Ⅱ. 글로벌항공운송시장 2. 글로벌항공화물동향 2.1 IATA 글로벌화물운송동향 (9 월 ) 가. 개요 2018년 9월세계총 5) 화물톤킬로미터 (FTK) 는전년동월대비 2% 증가 - 총공급화물톤킬로미터 (AFTK) 는전년동월대비 3.2% 증가 - 총화물탑재율 (FLF

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종옥 장
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1 통권제 77 호 ( ) Ⅱ. 글로벌항공운송시장 1. 글로벌항공여객동향 / IATA 글로벌항공운송동향 (9월) / ACI 운항 여객처리실적 (8월) / ICAO 세계항공공급력 (8월) / 글로벌항공화물동향 / IATA 글로벌화물운송동향 (9 월 ) / ACI 화물처리실적 (8 월 ) / 글로벌정책동향 / 국제기구동향 (11월) / 항공선진국동향 (11월) / 항공기업동향 (11월) / 75

2 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 2. 글로벌항공화물동향 2.1 IATA 글로벌화물운송동향 (9 월 ) 가. 개요 2018년 9월세계총 5) 화물톤킬로미터 (FTK) 는전년동월대비 2% 증가 - 총공급화물톤킬로미터 (AFTK) 는전년동월대비 3.2% 증가 - 총화물탑재율 (FLF) 은 44.8% 를기록 < 표 Ⅱ-14> 글로벌항공화물실적비교 구분 FTK 시장점유율 전년동월대비 ( 월 vs 월 ) 누적대비 ( 월 vs 월 ) ( 단위 : %) FTK AFTK FLF FLF(%p) FTK AFTK FLF FLF(%p) 국제 전체 [ 그림 Ⅱ-6] 전세계국제선 FTK 실적및증감률 (2016 vs 2017 vs 2018) 5) 국내선 + 국제선 61

3 항공시장동향제 77 호 2018 년9월세계 FTK 성장률은전년동월대비 2% 로, 5년평균 (5.1%) 을하회했으며, 2018 년3분기세계 FTK 성장률과동일한수준을기록 년말에재고축적사이클이종료된것을배경으로화물수요가둔화 ( 일반적으로재고축적사이클이종료되는시점에 FTK 성장률이둔화 ) - 계절요인을제거한 FTK 성장률은상승세가지속 지난 6개월동안연간 FTK 성장률은 4.1% 로상승세를기록 - 강력한소비자신뢰지수, 글로벌투자증가및이커머스등급성장하는시장에서의수요증가가화물수송량상승세를지지 한편, 전세계주요수출국들의수출둔화를배경으로구매관리자지수 (PMI) 의신규수출주문지수는 2016년 6월이후처음으로 50선을하회하며경기위축국면으로하락 - 신규수출주문지수둔화를배경으로연간 FTK 성장률이뚜렷한상승세를기록하지는못할전망 2018년 9월화물량이화물수요보다빠르게증가 - AFTK 성장률은전년동월대비 3.2% 상승했으며, 2018년 3분기 AFTK 성장률은전년동기대비 3.9% 상승 - 7개월연속화물공급이화물수요보다빠르게증가했으며, 화물탑재율은전년동월대비 0.5%p 하락 - 계절요인을제거한화물량과화물수요가모두유사한속도로상승세를기록 2018년 9월국제선 FTK 성장률은전년동월대비 2.1% 상승했으며, 2018년 3분기국제선 FTK성장률은 1.9% 상승 자료 : IATA, Markit [ 그림 Ⅱ-7] 연도별항공 FTK 및세계무역수출량비교 62

