2016. 09. 05 자동차 / 부품 : 멕시코 / 미국탐방기 Knocking on Latin America: 멕시코에가다 자동차 / 부품 / 타이어담당장문수 Tel. 02)368-6199 moonsu.chang@eugenefn.com
Summary 2015년 8월 28일부터 9월 2일까지멕시코내기아차, 현대모비스, 현대위아생산법인과기아차멕시코판매부문, 2개딜러샵과미국기아차판매법인, 기아차딜러샵, 모비스부품법인등 9개법인을차례로방문했다. 기아차의멕시코진출이후 1년반이지난지금 1) 멕시코내생산현황과 2) 입지확보를위한전략의성과를주로확인하였다. 또한대표동반진출업체인현대모비스와현대위아생산법인을통해최근우려하고있는이머징시장 ( 브라질, 러시아 ) 수익성악화우려가멕시코에서는극복될수있는지를중점적으로파악하였다. 1. 멕시코시장특징과전망 : 1) 높은성장성, 2) 낮은인건비, 3) 지리적으로주요시장과의높은접근성 자동차생산업체최적의입지 1) 멕시코시장특징 : 자동차업체최적의입지조건을바탕으로글로벌자동차업체의생산기지로부각 - 자동차업체최적의입지조건 : 1) 낮은인건비 ( 중국의 68% 수준 ), 2) 세계 2위수요국미국과고성장남미와인접해대응가능 - 자동차생산기준세계 8위, 수출기준세계 6위의자동차강국 : 생산의 80% 를수출, 전체 GDP 6%, 제조업 18% 차지 2) 멕시코시장전망 : 2020 년까지 2014년대비 2배내수수요확대. 지속된투자로생산능력은확대 - 수요전망 : 2016년 155.6 만대를기록해 14.9% yoy 증가, 2020년 200만대내수수요돌파전망 (2015년대비 47.7% 증가 ) - 생산능력확대지속 : 기아를비롯 VW, 닛산-다임러, BMW, 볼보, 도요타, 포드등글로벌업체투자로 2019년까지생산능력확대 2. 멕시코법인방문 : 생산법인 (3), 판매법인 (1), 딜러샵 (2) 등 6개법인방문 성공적인안착, 높은성장성기대 1) 기아차멕시코생산법인 (KMM, Kia Motors Mexico) - 생산능력 : 현재 30만대 / 연 최대 40만대 / 연확대고려 (2018 년 ~) - 투입차종 : Forte(C- 세단 ), 현지전략차종 B-세단확정, 그외추가모델생산고려중 - 수출판매중점 : 중남미수요회복지연으로기존대비수출판매국을 100여개로확대 - 북미, 유럽수입무관세, 국내수출도입을위한쿼터확보가능 ( 전년생산량의 10% 쿼터제 ) 2) 현대모비스멕시코 (MMX, Mobis Mexico) - 매출전망 : 2020 년매출액목표 20억달러예상 (2016 년 3억달러전망, 10.8 만대기준 ) - 생산능력 : 2020 년핵심부품 CAPA 목표 100만대 / 년, 매출 Breakdown 현대차그룹 : 타OE = 6 : 4 전망 - 신규수주내역 : 북미친환경차램프수주 (2017 년말 ~) 외타 OE 수주지속중 - 생산초기환율의실적영향최소화노력 : 부품사전반적으로페소변동시에도안정적인수익구조창출가능 ( 결제통화달러화 ) 멕시코연간산업수요및중장기전망 ( 만대 ) ( 백분율 ) 250 판매대수 ( 좌 ) 30% 성장율 ( 우 ) 195 200 200 181 20% 10% 155.6 166.8 150 135.4 113.6 109.7 102.3 106.3 113.5 0% 98.7 90.5 100 82 75.4-10% 50-20% 0 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 자료 : 산업자료, 유진투자증권 -30%
Summary 3) 현대위아멕시코생산법인 ( 엔진, 소재부문 ) - 생산능력 : CVJ 타 OE 및브라질, 미국물량대응 ( 최대 70만대 / 연확대 ), 소재부문확대계획 ( 최대 140만대 / 연확대 ) - 생산효율성강화 : 그룹최초로엔진혼류생산 (3가지엔진모델동시생산 ) 가능해가동률손실최소화 - 매출 / 수익성전망 : 예상엔진매출액 10.8 만대기준 2,300 억원, 40만대 Full CAPA 시 8,000 억원이상 / 금년말-내년초 BEP 달성전망 4) 기아차멕시코판매부문 - 점유율확대전략 : 낮은인지도, 늦은진출만회위한차별화와혁신성에대한고민, 노력 대형 / 고급쇼룸확보최우선 - 딜러개발전략 : 대형및강소딜러육성, 3차에걸쳐 16개월만에 73개딜러확보 ( 전국커버리지 94%) - 멕시코신기록달성중 : 런칭첫달최고판매, 런칭후최단기간전국딜러망구축, 2016 년 55,000 만대판매달성예상 5) 기아차멕시코딜러샵 (Sendero & Linda Vista) - 가장성장높은딜러 : 경쟁사대비가장빠른딜러망확대 ( 우수한품질을바탕으로인지도향상에노력 ) - 낮은인센티브시장 : 대부분높은금융비용을감면해주는금융할인이중심. 현금인센티브는극소수 - 수요증가지속 : 신차와중고차가공존하는시장이었으나정부의중고차제한정책으로신차수요흡수 3. 북미법인방문 : 판매법인 (2), 딜러샵 (1) 등 3개법인방문 낮은인센티브바탕으로시장대비높은성장지속기대 6) 기아차미국판매법인 (KMA, Kia Motors America) - 딜러망점검 : 딜러수의팽창보다시설개선을통한고객유치로점유율향상계획 (1세대딜러대비강화, 회사 10%: 딜러 90% 투자 ) - 시장전망 : 1,700 만대수준에서횡보전망 ( 성장정체 ), SUV 중심의시장팽창지속기대 7) 기아차美 LA 딜러샵 (Car Pros Kia Carson) - 상품성과품질에대한평가상승 (J.D Power IQS 2016 북미 1위기록 ) - 경쟁사대비낮은인센티브에도높은판매량, 판매증가율기록 (2016 년 7월누적 4,027 대, +13.3%) 8) 현대모비스부품법인 (MPA, Mobis Parts America) - 추가적인물류창고증설계획없이, 호율성향상을통한서비스품질확대, 수익성강화노력 - 순정부품사용율확대를위한정부, 타 OE와의협의체구성, 시장보호활동과교육, 홍보노력 멕시코진출완성차업체현황 자료 : 유진투자증권 자동차 / 부품 / 타이어담당장문수 Tel. 02)368-6199 Moonsu.chang@eugenefn.com
Toyota Kia Nissan Mazda Honda Hyundai Ford GM VW KMM ('16) 포드 ( 미정 ) 다임러 ('17) 닛산 ('17) 아우디 ('16) 혼다 ('12) 도요타 ('17) BMW ('19) VW ('19) 마츠다 ('12) Key Charts 멕시코연간산업수요및중장기전망 멕시코, 글로벌시장접근성우수 ( 만대 ) ( 백분율 ) 250 판매대수 ( 좌 ) 30% 성장율 ( 우 ) 166.8181195200 20% 200 155.6 10% 150 135.4 113.6 109.7 102.3 0% 100 75.4 8290.598.7106.3-10% 50-20% ( 시간 ) 35 30 25 20 15 10 5 5.4 멕시코 28.7 중국 3.7 15.9 14 28.9 16.9 2.8 0 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 자료 : 산업자료, 유진투자증권 -30% 0 뉴욕 LA 로테르담요코하마 멕시코, 경쟁력높은인건비구조 주요자동차업체의멕시코투자현황 ( 달러 / 시간 ) 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 멕시코 중국 ( 억불 ) 35 30 30 25 25 20 15 13.6 13.6 13 12.7 10 10 10 10 7.7 5 0 0 2000 2015 자료 : 산업자료, 유진투자증권 멕시코내경쟁사인센티브동향 경쟁사최저수준의할부이자율제공 (%) 17% 할부수수료지원 33% 할부이자인하 16 14 12 10 8 10.0 11.5 12.0 12.0 12.5 12.5 13.4 14.4 14.9 25% 1 년무상보험 6 4 25% 현금할인 2 0
Key Charts 멕시코기아차월별판매추이 ( 대 ) 6,000 5,000 4,000 3,000 2,000 1,000 0 2,247 2,115 1,499 1,620 1,711 1,829 3,381 3,110 3,146 4,033 4,610 5,510 5,216 멕시코기아차중장기판매목표 ( 만대 ) ( 만대 40 수출 ( 좌 ) 35.9 12 35 내수 ( 우 ) 10 10 30 25 8 20 5.5 6 15 9.4 4 10 5 2 0 0 2016 2020 멕시코기아차딜러 (Sandero) (1) 멕시코기아차딜러 (Sandero) (2) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 멕시코기아차딜러 (Linda Vista) (1) 멕시코기아차딜러 (Linda Vista) (2) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권
Summary 2 I. Knocking on Latin America 1. 멕시코시장의특징 : Mexico, 북미와남미를연결하는교두보 2. 멕시코자동차시장 II. 멕시코현지법인탐방기 ( 기아차, 현대모비스, 현대위아 ) 1. 기아차멕시코생산법인 (KMM, Kia Motors Mexico) 2. 현대모비스멕시코 (MMX, Mobis Mexico) 3. 현대위아멕시코생산법인 ( 엔진, 소재부문 ) 4. 기아차멕시코판매부문 5. 기아차멕시코딜러샵 (Sendero & Linda Vista) 6. 기아차미국판매법인 (KMA, Kia Motors America) 7. 기아차美 LA 딜러샵 (Car Pros Kia Carson) 8. 현대모비스부품법인 (MPA, Mobis Parts America) 8 11 22 29 36 43 48 52 57 58
I. Knocking on Latin America 1. 멕시코시장의특징 : Mexico, 북미와남미를연결하는교두보 멕시코는한국의 20배규모의영토 (196.3 만km 2 ) 와세계국가별인구순위 11위인 1억 2천만의인구가살고있는북미와남미를연결한교두보와같은국가이다. 수도는멕시코시티로해발 2,300m 에위치한고지대로국가인구 1/6인 2천만명이거주하고있다. 과거스페인식민지시기를겪었던탓에공용어는스페인어이며, 전체인구의 85% 가가톨릭신자인점이특징이다. 멕시코는자동차업체뿐아니라글로벌제조업에게높은성장성과투자매력도를제공하는기회의땅으로부각되고있다. 멕시코는인구구조상평균연령이 27.4세로젊은국가이다. 국가 GDP는 10,824 억 USD 로 2016년 IMF 기준 15위를기록했지만, 인당 GDP가 8,415 USD 수준에불과하다. 이처럼높은생산가능인구와낮은인건비는높은생산성을담보한다. 특히, 향후성장기대감이높은남미와공업과소비대국인미국을중심으로한북미중심에위치해지리적장점이매우높다. 도표 1 멕시코일반현황 면적 196.4 만 km 2 ( 한국의약 20 배 ) 인구 약 1 억 2 천 28 만명 수도 멕시코시티 ( 해발 2,308m, 인구 2천만 ) 화폐단위 페소 (1페소 =65원 ) 언어 / 종교 스페인어 / 카톨릭 (85%) 주요산업 제조업 18%, 농업 6.7%, 건설업 6.3%, 광업 5% 기후 평균기온 9.0~37 도 1 인당 GDP US$10,174 자동차산업 생산량 340 만대 / 년, 내수 135 만대 경제성장율 2.5% 물가상승률 2.1% 실업율 4.3% 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 8
도표 2 멕시코임금경쟁력 ( 시간당임금 ) 구분 2000 년 2015 년증가율 중국 $0.32 $3.20 멕시코 $1.51 $2.20 3.05% 증가 차이 4.7 배 0.68 배 도표 3 멕시코국가개요 건국 1821 년 9 월 16 일 ( 스페인으로부터독립 ) 수도멕시코시티 ( 해발 2308m, 인구 2 천만명 ) 언어 스페인어 인종혼혈 (Metizo, 8%), 원주민 ( 인디오, 10%), 백인 (9%) 종교카톨릭 (85%) 대통령엔리케페냐나에토 (2012.12~,6 년단일제 ) 경제과도한대미의존도 ( 수출의 89%, 수입의 62%) 1USD=18.29 페소환율 1페소 =60.94 원 (2016.7.11 일기준 ) 도표 4 멕시코와대한민국비교 면적 (km2) 1,964,375 99,720 인구 약 1.2 억명 (11 위 ) 약 5 천 2 백만명 (26 위 ) 평균나이 27.4 세평균나이 40.8 세 (2015) GDP 10,824 억 USD(15 위, '16 년 IMF) 13,212 억 USD(11 위, '16 년 IMF) 1 인당 GDP 8,415 USD(68 위, '16 년 IMF) 25,990 USD( 세계 28 위, '16 년 IMF) 9
