0.57 0.45 2.03 인천공항이용비율 신공항전환율 유럽노선 0.11 0.10 0.14 아시아노선 1.57 1.31 0.57 합계 2.28 1.81 2.79 북미노선 88.0 67.0 60.0 유럽노선 78.0 81.0 59.0 아시아노선 59.0 67.0 65.0 기타노선은제외 162
[ 표 -37] 2010 년인천공항국제여객의지역별노선별전망치및전환수요 부산 울산, 경남 대구, 경북 기타지역 계 구분 아시아 유럽 북아메리카 기타 계 저성장 541(319) 37(29) 197(173) 9 784(521) 중성장 553(326) 38(30) 201(177) 9 801(533) 고성장 566(334) 39(30) 206(181) 9 820(545) 저성장 451(302) 35(28) 154(103) 9 649(433) 중성장 462(310) 36(29) 158(106) 9 665(445) 고성장 472(316) 37(30) 161(108) 9 679(454) 저성장 697(453) 48(28) 196(118) 6 947(599) 중성장 713(474) 49(30) 201(124) 6 969(628) 고성장 729(474) 50(30) 206(124) 6 991(628) 저성장 26,171 668 4,987 200 32,026 중성장 26,775 683 5,103 204 32,765 고성장 27,380 698 5,218 209 33,505 저성장 27,860(1,074) 788(85) 5,534(394) 224 34,405(1,553) 중성장 28,503(1,124) 806(90) 5,663(413) 228 35,199(1,591) 고성장 29,147(1,124) 824(90) 5,791(413) 233 35,994(1,627) [ 표 -38] 2015 년인천공항국제여객의지역별노선별전망치및전환수요 부산 울산, 경남 대구, 경북 기타지역 계 구분 아시아 유럽 북아메리카 기타 계 저성장 669(395) 46(36) 243(214) 11 969(645) 중성장 704(415) 48(37) 256(225) 11 1,019(677) 고성장 738(435) 51(40) 268(236) 12 1,069(711) 저성장 558(374) 43(35) 191(128) 11 803(537) 중성장 587(393) 45(36) 200(134) 11 843(563) 고성장 615(412) 48(39) 210(141) 12 885(592) 저성장 863(561) 59(35) 243(146) 7 1,172(742) 중성장 907(590) 62(37) 256(154) 7 1,232(781) 고성장 951(618) 65(38) 268(161) 8 1,292(817) 저성장 32,385 826 6,172 247 39,630 중성장 34,041 868 6,487 260 41,656 고성장 35,698 911 6,803 272 43,684 저성장 34,475(1,330) 974(106) 6,849(488) 276 42,574(1,924) 중성장 36,239(1,398) 1,023(110) 7,199(513) 289 44,751(2,021) 고성장 38,002(1,465) 1,075(117) 7,549(538) 304 46,929(2,120) 163
[ 표 -39] 2020 년인천공항국제여객의지역별노선별전망치및전환수요 부산 울산, 경남 대구, 경북 기타지역 계 구분 아시아 유럽 북아메리카 기타 계 저성장 828(489) 57(44) 301(265) 13 1,199(798) 중성장 895(528) 62(48) 326(287) 14 1,297(863) 고성장 962(568) 66(51) 350(308) 16 1,394(927) 저성장 691(463) 53(43) 236(158) 13 993(664) 중성장 747(500) 58(47) 255(171) 15 1,075(718) 고성장 802(537) 62(50) 274(184) 16 1,154(771) 저성장 1,067(694) 73(43) 301(181) 9 1,450(918) 중성장 1,154(750) 79(47) 325(195) 9 1,567(992) 고성장 1,240(806) 85(50) 349(209) 10 1,684(1,065) 저성장 40,075 1,022 7,637 306 49,040 중성장 43,309 1,105 8,253 330 52,997 고성장 46,543 1,187 8,870 355 56,955 저성장 42,661(1,646) 1,205(130) 8,475(604) 341 52,683(2,380) 중성장 46,105(1,778) 1,304(142) 9,159(653) 368 56,935(2,573) 고성장 49,547(1,911) 1,400(151) 9,843(701) 397 61,186(2,763) 부산 울산, 경남 대구, 경북 기타지역 계 [ 표 -40] 2025 년인천공항국제여객의지역별노선별전망치및전환수요 구분아시아유럽북아메리카기타계 저성장 1,025(605) 70(55) 373(328) 17 1,485(988) 중성장 1,140(673) 78(61) 414(364) 18 1,650(1,098) 고성장 1,254(740) 86(67) 456(401) 20 1,816(1,208) 저성장 855(573) 66(53) 292(196) 17 