4 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 자료 : IATA, Markit [ 그림 Ⅱ-8] 전세계주요지역별국제선 FTK 성장률및기간별무역성장률분석 아태지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 1.4% 로, 5년평균 (4.4%) 을하회 년 9월특히홍콩및간사이공항등에큰타격을입힌태풍의영향으로화물수송량이둔화됐으며, 지난 1년동안아태지역의국제선 FTK 성장률은횡보추세기록 - 아태지역은전세계화물수송량의 1/3을차지하고있는만큼, 최근보호무역주의에가장크게타격을받은것으로분석 남미지역항공사들의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 2.9% 로, 전월 (0%) 대비가속화 - 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은지난 1년동안횡보추세기록 2018년 9월중동지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 6.6% 로, 전월 (1.4%) 대비가속화 63

5 항공시장동향제 77 호 - 계절요인을제거한국제선 FTK성장률은유럽-아시아시장의화물성장률상승세를배경으로가속화될전망 유럽지역항공사들의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 1.2% 로, 30개월래가장느린성장률을기록 - 이와같은상승세둔화가일시적인현상인지혹은유럽지역항공사들의광범위한성장률약세의시발점인지는지켜봐야할것 북미지역의국제선 FTK 성장률은전년동월대비 1.5% 로, 28개월래가장느린성장률을기록했으며, 전월 (3.1%) 대비절반수준으로하락 - 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은전월대비하락했으나, 미국의경제호조세및소비자지출증가가여전히북미지역의화물수요를지지 아프리카지역의전년동월대비국제선 FTK 성장률은 -1.7% 를기록 - 아프리카지역내모든주요지역의화물수요가둔화 - 한편, 계절요인을제거한국제선 FTK 성장률은최근수개월동안뚜렷한회복세를기록 < 표 Ⅱ-15> IATA 전년동월대비및누적대비지역별화물성장률비교 구분 FTK 시장점유율 전년동월대비 ( 월 vs 월 ) 누적대비 ( 월 vs 월 ) ( 단위 : %) FTK AFTK FLF FLF(%p) FTK AFTK FLF FLF(%p) 아시아태평양 유럽 북미 남미 중동 아프리카 국제선 아시아태평양 유럽 북미 남미 중동 아프리카 전체

6 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-16> IATA 지역간화물실적및증감률 ( 단위 : 톤킬로미터, %) 구분 FTK AFTK FLF 월 월증감률 월 월증감률 월 월 증감 (%p) 아프리카 -유럽 415, , , , 아프리카 -극동 154, , , , 아프리카 -중동 224, , , , 중미 / 카리브 -남미 40,305 46, , , 유럽 -중미 / 카리브 211, , , , 유럽-극동 3,614,808 3,589, ,376,620 5,514, 유럽-중동 985,595 1,047, ,931,660 2,123, 유럽-북미 1,743,920 1,816, ,624,673 4,890, 유럽-남미 369, , , , 극동-북미 3,481,628 3,584, ,441,341 5,540, 극동 -남서태평양 499, , ,041,183 1,064, 중동-극동 1,026,327 1,082, ,292,451 2,421, 중동-북미 525, , ,070,941 1,054, 북미 -중미 / 카리브 75,689 85, , , 북미-남미 332, , , , 북미 / 남미 -남서태평양 192, , , , 중미역내 6,712 7, ,854 81, 유럽역내 484, , ,421,461 1,362, 극동역내 1,833,919 1,740, ,767,445 3,832, 남미역내 74,954 91, , , 기타 726, , ,971,516 2,427, 국제선전체 17,707,618 18,084, ,175,288 37,340,