멕시코는그들만의독특한문화가있다. 먼저한국과는다른느긋한시간개념에있다. 스페인어로 Manana 와 Ahorita 는사전적으로내일과당장이란의미지만, 다음이나빠른시일의의미로통용되고있어비즈니스를진행할때유의해야한다. 멕시코인들은자존심이센편으로자신의실수를인정하지않는경향이있다. 이런이유로기존에했던말을종종바꾸는경우가있다고한다. 개인의프라이버시를중시한다. 공개적으로모욕을당하거나물건을던지는행동을용납하지않으며, 인격모독으로고소를당할수도있다. 또한, 중국의 " 관시 " 와유사한 Amigo 의문화가있다. 비즈니스를하기전에친구가되어야한다는것이다. 영리보다도친분을중시하는멕시코인들과비즈니스를하기위해서는그들의문화를이해해야한다. 도표 5 멕시코의독특한문화 멕시코인만의독특한시간개념 실수를인정하지않는멕시코인 / 개인프라이버시를중시 Amigo 관계를소중하게생각하는문화 - Manana 는내일이라는뜻이지만, 멕시코에서이야기하는 Manana 는지금은안되니다음에해보자라는뜻으로쓰임. 당장내일이아니라자주또는한달후할수도있다는뜻임을잘알아야함 - 멕시코인들이자주쓰는 Ahorita 는금방, 지금당장이라는뜻이지만, 멕시코에서는액면그대로받아들이면큰낭패를볼수있음. 이말은 Manana 보다훨씬더긴시간이될수도있음 - 멕시코인들은자신들의실수를인정하기싫어하며종종말을바꾸는경우도있음 - 개인프라이버시를중시하는편으로다른사람들앞에서공개적으로면박을주는일이나, 욕을하거나물건을던지는행동은용납하지않으며, 인격모독등으로고소를당할수있으니주의해야함 - 스페인어로 Amigo 는친구라는뜻으로멕시코에서비즈니스를하려면먼저친구가되라는격언이있을정도로멕시코인과의친분은중요한요소임. 멕시코인들은친밀감을느끼게되면자신의마음을솔직하게상대에게표현할뿐아니라, 영리보다도친분관계가우선시하는경향이있음 도표 6 맥시코진출자동차업체현황 자료 : CAR, 유진투자증권 10
2. 멕시코자동차시장 멕시코의자동차산업은소형차중심의대미의존도를바탕으로꾸준하게성장하고있다. 멕시코는자동차생산국기준세계 8위, 수출기준세계 6위의자동차강국이다. 멕시코 GDP의 3.6%, 제조업전체의 20.3%, 고용의 16.4% 를차지할만큼경제구조의중요한역할을하는산업이바로자동차이다. 자동차생산기지로서의멕시코의매력은앞서설명한바와같이크게두가지로나눠진다. 하나는주변국중가장낮은평균급여, 다른하나는북미와남미, 멀리유럽까지아우르는지리적이점이다. 주변국급여를비교해보면 2012년기준캐나다는 36.59USD, 대한민국은 19.41USD, 브라질은 11.20USD 인반면멕시코는 6.36USD 에불과해인건비의경쟁력이매우우수하다. 인건비가낮은대표국가인중국을추월한인건비는인건비중이높은자동차산업기지를입지하기에가장유리하다. 산업수요또한높은증가세를보이고있다. 2014년 106.3 만대를기록한이후 2020년까지두배인 200만대의산업수요에근접할것으로전망한다. 과거중고차와신차의수요가대등했었으나 2015년하반기이후중고차수요를제한하는정책으로신차수요가이를흡수하고있기때문이다. 도표 7 멕시코연간산업수요및중장기전망 ( 만대 ) ( 백분율 ) 250 판매대수 ( 좌 ) 성장율 ( 우 ) 30% 200 150 100 113.6 109.7102.3 75.4 106.3 113.5 98.7 90.5 82 135.4 155.6 166.8 181 195 200 20% 10% 0% -10% 50-20% 0 '06 '07 '08 '09 '10 '11 '12 '13 '14 '15 '16 '17 '18 '19 '20 자료 : 산업자료, 유진투자증권 -30% 11
도표 8 멕시코자동차산업개요 자동차산업전반적동향 - 전세계 7 위자동차생산국, 세계 7 위자동차수출국 - 19 개완성차기업및 300 여개 1 차벤더활동 - 멕시코전체 GDP 6%, 제조업의 18% - 제조업전체수출의 28.4% - 전체고용 16.4%(55 만명직, 간접고용효과 ) - 글로벌자동차메이커지속적투자증가중 도표 9 16 년월간산업수요전망 ( 만대 ) 18 2016 년판매대수 ( 좌 ) 성장율 ( 우 ) ( 백분율 ) 30% 16 14 12 12 11.1 11.7 11.8 12.2 13.3 13.2 12.9 12 13.4 14.5 15.3 25% 20% 10 8 15% 6 10% 4 2 5% 0 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 0% 도표 10 멕시코자동차산업우위요소 : 글로벌시장접근성우수 ( 미주 / 유럽짧은수송 ) ( 시간 ) 35 멕시코 중국 30 28.7 28.9 25 20 15 15.9 14 16.9 10 5 5.4 3.7 2.8 0 뉴욕 LA 로테르담요코하마 12
맥시코자동차생산의 80% 이상은수출을통해소비되고있다. 2015년기준멕시코주요수출품목을살펴보면 1위가승용차 (328억달러 ), 2위가자동차부품 (251억달러 ), 3위가화물자동차 (218억달러 ) 로상위권을차지하고있다. 자동차생산을위한자동차부품또한멕시코의주요수입품목 1위 (234억달러 ) 를차지하고있다. 도표 11 멕시코주요수출품목 ( 단위 : 억달러, %) 순위 HS Code 품목 2014 2015 증감률 1 8703 승용차 323.9 328.4 1.4 2 8708 자동차부품 228.2 251.3 10.1 3 8704 화물자동차 215 217.5 1.2 4 2709 석유 역청유 ( 원유 ) 358.6 187.8-47.6 5 8471 자동자료처리기계 207.4 183.8-11.4 6 8528 모니터및수신기기 168.7 167.8-0.5 7 8517 전화기 157.5 158.6 0.7 8 8544 절연전선및케이블 111.1 114.2 2.8 9 8701 트랙터 77.8 89 14.5 10 9018 의료기기 58.4 63.7 9.1 총계 3,971.00 3,807.50-4.1 자료 : UN Contrade, 유진투자증권 도표 12 멕시코주요수입품목 ( 단위 : 억달러, %) 순위 HS Code 품목 2014 2015 증감률 1 8708 자동차부품 243.5 234.3 2.2 2 2710 석유 역청유 ( 원유제외 ) 139.3 199.7-18 3 8542 전자집적회로 134.4 147.9 6.2 4 8517 전화기 106.7 147.2 9.6 5 9999 기타 85.7 117 9.6 6 8703 승용차 89.7 94.6 10.4 7 8471 자동자료처리기계 95.4 93.4 4.1 8 8529 송 수신기기부품 59.5 61.1-35.9 9 8536 전기회로개폐 보호 접속용기기 54.7 61 2.5 10 8544 절연전선및케이블 0 54.8 0.3 총계 3,999.8 3,952.3-1.2 자료 : UN Contrade, 유진투자증권 13
멕시코자동차시장의특징은다음과같다. 1) 판매망 : 경쟁심화. 멕시코딜러사의미국산불법수입격화. 중고차억제정책이전까지중고차판매로인한신차수요위축. 중고차영향으로평균연식이 15년으로매우높음 2) 구매방식 : 자동차구매의 57% 를금융상품을통해구매. 이중 50% 는은행금융으로차량가치의 70% 수준까지대출. 전반적으로할부금리가높은수준으로차량인센티브는매우낮은편 3) A/S시장 : 사고, 부품, 교체성장률은각각 28%, 25%, 18% 수준으로매우높음 4) 주요판매브랜드및세그먼트 : 르노-닛산과 GM, Ford 가각각 20% 수준의점유율을차지해과점. 서브콤팩트카가전체세그먼트의 37% 를차지하고있으며다음으로컴팩트카시장이 20% 로뒤를이음 도표 13 멕시코완성차업계현황 업체 완성차공장 생산능력 ( 천대 ) 주요생산모델 라모스아리즈페 240 소닉 / 캡티바스포트 / 캐딜락 SRX GM 살라오 245 실버라도 / 시에라 / 캐딜락EXT 산루이스포토시 160 아베오 / 트랙스 아과스깔라엔테스 350 센트라 / 티다 / 베르사 / 마이크라 르노닛산 씨박 250 츠루 / 티다 / 프론티어 / 베르사 닛산 3공장 175 B세그소형차 포드 꽈우띠뜰란 500 파에스타에르모시요 300 퓨전 / 링컨MKZ 살틸로 200 램픽업 / 프로마스터 ('13) FCA 툴루카 ( 피아트 ) 280 저니 / 프리몬트 /500 데라마데로 ( 미정 ) - 닷지칼리버 / 컴패스 / 패트리엇 VW 푸에블라 525 보라 / 제타 / 뉴비틀 / 골프 ('14) 푸에블라 150 Q5 혼다 엘살토 60 CR-V 쎌라야 200 피트 / 어반 SUV 도요타 타후아나 50 타코마과나후아또 ('19) 150 - 마쓰다 살라망카 230 마쓰다2/ 마쓰다 3 BMW 살라망카 ('19) 150 - 포드 산루이스포토시 - - 14
멕시코 31 개주중 13 개주가 1 개이상의완성차업체를보유하고있다. 북미의 GM, Ford, FCA 를비롯해 일본의도요타, 혼다, 닛산, 유럽의 VW 등다국적자동차업체들이북미와남미를대응하기위한생산기지 를입지하고있다. 도표 14 멕시코자동차생산업체현황 자료 : PreMexico, 유진투자증권 15
도표 15 주요경쟁업체동향 ( 생산능력 ) (1) 닛산 업체명생산거점 ( 주명칭 ) 現능력신증설생산능력생산차종비고 쿠에르나바카 ( 모렐로스 ) 25.0 만 25.0 만베르사, 쓰루, NV200, 프론티어 아과스칼리엔테스 ( 아과스칼리엔테스 ) 60.0 만 17.5 만 100.0 만예정 센트라, 노트, 베르사, 아이크라 아과스칼리엔테스 ( 신공장 ) 17.5 만 42.5 만 60.0 만센트라, 베르사, (B-SUV, 16 년 ) 13 년 11 월양산 계 77.5 만 42.5 만 120.0 만 GM 라모스아리즈페 ( 코아우일라 ) 24.0 만 24.0 만캐딜락 SRX, 시보레소닉 / 캡티바 산루이스포토시 ( 산루이스포토시 ) 15.6 만 15.6 만시보레아베오, 트랙스 실라오 ( 과나후아토 ) 40.0 만 40.0 만시보레실버라도 / 아발란체, GMC, 시에라등 계 66.1 만 66.1 만 VW 푸에블라 ( 푸에블라 ) 55.0 만 55.0 만제타, 뉴비틀, 골프 산호세치아파 ( 푸에블라 ) 15.0 만 15.0 만아오디 Q5/Q6 16 년양산예정 계 55.0 만 15.0 만 70.0 만 포드 콰우티틀란 ( 멕시코 ) 20.0 만 20.0 만피에스타, ( 포커스 / 이스케이프, '17 년 ) 에르모시요 ( 소노라 ) 30.0 만 30.0 만퓨전, 링컨 MKZ 계 50.0 만 50.0 만 FCA 살티요 ( 코아우일라 ) 25.0 만 25.0 만 RAM 픽업 / 밴 톨루카 ( 멕시코 ) 28.0 만 28.0 만닷지저니 / 다트, 피아트 500/ 프리믄트 계 52.0 만 52.0 만 도요타티후아나 ( 바하캘리포니아 ) 5.0 만 5.0 만타코마 혼다 엘살토 ( 할리스코 ) 15.0 만 15.0 만 CR-V 셀라야 ( 과나후아토 ) 20.0 만 20.0 만피트, HRV 14 년 2 월양산 계 26.0 만 26.0 만 마쯔다살라망카 ( 과나후아토 ) 14.0 만 9.0 만 23.0 만 ( 마쯔다 2/3, '14 년 & 도요타 B-CAR, '15 년 ) 16 년확장예정 총계 394.1 만 84.0만 478.1 만 도표 16 주요경쟁업체동향 ( 생산능력 ) (2) 제조업체 거점 생산모델 생산능력 ( 천대 ) 생산개시 ( 년 ) 도요타 Tijuana 타코마, 툰드라 89 2004 Guanajuato 카롤라 200 2019 마즈다 / 도요타 Salamanca 악세라, 데미오, 싸이온 250 2014 닛산 Aguascalientes 센트라, 바사, 노트, 마치, 프론티어 380 1982 Aguascalientes 센트라 175 2013 닛산 / 다임러 Aguascalientes 인피니티 230 2017 닛산 /GM Cuemavaca 실, 티다해치백, 티다세단, 바사, NV200 카고, NV200 택시, NP300, 르노픽업트럭, 시티익스프레스 316 1966 기아차 Nuevo Leon 포르테컴팩트세단 300 2016 BMW San Luis Potosi - 150 2019 아우디 San Jose Chiapa Q5 150 2016 혼다 El Salto CR-V 63 1995 Celaya 피트, HR-V 240 2014 Ramos Arizpe 캡티바스포츠, 소닉, 캐딜락 SRX 273 1981 GM Silao 어퍼런치, 실버라도쿨캡, 샤이안쿨캡, 시에라쿨캡, 캐딜락에스컬레이드 EXT 160 1994 San Luis Potosi 아베오 500 2008 Cuautitlan Izcalli 피에스타 300 1964 Ford Hermosillo 퓨전, 퓨전 HEV, 퓨전에너지, 링컨 MKZ 500 1986 San Luis Potosi - - 2018 크라이슬러 Saltillo 램 1500/2500/3500/4500/5500, 램 DX 새시캡, 램프로마스터 - 1995 Toluca 닷지저니, 피아트프리몬트, 피아트 500, 닷지, 지프콤파스, 지프패트리엇 279 1978 자료 : 마루베니경제연구소, 유진투자증권 16
도표 17 멕시코자동차산업현대자동차그룹진출이력 진출이력 1989 년현대트랜스리드 - 소재 : 티후아나플로리도공단 - 품목 : 대미수출용냉동 / 건조컨테이너등 - 증설 : '12 년신규공장설립하여엔진블록, 실린더헤드, 트랜스미션커버등앨라바마공장납품 2010 년현대다이모스진출 - 소재 : 산루이스뽀또시 - 동반진출 : 광명산업, 태성전장, 현남, 동광등협력업체 2014 년기아차및협력사진출 - 소재 : 누에보레온주 - 동반진출 : 14 개사 ( 현대위아, 현대파워텍, 현대모비스, 현대다이모스, 현대제철, 성우하이텍, 동원금속, 동희, 세종공업, 한라비스테온, 한일이화, 화승 R&A, 대한솔루션, 유라 ) 도표 18 멕시코기아차동반진출업체현황 단지내계열사단지내협력사단지외협력사 업체현대모비스현대위아현대파워텍현대다이모스현대제철성우하이텍동원금속동희세종공업한일이화대한솔루션한온시스템화승R&A 유라코퍼레이션 품목모듈 / 범퍼 / 램프엔진 /TM케이스변속기시트강판차체도어프레임연료탱크 / 크로스엠버머플러도어트림헤드라이닝공조시스템웨더스트림와이어링 17