1,230(822) 중성장 951(637) 74(60) 324(217) 18 1,367(914) 고성장 1,046(701) 81(66) 357(239) 20 1,504(1,006) 저성장 1,321(859) 90(53) 372(223) 11 1,794(1,135) 중성장 1,469(955) 100(59) 414(248) 12 1,995(1,262) 고성장 1,616(1,050) 110(65) 456(274) 13 2,195(1,389) 저성장 49,591 1,265 9,45 378 60,685 중성장 55,138 1,406 10,508 421 67,473 고성장 60,684 1,548 11,565 463 74,260 저성장 52,792(2,037) 1,491(161) 10,488(747) 423 65,193(2,945) 중성장 58,698(2,265) 1,658(180) 11,660(829) 469 72,485(3,274) 고성장 64,600(2,491) 1,825(198) 12,834(914) 516 79,776(3,603) 164
신공항의국제항공여객수요 [ 표 -41] 구분 2010 년 2015 년 2020 년 2025 년 기존수요 3,415 4,473 5,858 7,452 저성장 전환수요 1,553 1,924 2,380 2,945 합계 4,968 6,397 8,238 10,397 기존수요 3,527 4,781 6,484 8,470 중성장 전환수요 1,591 2,021 2,573 3,274 합계 5,118 6,802 9,057 11,744 기존수요 3,639 5,088 7,111 9,489 고성장 전환수요 1,627 2,120 2,763 3,603 합계 5,266 7,208 9,874 13,092 165
[ 표 -42] 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 저성장 339 420 520 643 중성장 347 441 561 715 고성장 355 463 607 787 [ 표 -43] 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 김해공항 125 214 351 537 대구공항 16 25 37 55 합계 141 239 388 592 166
-2-4. 동남권항공화물수요추정 1) 동남권항공화물의이용률추정 연도 2002 2003 2004 [ 표 -44] 동남권화물량인천공항김해공항 전국대비비중부산경남경북부산경남경북 195,118 12,983 55,751 105,863 6,808 10,762 2,951 24.1 1.6 6.9 13.1 0.8 1.3 0.4 227,172 12,767 62,658 132,620 5,950 10,304 2,873 26.4 1.5 7.3 15.4 0.7 1.2 0.3 270,598 16,710 75,875 158,878 5,264 9,706 4,165 27.2 1.7 7.6 16.0 0.5 1.0 0.4 292,856 17,581 80,746 173,321 8,008 9,583 3,617 2005 28.6 1.7 7.9 16.9 0.8 0.9 0.4 인천공항 1.6 7.6 16.1 0.7 1.1 0.4 평균이용률 2) 동남권항공화물의전환율추정 동남권항공화물전환율추정의전제 167
카드번호 [ 표 -45] 제시된카드설명 ( 화물 ) 공항인프라수준항공화물운항노선다양성총물류비용항공수출입서비스 1 중 100%( 인천공항수준 ) 120 편리성계획 2 하 100%( 인천공항수준 ) 140 안전성계획 3 중 80% 100( 가장좋은수준 ) 안전성계획 4 상 100%( 인천공항수준 ) 100( 가장좋은수준 ) 신속성계획 5 하 60% 100( 가장좋은수준 ) 편리성계획 6 상 80% 140 편리성계획 7 하 80% 120 신속성계획 8 중 60% 140 신속성계획 9 상 60% 120 안전성계획 10 상 60% 100( 가장좋은수준 ) 편리성검정 ( 유보파일 ) 11 중 60% 100( 가장좋은수준 ) 편리성검정 ( 유보파일 ) 카드종류 동남권항공화물의전환율추정 168
카드번호 공항인프라수준 [ 표 -46] 국제공항선택속성별공항이용률시뮬레이션분석 항공노선및빈도 총물류비용 항공서비스 효용점수 공항이용률 (%) 45) 1 상중간수준 120 신속성 5.201 48.7% 2 중중간수준 120 신속성 4.863 34.7% 3 하중간수준 120 신속성 4.128 16.6% 소계 100.0% 4 중많은수준 120 신속성 6.986 88.2% 5 중중간수준 120 신속성 4.863 10.5% 6 중적은수준 120 신속성 2.753 1.3% 소계 100.0% 7 중중간수준 100 신속성 5.872 61.6% 8 중중간수준 120 신속성 4.863 22.4% 9 중중간수준 140 신속성 4.525 16.0% 소계 100.0% 10 중중간수준 120 안정성 4.863 31.3% 11 중중간수준 120 신속성 4.680 26.1% 12 중중간수준 120 편리성 5.169 42.6% 소계 100.0% 169
Case [ 표 -47] 운항노선및빈도가높은수준일때공항이용률시뮬레이션분석 공항인프라수준 항공노선및빈도 총물류비용 항공서비스 효용점수공항이용률 (%) 1 상많은수준 140 안전성 6.557 32.4% A 중많은수준 120 안전성 7.292 67.6% 1 상많은수준 140 안전성 6.557 14.9% B 중많은수준 100 안전성 8.301 85.1% 1 상많은수준 140 안전성 6.557 25.5% C 상많은수준 120 안전성 7.630 74.5% 1 상많은수준 140 안전성 6.557 11.1% D 상많은수준 100 안전성 8.639 88.9% 170