7 항공시장동향제 77 호 < 표 Ⅱ-17> IATA 지역간누적화물실적및증감률 ( 단위 : 톤킬로미터, %) FTK AFTK FLF 구분 17. 1~9 월 18. 1~9 월증감률 17. 1~9 월 18. 1~9 월증감률 17. 1~9 월 18. 1~9 월 증감 (%p) 아프리카 -유럽 3,810,744 3,799, ,792,097 8,904, 아프리카 -극동 1,360,698 1,333, ,775,132 3,004, 아프리카 -중동 2,068,981 1,954, ,309,730 6,300, 중미 / 카리브 -남미 360, , ,227,185 1,456, 유럽- 중미 / 카리브 1,846,987 1,833, ,946,204 6,965, 유럽-극동 30,491,672 30,776, ,069,455 49,558, 유럽-중동 8,573,971 8,919, ,339,580 18,906, 유럽-북미 15,242,406 15,888, ,843,798 39,599, 유럽-남미 2,995,309 3,321, ,214,938 6,553, 극동-북미 30,853,940 31,975, ,181,241 49,083, 극동 -남서태평양 4,230,244 4,415, ,101,775 9,703, 중동-극동 9,159,626 9,605, ,847,532 22,424, 중동-북미 4,589,039 4,454, ,040,819 10,450, 북미- 중미 / 카리브 718, , ,049,479 4,126, 북미-남미 3,094,095 3,380, ,290,772 7,543, 북미 / 남미- 남서태평양 1,724,917 1,864, ,606,769 3,949, 중미역내 92,171 96, , , 유럽역내 3,701,193 4,015, ,517,972 11,670, 극동역내 15,127,161 15,491, ,578,291 35,211, 남미역내 574, , ,433,131 1,451, 기타 5,642,665 6,361, ,809,342 19,456, 국제선전체 151,681, ,525, ,379, ,555,

8 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-18> IATA 국제선월별총화물실적 ( 단위 : 톤킬로미터, %) 구분 FTK AFTK FLF 17 년 18 년증감률 17 년 18 년증감률 17 년 18 년증감 (%p) 1 월 14,899,928 16,286, ,713,123 34,951, 월 14,014,794 15,112, ,311,301 31,423, 월 17,999,147 18,472, ,645,089 36,380, 월 16,927,565 17,810, ,558,695 36,242, 월 17,467,471 18,104, ,511,039 37,395, 월 17,490,699 17,829, ,708,754 37,070, 월 17,704,030 18,041, ,400,102 38,722, 월 17,470,373 17,782, ,356,218 39,029, 월 17,707,618 18,084, ,175,288 37,340, 월 18,515, ,271, 월 18,895, ,832, 월 18,413, ,355, 자료 : IATA RAS 주 : IATA 의통계수정으로과월호와실적이상이할수있음 2.2 ACI 화물처리실적 (8 월 ) 가. 개요 6) 2018년 8월전세계항공화물 (Cargo) 7) 은전년동월대비 2.5% 증가 - 1월부터 8월까지의누적항공화물성장률은 4.4% 를기록 - 외교적긴장감고조에따른무역관계악화및주요신흥시장의미래가여전히불명확하다는점을배경으로연말의누적항공화물성장률이 4% 를하회할전망 년 8월주요지역중에서아프리카, 북미, 남미카리브, 아태, 유럽지역의화물수송이전년동월대비각각 5.8%, 5.3%, 4.6%, 1.8%, 0.4% 증가 - 중동지역의화물수송이전년동월대비 2.9% 감소 6) 전체 ( 국내 + 국제 ) 화물은 Cargo 실적기준, 국제선화물은 Freight 실적기준으로작성됨 7) 화물 (Cargo) 은공항에서적재또는하역하는 ( 순 ) 화물 (Freight)+ 우편물 ( 특송화물포함 ) 을의미하며, 중량은메트릭톤단위를사용함 67