도표 19 멕시코내각주별자동차부품업체현황 지역업체명지역업체명지역업체명지역업체명 AGUA SCALIENTES CHIHUAHUA CIUDAD DE MEXICO COAHUILA Aisin Seiki CalsonicKansei Jatco Mahle Bosh Sumitomo Electric Industries TRW Valeo BorgWarner Cummins Delphi Federal-Mogul Infineon Johnson Controls Leoni AG Magneti Marelli Bosh TRW Valeo Visteon Yazaki Corp. ZF BASF SE Continental Cooper-Standard Dow Eberspaecher Faurecia Federal-Mogul Goodyear Honeywell Infineon JTEKT Bosh Schaeffler Trelleborg Valeo Visteon Webasto ZF BorgWarner Cooper-Standard Denso Faurecia Johnson Controls Linamar Corp. Magna Magneti Marelli Mahle Martinrea International Takata Toyota Boshoku ZF 자료 : 산업자료, 유진투자증권 TLAXCALA ESTADO DE MEXICO GUANAJUATO BAJA CALIFORNIA COLIMA DURANGO Johnson Controls Autoliv Bayer MaterialScience CIE Automotive Cooper-Standard Dana Du Pont Federal-Mogul Freescale Hella Fascia Hitachi IAC Johnson Koito Manufacturing Magna Magneti Marelli Mahle NTN Bosh TI Automotive TRW Automotive Valeo ZF Akebono Brake systems American Axle & Mfg Autoneum Management AG BorgWarner CIE Continental F-Tech Inc. Faurecia Flex-N-Gate Corp. Hella Kautex Textron KSPG AG Lear Corp. Magna Martinrea Mitsuba Corp. Nissin Kogyo Co. Plastic Omnium Co. Schaeffler Group Showa Corp. Webasto AG Infineon Bosh Trelleborg Yazaki Corp Leoni Linamar Yazaki HIDALGO JALISCO QUINTANA PUEBLA MORELOS NUEVO LEON Mitsuba Corp. Lear Corp. Magna Mahle Mitsuba Corp. Windshield Nemak NSK Takata Corp. Trelleborg TRW Visteon BorgWarner Inc. Continental Odometers Cummins Inc. Draexlmaier Group Freescale Hella Infineon Johnson Controls Bosch Takata Corp. ZF Johnson Controls Benteler Automobiltechnik Continental Draexlmaier Group Faurecia Federal-Mogul Flex-N-Gate Corp. IAC Infineon Johnson Controls Lear Corp. Magna Mahle Plastic Omnium Co. Samvardhana Motherson Schaeffler Group SKF Automotive Webasto AG BorgWarner Inc. Aisin Seiki Bayer MaterialScience Denso Corp Dura Automotive Systems Inc IAC Johnson Controls Yazaki Corp. QUERETARO SAN LUIS POTOSI SONORA TAMAULIPAS OTHER Autoliv Inc. Clarion Co. Dana Holding Corp. Dura Automotive Systems Faurecia F-Tech Inc. Hitachi IAC Mahle Michelin Mitsubishi Electric Corp. Nexteer Automotive TRW Continental Cummins Inc. Draexlmaier Group Faurecia Hyundai Dymos IOCHPE Maxion SA JTEKT Corp. Keihin Corp Bosch TI Automotive Toyoda Gosei Co. Valeo Autoneum Management AG Benteler Automobiltechnik Faurecia Flex-N-Gate Corp. Hella IAC Lear Corp. Leoni AG Magna Martinrea International Bosch Takata Corp. Alpine Electronics Inc. Autoliv Inc. Brose Fahrzeugteile Dura Automotive Systems Johnson Controls Kongsberg Automotive Holding Linamar Corp. Magna Panasonic Automotive Systems. Toyoda Gosei Co. TRW TS Tech Co. Valeo Delphi 18
도표 20 내수시장차급별판매현황 구분 2016 년 7 월누계 산업수요 15 년누계전년동기비 KMM 실적시장점유율 A 피칸토 114,292 105,789 8% - - B 리오 269,332 221,463 22% 6,509 2.4% C 포르테 114,900 101,075 14% 5,349 4.7% D 17,977 18,112-1% 1,166 6.5% 옵티마 E 6,473 5,211 24% - - 승용계 522,974 451,650 16% 13,024 2.5% SUV-B 쏘울 41,553 26,740 55% 2,082 5.0% SUV-C 스포티지 77,503 56,760 37% 10,302 13.3% SUV-D 27,239 15,740 73% 3,598 13.2% SUV-E 7,404 8,035-8% - - SUV 계소렌토 153,699 107,275 43% 15,982 10.4% 픽업 /MPV 外 176,947 162,614-9% - - 경상용계 176,947 162,614-9% - 0.0% 전체 - 853,620 721,539 18% 29006 3.4% 도표 21 내수시장경쟁사별판매현황 업체 16 년 7 월누계 M/S 전년동기전년대비 Nissan 215,340 25.2% 190,073 13.3% Toyota 54,217 6.4% 43,423 24.9% Honda 48,123 5.6% 39,217 22.7% Mazda 29,414 3.4% 30,429-3.3% Kia 29,006 3.4% 1,409 1958.6% Hyundai 19,882 2.3% 11,550 72.1% Suzuki 8,255 1.0% 7,150 15.5% 기타 1,396 0.2% 1,546-9.7% 아시아계 405,663 47.5% 324,797 24.9% GM 159,733 18.7% 137,523 16.2% Fiat Chrysler 54,208 6.4% 55,543-2.4% Ford 53,384 6.3% 49,602 7.6% 미국계 267,325 31.3% 242,668 10.2% VW 115,597 13.5% 97,722 18.3% Renault 16,373 1.9% 12,473 31.3% Seat 14,321 1.7% 13,473 6.3% Audi 8,753 1.0% 7,728 13.3% M.Benz 7,447 0.9% 6,701 11.1% BMW 7,922 0.9% 6,504 21.8% 기타 10,249 1.2% 9,463 8.3% 유럽계 180,662 21.2% 154,064 17.3% 전체 853,620 100.0% 721,529 18.3% 19
도표 22 내수시장인기차급 ( 판매상위 10 위모델 ) 2016 2015 Model '16.07 YTD % yoy VS '15 % yoy VS '15 YTD Model % yoy YTD VERSA 8,019 47,669 51.34% 2717 45.0% 14,800 AVEO 6,389 41,534 AVEO 5,636 35,838-11.79% -753-1371.0% -5,626 VERSA 5,732 32,301 Verto 5,121 33,602 12.70% 577 4.8% 1,542 Verto 4,544 32,000 SPARK 6,122 32,678 147.55% 3649 33.1% 8,141 TSURU 4PTS 2,371 26,500 NUEVO JETTA 4,767 31,761 6.45% 289 34.2% 8,096 MARCH 4,086 26,500 TSURU 4PTS 4,486 29,323 12.97% 515 2.9% 923 SPARK 2,473 24,500 MARCH 4,238 28,494 4.23% 172 7.5% 1,932 NUEVO JETTA 4,479 22,575 SONIC 4,451 24,886 27.10% 949 71.8% 10,316 SENTRA 2.0 3,237 18,524 SENTRA 2.0 4,287 23,099 36.66% 1150 24.4% 4,525 TICIA SEDAN 2,770 16,000 XTRAIL 2,690 17,072 10.02% 245 1917.0% 2,746 SONIC 3,502 14,320 도표 23 멕시코내주요경쟁업체동향 ( 생산 / 수출실적 ) 멕시코내생산대수 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 2016 년 (7 월누계 ) CHRYSLER/FIAT 338,772 455,334 439,110 500,247 503,589 255,333 FORD 462,462 451,648 525,220 442,583 433,752 244,258 GM 544,202 570,942 645,823,678,388 690,446 374,673 Honda 45,390 63,256 63,229 143,832 203,657 152,587 Kia - - - - - 27,990 Mazda - - - 102,346 182,357 91,782 NISSAN 607,087 683,520 680,213 805,871 822,948 489,802 TOYOTA 49,596 55,661 63,724 71,398 104,810 74,041 VW 510,041 604,508 516,146 475,121 457,517 247,902 Total 2,557,550 2,884,869 2,933,465 3,219,786 3,399,076 1,958,368 멕시코수출대수 2011 년 2012 년 2013 년 2014 년 2015 년 2016 년 (7 월누계 ) CHRYSLER/FIAT 323,096 424,754 402,105 465,718 476,633 235,108 FORD 449,925 384,665 520,217 426,574 412,703 239,158 GM 443,242 465,277 525,733 553,502 539,933 282,445 Honda 36,429 39,737 37,798 104,738 162,418 124,933 Kia - - - - - 17,916 Mazda - - - 84,009 154,166 81,996 NISSAN 411,661 467,338 449,570 538,972 518,689 306,454 TOYOTA 49,539 55,661 63,724 71,398 101,091 73,152 VW 429,987 518,132 423,937 397,976 393,263 191,731 Total 2,143,879 2,355,564 2,423,084 2,642,887 2,758,896 1,552,893 생산대비수출 % 84% 81% 83% 82% 81% 79% 20
II. 멕시코현지법인탐방기 ( 기아차, 현대모비스, 현대위아 ) 1. 기아차멕시코생산법인 (KMM, Kia Motors Mexico) New Findings 1) 생산능력최대 40만대 / 연확대고려 (2018년 ~) 2) 투입차종은 Forte(C- 세단 ), 현지전략차종 B-세단확정, 그외추가모델생산고려중 3) 중남미수요회복지연으로기존대비수출판매국을 100여개로확대 4) 북미, 유럽수입무관세, 국내수출도입을위한쿼터확보가능 ( 전년생산량의 10% 쿼터제 ) 멕시코제 3의도시이자공업도시인누에보레온주에위치한기아차멕시코생산법인 (KMM, Kia Motors Mexico) 에방문했다. 지난 2014년 8월기아차멕시코공장진출을확정지은이후이곳누에보레온주뻬스께리아시 151만평규모의대지에 30억달러의투지비를들여 69만평의공장을그룹내최단기간인 15개월만에완공, 입지시켰다. 축구장 700배, 여의도면적의 1.7배규모의 KMM 공장에서는 12개의동반진출업체가멕시코내수를비롯한북미, 남미모델대응을위해생산에힘쓰고있다. 도표 24 기아차멕시코생산법인 (KMM) 자료 : 유진투자증권 도표 25 KMM 프로젝트개요 개요 - 면적 : 부지 151 만평 ( 공장 69 만평, 건물 6 만평 - 생산 : 40 만대생산능력 ( 내수 20%+ 수출 80%) - 차종 : Forte, 멕시코전략차종 - 인원 : 3,000 명 21