3) 동남권항공화물의이용율및전환율추정결과 [ 표 -48] 지역항공화물의이용률및전환율추정결과 구분 부산 울산 경남 대구 경북 인천공항이용률 1.6% 7.6% 16.1% 신공항전환율 74.5% 74.5% 74.5% [ 표 -49] 인천공항국제선화물수요전망치 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 저성장 3,982,263 5,110,615 6,558,679 8,417,044 중성장 4,090,379 5,419,273 7,186,594 9,539,118 고성장 4,198,495 5,727,930 7,814,510 10,661,192 171
[ 표 -50] 동남권항공화물의지역별인천공항이용물량전망 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 저성장 1,007,513 1,292,986 1,659,346 2,129,512 부산 (1.6%) 63,716 81,770 104,939 134,673 울산 경남 (7.6%) 302,652 388,407 498,460 639,695 대구 경북 (16.1%) 641,144 822,809 1,055,947 1,355,144 중성장 1,034,866 1,371,076 1,818,208 2,413,397 부산 (1.6%) 65,446 86,708 114,986 152,626 울산 경남 (7.6%) 310,869 411,865 546,181 724,973 대구 경북 (16.1%) 658,551 872,503 1,157,042 1,535,798 고성장 1,062,219 1,449,166 1,977,071 2,697,282 부산 (1.6%) 67,176 91,647 125,032 170,579 울산 경남 (7.6%) 319,086 435,323 593,903 810,251 대구 경북 (16.1%) 675,958 922,197 1,258,136 1,716,452 [ 표 -51] 동남권항공화물의신공항전환물량전망 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 저성장 750,597 963,274 1,236,213 1,586,487 부산 47,469 60,919 78,179 100,331 울산 경남 225,476 289,363 371,352 476,573 대구 경북 477,653 612,993 786,681 1,009,582 중성장 770,975 1,021,452 1,354,565 1,797,981 부산 48,757 64,598 85,664 113,706 울산 경남 231,597 306,839 406,905 540,105 대구 경북 490,621 650,015 861,996 1,144,170 고성장 791,353 1,079,629 1,472,918 2,009,475 부산 50,046 68,277 93,149 127,081 울산 경남 237,719 324,315 442,458 603,637 대구 경북 503,588 687,037 937,311 1,278,757 172
4) 신공항의국제항공화물수요 [ 표 -52] 신공항의국제화물수요전망 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 저성장 858,303 1,109,096 1,433,549 1,845,133 기존공항수요 107,706 145,822 197,336 258,646 신공항전환수요 750,597 963,274 1,236,213 1,586,487 중성장 882,296 1,177,486 1,573,378 2,092,449 기존공항수요 111,321 156,034 218,813 294,468 신공항전환수요 770,975 1,021,452 1,354,565 1,797,981 고성장 906,289 1,245,874 1,713,208 2,339,766 기존공항수요 114,936 166,245 240,290 330,291 신공항전환수요 791,353 1,079,629 1,472,918 2,009,475 173
. 동남권신공항건설의필요성
Ⅵ-1. 기존공항의한계극복 1) 안전문제 2) 소음문제 177
3) 시설용량부족 [ 표 -1] 김해공항의전국대비국제선이용객추이 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 김해 1,505,660 대구 60,295 인천 14,134,262 전국 20,556,668 1,810,786 (20.27) 133,540 (121.48) 20,548,895 (45.38) 22,914,712 (11.47) 1,626,618 (-10.17) 123,488 (-7.53) 19,386,419 (-5.66) 21,612,979 (-5.68) 1,953,234 (20.08) 229,203 (85.61) 23,621,066 (21.84) 27,060,286 (25.20) 2,146,511 (9.9) 298,466 (30.22) 25,590,675 (8.34) 29,814,473 (10.18) 2,310,068 (7.62) 294,672 (-1.27) 27,661,598 (8.09) 32,848,029 (10.17) 증가율 01 06 8.94 37.34 14.37 9.83 [ 표 -2] 김해국제공항장래국제선항공수요 구분 2004 2005 2010 2015 2020 2025 연평균증가율 (%) 저성장 195 210 304 401 528 674 6.1 중성장 195 210 314 429 586 768 6.8 고성장 195 220 324 457 644 862 7.3 178