9 항공시장동향제 77 호 < 표 Ⅱ-19> 전세계 ACI 회원공항화물처리실적요약 구분 월 18. 1~8 월누적 화물증감률화물증감률 국제선 8) 6, , 전체 9, , ( 단위 : 천톤, %) 주 : 통계수치는각공항들이 ACI 에매달제공하는자료를기초로작성되었으며, ACI 회원공항은전세계여객운송량의약 60%, 화물의 70% 를나타냄자료 : ACI PaxFlash and FreightFlash < 표 Ⅱ-20> ACI 회원공항지역별화물처리실적 ( 월기준, 단위 : 천톤, %) 구분지역화물 국제 전체 * 전년동월대비증감률 18. 1~8 월누적화물 전년누적대비증감률 아프리카 , 아 태 2, , 유럽 1, , 남미 카리브 , 중동 ,063 0 북미 1, , 소계 6, , 아프리카 , 아 태 3, , 유럽 1, , 남미 카리브 , 중동 , 북미 2, , 합계 9, , 주 : 전체 = 출발 도착화물 ( 국내 + 국제 )+ 통과 (1 회 ), 자료 : ACI 나. 주요공항화물처리실적 ACI 소속주요공항의 8월화물처리실적 - 1위홍콩첵랍콕, 2위미국멤피스, 3위중국상하이푸동, 4위미국앵커리지테드스티븐스, 5위대한민국인천 - 우리나라공항 9) : 인천국제공항 5위 (4위), 김포국제공항 127위 (131위), 제주국제공항 132위 (139위), 김해국제공항 200위 (204위) 8) 화물 (Freight) 은공항에서적재또는하역하는 ( 순 ) 화물로제품, 신문, 외교행낭, 소포 (parcel post) 와등기소포 (express parcel) 를말하며, 여객수하물과트럭화물은제외. 중량은메트릭톤단위를사용함 9) 괄호안은지난달 1,180 개공항중순위 68

10 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 < 표 Ⅱ-21> 8 월 ACI 소속주요공항화물처리순위 10) ( 단위 : 톤, %) 순위 공항코드 도시 / 공항국가화물 전년대비 17 년누적 * 1 HKG 홍콩첵랍콕홍콩 431, ,324, * 2 MEM 멤피스미국 391, ,950, * 3 PVG 상하이 - 푸동중국 314, ,484, * 4 ANC 앵커리지 - 테드스티븐스미국 250, ,836, * 5 ICN 서울인천대한민국 242, ,927, * 6 SDF 루이스빌 - 스탠디포드필드미국 226, ,686, * 7 DXB 두바이아랍에미리트 219, ,711, * 8 TPE 타이완타오유완대만 198, ,519, * 9 LAX 로스앤젤레스미국 195, ,448, * 10 SIN 창이싱가포르 186, ,435, * 11 FRA 프랑크푸르트 - 라인마인독일 179, ,428, * 12 DOH 도하카타르 178, ,433, * 13 PEK 베이징캐피탈중국 175, ,345, * 14 NRT 도쿄나리타일본 173, ,500, * 15 MIA 마이애미미국 168, ,399,123 4 * 16 CAN 광저우 - 바이윤중국 159, ,210, * 17 CDG 파리 - 샤를드골프랑스 159, ,288, * 18 ORD 시카고 - 오헤어미국 156, ,197, * 19 AMS 암스테르담스키폴네덜란드 148, ,141, * 20 LHR 런던 - 히드로영국 147, ,177, * 21 BKK 방콕 - 수완나푸미태국 123, , * 22 HND 도쿄 - 하네다일본 114, , * 23 JFK 뉴욕존 F. 케네디미국 113, , * 24 SZX 쉔젠바오안중국 103, , * 25 IST 이스탄불아타투르크터키 100, , * 26 CVG 신시내티노던켄터키미국 95, , * 27 LEJ 라이프치히할레 - 슈케우디츠독일 95, , * 28 IND 인디애나폴리스미국 95, , * 29 DEL 델리 - 인디라간디인도 87, , DWC 알막튬아랍에미리트 84, , * 127 GMP 서울김포대한민국 10, , * 132 CJU 제주대한민국 9, , * 200 PUS 부산김해대한민국 4, , * 414 KWJ 광주대한민국 , * 444 TAE 대구대한민국 , 주 : 1) 순위 : 대상공항 1,226 개공항중순위 2) 주요공항선정기준 : 화물처리실적 30 위공항 + 우리나라주요공항 3) * : 우리나라공항기점으로취항하거나취항한적이있는공항자료 : ACI 10) 화물 (Cargo) 기준실적 누적대비 69

