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1 Sector Update 2 차전지 제 4 회제주전기차엑스포참관후기 WHAT S THE STORY 장정훈 Analyst jhooni.chang@samsung.com AT A GLANCE 삼성 SDI (64 KS, 135,5 원 ) 목표주가 : 14, 원 (3.3%) 에코프로 (8652 KS, 13,15 원 ) 목표주가 : 15, 원 (14.1%) 포스코켐텍 (367 KS, 14,8 원 ) 목표주가 : 17,5 원 (18.2%) 제 4 회제주전기차엑스포참관 : 지난 3 월 17 일부터 23 일까지제주도에서전기차관련전시및컨퍼런스가열렸음. 전년에비해전기차업체의참여도가아쉬웠고시승차종도다양하지않았지만, 컨퍼런스의내용은한층더높아졌다고평가할만함. 전시품목에서관심을끌었던것은국내최초출시를앞둔 GM 의순수전기차 Bolt 였고, 배터리에너지밀도개선을통한주행거리확대이슈가지난해와달리두드러졌다고평가할만함. 배터리컨퍼런스의주요이슈 : 한국의전기차시장은글로벌주요시장에비하면미미하지만 16 년판매량은전년대비 13% 성장을이뤄냈음. 산업통상자원부측에서는 22 년까지누적보급목표를 25 만대로제시하며보조금및제도개선을해나가겠다고밝힘. 배터리제조사로나온삼성 SDI 에서는 22 년전기차의주요배터리용량이 8kWh 로지금보다 3 배정도확대되면서주요전기차의 1 회충전주행거리도 5km 를상회하게될것이라고예상. 한편중국전기차시장도불법보조금수령이슈이후관리감독강화로판매량이이전대비주춤했으나순수전기승용차판매량은 79% 증가한데다보조금하향조정에도불구하고일부지역에서는소비자의구입부담이내연기관과비슷한점을주목. 이전컨퍼런스에비해서중고배터리활용방안에대한주제도많이거론되었는데전기차보급이확대되면서글로벌자동차제조사들의중고배터리활용사례가다뤄졌고관련제도개선이필요하다고지적됨. 2 차전지산업시사점 : 다양한전기차종을접할수없었던행사자체의아쉬움은있었으나전기차보급확대및배터리에너지밀도개선, 충전인프라확대등시장환경은계속나아지고있음을국내외전문가들의주제발표를통해확인할수있었음. 2 차전지셀업체로서삼성 SDI, 재료업체에에코프로와포스코켐텍에대한매수의견을유지하며기타엘앤에프와일진머티리얼즈에대한관심유지. 엘앤에프 (6697 KS, 15,4 원 ) 목표주가 : n/a 일진머티리얼즈 (215 KS, 16,75 원 ) 목표주가 : n/a 2차전지밸류체인밸류에이션 업종 종목명 시가총액 P/E ( 배 ) P/B ( 배 ) EV/EBITDA ( 배 ) ( 십억원 ) E E E 셀 삼성SDI* 9, LG화학 2, SK이노베이션 * 15, 재료 엘앤에프 n/a 4.5 n/a 12.6 에코프로 * 포스코켐텍 * 솔브레인 * 후성 일진머티리얼즈 참고 : * 당사커버리지종목자료 : Quantiwise, 삼성증권추정

2 제 4 회제주전기차엑스포 지난 3 월 17 일부터 23 일까지제주도에서는제 4 회국제전기차엑스포가열려전기차전시및시승행사, 그리고관련컨퍼런스들이진행되었다. 이번엑스포엔전시된차종이많지않았고시승차량도지난해와크게다를바가없어서시승기에대한부분은생략하고주로전시중눈에띈이슈들과컨퍼런스참석을통한전기차시장의진행방향과현안들을살펴보았다. 전기차모델전시행사 GM 의순수전기차 Bolt 공개와고용량에너지셀채용 : 4 회째를맞은제주전기차엑스포에전시된전기차모델은 1 회때부터같이한 BMW i3 와기아소울 EV, 르노삼성차량과이외에새롭게선보인미국에서처음판매를시작한 GM 의순수전기차 Bolt 였다. 이번엑스포에서는다양한전기차의전시나시승기회가아쉬웠지만, 고용량배터리채용에따른주행거리가확장된모델의출시가눈에띄었다. GM Bolt 는 LG 화학의 55Ah 셀을채용한순수전기차로서 1 회충전시주행거리가 383km 로인증 ( 한국환경부기준 ) 받았다. 이전 GM Volt 의경우는 PHEV 모델이긴하지만 LG 화학의 27Ah 셀을채용해 1 회충전에의한주행거리가 56km 에불과했었다. 셀채용개수의증가보다고용량셀채용을통한배터리용량증가가주행거리확대에상당한영향을미친셈이다. 한편, BMW i3 를전시모델로제시한삼성 SDI 의경우기존판매차량은 6Ah 셀 12 개를하나의모듈로하고 8 개의모듈을장착해 22kWh 의배터리용량을가졌으나이번에소개된모델은동일한팩사이즈에 9Ah 셀을갖췄다. 이로인해 i3 의배터리용량은 33kWh 로기존모델보다 5% 늘어났고주행거리는 18km(EPA 기준, NEDC 기준으로는 3km) 로확대되었다. LG 화학과달리개별부스를마련한 SDI 는차세대전기차용배터리셀로드맵을통해향후전기차주행거리가 5km 까지확대될수있는차세대배터리를개발하고있음을공개하였다. 지난해 6 월첫순수전기차를출시했던현대차는전기차아이오닉일렉트릭 'I 트림 ' 을새롭게출시하고판매에들어갔다. 이번모델은 N, Q 트림에이은아이오닉전기차의세번째트림으로보급가격은 3,84 만원이고환경부와지자체보조금을감안하면제주지역등에서는 1,84 만원에구입이가능하다. 이밖에르노삼성의 2 인승전기차 ' 트위지 ' 가올해상반기출시를앞두고관람객들의눈길을끌었고 CES 에서선보였던현대차의아이오닉스쿠터는킥보드모형의접이식모델로전시되어관심을모았다. 4 회국제전기차엑스포 LG 화학 55Ah 셀채용 GM Bolt 삼성증권 2