[ 표 -3] 동남권국제여객의전국대비비중및인천공항이용비율 구분 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년연평균증가율 (%) 전체여객수 (A) 20,557 22,915 21,613 27,060 29,814 32,848 9.83 동남권여객수 (B) 2,540 3,388 3,121 4,013 4,289 4,618 12.69 ( 비율 (B/A)) (12.36) (14.79) (14.44) (14.83) (14.39) (14.06) (2.61) 인천공항이용 (C) 1,122 1,669 1,604 2,180 2,256 2,423 16.63 ( 비율 (C/B)) (44.20) (49.26) (51.38) (54.32) (52.59) (52.49) (3.49) [ 표 -4] 동남권국제항공화물의전국대비비중및인천공항이용비율 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년연평균증가율 (%) 전체화물량 (A) 807 862 993 1,025 8.30 동남권화물량 (B) 195 227 271 293 14.54 ( 비율 (B/A)) (24.2) (26.4) (27.2) (28.6) (5.87) 인천공항이용 (C) 175 208 251 272 9.77 ( 비율 (C/B)) (89.74) (91.63) (92.62) (92.83) (1.13) 179
Ⅵ-2. 동남권국제적접근성향상 1) 국제여객의경쟁력확보 [ 표 -5] 동남권국제여객의인천공항접근시추가비용현황 구분 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 합계 합계 ( 억원 ) 1,329 1,971 1,825 2,565 2,636 2,801 13,127 부산 574 841 718 1,095 1,097 1,133 5,458 울산경남 347 517 476 692 695 773 3,501 대구경북 306 462 473 568 636 649 3,093 전남 56 87 85 104 113 129 574 제주 46 64 73 106 95 117 502 [ 표 -6] 향후동남권국제여객의인천공항이용에따른추가접근비용 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 총계 (2007~2025 년 ) 저성장 3,461 4,282 5,299 6,557 86,925 중성장 3,541 4,501 5,727 7,291 92,626 고성장 3,620 4,720 6,154 8,024 98,326 180
2) 국제화물의경쟁력확보 47) [ 표 -7] 동남권항공화물의인천국제공항이용시물류비용추정 (2005 년기준 ) 구분부산지역경북지역경남지역 동남권항공화물량 25,589 톤 176,938 톤 90,329 톤 인천공항이동화물량 17,581 톤 173,321 톤 80,746 톤 인천공항이용비중 68.7% 98.0% 89.4% 추가물류비용 4,571 백만원 32,930 백만원 19,379 백만원 181
Ⅵ-3. 국토의경쟁력확보 1) 국제복합교통망구축을위한기반시설로건설 [ 표 -8] 전세계주요물류중심도시의항만과공항현황 물류도시공항명칭항공화물처리실적 ( 순위 ) 항만화물처리실적 ( 순위 ) 항공 / 항만 (%) 홍콩첵랍콕공항 343 만톤 (2 위 ) 2,243 만 TEU(2 위 ) 1.53 싱가포르창이공항 185 만톤 (10 위 ) 2,319 만 TEU(1 위 ) 0.80 로테르담스키폴공항 150 만톤 (12 위 ) 930 만 TEU(7 위 ) 1.61 두바이두바이공항 131 만톤 (14 위 ) 762 만 TEU(9 위 ) 1.73 부산김해공항 11 만톤 (- 위 ) 1,144 만 TEU(5 위 ) 0.10 2) 국토균형개발과신공항건설의필요성 48) 182
[ 표 -9] 동남권지역별항공수출입화물의공항별이용률추이 부산지역 경북지역 경남지역 구분 인천국제공항이용 김해국제공항이용 화물량 ( 톤 ) 비중 화물량 ( 톤 ) 비중 2002 년 12,983 65.6% 6,808 34.4% 2003 년 12,767 68.2% 5,950 31.8% 2004 년 16,710 76.0% 5,264 24.0% 2005 년 17,581 68.7% 8,008 31.3% 2002 년 105,863 97.3% 2,951 2.7% 2003 년 132,620 97.9% 2,873 2.1% 2004 년 158,878 97.4% 4,165 2.6% 2005 년 173,321 98.0% 3,617 2.0% 2002 년 55,751 83.8% 10,762 16.2% 2003 년 62,658 85.9% 10,304 14.1% 2004 년 75,875 88.7% 9,706 11.3% 2005 년 80,746 89.4% 9,583 10.6% 183
. 동남권신공항의추진방안