11 항공시장동향제 77 호 < 표 Ⅱ-22> 8 월 ACI 소속주요공항국제선화물처리순위 순위 공항코드 도시 / 공항국가화물 전년대비 18 년누적 ( 단위 : 톤, %) * 1 HKG 홍콩첵랍콕홍콩 423, ,257, * 2 PVG 상하이 - 푸동중국 243, ,923, * 3 ICN 서울인천대한민국 234, ,868, * 4 DXB 두바이아랍에미리트 219, ,711, * 5 TPE 타이완타오유완대만 196, ,508, * 6 SIN 창이싱가포르 183, ,409, * 7 ANC 앵커리지 - 테드스티븐스미국 175, ,292, * 8 DOH 도하카타르 175, ,411, * 9 FRA 프랑크푸르트 - 라인마인독일 170, ,344, * 10 NRT 도쿄나리타일본 168, ,461, * 11 CDG 파리 - 샤를드골프랑스 155, ,260, * 12 AMS 암스테르담스키폴네덜란드 146, ,127,862-3 * 13 LHR 런던 - 히드로영국 140, ,113, * 14 MIA 마이애미미국 139, ,168, * 15 LAX 로스앤젤레스미국 124, , * 16 BKK 방콕 - 수완나푸미태국 120, ,176 7 * 17 ORD 시카고 - 오헤어미국 112, , * 18 CAN 광저우 - 바이윤중국 89, , * 19 LEJ 라이프치히할레 - 슈케우디츠독일 88, , * 20 IST 이스탄불아타투르크터키 88, , * 21 JFK 뉴욕존 F. 케네디미국 86, , DWC 알막튬아랍에미리트 84, , * 23 PEK 베이징캐피탈중국 84, ,755 5 * 24 KIX 오사카 - 간사이일본 74, , * 25 LUX 뤽상부르 - 핀델룩셈부르크 71, , LGG 리에주벨기에 70, , * 27 CGN 쾰른본독일 63, , * 28 BOM 뭄바이 - 채해트라피티시버지인도 57, , * 29 DEL 델리 - 인디라간디인도 56, , * 30 MEM 멤피스미국 56, , * 152 GMP 서울김포대한민국 2, , * 181 PUS 부산김해대한민국 1, , * 396 CJJ 청주대한민국 * 402 CJU 제주대한민국 주 : 1) 순위 : 대상공항 825 개공항중순위 2) 주요공항선정기준 : 화물처리실적 30 위공항 + 우리나라주요공항 3) * : 우리나라공항기점으로취항하거나취항한적이있는공항자료 : ACI 누적대비 70

12 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3. 글로벌정책동향 3.1 국제기구동향 (11 월 ) 가. ACI( 국제공항협회 ) 1) 공항의소매및상업매출변화에대한대응논의 11) 국제공항협회 (ACI) 사무총장안젤라기튼스 (Angela Gittens) 은세계에서가장영향력있는공항의상업수익관련컨퍼런스인트리니티포럼 2018(Trinity Forum 2018) 에서 변화하는공항과여행소매상업생태계 를주제로발표 - 트리니티포럼은공항, 영업권자및브랜드간의이해도를개선하고업계가직면한문제해결을도우며, 여행소비자들의혜택을위한공항소매사업의기회를포착하기위해개최 - ACI 사무총장은 공항은지역공동체와국가공동체의필수적경제발전요소이기때문에공항의소매및상업혁신은중요하고, 비항공수익원인상업서비스를개선하며우수한여객서비스경험을제공하기위해노력하고있다는점에서트리니티포럼은공항에있어매우중요한행사이다 라고부언 ACI에따르면, 평균적으로승객만족도가 1% 상승하면비항공수익은 1.5% 증가한다고발표 - 사무총장은 대부분의공항이고객서비스를최우선으로둘때비항공수익에긍정적인영향을미치고, 교통량증대나상업공간확대를통해달성할수있는것보다훨씬더많은투자수익률을잠재적으로기록할수있다 라고언급 - 또한, 항공활동에서발생하는항공수익이공항운영비용을감당하기에충분하지않기때문에, 공항총수익의 40% 를차지하는비항공수익의안정성및지속가능성은필수적이다 라고첨언 - 규제적관점에서, ACI는공항이용자부과금을줄이기위해비항공수익을사용할필요가없어야하고, 비항공수익은항공기운영자들로부터비롯되는것이아닌경쟁력있는시장환경에서발생되는것이기때문에수익성에어떠한제한도있어서는안된다는입장고수 11) ACI, Trinity Forum to help airports meet challenges of changing nature of airport retail and commercial revenues (accessed 31 Oct. 2018) 71