3 SDI 의 94Ah 셀채용 BMW i3 SDI 의전기차배터리셀라인업 르노삼성트위지 현대차아이오닉 출시예정전기차목록모델 Bolt i3 217 아이오닉일렉트릭 쏘울EV 218 트위지 제조사 GM BMW 현대차 기아차 르노삼성 주행거리 (km) 배터리용량 (kwh) 출시가격 ( 만원 ) ~ ~ 자료 : 언론보도, 삼성증권정리 삼성증권 3

4 배터리및에너지컨퍼런스 전기차엑스포전시행사와별개로진행된컨퍼런스에서는전기차와관련된표준화및배터리개발, 충전인프라, 에너지산업등다양한주제로기조발표와패널토론장이마련되었다. 당사는배터리및에너지컨퍼런스참석을통해다뤄진주요내용들을정리해보았다. 한국전기차판매 - 16 년말기준누적 11,767 대보급 : 지난해한국정부는제 1 차무역투자진흥회의에서 ' 전기차발전전략 ' 을발표하면서전기차의국내보급목표를 25 만대로잡은바있다. 16 년한해국내전기차판매량은 5,914 대로전년대비 13% 성장했고누적판매량은 11,767 대로집계되었다. 2 년까지보급목표를달성하기위해산업통상자원부에서는충전인프라확대와함께정부차원에서다양한보조금제도 ( 중앙 1,4 만원 + 지자체 3~1,2 만원 ) 및제도개선 ( 주차할인, 고속도로통행료감면, 전용번호판도입등 ) 을추진해나간다는입장이다. 이외에도전기차핵심부품인배터리밀도개선지원및폐배터리사업활성화정책도소개되었다. 한국전기차연도별보급대수 ( 대 ) 8, 6, 5,914 4, 2,97 2, , 자료 : 산업통상자원부, 삼성증권정리 1 회충전주행거리확대 - BEV 기준 3kWh 에서 8kWh 이상 : SDI 측에서발표한 ' 전기차시대의에너지패러다임 ' 에서는글로벌자동차업체들의전기차공급프로젝트본격화와테슬라, 루시드등의신규전기차업체의진입에따른전기차시장성장이본격화되고있음을지적했다. 이와함께배터리용량도 BEV 기준현재 3~45kWh 급에서 22 년이되면 8kWh 이상이될것으로내다봤다. 이렇게되면전기차의주행거리는 5km 이상을달성해내연기관대비경쟁력을가질수있는것으로평가했다. 한편전기차보급의걸림돌로생각하는충전시간과가격에대한이슈도달라지고있다고평가했는데전기차는주차중충전이가능한장점과충전시간이내연기관의주유시간에비해상대적으로긴약점에도불구하고 15 분급속충전으로 28km 이상주행할수있기때문에소비자들의저항감은낮아질것으로봤다. SDI 는이러한전기차및 ESS 의활성화등으로기존에너지생산과소비의분리형태구조에서생산, 소비, 공유의패러다임전환이일어나고있다고평가하고 SNE 리서치자료를통해 16 년 48GWh 시장이 25 년에는 1,488GWh 시장으로연평균 47% 의빠른성장이전망되고있다고강조했다. 삼성증권 4