Ⅶ-1. 추진과정및주요과제 -1-1. 동남권신공항추진과정 49) 187
188
-1-2. 추진과정및과정별주요과제 54) 1) 문제의개념화및정의 2) 프로젝트선정, 협상, 결정단계 3) 프로젝트공식화및디자인 189
4) 공공승인및비준 5) 프로젝트의실행 190
Ⅶ-2. 추진일정및주요과제 55) -2-1. 추진일정 191
[ 표 -1] 동남부권신공항건설일정및추진계획 구분주요과제추진주체추진결과및방향 건설여건조사및추진방향 (1990-2007) 장래수요추정공항시설용량검토향후추진방향설정 건설교통부 5 개시도 조사용역수행관련계획에신공항필요성반영입지선정및타당성조사결정 프로젝트선정, 협상, 결정 (2008-2010) 입지선정 (5 개시도 MOU 체결 ) 신공항타당성조사관련계획반영 건설교통부국방부 5 개시도 ( 재 ) 신공항건설연구단설립 정부와 5 개시도공동타당성조사 프로젝트공식화및디자인 (2010-2015) 국책사업선정마스트플랜수립재정계획수립환경영향분석 건설교통부국방부 5 개시도 동남권신공항건설촉진법제정 5 개시도투자방안및민간자본유치방안결정 공공의승인및비준 (2014-2015) 환경영향및재정계획비준이전지역개발방안승인 정부관련부처 5 개시도 시민, 기업, 단체의선출직및임명직공무원포함 프로젝트의실행 (2015-2020) 공항건설연결교통망건설이전지역개발공항도시개발등 정부관련부처 5 개시도관련기업 신공항주식회사설립허브항공사유치등 -2-2. 주요과제 1) 신공항개발의기본방향설정 192
2) 주요과제 재단법인남부권신공항건설연구단 ( 가칭 ) 설립및후보지선정 기본구상수립 신공항의타당성조사 ( 정부와지자체공동수행 ) 193
재정분담및민간자본유치, 신공항주식회사설립 -2-3 향후추진과제 신공항건설은단계별추진계획에따라건교부가 1 단계로현재수행중에있는신공항건설여건조사를통해서 2007 년 11 월까지신공항의최적개통시기를제시하고, 2 단계는 2008 년에신공항의입지조사및경제성분석등의타당성조사를통해신공항건설을국책사업으로추진 1) 1 단계추진 2) 2 단계추진 194
. 요약및결론
Ⅷ-1. 요약 -1-1. 항공운송실태 1) 우리나라항공여객및화물수송추이 우리나라전체항공운송추이 ( 천명 ) 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 국내선 국제선 1991 년 1994 년 1997 년 2000 년 2003 년 2006 년 < 최근 15 년간우리나라항공여객수송추이 > 197
( 천톤 ) 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 국내선 국제선 500 0 1991년 1994년 1997년 2000년 2003년 2006년 < 최근 15 년간우리나라항공화물수송추이 > 공항별국제선항공여객수송추이 < 공항별국제선항공여객수송추이 > 구분 2002 2003 2004 2005 2006 연평균증가율비율 인천 20,548,895 19,386,419 23,621,066 25,590,675 27,661,598 84.21 7.7 김포 9,900 49,675 614,741 944,948 1,419,636 4.32 246.0 김해 1,810,786 1,626,618 1,953,234 2,146,511 2,310,068 7.03 6.3 제주 318,220 297,246 459,962 605,898 899,940 2.74 29.7 대구 133,540 123,488 229,203 298,466 294,672 0.90 21.9 광주 46,178 41,235 99,901 120,099 124,339 0.38 28.1 청주 41,508 74,477 77,158 101,049 133,748 0.41 34.0 양양 5,685 13,821 5,021 6,827 4,028 0.01-8.3 강릉 126 - - - - - - 합계 22,914,712 21,612,979 27,060,286 29,814,473 32,848,029 100.0 9.4 198
공항별국제선항공화물수송추이 < 공항별국제선항공화물수송추이 > 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년연평균증가율비중 인천 2,016,867 2,150,514 2,497,813 2,547,166 2,769,101 77.96 8.37 김포 302,241 290,731 297,268 272,303 274,368 7.72-2.30 김해 204,464 185,374 175,850 152,407 135,607 3.82-9.71 제주 337,750 339,498 327,375 317,839 315,129 8.87-1.70 대구 19,825 20,823 22,804 20,565 19,899 0.56 0.37 광주 30,750 32,979 28,260 24,771 23,873 0.67-5.76 청주 19,378 23,021 21,295 13,542 13,814 0.39-5.77 양양 926 870 447 223 197 0.01-29.17 강릉 296 - - - - - - 합계 2,932,497 3,043,810 3,371,111 3,348,815 3,551,986 100.0 4.99 2) 동남권항공여객추이및이용특성 국내선및국제선항공여객수송현황 구분 < 국내외선항공여객수송추이 > 운항횟수 ( 편 ) 여객 ( 천명 ) 화물 ( 톤 ) 국제국내국제국내국제국내 김해 15,828 37,107 2,310 4,761 48,877 86,731 대구 3,181 7,930 295 899 3,468 16,430 울산 - 10,150-1,200-4,347 사천 - 2,442-225 - 1,582 포항 - 3,591-347 - 1,208 합계 19,009 61,220 2,605 7,432 52,345 110,298 199