13 항공시장동향제 77 호 나. ICAO( 국제민간항공기구 ) 1) 아시아태평양지역회의, 항공교통최대성장지역의도전과기회주목 12) 국제민간항공기구 (ICAO) 팡리우 (Fang Liu) 사무총장은피지에서개최된제55회민간항공국장회의 (Directors General for Civil Aviation, DGCA) 에서 ICAO 아시아태평양지역국가의국제여행및무역연결의중요성강조 - 리우사무총장은피지의 관광산업은약 4만개의일자리를제공하고피지의항공연결성은건전한사회경제적성장의지속가능성에도움을줄것 이라고언급 - 또한, 민간항공인프라와규제감독등경제적역량과개발측면에서아시아태평양지역국가들간의다양성을인정하면서, 지역안전감시 (Regional Safety Oversight) 기구와정부기관의강화를통한지역간협력확대강조 전세계항공교통량의 1/3 이상을차지하는아시아태평양지역은연평균 11% 의빠른성장률을보이며항공업계의성장을주도 - 리우사무총장은 항공안전을위한 ICAO 글로벌계획 (GASP) 과글로벌항행계획 (GANP), 글로벌항공안전계획 (GASeP) 은아태지역항공산업성장에따른문제에대처하는데도움을주기위한목표와전략을제시한다 라고언급 - 뿐만아니라국가개발계획 (National Development Plans) 의목표에안전과항공항법내용포함, 고위험사고발견및처리를위한데이터기반안전방법론의역할강조등항공산업의안정적인발전을위한방안제시 - 끝으로 아시아태평양지역의민간항공당국은증가하는항공수요와이를수용하기위한준비를해야하며, 동시에 ICAO의 NCLB (No Country Left Behind) 이니셔티브를유념해야한다 라고강조 12) ICAO, Asia and Pacific meeting draws attention to challenges and opportunities for world s largest and fastest growing region for air traffic (accessed 31 Oct. 2018) 72