현대엔지니어링이건설을총괄하고 9개지역건설기업과 110여개건설하청업체가참여해기아차역사상최단기간인 18개월만에공장건설을완료지었다. 멕시코문화를반영해정문광장에광장을디자인한점이인상적이었다. 생산법인은프레스, 차체, 도장, 의장, 품질, 주행시험장등 6개부분으로나눠져있다. 현재 30만대 ( 최대 40만대확장가능 )/ 연생산능력을갖추고 Forte 를양산하고있으며, 향후 B 세그먼트현지전략차종양산을준비하고있다. 도표 26 KMM 프로젝트진행경과 공장건설 공장디자인 프레스공장 차체공장 도장공장 의장공장 품질 주행시험장 - 현대엔지니어링 - 9 개의지역건설기업과 110 여개건설하청업체 - 27,000 톤의철강소요 - 3 개월만의공장건설이며, 기아차역사상최단기간건설 - 멕시코문화반영 - 정문광장에달의광장과해외광장을디자인하여멕시코정서가반영된공장디자인적용 - 5,400 톤프레스 - 2 개라인 - 첨단기술적용 ( 쿠션균압장치적용 ) - 판넬품질균일화로양산품질안정화 - 300 여대이상의로봇을이용하여차체용접작업 - 설비고장원격기술지원시스템적용 - 조치시간단축 ( 자체해결 -> 원격지원 ) - 중상도수용성도장공법 ( 총 15 칼라가능 ) - 환경친화적기술적용 - 설비단순화및강건화로고장축소 - 3 면물류로공급효율향상 - 저소음설비적용 - 물류환경최적화 - 대물모듈품브리지직공급 (7 아이템 ) - 원키트물류시스템적용 - 안전 / 화재예방시스템강화 - 안전네트및펜스사양표준화 - 품질확보를위한품질센터별도운영 - 현지환경최적화된주행장건설 - 정밀검사요철로건설 - 3.8km 22
KMM은주간 3교대기준연 40만대까지확장가능한생산능력을보유하고있다. 현재시간당생산대수는 68UPH 로최대 73UPH 까지증가계획을가지고있다. 2016년 5월 16일첫양산에돌입한 YDm( 현지명포르테 ) 4도어를시작으로 8월 15일부터 YDm 5도어를양산하고있다. 향후 2017년 1월과 5월 B 세그먼트현지전략차종 5도어및 4도어를양산할계획을갖추고있다. KMM은업종별가격경쟁력, 부품개발능력과해외공장운영경험을보유한우수협력사를선정된단지내 11개사 ( 모비스, 위아, 파워텍, 다이모스, 현대제철, 성우하이텍, 동원금속, 동희, 세종공업, 한일이화, 대한솔루션 ) 및단지외 3개사 ( 한온시스템, 화승R&A, 유라 ) 의납품을통해직서열방식으로생산라인을운영하고있다. 도표 27 멕시코자동차산업현대자동차그룹진출이력과단지내 / 외협력사리스트 1989 년현대트랜스리드 - 소재 : 티후아나플로리도공단 - 품목 : 대미수출용냉동 / 건조컨테이너등 - 증설 : '12 년신규공장설립하여엔진블록, 실린더헤드, 트랜스미션커버등앨라바마공장납품 진출이력 2010 년현대다이모스진출 - 소재 : 산루이스뽀또시 - 동반진출 : 광명산업, 태성전장, 현남, 동광등협력업체 2014 년기아차및협력사진출 - 소재 : 누에보레온주 - 동반진출 : 14 개사 ( 현대위아, 현대파워텍, 현대모비스, 현대다이모스, 현대제철, 성우하이텍, 동원금속, 동희, 세종공업, 한라비스테온, 한일이화, 화승 R&A, 대한솔루션, 유라 ) 단지내계열사단지내협력사단지외협력사 업체현대모비스현대위아현대파워텍현대다이모스현대제철성우하이텍동원금속동희세종공업한일이화대한솔루션한온시스템화승R&A 유라코퍼레이션 품목모듈 / 범퍼 / 램프엔진 /TM케이스변속기시트강판차체도어프레임연료탱크 / 크로스엠버머플러도어트림헤드라이닝공조시스템웨더스트림와이어링 23
KMM 프로젝트의투자규모는총 30억달러이며, 유사한시점에멕시코진출을고려하는경쟁업체포드, 다임러, 닛산, 아우디등과비교했을때가장높은수준이다. 기아차 30억달러에이어투자시점이정해지지않은포드가 25억달러, 다임러 13.6억달러 (2017년 ), 닛산 13.6억달러 (2017년 ), 아우디 13억달러 (2016 년 ), 혼다 12.7억달러 (2012년 ), 도요타 10억달러 (2017년 ), BMW 10억달러 (2019년 ), VW 10억달러 (2019 년 ), 마쯔다 7.7억달러 (2012년 ) 이투자금액기준으로뒤를쫓고있다. 2015년멕시코자동차생산능력 394.1 만대, 생산량 340만대를감안할때 40만대의 KMM 생산능력은최소 10.1% 의국가자동차생산량에기여할것으로판단한다. 우선적으로 1) 북미와중남미수출기지화육성이가능하다. 저렴한인건비와접근성이우수해생산량의 80% 이상이수출인멕시코자동차산업의특성을잘살리고있다. 2) 진출하지않았던신규시장 ( 멕시코 ) 진출로글로벌점유율확대가가능할전망이다. 상대적으로관세가높은멕시코등중남미시장의특성을잘반영한전략으로판단한다. 3) 중남미이미지인식이저조한기아차의인식제고에도도움이될것으로예상한다. 도표 28 KMM 프로젝트투자금액 ( 억불 ) 35 30 25 30 25 20 15 13.6 13.6 13 12.7 10 10 10 10 7.7 5 0 KMM ('16) 포드 ( 미정 ) 다임러 ('17) 닛산 ('17) 아우디 ('16) 혼다 ('12) 도요타 ('17) BMW ('19) VW ('19) 마츠다 ('12) 24
KMM는타생산법인과마찬가지로프레스, 차체, 도장, 의장순 4개공정별생산공장과별도의품질센터, 주행시험장으로이루어져있다. 첫번째공정이시작되는프레스공장은 19,100m 2 면적에 139명의인원이 540SPH(Stroke Per Hour) 의생산성을보유한 2개의 5,400 톤급프레스라인을운영하고있다. 쿠션균압장치와같은첨단기술적용으로판넬품질을균일화하고양산품질을안정화하는데주력하고있다. 주요특징은 1) 크레인용컬럼및스크랩터널등건물에선반영하여증축공사시생산중지없이생산중증축공사가가능한구조로설계가되어있고, 2) 프레스소음과진동개선요소를전항목에적용해소음과진동을각각 85dB, 60dB 줄인친환경작업장을구축했다. 또한 3) 소재 / 판넬및금형고품질확보를위해특화항목을발굴하고추진했다. 판넬품질을실시간카메라로모니터링하는등 8개부문의품질강화시스템을운영중이다. 도표 29 KMM 프레스공장일반현황 구분현황비고 생산대수 40 만대 / 년 - 3 교대기준 생산차종 YDm, SC - 3 차종 6 모델 생산능력 (SPH) 540 SPH - SPH: Strokes Per Hr 공장면적 (m2) 19,100m2-5,778 평 (200m x 80m) 생산설비 5400 톤프레스 2 개라인 - 1 라인자동적재, 2 라인수동적재 인원 (3 교대기준 ) 139 명 - 일반직 12 명, 생산직 127 명 주요차별화내용 - 크레인용컬럼및스크랩터널등건물선반영 - 증축공사시셧다운無 -> 생산중증축공사가능 - 프레스소음 / 진동개선전항목적용 ( 레일분리외 21 항목 ) - 친환경작업장구축 -> 소음 85dB, 진동 60dB 감소 - 소재 / 판넬및금형고품질확보를위한특화항목발굴및추진 - 판넬품질실시간카메라모니터링시스템등 8 개항목추진 25
차체공장은 37,200m 2 면적에 84명의인원이연 30만대규모의용접및조립라인을운영하고있다. 용접자동화율이 100% 이며, 이를위해 329대의로봇이부품로딩 26% 수준에서최대 4개차종의생산을가능하도록설계되어있다. 설비고장원격기술지원시스템이적용되어자체해결을통한조치시간단축이가능해생산성을높이는데기여하고있다. 주요특징은 1) 다차종생산시스템이적용되어있다. 최대 4개차종 8개모델을혼류생산이가능한구조이다. 2) 실시간용접품질관리시스템이적용되어신차초기품질을끌어올리는데기여하고있다. 3) 지능형용접기를적용한점도특징이다. 도표 30 KMM 차체공장일반현황 구분 현황 비고 생산대수 40만대 / 년 - 3교대기준 생산차종 YDm, SC - 3차종 6모델 생산능력 (UPH) 74 UPH - UPH: Units Per Hr 공장면적 (m2) 37,200m2 생산설비 로봇 329대 - 부품로딩 26%, 4개차종생산가능 인원 (3교대기준 ) 84명 주요차별화내용 - 다차종생산시스템적용 : 최대 4 개차종, 8 개모델혼류생산가능 - 실시간용접품질관리시스템적용 : 신차초기품질향상 - 지능형용접기적용 도장공장은 28,500m 2 면적에 410명의인원이 54개의도장공정을진행하고있다. 이중 40개의공정을자동화로운영해, 해당공장의자동화율을 74% 까지끌어올렸다. 중상도수용성도장공법을이용해총 15 개색상의도장이가능하다. 주요특징은 1) 공장운영효율화를위해 3C1B 공법과칼라셀렉션을위해준 3층의설비를운영하고있다는점이다. 이에건설초기투자비 1,500 평과운영인원 27명의인건비, 에너지비용연간 9억원을절감할수있다. 2) 도장품질향상을위해 2액형 (2K) 클리어도료를적용해고기능, 고외관품질을확보했다. 3) 가동중단을최소화하기위해주요자동화공정을 2중화해가동률을향상한점도특징적인부분이다. 도표 31 KMM 도장공장일반현황 구분 현황 비고 생산대수 40만대 / 년 - 3교대기준 생산차종 YDm, SC - 3차종 6모델 생산능력 (UPH) 74 UPH - UPH: Units Per Hr 공장면적 (m2) 28,500m2 생산공정수 총 54개공정 - 자동화율 74% (40 개공정자동화 ) 인원 (3교대기준 ) 410명 주요차별화내용 - 공정운영효율화 : 3C1B 공법과칼라셀렉션위한 3 층설비운영 - 이에건설투자비 1,500 평, 운영인원 27 명, 에너지연 9 억원절감 - 도장품질향상위해 2 액형클리어도료적용 : 고기능, 고외관품질확보 - 가동중단최소화 : 주요자동화공정 2 중화해가동률향상 26
마지막의장공장은가장넓은 60,641m 2 면적의통합물류창고 (9,438 평 ) 에입지해있다. 2016년생산계획인 10.8만대생산을위해타 504명의인원이라인과동일한 68UPH 의속도로 252개의공정을진행하고있다. 현재가동률은가동첫해임에도 99.3% 이며생산합격률은 92.8% 로높은수준에안착해있다. 설비를단순화, 강건화해고장률을최소화했고, 3면물류로공급효율을향상시켰다. 주요특징으로 1) 물류환경을최적화하고있다. One-Kit 물류시스템과 7대모듈의브릿지를직공급하고있어직서열방식의효율적인조립이가능하다. 2) 품질확보시스템구축을강화했다. 검차 DAS 검사공정을도입한부분이특징이다. 그외품질확보를위한품질센터를별도운영하고있는부분이큰특징이며, 총거리 3.8km 의현지환경에최적화된주행장을건설해주행시험에도힘을쏟고있다. 도표 32 J.D. Power IQS(Initial Quality Study, 초기품질지수 ) 브랜드별순위 '15 순위 '16 순위브랜드점수 2 1 기아 83 1 2 포르쉐 84 4 3 현대 92 9 4 도요타 93 6 5 BMW 94 7 6 시보레 95 11 7 뷰익 96 8 7 링컨 96 9 7 렉서스 96 20 10 닛산 101 12 11 포드 102 16 12 GMC 103 5 12 인피니티 103 23 14 VW 104 16 15 아우디 110 14 16 벤츠 111 21 17 캐딜락 112 29 18 지프 113 13 19 램 114 31 20 크라이슬러 115 26 21 미쯔비시 116 18 22 닷지 117 30 23 스바루 118 14 24 혼다 119 26 25 아큐라 122 25 26 싸이언 123 3 27 재규어 127 23 27 마쯔다 127 21 27 미니 127 28 30 랜드로버 132 19 31 볼보 152 33 32 피아트 174 32 33 스마트 - 자료 : J.D.Power, 유진투자증권 27
[ 질의응답 ] 1. 40만대까지생산시 K3 이후모델투입계획과국내법인동일모델생산에대한운영계획은? - 2016년 10만대, 2017년 30만대계획, 2018년 40만대생산가능 (40만대생산근거는 3교대기준 ) - 차종전개는 2017년 B 세그먼트현지전략차종 - 국내와다른별도차종중심으로 1) 미국수출중점, 2) 남미대응계획 - 동일모델의국내생산감소에대한부담은없음 - 쏘울은아직현지생산계획없음 ( 현재멕시코판매중인쏘울차종은국내수출분 ) - 현지생산에따른쿼터확보가가장중요한이슈 ( 국내수출물량확보가능 ) 2. 멕시코수입쿼터의규모와결정논리는? - 브라질과는쿼터별도로점검중 - 한국과멕시코의쿼터는직전해투자액과생산규모로결정 - 투자금 100만불당 150대, 현지생산량 10% 가다음해의수입가능물량 - 투자첫해이후부터는투자금액이적어지므로직전생산량의 10% 으로보아도무방 - 2018년 40만대생산가정시 2019년이후 4만대의쿼터생기게됨 - 유럽, 미국과는쿼터제도가없어슬로박, 미국에서자유롭게모델수입판매가능 28
2. 현대모비스멕시코 (MMX, Mobis Mexico) New Findings 1) 2020년매출액목표 20억달러예상 (2016년 3억달러전망, 10.8만대기준 ) 2) 2020년핵심부품 CAPA 목표 100만대 / 년, 매출 Breakdown: 현대차그룹 : 타OE = 6 : 4 전망 3) 북미친환경차램프수주 (2017년말 ~) 외타 OE 수주지속중 4) 부품사전반적으로페소변동시에도안정적인수익구조창출가능 ( 결제통화달러화 ) 다음으로방문한곳은현대모비스멕시코공장 MMX(Mobis Mexico) 이다. KMM에인접하게입지해모듈과부품을공급하는것이주요역할이다. 2014년 9월설립된 MMX는총투자비 4,729억원, 총인원 2,529 명, 30만대 / 연생산능력기준으로 18.5 만평규모의 KMM 생산단지내입지하고있다. 크게 KMM 직서열생산을위한모듈 / 의장공장과핵심부품생산을위한램프 / 제동공장 2개부분으로구성되어있다. 향후모듈 / 범퍼 IP 라인은최대 55만대까지확장을고려하고있다. 도표 33 현대모비스멕시코생산법인 (MMX) 자료 : 유진투자증권 29