5 1 회충전시주행거리확대중대형배터리시장전망 배터리용량현재 : 3~45kWh 22 년 : 8kWh 이상 부문별시장전망 (GWh) 자동차용 : 45 1,419 ESS 용 : 이후 48 (USD1b) CAGR 47% 1,488 (USD127b) (km) 자료 : 삼성 SDI, 삼성증권정리 자료 : SNE 리서치, 삼성증권정리 22 년친환경차량 28 종으로확대하는현대기아차 : 현대기아차의전기차개발현황및전략세션에서는자동차산업환경이주요국의환경규제강화에따라친환경차시장이확대되고있다고봤다. ihs 에따르면 23 년까지내연기관은 2% 축소되는반면, 전기차가포함된전동화차량은 496% 의성장을예상해전기차의퀀텀점프시대가도래하고있다고강조했다. 이러한환경하에서현대기아차는내연기관의효율개선및하이브리드, 전기차, 수소차에걸쳐다양하게개발을진행해현재 12 개친환경차종에서 22 년이면 28 개모델로확대한다는방침이다. 현대차의아이오닉전기차는 1 회충전주행거리가 191km 로동급최고수준인데, 순수전기차부문에서는도심용전기차와장기리전기차를준비하고있고 18 년초정도에는테슬라나 GM Bolt 이상의전기차모델을출시할것이라밝혔다. 전동화차량시장수요예측 주요국연비규제강화 내연기관 : 8,813 전동화차량 : 343 미국 37.8mpg 23% 46.6mpg 2% 56mpg - 2% + 496% 유럽 13g/km 27% 95g/km 21% 75g/km 223 내연기관 : 8,599 전동화차량 : 2,44 중국 6.9l/1km 28% 5.l/1km 2% 4.l/1km 한국 14g/km 31% 97g/km 21% 77g/km 2, 4, 6, 8, 1, 12, ( 만대 ) 자료 : ihs, 삼성증권정리 자료 : 현대기아차, 삼성증권정리 삼성증권 5

6 전기차중고배터리활용방안 : 전기차보급이확대됨에따라일정기간이지난후폐배터리를활용하기위한논의가활발히진행되기시작했다. 폐배터리에대한잔존가치를판단할수있는기준마련과시장을활성화해 ESS 용으로활용하자는내용이다. 전기차용배터리가초기용량의 7~8% 수준이되면주행거리및충방전속도하락등의이유로전기차용으로는부적합하나에너지저장용으로는문제가없기때문이다. 중고배터리의재사용과관련해서메이저자동차업체들은다양한형태로사업성을검토하고있는것으로알려지고있다. 닛산의경우는 214 년부터구형리프의배터리반납조건으로배터리교체서비스를시행하고있고, BMW 의경우도 i3 배터리를활용한가정 / 상업용 ESS 시장진출계획을발표한바있다. 한편 BMW 는 Bosch 와스웨덴발전기업 Vattenfall 사와협력하여 2 차배터리연합을발족, BMW 1 대이상의배터리팩을활용한 2.8MWh 급 ESS 를구축해운용중인상황이다. 현재배터리재사용과관련해서는차종별로다양한배터리포맷이존재하고잔존용량이상이하기때문에이를평가하고재사용할수있는제도마련등이필요할전망이다. 중고배터리활용사업모델 자료 : 화학신문 가격경쟁력이생긴중국전기차시장 : 한편, 충전인프라관련컨퍼런스에서는중국칭화대의발표가눈길을끌었다. 중국전기차보급확대에따른신재생에너지보급과충전인프라이슈였다. 중국정부의신에너지차량지원과관련해다양한정책이나오면서중국의전기차등록대수는 15 년에전년대비 3% 가늘었고지난해전기차판매량은 5 만 7 천대로전년대비 53% 증가했다. 이중승용차기준순수전기차판매량은 16 년 26 만 3 천대로전년대비 79% 증가했다. 이는지난해연초불거진전기차에대한불법보조금수령과이에대한관리감독이슈가커지면서전기버스에대한수요가상대적으로둔화된것으로추정된다. 이러한전기차보급확대에는보조금의역할이큰몫을해왔는데중국정부의 22 년까지의보조금지급계획에따르면 217 년의보조금은전년대비줄어들게되면서전기차보급에대한우려의목소리도있는듯하다. 하지만칭화대발표에따르면상하이시기준내연기관대비전기차의구입비용을비교해보았을때전기차는이미경쟁력을지닌것으로평가되고있다. 삼성증권 6