14 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3.2 항공선진국동향 (11 월 ) 가. 중국 1) 중국민용항공총국, 국내노선및운항평가규정발표 13) 중국민용항공총국 (CAAC), 새로개정된국내노선및운항평가규정 (Rules for the Evaluation of Domestic Routes and Flights Operated by China Civil Aviation) 을공식발표 - 규정은중국항공교통시장의변화에적응하고, 베이징의 2개국제허브공항건설필요성에대응하며, 항공교통분야의개발을촉진하기위해국내노선과운항에관한공정하고적절하며개방된관리메커니즘을추구 - 규정은 2019년여름 / 가을시즌에발효될예정 성장하는중국의항공교통산업과그에대한대처 - 현재중국에는 60개항공사와 232개공항이있고, 2019년 9월 30일다싱국제공항이공식서비스를시작하면베이징에는 2개의허브공항이생길예정 - 민간항공의개혁을통한행정절차간소화, 권한위임, 관리개선, 서비스강화가요구됨에따라규정은국내항공교통분야의개발을촉진하기위해시장우위, 정부지침, 수준에따라분류된관리, 공정성, 타당성, 개방성의원리등을포함 규정의역할및중점사항 - 규정은국내시장의자유화관행을고수하면서도시장이자원을배분하는데중요한역할을수행 - 또한베이징과상하이, 광저우세도시를연결하는승인노선세개를자유화했으며, 연결성조건이충족되고운영이우수한경우항공사들이이노선들에대한운영권한을신청할수있게함으로써승인된노선에대한거시적제어수단을조정하는데중점 - 승인된노선의제어권한에관한개정조치는시장수요에대응하고, 질서있는시장경쟁을촉진하며, 공역에고속노선 (express lines in the air) 을만드는데도움이될것이라판단 13) CAPA, CAAC Issues Rules for the Evaluation of Domestic Routes and Flights Operated by China Civil Aviation (Accessed 19 Nov. 2018) 73

15 항공시장동향제 77 호 나. 미국 1) TSA, 25피트거리에서승객검색하는신기술테스트 14) 미국항공안전청 (TSA : Transportation Security Administration), 25피트거리에서공항내여러명의승객을동시에검색하는패시브테라헤르츠 (Passive Terahertz) 기술테스트진행 - 동검색기술은 TSA와항공사가미국공항의증가하는항공여행수요처리를돕기위한기술로서영국스루비전 (Thruvision) 에서제작 - 스루비전의미국법인부사장케빈그래머 (Kevin Gramer) 는만약이기기가첫테스트를통과한다면미국공항에서시범적으로사용될수있을것이라강조 패시브테라헤르츠기술원리및사용계획 - 스크리닝기기는대략구형컴퓨터크기이고무게가약 50파운드로, 옷속에화기혹은폭발물을은폐했는지확인하기위해사람들의윤곽 (outline) 을검사 - 그래머는옷속에물건을숨긴사람을찾기위해밀리미터파 (millimeter waves) 를반사시키는 TSA의기존전신스캐너와달리패시브테라헤르츠기술은야간투시경에사용되는열영상과유사하게사람이분출하는에너지를읽는다고설명 - 시간당최대 2,000명을검색하고최대 25피트거리에서은폐된장치를감지할수있는동기기는향후 TSA의보안검색시스템을대신하게될것이라고첨언 - 올여름, 메트로폴리탄교통공사는지하철역과경전철역 93곳에서테러리스트의공격을예방하기위해스루비전의스캐너를사용할계획이라고발표 14) sandiegouniontribune. TSA gives green light to test new technology that can screen passengers from 25 feet away (Accessed Nov ) 74

16 Ⅱ. 글로벌항공운송시장 3.3 항공기업동향 (11 월 ) 가. 상하이훙차오국제공항 1) 안면인식기술이용한자동출입국시스템도입 15) 상하이훙차오국제공항, 중국최초로안면인식기술을이용한승객자동통과시스템을도입 - 상하이지방정부의공식웹사이트에따르면, 승객자동통과시스템은상하이훙차오공항의제1터미널에배치됐고, 무인승객및수하물체크인기기, 보안검사, 탑승시스템등의기능도함께포함되었다고발표 - 동프로젝트에따라셀프보안검사기계 8대가터미널에설치되었고, 이기기들은승객의신분증을스캔하고안면인식기술을사용해보안검사절차를약 12분만에완료가능 - 상항이공항국부사장다이샤오졘 (Dai Xiaojian) 은시간당터미널통과승객수는 1,000만명으로유지될예정이지만, 통과절차의품질은개선될것이라고언급 - 상하이공항의이시스템은베이징신공항에배치될예정인안면인식기술보다먼저시행됐으며, 동기술은공항의출입국구역과승객보안검색대에서사용될예정 중국내안면인식기술확대노력 - 중국은많은인구와중앙통제화된신원데이터베이스덕분에안면인식기술분야에큰진전을이뤄냈으며, 중국전역에서치안, 금융서비스, 교통, 소매등의일상생활에서광범위하게사용 년중국공안부 (Ministry of Public Security) 는 3초만에 13억명의신원을확인하는세계에서가장강력한안면인식데이터베이스를구축하는프로젝트를시작하는등해당분야의글로벌리더가되고자노력 15) South China Morning Post, Shanghai airport first to launch automated clearance system using facial recognition technology (Accessed 15 Oct 2018) 75