도표 34 완성차및부품운영현황 현대차 기아차 크라이슬러 구분내용비고 설립년 완성차론칭 완성차판매 딜러수 판매차종 설립년 완성차론칭 완성차판매 딜러수 현대상용차자료 : 현대모비스, 유진투자증권 2013 년 9 월 2014 년 5 월 20,000 대 /2015 년 31 개소 I-10 Grand( 인도 ), 투산 ( 체코 ) 소나타 / 엘란트라 ( 알라바마 ) 2014 년 8 월 2015 년 7 월 7,000 대 /2015 년 21 개소 판매차종포르테 ( 한국 ), 스포티지 ( 슬로박 ), 소렌토 ( 조지아 ) 판매차종아토스, 엑센트, 포터판매중단 UIO 170,000 대 (160 개딜러에서부품공급 ) 구대리점 (500 대 UIO), 신대리점 (250 대 UIO) 도표 35 멕시코공장현황 공장규모 ( 단위 : 만평, 명, 억원 ) 구분대지건물 공장신축 18.5 만평 4.6 만평 인원계획 ('18 년기준 ) 총원 주재원 관리직 현지인 현장직 2,529 28 293 2,208 2,501 투자금액 총투자건물설비전산 / 품질비고 4,729 2,259 2,040 430 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 소계 도표 36 현대모비스멕시코사업개요 모듈 / 의장 6 2.5(1.3/1.2) 공장규모 ( 만평 ) 투자비 ( 억 ) 인원 대지건물생산 CAPA 건축설비외계주재원현지인계 1,154 1,203 2,357 17 1,284 1,301 램프 / 제동 12.5 2.1(1.6/0.5) 30만 1,105 1,267 2,372 11 1,217 1,228 합계 18.5 4.6 만 2,259 2,470 4,729 28 2,501 2,529 공급범위 모듈희장램프 / 에어백제동 샤시모듈범퍼 ( 사출, 도장 ) 헤드램프캘리퍼 칵핏모듈 IP( 사출, 도장 ) 리어램프부스터 & 마스터실린더 FEM IP( 사출, 도장 ) DAB, PAB 범퍼캐리어 ( 사출 ) SAB, CAB 생산차종 구분 YDm( 기아 ) SC( 기아 ) 차급준중형승용소형승용 양산일정 '16.05 '17.01 생산물량 17.9 만대 / 년 14.1 만대 / 년 Trim 사양 4/5도어 4/5도어 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 30
모듈 / 의장공장중모듈라인은프론트 / 리어샤시, 칵핏, 프론트엔드, 프론트 / 리어범퍼등 7개의핵심모듈을생산하고있다. 3.2만평대지에 1.3만평건평규모를가지고있는모듈라인은총원 991명의인원이 3 대모듈 ( 샤시, 칵핏, FEM) 기준 30만대의생산능력을바탕으로 YDm( 포르테 ) 모델을대응하고있다. 완성차공장 KMM과직서열방식으로연결되어효율성을극대화하고있는점이특징적이다. 3대모듈의생산능력을기존 30만대 / 년에서향후 55만대 / 년까지확장을계획하고있다. 의장라인은범퍼사출도장, IP 사출도장, 캐리어사출을담당하고있다. 2.8만평대지에 1.2만평건평규모를가지고있는의장라인은총원 416명의인원이범퍼, 인판넬, FEM 캐리어기준 30만대의생산능력을바탕으로 KMM을지원하고있다. 모듈라인과마찬가지로해당부품을기준생산능력을기존 30만대 / 년에서 55만대 / 년까지확장할계획을가지고있다. 도표 37 모듈공장현황 공장규모 ( 단위 : 만평, 명, 억원 ) 구분대지건물 공장신축 3.2 만평 1.3 만평 인원계획 ('18 년기준 ) 투자금액 총원주재원현지인 991 15 976 총투자건물설비전산 / 품질비고 1,161 594 394 173 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 도표 38 의장공장현황 공장규모 ( 단위 : 만평, 명, 억원 ) 구분대지건물 공장신축 2.8 만평 1.2 만평 인원계획 ('18 년기준 ) 투자금액 총원주재원현지인 416 2 414 총투자건물설비전산 / 품질비고 1,196 560 564 72 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 31
핵심부품공장중램프 / 에어백라인은헤드및리어램프뿐아니라 DAB, PAB, SAB, CAB를생산하고있다. 5.5만평대지에 1.6만평건평규모를가지고있는램프 / 에어백라인은총원 838명의인원이램프 / 에어백기준 30만대의생산능력을보유하고있다. 향후수주확대에따라생산능력을 2020년까지 100만대 / 년까지확장할계획이다제동 (CBS) 라인은캘리퍼, 부스터및마스터실린더를생산하고있다. 3.0만평대지에 0.5만평건평규모를가지고있는 CBS 라인은총원 335명의인원이제동장치기준 30만대의생산능력을갖추고 KMM에공급하고있다. 향후수주확대로생산능력을 110만대 / 년까지확대할계획을가지고있다. 향후핵심부품공장은멕시코외남미와북미를아우르는부품허브로육성될계획이다. 유리한지리적입지와풍부한인프라를바탕으로현대차그룹외타 OE 수주또한활발해 2020년까지생산능력을램프 / 에어백기준 100만대 / 년, CBS 기준 110만대 / 년까지확대할계획이다. 목표매출비중은현대차그룹 : 타OE = 60% : 40% 이다. 2017년말이후북미친환경차램프를공급할계획이며 GM, Ford, FCA 등다양한고객을향한수주활동을지속적으로하고있다. 도표 39 램프공장현황 공장규모 ( 단위 : 만평, 명, 억원 ) 구분대지건물 공장신축 5.5 만평 1.6 만평 인원계획 ('18 년기준 ) 투자금액 총원주재원현지인 838 6 832 총투자건물설비전산 / 품질비고 1,637 794 658 185 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 도표 40 제동공장현황 공장규모 ( 단위 : 만평, 명, 억원 ) 구분대지건물 공장신축 3.0 만평 0.5 만평 인원계획 ('18 년기준 ) 투자금액 총원주재원현지인 335 5 330 총투자건물설비전산 / 품질비고 735 311 316 108 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 32
현재모비스를비롯한부품사대부분은생산초기안정화를위해단기적으로결제통화를달러화로운영하고있다. 30만대기준생산능력중 2016년 10.8만대의생산량을현지통화인멕시칸페소로결제시이종통화변동에따른수익구조가취약해질수있기때문이다. 타생산법인과달리수출비중이 80% 수준인멕시코법인의특성상역외수출결제통화 ( 달러 ) 의노출도가높아환변동에따른납품단가및수익성영향을최소화하고있으며, 타이머징법인 ( 브라질, 러시아, 인도등 ) 의환율변동에따라취약해진부품업체들의수익구조를이곳멕시코에서는안정적으로가져갈수있을것으로판단한다. 부품판매와공급을위해 Part Distrbution Center(PDC) 와 Re-Distribution Center(RDC) 를운영중이다. PDC는판매기능포함한개념으로내수운영자원에대한부품공급하는역할을하며, RBC는부품분배기능만담당한센터로우리생산차종 A/S 부품을필요업체에공급하는역할을한다. 도표 41 PDC 운영현황 구분 내용 운영게시일 2014년 4월 창고면적 1,000 평 ( 임대 ) 딜러수 현대 31개소, 기아 21개소 품목수 13,802 품목 인원 23명 ( 현장직용역 6명 ) 투자 150만불 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 도표 42 RDC 운영현황 공장규모 ( 단위 : 평, 명, 천달러 ) 인원계획 ('18 년기준 ) 투자금액 구분부지면적건축연면적 창고신축 64,370(21,175 평 ) 11,340(3,583 평 ) 총원주재원현지인 16( 현장직 6 명 ) 1 15 총투자건물설비 / 장비 IT/ 총무비고 16,916 12,652 1,676 2,587 - 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 33
[ 질의응답 ] 1. 중장기볼륨계획과고객수주확보계획, 올해 10.8만대계획하의수익성전망은? - 타 OE 고객수주와관련부분은지속적으로문의중 - 확장관련부지가있어향후 2020년기아가목표하는물량 40만대이상의부품대응이가능 - 중장기적으로모비스는중남미, 미국, 북미부품허브단지로육성계획 - 저렴한멕시코인건비와인프라를활용해유리한입지조건 - 램프 100만대, CBS도 110만대규모계획수주확정 ( 현대차그룹물량포함, 현대기아 60%, 나머지 OE 40%) - 타 OE 수주분중 2017년말공급예정인북미전기차램프수주및현대차그룹북미, 브라질수주포함 - 특히 GM, 포드, FCA 등수주를목표로하고있음 - 목표 2017년 30만대이상생산을시작하면서 BEP 수준의수익성달성할전망 2. 부품조달시결제통화는? - 기아차물량은대부분역외수출 (80%) - 수출통화는달러로하기때문에생산안정화시점까지납품통화를달러로결제 ( 매출액노출도큼 ) - 인건비등비용만현재페소로지출 3. 2020 년매출예상액은? - 2020 년매출액 20 억달러전망 - 2016 년매출액 10.8 만대생산기준 3 억달러예상 4. 기아차대비인건비수준은? - 기아차대비 85% 수준 - 평균연령은 27-28 세수준 34
5. PDS (Part Distribution Center), RDC(Re-Distribution Center) 개념은? - PDC 는판매기능포함. 내수운영자원에대한부품공급 - RBC 는부품분배기능만. 우리생산차종 A/S 부품을필요업체에공급 6. 현재부품의현지화율은? - 2019년 90% 목표 - 현재 60% ( 현재는 CKD 비중높음 ) - 국내수입도달러결제 7. CKD 비중높고페소가치낮으면손익에불리할텐데? - 당장생산법인입장에서는페소약세가유리 - 수출비중이높고, 수입시에도달러결제하기때문 - 생산안정화시점까지단기적으로매출액의대부분은달러 - 타업체도대부분달러매출 - 참고로생산량의 80% 를수출 8. 러시아, 브라질통화이슈로어려움겪었음. 멕시코의경우는예외인가? - 환율에대한이슈는없음 - 소싱을모두달러로하고있으며, 최종제품 80% 가달러베이스수출 - 동반진출업체의경우환율과관련한이슈는없을것 (2-3차벤더모두달러로지급 ) 35
3. 현대위아멕시코생산법인 ( 엔진, 소재부문 ) New Findings 1) CVJ 타 OE 공급및브라질, 미국물량대응위해생산능력확대 ( 최대 70만대 ) 2) 그룹최초로엔진혼류생산 (3가지엔진모델동시생산 ) 가능해가동률손실최소화 3) 소재부문 CAPA 확대계획 ( 최대 140만대 / 연생산능력확대고려 ) 4) 예상엔진매출액은 10.8만대생산기준 2,300 억원, 40만대 Full CAPA 시 8,000 억원이상전망 5) 금년말-내년초 BEP 달성전망 KMM 단지내입지한현대위아멕시코생산법인에방문했다. 생산법인은크게기아차생산라인바로옆에위치한엔진및변속공장과협력사단지내입지한소재공장으로나눠져있다. 협력사단지내소재공장공장부터엔진하우징등가공된소재를공급받아 KMM과연결된엔진 / 변속공장을통해최종가공조립된완제품엔진들이직서열방식으로 KMM에공급하게된다. 도표 43 현대위아멕시코생산법인 (Hyundai Wia Mexico) 자료 : 유진투자증권 36
2016년 4월 6일양산에들어간엔진공장은계열사단지 (2지역) 에부지 46,800 평 / 건평 13,330 평규모로입지하고있으며, 40만대규모의생산라인을갖추고있다. 이생산라인은향후 CJV를현재타업체로부터공급받는중인현대차그룹북미, 남미법인에공급예정이며, 70만대능력확장고려하고있다. 카파 / 감마 / 누우엔진과 1.4/1.6/2.0 리터및전기종 CVJ( 등속조인트 ) 를생산하고있다. 엔진조립및가공라인은블록, 헤드, 크랑크샤프트를가공해엔진조립을하고있으며, 등속조립및가공라인에서는아웃터, 트리포드, 트라이브를가공조립하고있다. 2016년 3월 1일양산에들어간소재공장은협력사단지 (3지역) 에부지 13,380 평 / 건평 3,630 평규모로입지하고있으며, 60만개규모의생산라인을갖추고있다. 향후생산능력을 140만개능력확장고려중이다. 현재감마 / 누우 / 카파블록및 6속케이스 ( 실린더블록, 6속케이스 ) 를생산하고있으며, 알루미늄소재주조및품질확인가공라인을보유하고있다. 엔진공장기준예상매출액은 10.8만대생산기준 2,300 억원이며향후 40만대 Full CAPA 가동시 8,000 억원이상매출달성이가능할전망이다. 수익성이정상화되는시점은금년말-내년초로가동률이상승함에따라 BEP를달성할것으로판단한다. 도표 44 현대위아멕시코공장현황 엔진공장 (13,330 평 ) 공장위치 계열사단지 생산능력 40 만대 (70 만대능력확장고려 ) 생산기종 라인구성 카파 / 감마 / 누우엔진 & 등속조인트 엔진조립 & 가공 등속조립 & 가공 소재공장 (3,630 평 ) 공장위치 협력사단지 생산능력 60 만개 (140 만개능력확장고려 ) 생산기종 라인구성 양산일 감마 / 누우 / 카파블록 & 6 속케이스 알미늄소재주조및품질확인가공 2016 년 03 월 01 일 자료 : 현대위아, 유진투자증권 37