국제선여객의공항별이용분포 < 국제선여객의공항별이용분포 > 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년김해인천김해인천김해인천김해인천김해인천 서울 0.5 99.5 0.6 99.4 0.6 99.4 0.6 99.4 0.45 99.55 부산 75.3 24.7 72.8 27.2 70.1 29.9 72.8 27.2 69.22 30.78 대구 19.5 80.5 23.2 76.8 20.8 79.2 18.2 81.8 19.99 80.01 대전 1.2 98.8 0.8 99.2 1.2 98.8 0.8 99.2 0.90 99.10 인천 0.6 99.4 2.2 97.8 0.4 99.6 0.4 99.6 0.27 99.73 광주 2.0 98.0 2.9 97.1 3.0 97.0 1.9 98.1 2.33 97.67 울산 48.0 52.0 48.1 51.9 46.3 53.7 51.9 48.1 50.74 49.26 경기 0.6 99.4 0.4 99.6 0.5 99.5 0.4 99.6 0.37 99.63 강원 0.9 99.1 1.4 98.6 0.6 99.4 0.5 99.5 1.22 98.78 충북 0.9 99.1 0.7 99.3 0.9 99.1 1.2 98.8 0.59 99.41 충남 0.9 99.1 0.7 99.3 1.0 99.0 0.8 99.2 0.24 99.76 경북 34.2 65.8 40.0 60.0 32.4 67.6 30.0 70.0 31.29 68.71 경남 55.8 49.2 55.9 44.1 46.8 53.2 53.6 46.4 53.12 46.88 전북 1.1 98.9 1.3 98.7 1.2 98.8 1.2 98.8 0.91 99.09 전남 11.0 89.0 13.4 86.6 12.9 87.1 16.2 83.8 10.77 89.23 제주 32.0 68.0 17.4 82.6 13.3 86.7 19.3 80.7 7.01 92.99 동남권 59.21 40.79 57.18 42.82 54.35 45.65 56.73 43.27 54.02 45.98 동남권국제여객의전국대비비중 < 동남권국제여객의전국대비비중 > 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년연평균증가율 동남권 3,359 3,024 3,963 4,390 4,404 8.05 비율 14.66 13.99 14.65 14.72 13.41 (14.29) 전체 22,915 21,613 27,060 29,814 32,848 9.42 200
3) 동남권항공화물추이및이용특성 국제항공화물의지역별분포 201
동남권국제화물의공항별이용추이 연도 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 동남권수출입화물 < 동남권국제화물의공항별이용추이 > 인천공항 김해공항 부산경남경북부산경남경북 195,118 12,983 55,751 105,863 6,808 10,762 2,951 24.2 1.6 6.9 13.1 0.8 1.3 0.4 227,171 12,767 62,658 132,620 5,950 10,304 2,873 26.4 1.5 7.3 15.4 0.7 1.2 0.3 270,599 16,710 75,875 158,878 5,264 9,706 4,165 27.3 1.7 7.6 16.0 0.5 1.0 0.4 292,857 17,581 80,746 173,321 8,008 9,583 3,617 28.6 1.7 7.9 16.9 0.8 0.9 0.4 4) 복합운송실태 국내 Sea&Air 화물운송실태 < 국내 Sea&Air 화물운송실태 > 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 부산항 6,727,809 5,145,677 2,135,875 851,666 인천항 13,109,201 21,866,913 31,004,148 39,857,239 평택항 5,073,149 5,480,743 6,253,850 4,145,732 기타항 1,186,730 943,045 388,667 91,065 합계 26,096,889 33,436,378 39,782,540 44,945,702 202
국외물류중심도시의복합수송현황 < 국외물류중심도시의복합수송현황 > 물류도시 공항 항공화물처리실적 ( 천톤 ) 항만화물처리실적 ( 천 TEU) 항공 / 항만처리비 (%) 거리 (km) 싱가포르 창이 1,855 23,192 0.80 18 홍콩 첵랍콕 3,433 22,427 1.53 20 상하이 푸동 1,857 18,084 1.03 25 도쿄 나리타 2,291 3,759 6.09 55 두바이 두바이 1,315 7,619 1.73 8 로테르담 스키폴 1,496 9,300 1.61 12 부산 김해 109 11,442 0.10 15 5) 인천공항이용에따른추가접근비용산정 국제선여객의추가접근비용산정 < 인천공항접근수단별추가비용원단위 > 구분항공철도버스승용차 부산 109,354 77,780 59,189 102,796 울산경남 102,802 79,694 56,863 86,151 대구경북 93,725 50,384 34,024 57,981 203