7 중국신에너지차량판매추이중국신에너지차량종류별판매현황 (216 년 ) ( 천대 ) 승용 PHEV: 15% 상용 PHEV: 4% 승용 BEV: 51% 상용 BEV: 3% 자료 : 칭화대, 삼성증권정리 자료 : 칭화대, 삼성증권정리 중국신에너지차량보조금계획 차종 주행거리 보조금 ( 천위안 ) (km) R< PEV 1 R< R< R PHEV R FCEV 자료 : 칭화대, 삼성증권정리 중국전기차구입비용비교 ( 위안 ) BYD Qin PHEV BAIC EV2 BEV BYD F3 차종 PHEV (5km 이상 ) BEV (15km 이상 ) 내연기관 보조금이전가격 29,8 28,9 65,9 구입세 3,295 국가보조금 24, 36, 지방보조금 12, 18, 번호판등록비 84,5 전체비용 173,8 154,9 153,695 참고 : 상하이시기준자료 : 칭화대, 삼성증권정리 2 차전지산업시사점 이번행사의주된내용을보면글로벌전기차보급확대및전기차주행거리확대와충전인프라확대등을통한 2 차전지수요에대한긍정적시각을갖기에충분한것으로판단된다. 글로벌업체들의경우관련전기차플랫폼확대를통한경쟁력제고와중고배터리재활용을통한배터리비용절감및추가사업모델의기회를고민하는단계로판단된다. 이는중국내배터리인증이슈로인하여시장확대기회를잃었지만미국과유럽시장에서의수요확대를통해서충분히견조한매출성장세가예상되는한국의 2 차전지업체에겐긍정적이다. 삼성 SDI 에대한매수의견을유지하고재료밸류체인으로서양극재에코프로, 음극재포스코켐텍에대한매수의견역시유지한다. 커버리지종목은아니나삼원계 NCM 수요확대에따른수혜가예상되는엘앤에프와음극재향일렉포일수요확대에따른일진머티리얼즈도주목할만하다. 삼성증권 7

8 Compliance Notice - 당사는 3 월 24 일현재삼성 SDI 와 ( 과 ) 계열사관계에있습니다. - 본조사분석자료의애널리스트는 3 월 24 일현재위조사분석자료에언급된종목의지분을보유하고있지않습니다. - 당사는 3 월 24 일현재위조사분석자료에언급된종목의지분을 1% 이상보유하고있지않습니다. - 본조사분석자료에는외부의부당한압력이나간섭없이애널리스트의의견이정확하게반영되었음을확인합니다. - 본조사분석자료는당사의저작물로서모든저작권은당사에게있습니다. - 본조사분석자료는당사의동의없이어떠한경우에도어떠한형태로든복제, 배포, 전송, 변형, 대여할수없습니다. - 본조사분석자료에수록된내용은당사리서치센터가신뢰할만한자료및정보로부터얻어진것이나, 당사는그정확성이나완전성을보장할수없습니다. 따라서어떠한경우에도본자료는고객의주식투자의결과에대한법적책임소재에대한증빙자료로사용될수없습니다. - 본조사분석자료는기관투자가등제 3 자에게사전제공된사실이없습니다. 2 년간목표주가변경추이 삼성SDI 2, 15, 1, 5, 에코프로 2, 15, 1, 5, 포스코켐텍 2, 15, 1, 5, 엘앤에프 2, 15, 1, 5, 일진머티리얼즈 25, 2, 15, 1, 5, 삼성증권 8

9 최근 2 년간투자의견및목표주가 (TP) 변경 삼성 SDI 일자 215/3/26 4/29 7/3 투자의견 BUY BUY BUY TP 18, 165, 14, 에코프로 일자 215/3/26 8/17 11/23 216/4/11 7/6 투자의견 BUY BUY BUY BUY BUY TP 13, 11, 15, 17, 15, 포스코켐텍 일자 215/3/26 4/27 7/9 8/17 11/23 216/4/4 217/1/4 2/24 투자의견 BUY HOLD HOLD HOLD BUY BUY BUY BUY TP 18, 145, 14,5 13, 16, 14, 16, 17,5 참고 : 215 년 2 분기중 1:1 액면분할실시 엘앤에프 일자 217/3/26 투자의견 Not Rated TP n/a 일진머티리얼즈 일자 217/3/26 투자의견 TP Not Rated n/a 투자기간및투자등급 : 삼성증권은기업및산업에대한투자등급을아래와같이구분합니다. 기업 BUY ( 매수 ) HOLD ( 중립 ) SELL ( 매도 ) 향후 12개월간예상절대수익률 1% 이상그리고업종내상대매력도가평균대비높은수준향후 12개월간예상절대수익률 -1%~ 1% 내외향후 12개월간예상절대수익률 -1% 이하 최근 1 년간조사분석자료의투자등급비율 216 년 12 월 31 일기준 매수 (82%) 중립 (18%) 매도 (%) 산업 OVERWEIGHT( 비중확대 ) 향후 12개월간업종지수상승률이시장수익률대비 5% 이상상승예상 NEUTRAL( 중립 ) 향후 12개월간업종지수상승률이시장수익률과유사한수준 (±5%) 예상 UNDERWEIGHT( 비중축소 ) 향후 12개월간업종지수상승률이시장수익률대비 5% 이상하락예상 삼성증권 9