공장별양산가동현황은매우양호한상황이다. 목표가동률인엔진 99%, 소재 90%, 등속 99% 를대부분이번 8월에달성한상황이다. 투자비가높아높은가동률이경쟁력인엔진공장은현재가동률 100% 가유지되고있다. 이를유지하기위해설비고장최소화하는데힘을쏟고있다. 설비관리시스템활용해예방보전과부품수명을관리하고있으며, 설비가동시간을증대하기위해휴식, 중식시간에교대근무 ( 조립 ) 를하는한편무인가동 ( 가공 ) 을늘이고있다. 소재공장또한가동률목표인 90% 를상회하고있다. 주조자동화장치센터링을추가하는주요설비를개선했다. 또한금형추가확보하는노력을하고있다. 주조기대당금형수를 1.5세트에서 3세트로높혔다. 등속공장도가동률목표인 100% 를유지하고있다. 기존작업자를 1, 2교대분산배치운영하고있으며, 2 교대신규작업자조기채용및숙달훈련을통해가동률향상을도모하고있다. 6월부터시행된집중교육이완료되었으며현재 2교대운영중이다. 도표 45 현대위아공장별양산가동현황 공장 목표가동률 가동실적 6 월 7 월 8 월 주요활동내용 엔진 99% 89% 93% 100% 가동율 100% 유지 - 설비고장최소화 - 설비관리시스템활용 ( 예방보전및부품수명관리 ) - 설비가동시간증대 - 휴식 / 중식시간교대근무 ( 조립 ) 및무인가동 ( 가공 ) 소재 90% 87% 90% 90% 가동률목표초과 (90% 이상 ) - 주요설비개선 - 주조자동화장치센터링추가 - 금형추가확보 - 주조기대당금형수증대 (1.5 세트 3 세트 ) 등속 99% 99% 100% 100% 가동율 100% 유지 - 기존작업자 1,2 교대분산배치운영 - 2 교대신규작업자조기채용및숙달훈련 - 6 월부터집중교육완료 ( 현재 2 교대운영중 ) 자료 : 현대위아, 유진투자증권 38
현대위아멕시코에서는엔진공장특화시스템을운영중이다. 크게 1) 작업품질확보, 2) 유연생산시스템, 3) 친환경설비구축등 3가지로나뉘어져있다. 먼저작업품질확보를위해작업자의기술을향상시키는데노력하고있다. 이에조립 ( 보전 ) 교육장을운영하며조립작업자기초교육을 3주간운영하고있다. 설비조작이나트러블슈팅능력을확보하는교육이주로행해진다유연생산시스템을통해 3개기종의엔진을혼류생산할수있다. 2단아답타유연조립팔레트를적용해향후기종을추가할수있고, 자동화공정에보다유리해졌다. 현재 3기종을생산하고있으며, 향후 4기종까지생산이가능한구조이다. 마지막으로친환경설비를구축했다. 머시닝센터소음및미스트를저감한점이특징적이다. 후면개방부 3중구조커버를설치해소음발생을원천적으로저감시켰고, 설비후방밀폐커버작업집진후드를연결해미스트발생률을저감했다. 이러한친환경설비를통한작업환경개선으로보다높은효율성을추구할수있게되었다. 도표 46 엔진공장특화시스템 작업품질확보 유연생산시스템 친환경설비구축 자료 : 현대위아, 유진투자증권 조립 ( 보전 ) 교육장운영 - 조립작업자기초교육 ( 기초과정 3 주 ) - 설비조작및트러블슈팅능력확보교육 2 단아답타유연조립팔레트 - 향후기종추가및자동화유리 ( 현재 3 기종 향후 4 기종생산가능 ) 머시닝센터소음및미스트저감 - 후면개방부 3 중구조커버설치 ( 소음발생저감 ) - 설비후방밀폐커버작업후집진후드연결 ( 미스트저감 ) 작업자스킬업 3 기종혼류생산 작업환경개선 도표 47 CVJ / Driveshaft / Halfshaft 스펙 ITEM YDm SC / HC GSb Type Size Engine Max. Torque(kgf-m/rpm) Static Strenth(Nm) Fatigue Strenth(Nm) 자료 : 현대위아, 유진투자증권 BJ(6Ball Joint) Tji(Low Friction TJ) BJ #22, #23, #24 Tji #22, #23, CTJ #24 GAMMA 1.6 GAMMA 1.6 T-GDI NU 2.0 GAMMA 1.6 : 16.3 GAMMA 1.6 T-GDI : 27 NU 2.0 : 20.9 #22 SIZE : 3,038 #23 SIZE : 3,528 #24 SIZE : 4,018 #22 SIZE : 1,215 #23 SIZE : 1,274 #24 SIZE : 1.314 BJ(6Ball Joint) Tji(Low Friction TJ) BJ #22 Tji #22 KAPPA 1.4 GAMMA 1.6 KAPPA 1.4 : 13.6 GAMMA 1.6 : 15.4 #22 SIZE : 3,038 #22 SIZE : 1,215 BJ(6Ball Joint) CTJ(Compact TJ) BJ #23, #24 CTJ #23, #24 GAMMA 1.6 NU 2.0 GAMMA 1.6 : 16.5 NU 2.0 : 19.6 #23 SIZE : 3,528 #24 SIZE : 4,018 #23 SIZE : 1,274 #24 SIZE : 1.314 39
도표 48 Kappa Engine 스펙 Fuel System MPI T-GDI Cylinder Type 4 Line 4 - Line Displacement(cc) 1,368 1,353 Bore x Stroke(Φ x mm) 72 x 84 71.6 x 84 Max. Power (PS/rpm) 100 / 6,000 140 / 6,000 Max. Torque(kgf m/rpm) 13.6 / 3,500 24.7 / 1,500 ~ 3,200 Valve System DOHC 16 Valve DOHC 16 Valeve Size(L x W x H), (mm) 593 x 695 x 642 616 x 617 x 653 Weight(MT, dry), (kg) 87 109 Emission Euro Ⅱ ~ Ⅳ EURO Ⅴ ~ Ⅵ 자료 : 현대위아, 유진투자증권 도표 49 Nu Engine 스펙 Fuel System MPI GDI AKINSON Cylinder Type 4 Line 4 - Line 4 - Line Displacement(cc) 1,999 1,999 1,999 Bore x Stroke(Φ x mm) 81 x 97 81 x 97 81 x 97 Max. Power (PS/rpm) 164/6,500 174/6,500 156/6,000 Max. Torque(kgf m/rpm) 20/4,500 21.4/4,500 19.3/5,000 Valve System DOHC 16 Valve DOCH 16 Valve DOCH 16 Valve Size(L x W x H), (mm) 495 x 614 x 664 495 x 635 x 664 495 x 635 x 673 Weight(MT, dry), (kg) 114.7 115.9 119.7 Emission Euro Ⅱ ~ Ⅴ EURO Ⅴ EURO Ⅴ 자료 : 현대위아, 유진투자증권 도표 50 GAMMA Engine 스펙 Fuel System MPI GDI T-GDI FFV Cylinder Type 4 - Line 4 - Line 4 - Line 4 - Line Displacement(cc) 1,591 1,591 1,591 1,591 Bore x Stroke(Φ x mm) 77 x 85.4 77 x 85.4 77 x 85.4 77 x 85.4 Max. Power (PS/rpm) 121/6,300 140/6,300 200/6,000 128/6,000 Max. Torque(kgf m/rpm) 15.5/4,200 17.0/4,850 27/1,750~4,500 16.5/5,000 Valve System DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve DOHC 16 Valve Size(L x W x H), (mm) 483 x 613 x 621 603.1 x 695 x 638 603.1 x 754.5 x 641.5 602 x 695 x 638 Weight(MT, dry), (kg) 102.1 160.1 130.4 100.5 Emission EURO Ⅱ~Ⅴ SULEV125 FED16/CAL16 Brazil L6 자료 : 현대위아, 유진투자증권 40
[ 질의응답 ] 1. 엔진부품수급조달은? - 피스톤은 1.5시간거리동양피스톤 ( 현지제작 ), 커넥팅로드는 KD로조달 - 부품커버 ( 명화공업진출, 20-30분거리 ) - 글로벌업체포레시아등으로조달 2. 결제통화는? - 달러이용 3. 엔진혼류생산은이공장이처음인가? - 세가지엔진기종을완벽하게구현하는것은처음 - 국내에서는화성에 1기, 현대위아서산 1기포함 3번째양산 - 세가지기종을풀 CAPA 로돌리는공장은처음 - 독일업체가처음 2006년말부터양산할때적용한사례를벤치마킹 - 중국산동법인과다른시스템 ( 혼류아닌전용 ) 4. 타 OE 납품가능성은? - 70만대총생산능력중 ( 증설까지고려시 ) 40만대는온전히기아차물량 - 나머지 30만대는타 OE 납품시늘일수있도록부지는확보되어있음 - 등속조인트는현지타 OE 납품수주받아놓은상황 41
5. 알루미늄조달은? - 현지 Nemak 통해조달 - 헤드의소재또한 Nemak 에서완제품으로현지조달 6. 올해매출규모와 BEP 시점은? - 2,300 억원 (11 만대기준 ) - 올해 4 분기 BEP 목표이나내년초정도확실히가능할것 7. 인건비레벨은기아차대비얼마인지? - 모비스와동일한 85% 9. 2018 년 40 만대가동시매출규모는? - 8 천억원이상 42
4. 기아차멕시코판매부문 New Findings 1) 낮은인지도, 늦은진출만회위한차별화와혁신성에대한고민, 노력 대형 / 고급쇼룸확보최우선 2) 딜러개발전략 : 대형및강소딜러육성, 3차에걸쳐 16개월만에 73개딜러확보 ( 전국커버리지 94%) 3) 멕시코자동차시장신기록달성중 : 브랜드런칭첫달멕시코브랜드런칭최고판매, 브랜드런칭후최단기간전국딜러망구축, 2016년 55,000 만대판매달성예상 ( 런칭후 18개월소요, 도요타등일본브랜드는시장진입후연판매 5만대달성까지 15년소요 ) 2014년 8월멕시코공장건설을위한투자계약조인식을거행한이후 2014년 10월멕시코시장공략을위해기아차주재원이현지에부임했다. 완전백지상태에서신규시장을개척해야하는것이주재원의임무였다. 후발주자로서기존브랜드를따라잡기위한차별화와혁신성에대한노력이현재멕시코안애서기아차의성과를설명할수있었다. ' 맥시코진출브랜드중런칭첫달최고판매 ', ' 브랜드런칭후최단기간전국딜러망구축 ', ' 진출 18개월만에연간 55,000 만대판매달성예상 (2016년 '. 이것이진출 2년차의기아차가이룩한성과이다. 도요타등일본브랜드가멕시코시장진입을한이후연판매량 5만대를달성하기까지평균적으로 15년이소요된것을보면실로엄청난결과이다. 도표 51 기아진출시멕시코시장현황 자동차산업역사 : 70 년된성숙한시장 114 만대시장 내수 : 34 브랜드 185 딜러그룹 수출 : 264 만대 8 개브랜드생산공장 ( 생산 332 만대 ) 주재원현지부임 : 2014.10.6 브랜드인지도 0.40% 기아 m/s 0% 딜러망 UID 0 개 0 대 43
멕시코는성숙되고경쟁이치열한시장이다. 32개의브랜드, 185개의딜러그룹이시장에서경쟁하고있다. 게다가기존브랜드에대한딜러그룹과고객충성도가매우높은편이다. 진출 1세대브랜드는 VW, 닛산, GM, Ford, 크라이슬러로진출 70년차이상의높은경력을지니고있다. 이들의시장점유율은 65.2% 로압도적이다. 진출 2세대브랜드는도요타, 혼다등일본과유럽업체로평균적으로진출한지 15년이상된업체들이다. 이들의점유율이 34.8% 이다. 진출 3세대후발주자인현대차와기아차는 2014년이후진출해진출 2-3년에불과하며낮은인지도를극복하기위해차별화된전략이필요했다. 그것은바로대형 / 고급쇼룸건설을통해단기간브랜드인지도를제고하고전국적인판매망을구축하는전략이었다. 대형딜러와강소딜러를균형있게육성하고, Hub & Spoke 방식 ( 대도시우선딜러배치후소도시추가선정 ) 으로전국판매망을넓혔다. 이러한작업은 3차에걸쳐이뤄졌는데 359개의후보지를기아차직원들이일일히방문하며 16개월간전국커버리지 94% 의 73 개딜러를확보했다. 도표 52 딜러개발결과 : 총 16 개월간전국 94% 를커버하는 73 개의딜러망구축 멕시코딜러개발결과 : 73 개, 총 16 개월소요, 전국커버리지 94% SIZE 수대지 (m 2 ) 쇼룸전면 (m 2 ) 투자비 ( 백만원 ) >10K m2 2 11,187 79 4.5 > 6K m2 9 7,398 67 3.9 > 4K m2 21 4,670 55 2.9 > 3K m2 31 3,506 55 2.7 < 3K m2 10 2,382 47 1.8 평균 73 4,377 56 2.8 경쟁사 TOYOTA HONDA MAZDA HYUNDAI 딜러수 68 124 64 45 런칭시점 2002 1995 2006 2013 44
Toyota Kia Nissan Mazda Honda Hyundai Ford GM VW Analyst 장문수 자동차 / 부품 기아차의멕시코시장주요판매전략은다음과같다. 1) 성공적인신차투입전략 - 초기브랜드런칭시 SUV 중심으로브랜드포지션 : 스포티지, 쏘렌토등고가 SUV 중심으로런칭해브랜드및손익을동시에고려햇으며, 글로벌트랜드인 SUV 차급의증가에편승 - 현지생산차종투입으로원활한공급및볼륨차종구축 : 현지생산에의한즉각공급체제구축. 최대차급인 B, C 급생산을통한대량판매체제구축 - 신차생산및공급에의한고객신뢰구축 : 경쟁사들은초기현지생산시구형또는단종모델을생산해공급했으나, 기아는신차를생산해고객에게브랜드에대한신뢰를구축 2) 업계최고수준의판매조건 - 최고수준의할부금융 : 최저수준및할부기간무관한할부이자율 11.49% 제공 ( 경쟁사평균 13%, 할부기간에따른차등이자율적용 ) - 7년워런티제공 : 업계최고보증조건제공, 업계최초, 최장워런티로고객에게품질에대한확신제공 도표 53 기아차주요구매고객 구분리오포르테옵티마쏘울스포티지쏘렌토 남성비율 65% 74% 80% 63% 64% 87% 평균연령 39 세 36 세 50 세 49 세 39 세 38 세 주연령층 주소득층 25~34 세 (32%) 3 만페소이하 (35%) 38% ( 대학생 / 사회초년생 ) 주요직업군 14% ( 전문기술직 ) 20 대 (38%) 3 만페소이하 (36%) 40% ( 전문기술직 ) 18% ( 자영업 ) 35~44 세 (24%) 3~5 만페소 (36%) 44% ( 전문기술직 ) 22% ( 자영업 ) 35~44 세 (25%) 3 만페소이하 (36%) 40% ( 전문기술직 ) 18% ( 자영업 ) 30 대 (34%) 3~5 만페소 (42%) 44% ( 전문기술직 ) 22% ( 자영업 ) 40 대 (40%) 5 만페소이상 (40%) 47% ( 전문기술직 ) 20% ( 자영업 ) 도표 54 경쟁사인센티브동향도표 55 경쟁사최저수준의할부이자율제공 (%) 17% 할부수수료지원 33% 할부이자인하 16 14 12 10 8 10.0 11.5 12.0 12.0 12.5 12.5 13.4 14.4 14.9 25% 1 년무상보험 6 4 25% 현금할인 2 0 45