< 인천공항접근교통수단분담률 > 구분 항공 철도 버스 자가용 부산 46.6 31.3 18.8 3.4 울산경남 25.6 11.3 53.4 9.8 대구경북 6.2 20.0 67.1 6.7 < 인천공항이용동남권국제항공여객의추가접근비용 > 구분 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 합계 합계 ( 억원 ) 1,820 1,667 2,355 2,428 2,555 10,825 부산 841 718 1,095 1,097 1,133 4,885 울산경남 517 476 692 695 773 3,154 대구경북 462 473 568 636 649 2,787 국제항공화물의추가물류비용산정 < 국제항공화물의추가물류비용산정 > 구분 인천공항 김해공항 추가물류비용 부산 260 40 220 울산경남 260 60 200 대구경북 220 80 140 204
< 인천공항이용화물의추가물류비용 > 구분 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년합계 합계 288 339 410 443 1,481 부산 29 28 37 39 132 울산경남 112 125 152 161 550 대구경북 148 186 222 243 799-1-2. 동남권공항의시설및운항실태 공항별시설및노선현황 < 공항별시설및노선현황 > 구분 김해 대구 울산 * 포항 사천 부지 ( 천 ) 6,519 6,617 920 4,036 4,039 활주로 (m) ( 수용능력 ) 2,743 45 3,200 60 (146 천회 / 년 ) 2,755 45 2,743 45 (140 천회 / 년 ) 2,000 45 (60 천회 / 년 ) 2,133 45 (100 천회 / 년 ) 2,743 45 2,743 45 (165 천회 / 년 ) 여객터미널 ( ) 화물터미널 ( ) 국내 37,282 11,985 8,886 11,707 4,692 국제 50,665 14,731 - - - 국내 9,685 844 - - - 국제 7,961 - - - - 해외직항노선 ( 편도기준 ) 아시아, 유럽 24 개노선 211 편 / 주 중국, 태국 7 개노선 30 편 / 주 - - - 국내선 ( 편도기준 ) 4 개노선 350 편 / 주 2 개노선 62 편 / 주 2 개노선 92 편 / 주 1 개노선 28 편 / 주 2 개노선 16 편 / 주 205
문제점분석 < 김해공항장애물현황 > 206
-1-3. 국내외공항정책및공항개발사례 1) 공항기능분류 < 국내외공항기능분류사례 > 구분한국미국일본영국중국 총공항수 16 개 19,306 개 103 개 145 개 129 개 분류기준 공항기능과지역적인측면 전체여객수네트워크 기능 ( 국제, 국내, 지방 ) 기능 ( 국제, 국내, 지방, 일반 ) 기능및크기 분류기준및공항위계 - 중추 ( 국제선전용 ) - 거점 ( 국내 + 국제 ) - 일반 ( 국내전용 ) - 허브 대형, 중형, 소형 - 비허브 -1,2,3 종공항, 공용공항, 기타공항 - 네트워크유형기준 : 대도시거점공항일반공항, 기타공항 게이트웨이국제공항, 지역공항, 지방공항, 일반공항 카테고리 1 대규모허브공항카테고리 2 중규모허브공항카테고리 3 간선공항카테고리 4 지선공항 < 우리나라공항체계및해당공항 > 제 2 차공항개발중장기기본계획 제 3 차공항개발중장기종합계획 중추공항인천중추공항인천 관문공항 지역거점공항 김포, 김해, 제주 청주, 대구,( 무안 ), 양양 거점공항 대형 소형 김포, 김해, 제주 청주, 대구,( 무안 ), 양양, 울산, 광주, 여수 지방공항 울산, 사천, 원주, 포항, ( 울진 ), 광주, 목포, 여수, 군산,( 김제 ) 기타공항 - 일반공항사천, 원주, 포항, 울진, 목포, 군산,( 김제 ), 기타공항 207
< 우리나라공항체계대안 > 유형기능과역할수요규모대상공항비고 국제거점공항 국제관문공항 ( 국제복합수송네트워크 ) 전체수요의 10% 이상 인천, 김해 인천 제 1 관문공항김해 제 2 관문공항 국내거점공항 국내선거점공항 ( 국내선네트워크형성 ) 전체수요의 10%-5% 김포, 제주 도시간셔틀노선 지역거점공항 지역의중심공항 ( 단거리국제선취항 ) 전체수요의 5%-1% 청주, 대구, 양양, 울산, 광주, 여수, 무안 관문공항과연계 지역공항 국내선서비스제공 전체수요의 1% 이하 사천, 원주, 포항, 울진, 목포, 군산, ( 김제 ), 기타공항 - 2) 공항개발사례 < 일본중부국제공항건설연혁 > 일자 1985 년 1 월 12 월 중부신국제공항건설촉진기성동맹회 발족 재단법인중부공항조사회 발족 추진내용 1989년 3월 3현 1시수장간담회개최 ( 건설후보지를토코나메해상으로합의 ) 1990년 5월 ( 재 ) 중부공항조사회제 13회이사회 ( 중부신국제공항기본구상을공표 ) 1991년 11월 제6차공항정비 5개년계획에조사실시공항으로정함 1996년 12월 제7차공항정비 5개년계획에서사업추진이결정됨 1997 년 6 월 11 월 12 월 1998 년 4 월 5 월 아이치만국박람회 ( 05 년 ) 의개최가결정제 2 차긴급국민경제대책 ( 신프로젝트발굴로경제활성화 ) 정부예산안에서사업비가인정됨 (PFI 방식을활용한중부국제공항의정비촉진 ) 중부국제공항의설치및관리에관한법률시행민간이 100% 출자한중부국제공항주식회사설립 2000 년 8 월중부국제공항 가토코나메시내에서기공식개최 2005 년 2 월개항 208