17 항공시장동향제 77 호 나. 이지젯 1) 이미지인식기술을통한항공권검색 예약 16) 이지젯, 목적지사진한장으로항공권예약을도와주는룩앤북 (Look&Book) 기능공개 - 이를통해승객들은인스타그램등 SNS 에서본목적지의이미지를캡쳐해이지젯앱의룩앤북에이미지를업로드하여항공권검색및예약가능 - 단순히목적지를인지할뿐아니라가장가까운공항을추천하고예약과관련된사항을처리하여예약실시 - 이프로젝트를이끈이지젯디지털익스피리언스 (Digital Experience) 사업부대표다니엘영 (Daniel Young) 은 룩앤북은사람들이유럽을쉽게더많이접할수있게해주고새로운목적지와기존에알려지지않은휴양지를개발하는데도움을줄것이다 라고언급 - 트레벨포트여행자솔루션사업부부사장코막레일리 (Cormac Reilly) 는 이새로운기능은모바일기술과소셜미디어를통합해여행을예약하는새로운방식을제공하고, 두분야는여행자경험을형성하는데있어점점더중요한역할을하고있다. 라고부언 인스타그램사진활용 - 다니엘영은 인스타그램은위치를태그 (tag) 하는경우가많으며, 또한공항들은특정위치뿐아니라해변과건물, 건축물, 문화등수많은검색어와함께태그를하고있기때문에다른소셜네트워크나개인블로그의사진들보다인스타그램사진을사용했을때매칭성공확률이높다 라고언급 - 또한그는 소셜네트워크를통해휴가장소를찾으려는사람들에게티켓을판매할수있는방법을원했고, 룩앤북기능은검색엔진으로서의역할이점점강화되고있는인스타그램을사용한다는점에서시의성이있다. 이를위해이지젯은광고에이전시 VCCP 및앱개발업체인트레벨포트디지털 (Travelport Digital) 과협력했다 라고첨언 - 이지젯은사람들이인스타그램의사진을앱에업로드하도록촉구하는캠페인을시작했고, 이지젯의비주얼검색툴이더많은이미지를인지하게되면, 다른소셜네트워크의이미지와자체보유한사진도공유할수있을것이라고언급 16) Future Travel Experience. easyjet taps into image recognition technology for a new form of flight search (Accessed Oct, 2018) 76

<C7D1B1B9C7D7B0F8C1F8C8EFC7F9C8B85FC7D7B0F8BDC3C0E5B5BFC7E22038BFF9C8A35FB3BBC1F E687770>

<C7D1B1B9C7D7B0F8C1F8C8EFC7F9C8B85FC7D7B0F8BDC3C0E5B5BFC7E22038BFF9C8A35FB3BBC1F E687770> 통권제 38 호 (2015.08) Ⅱ. 글로벌항공운송시장 1. 글로벌항공여객동향 / 49 1.1 IATA 글로벌항공운송동향 (6 월 ) / 49 1.2 IATA 프리미엄클래스시장동향 (6 월 ) / 59 1.3 ACI 운항 여객처리실적 (5 월 ) / 63 1.4 ICAO 세계항공공급력 (5 월 ) / 69 2. 글로벌항공화물동향 / 70 2.1 IATA 글로벌화물운송동향