3) 경쟁사최고수준의판매망구축 - 1년 6개월만에 73개딜러개발로시장 94% 를커버하는전국판매망구축 : 1차 21개 ('15.7), 2차 27개 ('15.11), 3차 28개 ('16.7), 평균투자비 280만달러, 평균크기 1,329 평, 전딜러기아딜러표준 (Red Cube) 및 3S(Sales, Service, Spare Parts) 적용 참조 : 경쟁사딜러딜러수및런칭시점현황 ( 도요타 68 개, 2002 년 / 혼다 124 개, 1995 년 / 마즈다 64 개, 2006 년 / 현대 45 개, 2013 년 ) 4) 성공적인광고전략 - 초기광고전략을상품광고보다는브랜드광고에집중 : 단기브랜드인지상승을통한고객구매선호도상승 ( 브랜드인지도 15년 7월 5.1% 16년 8월 13.4%, vs 현대 5.3%) - 우수한품질체험기회제공통해브랜드신뢰도제고 : 2015년 7월공식판매이전부터전국단위의시승기회제공을통해기아차품질체험기회제공 - 적극적스포츠마케팅시행을통해브랜드우호도제고 : 진출초기부터공격적스포츠마케팅활동을통해서멕시코국민들에게우호감형성 (2015년칠레 Copa America, 2016년프랑스 Euro 2016 등 ) 도표 56 KMM 월간판매대수현황 (2015 년 7 월 ~2016 년 8 월 ) ( 대 ) 6,000 5,216 5,510 5,000 4,610 4,000 3,110 3,146 3,381 4,033 3,000 2,000 1,499 1,620 1,711 1,829 2,247 2,115 1,000 0 7 월 8 월 9 월 10 월 11 월 12 월 1 월 2 월 3 월 4 월 5 월 6 월 7 월 46
기아차는멕시코시장내에서 2020년까지 10만대판매달성을목표하고있다. 현지생산모델판매에기반해런칭 5년만에시장점유율 5% 달성에도전하고있다. 생산규모는 2020년기준연 40만대, 수출은내수 4만대를제외한 36만대를계획하고있으며, 수출물량은 3개차종기준전세계 100여개국에보내질계획이다. 미국과유럽의경우멕시코와 FTA가체결되어있어무관세로통관이가능하며, 전년생산량 40만대를기준으로할때 10% 인 4만대를한국공장으로부터수출 ( 쿼터제 ) 이무관세로가능해멕시코목표판매량 10만대중현지생산분 4만대를제외한 6만대를대응할것으로예상한다. 도표 57 KMM 중장기내수판매및수출판매계획 내수판매 구분 '16 년 '20 년 '16 년비 (%) 판매 55,000 100,000 +82% M/S 3.50% 5.00% +1.3%P 산업수요 ( 천대 ) 1,566 2,093 +34% 수출 구분 '16 년 '20 년 '16 년비 (%) 생산 105,000 400,000 +281% 내수 11,200 10,900 +265% 수출 93,800 359,100 +283% 수출차종 1 개 3 개 수출국가 9개국 100여개국 도표 58 중장기수출, 내수판매계획 ( 만대 ) ( 만대 ) 40 수출 ( 좌 ) 내수 ( 우 ) 35.9 12 35 10 10 30 25 8 20 15 10 5 0 9.4 5.5 2016 2020 6 4 2 0 47
5. 기아차멕시코딜러샵 (Sendero & Linda Vista) New Findings 1) 가장성장높은딜러 : 경쟁사대비가장빠른딜러망확대 ( 우수한품질을바탕으로인지도향상에노력 ) 2) 낮은인센티브시장 : 대부분높은금융비용을감면해주는금융할인이중심. 현금인센티브는극소수 3) 수요증가지속 : 신차와중고차가공존하는시장이었으나정부의중고차제한정책으로신차수요흡수 기아차멕시코에위치한두개의딜러쉽 Kia Max-Cleber Sandero 와 Kia Car One Linda Vista 를방문했다. 먼저방문한 Kia Max-Cleber Sandero( 이하센데로 ) 딜러는가장최근에오픈한딜러로 3차로개발된 28 개의딜러중하나이다. (1년 6개월만에 73개딜러개발로시장 94% 를커버하는전국판매망구축. 1차 21 개 ('15.7), 2차 27개 ('15.11), 3차 28개 ('16.7)) 처음방문했을때드는느낌은가장최근생겨난딜러인만큼가장활기찼다. 한산한평일오후임에도제법많은고객이딜러샵에내방했다. 머물렀던짧은시간동안 2명의고객이구매계약을했는데, 모든딜러샵직원들이계약하는차량과고객주변에모여폭죽을터트리고박수를치는모습이인상적이었다. 타딜러샵보다고급스럽게꾸며지고넓게트인공간에서생애첫차일지도모르는구매를가족들과함께축하받는특별한경험을선사하고있었다. 도표 59 KIA MAX-CLEBER 딜러 Facility Other Brands(handled by the group) Group Dealerships Location Function Type 35 Emplyees 50 Space Investment KIA, Acura, Nissan, Hyundai, Chrysler, Dodge, RAM, Jeep, Fiat, Renault, Mitsubishi, Honda, Toyota, Infiniti 44(3 KIA) Monterrey, State of Nuevo Leon Total: 12,179sqm Opening Date June 2016 Performance Showroom: 1,993sqm, Front: 79m, height: 7m Workshop: 2,177sqm KIA Sendero: $7.0M USD KIA Pape: $3.3M USD KIA Saltillo: $3.8M USD TOTAL: $14.1M USD Retail 2016 Plan June result Rio 250 3 Forte 204 4 Optima 41 1 Soul 57 1 Sportage 241 8 Sorento 98 0 Total 891 18 48
도표 60 기아차멕시코딜러샵 (Sandero) (1) 도표 61 기아차멕시코딜러샵 (Sandero) (2) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 도표 62 기아차멕시코딜러샵 (Sandero) (3) 도표 63 기아차멕시코딜러샵 (Sandero) (4) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 도표 64 옵티마가격정책 (PRECIOS OPTIMA) 모델 가격 Optima LX $322,900 Optima EX $361,900 Optima SX $416,000 Optima SXL $441,000 49
두번째로방문한딜러샵은 Linda Vista 에위치한 Kia Car One Linda Vista 였다. 2015년 6월에오픈한 1 차로개발된딜러그룹인 Car One은기아외에도 VW, 메르세데스, SEAT, 미쓰비시, 피아트, GM, 크라이슬러, 포드등의브랜드딜러샵도보유하고있다. 이지역주변에는도요타, 닛산, 마쯔다, 스즈키등일본계딜러샵도다수입지해있었는데, 상대적으로적고낙후된이들딜러샵과차별화된넓고고급스러운외, 내관이먼저눈에들어왔다. 두딜러샵공통적으로높은판매증가에대한경쟁력으로세가지를꼽았다. 1) 높은품질과디자인, 2) 유리한금융서비스, 3) 낮은인센티브가그것이다. 2016년 J.D. Power 미국 IQS( 신차품질지수, Initial Quality Study) 대중, 고급브랜드통틀어 1위를차지한기아차 (3위현대차 ) 덕에품질에대한자신감이가장좋은판매포인트라고밝혔다. 7년품질워런티또한이러한상품성에대한자신감이었다. 타브랜드와달리신차중심 ( 특히스포티지, 쏘렌토와같은 SUV) 의뛰어난디자인은향후높은성장성에대해큰자신감으로이어졌다고입을모았다. 차별화된금융상품지원으로구매조건을고객에유리하게단순화시켜리테일가격에가깝게파는낮은인센티브전략에도판매성장이지속되고있었다. 도표 65 기아차멕시코딜러샵 (Linda Vista) (1) 도표 66 기아차멕시코딜러샵 (Linda Vista) (2) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 도표 67 기아차멕시코딜러샵 (Linda Vista) (3) 도표 68 기아차멕시코딜러샵 (Linda Vista) (4) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 50
도표 69 도요타멕시코딜러샵 (Linda Vista) 도표 70 Suzuki 멕시코딜러샵 (Linda Vista) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 도표 71 Nissan 멕시코딜러샵 (Linda Vista) 도표 72 Mazda 멕시코딜러샵 (Linda Vista) 자료 : 유진투자증권 자료 : 유진투자증권 51
6. 기아차미국판매법인 (KMA, Kia Motors America) New Findings 1) 점유율개선을위한딜러쉽강화지원중 (1세대딜러쉽대비이미지강화, 회사 10%: 딜러 90% 투자 ) 2) 시장전망 : 1,700 만대수준에서횡보전망 ( 성장정체 ), SUV 중심의시장팽창지속기대 3) 딜러망점검 : 딜러수의팽창보다시설개선을통한고객유치로점유율향상시킬계획 기아차미국판매법인 KMA(Kia Motors America) 를방문했다. 경제전망이하향조정되고연내금리인상가능성이시사되는상황에서시장의전망이엇갈리고있다. KMA는금리인상시강달러가예상되어금융비용증가로내수판매에어려움을전망하고있었다. 미국내기아차는승용차나소형 SUV에특화되어있다. 초저유가가지속됨에따라향후승용수요는감소가지속될것으로전망해해당부분의경쟁력이일부약화될것으로언급했다. 단 SUV 중심의판매강화가예상되어부진을최대한만회가가능할전망이다. 미국시장은현재 1,700 만대로 2005년이전수준을회복한상황이다. 단당시수요는자연적인증가분이라기보다인센티브로만들어진수요인점을감안할때, 기아차는 2015년이후증가율이둔화될수없다고내다보고있었다. 기아차의점유율은현재 3.8% 로전년 3.6% 대비개선세지속되고있다. 미국내업체별로도요타와쉐보레의판매감소추세가지속되는가운데닛산, 혼다, 기아의산업수요대비호조를보이고있는점이특징적이다. 혼다는작년말에출시한시빅의신차효과, 어코드판매호조가점유율상승을견인하고있다. 52
기아차는딜러수의양적팽창에는어려움이존재한다고밝혔다. 단, 딜러의시설개선을통해고객유치와점유율향상에힘쓰기위해노력하고있었다. 현재 33% 딜러의시설개선이진행되었고, 연말까지진행되는것포함시 48% 시설개선완료될전망이다. 중장기적으로딜러쉽의시설을 55% 정도개선시킬예정이다. 이는과거 1세대딜러의이미지보다개선된형태로전환되는부분으로딜러와회사가같이투자. 현재까지 10% 이내까지지원해주고있으며, 기아차기준 1억달러정도투자중이다.( 딜러는 9배더많이투자 ) 도표 73 기아차북미딜러망개선의성과 (1) 도표 74 기아차북미딜러망개선의성과 (2) 53
[ 질의응답 ] 1. 산업평균을상회하는수요성장은언제까지지속될수있을까? - 지금수요수준이최고 - 교체수요등자연수요가아닌인센티브, 판촉강화되어견인된소비수준 - 향후자동차수요는현재수준에서횡보할것으로판단 2. SUV 경쟁심화가능성과수요호조는? - 소비선호패턴이고배기량의큰차를선호 - 유가수준이낮은상태지속되는부분도큰기여 - 통상승용이 52% 수준에서경상용이 52% 로역전. 향후 55% 까지확장전망 - 신형스포티지, 쏘렌토, 대형 SUV 진출계획으로대응전망 3. 인센티브상승의레벨이어느정도이며, 딜러들의판매드라이버는무엇인가? - 산업의흐름이기형적이라고평가 - 일본업체들이엔저로불필요한추가수익을확보했고, 이를시장에풀어시장과다경쟁흐름촉진 - 엔저가지속중이나, 도요타는지금수준의인센티브레벨기준으로추가상향어려움 4. 금융판매에대한상황평가와전망은? - 금리올라가면서금융판매에판촉집중하고있는부분에제동 - 딜러피드백을들어보면, 2009년 -2010년파이낸싱없이판매하다현대캐피탈통해판매 - 리스시장은역대최대로흘러가고있음 - 기저에는기존중고차가치가높았기때문에리스를강화할수있는계기였으나, - 공급정상화되고 (2011-2012년) 과잉경쟁이지속되면서리스시장의중고차단가하락추세가지속 - 비즈니스가안정성을잃어가고있다고판단 54
5. 국내리스판매는고가차의법인세절감효과목적으로다수판매되었는데, 미국의경우할부구매하지않고리스구매하는이유는무엇인가? 판매사의드라이브배경은? - 미국시장은무한경쟁시장 - 꼼꼼하게비교하는미국소비자에게가장중요한것은월간 Payment - 리스의경우 36개월기준으로가장저렴하게차량을사용하는방법 ( 잔존가치때문 ) - 미국소비자구매패턴이바뀐부분. 3년마다신차소비를하는부분에대응 - 이자율낮은부분도수요견인요인 - 중고차잔존가치가높아진것도부분적요인 - 할부의경우전차종 72개월무이자할부운영중 ( 과거상상도못한부분 ) ( 포드, 닛산 ) - 고객들이월간페이먼트줄이기위해기간을늘이는과정 - 리스 3년과할부 5년비교하면월납입액기준리스 3년이가장저렴 6. 현대, 기아가카쉐어링관련해계약관계특별한얼라이언스있는가? - 판매 / 생산부분외별도부문에서이영역관리중 - 집카 ( 카쉐어링선도업체 ) 는대학근처에많이있음 - 현재집카와제휴하고있으나실적이좋지는않음 - 본사와마케팅이협업해서계속대응확대예정 55