중부국제공항계획의방침 중부국제공항의네트워크 < 일본중부국제공항네트워크 > 209
-1-4. 동남권항공수요및용량분석 1) 기존항공수요예측결과 < 제3차공항개발중장기종합계획 > 구분 2010 2015 2020 2025 여객화물여객화물여객화물여객화물 김해 국내 5,723 111,595 6,527 130,534 7,457 149,142 8,535 179,245 국제 3,140 106,752 4,290 150,147 5,862 211,039 7,681 284,212 대구 국내 1,124 17,985 1,312 22,308 1,552 27,941 1,858 33,446 국제 387 4,569 491 5,887 622 7,774 789 10,256 울산 국내 1,259 6,294 1,393 7,664 1,617 9,700 1,958 11,750 포항 국내 695 2,641 820 3,281 995 4,079 1,225 5,022 사천 국내 462 3,142 582 4,072 766 5,513 1,028 7,404 합계 국내 9,263 141,657 10,634 167,859 12,387 196,375 14,604 236,867 국제 3,527 111,321 4,781 156,034 6,484 218,813 8,470 294,468 < 동남권신국제공항의항공수요 > 구분신규수요인천공항에서전환수요김해 대구공항에서전환수요계 2020 년 537.7 3,644.5 8,961 12,969.2 2025 년 784.5 4,640.0 11,207 16,631.5 210
2) 항공여객수요예측 SP조사결과 211
부산지역인천공항이용객의신공항전환율 < 부산지역인천공항이용객의신공항전환율 > 도착지역북미유럽아시아 요금수준 비행편수 1편 3편 5편 7편이상 0% 82.0 88.0 94.0 94.0 10% 61.0 73.0 85.0 82.0 20% 49.0 52.0 67.0 67.0 30% 42.0 42.0 46.0 48.0 0% 67.0 78.0 81.0 85.0 10% 63.0 63.0 67.0 67.0 20% 52.0 48.0 56.0 58.0 30% 44.0 44.0 44.0 48.0 0% 50.0 59.0 82.0 85.0 10% 47.0 50.0 68.0 74.0 20% 38.0 41.0 44.0 53.0 30% 26.0 32.0 35.0 41.0 212
울산경남지역인천공항이용객의신공항전환율 < 울산경남지역인천공항이용객의신공항전환율 > 도착지역북미유럽아시아 요금수준 비행편수 1편 3편 5편 7편이상 0% 67.0 67.0 67.0 78.0 10% 44.0 56.0 56.0 78.0 20% 33.0 33.0 44.0 44.0 30% 33.0 33.0 33.0 33.0 0% 78.0 81.0 91.0 91.0 10% 65.0 74.0 74.0 80.0 20% 57.0 57.0 57.0 57.0 30% 30.0 35.0 35.0 39.0 0% 56.0 67.0 78.0 84.0 10% 59.0 64.0 75.0 79.0 20% 44.0 46.0 59.0 63.0 30% 36.0 38.0 44.0 46.0 대구경북지역인천공항이용객의신공항전환율 < 대구경북지역인천공항이용객의신공항전환율 > 도착지역북미유럽아시아 요금수준 비행편수 1편 3편 5편 7편이상 0% 44.0 60.0 76.0 96.0 10% 40.0 44.0 60.0 84.0 20% 28.0 28.0 44.0 68.0 30% 16.0 16.0 20.0 44.0 0% 53.0 59.0 94.0 94.0 10% 47.0 59.0 88.0 88.0 20% 29.0 35.0 59.0 71.0 30% 24.0 24.0 29.0 35.0 0% 56.0 65.0 82.0 87.0 10% 47.0 56.0 65.0 75.0 20% 40.0 42.0 58.0 71.0 30% 31.0 31.0 36.0 43.0 213
신공항전환수요 인천공항이용비율 신공항전환율 < 지역별노선별인천공항이용비율및신공항전환율 > 구분부산울산 경남대구 경북비고 북미노선 0.57 0.45 2.03 유럽노선 0.11 0.10 0.14 아시아노선 1.57 1.31 0.57 합계 2.28 1.81 2.79 북미노선 88.0 67.0 60.0 유럽노선 78.0 81.0 59.0 아시아노선 59.0 67.0 65.0 기타노선은제외 신공항수요 저성장 중성장 고성장 < 신공항의국제항공수요 > 구분 2010년 2015년 2020년 2025년 기존수요 3,415 4,473 5,858 7,452 전환수요 1,553 1,924 2,380 2,945 합계 4,968 6,397 8,238 10,397 기존수요 3,527 4,781 6,484 8,470 전환수요 1,591 2,021 2,573 3,274 합계 5,118 6,802 9,057 11,744 기존수요 3,639 5,088 7,111 9,489 전환수요 1,627 2,120 2,763 3,603 합계 5,266 7,208 9,874 13,092 214
3) 공항용량분석 용량분석 (SIMMOD) 215
김해공항활주로 (18 방향 ) 시뮬레이션 김해공항활주로 (36 방향 ) 시뮬레이션 216
김해공항활주로시뮬레이션 (Ground) 김해공항활주로시뮬레이션에의한지체도분석결과 217