7. 인센티브조정을위한플릿판매전략은어떻게할것인가? - GM 플릿축소에대한언급다수 - 실제시장플릿판매는증가하고있음 - 업계평균보다기아인센티브는낮은수준 - 신차의경우는최소수준으로하고있음 - 인센티브조정을위해최대노력중 8. 차량공유서비스확대시판매의질이떨어지는것인가? - 차량공유늘어나서플릿이늘어나는것은아님 - 기아차는플릿에보수적으로접근중 - 닛산은늘어난부분, 지엠축소는크라이슬러와포드가흡수 - 시장플릿증가분수준에서기아도올해증가 - 통상옵티마, 포르테급에서플릿수요다수 56
7. 기아차美 LA 딜러샵 (Car Pros Kia Carson) New Findings 1) 상품성과품질에대한평가상승 (J.D Power IQS 2016 북미 1위기록 ) 2) 경쟁사대비낮은인센티브에도높은판매량, 판매증가율기록 (2016년 7월누적 4,027 대, +13.3%) 이번 5월 6일새롭게문을연미국 LA 기아차딜러쉽 Car Pros Kia Carson Dealership 에방문했다. 이딜러는 LA 서부최대의딜러샵으로 405 Freeway 에서 0.5마일떨어진곳에위치하고있다. 405번 Freeway 는미국에서가장통행량이많은도로로, 이딜러쉽이도로를향해내건대형광고판은일일평균 37.4만대의차량운행대수에노출된다. 평일임에도차량구매문의를위한내방객이많은편이었다. 쇼룸내 10대의전시차량과 36개의 Workbay, 6개의 Express 가입지한이딜러샵은주변경쟁딜러샵대비월등히높은판매대수와판매성장률을보이고있었다. 2016년 7월누적 Car Pros 기아차의판매실적은전년동기대비 13.3% 증가한 4,027 대를판매하였다. 이는시장평균판매증가율과같은딜러계열인 Carsons Toyota(+6.2%, 2,683 대 ), South Bay Toyota(-1.6%, 1,769 대 ), Carson Honda(+19.1%, 1,599 대 ) 보다월등히높은실적이다. 대표딜러는상대적으로뛰어난상품성과품질이경쟁딜러보다높은판매의비결이라고언급했다. 새로출시된스포티지와쏘렌토가빠른판매증가율을보이고있다고이야기했다. Kia Motors Financial 과협업으로장단기리스고객의좋은 Rebate 로고객유인후판매하는전략을주로사용한다고밝혔다. 고객유인용높은리베이트와달리경쟁업체보다낮은인센티브트렌드가지속되고있었다. 도표 75 Car Pros Kia Carson Dealer 전경 자료 : 유진투자증권 57
8. 현대모비스부품법인 (MPA, Mobis Parts America) New Findings 1) 추가적인물류창고증설계획없이, 호율성향상을통한서비스품질확대, 수익성강화노력 2) 순정부품사용율확대를위한정부, 타 OE 와의협의체구성, 시장보호활동과교육, 홍보노력 MPA(Mobis Parts America) 는 2003년 9월미국캘리포니아파운틴벨리에소재한북미순정용품개발과공급을담당하고있는법인이다. 서부 2개, 중부 2개, 동부 5개의물류거점을운영하며미국전역현대차및기아차 1,611 개딜러에부품과용품을공급하고있다. 최근미국미국세단점유율이지속하락하는추세이고, CUV는연 6% 씩증가를지속하고있는상황이라믹스변경에따른부품매출액증가를기대하고있었다. 2022년 9월까지차량대부분의 AEB 설치합의가완료되고, BMW 차량공유서비스를개시하는등다양한변화에대응하고있는모습이다. 도표 76 사업개요 사업개요 설립 부지 2003 년 9 월 캘리포니아파운틴밸리 건평 98.467 평 지분모비스 100% 자본금 85 억원 (7.4$ 백만 ) 주요사업 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 HMA/KMA AS 부품공급업무 HMA/KMA 순정용품개발 / 공급업무북미품질및재생센터운영 도표 77 창고현황 지역창고면적 ( 평 ) 딜러수 ( 개 ) 현대 ( 개 ) 기아 ( 개 ) 서부 26,675 269 149 120 중부 21,482 490 257 233 동부 50,310 852 429 423 합계 98,467 1,611 835 776 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 58
본사와알라바마공장을통해부품을소싱하며 9 개의창고에서부품을보관판매하고있다. 오더를받으면 각딜러로직배송하는체계를갖추고있다. 차량보유기간과운행차량이증가함에따라보유고객을대상 으로딜러가정비소로직접판매하는홀세일을강화화고있다. 도표 78 공급망관리 한국및미국현지구매조달 한국본사구매미국현지구매 - 모비스 Alabama 공장 (MAL) 부품물류창고내저장 9 개창고 ( 물류창고 ) 운영중 : Atlanta / Chicago / Coumbus / Dallas / Jamesburg / Ontario / Riverside / New England / Fairburn( 용품전용 ) 창고 미국전역현대 / 기아 MPA 완성차 딜러공식딜러배송자료 : 현대모비스, 유진투자증권 도표 79 산업수요 / 완성차판매 / 운행대수현황 구분 2014 년전년비 2015 년전년비 2016 년전년비 산업수요 ( 천대 ) 16,438 5.9% 17,100 4.0% 17,400 1.8% H/KMA 신차판매 ( 천대 ) 1,306 4.0% 1,388 6.3% 1,463 5.4% 부품보증대수 ( 천대 ) 6,797 8.4% 7,470 9.9% 8,113 8.6% 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 도표 80 경쟁사시장동향 시장동향 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 세단시장점유율지속하락추세 - 13sus 50.0% 14 년 46.9% 15 년 43.3% 16 년상반기 40.1% - 반면, 16 년 CUV 점유율은 45.1% 로연평균 2% 씩증가중 JD Power 실시, 미딜러서비스부문고객만족도조사에서 - Audi(1 위 ) 와 Mini(2 위 ) 가가장높은순위차지 - Buick(3 위 ), GMC(4 위 ), 현대 (5 위 ) 순 JD Power 실시, 16 년자동차초기품질평가 (IQS) 에서기아전체 33 개브랜드중 1 위차지 -Kia 1 위, Hyundai 3 위 (IQS : Initial Quality Study) 주요완성차업체들 2022 년 9 월까지대부분의차량에자동긴급제동시스템설치합의발표 Tesla, 보급형세단 'Model 3" 가공개 1 일만에 14 만대선주문, 1 주만에 32.5 만대선주문접수 - 계약보증금 1,000 달러수준으로인도는 2017 년출시이후예정 BMW, 올해안에차량공유서비스 (Car-Sharing Service) 개시 - 차량공유서비스 : 장단기렌탈외배달및운전서비스도포함 - 서비스이용료 : 29 달러등록비및이용로 49 센트 / 분 59
크게판매처는 1) 딜러채널과, 2) 논딜러채널로나눠져있다. 딜러매출확대를위해고객재방문판매를늘이기위한전략을, 논딜러채널확대를위해서부품을고객에직접가져다주는전략을통한판매증대전략을펴고있다. 이에주요한마케팅전략으로 1) 딜러구매로열티제고, 2) 서비스네트워크제고, 3) 고객리텐션제고, 4) 제품라인업확대에초점을맞추고있다. 또한효율적인물류시스템을구축하기위해전산을활용한재고관리와생산성향상을위한 WOS System 을도입해부품의적시공급에힘을쓰고있다. 수출빈도별재고최적배치를하는등작업시간단축과효율적인재고관리로수익성향상을도모하고있다. 도표 81 MPA 부품마케팅전략 딜러구매로열티제고 서비스네트워크제고 고객리텐션제고 - 구매로열티와연계한딜러인센티브제도시행 - 특별프로모션시행 - 딜러재고자동충진시스템확대적용 - 딜러직배송확대 - 공급거점확장통한리드타임단축 - 딜러전용배송용기도입 - 고객맞춤형서비스개발 / 제공 - 워런티기간및서비스확대 / 차량유지보수계약체결 - 온라인서비스및고객과의 SNS 커뮤니케이션확대 제품라인업확대 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 - 세컨드라인공급을통한가격경쟁력제고 - 용품상품기획확대를통한완성차구매력제고 - 서비스수요주기연계 / 제품라인업확대 도표 82 창고및물류효율성개선 개발배경 운영목적 효과 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 전산재고관리통한재고관리및작업자생산성향상필요 생산성및재고일치율향상 리드타임단축에따른작업생산성향상작업시간단축으로고객서비스향상 도표 83 WOS System 개발배경 운영목적 효과 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 수불빈도별재고배치통한출하리드타임감소필요 작업자생산성향상및보관고운영효율성향상 수불빈도별재고최적배치에따른생산성향상무이동품목압축보관에따른설비투자절감로케이션충진율관리통한보관고운영효율성증가 60
순정부품사용을늘이기위한브랜드, 시장보호활동도힘스고있다. 브랜드보호를위해세관과연계한비정품유입을방어하고있으며, 경쟁사와공동대응을통한협의체를구성해대응하고있다. 또한인터넷모니터링을강화해 Web 단속에도소홀하지않고있다. 주요시장보호를위해서미정부기관과완성차연합체의협업을통한 TFT를구성해모조품단속을강화해성과를올리고있다. 또한, 교육과홍보를통해비정품사용시발생할수있는인적, 물적손실을알려소비자들의순정품구매를요구하고있다. 도표 84 브랜드및시장보호활동전략 세관연계단속 경쟁사공동대응 인터넷모니터링 주요전략 조직 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 브랜드보호활동전략 - HMA/KMA/MPA 공조, 'US Custums Brand Protection Policy and Procedure' 개발및전세관배포교육 - 비순정품유입시세관억류및 MPA 브랜드보호팀순정여부 2 차확인시행중 - 미국 OEM 및정부기관 (Homeland Security) 지원, "Automotive Anti-Counterfeiting Council" 구축 - Mark Monitor 사용역을통한 Web 단속시행중 주요시장보호활동전략 - 미정부기관, OEM 연합체, H/KMA/MPA TFT 를활용한모조품 ( 에어백등 ) 단속강화 - 모조품단속을통한세관당국과의협업기반을토대로비순정부품유입억제추진 - HMA/KMA/MPA 브랜드보호 TFT 운영중 - OEM 비순정품대응협의체 (A2C2) Member 도표 85 시장보호활동실적및계획 구분 건수 16 년상반기실적 효과금액 세관연계단속 3 $7,000 세관몰수금액 경쟁사 / 정부공동대응 2( 에어백, Windshield) $50,000 A2C2 압수금액 인터넷모니터링 32,473 Web 차단을통한판매기회상실추정금액 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 비고 도표 86 브랜드보호활동 ( 비순정품대응 ) 구분실시사항예정사항 교육 / 홍보 단속활동 미국세관대상순정품식별가이드제작및교육준비 - 교육대상 1 미 6 개 Major Port(Long Beach/LA, Miami, New Jersey, Seattle, Savannah, Texas) 2 DHL, UPS, FedEx 공항 (Ontario, Louisville) 모조중국산 Airbag 충돌 Test 시행 - MGA 사대행, HMA 법무팀공조 - 현대용 6 개, 기야용 2 개 세관단속시행 자료 : 현대모비스, 유진투자증권 - 에어백 : 미정부기관, 혼다, BMW 공조단속추진중 - 앰블램및모조키 : 세관압류 - 미 Major Port 교육 : 9 월 - 운송사공항교육 : 10~11 월 - 에어백 Test 결과접수 (7 월 ) 및법률검토진행 (HMA 법무팀공조 ) - 현대고객용 Web site 개발및충돌동영상고객교육용자료로활용 (Customer Awareness Program) 61
[ 질의응답 ] 1. 과거대비순정시장수요변화는? - 한국과는달리딜러의수익구조가완성차판매보다는 A/S에초점 - 완성차가미국시장내점유율확대위한서비스제공위해서는강화가필요 - 마찬가지로 MPA 의딜러판매가증가하고있는추세 - 딜러정비와연계한순정품사업 ( 보증기간내무조건 100% 써야함 ) 이차지하는비중은높음 - 보증기간외에는타정비소이용가능함. 소비자선택. 안전성과기능성부품은보증지나도사용 - 고객재방문위해서빈번한부품 ( 브레이크패드등 ) 의경우품질보증된부품을저렴하게공급 2. 중고차 CPO 비중증가와용품증가상관관계. CPO 개념과부품판매증가의관련성은? - CPO는용품에국한 - 딜러의완성차사업이신차판매시매입하면서시작 - 재정비후상태개선시키고, 워런티를제공 - 중고차품질보증을브랜드가해주는부분 - CPO 늘어나면정품채용율이높아질것으로봄 3. 멕시코산부품도입으로단가하락가능성혹은가격경쟁력향상가능성은? - 본사가완성차와연계해가격을책정관리 - MPA 는가격결정권없음 - 가격이낮아지는지는파악필요 4. MPA 가마진을높이기위해서중요한요소는무엇인가? - 환율에대한요인은없음 - 고정적인비용과변동비를감안할때매출액이커질경우수익성좋아지는부분 62